Kuidas korraldada logistikat ettevõttes. Mida sisaldab logistikajuhtimine?

Enne ettevõtete ja organisatsioonide logistikateenuse korraldamise, planeerimise ja juhtimise küsimuste käsitlemist peatume selle põhikomponentidel. Logistikas (globaalses mastaabis) on kaks põhiosa - materiaalsete ressursside juhtimine ja nende jaotamine.

Materiaalsete ressursside hulka kuuluvad sel juhul esmased ja sekundaarsed, põhi- ja abimaterjalid, pooltooted, komponendid, varuosad, lõpptooted, pakkematerjalid, varud.

Materiaal-tehniliste ressursside jaotamine toimub vahe- ja lõppvalmistoodete kaupa kahes suunas. Esimene on liikumine otse (otsene turustuskanal) vahetarbijani edasise tootmisprotsessi elluviimiseks või lõpptarbijani. Teine on liikumine vahe- või lõpptarbijani läbi ulatusliku vahendajate võrgustiku (kaudne turustuskanal) – suurte, keskmiste või väikeste partiidena.

Ettevõtte logistika jaguneb sõltuvalt selle tegevusaladest sise- ja välislogistikaks. Sisemine näeb ette tootmisküsimuste lahendamise otse ettevõttes. Väline lahendab kaupade turule liikumise tagamise probleemi.

Siselogistika ees seisvad väljakutsed taanduvad logistikale ja ressursside haldamisele. See on ettevõttele tooraine ja materjalide ostmine, nende ladustamine ja ladustamine, transport nii tarnijalt kui ka ettevõttes endas osakondade vahel, tooraine, materjalide, pooltoodete, komponentide laoseisude pidev jälgimine. ja nende reguleerimine.

Välislogistika ees seisvad väljakutsed on finaali jaotamine lõpetatud toode erinevate turustuskanalite kaudu. See on valmis vahe- või lõpptoote transportimine tarbijateni; oma laovarude, logistika vaheplatvormide ja tarbijate tuvastamine; tellimuste ladustamine, pakendamine ja komplekteerimine kogu tootevaliku jaoks; tööstuskaupade nõudluse jälgimine, vajadusel nende tootmismahtude korrigeerimine.

Organisatsiooni skeem

Ettevõtte logistikateenusel on mitu kohustuslikku juhtimistaset. Samas hõlmab see osa administratsioonist, kes vastutab tehtud otsuste eest (ettevõtte ülesannete, eesmärkide ja probleemide kohta) ning logistikaosakonna ja selle teeninduse töötajaid tervikuna.

Logistikateenuse korraldamine ja juhtimine ettevõttes hõlmab järgmisi peamisi struktuurseid seoseid:

• Logistika tegevdirektor. Ta on ettevõtte juhatuse liige või üks peadirektori asetäitjatest.

• Osakondade tegevuse eest vastutavad juhid ja neile alluvad töötajad.
• Grupid individuaalsete logistikaprojektide elluviimiseks - valmistoote uute jaotuskeskuste planeerimine, olemasolevate laiendamine ja uute logistikaplatvormide korraldamine, projekteeritavate logistikainfosüsteemide projekteerimine.
• Personalijuhid. Nad viivad läbi operatiivtöid, vastutavad lõpptoote turustuskeskuste, tooraine, materjalide, pooltoodete, komponentide tarnimise, nende ladustamise ja pakendamise eest.

Mis puutub üksikute logistikaprojektide elluviimise rühma, siis on selliste rühmade moodustamiseks ettevõttes mitu levinumat viisi nii logistikateenuse sees kui ka iseseisvalt:

• grupid toimivad ettevõttes logistikateenuse lahutamatu osana, näiteks projektijuhtimine, transpordi ja laonduse insenerid, infologistikasüsteemid;
• grupid eksisteerivad eraldiseisvate, iseseisvate üksustena oma personaliga, mis on ettevõttes organiseeritud ja täidavad teatud logistikasüsteemi funktsioone, näiteks korraldavad materiaal-tehniliste ressursside tarnimist; logistikaplatvormide moodustamine,
• grupid moodustatakse operatiivselt teatud logistikavaldkondades, näiteks transpordi või laonduse valdkonnas hõivatud töötajatest – sel juhul täidab grupp oma kohustusi projektide elluviimisel vastavalt vajadusele sellise töö järele.

Iga tööstusettevõte, kes soovib saavutada kõrget efektiivsust materiaalsete ja tehniliste ressursside hankimisel, tootmisel, ladustamisel, ladustamisel ja varumisel, samuti lõpptoote turustamisel, peab omama korralikult organiseeritud logistikateenust.

Logistikateenuste põhitegevused ettevõtete lõikes

Logistikateenus ettevõttes jaguneb reeglina viieks peamiseks transpordi eest vastutavaks funktsionaalrühmaks; põhivara struktuur, varud, materiaalsete ressursside manööverdamine, side ja informatsioon.

Vastavalt funktsionaalrühmade eesmärgile esitatakse nende tegevuste loetelu, nimelt:

• veod – sise-, välis- ja rahvusvahelised veod, transpordiliigi valik, Sõiduk ja nende teenuste võimalused;
• laoruumide ja -seadmete, jaotuskeskuste, lao tootmispindade planeerimine ja haldamine;
• tooraine ja tarvikute tarnimine; laovarude (kindlustus, ettevalmistamine, tootmine) ja valmistoodete moodustamine, tagastatud toodete töötlemine;
• materiaalsete ressursside manööverdamine, sorteerimine, töötlemine, pakendamine;
• tellimuste töötlemine, tootmise planeerimine, suhtlus jaotuskeskustega; side infovõrgu laiendamine; andmebaasi värskendus.

Tuleb märkida, et selline logistikateenuse funktsionaalrühmade moodustamine ettevõttes ei vasta ettevõtete traditsioonilistele organisatsioonilistele struktuuridele, kuna kõik need tegevused delegeeris üsna pikka aega materiaalsete ja tehniliste ressursside tarneosakond ( ostud), mis kuulusid tootmisesse; tellimuste töötlemine ja klientidega suhtlemine, turundus; transporditegevus (olemas iseseisvana); lao- ja konteinerihaldus (ka iseseisev).

Praktiline edu saavutamine

Tööstusliku tootmisega tegelev ettevõte või mitmesugused logistikasüsteemis tuleks juhinduda praktilisest edu saavutamisest. Selleks on igal ettevõttel vaja kohustuslik täitmine kolm olulist tingimust.

Esiteks- ettevõtte logistikateenuse iga üksiku töötaja täpne sõnastus ja funktsioonide loetelu on vajalik. Nimelt ametikoha nimetus, organisatsioonilised sidemed (vastutus), vastutuse piirid, kohustused ja õigused.

Teiseks- ettevõttel peab olema vajalik informatsioon selle kohta, kui palju töötajaid logistikateenindajatest lähemas ja kaugemas tulevikus vaja läheb; millised teadmised ja oskused neil peaksid olema; millised organisatsioonid ja ettevõtted suudavad lähi- ja kaugemas tulevikus pakkuda vajalikku arvu töötajaid. Sel juhul on vaja järgmist teavet: kavandatava töö maht, ettevõtte laienemise ulatus, vajalik töötajate arv, positsioon tööturul.

Kolmandaks- ettevõte peab leidma ja valima logistikateenuse tulevase juhi (töötaja) kindlale, konkreetsele ametikohale, mitte aga valima ametikohta tulevasele töötajale. Viimasel juhul võib tema ebakompetentsus kaasa tuua negatiivsed tagajärjed. Vajalik on suunatud värbamine; Kandidaatide vastavus ametikohale teadmiste ja oskuste osas, pädevus.

Kolmeastmeline struktuur

Kõige levinum on ettevõttes kolmest juhtimistasandist koosnev logistikateenus

Esimene tase: üldine juhtimine(planeerimine), mille viib läbi ettevõtte logistika asepresident. Põhifunktsioonid: kogu süsteemi kontrollimine ja vajadusel plaanide korrigeerimine, süsteemi struktuuri selgitamine, üksikute alamsüsteemide ja kogu süsteemi toimimise hindamine; logistikateenistuse poliitika ja tegevuste kooskõlastamine ettevõtte teiste osakondadega, kulude ja teenindusstandardite seadmine.

Selle taseme algteave “sisendis” on laiaulatuslik tegevus, allsüsteemide üldised probleemid ja välised tegurid(suurenev või vähenev konkurents turul, samuti muud muutuvad tingimused).

Sissetulevat teavet kasutatakse uurimistööks, analüüsiks ja hindamiseks, pakkudes “väljundiks” erinevaid lahendusi nii üksikute alamsüsteemide kui ka logistikateenuse kui terviku toimingute kohandamise küsimustes, uus poliitika ettevõte ja selle erinevad ärivaldkonnad.

Teine tase: programmijuhtimine (programmi planeerimine). Sellel juhtimistasandil juhib üks või mitu juhti kahte või enamat individuaalset allsüsteemi. Nad juhivad ladustamist, tellimuste töötlemist, toiminguid materjalidega, nende tarnimist, rakendavad juhtimispoliitikat alamsüsteemide abil; kõrvaldada võimalikud ebakõlad alamsüsteemide erinevate komponentide vahel; teevad kokkuvõtteid ja annavad oma tegevusest tippjuhtkonnale aru.

Sellel tasemel tehtavaid otsuseid piiravad juhtide võimalused ja initsiatiiv. Nad juhinduvad kehtestatud kulude, kasumi või teenuse standarditest. Seistes silmitsi probleemiga ühes või mitmes alamsüsteemis (näiteks toote tarnimine ja ladustamine), peab juht välja selgitama selle tekkimise põhjused ja leidma optimaalse lahenduse.

Vajadusel teeb ta muudatusi allsüsteemi tegevustes ja koordineerib omavahel seotud funktsioone kõigis teistes. Juht võib kaasata ka väikese arvu töötajaid, et testida allsüsteeme, viia läbi uuringuid, et parandada nende toimivust.

Kolmas tase: operatiivjuhtimine (operatiivkomponendid). See on töö materiaalsete ressursside tarnijatega, mille ajakava rikutakse; Registreeritud rikkumiste kohta teabe ettevalmistamine ja esitamine programmijuhtimise tasemele; juhtimine etteantud aja ja kulu piires, aruanne konkreetsete tegevuste tulemuste kohta.

Igal selle taseme alamsüsteemil on üks või mitu rangelt piiratud eesmärki. Näiteks laevandusosakonna põhiülesanneteks logistikateenistuses on toodete saatmisprotsesside korraldamine, nende edastamine koos vastava saatedokumentatsiooniga; vastastikku kasulike kontaktide sõlmimine välispartneritega transpordi valdkonnas; operatiivtöö.

Selle juhtimistaseme aktiivsust mõõdetakse iga partii saadetud tootepartiide tonnides või tooteühikutes; kogukulud saadetise kohta, sealhulgas toote kahjustamisest tulenevad kahjud. Sellel tasemel koguneb info laevandusosakonna üldkulude ratsionaalse jaotuse kohta: otsepalk; kohustuslikud sotsiaalkindlustusmaksed; telefoniarved; erinevaid viitedokumente.

Alamsüsteem pakub tagasisidet ja tööjuhtimist. Niisiis kontrollib osakonna juhataja "väljapääsu juures" asjade seisu aruandeid ja annab loa saatmiseks. Esiteks tehakse tarneid, mis nõuavad operatiivkontrolli transpordi ajal. Lisaks fikseeritakse saadetise koostamise aeg, selle protsess ja võrreldakse sellega kaasnevaid kulusid kehtestatud norm või soovitud standard.

Juhtimine sellel tasemel on rutiinne protsess ja hõlmab ainult konkreetseid kontrolli- ja haldustoiminguid, kuna igal siin esilekerkival probleemil on konkreetne ja heakskiidetud lahendusmeetod.

Teatud väärtus jaotuses, kui logistika efektiivsuse jälgimise vahend, omab auditit. See põhineb teabel klienditeeninduse kohta ja mõjutab vaid lähteandmete kujunemist laoseisude, transpordi, kaupade ladudes hoidmise ja tarbijatele tarnimise kohta. Funktsionaalne audit kuulub ettevõtte logistikateenuse teise juhtimistasandi alla.

Infosüsteemid

Ettevõtte logistikateenuse korralduse ja juhtimise kolmetasandilises struktuuris on eriline koht infosüsteemidel. Samal ajal on nende kasutamise hierarhial reeglina neli sõltumatut taset, millest igaühel täidab infovoog oma rangelt määratletud funktsioone.

Vaatame iga taset ükshaaval:

• Operatiivne tase. Infovoog on üsna laiaulatuslik. Siin rakendatakse operatiivseid otsuseid reaktsioonina uuele regulatiivsele, viite-, analüütilisele või muule teabele.
• Kontrolli tase. Infovoog on ka üsna lai Infot kasutatakse siin reeglina logistikateenuse erinevates tegevusvaldkondades operatiivplaneerimiseks, samuti juhtimise operatiivtasandil tehtavate otsuste jälgimiseks.
• Keskmine tase. Infovoo ulatus on mõnevõrra kitsam kui kahel eelmisel tasemel, kuid info on grupeeritud ja töödeldud. Sellel tasemel on taktikaliseks planeerimiseks ja otsuste tegemiseks koondunud puhtalt juhtimisalane teave erinevaid protsesse tootmistegevus ettevõtte allüksustes.
• Kõrgeim tase. Kogu infovoog sellel juhtimistasandil on maksimaalselt kontsentreeritud. Viite-, tegevus-, regulatiiv- ja analüütiline teave on ette nähtud strateegilise planeerimise elluviimiseks ettevõttes. Analüütilise info põhjal tehakse globaalsed perspektiivsed otsused ettevõtte arenguks.

Kirjeldades peamiste infovoogude kasutamist erinevates logistikasüsteemides ettevõttes, tuleb märkida, et informatsioon on otsuste tegemise aluseks kõigil juhtimistasanditel.

Praktiline kogemus

Paljud ettevõtted, kes tegid teatud pingutusi logistikateenuse korraldamiseks oma ettevõtetes, kogesid seetõttu teatud pettumust – prognoositud tulemus osutus oodatust madalamaks.

Proovime mõista ettevõtete logistikateenuste ebaõnnestumise põhjuseid. Logistika on praegu omamoodi uustulnuk majanduselus üldiselt ja ettevõtetes eriti. Ettevõtte traditsioonilised struktuuriüksused näevad logistikateenuses teatud mõttes konkurenti. Nad kaitsevad meeleheitlikult oma tegevusvaldkonda, seistes vastu selle või teise funktsiooni või otsustusõiguse üleandmisele logistikastruktuuridele.

Teine põhjus on see, et ettevõttes ei ole veel välja töötatud selget logistikateenuse struktuuri. Loomulikult ei saa selle moodustumise protsess olla valutu.

Kuid seal pole mitte ainult tüüpiline logistikateenuse korraldus, vaid ka parim variant konkreetse ettevõtte ja selle struktuuriüksuste organisatsiooniline ülesehitus. Olemasolev organisatsioonivormide mitmekesisus, kuigi sellel on teatud eelised, tekitab probleeme logistikateenuste kasutamisel, kui need kasutusele võetakse, kuid omal moel, ega avalda tõhusat mõju majandus-, tööstus- ja majandustegevusele.

Ja probleemil on veel üks aspekt. Pidevalt muutuvas majanduskeskkonnas, kasvavas konkurentsis turul, peaks logistikateenuse organisatsiooniline struktuur ettevõttes olema äärmiselt paindlik, erinevalt peaaegu kõigi ettevõtete funktsionaalsete osakondade traditsioonilistest struktuuridest, mis on traditsiooniliselt arenenud väljakujunenud suundumustega.

Konkurentsi suurenemine, turgude ja tarneallikate, sealhulgas esmaste materiaalsete ressursside rahvusvahelistumine, uute tootmis- ja majandustegevuse juhtimissüsteemide kasutamine, tooraine, materjalide, pooltoodete, komponentide, varuosade otsetarned nõuavad sellist organisatsioonilist struktuuri. logistikateenusest ettevõttes, kes suutis vajalikku teenust osutada.

Ilmselgelt puudub praktikas ühtne ja parim logistikateenuse organisatsiooniline struktuur. Õigem ja optimaalsem lähenemine selle probleemi lahendamiseks on kaaluda võimalikke alternatiive sellise teenuse korraldamiseks ja haldamiseks.

Peate ettevõttes korraldama logistikaosakonna. Kust alustada? Logistikateenus on tõhus vaid siis, kui mõtled algusest peale strateegiliselt. Selles artiklis käsitleme Yitzhak Adizese metoodika rakendamist.

Kaaluge võimalust, kuidas juhtkond saaks ettevõttes logistikaüksuse loomisel tegutseda. Arvan, et on isegi võimalik välja pakkuda teatud tegevusalgoritm, ehk aitab see kõik kellelgi oma logistikat teise pilguga vaadata. See lähenemisviis põhineb ühel kontrolliteooria meetoditest. See metoodika hõlmab juhtidele õigete vastuste andmist järgmistele küsimustele (siit algab logistika ülesehitamine).

1. Etapp: miks me logistikateenust loome?

Oluline on mõista, et kui selles vastuses näevad ettevõtete omanikud ja juhtkond materjalivoogude juhtimist, kulude vähendamist, teenuse kvaliteedi paranemist jne, kuid ei näe, kuidas kasumlikkus (kasumlikkus) tänu logistikategevusele suureneb, siis vastus on vastavalt kehvem, logistika on kindlasti sama. Esimeses etapis kindlaksmääramisel, võttes arvesse põhitingimusi ja -nõudeid, määratakse ettevõte tegelikult kõige sobivama logistikatehnoloogiaga. Valdav enamikus ettevõtetes, kus on olemas logistikateenus, ei ole logistikatehnoloogiat peaaegu võimalik jälgida.

2. Etapp: mida tuleks selleks teha?

Siin on oluline mõista, et ülaltoodu saavutamiseks on vaja vähemalt kindlaks määrata peamised ülesanded: "mis", sest 1. etapp sõnastab tegelikult eesmärgid. Ülesanded määratletakse sama õigesti, kui 1. etapp on õigesti määratletud. Teise etapi õigeks otsuseks ei teeks paha teada: kuidas läheb teistel (näiteks konkurentidel), milline on ärikeskkond, mis on ettevõtte olemus ja milline on logistika koht selles äris , mida kliendid tahavad, millised on teie võimalused klientide vajaduste rahuldamiseks? Järgmised "mis" sõltuvad suuresti peamistest "mistest", seega on siin oluline järjestus, millest ei puudu terve mõistus. Õige definitsioon 1. ja 2. etapid määravad tegelikult "kuidas" tõhususe ja tootlikkuse.

3. Etapp: kuidas seda kõike teha?

Selles etapis on tegelikult olemas nimekiri tegevustest, mis on vajalikud tõhusa logistika loomiseks. 3. etapi defineerimise tulemusena tuleks välistada võimalikud vastuolud ja ohud ning mis kõige olulisem – leida kompromiss huvigruppide vahel eelseisvas ettevõtte logistika väljaehitamise (ümberehitamise) projektis. Selles etapis tehtud vigade tulemusena võivad tekkida alused ebakorrektsele suhtlusele ja tulevastele konfliktidele, mis võivad viia hea põhjuse ummikusse.

4. Etapp: millal teha?

"Millal" vastused moodustavad tegelikult tööplaani. Siin on oluline mitte panna vankrit hobuse ette. Näiteks luuakse teatud infrastruktuur ja seejärel aetakse sinna sisse logistikasüsteem, projekti käigus muutuvad “tüüpi” lähenemised, et tõsta laokompleksi läbilaskevõimet ilma lisainvesteeringuteta jne, mis võib viia pika- termin kaos logistikategevuses. Õigesti koostatud prioriteetide jada võimaldab minimaalsete kuludega parandada tehtud vigu rohkemal määral varajased staadiumid. Need vead on vältimatud, sest osa planeeritud tööst põhineb prognoosidel ja 100% prognoosimise täpsust ei ole võimalik saavutada.

5. Etapp: kes seda teeb?

Selle etapi tähtsus on ilmne. Siin on oluline, et keskastmejuhid oleksid valmis neid ülesandeid täitma ametialase pädevuse osas. Juhid ja juhtivad eksperdid suudavad probleeme kõige täpsemalt tuvastada ja aidata õigete otsuste tegemisel. Kuid nad võivad tehtud otsuseid saboteerida. Seega on siin vaja koondada volitused, võim ja mõju. Kui seda probleemi ei lahendata, on isegi kõige "arenenud" tegevuskava määratud läbikukkumisele.

Järeldused:

Kavandatav lähenemine ei jäta tähelepanuta teisi lähenemisviise, võimaldab vaadata olukorda teisest vaatenurgast, aitab paremini hinnata tehtud otsuste kvaliteeti ja ennustada nende elluviimise võimalikkust.

Tehnoloogia on rakendatav otsuste tegemiseks mis tahes küsimustes ja mitte ainult äritegevuses.

Otsuste tegemisel igas etapis on oluline olla kindel, et juhtkond on võimeline kvalitatiivselt ja iseseisvalt tegema õigeid otsuseid. Kui sellist kindlustunnet pole, on soovitav sõltumatu konsultant, kes teeks ettevõttega pikaajalist koostööd ja kes on kiireloomulise vajaduse korral alati käepärast.

Transpordiäri on väga tulus investeering oma kapitali jaoks. Tänapäeval on kaubavedu nõudlikum kui kunagi varem: tarbijate nõudlus väga erinevate kaupade järele kasvab pidevalt, mille tulemusena kasvab ka pakkumine. Suured tootjad korraldavad peamiselt hulgimüügi tarne. Ja siin väike hulgimüük, jaekaubandus ja arvukad veebiturud – püsikliendid transpordiettevõtted. Kuid loomulikult peaksite konkurentsivõimelise ettevõtte korraldamiseks hoolikalt uurima valdkonda, kus kavatsete töötada.

Algstaadiumis peate kõik peamised organisatsioonilised tegevused oma õlgadele panema. Muidugi, kui teil pole esialgu intelligentset abilist, kellel oleks hea maine ja kogemus juhtivatel kohtadel ekspedeerimis- ja logistikaettevõtetes. Sellised sa vajad partnerit nagu õhk. Kui teil ei õnnestu selles valdkonnas kogenud konsultanti leida, on parem oma ettevõtmine mõneks ajaks edasi lükata - on suur tõenäosus, et saate kõik kohe alguses "täita". Kuid kui olete otsustanud luua logistikaettevõtte, siis kaaluge, kuidas samm-sammult avada oma transpordiettevõte.

Transpordiäri tunnused

Logistika põhiolemus on optimaalsete transpordimarsruutide väljatöötamine, sealhulgas juhi puhkeaeg, tankimine ja kõik asjaolud, mis võivad teel tekkida võivaid protsesse “aeglustada”. Ekspedeerimisosakond jälgib protsessi pidevalt, kontrollida iga masina asukohta, koguda teavet ja tagada, et kliendid on neile pakutava teenusega igati rahul. Transpordiäri vaieldamatud eelised on:

• pole vaja litsentsi hankida;
• "alusta" ja esialgsed etapid ettevõtluse arendamine ei nõua liiga suuri rahalisi investeeringuid;
• "ujuvus" ja "kindlus";
• statistika järgi transpordiettevõtete seas pankrotimäär on üks madalamaid, sest pärast kriisi esimest ja teist lainet taastusid selle turusegmendi esindajad väga kiiresti.

Transpordiettevõtte avamine nullist - mida omanikud räägivad sarnane äri? Allolev video annab vastuse.

Ettevõtte registreerimine

Enamik transpordiettevõtteid registreeritud kui ZAO (suletud aktsiaseltsid), LLC, OJSC, samuti PBOYuL(ettevõtja ilma juriidilist isikut moodustamata). Igal neist organisatsioonilistest ja juriidilistest vormidest on oma puudused ja eelised. Ettevõttes PBOYuL on käibemaks.

Aktsiaseltsid on suurepärane vorm tõsise laienemise väljavaatega ettevõtte loomiseks, kuid OJSC (ja veelgi enam CJSC) avamiseks tuleb läbida palju väga keerulisi protseduure, mis on seotud tüütu paberimajanduse ja hankimisega. tonni sertifikaate. Seega tänaseks optimaalne vorm peetakse LLC-ks, mida eelistavad paljud ettevõtjad, omades erinevaid ettevõtteid.

Muide, saate osta ka valmisettevõtte, kuid sel juhul peaksite end ostuobjektiga põhjalikult kurssi viima, tuvastama "lõksud", võimalikud varjatud põhjused, miks seda ettevõtet müüakse.

Registreerimine on palju lihtsam, kui otsite abi usaldusväärselt õigusabiteenuseid pakkuvalt ettevõttelt. Nii väldid soovimatuid vigu, kära, konfliktsituatsioone, järjekorda. Enne sellise abifirma valimist veenduge selle korralikkuses, kogemustes ja pädevuses. Muuhulgas nõutakse teilt stardikapitali sissemaksmist ja ettevõtte pangakonto avamist.

Ruumi valik

Büroopind ei ole mitte ainult ettevõtte juriidiline aadress (millega seoses on vaja üürilepingut pinna omaniku ja vastloodud ettevõtte vahel), vaid on ka teie ettevõtte “nägu”, mis ei tohiks unustada. Ei ole vajalik, pole isegi soovitav, et kontor oleks "luksusesse uppunud", kuid see peaks välja nägema korralik: lihtne remont ja uus kontoritehnika, aga ka muljetavaldav plasma või projektor esitlusruumis – see on vajalik miinimum.

Laod peavad olema avarad ja vastama kõikidele ohutusstandarditele: tule-, sanitaar-, töökaitse jne. See tähendab, et põrandad peavad olema mittelibedad, täiesti tasased (ilma pragude ja aukudeta), kaldteed peavad olema mugavad ja sõiduki kõrgusele vastavad. Oleks tore varustada laod elektriliste rampidega.

Arvestada tuleks sellega, et 70% transpordifirma edust moodustab laotöö. See tähendab, et töötajate tingimused peaksid olema võimalikult mugavad - mikrolaineahju ja veekeetjaga söögituba, saadavus külm vesi, dušš külma ja kuum vesi- paljud ettevõtjad "unustavad" selle, tahtmata arvestada, et feodaalide ajad on juba ammu lõppenud ning tavaliste raskete töötajate tervisele ja alandamisele kapitali teenimine viib varem või hiljem kokkuvarisemiseni.

Varustus

Parim on osta uus. Seega olete kindel, et garantiiaja jooksul tekkivate probleemide korral kõik parandatakse või saadetakse teile uus. Nagu Winston Churchill kunagi ütles: "Ma ei ole piisavalt rikas, et osta odavaid asju." Sellele ei saa vaielda - muidugi peate raha säästma, kuid lõppude lõpuks tuleks esmatähtsaks pidada kvaliteeti. Keskmiselt uus rokla (hüdrauliline käru) maksab teile 7500 - 9000 rubla. Ideaalis peaks teil olema iga laotöötaja kohta üks selline seade.

Lisaks vajate olenemata lao suurusest kahveltõstukit, mis on kohandatud aluste (aluste) tööks. Uus maksab umbes 500 000 rubla. Vaadake siin - kui see on kallis, saate osta suurepärases seisukorras kasutatud. Siis aga võta ostes kaasa spetsialist, kes auto korralikult üle vaatab.

Laadurit pole vaja kohe osta, kuid see on igati soovitav. Asi on selles, et üks teie potentsiaalsed kliendid võib olla vaja transportida midagi liiga rasket. Selle käsitsi mahalaadimine on võimatu, rokla kasutamine on äärmiselt keeruline ja ähvardab seda lõhkuda, aga ka lasti ennast kahjustada. Seetõttu lihtsustab ja kiirendab laadimismasin tööd oluliselt.

Veenduge, et teil oleks alati varusid piisav kulumaterjalid - venituslint ja kleeplint, nende pealt ei ole soovitav kokku hoida, kuid varguse vältimiseks pidada ranget arvestust. Mis puutub autodesse, siis tavaliselt transpordiettevõtted sõlmida lepinguid veoautode omanikega, sageli osalise tööajaga juhtidega. Seega on transport heldelt tasutud, kuid vastutus veo ja veose võimaliku kahju eest teel lasub veo omanikul.

Personal ja edutamine

Esimene kord saate piirduda minimaalse personaliga, ühendades mitu funktsiooni korraga iga töötaja jaoks. Selleks, et säästa raha ja saada hindamatuid kogemusi ja mina Ettevõtte omanik võib esialgu täita mitmeid olulisi funktsioone. Kuid pidage meeles, et kui teie töötajad on mitmekesise tööga üle koormatud, vähendab see oluliselt nende efektiivsust.

Soovitatav on eelistada kogemustega spetsialiste isegi seotud valdkondades, mitte juhtivatel kohtadel. Raamatupidamine on liiga oluline hetk, nii et te ei saa seda usaldada amatöörile. Audiitorfirma teenuseid ei tee paha kasutada, kuid palju parem on leida intelligentne spetsialist iseseisvalt.

Sõltuvalt teie loovus, sidemeid ja rahalisi võimalusi, võite oma ettevõtte reklaamimise funktsiooni täielikult usaldada mainekale reklaamiagentuurile või proovida seda teha isiklikult, piirdudes professionaalsete reklaamijate tellimisega, et arendada oma brändi “nägu” ja stiili.

Agentuur mõtleb teie soove arvesse võttes välja ettevõtte logo, ettevõtte värvilahenduse, loosungi, võib-olla reklaamheliklipi raadiole või stendi plakati; brandbook, kaubamärgiga kirjatarbed. Kuhu, millises koguses ja kuidas reklaamitooteid paigutada, otsustate ise. Täielikult agentuurile lootmine on muidugi mugav, kuid mitte alati taskukohane.

Võimalikud probleemid

Alustavad transpordiettevõtted seisavad sageli silmitsi järgmiste takistustega:

Vargus. Peate olema kindel oma "selgroos" – töötajates, kellega koos äri alustate. Lisaks tuleks tagada kontrollsüsteem - videovalvekaamerad, valve, raamatupidamise isikukontroll, regulaarne aruandlus.

Teenindus. Kliendid võivad olla rahulolematud teenuste kvaliteediga. Eriti arendusfaasis ei ole harvad juhud, kui midagi läheb valesti. Lasti hilinemine, põhjustades kliendile kahju. Seda protsessi tuleb kontrollida personali ebaviisakus ei tohiks olla lubatud, iga klient peab olema rahul- sellest sõltub otseselt ettevõtte maine.

Kontroll vedaja. Soovitav on, et masinad oleksid varustatud GPS-süsteemidega.

Kvaliteet transport. Koorem peab olema kompaktne ja kindlalt paigutatud. Selleks peaks laotöötajatel alati olema piisav arv Varud ja korralik varustus. On vaja kindlaks määrata lasti lubatud "lahingu" tase ja erinevus eemaldada palgad töötajaid, et motiveerida neid kvaliteetsele tööle.

Paigalda ka keskmine igakuine lahinguprotsent- hea soorituse korral tuleks töötajaid premeerida. Samas tuleb meeles pidada, et kui võtta kasutusele trahvisüsteem, siis see ei tohiks olla ülemäära jäik ja pealegi peaksid palgad olema üsna kõrged – muidu ei saavuta te kunagi pooltki tulemuslikku ja kvaliteetset tööd. .

Logistika on toodete ja teenuste tarnijalt lõpptarbijale edastamise kontroll ja optimeerimine. Selle protsessi õige korraldamine vähendab kulusid.

Logistika eesmärgid ja eesmärgid

Peamine strateegiline eesmärk logistikateenuse toimimine ettevõttes - ettevõtte efektiivsuse tõstmine kulude vähendamise kaudu, konkurentsivõime tõstmine, likviidsuse ja põhivara maksumuse suurendamine, kiire kohanemisvõime tagamine muutuva turuga, toodete lisandväärtuse suurendamine, äririskide vähendamine osana ettevõtte strateegiast.

See eesmärk saavutatakse järgmiste ülesannete lahendamisega:

• tootmisprotsesside optimeerimine, ladustamine, transport, tarnimine;
• materjalivarude pädev haldamine;
• kaupade liikumise algoritmiseerimine;
• toote lõpptarbijani jõudmise aja minimeerimine;
• erinevate voogude ratsionaliseerimine - rahalised, informatsioonilised, materiaalsed jne;
• üldlogistika kulude vähendamine;
• tarbijateenuste standardite tõstmine;
• töö pakendamise ja pakkimisega.

Logistikastruktuuri komponendid

Logistika sisaldab selliseid elemente nagu:

• Kulude minimeerimine.
• Kasumlikkuse suurendamine iga tarne korral.
• Lepingute sõlmimine.
• Varude juhtimine.
• Loomine tõhus skeem kauba kohaletoimetamine.
• Side loomine tolliasutustega.
• Jälgige praegust turunõudlust.
• Toodete transport lõpptarbijani.
• Laokontroll ladudes.
• Ladustamine ja pakendamine.

Optimeerimiseks kasutatakse erinevaid mudeleid. Need võivad olla turundus, st kasumi teenimisele suunatud, transport.

Organisatsiooniline logistiline skeem

Logistikateenus hõlmab mitmeid juhtimistasandeid. See sisaldab järgmisi struktuurseid linke:

• Tegevdirektor, kes on ettevõtte juhatuse liige.
• Erinevate osakondade juhid ja nende alluvad.
• Grupid konkreetsete logistikaprojektide elluviimiseks: kaupade jaotuskeskuste korraldamine, vastavate platvormide laiendamine, logistikasüsteemide projekteerimisega tegelemine.
• Operatiivtööde, tooraine ja komponentide transpordi eest vastutavad juhid.

Eriti oluline on projekti elluviimise meeskondade organiseerimine raske ülesanne. Nende moodustamiseks on meetodeid:

• Gruppide manustamine logistikateenusesse. Näiteks võib see olla kontroll projekti teostamise üle, projekteerimine erinevates farmides.
• Eraldi osakondade loomine. Nad kaasavad oma töötajaid. Üksustele määratakse konkreetsed ülesanded. Näiteks võib see olla ressursside tarnimise korraldamine.
• Grupid luuakse ettevõttes juba töötavate töötajate osalusel.

Konkreetse meetodi valik sõltub ettevõtte toimimise iseärasustest.

Logistikateenuste põhitegevused

Logistikateenus jaguneb tavaliselt 5 rühma. Igaüks neist vastutab järgmiste tegevuse aspektide eest:

• transport. Sisaldab sise- ja välistransporti, sõiduki tüübi valikut, sõidukite hoolduse eest hoolitsemist.
• Põhivara struktuur. Võtab enda peale ladude, seadmete haldamise, varade jaotamise.
• Aktsiad. Sisaldab tooraine tarnimist, loomist erinevat tüüpi laoseisu, tagastatud inventari käsitlemine.
• Manööverdatavad vahendid. See on kaupade sorteerimine, töötlemine ja pakendamine.
• Suhtlemine. See hõlmab sissetulevate tellimuste töötlemist, nõudluse prognooside tegemist, tootmisprotsesside planeerimist, andmebaasi uuendamist.

Varem täitis osa vaadeldud funktsioonidest materiaalsete ressursside varustusosakond.

Ettevõte peaks keskenduma logistikastruktuuri praktilisele efektiivsusele. Selleks peavad olema täidetud järgmised tingimused:

• Üksuse ja konkreetsete töötajate funktsioonide õige sõnastus. Funktsioonid tuleb võimalikult täpselt määratleda. Vajalik on sõnastada ametikoha nimetus, vastutus, vastutus, kohustused ja õigused.
• Probleemi lahendamiseks vajaliku töötajate täpse arvu määramine. Ettevõtte juht peab määrama logistikastrateegia, tegema prognoose.
• Professionaalse juhi palkamine. Spetsialist peab logistikast täpselt aru saama. Ta peab vastama ametikohale, omama kõiki vastavaid teadmisi ja oskusi.

Need on kolm "sammast", millel tõhus logistika toetub: täpselt määratletud ülesanded, professionaalsus ja prognooside kättesaadavus.

Kaks logistikaturgu

Logistika korraldamisel igas ettevõttes tuleks arvestada logistikaprotsesside optimeerimisega kahel polaarsel turul - ettevõtlus- ja tarbijaturul.

Tarnija turg sisaldab:

• toored materjalid;
• varustus;
• tarvikud, varuosad;
• Tarbekaubad;
• edasimüügiks mõeldud kaubad;

Tarbijaturule seotud:

• tarbimise lõpp-punktid;
• jaemüügivõrk;
• hulgimüüjad;
• turustajad;
• edasimüüjad;
• kaubandusmajad.

Tarnijaturu ja kliendituru iga punkti jaoks tuleks välja mõelda ja korraldada sobiv logistiline struktuur.

Kolm logistilise struktuuri taset

Logistikateenus sisaldab reeglina kolme taset:

1. Üldjuhtimine ja planeerimine. Selle eest vastutab ettevõtte asepresident. Tema ametlikud kohustused: kontroll süsteemi seisu üle, plaanide muutmine olenevalt hetkeolukorrast, osakondade tegevuse hindamine, poliitikate kooskõlastamine teiste harudega, kulude määramine. Spetsialist peab koguma üksuse kohta kogu vajaliku teabe. Teavet on vaja edasiseks uurimiseks ja analüüsiks. Lõppeesmärk on teha prognoose ja teha teadlikke otsuseid.
2. Tarkvara juhtimine. Juht peab teostama kontrolli konkreetsete allsüsteemide üle. See spetsialist vastutab laonduse, materjalikäitluse, tellimuste töötlemise ja tõrkeotsingu eest. Saadud info põhjal teeb juht tulemused kokkuvõtte ja koostab akti. Viimane saadetakse juhtkonnale. Kui juht ei tule oma tööülesannetega toime, saab ta töösse kaasata alluvaid.
3. Operatiivjuhtimine. Sellel tasemel tehakse tööd tarnijatega, parandatakse vigu, juhitakse aega ja kulusid. Peamised funktsioonid on operatiivtoimingud, lepingute sõlmimine. Sellel tasemel mõõdetakse tõhusust tarnitud tootepartiide mahu järgi. See võtab arvesse ka saatmiskulusid, kahjusid kauba kahjustamisest.

Auditit peetakse logistika efektiivsuse kontrollimise vahendiks. See kuulub struktuuri teisele tasemele.

Teabe tase

Logistika struktuur sisaldab teabekihti. See on jagatud ka tasemeteks:

• Töökorras. Selles etapis tehakse ja viiakse ellu otsuseid, mis on tekkinud vastusena saadud teabele.
• Kontroll. Saadud infot on vaja operatiivplaneerimiseks, tehtud otsuste kontrollimiseks.
• Keskmine. Seda taset iseloomustab kitsam infovoog. Siin kuvatakse ainult see teave, mida juhtkond vajab. See on teave, mille põhjal tehakse otsuseid ja viiakse läbi taktikalist planeerimist.
• Kõrgem. Teave on väga kontsentreeritud. Tegemist on analüütiliste ja võrdlusandmetega, mille alusel tehakse strateegilist planeerimist. Andmete põhjal saate koostada globaalseid plaane.

Infovoog on logistika kõige olulisem komponent. Kõik otsused tehakse teabe põhjal.

Peamised logistilised probleemid

Mõelge peamistele logistikaprobleemidele ja nende põhjustele:

• Logistikateenus ja teised ettevõtte allüksused ei ole omavahel seotud. Sageli tekib probleem siis, kui logistikafunktsioonid olid varem määratud teistele osakondadele, kuid hiljem moodustati eraldi osakond.
• Puudub tõhus logistiline struktuur. Probleem tekib tootmistegevuse suundade lahknemise tõttu.
• Optimaalset organisatsioonilist struktuuri ei ole. Töötajaid motiveerib nende ebakindlus oma ametikoha suhtes.

Uue logistikadivisjoni juurutamine on väga raske ülesanne. Sa saad ainult teda usaldada professionaalne juht. Ta peab suutma probleeme tuvastada, nende põhjuseid otsida. Raskuste vältimiseks tuleb visandada täpne plaan logistika korraldamiseks. Igas selle etapis tuleb teavet koguda. Operatiivne teabe kogumine võimaldab teil tuvastada "nõrgad" kohad, kiiresti lahendada tekkivaid probleeme. Info põhjal saab teha erinevaid otsuseid.

Teie äri on laienenud ja kätte on jõudnud hetk, mil tekkis vajadus moodustada oma logistikaosakond. Ettevõtte juhtkond peab algusest peale aru saama, et algusest peale tuleb mõelda strateegiliselt. Ainult sel juhul toimib teenus tõhusalt. Kuigi sellises ülesandes nagu organiseerimine pole vaja "ratast uuesti leiutada". On olemas toimiv algoritm, mis on üles ehitatud juhtimismetoodikale ja mida on praktikas korduvalt testitud. See esindab 5 logistikaosakonna ehitamise etappi.

Miks loote logistikaosakonna?

Ettevõtte tippjuhi või omaniku tüüpilise arvamuse kujundavad juhtimise mõisted sularahavood, teenuse täiustamine, kulude optimeerimine. Praktika näitab, et mitte kõik juhid ja omanikud ei mõista, et loogilise teenuse korraldamise peamine põhimõte on ettevõtte kasumlikkuse suurendamine. See tähendab, et selles etapis on vaja valida üks töötavatest logistikatehnoloogiatest, mis on teie tingimuste ja nõuete jaoks optimaalne.

Mida on vaja teha logistika korraldamiseks ettevõttes?

Kuna esimene etapp sõnastab eesmärgi, siis teises etapis on vaja vastata küsimusele, kuidas seda teha. Teave selle kohta, kuidas teised ettevõtted, näiteks konkurendid, seda teevad, ei ole üleliigne. Tehnoloogia tuleb valida vastavalt ettevõtte omadustele ja logistika kohale selles. Tuleks kaaluda keskkond teie ettevõte, klientide vajadused ja palju muud. Kuid ärge unustage terve mõistus. Kõigi järgnevate toimingute produktiivsus sõltub sellest, millised on esimese kahe etapi tulemused.

Kuidas logistikateenust korraldada?

Kolmandas etapis koostatakse nimekiri tegevustest, mis on vajalikud logistikaosakonna ehitamiseks. Siin ei saa kommunikatsiooni ehitamisel vigu teha. Samuti on vaja peatada konfliktide riskid projekti ja sidusrühmade vahel.

Millal tegutseda?

Siin on oluline ettevõtte logistika korraldamise ülesandes õigesti üles ehitada prioriteetide jada. See tähendab, et sellised meetmed nagu suurendamine ribalaius teatud ajahetkel peaks toimuma ilma ülemaailmsete investeeringuteta. Lisaks on vaja ette näha, et töökorras tuvastatud vead on kiiresti kõrvaldatavad. Iga juht teab ju, et ükski projekt ei ole 100% teostatav.

Kes hakkab logistikat korraldama?

Kuna tegemist on professionaalse kompetentsiga ülesannetega, tuleks lahendusse kaasata spetsialiste. Kui need pole teie ettevõttes, tuleb need leida "küljelt". Kuid peate mõistma, et kolmandate osapoolte spetsialistid ei pruugi teie ettevõtte spetsiifikat teada, seega peaks teie ettevõttes selle struktuuri loomisel osalema üks teie pädev spetsialist.