היסטוריה של עזרה ראשונה לילדים. נתונים

עובדי האמבולנס חוגגים חג מקצועי 28 באפריל. שירות זה החל לפעול במוסקבה לפני 119 שנים. כיום, האמבולנס של הבירה הוא הגדול ביותר במזרח אירופה: החטיבות שלו עושות עד 12,000 נסיעות ביום...

עמדות קבלה בתחנות המשטרה ובאמבולנסים הראשונים

במאה ה-19, קורבנות תאונות נאספו בדרך כלל על ידי שוטרים וכבאים, לפעמים על ידי נהגי מוניות. חולים הובאו לחדרי המיון בבתי המשטרה. לא דובר על בדיקה רפואית כלשהי במקום; יתר על כן, אנשים פצועים קשה המתינו לעתים קרובות שעות לעזרה.

אמבולנסים יצאו לרחובות מוסקבה רק ב-1898. 28 באפריל, בהוראת מפקד המשטרה הראשי ד.פ. טרפוב, בתחנות המשטרה סושצ'בסקי וסרטנסקי, נפתחו שתי תחנות האמבולנס הראשונות. לראשונה הוקצו חדרים נפרדים לרופאים, בהם רופאים היו במשמרת מסביב לשעון. הם העניקו סיוע לנפגעי תאונות וכן לשיכורים שנמצאו מחוסרי הכרה ברחוב. בכל תחנה הייתה כרכרה אחת עם תרופות, כלים ו חומר ההלבשה. רופא, פרמדיק ואחות הגיעו לקריאה.

שנה לאחר מכן הושקו שלוש תחנות נוספות - בתחנות לפורטובסקי, טגנסקי ויקימנסקי. בשנת 1900 הושקה תחנת הכיבוי השישית בתחנת כיבוי האש פרצ'יסטנסקי. התחנה השביעית, Presnenskaya, נפתחה ב-1902.

עיצוב האמבולנס העירוני בשנת 1912 פותח על ידי ד"ר ו.פ. פומורטסוב. היא יכולה להיות גם אמבולנס וגם מרפאה ניידת בתנאים צבאיים. כך החלה יצירת תחבורה אמבולנסים מקומית.

מהתחנה הראשונה לרשת

בשנת 1919 החליטה מועצת המחלקה הרפואית והסניטרית של מועצת סגני העובדים במוסקבה: "ארגן תחנת אמבולנס במוסקבה. קודם כל, לארגן סיוע במקרה של תאונות במפעלים ובמפעלים, ולאחר מכן ברחובות העיר ובמקומות ציבוריים. מדוע צריך להזמין את ראש התחנה, שעל ארגון האמבולנס מופקד? טיפול רפואי, לשרת את התחנה - 15 רופאים, מתוכם צריכים להיות מנתחים, מטפלים ומנתחים גינקולוגיים, ולאחר מכן מטפלים ואנשי צוות נוספים. V.P. פומורטסוב הפך לראש. בשנת 1920 הוחלף על ידי ג.מ. גרשטיין הוא רופא בבית החולים שרמטב, שם התחנה הייתה מחלקה. בשנת 1923 עמד בראש השירות א.ש. פוצ'קוב, שאת שמו נושאת התחנה עד היום.

מוסקבה גדלה, והתברר שיש צורך בתחנות בחלקים שונים של העיר. כעת שירות האמבולנס המטרופולין הוא הגדול ביותר במזרח אירופה. היא מאגדת 56 תחנות משנה וכמעט עשרת אלפים עובדים למכלול אחד.

שמונה דקות בדרך

ליום תחנת אמבולנס וטיפול רפואי חירום על שם א.ש. פוצ'קובה מקבלת 16,000 בקשות, הצוותים שלה מבצעים 12,000 נסיעות. כל מומחה של מרכז השיגור של עיר מאוחדת, שבו אזרחים מתקשרים ל-103, מקבל כ-350 שיחות ביום.

למרות מספר גדול שלשיחות, הצוותים החלו להגיע לחולים מהר יותר. בשנה שעברה, זמן ההגעה הממוצע לשיחות כלליות (קשורות לבריאות) היה 13.1 דקות. ובמצבים שבהם מדובר היה בהצלת חיי אדם (למשל בהתקפי לב, שבץ וכדומה), המכונית הייתה במקום תוך 11 דקות בממוצע. הצוותים הגיעו לתאונה תוך שמונה דקות בממוצע - נתון זה גבוה יותר מאשר בלונדון, ברלין וטורונטו.

מבחינות רבות מקל על כך צי הרכב המחודש - הגדול והמודרני מבין ארגונים דומים בארץ. מאז הקמתה ב-1919, היא גדלה ל-3,400 יחידות עם 6,500 עובדים.

במקרים חירום, חולים מועברים לבית החולים באמצעות אוויר. שלושה מסוקי אמבולנסים קלים נשלחים לקריאות. זמן הנסיעה הממוצע מרגע קבלת הפקודה להמראה הוא 11-15 דקות. וכדי להעביר את הקורבנות מהמקום לבית החולים, הרופאים צריכים כשבע דקות. מסוקים מגיעים לא רק לתאונות, אלא גם כדי לעזור לחולים עם שבץ מוחי, התקפי לב ודימומים. יש להם מכשיר אוורור מלאכותיריאות, דפיברילטור, חממת הובלה של יילודים, מגן עמוד שדרה, בלוני חמצן וציוד אחר.

מכוניות חדשות נהדרות. בטוח, עם שני מנועים. אתה לא יכול לפחד מכל מצבי חירום. מצויד בהכי הרבה ציוד הכרחי. אני חושב שהציוד הוא מהטובים בעולם. מדובר למעשה בהחייאה במסוק, שיכולה לספק את כל הדרוש שירותים רפואייםמושפע

סרגיי סוביאנין, ראש עיריית מוסקבה

יותר מאלף חטיבות

אמבולנס במוסקבה יוצא לא רק לבית, למשרדים או מקומות ציבורייםאלא גם בבתי חולים. הצוות הקרדיולוגי לילדים פונה, למשל, לבתי יולדות כאשר יש חשד למחלת לב ביילוד. ישנם גם צוותים נאונטולוגיים, נוירוכירורגיים, כלי דם, עיניים. בסך הכל מונה התחנה 898 צוותים כלליים, 21 צוותי טיפול נמרץ, 61 צוותי ילדים, 20 צוותים פסיכותרפיים ו-18 צוותים מייעצים.

מומחים במוסקבה חולקים את הניסיון שלהם עם עמיתים באזורים ומחוצה לה. כך למשל, באזור קירוב כבר הותקנה מערכת מידע שפותחה ב-A.S. פוצ'קוב. בשנים 2016–2017 ביקרו בתחנה משלחות מאזור קלוגה, שטחי קרסנודר וחברווסק ומרפובליקת סחה. הסכם על שיתוף פעולה עם רופאי מוסקבה מוכן לחתום על ידי עמיתיהם מחצי האי קרים. ולאחרונה התקבלו כאן אורחים מאיראן שהעריכו את הטכנולוגיות החדשות של רופאי הבירה. מדובר למשל בטאבלטים שניתנו לכל חטיבה. הם מאפשרים לצוות חירום לגשת למידע פנימה כרטיסים אלקטרונייםחוֹלֶה. כבר בדרך יגלו הרופאים מאילו מחלות אלרגיות, כרוניות או אחרות סובל החולה.

זה לא משנה מאיפה ומתי הם הגיעו, אבל כמעט לכל אחד מאנשינו יש ידע מסוים בעזרה ראשונה. אבוי, ברוב המקרים מערך הידע הזה הוא דייסה של סטריאוטיפים ושמועות, והיישום של דייסה זו בפועל הוא לא רק חסר תועלת, אלא גם מסוכן. למשל, כולם יודעים שצריך למרוח סד על שבר. ורוב האנשים מדמיינים את הצמיג הזה כשניים או שלושה מקלות, באופן אידיאלי כלונסאות מגדר עם שאריות של ציור מסורתי. כשמתעורר הצורך לעזור, משום מה מסתבר שאדם אינו מרוצה כלל כאשר מנסים ליישר את היד והרגל השבורות ולקשור אותו למקל.
והכל בגלל שיש לתקן את השבר במצב שהכי נוח לנפגע. האיבר בדרך כלל כפוף למחצה. ככה. האם ידעת על זה? מקווה. ולכן, תצחקו על עשרת הסטריאוטיפים השגויים הנפוצים ביותר של עזרה ראשונה המפורטים להלן, כאילו היו דבר ידוע. או לחשוב. או לזכור. והכי טוב, מצא את הזמן ועבור קורס עזרה ראשונה טוב. פתאום, חס וחלילה, בא טוב.

1. מת בעצמך, אבל עזור לחבר

הסטריאוטיפ הזה מונע בתקיפות ובתקיפות לראשי הדור המבוגר על ידי סרטים, ספרים ופשוט על ידי האידיאולוגיה של התקופה הסובייטית, ששרה נואשות גבורה והקרבה עצמית. אין ספק שתכונות אלו חשובות, ערכיות ולעיתים אף הכרחיות. אבל ב החיים האמיתיים, ברחוב, בעיר או בטבע, שמירה על הכללים הנלמדים עלולה לעלות בחיי הגיבור וגם של הניצול. דוגמה פשוטה היא מכונית שהתנגשה בעמוד קו מתח. הנהג יושב בפנים מחוסר הכרה, הוא לא מפחד מהזרם. ופתאום גיבור ממהר להציל אותו. הוא רץ למכונית, לא רואה את החוט, ופעם אחת - עוד קורבן אחד. אחר כך, עוד גיבור, ואז עוד זוג... והנה יש לנו מכונית עם נהג חי, מוקף בחבורת גופות גיבורים שלא הספיקו להזעיק חילוץ ואמבולנס. כמובן, היה הייפ בעיתונות, עצרת עם כרזות "כמה זמן?" בקיצור - בלגן, אבל למה? כי הגיבורים שלנו לא ידעו דבר אחד כלל פשוט- קודם כל קבע מה מאיים עליך, ורק אחר כך - מה מאיים על הקורבן, כי אם יקרה לך משהו, אתה כבר לא תוכל לעזור. העריכו את המצב, התקשרו ל-01 ובמידת האפשר הימנעו מגבורה קיצונית. לא משנה כמה זה נשמע ציני, גופה אחת תמיד עדיפה על שתיים.
2. קבל את זה בכל דרך

בואו נמשיך את נושא הדרכים והתאונות. לא תאמינו עד כמה התרחיש הבא נפוץ בארצנו: אמבולנס ומחלצים מגיעים לזירת התאונה, והנפגעים כבר הוצאו מהמכוניות ההרוסות, הונחו בצל וקיבלו מעט מים לשתות. במקביל, חולצים מתנדבים משכו אנשים מהמכוניות בידיים וברגליים, ובנוסף לפציעות שכבר נגרמו, הדביקו עוד כמה לא מזיקות לחלוטין, כמו עיוות של עמוד שדרה שבור. אז אם ישב אדם במכונית, מחכה לעזרה, המומחים היו מפרקים בזהירות את המכונית הזו, שמים אותו על אלונקה ומעבירים אותו לרופאים. שישה חודשים בבית החולים - ושוב על הרגליים. ועכשיו לא. עכשיו לחיים

נָכוּת. וזה לא הכל בכוונה. הכל מתוך רצון לעזור. אז, אין צורך. אין צורך להעמיד פנים שהם מצילים. פעולותיהם של עדים לתאונה הם כדלקמן: להזעיק עזרה, לנתק את המצבר רכב חירוםכדי שהבנזין שנשפך לא יתלקח מניצוץ מקרי, תסגור את זירת התאונה, תעצור את הדימום של הנפגע (אם יש) ועד שהרופאים יגיעו פשוט תדברי עם האדם.... כן, כן, לתמוך פסיכולוגית, להסיח את הדעת, לעודד, להתבדח בסופו של דבר. הפצוע חייב להרגיש שמטפלים בו. אבל גרירת אדם בידיים וברגליים ממכונית אפשרית רק במקרה אחד - מתי השלכות אפשריותהתחבורה תהיה פחותה מהיעדרה. למשל, כשהמכונית עלתה באש.

3. לשון לצווארון

זוכרים את האופניים האלה? בחבילת העזרה הראשונה של הצבא יש סיכה, והיא נחוצה כדי להצמיד את הלשון של מחוסר הכרה לצווארון שלו - כדי שהוא (הלשון) לא יתמזג ולא יחסום. כיווני אוויר. וזה קרה, והם עשו. תמונה טובה - ככה להתעורר מהתעלפות, אבל עם הלשון בחוץ? כן, במצב לא מודע, אדם תמיד שוקע את לשונו. כן, צריך לקחת את זה בחשבון ולטפל בזה. אבל לא באותה דרך ברברית! אגב, ניסית פעם להוציא לשון מפיו של אדם? לֹא? נסה זאת. מחכה לכם פתח - מסתבר שהוא רך, חלקלק ולא רוצה להישאר במצב ממושך. וכן, זה לא היגייני. כדי לשחרר את דרכי הנשימה מלשון שקועה, אדם פשוט צריך להפוך לצד אחד. הכל - דרכי הנשימה פתוחות. אז, אגב, מומלץ לעשות עם כל השיכורים המוכרים והלא מוכרים שישנים ברחוב. שים אותו על הצד - וכלום, ישנה יתר על המידה. אבל אם הוא נרדם בשכיבה על הגב, אז שתי סכנות מאיימות על חייו בבת אחת: להיחנק מנסיגת הלשון ולהיחנק מהקיא. ואם מסיבה כלשהי זה בלתי אפשרי הצידה (למשל, חשד לפגיעה בעמוד השדרה, שבה מסוכן בדרך כלל להזיז אדם פעם נוספת), פשוט להטות את ראשו לאחור. זה מספיק.

4. חוסם עורקים על הצוואר

אגב, זה בהחלט אפשרי. חוסם עורקים מורחים על הצוואר, אבל לא סתם, אלא דרך היד. אבל זה לא קשור לזה. לאנשים שלנו יש מערכת יחסים רועדת ועדינה עם חוסם העורקים. זה נמצא בכל ערכת עזרה ראשונה, ולכן, לכל דימום כבדאזרחים ממהרים לשרוף. יחד עם זאת, חלקם אפילו זוכרים שבקיץ ניתן למרוח חוסם עורקים למשך שעתיים, ובחורף לאחת. והם יודעים את זה דם נטול חמצןצבע כהה יותר מאשר עורקי. אבל לא פעם מתברר שמשום מה נצרב חתך עמוק שאינו מסכן חיים עד כדי כך שעם ההגעה לבית החולים מתברר שאי אפשר להציל יותר את האיבר חסר הדם. זכור - חוסם עורקים משמש רק לעצירת דימום עורקי. איך להבדיל את זה? ובכן, בטח לא צבע הדם. ראשית, בכל מקרה לא תמיד ניתן להבחין בגוונים של אדום, אבל כאן מצב מלחיץ. קל לטעות. עם זאת, זה דימום עורקיאתה תגלה בקלות. אם נתרגם את הלחץ הטיפוסי שלנו של 120 עד 80 לאטמוספרות, נגיע לאנשהו בסביבות 1.4. כלומר, כמעט אחד וחצי. עכשיו דמיינו שמים יוצאים מצינור צר דרך חור קטן בלחץ של אטמוספרה וחצי. האם הבנת איזה סוג של מזרקה תהיה? זהו זה. על ידי הלחץ והגובה של מזרקת הדם מזוהה דימום עורקי ללא ספק. וכאן אתה לא יכול להסס, החיים משאירים לאדם כל שנייה. אז אין צורך לחפש חוסם עורקים או חבל, תוריד את החגורה. מיד צובט במהירות, אפילו עם האצבע. איפה? במקומות שבהם העורקים הכי קרובים לפני השטח של הגוף ופחות מכוסים - המפשעה, בתי השחי. המשימה שלך היא ללחוץ על העורק, לחכות שהדימום ייפסק, ורק אז לחבר את חוסם העורקים למקומו. ותמהרו לבית החולים. אגב, את חוסם העורקים מורחים על בגדים כדי שניתן יהיה לראותו. עדיף לרשום פתק עם זמן מריחת חוסם העורקים עם טוש... על מצחו של הנפגע. אז יש יותר סיכוי שהמידע לא יאבד, והמסכן בוודאי יסלח לך את אומנות הגוף הזו.

אבל דימום ורידי - אפילו בשפע מאוד - עדיף להפסיק עם תחבושת לחץ הדוקה. זה לא משנה אם הוא ספוג בדם - שים שכבה נוספת מעל. זה, בין היתר, יאפשר לרופא להעריך את חומרת איבוד הדם לפי עובי התחבושת.

5. שריפת שמן

תארו לעצמכם, אנחנו 80% מים, אשר בנוסף למאפיינים אחרים, יש להם גם יכולת חום. מהי הצריבה שלנו בהתחשב בנתונים האלה? כמות מסוימת של חום חודרת לעור ומפני השטח שלו נכנסת עמוק יותר לרקמות הגוף, שצוברות בקלות את הג'אול שהן ירשו. מה אומר לנו ההיגיון הבנאלי? על מנת להסיר את הג'אול בחזרה ולהפסיק להתחמם יתר על המידה, יש צורך לקרר את מקום הכוויה. אחרי הכל, נכון? ובדיוק כמו. אנו שופכים מים קרירים על הכוויה ומחכים. אבל כאן אנחנו מחכים, כפי שמתברר, לא מספיק. ככלל - לפני הקלה או היעלמות תסמונת כאב, שזה פחות מדקה. במהלך הזמן הזה, רק חלק מהג'ול יוצא החוצה, בעוד השאר יושבים, מתחבאים ומחכים להתפתחויות. איך אנחנו מפתחים אירועים? אנו מורחים סמיכות את אזור הכוויה בפנתנול, שמנת, קפיר או לפי המתכון של סבתא בשמן ומלח. מה קורה? מעל המקום שבו עדיין הולכים הג'אולים הידועים לשמצה ברקמות, נוצרת כרית אטומה מחומר שסוגר את דרכם החוצה. כתוצאה מכך, הכוויה רק ​​מחמירה. אבל אם הייתה לך סבלנות לעמוד מתחת למים עוד 10-15 דקות, זו הייתה שיחה אחרת לגמרי. ופנתנול ואמצעים אחרים יתחילו לעבוד עם אזור פגום בעור, שמתחתיו כבר הוסר כל החום.

6. לשפשף את אוזניו

רוסיה היא מקום קר, ולכן אחד האיומים על אדם רוסי הוא כוויות קור. כמעט כולם נתקלו בזה - האוזניים והאף הופכים לבנים, מאבדים רגישות, אבל אם משפשפים אותם בידיים או בשלג, הם הופכים במהירות לאדומים, ואז מגיע הכאב. למה זה כל כך כואב? כן כישהגוף שלנו (סליחה על הפשט) הוא מערכת של צינורות וחוטים, כאשר הראשונים הם כלי דם, והשניים קצות עצבים. בקור, הצינוריות קופאות, הדם אינו מסתובב דרכן (ולכן צבע לבן), החוטים שזופים, והכל הופך שביר. ואנחנו מתחילים לטחון. ואנחנו מרסקים ושוברים צינורות קטנים, חוטים, וגורמים נזק רציני לגוף. אחרי הכל, אפילו בקבוק בירה, קפוא במקפיא, יכול להתפוצץ עם העברה חדה לחום. ולגבי כלים רכים... לכן אין צורך לשפשף. אתה צריך להתחמם לאט. מים קרירים או מעט חמימים. אז ההשלכות של כוויות קור לא יהיו כל כך מצערות, והכאב כשהרגישות חוזרת לא כל כך חזק.

7. לצנן - בואו לחמם

זכרו איך זה היה פעם בטמפרטורה גבוהה - זה חם, אבל זה קריר. כל הגוף רועד, אני רוצה לשכב בכדור מתחת לשמיכה חמה וחמימה ולהתחמם... והרי הלכו לישון, ואפילו התחממו אחר כך, ולא ידעו שמתחמם בכזה מצב לא רק מזיק, אלא קטלני. הכל מאוד פשוט - צמרמורת בטמפרטורה גבוהה (יותר מ-38) מעידה רק על דבר אחד. העובדה שהטמפרטורה ממשיכה לעלות והגוף מתחמם יתר על המידה. הוא צריך קירור, ובמקום זה אנחנו מתעטפים בחום, מתכסים בשמיכות ומקיפים את עצמנו ברפידות חימום. כתוצאה מכך, תרמוס אישי בו הגוף מתחמם יותר ויותר. במקרים העצובים ביותר, הטמפרטורה עפה מעל 41, ואז כבר היו תהליכים בלתי הפיכים שהובילו למוות. לעתים רחוקות, אבל זה קרה. אז זכרו - עם טמפרטורה גבוהה וצמרמורות, אינכם צריכים לעטוף את עצמכם. אתה צריך להתקרר. אמבטיה קרירה, שמיכה קלה, כיסוי לח... כל דבר כדי לתת לגוף את האפשרות להפיל חום עודף. תהיו בטוחים שכן חוֹםיועבר ויעבור הרבה יותר קל.

8. בנק אשלגן פרמנגנט

כך. האם ההורים שלך ידעו שגבישי מנגן מתמוססים לחלוטין במים רק בטמפרטורה של כ-70 מעלות? האם הם ידעו שזה לא רק חסר טעם לגוף תמיסה כזו (אין צורך לשתות חומרי חיטוי כדי להחזיר אותם מיד), אלא גם מסוכן, שכן גביש אשלגן פרמנגנט לא מומס יכול לגרום לבעיות רבות בקיבה רִירִית? אין צורך לבזבז זמן וכימיקלים - כדי לנקות את הקיבה, מספיק לשתות 3-5 כוסות מים חמימים רגילים ולעורר הקאות.

9. בואו נדפק-מחוא כפיים

האיש נחנק, מסכן, ומשתעל כל כך עד שלבו נשבר. מה האנשים מסביב עושים? מטבע הדברים, הם עוזרים לו - הם דופקים על הגב. אבל למה הם עושים את זה? מנקודת מבט מדעית, מכות כאלה מרגיזים עוד יותר את המקום שבו גוף זר, רפלקס השיעול מתעצם אצל האדם הנחנק והחתיכה שנפלה לגרון הלא נכון עפה החוצה מעצמה. עכשיו דמיינו צינור ניקוז. אנחנו זורקים לשם חתול (ברור שכביכול, אנחנו לא סוג של סדיסטים) ומתחילים לדפוק על הצינור עם מקל (למעשה). מהי לדעתך ההסתברות שהחתול יקפוץ מראש הצינור? כך גם ביצירה שלנו - בתשעים ותשעה מקרים אדם מכחכח בגרונו. אבל בחתיכה אחת היא תיפול עמוק יותר לתוך דרכי הנשימה עם כל ההשלכות הנובעות מכך - מהצורך בהתערבות רפואית ועד מוות מדום נשימה. לכן, אין צורך לדפוק. גם אם ישאלו. הרבה יותר קל ובטוח להרגיע את האדם ולבקש ממנו לקחת כמה נשימות איטיות, איטיות מאוד ונשיפות חדות. בנשיפה עדיף להישען מעט קדימה - כדי שלנו צנרתעבר מאנכי לאופקי. שלוש או ארבע נשימות ונשיפות כאלה - והשיעול יתגבר. היצירה תעוף פנימה מעצמה, בפשטות ובבטחה.

10 פתח את שיניו

זו כנראה התפיסה המוטעית הנפוצה והאגדית ביותר שמיליוני רוסים מאמינים בה ברצינות. זוהי אמונה בלתי מעורערת שאדם שעבר התקף אפילפסיה צריך לשחרר את השיניים ולהחדיר ביניהן משהו. היופי! והכנס אחרי הכל - הם מנסים, לפחות. ומאוחר יותר, כשחולי אפילפסיה מתעשתים, הם מופתעים להבין שהפה שלהם סתום בפלסטיק מעוט נובע מכורסם (ב המקרה הטוב ביותר) או שברים מהשיניים שלהם (במקרה הגרוע). אז: לא! אל תדחף שום דבר לפה של אדם, זה לא מספיק מתוק בשבילו. אתה רק תחמיר את זה. הרי מה מצדיק פעולות כאלה של רצון טוב? העובדה שאדם בהתקף יכול לנשוך את הלשון. שלוש פעמים "הא"! כדי שתדעו - בזמן התקף כל השרירים של האדם במצב טוב. כולל הלשון, שבין השאר היא גם שריר. הוא מתוח ולכן לא ייפול מהפה ולא ייפול בין השיניים. מקסימום - הטיפ יינשך. יחד עם זאת, אין הרבה דם, אבל, מעורבב עם רוק מוקצף, זה יוצר מראה של הרס חסר תקדים - כך מתחממים מיתוסים על לשונות ננשכות. באופן כללי, אתה לא מטפס עם הסכינים, המזלגות, הכפות שלך. אם אתה באמת רוצה לעזור, כרע ברך בראש החולה ונסה להחזיק אותו, את הראש, כדי שלא יהיו מכות בקרקע. מכות כאלה מסוכנות הרבה יותר מלשון נשיכה היפותטית. וכאשר השלב הפעיל של ההתקף חולף - הפרכוסים יסתיימו - הפוך בעדינות את האדם לצד אחד, כאשר הוא נכנס לשלב השני - שינה. זה אולי לא יימשך זמן רב, אבל בכל זאת, במצב זה השרירים רפויים ולכן ישנה אפשרות לחנק מנסיגת הלשון.

כזו היא המציאות הקשה של חיינו הלא בטוחים. מומלץ ללמוד אותם היטב בעצמכם, כי לא בכדי נשמע החוק הרפואי החשוב ביותר כך: "אל תזיק!" והיה נחמד לקיים את החוקים - נהיה בריאים יותר.

טֵלֵפוֹן:שירות שיגור אמבולנס (מסביב לשעון) 03, 103 (באוקראינה ובלארוס), 112 (מטלפון נייד או באירופה).

בְּ מדינות שונותאה, מספר הטלפון שבו אתה יכול להתקשר לאמבולנס שונה.

רוסיה - 03 (מטלפון קווי ומטלפון ציבורי) ו-030 או 8 (xxxx) 03(0), כאשר xxxx הוא קוד הטלפון של האזור; לדוגמה, בליפטסק 8 4742 03(0) (עבור חלק ממפעילי הסלולר).

בלארוס ואוקראינה - 103

לטביה - 03 , 113 , 112

מטלפון נייד ברוסיה ובמרחב הפוסט-סובייטי, כמו גם בכל מדינות אירופה מכל סוגי הטלפונים - 112 (טלפון שירות הצלה מאוחד)

השיחה היא בחינם לחלוטין. אפשרות לחייג לשירות האמבולנס, על פי חקיקת התקשורת התקינה ברוב מדינות העולם, חייבת להינתן על ידי מפעיל הטלקום למנוי, ללא קשר למצב החשבון האישי של מספר המנוי.

כל השיחות בערים הגדולות עוברות לשדר יחיד של תחנת האמבולנס המרכזית בעיר, ומשם הן מופצות לתחנות משנה מחוזיות.

בשנים הראשונות לקיומו, נאלץ האמבולנס לקבל שיחות בעיקר לשיכורים "חסרי חושים". השאר היו אמורים להימסר לחדרי הקבלה במוניות.

13 ביוני 1898 בהיסטוריה של מוסקבה היה האסון הראשון שירת אמבולנס. במעבר ירושלים, בבית סורובצב, נפל קיר אבן בבנייה. היו תשעה קורבנות. שתי הקרונות יצאו. כל הנפגעים קיבלו עזרה ראשונה, חמישה מהם אושפזו בבית החולים.

סיכום

ב-5 במרץ 2010, במכללה של משרד הבריאות והפיתוח החברתי, הודיעה ראש המחלקה, טטיאנה גוליקובה, כי במהלך עשר השנים הבאות, מערכת הטיפול הרפואי החירום ברוסיה תעבור מודרניזציה ניכרת. לדבריה, הדבר העיקרי שצריך לעשות הוא ליצור יחידות מיוחדות בתוך בתי החולים. כך, למטופלים המגיעים למרפאה יינתן טיפול חירום עד שייקבע רופא שאליו יש להפנות את המטופל. כלומר, הטיפול הרפואי יהפוך לרציף. כמו כן יש צורך לייעל את מערך מימון האמבולנס.

בִּיבּלִיוֹגְרָפִיָה:

http://ru.wikipedia.org;

http://rus03.ru/history/tsarist_russia;

מתוך האתר FELDSHER.RU

החודש הראשון שלי בבית חולים גרמני היה מלא בהפתעות. אבל המקרה עם המטופל "צף" באוויר היה בלתי נשכח במיוחד.

לאחר הסייעת הכירורגית הראשונה שלי, הייתי צריך להעביר מטופל מחדר הניתוח ליחידה לטיפול נמרץ. נראה ששום דבר לא יוצא דופן, ההליך הסתדר בארץ המולדת עד הפרט הקטן ביותר - הם לקחו והעבירו את המטופל לאחד או שניים, אבל מסיבה כלשהי המטופל נלקח על שולחן הניתוחים לחדר נפרד. באמצע החדר הזה היה מנגנון לא מובן עם צג קטן שדמה כלפי חוץ שולחן בצורת L. הקולגות שלי ביקשו ממני להביא את מיטת בית החולים של מטופל ולשים אותה בצד הנגדי של השולחן.

בזמן שטיפלתי במיטה, המטופל עזרה מבחוץהתחילה להתרומם מעל שולחן הניתוחים ולנוע לכיווני, כשהמטופלת עדיין בהרדמה. ההפתעה שלי לא ידעה גבול. אבל מה עם "אחד או שניים לקח" ???

מסתבר שכדי להציל את גבם של עובדי הבריאות, הומצאו מכשירים הפועלים על עיקרון של סרט נע בקופה בסופר. סרט כזה נוסע מתחת למטופל וזז בצורה חלקה לחלוטין ומשכיב אותו לישון. אז הנה זה...





מעניין כמה אתה יודע על רפואה בגרמניה?

אנסה לציין את 20 העובדות הכי חריגות ומעניינות על רפואה בגרמניה, לדעתי:

20. ברוב הפניות לאמבולנס מגיעים מצילים רפואיים שאינם רופאים, ורק במקרים חמורים מגיע רופא נוסף.

19. משך ההכשרה המינימלי כרופא מומחה הוא 11 שנים.

18. התקן המחייב לביצוע כל פרוצדורות כירורגיותהוא היעדר כאב. לכן, אפילו גסטרוסקופיה (בדיקת קיבה עם בדיקה), שלא לדבר על התערבויות חמורות יותר, מתבצעת בהרדמה תוך ורידית (נרקוס).

17. פצעים נתפרים בדרך כלל באמצעות מהדק רפואי או תחבושת כירורגית, אשר לאחר מכן מפשט מאוד את הסרת התפרים/סיכות.

16. השכר של פתולוג הוא, בממוצע, הגבוה ביותר בגרמניה.

15. בביקור אצל רופא בגרמניה תתפלאו מאוד כשתראו שהוא לא רושם כלום. במקום זאת, תראה את הרופא מדבר לעצמו, שכן כל המידע בבתי החולים הגרמניים מוכתב לדיקטפונים.

14. בזמן שהיית בבית החולים, יוצע לך תפריט אוכל לבחירה, ממש כמו במסעדה. ארוחת הצהריים תהיה מורכבת משלוש מנות לפחות, כמו גם קינוח ושתייה לבחירתכם.

13. אם אתה חולה ואתה צריך לעבור את העיר לראות רופא, זו לא בעיה, הביטוח ישלם עבור שירותי המוניות (העיקר לא לשכוח לשמור את הקבלה).

12. במעבר במסדרון של בתי חולים, אתה תמיד יכול לחטא את הידיים שלך. ממש בכל פינה יש בקבוקי תמיסת חיטוי, לפעמים אפילו עם מרסס אוטומטי.

11. כל אדם בגרמניה חייב להיות בעל ביטוח בריאות. העניים, המובטלים או הפליטים מקבלים שכר מהמדינה, וזה לא שונה מביטוח רגיל.

10. מתן תוך ורידיכל תרופה (טפטפות או סתם זריקות) יכולה להתבצע רק על ידי רופא.

9. קרובי משפחה של חולים יכולים להיות בכל חלק בבית החולים (פרט לחדר הניתוח), בעוד שאף אחד לא ידרוש נוכחות של כיסויי נעליים ושמלה.

8. בכל בתי החולים יש גישה לאינטרנט, טלפון קווי עם מספר אישי וטלוויזיה בכבלים.

7. ביטוח בריאות בגרמניה יכול לשלם עבור השתלת לב, החלפת מפרקים, אבל שירותי שיניים משולמים בדרך כלל מכיסם.

6. אם אינך דובר גרמנית ויש לך הרבה מה לספר לרופא, אל תדאג - הביטוח ישלם עבור שירותי המתורגמן.

5. אם תבקרו בקביעות אצל רופא השיניים לצורך טיפול מונע, אזי חלק מעלות מילוי השיניים או התותבות יכוסו בביטוח.

4. רופאי ילדים או רופאי שיניים "ילדים", ככלל, מפנקים את מטופליהם הקטנים בצעצועים קטנים או בממתקים, בעוד שאורטופדים או אוקוליסטים של "ילדים" אינם קיימים, שכן רופאים בעלי התמחות גבוהה נדרשים לקבל את כולם, ללא קשר לגיל.

3. » אם יש לך חום, נזלת ושיעול, קח אקמול וקבע תור לרופא.- אלו ההמלצות שתקבלו מרופאים גרמנים בטלפון, כי ביקורי בית של רופאים לא מתקבלים בגרמניה, כך גם לגבי ילדים.

2. לא משנה כמה תרופות הרופא רושם לך, סביר להניח שתשלם לא יותר מ-5 יורו על הכל, השאר מכוסה בביטוח.

1. ניתן למצוא דפיברילטורים (מכשירים המספקים שוק חשמלי כאשר הלב עוצר) במקומות הציבוריים הצפופים ביותר, כגון תחנות מטרו, מרכזי קניות. מכשירים אלו תלויים בלוקרים מיוחדים ובמידת הצורך כל אחד יכול להשתמש בהם. ידע מיוחדעל השימוש במכשירים כאלה אין צורך, שכן יש לו עוזר קולי מובנה.

אנשים היו חולים במשך מאות שנים, ובמשך מאות שנים הם חיכו לעזרה. למרבה הפלא, הפתגם "רעם לא מכה - איכר לא מצטלב" חל לא רק על עמנו.

הקמת אגודת ההצלה מרצון של וינה החלה מיד לאחר השריפה הקטסטרופלית בבית האופרה הקומיקס של וינה ב-8 בדצמבר 1881, שבה מתו רק 479 בני אדם. למרות שפע המרפאות המאובזרות היטב, נפגעים רבים (עם כוויות ופציעות) לא יכלו לקבל טיפול רפואי במשך יותר מיממה. בראשיתה של החברה עמד פרופסור ג'רומיר מונדי, מנתח שהיה עד לשריפה.
רופאים וסטודנטים לרפואה עבדו כחלק מצוותי האמבולנס. ותוכלו לראות בתמונה את הובלות האמבולנסים של וינה באותן שנים

תחנת האמבולנס הבאה נוצרה על ידי פרופסור אסמארך בברלין (אם כי סביר יותר שהפרופסור ייזכר בזכות הספל שלו - זה לחוקנים... :).
ברוסיה החלה יצירת אמבולנס ב-1897 מוורשה.

מטבע הדברים, המראה של המכונית לא יכול היה לעבור באזור זה. חיי אדם. כבר עם שחר תעשיית הרכב, הופיע הרעיון של שימוש בכיסאות גלגלים בעלי הפעלה עצמית למטרות רפואיות. עם זאת, ל"אמבולנסים" הממונעים הראשונים (והם הופיעו, ככל הנראה, באמריקה) היה ... מתיחה חשמלית. מאז 1 במרץ 1900, בתי חולים בניו יורק משתמשים באמבולנסים חשמליים.

לפי מגזין Automobiles (מס' 1, ינואר 2002, תמונה מתוארכת על ידי המגזין בשנת 1901), אמבולנס זה הוא קולומביה חשמלית (11 קמ"ש, טווח 25 ק"מ) שהביא את נשיא ארה"ב מקינלי (וויליאם מקינלי) לבית החולים לאחר ניסיון.
עד 1906, היו שש מכונות כאלה בניו יורק.

ברוסיה גם הבינו שתחנות אמבולנסים זקוקות למכוניות. אבל בתחילה השתמשו ב"כרכרות" רתומות לסוסים.

מעניין, כבר מהימים הראשונים של עבודתו של אמבולנס מוסקבה, נוצר סוג של חטיבה, ששרד ב"וריאציות" קלות עד היום - רופא, פרמדיק ומסודר. לכל תחנה הייתה כרכרה אחת. כל כרכרה צוידה במחסן עם תרופות, כלים וחבישות.

רק לפקידים הייתה הזכות להזעיק אמבולנס - שוטר, שוער, שומר לילה.
מאז תחילת המאה ה-20, העיר סיבסדה חלקית את עבודתן של תחנות אמבולנס. עד אמצע 1902, מוסקבה בתוך קאמר-קולז'סקי ואל זכתה לשירות של 7 אמבולנסים, שהיו ממוקמים ב-7 תחנות - בתחנות המשטרה סושצ'בסקי, סרטנסקי, לפורטובסקי, טגנסקי, יקימנסקי ופרסנסקי ובתחנת כיבוי האש פרצ'יסטנסקי. רדיוס השירות הוגבל לגבולות תחנת המשטרה שלהם. הכרכרה הראשונה להובלת נשים בלידה במוסקבה הופיעה בבית החולים ליולדות של האחים בכרושין ב-1903. אף על פי כן, הכוחות הזמינים לא הספיקו לפרנס את העיר הצומחת.

בסנט פטרבורג, כל אחת מ-5 תחנות האמבולנס צוידה בשתי כרכרות סוסים, 4 זוגות אלונקות ידניות וכל הדרוש לעזרה ראשונה. בכל תחנה פעלו 2 סדרנים (לא היו רופאים תורנים), שתפקידם היה להעביר את הנפגעים ברחובות ובכיכרות העיר לבית החולים או לדירה הקרובים. הראש הראשון של כל תחנות העזרה הראשונה והראש של כל עסקי העזרה הראשונה בסנט פטרבורג תחת הוועד של אגודת הצלב האדום היה ג'י טרנר.
שנה לאחר פתיחת התחנות (בשנת 1900) קמה התחנה המרכזית ובשנת 1905 נפתחה תחנת העזרה הראשונה השישית. עד 1909 הוצג ארגון העזרה הראשונה (ראשונה) בסנט פטרסבורג בצורה הבאה: התחנה המרכזית, שניהלה והסדירה את עבודת כל התחנות האזוריות, היא גם קיבלה את כל הקריאות לאמבולנס.

בשנת 1912 הסכימה קבוצת רופאים של 50 איש לנסוע ללא תשלום בקריאה מהתחנה למתן עזרה ראשונה.

בשנת 1907, המפעל של P.A. Frese - אחד היוצרים של המכונית הרוסית הראשונה - הציג אמבולנס ייצור עצמיעל שלדת רנו בתערוכת הרכב הבינלאומית בסנט פטרסבורג.

מכונית עם מרכב של מפעל אילין (בעיצוב ד"ר פומורצב) על שלדת לה בואר 25/35, מתאים הן להסעת חולים והן עבור טיפול כירורגיבתנאים של בית חולים שדה צבאי.

בסנט פטרבורג נרכשו ב-1913 3 אמבולנסים של אדלר (Adler Typ K או KL 10/25 PS) ונפתחה תחנת אמבולנס ב-Gorohovaya, 42.
החברה הגרמנית הגדולה אדלר, שייצרה מגוון רחב של מכוניות, נמצאת כעת בשכחה.

גופים סניטריים ליחידת פטרוגרד של ה-IRA יוצרו על ידי הצוות והגוף הידוע "Iv. Breitigam"


אמבולנס לה בואר

עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה היה צורך באמבולנסים.
נהגי מוסקבה (ממועדון הרכב הרוסי הראשון במוסקבה ומאגודת הרכב של מוסקבה), וגם מתנדבים מערים אחרות (מימין - תמונה של רוסו-בלט D24 / 35 של אגודת הכבאות המתנדבים פטרובסקי מריגה) יצרו עמודי אמבולנס מ- המכוניות שלהם הוסבו לצרכים רפואיים, ארגנו בתי חולים לפצועים עם הכספים שנאספו. הודות למכוניות ניצלו עשרות, אם לא מאות אלפי חייהם של חיילי הצבא הרוסי. רק נהגים של מועדון הרכב הרוסי הראשון במוסקבה מאוגוסט עד דצמבר 1914 העבירו 18,439 פצועים ופצועים מתחנות רכבת לבתי חולים ומרפאות.

בנוסף ליחידות סניטריות רוסיות, פעלו בחזית המזרחית כמה מחלקות סניטריות מתנדבות זרים. האמריקאים היו מאוד פעילים. בתמונה משמאל - מכוניות פורד T (פורד T) של המחלקה הסניטרית האמריקאית בפריז. שימו לב לקוד הלבוש של האנשים שנאספו לקראת מלחמה - לבןחולצות, עניבות, שייטים.

מכוניות פירס-ארו (Pierce-Arrow 48-B-53) עם הכיתוב "על שם H.I.V. Grand Duchess Tatiana Nikolaevna הגזרה האמריקאית. אמבולנס אמריקאי ברוסיה". התמונות נותנות מושג על מספר האמבולנסים ששימשו לתמיכה רפואית בפעולות צבאיות באותן שנים.

גם בחזית המזרחית (הרוסית) פעלו טורים סניטריים של מתנדבים צרפתיים ואנגלים, ובצרפת פעלה המחלקה הסניטרית של חיל המתנדבים הרוסי.

בתמונה, דיימלר קובנטרי האנגלית (Daimler Coventry 15HP) עם הכיתוב Ambulance Russe על הסיפון

רנו, מימין - הווקסהול הסניטרי האנגלי, שסופק גם לרוסיה.


Unic (Unic C9-0) מהצלב האדום הצרפתי באודסה, 1917 (נהג במדי צבא צרפתיים), חייל רוסי עומד בקבוצת אנשים.

אמבולנס של הצבא הרוסי רנו (רנו)

לאחר המהפכה, תחילה נעשה שימוש בציוד ישן או שנתפס.

בשנים הראשונות שלאחר המהפכה, הובלה אמבולנס של מכוניות סיפקה לא רק תחנת אמבולנס, אלא גם בתי חולים, כמו גם מכבי האש של פטרוגרד. המטרה ברורה - להאיץ את מתן הטיפול הרפואי לנפגעי שריפה.
יצרן לא מזוהה של המכונית בתצלום משנות ה-20.


בשנים הראשונות שלאחר המהפכה אַמבּוּלַנסבמוסקבה שירתו רק תאונות. אלה שחלו בבית (ללא קשר לחומרה) לא קיבלו שירות. פסקה טיפול דחוףכי לפתע חולה בבית אורגנה על ידי אמבולנס מוסקבה בשנת 1926. הרופאים הלכו לחולים על אופנועים עם רכבי צד, ואז במכוניות. בהמשך הופרד טיפול חירום לשירות נפרד והועבר למחלקות הבריאות המחוזיות.

מאז 1927, הצוות המתמחה הראשון, צוות פסיכיאטרי, עובד בשירות האמבולנס של מוסקבה, שהגיע לחולים "אלימים". לאחר מכן (1936) הועבר שירות זה לבית חולים פסיכיאטרי מיוחד בהנהגת הפסיכיאטר העירוני.

ברור שאי אפשר היה לכסות את הצרכים לתחבורה סניטרית במדינה עצומה כמו ברית המועצות באמצעות יבוא. עם התפתחות תעשיית הרכב המקומית, המכונות של מפעל הרכב גורקי הפכו למכונות הבסיסיות להתקנת גופים מיוחדים. בתמונה - אמבולנס GAZ-A בבדיקות מפעל. לא ידוע אם המכונית הזו הופקה בייצור המוני.

השלדה השנייה שמתאימה להסבה לצרכי אמבולנס בשנות ה-30 הייתה המשאית GAZ-AA. תחת מרכבי רכב מיוחדים, הם נעשו מחדש במגוון סדנאות לא ברורות. בתמונה - אמבולנס מטולה.

בלנינגרד נראה ש-GAZ-AA היה האמבולנס העיקרי בשנות ה-30 (משמאל). בשנת 1934, הגוף הסטנדרטי של אמבולנס לנינגרד אומץ. עד 1941, תחנת האמבולנס של לנינגרד כללה 9 תחנות משנה באזורים שונים והיה לה צי של 200 כלי רכב. שטח השירות של כל תחנת משנה עמד על 3.3 ק"מ בממוצע. הניהול התפעולי בוצע על ידי אנשי התחנה המרכזית.

באמבולנס של מוסקבה נעשה שימוש גם ב-GAZ-AA. ולפחות כמה סוגים של המכונה. משמאל תמונה משנת 1930. אולי זה פורד AA).

במוסקבה בוצעה הפיכת פורד-AA לאמבולנס על פי הפרויקט של I.F. גרמן. הקפיצים הקדמיים והאחוריים הוחלפו ברכים יותר, בולמי זעזועים הידראוליים הותקנו בשני הסרנים, הסרן האחורי צויד בגלגלים בודדים, שבגללם הייתה למכונית מסילה אחורית צרה. לרכב לא היה שם או ייעוד משלה.

הגידול במספר התחנות והקריאות הצריך צי רכב מתאים - מהיר, מרווח ונוח. הלימוזינה הסובייטית ZiS-101 הפכה לבסיס ליצירת אמבולנס. השינוי הרפואי נוצר במפעל על פי הפרויקט של I.F. גרמן בסיוע פעיל של הרופאים A.S. Puchkov ו- A.M. Nechaev.

מכונות אלה עבדו באמבולנס של מוסקבה ובתקופה שלאחר המלחמה.

פרטי העבודה מעמידים דרישות מיוחדות מהאמבולנס. רכב מיוחד תוכנן ונבנה במוסך האמבולנס של מוסקבה.

לפני המלחמה, מפותח ומ-1937 עד 1945, סניף של GAZ (מאז 1939 נודע בשם מפעל האוטובוסים גורקי) ייצר רכבי GAZ-55 מיוחדים (מבוססים על משאית GAZ-MM - גרסה מודרנית של GAZ-AA עם מנוע GAZ-M). ב-GAZ-55 ניתן היה להסיע 4 מרותקים למיטה ו-2 מטופלים בישיבה או 2 מרותקים למיטה ו-5 יושבים או 10 יושבים. המכונית צוידה בתנור גז פליטה ובמערכת אוורור.

אגב, אתם בטח זוכרים את האמבולנס בסרט "אסיר הקווקז". הנהג שלה היה זה שקלל: "כן, כדי שבכל זאת התיישבתי על ההגה של השואב הזה!" זהו GAZ-MM עם גוף סניטרי בעבודת יד.

בסך הכל יוצרו יותר מ-9 אלף מכוניות. למרבה הצער, אף אחד לא שרד.

ההיסטוריה של אוטובוסים רפואיים מעניינת - לרוב ערים שהוסבו מהובלת נוסעים מגויסת.
משמאל נמצא ה-ZIS-8 (אוטובוס על שלדת ZIS-5).
ZIS ייצרה אוטובוסים אלה רק בשנים 1934-36, מאוחר יותר אוטובוסים לפי שרטוטי המפעל יוצרו על שלדת משאית ZIS-5 על ידי מפעלים רבים, מחסני אוטובוסים ופחחות, בפרט, מפעל ארמקוז במוסקבה.

אוטובוס ZIS-8 משנת 1938 המוצג בתמונה, בבעלות אולפן הסרטים מוספילם, צולם בסרט "מקום המפגש לא ניתן לשנות".

גם האוטובוסים העירוניים ZIS-16 התבססו על שלדת ZIS-5. שינוי פשוט - אוטובוס רפואי - פותח לפני המלחמה, מיוצר מאז 1939 תחת השם ZIS-16S. המכונית יכלה לשאת 10 מרותקים למיטה ו-10 מטופלים בישיבה (לא סופרים את מושבי הנהג והאחות).

ראשון שנים שלאחר המלחמה(מאז 1947) האמבולנס הבסיסי הפך ל-ZIS-110A (שינוי סניטרי של הלימוזינה המפורסמת ZIS-110), שנוצר במפעל בשיתוף פעולה הדוק עם מנהיגי תחנת האמבולנס במוסקבה A.S. Puchkov ו-A.M. Nechaev תוך שימוש בטרום המלחמה. שנים של ניסיון. ניתן לראות שהדלת האחורית נפתחה יחד עם החלון האחורי, וזה הרבה יותר נוח ממה שהיה ב-ZIS-101. תיבת נראית מימין לאלונקה - ככל הנראה, "מקומה" נקבע שם.

המכונית צוידה במנוע שמונה צילינדרים בשורה של שישה ליטר בהספק של 140 כ"ס, שבזכותו היא הייתה מהירה, אך רעבתנית מאוד - צריכת דלק של 27.5 ליטר/100 ק"מ.
לפחות שתיים מהמכוניות הללו שרדו עד היום.

בשנות ה-50 הגיעו לעזרת ה-ZIS מכוניות GAZ-12B ZIM. המושב הקדמי הופרד במחיצת זכוכית, בחלקו האחורי של תא הנוסעים היו אלונקה נשלפת ושני מושבים מתקפלים.
מנוע שישה צילינדרים GAZ-51 בגרסה המאולצת הגיע להספק של 95 כ"ס, היה קצת יותר "מהיר" מבחינת איכויות דינמיות מה-ZIS-110, אבל בנזין (A-70, שנחשב לאוקטן גבוה באותם שנים) נצרך פחות באופן ניכר -18, 5 ליטר/100 ק"מ.

היה גם שינוי רפואי של ה"ניצחון" המפורסם GAZ-M20.

במכונית אותרה אלונקה מתקפלת בצורה אלכסונית משהו. החצי השמאלי של גב המושב האחורי יכול לשכב, ולפנות מקום לאלונקה. עיצוב דומה משמש עד היום.
האמבולנס העירוני הראשי (מה שנקרא ליניארי) בשנות ה-60 היו כלי רכב מיוחדים של RAF-977I (שיוצרו על ידי מפעל הרכב ריגה על יחידות וולגה GAZ-21).

ככל הנראה, במכונות אלו החלו לראשונה לשים משואות מהבהבות בצבע כתום (או אדום?).

בסוף שנות ה-50 ותחילת שנות ה-60 נמסרו אמבולנסים של סקודה-1201 בכמויות גדולות מצ'כיה.

כפי שמראות פרסומות למכירת רכבי רטרו, חלק מהמכוניות הללו עדיין בחיים.

מפעל הרכב גורקי בנה את צי האמבולנסים העיקרי על בסיס כלי רכב GAZ-22. אגב, יוצרו גם גרסאות יצוא של GAZ-22BM ו-GAZ-22E.

במחצית השנייה של שנות ה-70 הופיעו מכוניות RAFIK חדשות - מכוניות RAF-22031, שהורכבו במתקן ייצור חדש בג'לגבה המבוסס על דור חדש של וולגה - GAZ-24. לאחר מודרניזציה וכמה שינויים בעיצוב החיצוני, הוקצה למכונית מדד RAF-2915. מי שעובד על אמבולנס במשך זמן רב עדיין זוכר בחיבה את המיניבוסים הללו בשל המתלים הרכים שלהם ויכולת התמרון בחצרות צרות. המכונית יצאה מייצור זמן רב, מפעל הרכב בריגה נסגר מזמן, והמכונית הזו עדיין עובדת בעיירות קטנות ובכמה מוסדות רפואיים מחלקתיים.

על בסיס RAFIKs, החברה הפינית TAMRO הציעה מכונות מיוחדות - החייאה, קרדיולוגית וכו'. המכוניות הובחנו בגג גבוה ו איכות גבוהההרכבת סלון רפואי. המכוניות נצבעו לפי הכללים הפיניים - בצבעים צהובים עזים, הנראים יותר בנחל ולכן בטוחים. עם המכוניות האלה החלה ה"אופנה" לצבוע אמבולנסים בצבעי לימון עזים (שבא לידי ביטוי ב-GOSTs)

באזורים כפריים ובעיירות קטנות, משנות ה-60 של המאה הקודמת ועד היום, רכבי UAZ היו הבסיס לצי האמבולנסים.

המכונה נמצאת בשימוש פעיל בצבא ויש לה שם תקין - "גלולה". דגמים אלה מיושנים במשך זמן רב, אינם עומדים בדרישות הבטיחות המודרניות, ובעתיד הקרוב ייצורם יופסק.

"וולגה" GAZ-24-03 שימש גם כרכב רפואי. המכונה משמשת בעיקר כאמבולנס ובתחנות חירום. רבים מכלי הרכב הללו מעולם לא "ראו" חולים על אלונקות, כי הם שימשו כתחבורה עזר, שתמיד "בהישג יד". זה מצחיק שהוולגות האלה, שיש להן 2 מושבים בתא ו-3 מושבים בתא (1 על אלונקה ושניים לישיבה), לפי התקן האירופאי EN1789, לא יכולות לשמש ככאלה רפואיות בכלל מבחינת הגודל של הבקתה.

על שלדת הוולגה GAZ-24-03, החברה הפינית TAMPO בנתה אמבולנסים מיוחדים עם פנים מקורי. מכונות כאלה הופעלו, במיוחד, בלנינגרד.

אוטובוס "נוער" ZIL-118M הפך לבסיס ליצירת ה-reanimobile של "העם" במחצית השנייה של שנות ה-60. מעניין היה הגג, שיכול היה להתרומם. במקביל, הגג חובר לבסיס ב"שרוול" הרמטי רך. עיצוב גג הרמה דומה שימש במיניבוסים ישנים של פולקסווגן שהותאמו לתיירי לילה.

בְּ בתקופה האחרונה GAZelle (GAZ-32214) הפך לאמבולנס הראשי. השלדה האוניברסלית משמשת הן כרכב לינארי והן כרכב מיוחד. אמבולנס הוא בדרך כלל מכונית עם גג גבוה. למרות החסרונות הידועים של שלדת הבסיס, לא צפויה בשנים הקרובות אלטרנטיבה למכונה זו לרפואה רוסית ירודה: כידוע, המחיר קובע את הבחירה.