באיזו דרך חברות הנפט הגדולות ביותר. צינורות הנפט הראשיים הגדולים ביותר

צי המכליות העולמי, המיועד להובלה ימית של נפט ומוצרי נפט, נבדל ממגזרים אחרים של ספנות סוחר בעיקר בכך שנפט ונגזרותיו הם סחורות חשובות מבחינה אסטרטגית, שהסחר והאספקה ​​שלהן שלובים באופן הדוק עם הפוליטיקה הבינלאומית. מחירי השוק הבינלאומי של נפט ומוצרי נפט, כמו גם עלות הובלתם (הובלה) עולים תמיד באופן משמעותי עקב סכסוכים צבאיים בכל קנה מידה ובכל משך.

ואדים קורנילוב, חבר הקולגיום של משרד חיל הים של ברית המועצות, מנכ"ל OAO Sovcomflot (1991-1999)

צי עימות

הרצון לשלוט או להשתלט על משאבי הנפט כרוך במאבק על כוח בתוך המדינות המפיקות נפט (ניגריה, ונצואלה), או תוקפנות מבחוץ (עיראק), או שילוב של פעולות דומות, בהתאם למצב הנוכחי בנפט. אזורים נושאים בעולם.

הובלת נפט ומוצרי נפט בדרך הים פחות פוליטית, אולם גם כאן, באמתלה של הגנה על נתיבי הים, משתמשים לרוב בספינות של חיל הים, במיוחד מארצות הברית, כדי לספק נפט בבטחה לצרכן.

מאפיינים בולטים נוספים של צי המכליות הם כושר הנשיאה הכולל של 525 מיליון טון, שבתחילת פברואר 2014 מהווה כמעט 32% מכלל צי הסוחר בעולם, וכן גודלם של כלי שיט המגיע עד 540 אלף טון. . מכלית בגודל זה נבנתה במהלך המלחמה בין מצרים לישראל כדרך החסכונית ביותר להובלת נפט מהמזרח התיכון לארצות הברית סביב כף התקווה הטובה האפריקאית.

ככלל, גודל המכליות נקבע על פי העומקים בנמלים או בנקודות הטעינה והפריקה, נתיבי ההובלה וכן נפח המטענים המסחריים. עד היום התפתח מצב שבו, לפי כושר הנשיאה שלהם, צי המכליות מחולק לסופרטנקרים מהמחלקות הבאות.

VLCC(Very Large Crude Carrier) בעל כושר נשיאה של כ-300 אלף טון, המכיל 2 מיליון חביות נפט. יש כיום 623 כלי שיט כאלה, הם משמשים בעיקר להובלה מנמלי המזרח התיכון לארה"ב, יפן ודרום קוריאה. מחירה של מכלית חדשה מסוג זה הוא 97 מיליון דולר.

סואסמקס- מכליות בעלות כושר נשיאה של כ-150 אלף טון, המכילות מיליון חביות נפט ומסוגלות לעבור בתעלת סואץ מבחינת מידותיהן. יש כ-490 כלי שיט כאלה בעולם. הם משמשים, ככלל, באותם כיוונים כמו ה-VLCC, כמו גם לתחבורה מניגריה ושדות הנפט של הים הצפוני לארה"ב ולדרום סין. מחיר מכלית חדשה מסוג זה הוא 65 מיליון דולר.

"אפרמקס"- מיכליות בעלות כושר נשיאה של 95-110 אלף טון, המיועדות להובלת משלוחים מתונים יותר בכמות של 500-700 אלף חביות נפט. יש יותר מ-900 אוניות מסוג זה, הן פועלות באותם קווים כמו קבוצות המכליות הנ"ל, אך במקביל הן משמשות בקווים קצרים יותר, למשל, מהאיים הקריביים לארה"ב ולאירופה, מהצפון. אירופה לבריטניה הגדולה, מאינדונזיה ליפן, בתוך הים התיכון, מנובורוסייסק וממפרץ פינלנד (נמל פרימורסק), ממיכלית האחסון Belokamenka במפרץ קולה וכו'. מחיר מכלית חדשה מסוג זה הוא 55 מיליון דולר.

"פנמקס"- מכליות בעלות כושר נשיאה של 60-80 אלף טון, המסוגלות לעבור בתעלת פנמה בשל גודלן. ישנן כ-415 מיכליות כאלה, הן משמשות בהתאם לנפח מגרשי הסחר, וכן מכליות קטנות יותר, שמספרן עולה על 3400 יחידות.

מספר המכליות וחלקן בצי הסוחר העולמי גדל עם צמיחת הפקת הנפט והתחזקות תפקידו כמוביל אנרגיה בייצור תעשייתי. כמו כן, יש לזכור כי כתוצאה מהעלייה המתמדת בלחץ המס, למעלה מ-70% מהטונה העולמית, לרבות צי המכליות, רשומים במרשם ימי תחת מה שמכונה "דגלי נוחות" - ליבריה, ברמודה, איי מרשל, האי מאן, מלטה וכו' ד.

ברוסיה, ואולי בעולם, הופיעו המכליות הראשונות בים הכספי ונבנו בהמלצת D.I. מנדלייב, שסבר שהשימוש בחביות כמכולות מגביל את אפשרויות הובלת הנפט.

עד מלחמת העולם הראשונה היוו המכליות רק 3% מצי העולם, באותם ימים, רובם הפליגים. עד 1938 עלה חלקם ל-19%, ועד סוף שנות ה-70 הגיע ל-50%.

לעומת זאת, תפוקת הנפט גדלה ללא הרף, ולדוגמא, בתקופה שבין 1938 ל-1977 היא גדלה מ-258 מיליון טון ביותר מפי 10, ולאחר מכן, בתקופה שבין 1977 ל-1988, הגידול בהפקתו. כמעט נעצר ושוב עלה ל-92 מיליון חביות ליום.

שינויים אלו בשוק הנפט, שנגרמו מעליית מחירים וייצור יתר, לא יכלו אלא להשפיע על ההובלה הימית של מטען זה, לאור העובדה שתעלת סואץ הייתה פתוחה, וחלק מהצי התברר כמיותר.

ב-1977, 59% מכלל הנפט שהופק בעולם הועבר דרך הים, מה שמשקף את העובדה שקצב הגידול בביקוש לסחר בנפט הים גדל מהר יותר מהביקוש לנפט שנמסר לצרכנים בדרכי תחבורה אחרות. כמו כן נצפתה תופעה חריגה למדי, כאשר בשנים 1980 עד 1985 ירדה צריכת הנפט ב-1.3% מדי שנה.

ואכן, הובלת הנפט בים ירדה מ-1,724 מיליון טון ב-1977 ל-1,279 מיליון טון ב-1987 לפני שהחלה לעלות, ורק ב-1994 עלתה על רמות 1977, עם מרחקי משלוח ממוצעים שנעים בין 4,700 ל-5,350 מיילים ימיים או יותר. העלייה במרחק הממוצע של התחבורה בים נובעת מסגירת תעלת סואץ כתוצאה ממלחמת 1967, שנפתחה מחדש רק ב-1975.

המעבר הכפוי לנתיב סביב אפריקה הוביל לגידול בגודל המכליות, תחילה ל-100,000 טון, לאחר מכן ל-250,000 טון, ולבסוף, למעלה מ-500,000 טון. גם עלות ההובלה גדלה - היו תקופות שבהן הפלגת מכלית אחת ברחבי אפריקה פיצתה את כל עלויות בנייתה, למרות הכלל שככל שהכלי היה גדול יותר, כך יורדת עלות הובלת טון אחד של מטען עליה. ככלל, בתנאים של מצב שוק ממוצע, הכספים שהושקעו בבניית מיכלית משתלמים תוך 10-12 שנים.

עם פתיחת תעלת סואץ, מרחק ההובלה הימית הממוצעת לנפט ירד כמעט בחצי, וגם הביקוש למכליות ירד, מה שהוביל למשבר בענף ספנות זה ולבעיות כלכליות לבעלי אוניות ומפעילי אוניות, עד פשיטות רגל.

מעניין לציין שבשנות ה-60 מחירי הנפט נעו בין 1.80 ל-2.0 דולר לחבית, והמחירים נשארו ברמה זו עד ש-OPEC העלתה אותו ל-4.0 דולר ב-1970. באוקטובר 1973, בעקבות מלחמת ששת הימים הערבית-ישראלית, העלתה אופ"ק את המחיר ל-9 דולר לחבית ואיימה להטיל אמברגו נפט על מדינות שחברות אופ"ק רואות בעלות בריתה של ישראל.

הכפלת המחירים הביאה לסיבוכים חמורים בשוק ההובלה הבינלאומי, לקיפאון בהתפתחות הכלכלית של מדינות המערב ודחפה למשבר בנקאי על רקע הצטברות עצומה של כספים בחשבונות המדינות המייצאות וגרעון מקביל בקרנות. בחשבונות של מדינות קונות.

כדי לדמיין באיזו מידה ואיזה מדינות עלולות לסבול מהתפתחות כזו של אירועים, יש לזכור את הדברים הבאים: ארצות הברית אחראית ל-28% מכלל יבוא הנפט העולמי, והייצור העצמי שלה הוא מחצית מזה של רוסיה ו נמצא בירידה מתמדת. סוכנות האנרגיה הבינלאומית מאמינה שעד 2020 ארה"ב תפיק יותר גז טבעי ממה שהיא מייבאת ותעבור את ערב הסעודית בהפקת נפט, ועד 2035 תספק לעצמה מקורות אנרגיה במלואם. יפן מייבאת 16% מהיבוא העולמי ואין לה משאבי טבע; מערב אירופה היא יבואנית גדולה של נפט (23%), למרות התגליות בים הצפוני.

המזרח התיכון מהווה 47% מכלל סחר הנפט מהחוף וכ-80% מיצוא הנפט העולמי, אם כי בשנים האחרונות התמודדו מדינות אזור זה מול מתחרות בדמות רוסיה, מקסיקו ונורבגיה.

אזורים פוטנציאליים לגידול בצריכה ובביקוש להובלת נפט ימית הם מדינות אמריקה הלטינית ואסיה.

שוק עצמאי

שוק הובלת המכליות הבינלאומית הוא מגזר עצמאי בשוק הספנות, עצמאי ככל שהסחורה המובלת במכליות - נפט ומוצרי נפט - שונה באיכויותיהן ממאפייני מטענים אחרים המובלים באוניות מסוג אחר. עם זאת, יש לזכור כי הביקוש וההיצע בשוק המטענים הנוזלים, כמו גם בשוק המטענים היבשים, נקבעים בעיקר על פי מצב הכלכלה העולמית כולה. אם הכלכלה העולמית צומחת, הייצור התעשייתי גדל, אז תהליך זה מוביל לעלייה בביקוש, ככלל, לכל סוגי התחבורה הימית. מצב הכלכלה העולמית הוא הבסיס היסודי העיקרי הקובע את מצב שוק ההובלה, הביקוש להובלת מטען מסוים בכיוונים שונים לאזורים שונים בעולם.

שוק ההובלה של המכליות אינו מוסדר על ידי הסכמים בין-ממשלתיים או על ידי איגודי קרטל או איגודים כלשהם, שכן, למשל, הובלות מכולות מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי או מאירופה למזרח הרחוק ומדינות אסיה מוסדר, שם חברות הספנות מאוחדות במה שנקרא כנסים הקובעים תעריפים להובלת יחידת מטען - מכולה אחת של 20 או 40 רגל. בשוק המיכליות יכול כל בעל אוניה להופיע בחופשיות עם הספינה שלו, לנסות להרוויח כמה שהוא מצפה, ואם לא יקבל את הרווח הרצוי, לצאת בחופשיות מהשוק על ידי מכירת ספינתו לחברה אחרת או לצורך גריטה.

קיימת מערכת בת מאות שנים של חברות תיווך הובלה שיסייעו בהשכרת מכלית תמורת עמלה סטנדרטית של 1.25% מסכום ההובלה אם היה מתווך אחד מעורב בעסקה, או 5% אם היו מעורבים בעסקה ארבעה מתווכים. באופן דומה, בעזרת מתווך, אתה יכול לקנות או למכור את המכלית שלך. ההפרש הוא רק בגובה העמלה שבמקרה של מכירה וקנייה נגבית לרוב בגובה 1% ממחיר הכלי. אם אתה מנחש את מגמת השוק, אתה יכול להתעשר, אבל אתה יכול ללכת שבור במקרה אם אתה מאבד את הדופק בשוק.

אתה יכול ללמוד פרסומים של חברות מחקר גדולות ככל שתרצה, לדעת הכל על התנהגות השוק, ובמקביל להפסיד הון עקב החלטה שבהמשך מתבררת כשגויה. ידוע מקרה שבו חברת תיווך וייעוץ נורבגית בעלת מוניטין טוב, Firnley and Egers, הקימה חברת ספנות בת לצורך ביצוע הובלה ימית ופשוט פשטה רגל וסגרה את חברת הספנות שלה תוך שנה וחצי.

מקובל בדרך כלל ששוק ההובלה מתפתח באופן מחזורי, לפי סינוסואיד במרווחים של 7-9 שנים, ישנן שיטות רבות לנחש אילו אירועים יבואו לאחר החלטות מסוימות של OPEC, לאחר החלטות של הבנקים המרכזיים של מדינות מובילות בנושא. שיעור היוון, המבוסס על תוצאות השוואת גריטה מוזמנת וחויבת של טונה, על פי עשרות סימנים ומאפיינים נוספים. אבל אי אפשר לטעות רק בדבר אחד - בגורם העונתי: תעריפי ההובלה במכליות עולים בחורף, ויורדים בקיץ. כל השאר הוא משימה עם הרבה אלמונים, ולמרבה הצער אין נוסחה לרווחה כללית.

השוק מושפע גם מגורמים בלתי צפויים לחלוטין, כמו שביתות בוונצואלה, שבעקבותיהן הוחלפה אספקת הנפט של ונצואלה לארצות הברית באספקה ​​ממקומות אחרים בעולם שהובלה למרחקים ארוכים; פירוק תחנות כוח גרעיניות ביפן; תסיסה צבאית ביצרנית הנפט האפריקאית הגדולה ביותר בניגריה; בצורת בסקנדינביה ובאירופה, שהובילה לירידה בייצור החשמל הידרואלקטרי ולעלייה בביקוש לנפט.

הרכישה (נסתרת, מסווגת) על ידי הממשל האמריקאי של מלאי נפט ומוצרי נפט בסתיו 2002 לקראת התוקפנות בעיראק הביאה לזינוק בביקוש לנפט, שבעקבותיו, יחד עם האמור לעיל ועוד. גורמים, תעריפי ההובלה באוקטובר 2002 הגיעו לרמה של פי 4-5 מההסתפקות העצמית, והביאו לבעלי ספינות המכליות בממוצע בשנים האחרונות מ-15 ל-40 או יותר אלף דולר רווח ליום, תלוי בגודל הכלי.

המספר הכולל של המכליות בעולם נכון ל-1 בפברואר 2014 היה 12,975 יחידות. עד לאחרונה, ענקיות הנפט של "שבע האחיות", כולל אקסון, של, בריטיש פטרוליום, מוביל ואחרות, נחשבו לבעלי הספינות הגדולים ביותר. צי BP (BP) למשל, היה בגודל כפול מהצי של ברית המועצות בתקופת הזוהר שלה בשנות ה-70. אז ענקיות הנפט צמצמו בהדרגה את הצי שלהן עקב הגברת החקיקה והעלייה בסיכונים לזיהום נפט ימי, במיוחד לאחר העברת חוק זיהום הנפט בארצות הברית ב-1990 (חוק זיהום הנפט), אשר קובע הגדלת אחריות משמעותית עבור דליפות נפט.

כתוצאה מכך, ב-1996, עשר חברות המיכליות הגדולות בבעלות הספינות החזיקו רק ב-14% מצי המיכליות העולמי, בעוד שב-1966 רק חמש ענקיות נפט החזיקו ב-23% מהצי. כיום, 20 החברות הגדולות שולטות ב-25-28% מצי המכליות העולמי.

תופעת "אינטרטנקו"

הארגון הגדול ביותר המאגד "בעלי אוניות מיכליות עצמאיות" הוא Intertanko, הכולל 274 חברות ו-280 חברים מ-43 מדינות עם צי של 2,000 מכליות עם כושר נשיאה של 170 מיליון טון. בהתאם לאמנת הארגון, לא חברות נפט ולא חברות ספנות שבשליטת המדינה יכולות להיות חברות.

המשימה של אינטרטנקו היא להגן על האינטרסים המשותפים של חבריה, כולל אלו בארגון הימי הבינלאומי, במונחים של נושאי בטיחות ניווט. אך יחד עם זאת, אינטרטנקו אינו משמש כלי לפיתוח רמות תעריפי הובלה או יישומם - חברי הארגון מתחרים בשוק העולמי הן ביניהן והן מול אותן פירמות שאינן חברות בו.

מעניין לציין שבאחד הדו"חות שלהם ציינה הנהלת אינטרטנקו, שתיארה את מצב תעשיית הובלת הנפט, כי "שוק המכליות היה פאזל זיגזג בתלת מימד, שאי אפשר היה לשים בו את כל החלקים. ביחד... אפילו האנליסטים המנוסים ביותר הודו, שהם לא יכלו לדמיין ולהבין איך מתפקדת תעשיית המכליות".

למרות ששוק המכליות אינו מוסדר, קיים מנגנון להשוואת תעריפי ההובלה למספר נתונים נומינליים המתפרסמים לחודש ינואר של כל שנה, המחושבים על ידי העמותה העולמית בקנה מידה, המפרסם את המדד העולמי הכולל 73 אלף תעריפים ( בגרסה האלקטרונית מעל 320 אלף תעריפים) למסלולים וסוגי מיכליות שונים. הערך הנומינלי הוא WS-100, עם הגידול בשוק בשנת 2003, האינדיקטורים עלו על WS-250; בפברואר 2014, לכיוון המפרץ הפרסי - ארה"ב, למשל, תעריף WS-34 תאם את המקבילה ל-Time Charter עבור מכליות מסוג VLCC בסכום של 24,600$.

ארצות הברית היא הצרכנית הגדולה ביותר של שירותי צי מכליות. יבוא הנפט של ארה"ב נמצא במגמת עלייה לשיא ראשוני של 9.6 מיליון חביות ליום (שווה בערך לנפח היומי הכולל של הנפט המיוצר כיום ברוסיה); וב-2007 הגיע ל-10.1 מיליון חביות ליום, ולאחר מכן ירד ל-8.5 מיליון חביות ליום ב-2012.

התחום החשוב השני עבור צי המכליות הוא סין. צריכת הנפט של סין לנפש היא רק 6% מהצריכה בארה"ב, ותפוקת הנפט שלה עומדת בסטגנציה של פחות מ-3.5 מיליון חביות ליום, בעוד שהיבוא גדל ב-7-8% מדי שנה, השווה לגידול של מיליון חביות ליום. יום כל 4-5 שנים. ב-2001 נמסרו לסין דרך הים 59 מיליון טון נפט, וב-2003 זה כבר היה 89 מיליון טון. הגידול ביבוא של נפט גולמי לסין ב-2012 הסתכם ב-7.4% עם צפי להגדלת האספקה ​​באמצעות צינורות מרוסיה וקזחסטן. הסוגים העיקריים של כלי השיט ששכרו הסינים הם מיכליות מסוג VLCC ו-Aframax.

הצרכנים הגדולים ביותר של נפט רוסי הן מדינות אירופה, שקונות כ-80% מכלל יצוא הנפט מרוסיה. ארצות הברית של הנפט הרוסי מהווה רק 0.15-0.4 מיליון חביות ליום.

ראוי להדגיש כי לאחר ירידה ידועה לפני 30 שנה, הביקוש העולמי לנפט גדל כל הזמן והסתכם ב-2012 בכ-89.9 מיליון חביות ליום.

שילוח המכליות אינו מוסדר בתעריפים - תעריפי הובלה, אך ישנו גוף גדול של כללים של אמנות בינלאומיות המסדירות נושאי בטיחות סביבתית - וזה בנוסף לאמנות בינלאומיות אחרות המסדירות את בטיחות הניווט בכל שאר המגזרים של הספנות המסחרית.

הופעתה של החקיקה הבינלאומית בתחום הגנת הסביבה הימית נגרמה מתאונות מכליות, שגרמו נזק רב לטבע, וכן הביאו הפסדים לבעלי אוניות וחברות ביטוח.

תאונות כאלה גרמו גם לשינויים בתכנון של מכליות: הכנסת דרישות למיכלי נטל הפרדה, שימוש בגזים אינרטיים, תחתית כפולה, צדדים כפולים ולבסוף, גוף כפול.

אסון המכלית החד-חזה של Prestige ב-2002 היה בעיקרו תוצאה של ניהול כושל של ממשלת ספרד, שבמקום לספק נמל מקלט לפריקת המכלית ההרוסה, הורתה לקפטן להתרחק ככל האפשר מחופי ספרד, שם המכלית נשברה בגל ושקעה בעומק רב. ממשלת ספרד הטילה את האשמה בתקרית על רב החובל שנעצר, ולאחר מכן העלתה הממשלה מספר הצעות להחמיר את הדרישות לתכנון מכליות.

כתוצאה מכך, מדינות האיחוד האירופי הציגו דרישות כאלה למכליות בנמליהן, ובדצמבר 2003 אימץ הארגון הימי הבינלאומי החמרה נוספת של אמנת MARPOL 73/78 הקיימת. האיחוד האירופי אסר על כניסת מכליות חד-חזה בנות יותר מ-15 שנים לנמלים של מדינותיהם. רוב המכליות הצעירות החד-חזה הזמינות יוצאות בהדרגה לאסיה ויישארו בשימוש עד 2015 או עד גיל 25.

חלקן של מכליות דו-ספינה בצי גדל בהתמדה, למרות שבניית מכליות דו-ספינה עולה לבעלי אוניות 20-25% יותר מאלה חד-ספינה.

צי רוסי - מטען רוסי

צי הסוחר הרוסי בכללותו נמצא היום במצב של דעיכה ונושא כ-1.5% מסך מחזור סחר החוץ של המדינה, לעומת 65-70% בתקופה הסובייטית, אז סיפק יותר מ-2.5 מיליארד דולר בהכנסות שנתיות בתקציב. .

חברות הספנות הגדולות ברוסיה הן: Sovcomflot (100% מהמניות שבידי המדינה) בקבוצה עם נובושיפ (50.3% מהמניות שבידי המדינה), Primorskoye Shipping Company (כיום חברה פרטית).

צי החברות מורכב ממכליות ממחלקות סואסמקס ואפרמקס, מובילי מוצרים וכלי שיט קטנים יותר, המשמשים בעיקר להובלת סחורות על ידי שכר זרים בשל העובדה שקל הרבה יותר להשיג מטענים להובלה מזרים מאשר מזרים. בעלי מטען רוסים.

הבעיה הגדולה ביותר עם מדיניות הספנות הרוסית היא שבמאמץ "להיות קדוש יותר מהאפיפיור" במעבר לקפיטליזם, קובעי המדיניות הכלכלית שלנו לא נקטו כל פעולה חקיקתית כדי להבטיח שלחברות ספנות רוסיות תהיה גישה למטענים ממוצא רוסי. יש צורך בחקיקה שתספק את ההסתייגות מאחורי הדגל הרוסי של הובלה ימית של מטענים אסטרטגיים עבור רוסיה, כגון נפט ומוצרי נפט, עץ, תבואה, דשנים ומתכות. הסכמי שיתוף ייצור עבור שדות נפט חדשים צריכים גם לקבוע את התנאים להשתתפות חברות ספנות רוסיות בהובלה.

חוסר היכולת להשיג מטענים לתחבורה ימית הוביל לדעיכת צי הסוחר הרוסי, וכתוצאה מכך עולה שאלה הגיונית: אם המדינה לא תבטיח את עצמאות סחר החוץ של המדינה בזמן שלום, אז מה יכול לקרות במדינה. אירוע של משבר? למדינה אין צי סוחר לביצוע משימות עזר ימיות, המתעוררות תמיד במצבי עימות.

חדשות ימיות של רוסיה מס' 13 (2014)

קנדה מדורגת במקום החמישי מבחינת כמות הנפט המופקת מדי שנה. הרזרבה של מינרל זה מוערכת על ידי מומחים ב-28 מיליארד טון. נתח שוק יצוא הנפט הוא 4.54%. לאחרונה החלו קנדים לייצא נפט למדינות שכנות, בעיקר לארצות הברית. כ-90% מהנפט הקנדי נמכר לארצות הברית.

סין מייצרת כ-4 מיליון חביות נפט מדי יום. חלקו של הזהב השחור הסיני בשוק העולמי הוא 5.71%. הרפובליקה העממית של סין, בהיותה המדינה הגדולה ביותר מבחינת אוכלוסייה, מובילה גם במונחים של צריכת משאב זה. עם זאת, עתודות הנפט של סין עצמה אינן מספיקות, לפי מומחים, נותרו כ-2.5 מיליארד טון במעיים. לכן, סין קונה חלק מהנפט מרוסיה השכנה.

ארצות הברית פותחת את שלושת המובילים בעולם בהפקת נפט. מדי יום נכרות כאן 9 מיליון חביות של מוצר זה, שהם 11.8% מהייצור ברחבי העולם. ראוי לציין כי ארצות הברית היא לא רק היצואנית הגדולה ביותר, אלא גם אחת המובילות בייבוא ​​מינרל זה. אמריקה מחזיקה ברזרבות הגדולות ביותר של נפט במקרה של נסיבות בלתי צפויות.

ערב הסעודית מייצרת 10 מיליון חביות נפט מדי יום. כל הכלכלה של המדינה הזאת נשענת בדיוק על היצוא של מינרל זה. ערב הסעודית מוכרת נפט למדינות מזרח אסיה וארה"ב. ממכירת נפט, המדינה הזו מקבלת כ-90% מכלל הרווחים. חלקו של הנפט המסופק בשוק העולמי הוא 13.23%. 36.7 מיליארד טון מהמוצר נותרו במעיים.

המדינה המובילה במונחים של כמויות תוצרת יומיות ועתודות נפט היא רוסיה. יותר מ-10 מיליון חביות של זהב שחור נכרות כאן מדי יום. 13.92% הוא נתח הנפט הרוסי המיוצר בשוק העולמי.

סוגי שמן ומקומות הפקתם

זהב שחור עשוי להיות שונה באיכות, בהרכב ובנוכחות של תוספים שונים. לכן, חלוקת הנפט למספר סוגים היא תנאי מוקדם למסחר במינרל זה.

מותג השמן הפופולרי ביותר נקרא ברנט. מחירו מהותי עבור 70% מכלל כמויות הנפט המיוצרות. שמן זה מופק מאז 1976 בים הנורבגי. המותג הזה קיבל את שמו, ברנט, בשם כל חמש השכבות עם מרבצים של מאובן זה. למותג זה יש ביקוש גבוה בעיקר בגלל תכולת הגופרית הנמוכה שלו.

בארה"ב, מותג הנפט הנפוץ ביותר הוא WTI. זה כמעט לא שונה בתכונותיו ובאיכותו מברנט, רק תכולת הגופרית היא 0.5%. רוב השמן הזה משמש לייצור בנזין. לכן למותג זה יש ביקוש מוגבר בשווקים של ארה"ב וסין.

על שטחה של רוסיה, נפט מופק, אשר נקרא אוראל. הוא נכרה בסיביר, במזרח הרחוק ובחלקים הצפוניים של הפדרציה הרוסית. אזורים אלה עשירים בשמן איכותי מספיק. רוב הזהב השחור מיוצא לחו"ל דרך הצינורות של טרנסנפט. כמו כן, למותג הזה של שמן יש תת-מין קטן הנקרא Siberian Light. במוצר זה, שיעור תכולת הגופרית אינו עולה על 0.57%. יש לציין כי כל שלוש דרגות הנפט המיוצרות ברוסיה קשורות ישירות למחירי הברנט.

הסוג הערבי של שמן ערבי קל מבוקש גם בשוק העולמי. העלות של מוצר זה תלויה בהצעות המחיר של המותג WTI. חברת הכרייה הסעודית ארמקו מספקת הנחות טובות על נפט למדינות אסיה ואירופה.

צינורות הנפט הראשיים סבכו את כדור הארץ כמו רשת. לא קשה לקבוע את הכיוון העיקרי שלהם: ממקומות הפקת הנפט הם הולכים או למקומות זיקוק הנפט או למקומות ההעמסה על מכליות. מסיבה זו משימת הובלת הנפט הובילה ליצירת רשת גדולה של צינורות נפט. במונחים של מחזור מטענים, הובלת צינורות הנפט עלתה בהרבה על התחבורה ברכבת במונחים של הובלת נפט ומוצרי נפט.

צינור הנפט הראשי הוא צינור המיועד להובלת נפט מסחרי מאזורי הפקתו (משדות) או אחסון למקומות צריכה (מחסני נפט, בסיסי שינוע, נקודות להעמסה למכלים, מסופי טעינת נפט, מפעלי תעשייה בודדים ובתי זיקוק. ). הם מאופיינים בתפוקה גבוהה, קוטר צינור מ-219 עד 1400 מ"מ ולחץ יתר מ-1.2 עד 10 MPa.

המובילות בין מפעילי הובלת צינורות הן חברת OAO הרוסית "טרנסנפט"(לארגונים שלה יש את מערכת צינורות הנפט הגדולה בעולם - יותר מ-50,000 קילומטרים) ומפעל קנדי אנברידג'. לטענת מומחים בארה"ב, מערכות צינורות הנפט הגיעו לרמתן האופטימלית, ולכן הנחתן תוקפא ברמה הנוכחית. בניית צינורות נפט תגדל בסין, בהודו, ועם כמה שזה ייראה מוזר, באירופה, מכיוון שיש גיוון מוחלט של האספקה.

קנדה

הצינורות הארוכים ביותר, מלבד יבשת אירופה, נמצאים בקנדה ועוברים למרכז היבשת. ביניהם צינור נפט Redwater - אשראי נמל, שאורכו 4840 קילומטרים.

ארה"ב

ארה"ב היא היצרנית והצרכנית הגדולה בעולם של אנרגיה. הנפט הוא מקור האנרגיה העיקרי של ארה"ב, וכעת הוא מספק עד 40% מהצרכים של המדינה. בארצות הברית יש מערכת צינורות נפט נרחבת מאוד, המכסה בצפיפות במיוחד את דרום מזרח המדינה. ביניהם ניתן למצוא את צינורות הנפט הבאים:

- צינור נפט בקוטר 1220 מ"מ, שנועד לשאוב נפט המופק בשדה Prudhoe Bay בצפון אלסקה לנמל Valdez בדרומו. חוצה את מדינת אלסקה מצפון לדרום, אורך הצינור הוא 1288 ק"מ. הוא מורכב מצינור נפט גולמי, 12 תחנות שאיבה, כמה מאות קילומטרים של צינורות אספקה ​​ומסוף בעיר ואלדז. בניית הצינור החלה לאחר משבר האנרגיה ב-1973. העלייה במחירי הנפט הפכה את זה לרווחי כלכלית לחלץ אותו במפרץ פרודו. הבנייה התמודדה עם בעיות רבות, בעיקר טמפרטורות נמוכות מאוד ושטח קשה ומבודד. צינור הנפט היה אחד הפרויקטים הראשונים שהתמודדו עם בעיות פרמפרפר. חבית הנפט הראשונה נשאבה דרך הצינור ב-1977. זהו אחד מהצינורות המוגנים ביותר בעולם. צינור הנפט טרנס-אלסקה תוכנן על ידי המהנדס יגור פופוב כדי לעמוד ברעידת אדמה בעוצמה של עד 8.5 עוצמה. הוא הונח מעל הקרקע על תומכים מיוחדים עם מפצים, המאפשרים לצינור להחליק לאורך מסילות מתכת מיוחדות בכיוון אופקי במשך כמעט 6 מ', באמצעות משטח חצץ מיוחד, ו-1.5 מטר אנכית. בנוסף, הנחת תוואי הצינור בוצעה בקו שבור בזיגזג כדי לפצות על מתחים שנגרמו כתוצאה מתזוזת קרקע במהלך רעידות סיסמיות אורכיות חזקות מאוד, וכן במהלך התפשטות תרמית של המתכת. כושר התפוקה של הצינור הוא 2,130,000 חביות ליום.

מערכת צנרת שמן ראשית דרך ימית- צינור נפט באורך 1080 ק"מ המוביל נפט מקושינג (אוקלהומה) למסוף ומערכת ההפצה של פריפורט (טקסס), הממוקם על חוף מפרץ מקסיקו. צנרת מהווה חוליה חשובה בהובלת נפט גולמי בין השנייםאזורי נפטבארצות הברית. צינור תא המטען הוזמן ב-1976 ונועד במקור להוביל נפט זר מנמלי טקסס לבתי זיקוק במערב התיכון. לכיוון זה נשאב נפט עד 1982, אז הוחלט להעביר גז טבעי בצינור זה, אך בכיוון ההפוך - מצפון לדרום. ביוני 2012 שוב נשאב נפט דרך הצינור. הקיבולת של צינור הנפט היא 400,000 חביות ליום. הקו השני של הצינור הופעל בדצמבר 2014 ועובר במקביל לשלב הראשון דרך ימית. הקיבולת של הקו השני היא 450,000 חביות ליום.

צנרת פלאנגן דרוםהוזמנה ב-2014 ואורכה הוא 955 קילומטרים, חוצה את מדינות אילינוי, מיזורי, קנזס ואוקלהומה. הצינור מעביר נפט מפונטיאק, אילינוי, למסופי קושינג, אוקלהומה. למערכת הצנרת שבע תחנות שאיבה. צנרת פלאנגן דרוםמספק את הקיבולת הנוספת הדרושה לאספקת נפט לבתי זיקוק בצפון אמריקה והלאה דרך צינורות נפט אחרים לאורך חוף המפרץ האמריקאי. קיבולת הצינור היא כ-600,000 חביות ליום.

צנרת רֹאשׁ חֵץ- צינור נפט של 1050 ק"מ בקוטר 610 מ"מ, המוביל נפט גולמי מקושינג (אוקלהומה) למסוף הראשי של שיקגו (אילינוי). קיבולת הצינור היא 300,000 חביות ליום.

צינור הנפט הראשי הראשון בקוטר 1000 מ"מ בארצות הברית נבנה בשנת 1968 להובלת נפט מסנט ג'יימס (ניו אורלינס) לפטוקה (אילינוי). אורכו של צינור הנפט הוא 1012 קילומטרים. קיבולת צינור הנפט "ג'יימס הקדוש" - "מולסה" 1,175,000 חביות ליום.

מערכת צינורות נפט אֶבֶן רֹאשָׁהרשת צינורות נפט בקנדה ובארצות הברית. מספקת נפט מחולות הנפט של אטבסקה (אלברטה, קנדה) לבתי זיקוק בארה"ב בסטיל סיטי (נברסקה), ווד ריבר ופטוקה (אילינוי), מחוף מפרץ טקסס. בנוסף לנפט סינטטי וביטומן מותך (דילביט) מחולות הנפט של קנדה, נפט גולמי קל מועבר גם מאגן אילינוי (באקן) למונטנה ולצפון דקוטה. שלושה שלבים של הפרויקט פועלים - השלב הרביעי ממתין לאישור ממשלת ארה"ב. קטע I, המספק נפט מהרדיסטי, אלברטה לסטיל סיטי, ווד ריבר ופטוקה, הושלם בקיץ 2010, אורך הקטע הוא 3,456 קילומטרים. Section II, סניף של Keystone-Cushing, הושלם בפברואר 2011 מהצינור מ-Steel City למתקני אחסון והפצה במרכז הגדול Cushing, אוקלהומה. לשני השלבים הללו יש פוטנציאל לשאוב עד 590,000 בסיס נפט לבי"ד לבתי זיקוק במערב התיכון. השלב השלישי, שלוחה מחוף המפרץ, נפתח בינואר 2014 ויש לו קיבולת של עד 700,000 חביות ליום. אורכו הכולל של הצינור הוא 4,720 קילומטרים.

מערכת צינורות נפט אנברידג'מערכת צינורות המובילה נפט גולמי וביטומן מותך מקנדה לארצות הברית. אורכה הכולל של המערכת הוא 5363 קילומטרים, כולל מספר מסילות. החלקים העיקריים של המערכת הם קטע 2,306 ק"מ של אנברידג' (הקטע הקנדי של הכביש המהיר) וקטע 3,057 ק"מ של Lakehead (קטע הכביש המהיר של ארה"ב). יכולת התפוקה הממוצעת של מערכת צינורות הנפט היא 1,400,000 חביות ליום.

צנרת "ניו מקסיקו - קושינג"- אורך 832 קילומטרים, יכולת תפוקה 350,000 חביות ליום.

צנרת "מידלנד - יוסטון"- אורך 742 קילומטרים, יכולת תפוקה 310,000 חביות ליום.

צנרת "קושינג - נהר ווד"- אורך 703 קילומטרים, יכולת תפוקה 275,000 חביות ליום.

צינורות נפט זרים מרכזיים	קוטר, מ"מ	אורך, ק"מ	שנת בנייה
מערכת צינורות הנפט של Enbridge (קנדה, ארה"ב)	457 — 1220	5363	1950
מערכת צינורות שמן Keystone (קנדה, ארה"ב)	762 — 914	4720	2014
צינור הנפט "קזחסטן - סין"	813	2228	2006
צינור הנפט באקו-טביליסי-צ'יהאן (אזרבייג'ן, גאורגיה, טורקיה)	1067	1768	2006
צינור הנפט של טזמה (טנזניה, זמביה)	200 — 300	1710	1968
צינור הנפט של מזרח ערב (ערב הסעודית)	254 — 914	1620
"צינור נפט טרנס-אלסקה" (ארה"ב)	1220	1288	1977
צינור הנפט הטרנס-ערבי "תפלין" (מושעה) (ערב הסעודית, סוריה, ירדן, לבנון)	760	1214	1950
צינור שמן ימי (Cushing-Freeport, ארה"ב)	762	1080	1976
צינור הנפט "צ'אד - קמרון"		1080	2003
צינור הנפט "חוד החנית" (קושינג - שיקגו, ארה"ב)	610	1050
צינור הנפט "סנט ג'יימס - פטוקה" (ארה"ב)	1067	1012	1968
צינור הנפט של מרכז אירופה (מושעה) (איטליה, גרמניה)	660	1000	1960
צינור הנפט "קירקוק - צ'יהאן" (עיראק, טורקיה)	1020 — 1170	970
צינור הנפט "חסי מסעוד" - ארזיו (אלג'יריה)	720	805	1965
צינור הנפט "פלאנגן דרום" (פונטיאק - קושינג, ארה"ב)	914	955	2014
צינור הנפט "Ejele - Sehira" (אלג'יריה, תוניסיה)	610	790	1966
צינור הנפט של דרום אירופה (לאברט - שטרסבורג - קרלסרוהה)	864	772
צינור הנפט של סלאקו - באהיה בלנקה (ארגנטינה)	356	630

אמריקה הלטינית

שדות נפט חדשים התגלו בברזיל, ונצואלה ומקסיקו. עכשיו מדינות אלה מסופקות במלואן עם משאבי אנרגיה, שאספקתם מובטחת על ידי צינורות נפט כמו סלאקו - באהיה בלנקהבארגנטינה באורך של 630 ק"מ, צינור נפט ריו דה ז'נרו - בלו הוריזונטה» בברזיל באורך של 370 ק"מ, וכן צינור נפט "סיקוקו - קובנס"בקולומביה באורך של 534 ק"מ.

אֵירוֹפָּה

לאירופה יש מאגרי נפט וגז גדולים. מתוך מדינות האיחוד האירופי, 6 הן יצרניות נפט. אלו הן בריטניה, דנמרק, גרמניה, איטליה, רומניה והולנד. אם ניקח את האיחוד האירופי בכללותו, הוא יצרן הנפט הגדול ביותר וממוקם במקום השביעי, כמו גם צריכת הנפט השנייה בגודלה בעולם. עתודות הנפט המוכחות של מדינות האיחוד האירופי בתחילת 2014 מסתכמות ב-900 מיליון טון. אחד הכבישים המהירים צינור הנפט של דרום אירופה, המובילה נפט מנמל לאברט לקרלסרוהה דרך שטרסבורג. אורכו של צינור הנפט הזה הוא 772 ק"מ.

צנרת "באקו - טביליסי - צ'יהאן", שנועד להעביר את הנפט הכספי לנמל הטורקי צ'יהאן, ממוקם על חוף הים התיכון. צינור הנפט הופעל ב-4 ביוני 2006. כיום נשאבים נפט מגוש השדות האזרי-שיראג-גונשלי וקונדנסט משדה שאה דניז דרך צינור הנפט. אורך צינור "באקו - טביליסי - צ'יהאן"הוא 1768 קילומטרים. צינור הנפט עובר בשטחן של שלוש מדינות - אזרבייג'ן (443 ק"מ), גאורגיה (249 ק"מ) וטורקיה (1076 ק"מ). הקיבולת היא 1.2 מיליון חביות נפט ליום.

צינור הנפט של מרכז אירופה- צינור נפט גולמי תלוי שחוצה את האלפים לאורך תוואי גנואה (איטליה) - פרארה - אייגל - אינגלשטדט (גרמניה). צינור הנפט הופעל ב-1960 וסיפק את בתי הזיקוק של בוואריה. צינור הנפט נסגר ב-3 בפברואר 1997 עקב בעיות סביבתיות ועלויות שיקום גבוהות. אורכו של צינור הנפט הוא 1000 קילומטרים.

רוּסִיָה

אחד מצינורות הנפט הביתיים הוותיקים ביותר - "חֲבֵרוּת". מערכת צינורות הנפט הראשיים נבנתה בשנות ה-60 על ידי מפעל ברית המועצות Lengazspetsstroy כדי לספק נפט מאזור הנפט והגז וולגורלסק למדינות הסוציאליסטיות של מזרח אירופה. המסלול עובר מאלמטייבסק (טטרסטן) דרך סמארה למוזיר ומסתעף לצינורות צפוניים ודרומיים. הצפוני עובר דרך בלארוס, פולין, גרמניה, לטביה וליטא, הדרומי - דרך אוקראינה, צ'כיה, סלובקיה והונגריה. למערכת צינורות הנפט הראשיים "חֲבֵרוּת"כולל 8,900 ק"מ של צינורות (מתוכם 3,900 ק"מ ברוסיה), 46 תחנות שאיבה, 38 תחנות שאיבה ביניים, שחוות המכלים שלהן יכולות להכיל 1.5 מיליון מ"ק נפט. כושר התפעול של צינור הנפט הוא 66.5 מיליון טון בשנה.

יש גם צינור נפט BTS-1, המחבר את שדות הנפט של אזור טימן-פצ'ורה, מערב סיביר ואוראל-וולגה עם הנמל הימי של פרימורסק. המטרות של בניית מערכת הצינורות הבלטית היו להגדיל את הקיבולת של רשת צינורות הנפט לייצוא, להפחית את עלות ייצוא הנפט, כמו גם את הצורך להפחית את הסיכונים של מעבר נפט דרך מדינות אחרות. כושר התפוקה של צינור הנפט הוא 70 מיליון טון בשנה.

צינורות הנפט הגדולים ביותר ברוסיה	קוטר, מ"מ	אורך, ק"מ	שנת בנייה
צינור הנפט "טוימזי - אומסק - נובוסיבירסק - קרסנויארסק - אירקוטסק"	720	3662	1959 — 1964
צינור הנפט של דרוז'בה	529 — 1020	8900	1962 — 1981
צינור הנפט "אוסט-באליק - אומסק"	1020	964	1967
צינור הנפט "אוזן - אטירו - סמארה"	1020	1750	1971
צינור הנפט "אוסט-באליק - קורגן - אופה - אלמטייבסק"	1220	2119	1973
צינור הנפט "אלכסנדרובסקויה - אנז'רו-סודז'נסק - קרסנויארסק - אירקוטסק"	1220	1766	1973
צינור הנפט "ארה"ב - אוכטה - ירוסלב - מוסקבה"	720	1853	1975
צינור הנפט "ניז'נברטובסק - קורגן - סמארה"	1220	2150	1976
צינור הנפט "סמרה - טחורצק - נובורוסייסק"	1220	1522	1979
צינור הנפט "סורגוט - ניז'ני נובגורוד - פולוצק"	1020	3250	1979 — 1981
צינור הנפט "קולמוגורי - קלין"	1220	2430	1985
צינור הנפט "טנגיז - נובורוסייסק"	720	1580	2001
צינור נפט "מערכת צינורות בלטית"	720 — 1020	805	1999 — 2007
צינור הנפט "Baltic Pipeline System-II"	1067	1300	2009 — 2012
צינור הנפט "מזרח סיביר - האוקיינוס ​​השקט"	1020 — 1200	4740	2006 — 2012

כולם מכירים את צינור הנפט BTS-2מהעיר אונצ'ה שבאזור בריאנסק ועד אוסט-לוגה באזור לנינגרד, שנועד להפוך לנתיב חלופי לאספקת נפט רוסית לאירופה, שיחליף את צינור דרוז'בה וימנע סיכוני מעבר.

ESPO(מערכת צנרת "מזרח סיביר - האוקיינוס ​​השקט") - צינור נפט העובר מהעיר Taishet (אזור אירקוטסק) לנמל טעינת הנפט של Kozmino במפרץ Nakhodka. בניית צנרת ESPOכבר הוכר כייחודי במספר מדדים, כגון אורך (4740 ק"מ), תנאי עבודה, דאגה ייחודית לאיכות הסביבה ואפקט סינרגטי חסר תקדים לכלכלת האזור. מטרתו העיקרית היא לעודד חברות נפט לפתח שדות במזרח סיביר ולגוון את אספקת הנפט על ידי חיבור צרכנים גדולים לאזור אסיה-פסיפיק. גם גורמים גיאופוליטיים מילאו את תפקידם - מספר חוקים במדינות אירופה שכוונו נגד התלות בנפט הרוסי. במצב כזה עדיף לחפש שווקים חדשים מראש.

קונסורציום צינור הכספי (CPC)- פרויקט הובלת הנפט הבינלאומי הגדול ביותר בהשתתפות רוסיה, קזחסטן, כמו גם חברות הכרייה המובילות בעולם, שנוצר לבנייה ותפעול של צינור תא מטען באורך של יותר מ-1.5 אלף ק"מ. הוא מחבר בין שדות מערב קזחסטן (טנגיז, קרצ'אגנאק) עם החוף הרוסי של הים השחור (טרמינל יוז'ניה אוזרייבקה ליד נובורוסייסק).

חרסינה

כיום, סין צורכת 10 מיליון חביות נפט ביום, למרות שהיא מייצרת רק 200 מיליון טון בשנה. מכיוון שיש מעט משאבים עצמיים בארץ, מדי שנה זה יהיה תלוי יותר ויותר ביבוא נפט וגז. כדי לפתור בעיה זו ולמטרותיה, רוסיה בנתה ESPO-1אורך מעל 2500 ק"מ. הוא עובר מטאישט לסקובורודינו, והתפוקה שלו היא 30 מיליון טון בשנה. כעת מתבצעת בניית החלק השני לנמל קוזמינו (חוף האוקיינוס ​​השקט), בעוד המשלוחים מתבצעים ברכבת. הנפט מסופק לסין דרך קטע של צינור סקבורודינו-דאקינג.

הודות להנחת הקו השני של הצינור, פרויקט ESPO-2 מספק הגדלת יכולת התפוקה של עד 80 מיליון טון בשנה. הוא מתוכנן להשיק בדצמבר 2012.

קזחסטן

צנרת "קזחסטן-סין"הוא צינור הנפט הראשון לקזחסטן המאפשר ייבוא ​​נפט ישיר לחו"ל. אורכו של הצינור הוא כ-2,000 קילומטרים והוא משתרע מהים הכספי לעיר שינג'יאנג בסין. הצינור נמצא בבעלות China National Petroleum Corporation (CNPC) וחברת הנפט הקזחית KazMunayGas. הקמת צינור הגז סוכמה בין סין לקזחסטן ב-1997. הקמת הצינור בוצעה במספר שלבים.

המזרח הקרוב

צינור הנפט של דרום איראןאורכו 600 ק"מ מונחת למפרץ הפרסי ומהווה מוצא לשוקי הנפט העולמיים.

צנרת "קירקוק - צ'יהאן"- צינור נפט באורך 970 ק"מ, צינור הנפט הגדול ביותר בעיראק, המחבר את שדה כירכוכ (עיראק) עם נמל טעינת הנפט בצ'יהאן (טורקיה). צינור הנפט מורכב מ-2 צינורות בקוטר של 1170 ו-1020 מילימטרים, עם תפוקה של 1,100 ו-500 אלף חביות ליום, בהתאמה. אלא שכעת הצינור אינו מנצל את מלוא קיבולתו ולמעשה עוברות בו כ-300,000 חביות ביום. במקומות רבים הצינורות זקוקים לתיקון משמעותי. מאז 2003, עבודת צינור הנפט מסובכת על ידי פעולות חבלה רבות מהצד העיראקי.

צינור נפט טרנס-ערבי- 1214 ק"מ צינור נפט שאינו פועל כעת, אשר עבר מאל קאיסום בסעודיה לסיידה (נמל טעינת נפט) בלבנון. הוא שימש חלק חשוב מסחר הנפט העולמי, הפוליטיקה האמריקנית והמזרח-תיכונית המקומית במהלך קיומו, וכן תרם לפיתוח הכלכלי של לבנון. התפוקה הייתה 79,000 מ"ר ליום. בְּנִיָה צינור נפט טרנס-ערביהחל ב-1947 ובוצע בעיקר בהנהגת חברת בכטל האמריקאית. Initially, it was supposed to end in Haifa, which was then under the British mandate in Palestine, but in connection with the creation of the State of Israel, an alternative route was chosen through Syria (Golan Heights) to Lebanon with a port terminal in אמר. הובלת נפט דרך הצינור החלה ב-1950. מאז 1967, כתוצאה ממלחמת ששת הימים, חלק מהצינור שעבר ברמת הגולן עבר לשליטה ישראלית, אך הישראלים לא חסמו את הצינור. לאחר מספר שנים של סכסוכים מתמשכים בין ערב הסעודית, סוריה ולבנון על אגרות מעבר, הופעת מכליות נפט ותאונות בצנרת נפט, חלק מהקו שמצפון לירדן הפסיק לפעול ב-1976. שאר הצינור בין ערב הסעודית לירדן המשיך להעביר כמויות קטנות של נפט עד 1990, אז ניתקה סעודיה את האספקה ​​בתגובה לנייטרליות של ירדן במהלך מלחמת המפרץ הראשונה. כיום הקו כולו אינו מתאים להובלת נפט.

10

• מניות: 13,986 מיליון חביות
• כְּרִיָה: 2,624 אלף בר ליום

למרות שתפסה את המקום העשירי ברשימה שלנו, ברזיל מספקת רק מחצית מצרכי הנפט שלה ונאלצת לייבא אותו. הביקוש השנתי לנפט הוא 75 מיליון טון. תעשיות הייצור העיקריות של ברזיל הן זיקוק נפט והתעשייה הכימית. תעשיית הייצור תופסת למעלה מרבע מהתמ"ג.

9

• מניות: 104,000 מיליון חביות
• כְּרִיָה: 3,000 אלף בר ליום

כווית היא אחת מיצואניות הנפט החשובות והיא חברה ב-OPEC. ב-19 ביוני 1961 הפכה כווית למדינה עצמאית. קוד החוקים נערך על ידי עורך דין מצרי שהוזמן על ידי האמיר. בשנות ה-70 וה-80, בזכות יצוא הנפט, הפכה כווית לאחת המדינות העשירות בעולם, רמת החיים במדינה זו הייתה מהגבוהות בעולם. לפי הערכתה של כווית עצמה, יש לה מאגרי נפט גדולים - כ-104 מיליארד חביות, כלומר 6% ממאגרי הנפט בעולם. הנפט מעניק לכווית כ-50% מהתמ"ג, 95% מהכנסות היצוא ו-95% מהכנסות תקציב המדינה. בשנת 2014 עמד התמ"ג של כווית על כ-172.35 מיליארד דולר, עם 43,103 דולר לנפש.

8 איחוד האמירויות הערביות

• מניות: 97,800 מיליון חביות
• כְּרִיָה: 3,188 אלף בר ליום

ב-1 בדצמבר 1971, שש מתוך שבע האמירויות של Trucial Oman הכריזו על הקמת פדרציה בשם איחוד האמירויות הערביות. האמירות השביעית, ראס אל-חיימה, הצטרפה ב-1972. מתן העצמאות חלה במקביל לעלייה חדה במחירי הנפט ומוצרי הנפט, שנגרמה ממדיניות האנרגיה הקשוחה של סעודיה, שהקלה על המדינה החדשה לנקוט בצעדים עצמאיים בתחום הכלכלה ומדיניות החוץ. הודות להכנסות נפט והשקעה מיומנת בפיתוח התעשייה, החקלאות, היווצרותם של אזורים כלכליים חופשיים רבים, הצליחו האמירויות להשיג שגשוג כלכלי יחסי בזמן הקצר ביותר. תחום התיירות והפיננסים זכה להתפתחות משמעותית.

רוב הייצור מיוצר באמירות אבו דאבי. יצרניות נפט נוספות לפי סדר החשיבות הן דובאי, שארג'ה וראס אל חיימה.

לאחרונה, חלק ההכנסות מהפקת נפט וזיקוק בסך התמ"ג יורד, מה שקשור בצעדים ממשלתיים לגיוון הכלכלה

7

• מניות: 173 625-175 200 מיליון חביות
• כְּרִיָה: 3,652 אלף בר ליום

קנדה היא אחת המדינות העשירות בעולם עם הכנסה גבוהה לנפש והיא חברה בארגון לשיתוף פעולה ופיתוח כלכלי (OECD) וב-G7. עם זאת, בשל צפיפות האוכלוסין הנמוכה מאוד, חלק מהמדינות מדורגות כמדינות מתפתחות. קנדה היא היצרנית הגדולה בעולם של אורניום והיא בין היצרניות הגדולות של כוח הידרואלקטרי, נפט, גז טבעי ופחם. בתחילת שנות ה-2010, רוב הנפט של קנדה מיוצר במחוזות המערביים של אלברטה (68.8%) וססקצ'ואן (16.1%). במדינה פועלים 19 בתי זיקוק, 16 מהם מייצרים מגוון שלם של מוצרי נפט.

6

• מניות: 157,300 מיליון חביות
• כְּרִיָה: 3,920 אלף בר ליום

איראן ממוקמת באזור חשוב אסטרטגית של אירואסיה ויש לה מאגרים גדולים של נפט וגז טבעי, היא מדינה תעשייתית עם תעשיית נפט מפותחת. יש בתי זיקוק ונפט ומפעלים פטרוכימיים. הפקת נפט, פחם, גז, נחושת, ברזל, מנגן ועפרות עופרת-אבץ. על פי החוקה האיראנית, חל איסור למכור מניות של חברות נפט לאומיות לחברות זרות או להעניק להן זיכיונות להפקת נפט. פיתוח שדות נפט מתבצע על ידי חברת הנפט הלאומית האיראנית (INOC) בבעלות המדינה. עם זאת, מאז סוף שנות ה-90, משקיעים זרים נכנסו לתעשיית הנפט (הצרפתית טוטאל ו-אלף אקוויטיין, פטרונס המלזיית, אני האיטלקית, חברת הנפט הלאומית של סין ובלנפטקים הבלארוסית), אשר במסגרת חוזי פיצוי, מקבלים חלק מהנפט המופק, ולאחר תום החוזה, ההפקדות מועברות בשליטת INNK.

למרות מאגרי הפחמימנים העצומים שלה, איראן חווה מחסור בחשמל. יבוא החשמל עולה על היצוא ב-500 מיליון קילוואט-שעה.

5

• מניות: 25,585 מיליון חביות
• כְּרִיָה: 3,938 אלף בר ליום

נפט הוא מקור חשוב למשאבי אנרגיה עבור סין. מבחינת עתודות נפט, סין בולטת בין מדינות מרכז, מזרח ודרום מזרח אסיה. מרבצי נפט התגלו באזורים שונים, אך הם משמעותיים ביותר בצפון מזרח סין (מישור סונגארי-נוני), אזורי החוף והמדף של צפון סין, וכן בחלק מהאזורים הפנימיים - אגן ג'ונגר, סצ'ואן.

השמן הראשון הופק בסין ב-1949; מאז 1960 החל הפיתוח של שדה דאקינג. 1993 הייתה נקודת מפנה עבור האנרגיה הסינית, וסימנה את סוף עידן ההסתפקות העצמית. סין חוותה מחסור בנפט לראשונה מאז 1965. עד 1965, גם PRC חוותה מחסור בסוג זה של דלק, וייבאה אותו מברית המועצות. עם זאת, לאחר התפתחותם של מרבצים גדולים של דאצ'ינג, סין הצליחה לספק נפט לא רק לעצמה, אלא גם לשכנותיה בתחילת שנות ה-70. לאחר מכן התגלו מספר מרבצים נוספים גם במזרח הארץ. יצוא הנפט היה גם אחד המקורות העיקריים למטבע חוץ. מתחילת שנות ה-80, עקב היעדר השקעות בתעשיית הנפט, דלדול שדות ישנים והיעדר שדות חדשים, קצב הגידול בהפקת הנפט מתחיל לרדת. ההשלכות של יישום לא יעיל של אסטרטגיית ההסתפקות העצמית באו לידי ביטוי בעובדה שסין, שלא הושפעה מ"זעזעי הנפט" של 1973 ו-1978, לא פיתחה, כמו מדינות המערב, טכנולוגיות לחיסכון באנרגיה והתמקדה ב הבעיות של אבטחת האנרגיה, לרבות ייצור יעיל תוך גרימת נזק מינימלי לסביבה. עם זאת, חיפושי שדות הנפט ב-PRC בוצעו באופן פעיל מאוד - בשנים 1997-2006. התגלו 230 משקעים. עתודות הנפט שהוכחו בסין בתחילת 2006 הסתכמו ב-18.3 מיליארד חביות. עד 2025, נתון זה יגדל בעוד 19.6 מיליארד חביות. במקביל, הרזרבות שלא התגלו מסתכמות ב-14.6 מיליארד חביות.

4

• מניות: 140,300 מיליון חביות
• כְּרִיָה: 4,415 אלף בר ליום

משאבי המינרלים העיקריים של עיראק הם נפט וגז, שמרבצים משתרעים מצפון-מערב לדרום-מזרח המדינה לאורך עומק מסופוטמיה ושייכים לאגן הנפט והגז של המפרץ הפרסי. הענף העיקרי של המשק הוא הפקת נפט.

לחברות הממשלתיות העיראקיות North Oil Company (NOC) ו-South Oil Company (SOC) יש מונופול על פיתוח שדות נפט מקומיים. הם כפופים למשרד הנפט. השדות הדרומיים של עיראק, המנוהלים על ידי SOC, מייצרים כ-1.8 מיליון חביות נפט ביום, שהם כמעט 90% מכלל הנפט המופק בעיראק. הכנסות עיראק מנפט מתחילת 2009 נכון ל-1 באוגוסט 2009 הסתכמו ב-20 מיליארד דולר. ב-10 באוגוסט 2009 הודיע ​​על כך ג'אסם אל-מרי, מנכ"ל מחלקת השיווק במשרד הנפט. לעיראק יש את מאגרי הפחמימנים המוכחים השלישית בגודלה בעולם. הייצוא שלהם מספק כ-98 אחוז מההכנסה לתקציב המדינה של המדינה.

3 ארצות הברית של אמריקה

• מניות: 36,420 מיליון חביות
• כְּרִיָה: 8,744 אלף בר ליום

נפט הוא מקור אנרגיה מרכזי עבור ארה"ב. כיום הוא מספק כ-40% מכלל הביקוש לאנרגיה. למשרד האנרגיה של ארצות הברית יש יחידה לניהול אנרגיה מינרלית שאחראית לנושאי נפט קריטיים - מוכנות להגיב לשיבושים באספקה ​​ולשמור על שדות אמריקאים פועלים. במקרה שארה"ב תיקלע לבעיות בהפקת נפט או שיבושים באספקה, קיימת מה שנקרא מאגר נפט אסטרטגי שנוצר לאחר משבר הנפט של 1973-1974, שעומד כיום על כ-727 מיליון חביות נפט. כעת הרזרבות של מאגר הנפט האסטרטגי מספיקות ל-90 יום.

המובילות בהפקת נפט הן טקסס, אלסקה (המדרון הצפוני), קליפורניה (אגן נהר סן חואקין), כמו גם המדף היבשתי של מפרץ מקסיקו. עם זאת, הפקת הנפט מהשדות הנותרים בארצות הברית הופכת ליקרה יותר ויותר, מכיוון שחלק ניכר מהנפט הזול והמשתלם כבר הופק. לפי הסטטיסטיקה, על כל חבית המיוצרת בשדות בארה"ב נותרו 2 חביות באדמה. נתונים אלו מצביעים על כך שיש צורך בפיתוח טכנולוגיות בקידוח, הפקת נפט, וכן בחיפוש ופיתוח של מרבצים חדשים. השימוש בפצלי נפט וחולות והפקת נפט סינטטי עשויים להגדיל משמעותית את עתודות הנפט בארה"ב.

2

• מניות: 80,000 מיליון חביות
• כְּרִיָה: 10,254 אלף בר ליום

במונחים של עתודות נפט, הפדרציה הרוסית מדורגת במקום השמיני. עתודות הנפט מוערכות ב-80,000 מיליון חביות. רוב המשאבים הללו מרוכזים באזורים המזרחיים והצפוניים של המדינה, כמו גם על המדפים של הים הארקטי והמזרח הרחוק. בתחילת המאה ה-21, פחות ממחצית מ-2,152 שדות הנפט שהתגלו ברוסיה היו מעורבים בפיתוח, ועתודות השדות המנוצלים התרוקנו ב-45% בממוצע. עם זאת, הפוטנציאל הראשוני של משאבי הנפט של רוסיה מומש בכשליש, ובאזורי המזרח ובמדף הרוסי - בלא יותר מ-10%, כך שניתן יהיה לגלות עתודות חדשות וגדולות של פחמימנים נוזליים, לרבות. במערב סיביר.

1

• מניות: 268,350 מיליון חביות
• כְּרִיָה: 10,625 אלף בר ליום

במרץ 1938 התגלו שדות נפט ענקיים בסעודיה. עקב פרוץ מלחמת העולם השנייה החל פיתוחם רק ב-1946, וב-1949 כבר הייתה במדינה תעשיית נפט מבוססת. הנפט הפך למקור עושר ושגשוג עבור המדינה. כיום, ערב הסעודית, עם מאגרי הנפט האדירים שלה, היא המדינה העיקרית של ארגון המדינות המייצאות נפט. יצוא הנפט מהווה 95% מהיצוא ו-75% מהכנסות המדינה, מה שמאפשר לקיים מדינת רווחה. כלכלת ערב הסעודית מבוססת על תעשיית הנפט, המהווה 45% מהתוצר המקומי הגולמי של המדינה. עתודות הנפט המוכחות הן 260 מיליארד חביות (24% ממאגרי הנפט המוכחים על פני כדור הארץ). ערב הסעודית ממלאת תפקיד מפתח כ"יצרנית מייצבת" בארגון המדינות המייצאות נפט, שבאמצעותו היא מסדירה את מחירי הנפט בעולם.

כיתה י'. מתחם דלק ואנרגיה אופציה 1

1. איזו ממדינות אמריקה היא חלק מ-OPEC?

א) ארה"ב ב) מקסיקו ג) ברזיל ד) פנמה ה) ונצואלה ו) צ'ילה

2. איפה ממוקם המטה של ​​אופ"ק? א) איסטנבול ב) וינה ג) ורשה ד) בריסל ה) לונדון

3. לאיזה כיוון יוצאות מכליות הנפט הגדולות ביותר?

א) דרך תעלת סואץ מהמפרץ הפרסי לאירופה; ג) מאינדונזיה לאירופה;

ב) לאורך חופי אפריקה מהמפרץ הפרסי ועד אירופה; ד) מוונצואלה לארה"ב.

4. באירופה, המדינות המייצרות נפט הן:

א) דנמרק, איטליה, נורבגיה, בריטניה;

ב) צרפת, פורטוגל, שוויץ;

ג) פינלנד, שוודיה, בלגיה, יוון.

5. התאמה:

1. מדינות שכורות פחם לשימוש עצמי בלבד.

2. מדינות המייצאות חלק מהפחם. א) יפן, ארה"ב, איטליה, בריטניה, צרפת.

3. ייבוא ​​מדינות. ב) הודו, קזחסטן, אוקראינה, גרמניה, בריטניה.

ג) סין, אוסטרליה, רוסיה, פולין, קנדה, דרום אפריקה.

6. התאמה:

1. HPP א) קנדה, נורבגיה, ניו זילנד, ברזיל, טנזניה, נפאל;

2. TPP ב) צרפת, יפן, דרום קוריאה, שבדיה, בלגיה;

3. NPP ג) דרום אפריקה, גרמניה, אוסטרליה, ארה"ב, סין.

7. מבין מדינות מזרח אירופה במונחים של עתודות משאבי כוח הידרו, בולטים הבאים:

1) לטביה וליטא; 2) פולין וצ'כיה; 3) בולגריה ומקדוניה; 4) רומניה וסלובקיה.

8. המדינות המייצרות פחם העיקריות הן: א) מפותח ב) מתפתח

9. החלק הגבוה ביותר של אנרגיה המופקת בתחנות כוח גרעיניות אופייני ל:
א) לפולין ב) לצרפת ג) לנורבגיה

10. מדוע מועבר נפט ממדינות המזרח התיכון לאורך אפריקה ודרך תעלת סואץ? האם לא משתלם יותר לשאת את כל הנפט בתעלת סואץ? הרי דרך התחבורה הזו קצרה יותר.

11. איך להסביר שיפן, שתופסת את המקום השני בשמונה המדינות המובילות במונחי ייצור תעשייתי, נמצאת במקום הרביעי מבחינת צריכת משאבי אנרגיה ראשוניים לנפש?

כיתה י'. מתחם דלק ואנרגיה אפשרות 2

1. כמה מדינות כלולות ב-OPEC? א) 5 ב) 7 ג) 10 ד) 12 ה) 15

2. רוב השמן מופק:

א) במדינות המפותחות של אירופה; ג) במדינות המתפתחות של אפריקה;

ב) במדינות המתפתחות של אסיה; ד) במדינות המתפתחות של אמריקה הלטינית.

3. בחר את המדינות המובילות לייצור נפט באפריקה:

א) ניגריה ב) אלג'יריה ג) מצרים ד) לוב ה) דרום אפריקה ו) גבון ז) מרוקו

4. סדרו את המדינות בסדר יורד של מאגרי נפט מוכחים.

1. ערב הסעודית 2. איראן 3. רוסיה 4. ארה"ב

5. חלקו של איזה סוג דלק הגיע ל-80% במאה ה-20? א) גז ב) פחם ג) אורניום ד) נפט

6. התאמה:

1. המדינה מדורגת במקום ה-10 מבחינת ייצור חשמל, חלקן של תחנות כוח הידרואלקטריות הוא 93%. א צרפת

2. המדינה מדורגת במקום ה-7 מבחינת ייצור חשמל, חלקן של תחנות כוח גרעיניות הוא 77%. ב. רוסיה

3. המדינה מדורגת במקום ה-4 מבחינת ייצור חשמל, חלקן של תחנות כוח תרמיות הוא 72%. ב. ברזיל

7. הקמת התכתבות במבנה ייצור החשמל:

1. TPP A. 17%

2. HPP B. 20%

3. NPP B. 62%

4. תחנות כוח חלופיות ד. 1%

8. יצרניות הנפט הגדולות בעולם הן המדינות:

א) מערב אסיה ב) אפריקה ג) אמריקה הלטינית

9. סדרו תחנות כוח ככל שחלקן בייצור החשמל העולמי יורד: א) תחנת כוח הידרואלקטרית ב) תחנת כוח גרעינית ג) תחנת כוח תרמית

10. מדוע הם רוכשי הגז העיקריים בחצי הכדור הצפוני?

11. מדוע הודו וסין, בין עשר המדינות המובילות, מבחינת ייצור תעשייתי, שייכות לקבוצת המדינות עם צריכת משאבי אנרגיה נמוכה?

כיתה י'. מתחם דלק ואנרגיה תשובות

אופציה 1

10. מדוע מועבר נפט ממדינות המזרח התיכון לאורך אפריקה ודרך תעלת סואץ? האם לא משתלם יותר לשאת את כל הנפט בתעלת סואץ? הרי דרך התחבורה הזו קצרה יותר.

עומקה של תעלת סואץ קטן, ולכן מיכליות עם טיוטה גדולה של כלי השיט לא יכולות לעבור דרכה.

11. איך אפשר להסביר שיפן, המדורגת במקום השני בשמונה המדינות המובילות במונחי ייצור תעשייתי, נמצאת במקום הרביעי בצריכת משאבי אנרגיה ראשוניים לנפש?

יפן מצליחה להכניס טכנולוגיות לחיסכון באנרגיה לייצור, מה שנובע מכורח. אין לה דלק משלה, היא נאלצת לקנות אותו.

אפשרות 2

10. מדוע הם רוכשי הגז העיקריים בחצי הכדור הצפוני?

הגז במדינות ה"צפון" משמש לא רק כדלק, חומר גלם לתעשייה הכימית, אלא גם כדלק לתחנות כוח תרמיות ותחנות כוח תרמיות. (מדינות מפותחות, אין או מספיק משאבי דלק משלהן)

11. מדוע הודו וסין, שנמצאות בין עשר המדינות המובילות, מבחינת ייצור תעשייתי, שייכות לקבוצת המדינות עם צריכה נמוכה של משאבי אנרגיה?

מדובר במדינות עם אוכלוסייה גבוהה ושיעור צריכת אנרגיה נמוך לנפש.

1. רוסיה תופס מקום ראשון מכובד מבין המדינות המפיקות נפט. יותר מ-10,124,000 חביות מיוצרות מדי יום בשטח הפדרציה הרוסית. על פי כמה דיווחים, יתרות הנפט הנותרות אינן עולות על 50 מיליארד חביות.יותר מ-12% מכלל הנפט המיוצר בעולם מיוצר ברוסיה .

מקום 7 - Samotlor 7.1 מיליארד טון

2. ערב הסעודית זוהי המדינה השנייה בעולם מבחינת הפקת נפט. ערב הסעודית מייצרת קצת יותר מ-10 מיליון חביות ביום. עד כה, מדינה זו היא יצואנית הנפט הגדולה ביותר. לפי כמה דיווחים, חמישית מהנפט שנותר בעולם נמצא בארצות ערב הסעודית.

אל ג'וואר 20 מיליארד טון

3. ארה"ב תופס מקום שלישי מכובד. לפי מומחים, 21 מיליארד חביות נפט שוכנות באדמות ארצות הברית. כ-9.6 מיליון חביות מיוצרות מדי יום בארצות הברית, שהם כ-11% מכלל הנפט המופק.

4. בסין מייצרים כ-5% מהנפט בעולם. מדובר בכ-4.3 מיליון חביות ליום. הרזרבה הכוללת של המדינה היא קצת יותר מ-20 מיליארד חביות.

5. איראן ממלא תפקיד חשוב מאוד בעסקי הנפט. הרי הנפט המיוצר באיראן הוא באיכות גבוהה מאוד, מה שמאפשר לייצא אותו במחירים נוחים יותר. איראן מייצרת כ-4.25 מיליון חביות ביום.

6. קנדה. עסקי הנפט הם התעשייה העיקרית בצפון אמריקה. קנדה היא הספקית הקרובה ביותר של נפט לארצות הברית. בינתיים, קנדה מייצרת יותר מ-3.3 מיליון חביות ביום.

7. מקסיקו. לצד סעודיה וקנדה, מקסיקו היא גם ספקית נפט לארצות הברית. מקסיקו שואבת כ-3 מיליון חביות מדי יום ומחזיקה ב-3.5% מכלל הנפט המיוצר בעולם.

הגדול בעולם - צ'יקונטפק 22.1 מיליארד טון

8. איחוד האמירויות הערביות מייצרים כ-2.8 מיליון חביות ביום, שהם כ-3.3% מכלל הנפט המופק. עם זאת, מבחינת עתודות נפט, איחוד האמירויות נמצאות במקום השישי. כיום, לאיחוד האמירויות יש את אחת הכלכלות המפותחות ביותר במערב אסיה.

9. ברזיל. למדינה יש יותר מ-8.5 מיליארד מאגרי נפט, תוך הפקת מעט יותר מ-2.5 מיליון חביות ביום. בברזיל, שדה הנפט העשיר ביותר נקרא שדה הנפט Tupi. Carioca Sugar Loaf 11 מיליארד טון ממוקם באוקיינוס ​​האטלנטי 330 ק"מ דרומית מזרחית לסאו פאולו

10. כווית. במדינה זו מפיקים נפט כמעט באותו קצב כמו בברזיל. המדינה לא ממהרת להפיק נפט בהיקפים גדולים. המדינה מייצרת קצת פחות מ-2.5 מיליון חביות ביום, והיא יודעת שהעתודות הכוללות עומדות על 104 מיליארד חביות.

תוצאות: לרוסיה, שסירבה רשמית לייצא נפט ומייצרת אותו בקצב המהיר ביותר, יש מחירי בנזין כמעט הגבוהים ביותר. זה לא סוד שבמדינות רבות, כולל איחוד האמירויות הערביות, העלות של בנזין באיכות גבוהה אינה עולה על 3-6 רובל לליטר. ורק בארצנו הבנזין אינו באיכות ראויה, הוא עולה יותר מ-25 רובל לליטר, וחוץ מזה, בתחנות דלק מצליחים לדלל אותו ואפילו בחוצפה לא למלא. עלות הבנזין ברוסיה נמוכה בהרבה. אחרי הכל, יותר מ-60% מהעלות הסופית היא אגרות, מיסים ובלו.. 1 חבית שמן ≈ 0.1364 טון = 136.4 שמן.