2014-09-11. NASA on teatanud plaanist saata orbiidile kuus käitist, mis jälgivad regulaarselt maapinda. Ameeriklased kavatsevad need seadmed Rahvusvahelisse Kosmosejaama (ISS) saata 21. sajandi teise kümnendi lõpuks. Nendel ekspertide sõnul kõige rohkem kaasaegsed seadmed. Teadlaste sõnul pakub ISS-i paiknemine orbiidil planeedi vaatlemisel suuri eeliseid. Esimene installatsioon, ISS-RapidScat, saadetakse erafirma SpaceX abiga ISS-ile mitte varem kui 19. septembril 2014. Andur paigaldatakse väljaspool jaamad. See on mõeldud ookeanituulte jälgimiseks, ilma ja orkaanide prognoosimiseks. Labi ehitatud ISS-RapidScat reaktiivmootor Pasadenas (California). Teine instrument CATS (Cloud-Aerosol Transport System) on laserinstrument, mis on mõeldud pilvede vaatlemiseks ning neis leiduvate aerosoolide, suitsu, tolmu ja saasteainete sisalduse mõõtmiseks. Need andmed on vajalikud selleks, et mõista, kuidas inimtegevus (peamiselt süsivesinike põletamine) mõjutab keskkond. Eeldatavasti saadab selle ISS-ile sama firma SpaceX 2014. aasta detsembris. CATS pandi kokku Goddardi kosmoselennukeskuses Greenbeltis, Marylandis. ISS-RapidScati ja CATS-i startimine ning planeedi atmosfääri süsinikusisalduse uurimiseks mõeldud sondi Orbiting Carbon Observatory-2 orbiidile saatmine 2014. aasta juulis muudavad 2014. aasta NASA Maa-uuringute programmis kõige aktiivsemaks aastaks. viimased kümme aastat. Agentuur saadab 2016. aastaks ISS-ile veel kaks installatsiooni. Üks neist, SAGE III (Stratospheric Aerosol and Gas Experiment III), hakkab mõõtma aerosoolide, osooni, veeauru ja muude ühendite sisaldust atmosfääri ülakihtides. See on vajalik eelkõige globaalse soojenemise protsesside kontrollimiseks osooniaugud maapinna kohal. SAGE III instrument töötati välja NASA Langley uurimiskeskuses Hamptonsis, Virginia osariigis ja pani kokku Ball Aerospace Boulderis, Colorados. Roskosmos osales eelmise SAGE III missiooni - Meteor-3M - töös. Teise 2016. aastal orbiidile lendava seadme, Lightning Imaging Sensor (LIS) anduri abil tuvastatakse välgu koordinaadid maakera troopilistel ja keskmistel laiuskraadidel. Seade suhtleb maapealsete teenistustega nende töö koordineerimiseks. Viies seade GEDI (Global Ecosystem Dynamics Investigation) hakkab laseri abil uurima metsi ja tegema vaatlusi nende süsinikubilansi kohta. Eksperdid märgivad, et laseri töö võib nõuda palju energiat. GEDI kujundasid Marylandi ülikooli teadlased College Parkis. Kuues seade – ECOSTRESS (ECOsystem Spaceborne Thermal Radiometer Experiment on Space Station) – on termopildispektromeeter. Seade on mõeldud veeringe protsesside uurimiseks looduses. Seadme lõid Jet Propulsion Laboratory spetsialistid.

Lühidalt artiklist: ISS on inimkonna kõige kallim ja ambitsioonikam projekt teel kosmoseuuringute poole. Jaama ehitus on aga täies hoos ning veel pole teada, mis sellest paari aasta pärast saab. Räägime ISSi loomisest ja selle valmimise plaanidest.

ruumi maja

rahvusvaheline kosmosejaam

Sina jääd vastutama. Kuid ärge puudutage midagi.

Vene kosmonautide nali ameeriklase Shannon Lucidi kohta, mida nad kordasid iga kord, kui nad Miri jaamast avakosmosesse läksid (1996).

Veel 1952. aastal ütles Saksa raketiteadlane Wernher von Braun, et inimkond vajab kosmosejaamu väga kiiresti: niipea, kui ta kosmosesse läheb, on see peatamatu. Ja universumi süstemaatiliseks arendamiseks on vaja orbiidimaju. 19. aprillil 1971 saatis Nõukogude Liit kosmosejaama Saljut 1, mis on esimene inimkonna ajaloos. See oli vaid 15 meetrit pikk ja elamispinda oli 90 ruutmeetrit. Tänapäeva standardite järgi lendasid pioneerid kosmosesse ebausaldusväärsel raadiotorudega täidetud vanametallil, kuid siis tundus, et inimesele kosmoses enam takistusi ei ole. Nüüd, 30 aastat hiljem, ripub planeedi kohal ainult üks elamiskõlblik objekt - "Rahvusvaheline kosmosejaam".

See on suurim, kõige arenenum, kuid samal ajal kõige kallim jaam kõigi eales käivitatud jaamade seas. Üha enam küsitakse – kas inimestel on seda vaja? Mida me vajame kosmoses, kui Maal on nii palju probleeme? Võib-olla tasub mõista - mis on see ambitsioonikas projekt?

Kosmoseväljaku mürin

Rahvusvaheline kosmosejaam (ISS) on 6 kosmoseagentuuri ühisprojekt: Föderaalne Kosmoseagentuur (Venemaa), Riiklik Lennundus- ja Kosmoseagentuur (USA), Jaapani Lennundusuuringute Amet (JAXA), Kanada Kosmoseagentuur (CSA / ASC), Brasiilia Kosmoseagentuur (AEB) ja Euroopa Kosmoseagentuur (ESA).

Kõik viimase liikmed aga ISS-i projektis ei osalenud – Suurbritannia, Iirimaa, Portugal, Austria ja Soome keeldusid sellest, Kreeka ja Luksemburg liitusid aga hiljem. Tegelikult põhineb ISS ebaõnnestunud projektide sünteesil - Venemaa Mir-2 jaam ja Ameerika Svoboda.

Töö ISS-i loomisega algas 1993. aastal. Jaam Mir käivitati 19. veebruaril 1986 ja selle garantiiaeg oli 5 aastat. Tegelikult veetis ta orbiidil 15 aastat - tänu sellele, et riigil lihtsalt polnud raha Mir-2 projekti käivitamiseks. Ameeriklastel olid sarnased probleemid – külm sõda lõppes ja nende Svoboda jaam, mis oli kulutanud ühele kujundusele juba umbes 20 miljardit dollarit, ei tööta.

Venemaal oli 25-aastane orbitaaljaamadega töötamise praktika, ainulaadsed meetodid inimese pikaajaliseks (üle aasta) viibimiseks kosmoses. Lisaks oli NSV Liidul ja USA-l hea koostöökogemus Miri jaama pardal. Tingimustes, mil ükski riik ei suutnud iseseisvalt kallist orbitaaljaama tõmmata, sai ISS ainsaks alternatiiviks.

15. märtsil 1993 pöördusid Venemaa kosmoseagentuuri ning teadus- ja tootmisühingu Energia esindajad NASA poole ettepanekuga luua ISS. 2. septembril allkirjastati vastav valitsusleping ning 1. novembriks koostati detailne tööplaan. Interaktsiooni (seadmete tarnimise) finantsküsimused lahendati 1994. aasta suvel ning projektiga liitus 16 riiki.

Mis on sinu nimel? Nimi "ISS" sündis vaidlustes. Jaama esimene meeskond andis ameeriklaste ettepanekul sellele nime "Station Alpha" ja kasutas seda mõnda aega sideseanssidel. Venemaa ei nõustunud selle variandiga, kuna "Alfa" tähendas ülekantud tähenduses "esimest", kuigi Nõukogude Liit oli juba käivitanud 8 kosmosejaama (7 "Salyuts" ja "Mir") ning ameeriklased katsetasid oma "esimest" Skylab”. Meie poolt pakuti välja nimi "Atlantis", kuid ameeriklased lükkasid selle tagasi kahel põhjusel - esiteks oli see liiga sarnane nende süstiku "Atlantis" nimega ja teiseks seostati seda müütilise Atlantisega, mis nagu teate, uppus . Otsustati peatuda fraasil "Rahvusvaheline kosmosejaam" - mitte liiga kõlav, kuid kompromiss.

Mine!

Venemaa käivitas ISS-i kasutuselevõtu 20. novembril 1998. aastal. Rakett Proton saatis orbiidile funktsionaalse kaubaploki Zarya, mis koos Ameerika dokkimismooduliga NODE-1, mis sama aasta 5. detsembril süstikuga Endever kosmosesse toimetas, moodustas ISS-i selgroo.

"Koit"- Nõukogude TKS-i (varude transpordilaev) pärija, mis on mõeldud Almazi lahingujaamade teenindamiseks. ISS-i montaaži esimeses etapis sai sellest elektriallikas, seadmete ladu, navigatsiooni- ja orbiidi korrigeerimise vahend. Kõik teised ISS-i moodulid on nüüd spetsiifilisema spetsialiseerumisega, samas kui Zarya on praktiliselt universaalne ja hakkab tulevikus toimima hoidlatena (toit, kütus, instrumendid).

Ametlikult kuulub Zarya USA-le - nad maksid selle loomise eest -, kuid tegelikult pandi moodul kokku aastatel 1994–1998 Hrunitševi osariigi kosmosekeskuses. See lisati ISS-i Ameerika korporatsiooni Lockheedi kavandatud Bus-1 mooduli asemel, kuna see maksis 450 miljonit dollarit, võrreldes Zarya 220 miljoni dollariga.

Zaryal on kolm dokkimisõhulukku – üks mõlemas otsas ja üks küljel. Selle päikesepaneelide pikkus on 10,67 meetrit ja laius 3,35 meetrit. Lisaks on moodulis kuus nikkel-kaadmium akut, mis on võimelised andma umbes 3 kilovatti võimsust (algul oli probleeme nende laadimisega).

Mooduli välisperimeetril on 16 kütusepaaki kogumahuga 6 kuupmeetrit (5700 kilogrammi kütust), 24 pöörlevat reaktiivmootorit suur suurus, 12 väikest, samuti 2 põhimootorit tõsiste orbitaalmanöövrite jaoks. Zarya on võimeline autonoomseks (mehitamata) lennuks 6 kuud, kuid Vene teenindusmooduli Zvezda hilinemiste tõttu pidi see 2 aastat tühjalt lendama.

Ühtsuse moodul(looja Boeing Corporation) läks kosmosesse pärast Zaryat 1998. aasta detsembris. Kuna see oli varustatud kuue dokkimislukuga, sai sellest jaama järgmiste moodulite keskne ühendussõlm. Ühtsus on ISSi jaoks ülioluline. Kõikide jaamamoodulite tööressursid - hapnik, vesi ja elekter - läbivad seda. Ühtsusele on paigaldatud ka põhiline raadiosidesüsteem, mis võimaldab Zarya sidevõimalustel Maaga suhelda.

Teenindusmoodul “Zvezda”- ISS-i peamine Venemaa segment - käivitati 12. juulil 2000 ja dokiti Zaryaga 2 nädalat hiljem. Selle raam ehitati 1980. aastatel Mir-2 projekti jaoks (Zvezda disain meenutab väga esimesi Saljuti jaamu ja selle disainifunktsioonid on Mir-jaama oma).

Lihtsamalt öeldes on see moodul astronautide eluase. See on varustatud elu toetavate süsteemide, side, juhtimise, andmetöötluse ja ka tõukejõusüsteemiga. Mooduli kogumass on 19050 kilogrammi, pikkus 13,1 meetrit, päikesepaneelide avaus 29,72 meetrit.

Zvezdas on kaks voodit, trenažöör, jooksulint, tualett (ja muud hügieenivahendid) ja külmkapp. Välisvaadet pakuvad 14 akent. Venemaa elektrolüütiline süsteem "Electron" lagundab heitvett. Vesinik viiakse üle parda ja hapnik siseneb elu toetavasse süsteemi. Koos Electroniga töötab Air süsteem, neelates süsinikdioksiidi.

Teoreetiliselt saab heitvett puhastada ja taaskasutada, kuid seda tehakse ISS-il harva – magedat vett tarnib pardale lasti Progress. Peab ütlema, et Electroni süsteemis esines mitu korda tõrkeid ja kosmonaudid pidid kasutama keemilisi generaatoreid - samu “hapnikuküünlaid”, mis kunagi Miri jaamas tulekahju põhjustasid.

2001. aasta veebruaris ühendati ISS-iga (ühe Unity lüüsiga) laborimoodul. "Saatus"(“Destiny”) - alumiiniumsilinder kaaluga 14,5 tonni, 8,5 meetrit pikk ja 4,3 meetrit läbimõõduga. See on varustatud viie elutagamissüsteemidega kinnitusraamiga (igaüks kaalub 540 kilogrammi ja suudab toota elektrit, jahutada vett ja kontrollida õhu koostist), samuti kuue riiuliga teadusaparatuuri, mis tarnitakse veidi hiljem. Ülejäänud 12 tühja kohta on aja jooksul hõivatud.

2001. aasta mais ühendati Unityga Quest Joint Airlock, ISSi peamine õhulüüsi sektsioon. See kuuetonnine silinder, mõõtmetega 5,5 x 4 meetrit, on varustatud nelja kõrgsurveballooniga (2 - hapnik, 2 - lämmastik), et kompenseerida väljapoole eralduva õhu kadu, ja on suhteliselt odav - ainult 164 miljonit dollarit.

Selle 34 kuupmeetrist tööruumi kasutatakse kosmosekäikudeks ning õhuluku mõõtmed võimaldavad kasutada mis tahes tüüpi skafandreid. Fakt on see, et meie "Orlanide" disain hõlmab nende kasutamist ainult Venemaa ülekandesektsioonides, sarnane olukord Ameerika majandus- ja rahaliiduga.

Selles moodulis saavad kosmosesse minevad astronaudid ka puhata ja hingata puhast hapnikku, et vabaneda dekompressioonihaigusest (järsu rõhumuutuse korral läheb lämmastik, mille kogus meie keha kudedes ulatub 1 liitrini, gaasilisse olekusse ).

Viimane kokkupandud ISS-i moodulitest on Vene Pirsi dokkimiskamber (SO-1). SO-2 loomine jäi rahastamisprobleemide tõttu pooleli, mistõttu on ISS-il nüüd ainult üks moodul, mille külge saab hõlpsasti dokkida Sojuz-TMA ja Progressi kosmoselaevad – ja neid korraga kolm. Lisaks saavad sellest õue minna ka meie skafandritesse riietatud kosmonaudid.

Ja lõpuks ei saa mainida veel üht ISS-i moodulit - pagasi mitmeotstarbelist tugimoodulit. Rangelt võttes on neid kolm - "Leonardo", "Raffaello" ja "Donatello" (renessansiajastu kunstnikud, samuti kolm neljast ninjakilpkonnast). Iga moodul on peaaegu võrdkülgne silinder (4,4 x 4,57 meetrit), mida transporditakse süstikutel.

See mahutab kuni 9 tonni lasti (taara kaal - 4082 kilogrammi, maksimaalse koormusega - 13154 kilogrammi) - ISS-ile tarnitud varud ja sealt ära viidud jäätmed. Kogu mooduli pagas on tavalises õhus, nii et astronaudid pääsevad sinna ilma skafandrit kasutamata. Pagasimoodulid valmistati Itaalias NASA tellimusel ja kuuluvad ISS-i Ameerika segmentidesse. Neid kasutatakse järjestikku.

Kasulikud pisiasjad

Lisaks põhimoodulitele on ISS-il suur hulk lisavarustust. See on moodulitest väiksem, kuid ilma selleta on jaama töö võimatu.

Töötavad "relvad" või õigemini jaama "käsi" - manipulaator "Canadarm2", mis paigaldati ISS-ile 2001. aasta aprillis. See 600 miljonit dollarit väärt kõrgtehnoloogiline masin on võimeline liigutama kuni 116 tonni kaaluvaid objekte. - näiteks abistamine moodulite kokkupanemisel, süstikute dokkimine ja mahalaadimine (nende enda “käed” on väga sarnased “Canadarm2-ga”, ainult väiksemad ja nõrgemad).

Manipulaatori enda pikkus - 17,6 meetrit, läbimõõt - 35 sentimeetrit. Seda juhivad astronaudid laborimoodulist. Kõige huvitavam on see, et "Canadarm2" ei ole ühes kohas fikseeritud ja suudab liikuda jaama pinnal, pakkudes juurdepääsu enamikule selle osadele.

Kahjuks ei saa “Canadarm2” jaama pinnal asuvate ühendusportide erinevuste tõttu meie moodulites ringi liikuda. Lähitulevikus (arvatavasti 2007. aastal) on kavas paigaldada ISS-i Venemaa segmendile ERA (European Robotic Arm) - lühem ja nõrgem, kuid täpsem manipulaator (positsioneerimistäpsus - 3 millimeetrit), mis on võimeline töötama pooleldi. -automaatrežiim ilma astronautide pideva juhtimiseta.

Vastavalt ISS projekti ohutusnõuetele on jaamas pidevalt valves päästelaev, mis on vajadusel võimeline meeskonna Maale toimetama. Nüüd täidab seda funktsiooni vana hea Sojuz (TMA mudel) - see suudab pardale võtta 3 inimest ja pakkuda neile 3,2 päeva jooksul elutoetust. "Ametiühingutel" on orbiidil lühike garantiiaeg, seega vahetatakse neid iga 6 kuu tagant.

ISS-i tööhobusteks on praegu mehitamata režiimil tegutsevad Sojuzi vennad Vene Progressid. Päeva jooksul tarbib astronaut umbes 30 kilogrammi lasti (toit, vesi, hügieenitarbed jne). Järelikult vajab üks inimene tavaliseks kuuekuuliseks tööks jaamas 5,4 tonni varusid. Sojuziga on võimatu nii palju vedada, seetõttu varustatakse jaama peamiselt süstikutega (kuni 28 tonni lasti).

Pärast nende lendude lõpetamist, 1. veebruarist 2003 kuni 26. juulini 2005, langes kogu jaama riidetoe koormus Progressile (koormus 2,5 tonni). Pärast laeva lossimist täideti see jäätmetega, dokkiti automaatselt ja põles atmosfääris kuskil Vaikse ookeani kohal.

Meeskond: 2 inimest (2005. aasta juuli seisuga), maksimaalselt 3 inimest

Orbiidi kõrgus: 347,9 km kuni 354,1 km

Orbiidi kalle: 51,64 kraadi

Päevased pöörded ümber Maa: 15,73

Läbitud vahemaa: umbes 1,5 miljardit kilomeetrit

Keskmine kiirus: 7,69 km/s

Praegune kaal: 183,3 tonni

Kütuse kaal: 3,9 tonni

Elamispind: 425 ruutmeetrit

Keskmine temperatuur pardal: 26,9 kraadi Celsiuse järgi

Eeldatav valmimine: 2010

Planeeritud eluiga: 15 aastat

ISS-i täielikuks kokkupanekuks on vaja 39 süstiklendu ja 30 Progressi lendu. Valmis kujul näeb jaam välja selline: õhuruumi maht on 1200 kuupmeetrit, mass 419 tonni, toiteallikas 110 kilovatti, kogupikkus ehitus - 108,4 meetrit (moodulites - 74 meetrit), meeskond - 6 inimest.

Ristteel

Kuni 2003. aastani käis ISS-i ehitus tavapäraselt. Mõned moodulid tühistati, teised hilinesid, mõnikord oli probleeme rahaga, vigased seadmed - üldiselt läksid asjad kitsaks, kuid sellegipoolest muutus jaam 5-aastase eksisteerimise jooksul elamiskõlblikuks ja sellega viidi perioodiliselt läbi teaduslikke katseid. .

1. veebruaril 2003 läks atmosfääri tihedatesse kihtidesse sisenedes kaduma kosmosesüstik Columbia. Ameerika mehitatud lennuprogramm peatati 2,5 aastaks. Arvestades, et oma järjekorda ootavaid jaamamooduleid sai orbiidile saata vaid süstikud, oli ISS-i olemasolu ohus.

Õnneks suutsid USA ja Venemaa kulude ümberjagamises kokku leppida. Võtsime ISS-i kaubaga varustamise üle ja jaam ise viidi üle ooterežiimile - kaks kosmonauti olid pidevalt pardal, et jälgida seadmete töövõimet.

Shuttle käivitub

Pärast Discovery süstiku edukat lendu 2005. aasta juulis-augustis oli lootust, et jaama ehitus jätkub. Esmajärjekorras on Unity ühendusmooduli kaksik Node 2. Selle esialgne käivitamise kuupäev on 2006. aasta detsember.

Euroopa teadusmoodul Columbus on teine, mis plaanitakse käivitada 2007. aasta märtsis. See labor on valmis ja ootab tiibadel, et kinnitada sõlme 2 külge. Sellel on hea meteoriidivastane kaitse, ainulaadne seade vedeliku füüsika uurimiseks, samuti Euroopa füsioloogiline moodul (põhjalik arstlik läbivaatus otse jaama pardal).

Columbusele järgneb Jaapani labor Kibo (Hope) – selle käivitamine on kavandatud septembrisse 2007. See on huvitav selle poolest, et sellel on oma mehaaniline manipulaator, samuti suletud "terrass", kus saab katseid läbi viia avatud kosmoses. tegelikult laevalt lahkumata.

Kolmas ühendusmoodul – “Node 3” läheb ISS-ile 2008. aasta mais. 2009. aasta juulis on kavas käivitada ainulaadne pöörlev tsentrifuugimoodul CAM (Centrifuge Accommodations Module), mille pardal luuakse tehisgravitatsioon. vahemikus 0,01 kuni 2 g. See on mõeldud peamiselt teaduslikuks uurimistööks - ulmekirjanike poolt nii sageli kirjeldatud astronautide alalist elukohta gravitatsiooni tingimustes ei pakuta.

2009. aasta märtsis lendab ISS "Cupola" ("Kuppel") - Itaalia arendus, mis, nagu nimigi ütleb, on soomustatud vaatluskuppel jaama manipulaatorite visuaalseks juhtimiseks. Ohutuse huvides varustatakse illuminaatorid meteoriitide eest kaitsvate väliste luukidega.

Viimane moodul, mille Ameerika süstikud ISS-ile tarnivad, on Science and Force Platform, massiivne päikesepaneelide plokk ažuursel metallsõrestikul. See varustab jaama uute moodulite normaalseks toimimiseks vajaliku energiaga. Sellel on ka ERA mehaaniline õlg.

Käivitub prootonitel

Vene Protoni raketid peaksid ISS-ile kandma kolm suurt moodulit. Seni on teada vaid väga ligikaudne lennugraafik. Seega on 2007. aastal kavas jaama lisada meie funktsionaalne varukaubaplokk (FGB-2 – Zarya kaksik), millest saab multifunktsionaalne labor.

Samal aastal kavatseb Proton kasutusele võtta Euroopa ERA manipulaatorikäe. Ja lõpuks, 2009. aastal on vaja kasutusele võtta Venemaa uurimismoodul, mis on funktsionaalselt sarnane Ameerika "Destinyga".

See on huvitav

Kosmosejaamad on ulmekirjanduses sagedased külalised. Kaks kõige kuulsamat on "Babylon 5" samanimelisest teleseriaalist ja "Deep Space 9" Star Treki sarjast. SF-i kosmosejaama õpiku välimuse lõi režissöör Stanley Kubrick. Tema film 2001: Kosmoseodüsseia (stsenaarium ja raamat, autor Arthur C. Clarke) näitas suurt ringjaama, mis pöörles ümber oma telje ja tekitas seeläbi kunstliku gravitatsiooni. Pikim tähtaeg inimeste viibimine kosmosejaamas - 437,7 päeva. Rekordi püstitas Valeri Poljakov Mir jaamas aastatel 1994-1995. Nõukogude Saljuti jaamad pidid algselt kandma nime Zarya, kuid see jäeti järgmise sarnase projekti jaoks, millest lõpuks sai ISS-i funktsionaalne kaubaplokk. Ühel ISS-i ekspeditsioonil tekkis traditsioon riputada elamumooduli seinale kolm rahatähte - 50 rubla, dollar ja euro. Õnne pärast. Inimkonna ajaloo esimene kosmoseabielu sõlmiti ISS-il - 10. augustil 2003 abiellus kosmonaut Juri Malenchenko jaama pardal olles (lendas üle Uus-Meremaa) Jekaterina Dmitrievaga (pruut oli Maal, USA).

* * *

ISS on suurim, kalleim ja pikaajalisem kosmoseprojekt inimkonna ajaloos. Kuigi jaam pole veel valmis, võib selle maksumust hinnata vaid ligikaudu - üle 100 miljardi dollari. ISS-i kriitika taandub enamasti sellele, et selle raha eest saab läbi viia sadu mehitamata teadusekspeditsioone Päikesesüsteemi planeetidele.

Sellistes süüdistustes on omajagu tõde. See on aga väga piiratud lähenemine. Esiteks ei võta see ISS-i iga uue mooduli loomisel arvesse uute tehnoloogiate väljatöötamisest saadavat potentsiaalset kasumit – ja lõppude lõpuks on selle instrumendid tõesti teaduse esirinnas. Nende modifikatsioone saab kasutada igapäevaelus ja need võivad tuua tohutut tulu.

Ei tohi unustada, et tänu ISS-i programmile saab inimkond võimaluse säilitada ja täiendada kõiki mehitatud kosmoselendude hinnalisi tehnoloogiaid ja oskusi, mis saadi 20. sajandi teisel poolel uskumatu hinnaga. NSV Liidu ja USA “kosmosevõistlusel” kulutati palju raha, palju inimesi suri - see kõik võib olla asjata, kui lõpetame liikumise samas suunas.

20. novembril 1998 käivitas kanderakett Proton-K tulevase ISS Zarya esimese funktsionaalse kaubamooduli. Allpool kirjeldame kogu jaama tänase seisuga.

Zarya funktsionaalne kaubaplokk on üks rahvusvahelise kosmosejaama Venemaa segmendi moodulitest ja jaama esimene kosmosesse saadetud moodul.

Zarya startis 20. novembril 1998 Baikonuri kosmodroomilt kanderakett Proton-K. Stardi kaal oli 20,2646 tonni. 15 päeva pärast edukat käivitamist kinnitati Endeavouri süstiklennu STS-88 osana Zarale esimene American Unity moodul. Kolmel kosmosekõnnil ühendati Unity Zarya toite- ja sidesüsteemidega ning paigaldati välised seadmed.

Mooduli ehitasid Venemaa GKNPT-d im. Hrunitšev tellis Ameerika poolelt ja kuulub juriidiliselt USA-le. Mooduli juhtimissüsteemi töötas välja Kharkiv JSC "Khartron". Vene mooduli projekti valisid ameeriklased Lockheedi ettepaneku, Bus-1 mooduli asemel madalamate finantskulude tõttu (450 miljoni asemel 220 miljonit dollarit). Lepingu tingimuste kohaselt kohustusid GKNPT-d ehitama ka varumooduli FGB-2. Mooduli väljatöötamisel ja ehitamisel kasutati intensiivselt Transpordi Varustuslaeva tehnoloogilist reservi, mille baasil olid juba välja ehitatud mõned orbitaaljaama Mir moodulid. Selle tehnoloogia oluliseks eeliseks oli täielik energiavarustus päikesepaneelidest, samuti oma mootorite olemasolu, mis võimaldab manööverdamist ja mooduli asendit ruumis reguleerida.

Moodul on silindrilise kujuga sfäärilise pearuumi ja koonilise ahtriga, selle pikkus on 12,6 m ja maksimaalne läbimõõt 4,1 m kilovatt. Energiat salvestatakse kuues laetavas nikkel-kaadmiumpatareis. "Zarya" on varustatud 24 keskmise ja 12 väikese mootoriga ruumilise asendi reguleerimiseks, samuti kahe suure mootoriga orbitaalmanöövrite jaoks. Mooduli välisküljele kinnitatud 16 paaki mahutavad kuni kuus tonni kütust. Jaama edasiseks laiendamiseks on Zaryal kolm dokkimisjaama. Üks neist asub ahtris ja on praegu hõivatud Zvezda mooduli poolt. Teine dokkimisport asub vööris ja praegu hõivab selle Unity moodul. Kolmandat passiivset dokkimisporti kasutatakse varustuslaevade dokkimiseks.

mooduli sisemus

• Mass orbiidil, kg 20 260
• Kere pikkus, mm 12 990
• Maksimaalne läbimõõt, mm 4 100
• Suletud kambrite maht, m3 71,5
• Päikesepaneelide ulatus, mm 24 400
• Fotogalvaaniliste elementide pindala, m2 28
• Garanteeritud keskmine päevane toitepinge 28 V, kW 3
• Tankimiskütuse mass, kg kuni 6100
• Orbiidil töötamise kestus 15 aastat

Moodul "Ühtsus" (ühtsus)

7. detsember 1998 Kosmosesüstik Endeavour STS-88 on esimene ehitusmissioon, mille NASA viis läbi rahvusvahelise kosmosejaama kokkupanekuprogrammi raames. Missiooni põhieesmärk oli toimetada orbiidile Ameerika Unity moodul koos kahe dokkimisadapteriga ja dokkida Unity moodul juba kosmoses oleva Venemaa Zarya mooduliga. Süstiku lastiruumis oli ka kaks MightySati näidissatelliiti ja ka Argentina uurimissatelliit. Need satelliidid lasti orbiidile pärast seda, kui süstiku meeskond oli ISS-iga seotud töö lõpetanud ja süstik jaamast lahti läks. Lennuülesanne sai edukalt täidetud, lennu ajal tegi meeskond kolm kosmoseskäiku.

Unity, inglise keel Unity (inglise keelest tõlgitud - "Unity") või inglise keel. Sõlm-1 (inglise keelest tõlgitud - “Sõlm-1”) on rahvusvahelise kosmosejaama esimene üle-ameerikalik komponent (seaduslikult võib Hrunitševi keskuses lepingu alusel loodud Zarya FGB-d pidada esimeseks Ameerika Ühendriikideks. moodul Boeinguga). Komponent on kuue dokkimissõlmega suletud ühendusmoodul, inglise keeles inglise keeles. sõlmed.

Moodul Unity saadeti orbiidile 4. detsembril 1998 süstiku Endeavour (ISS 2A montaažimissioon, STS-88 süstikumissioon) põhilastina.

Ühendusmoodul sai aluseks kõigile tulevastele ISS-i USA moodulitele, mis olid kinnitatud selle kuue dokkimissõlme külge. Boeing Company poolt Alabamas Huntsville'is asuvas Marshalli kosmoselennukeskuses ehitatud Unity oli esimene kolmest kavandatud sellisest ühendusmoodulist. Mooduli pikkus on 5,49 meetrit, läbimõõt 4,57 meetrit.

6. detsembril 1998 kinnitas süstiku Endeavour meeskond Unity mooduli läbi PMA-1 adaptertunneli Zarya mooduli külge, mis oli varem käivitatud kanderaketiga Proton. Samal ajal kasutati dokkimistöödel Endeavouri süstikule paigaldatud Kanadarmi robotkätt (Unity süstiku lastiruumist väljatõmbamiseks ja Zarya mooduli lohistamiseks Endeavour + Unity sidemesse). ISS-i kahe esimese mooduli lõplik dokkimine viidi läbi kosmoselaeva Endeavour mootori sisselülitamisega

Teenindusmoodul Zvezda

Zvezda teenindusmoodul on üks rahvusvahelise kosmosejaama Venemaa segmendi moodulitest. Teine nimi on teenindusmoodul (SM).

Moodul käivitati kanderakett Proton 12. juulil 2000. aastal. Dokiti ISS-i 26. juulil 2000. aastal. See kujutab endast Venemaa peamist panust ISSi loomisse. See on jaama elamumoodul. ISS-i ehitamise algstaadiumis täitis Zvezda kõigi moodulite elu toetamise, Maa kõrguse juhtimise, jaama toiteallika, arvutikeskuse, sidekeskuse ja Progressi kaubalaevade peamise sadama ülesandeid. Aja jooksul kantakse paljud funktsioonid üle teistele moodulitele, kuid Zvezda jääb alati ISS-i Venemaa segmendi struktuurseks ja funktsionaalseks keskuseks.

See moodul töötati algselt välja vananenud kosmosejaama Mir asendamiseks, kuid 1993. aastal otsustati seda kasutada Venemaa panuse ühe peamise elemendina Rahvusvahelise Kosmosejaama programmi. Vene teenindusmoodul sisaldab kõiki süsteeme, mis on vajalikud autonoomse mehitatud kosmoselaeva ja laborina. See võimaldab kosmoses viibida kolmest astronaudist koosneval meeskonnal, kelle pardal on elutagamissüsteem ja elektrijaam. Lisaks saab hooldusmoodul dokkida kaubalaevaga Progress, mis tarnib iga kolme kuu tagant jaama vajalikud varud ja korrigeerib oma orbiiti.

Teenindusmooduli eluruumid on varustatud meeskonna elu toetavate vahenditega, seal on isiklikud puhkekabiinid, meditsiiniseadmed, simulaatorid jaoks harjutus, köök, söögilaud, isiklikud hügieenitarbed. Teenindusmoodulis on jaama keskjuhtimispost koos juhtimisseadmetega.

Zvezda moodul on varustatud tulekahju avastamis- ja kustutusseadmetega, mis sisaldab: Signal-VM tulekahju avastamise ja hoiatussüsteemi, kahte OKR-1 tulekustutit ja kolme IPK-1 M gaasimaski.

Peamised tehnilised omadused

• Dokkimissõlmed 4 tk.
• Iluaugud 13 tk.
• Mooduli kaal, kg:
• väljavõtmise etapis 22 776
• orbiidil 20 295
• Mooduli mõõtmed, m:
• pikkus koos katte ja vahekambriga 15,95
• pikkus ilma katteta ja vahekambrita 12.62
• läbimõõt maksimaalne 4,35
• laius avatud päikesepaneeliga 29,73
• Maht, m³:
• sisemaht koos seadmetega 75,0
• meeskonna siseruum 46.7
• Toitesüsteem:
• Päikese massiivi ulatus 29,73
• tööpinge, V 28
• Päikesepaneelide maksimaalne väljundvõimsus, kW 13,8
• Käiturisüsteem:
• marsimootorid, kgf 2×312
• asenditõukurid, kgf 32×13,3
• oksüdeerija (lämmastiktetraoksiidi) mass, 558 kg
• kütuse mass (NDMG), kg 302

Esimene pikaajaline ekspeditsioon ISS-ile

2. novembril 2000 saabus jaama selle esimene pikaajaline meeskond Vene kosmoselaeval Sojuz. Esimese ISS-i ekspeditsiooni kolm liiget, kes startisid edukalt 31. oktoobril 2000 Kasahstanis Baikonuri kosmodroomilt kosmoseaparaadiga Sojuz TM-31, dokitud ISS-i teenindusmooduliga Zvezda. Pärast neli ja pool kuud ISS-i pardal veetmist naasid ekspeditsiooni liikmed 21. märtsil 2001 Ameerika kosmosesüstikuga Discovery STS-102 Maale. Meeskond täitis ülesandeid jaama uute komponentide kokkupanemisel, sealhulgas Ameerika Destiny laborimooduli ühendamisel orbitaaljaamaga. Samuti viisid nad läbi erinevaid teaduslikke katseid.

Esimene ekspeditsioon startis samalt stardiplatvormilt Baikonuri kosmodroomil, kust Juri Gagarin 50 aastat tagasi teele asus, et saada esimeseks kosmosesse lennanud inimeseks. Kolmeastmeline 300-tonnine kanderakett Sojuz-U tõstis kosmoselaeva Sojuz TM-31 ja meeskonna madala maa orbiidile, võimaldades Juri Gidzenkol umbes 10 minutit pärast starti alustada ISS-iga kohtumismanöövrite seeriat. 2. novembri hommikul umbes kell 09.21 UTC sildus laev orbitaaljaama küljelt Zvezda teenindusmooduli dokkimisporti. Üheksakümmend minutit pärast dokkimist avas Shepherd Starlighti luugi ja meeskond sisenes kompleksi esimest korda.

Nende peamised ülesanded olid: toidusoojendi käivitamine Zvezda kambüüsis, magamisruumide sisseseadmine ja side loomine mõlema MCC-ga: Moskva lähedal Houstonis ja Korolevis. Meeskond võttis ühendust mõlema maapealsete spetsialistide meeskonnaga, kes kasutasid Zvezda ja Zarya moodulitesse paigaldatud Vene saatjaid ning Unity moodulisse paigaldatud mikrolaine saatjat, mida Ameerika kontrollerid olid varem kaks aastat kasutanud ISS-i juhtimiseks ja süsteemiandmete lugemiseks. jaam, kui Venemaa maapealsed jaamad olid väljaspool vastuvõtuala.

Esimestel pardal veedetud nädalatel aktiveerisid meeskonnaliikmed elutagamissüsteemi põhikomponendid ja avasid taas kõikvõimalikud jaamaseadmed, sülearvutid, tööriided, kontoritarbed, kaablid ja elektriseadmed, mis olid neile jäetud eelmiste süstikumeeskondade poolt, kes olid viinud viimase kahe aasta jooksul uude kompleksi läbi mitmeid tarnetranspordi ekspeditsioone.

Ekspeditsiooni töö käigus dokkis jaama kaubalaevad Progress M1-4 (november 2000), Progress M-44 (veebruar 2001) ja Ameerika süstikud Endeavour (detsember 2000), Atlantis ("Atlantis"; veebruar 2001). ), Discovery ("Discovery"; märts 2001).

Meeskond viis läbi uuringud 12 erineva eksperimendiga, sealhulgas Cardio-ODNT (inimkeha funktsionaalsete võimete uurimine kosmoselennul), Prognoz (meeskonna kosmilisest kiirgusest tuleneva doosikoormuse operatiivse prognoosimise meetodi väljatöötamine), Uragan (maapealse kosmosesüsteemi arendamine loodus- ja inimtegevusest tingitud katastroofide arengu jälgimiseks ja prognoosimiseks), "Bend" (gravitatsiooniolukorra määramine ISS-il, seadmete töötingimused), "Plasmakristall" (uuring plasmatolmu kristallide ja vedelike mõju mikrogravitatsioonis) jne.

Nende korraldamine uus maja, Gidzenko, Krikalev ja Shepherd panid aluse maalaste pikaajalisele kosmoses viibimisele ja ulatuslikele rahvusvahelistele teadusuuringutele vähemalt järgmiseks 15 aastaks.

ISS-i konfiguratsioon esimese ekspeditsiooni saabumise ajal. Jaamamoodulid (vasakult paremale): KK Sojuz, Zvezda, Zarya ja Unity

Siin on lühike lugu ISS-i ehitamise esimesest etapist, mis algas juba 1998. aastal. Huvi korral räägin teile hea meelega ISS-i edasisest ehitamisest, ekspeditsioonidest ja teadusprogrammidest.

Mehitatud orbitaalne mitmeotstarbeline kosmoseuuringute kompleks

Rahvusvaheline kosmosejaam (ISS) loodi teaduslike uuringute läbiviimiseks kosmoses. Ehitust alustati 1998. aastal ning see toimub Venemaa, USA, Jaapani, Kanada, Brasiilia ja Euroopa Liidu kosmoseagentuuride koostöös, plaani järgi peaks see valmima 2013. aastaks. Jaama kaal on pärast selle valmimist ligikaudu 400 tonni. ISS tiirleb ümber Maa umbes 340 kilomeetri kõrgusel, tehes päevas 16 pööret. Esialgu töötab jaam orbiidil aastani 2016-2020.

Kümme aastat pärast Juri Gagarini esimest kosmoselendu, 1971. aasta aprillis, viidi orbiidile maailma esimene kosmoseorbitaaljaam Saljut-1. Teadusuuringute jaoks oli vaja pikaajalisi asustatavaid jaamu (DOS). Nende loomine oli vajalik samm tulevaste inimlendude ettevalmistamisel teistele planeetidele. Programmi Salyut elluviimisel aastatel 1971–1986 oli NSV Liidul võimalus testida kosmosejaamade peamisi arhitektuurilisi elemente ja kasutada neid hiljem uue pikaajalise orbitaaljaama - Mir - projektis.

Nõukogude Liidu lagunemine tõi kaasa kosmoseprogrammi rahastamise vähenemise, mistõttu Venemaa ei saanud üksi mitte ainult uut orbitaaljaama ehitada, vaid ka Mir jaama ülal pidada. Siis polnud ameeriklastel DOS-i loomise kogemust praktiliselt. 1993. aastal kirjutasid USA asepresident Al Gore ja Venemaa peaminister Viktor Tšernomõrdin alla Mir-Shuttle'i kosmosekoostöölepingule. Ameeriklased nõustusid rahastama Miri jaama kahe viimase mooduli: Spektr ja Priroda ehitamist. Lisaks tegi USA aastatel 1994–1998 Mirile 11 lendu. Leping nägi ette ka ühisprojekti – Rahvusvahelise Kosmosejaama (ISS) – loomist. Lisaks Venemaa Föderaalsele Kosmoseagentuurile (Roskosmos) ja USA Riiklikule Lennundusagentuurile (NASA) osalesid projektis Jaapani Aerokosmoseuuringute Agentuur (JAXA), Euroopa Kosmoseagentuur (ESA, see hõlmab 17 osalevat riiki), Kanada Kosmoseagentuur (CSA) ja Brasiilia Kosmoseagentuur (AEB). Huvi ISS-i projektis osalemise vastu väljendasid India ja Hiina. 28. jaanuaril 1998 allkirjastati Washingtonis lõplik kokkulepe ISS-i ehituse alustamiseks.

ISS on modulaarse ülesehitusega: selle erinevad segmendid loodi projektis osalevate riikide jõupingutustega ja neil on oma spetsiifiline funktsioon: uurimistöö, elamu või ladustamisrajatised. Mõned moodulid, näiteks USA Unity seeria moodulid, on džemprid või neid kasutatakse transpordilaevadega dokkimiseks. Valmides koosneb ISS 14 põhimoodulist kogumahuga 1000 kuupmeetrit, jaama pardal on alaliselt 6-7-liikmeline meeskond.

ISS-i kaal pärast selle ehituse lõppu on plaanide kohaselt üle 400 tonni. Mõõtudelt vastab jaam umbkaudu jalgpalliväljakule. Tähistaevas on seda palja silmaga jälgida – vahel on jaam Päikese ja Kuu järel heledaim taevakeha.

ISS tiirleb ümber Maa umbes 340 kilomeetri kõrgusel, tehes selle ümber 16 pööret päevas. Jaama pardal tehakse teaduslikke katseid järgmistes valdkondades:

• Uute meditsiiniliste ravi- ja diagnostikameetodite uurimine ning kaaluta oleku tagamine
• Teadusuuringud bioloogia alal, elusorganismide toimimine kosmoses päikesekiirguse mõjul
• Maa atmosfääri, kosmiliste kiirte, kosmilise tolmu ja tumeaine uurimise katsed
• Aine omaduste, sealhulgas ülijuhtivuse uurimine.

Jaama esimene moodul – Zarya (kaal 19,323 tonni) – saadeti kanderaketiga Proton-K orbiidile 20. novembril 1998. aastal. Seda moodulit kasutati jaama ehitamise varajases staadiumis elektriallikana, samuti ruumis orienteerumise kontrollimiseks ja hooldamiseks. temperatuuri režiim. Seejärel viidi need funktsioonid üle teistele moodulitele ja Zaryat hakati kasutama laona.

Moodul Zvezda on jaama peamine elamismoodul, pardal on pääste- ja jaama juhtimissüsteemid. Selle küljes on dokitud Venemaa transpordilaevad Sojuz ja Progress. Kaheaastase hilinemisega viidi moodul Proton-K kanderaketiga orbiidile 12. juulil 2000 ning dokkis 26. juulil Zarya ja varem välja lastud Ameerika dokkimismooduliga Unity-1.

Dokkimismoodul Pirs (kaaluga 3480 tonni) saadeti orbiidile 2001. aasta septembris ning seda kasutatakse kosmoselaevade Sojuz ja Progress dokkimiseks, samuti kosmoseskäikudeks. 2009. aasta novembris dokkis jaamaga Pirsiga peaaegu identne Poisk moodul.

Venemaa plaanib jaama dokkida multifunktsionaalse laborimooduli (MLM), mis pärast 2012. aastal käivitamist peaks saama jaama suurimaks laborimooduliks, mis kaalub üle 20 tonni.

ISS-il on juba USA (Destiny), ESA (Columbus) ja Jaapani (Kibo) laborimoodulid. Need ja peamised sõlmpunktide segmendid Harmony, Quest ja Unnity lasti orbiidile süstikutega.

Esimese 10 tegevusaasta jooksul külastas ISS-i üle 200 inimese 28 ekspeditsioonilt, mis on kosmosejaamade rekord (Miri külastas vaid 104 inimest). ISSist sai esimene näide kosmoselendude kommertsialiseerimisest. Roskosmos saatis koos Space Adventuresiga kosmoseturistid esimest korda orbiidile. Lisaks korraldas Roskosmos 2007. aastal Malaisia ​​poolt Vene relvade ostmise lepingu alusel esimese Malaisia ​​kosmonaudi šeik Muszaphar Shukori lennu ISS-ile.

ISS-i kõige tõsisemate õnnetuste hulka kuulub katastroof kosmosesüstiku Columbia ("Columbia", "Columbia") maandumisel 1. veebruaril 2003. aastal. Kuigi Columbia ei dokkinud sõltumatu uurimismissiooni läbiviimise ajal ISS-iga, viis see katastroof selleni, et süstiklennud lõpetati ja neid jätkati alles 2005. aasta juulis. See lükkas jaama ehituse lõpetamise tähtaega edasi ja pani Vene laevad Sojuz ja Progress ainus vahend astronautide ja kauba kohaletoimetamine jaama. Lisaks oli 2006. aastal jaama Venemaa segmendis suitsu, samuti oli 2001. aastal ja 2007. aastal kahel korral rikkeid Venemaa ja Ameerika segmendis. 2007. aasta sügisel parandas jaama meeskond päikesepatarei purunemist, mis tekkis selle paigaldamisel.

Kokkuleppel omab iga projektis osaleja ISS-is oma segmente. Venemaale kuuluvad moodulid Zvezda ja Pirs, Jaapanile Kibo moodul, ESA-le moodul Columbus. Päikesepaneelid, mis pärast jaama valmimist toodavad 110 kilovatti tunnis, ja ülejäänud moodulid kuuluvad NASA-le.

ISS-i ehitustööd on kavandatud 2013. aastaks. Tänu 2008. aasta novembris kosmosesüstiku Endeavouri ekspeditsiooni poolt ISS-i pardale tarnitud uutele seadmetele suurendatakse jaama meeskonda 2009. aastal 3 inimeselt 6 inimesele. Algselt plaaniti, et ISS-i jaam peaks orbiidil töötama 2010. aastani, 2008. aastal nimetati teist kuupäeva - 2016 või 2020. Asjatundjate hinnangul ISS-i erinevalt Mir-jaamast ookeani ei uputata, seda peaks kasutama planeetidevaheliste kosmoselaevade kokkupanemise alusena. Vaatamata sellele, et NASA rääkis jaama rahastamise vähendamise poolt, lubas agentuuri juht Michael Griffin täita kõik USA kohustused jaama ehituse lõpuleviimiseks. Pärast Lõuna-Osseetia sõda ütlesid aga paljud eksperdid, sealhulgas Griffin, et Venemaa ja USA suhete jahenemine võib viia selleni, et Roscosmos lõpetab koostöö NASAga ja ameeriklased kaotavad võimaluse oma ekspeditsioone saata. jaama juurde. 2010. aastal teatas USA president Barack Obama süstikuid asendama pidanud programmi Constellation rahastamise lõpetamisest. 2011. aasta juulis tegi süstik Atlantis oma viimase lennu, misjärel pidid ameeriklased määramata ajaks lootma Vene, Euroopa ja Jaapani kolleegidele, et jaama toimetada lasti ja astronaudid. 2012. aasta mais dokkis Ameerika eraettevõttele SpaceX kuuluv Dragon esimest korda ISS-iga.

rahvusvaheline kosmosejaam

Rahvusvaheline kosmosejaam, lühend (Inglise) Rahvusvaheline kosmosejaam, lühend ISS) – mehitatud, kasutusel mitmeotstarbelise kosmoseuuringute kompleksina. ISS on rahvusvaheline ühisprojekt, mis hõlmab 14 riiki (tähestikulises järjekorras): Belgia, Saksamaa, Taani, Hispaania, Itaalia, Kanada, Holland, Norra, Venemaa, USA, Prantsusmaa, Šveits, Rootsi, Jaapan. Algselt olid osalejad Brasiilia ja Ühendkuningriik.

ISS-i juhib: Venemaa segment - Kosmoselendude juhtimiskeskusest Korolevis, Ameerika segmenti - Lyndon Johnsoni missiooni juhtimiskeskusest Houstonis. Laborimoodulite - Euroopa "Columbus" ja Jaapani "Kibo" - juhtimist juhivad Euroopa Kosmoseagentuuri (Oberpfaffenhofen, Saksamaa) ja Jaapani Aerospace Exploration Agency (Tsukuba, Jaapan) juhtimiskeskused. Keskuste vahel toimub pidev infovahetus.

Loomise ajalugu

1984. aastal teatas USA president Ronald Reagan tööde alustamisest Ameerika orbitaaljaama loomisel. 1988. aastal kandis kavandatav jaam nime "Freedom" ("Vabadus"). Tol ajal oli see USA, ESA, Kanada ja Jaapani ühisprojekt. Plaanis oli suuremõõtmeline juhitav jaam, mille moodulid toimetatakse ükshaaval Space Shuttle'i orbiidile. Kuid 1990. aastate alguseks sai selgeks, et projekti arendamise kulud on liiga suured ning sellise jaama loomine võimaldab vaid rahvusvahelist koostööd. NSV Liit, kellel oli juba kogemusi Saljuti orbitaaljaamade, aga ka jaama Mir loomisel ja käivitamisel, kavandas jaama Mir-2 loomist 1990. aastate alguses, kuid majanduslike raskuste tõttu projekt peatati.

17. juunil 1992 sõlmisid Venemaa ja USA kosmoseuuringute koostöölepingu. Selle kohaselt on Venemaa Kosmoseagentuur (RSA) ja NASA välja töötanud ühise programmi Mir-Shuttle. See programm nägi ette Ameerika korduvkasutatava kosmosesüstiku lende Venemaa kosmosejaama Mir, Vene kosmonautide kaasamist Ameerika süstikute meeskondadesse ja Ameerika astronautide kaasamist kosmoselaeva Sojuz ja jaama Mir meeskonda.

Mir-Shuttle'i programmi elluviimisel sündis idee ühendada orbitaaljaamade loomiseks riiklikud programmid.

1993. aasta märtsis tegid RSA peadirektor Juri Koptev ja MTÜ Energia peadisainer Juri Semjonov NASA juhile Daniel Goldinile ettepaneku luua rahvusvaheline kosmosejaam.

1993. aastal olid USA-s paljud poliitikud kosmoseorbitaaljaama ehitamise vastu. 1993. aasta juunis arutas USA Kongress ettepanekut loobuda rahvusvahelise kosmosejaama loomisest. Seda ettepanekut ei võetud vastu vaid ühe häälega: 215 häält keeldumise poolt, 216 häält jaama ehitamise poolt.

2. septembril 1993 teatasid USA asepresident Al Gore ja Venemaa ministrite nõukogu esimees Viktor Tšernomõrdin uuest "tõeliselt rahvusvahelise kosmosejaama" projektist. Sellest hetkest sai jaama ametlikuks nimeks Rahvusvaheline Kosmosejaam, kuigi paralleelselt kasutati ka mitteametlikku nimetust Alfa kosmosejaam.

ISS, juuli 1999. Üleval Unity moodul, all, paigaldatud päikesepaneelidega - Zarya

1. novembril 1993 allkirjastasid RSA ja NASA rahvusvahelise kosmosejaama üksikasjaliku tööplaani.

23. juunil 1994 allkirjastasid Juri Koptev ja Daniel Goldin Washingtonis "Ajutise kokkuleppe Vene partnerlusse viiva töö läbiviimise kohta alalises mehitatud tsiviilkosmosejaamas", mille alusel Venemaa liitus ametlikult tööga ISS-il.

November 1994 - Moskvas toimusid esimesed Venemaa ja Ameerika kosmoseagentuuride konsultatsioonid, sõlmiti lepingud projektis osalevate ettevõtetega - Boeing ja RSC Energia. S. P. Koroleva.

märts 1995 - Kosmosekeskuses. L. Johnson Houstonis kinnitati jaama eelprojekt.

1996 – jaama konfiguratsioon kinnitatud. See koosneb kahest segmendist - vene (Mir-2 moderniseeritud versioon) ja Ameerika (osalevad Kanada, Jaapan, Itaalia, Euroopa Kosmoseagentuuri liikmesriigid ja Brasiilia).

20. november 1998 – Venemaa saatis kosmosesse ISS-i esimese elemendi – funktsionaalse kaubaploki Zarya, mis lasti välja raketi Proton-K (FGB) abil.

7. detsember 1998 – süstik Endeavour dokis Ameerika Unity mooduli (Unity, Node-1) Zarya mooduliga.

10. detsembril 1998 avati Unity mooduli luuk ning jaama sisenesid USA ja Venemaa esindajatena Kabana ja Krikalev.

26. juuli 2000 - Zvezda teenindusmoodul (SM) dokiti Zarya funktsionaalse kaubaploki külge.

2. november 2000 – transpordi-mehitatud kosmoseaparaat Sojuz TM-31 (TPK) toimetas esimese põhiekspeditsiooni meeskonna ISS-ile.

ISS, juuli 2000. Ülevalt alla dokitud moodulid: Unity, Zarya, Zvezda ja Progressi laev

7. veebruar 2001 - STS-98 missiooni ajal süstiku Atlantise meeskond ühendas Unity mooduli külge Ameerika teadusmooduli Destiny.

18. aprill 2005 – NASA juht Michael Griffin teatas senati kosmose- ja teaduskomitee kuulamisel vajadusest jaama Ameerika segmendis teadusuuringuid ajutiselt vähendada. Seda oli vaja raha vabastamiseks uue mehitatud kosmoselaeva (CEV) kiirendatud arendamiseks ja ehitamiseks. Uut mehitatud kosmoselaeva oli vaja selleks, et tagada USA sõltumatu juurdepääs jaamale, kuna pärast Columbia katastroofi 1. veebruaril 2003 ei olnud USA-l ajutiselt sellist juurdepääsu jaamale kuni 2005. aasta juulini, mil jätkusid süstiklennud.

Pärast Columbia katastroofi vähendati ISS-i pikaajaliste meeskonnaliikmete arvu kolmelt kahele. Selle põhjuseks oli asjaolu, et jaama varustamist meeskonna eluks vajalike materjalidega teostasid ainult Venemaa Progressi kaubalaevad.

26. juulil 2005 jätkusid shuttle-lennud koos Discovery süstiku eduka käivitamisega. Kuni süstikuoperatsiooni lõpuni oli kuni 2010. aastani kavas teha 17 lendu, nende lendude käigus tarniti nii jaama valmimiseks kui ka osa seadmete, eelkõige Kanada manipulaatori uuendamiseks vajalikud seadmed ja moodulid. ISS.

Teine süstiklend pärast Columbia katastroofi (Shuttle Discovery STS-121) toimus 2006. aasta juulis. Selle süstikuga saabus ISS-ile Saksa kosmonaut Thomas Reiter, kes liitus pikaajalise ekspeditsiooni ISS-13 meeskonnaga. Nii asusid ISS-i pikaajalisel ekspeditsioonil pärast kolmeaastast pausi taas tööle kolm kosmonauti.

ISS, aprill 2002

9. septembril 2006 käivitatud süstik Atlantis tarnis ISS-ile kaks ISS-i sõrestikkonstruktsioonide segmenti, kaks päikesepaneeli ja ka USA segmendi soojusjuhtimissüsteemi radiaatorid.

23. oktoobril 2007 saabus American Harmony moodul Discovery süstiku pardale. See dokiti ajutiselt Unity mooduliga. Pärast uuesti dokkimist 14. novembril 2007 oli Harmony moodul püsivalt ühendatud Destiny mooduliga. ISS-i USA peamise segmendi ehitus on lõppenud.

ISS, august 2005

2008. aastal täienes jaam kahe labori võrra. 11. veebruaril dokiti Euroopa Kosmoseagentuuri tellitud Columbuse moodul (PS) ja suleti sektsioon (PM).

Aastatel 2008-2009 alustasid uute transpordivahendite käitamist: Euroopa Kosmoseagentuur "ATV" (esimene start toimus 9. märtsil 2008, kandevõime 7,7 tonni, 1 lend aastas) ja Jaapani Kosmoseuuringute Agentuur " H-II transpordivahend "(esimene käivitamine toimus 10. septembril 2009, kandevõime - 6 tonni, 1 lend aastas).

29. mail 2009 alustas tööd ISS-20 pikaajaline kuueliikmeline meeskond, mis toimetati kohale kahes etapis: esimesed kolm inimest saabusid Sojuz TMA-14-ga, seejärel liitus nendega Sojuz TMA-15 meeskond. Suures osas oli meeskonna kasv tingitud sellest, et suurenes kauba jaama kohaletoimetamise võimalus.

ISS, september 2006

12. novembril 2009 dokiti jaama juurde väike uurimismoodul MIM-2, veidi enne starti kandis see nime Poisk. See on jaama Venemaa segmendi neljas moodul, mis on välja töötatud Pirsi dokkimisjaama baasil. Mooduli võimalused võimaldavad sellega läbi viia mõningaid teaduslikke katseid ja samaaegselt toimida ka Vene laevade kaina.

18. mail 2010 dokiti Venemaa väikeuuringute moodul Rassvet (MIM-1) edukalt ISS-iga. Operatsiooni "Rassveti" dokkimiseks Venemaa funktsionaalse kaubaploki "Zarya" külge viis läbi Ameerika kosmosesüstiku Atlantis manipulaator ja seejärel ISS-i manipulaator.

ISS, august 2007

2010. aasta veebruaris kinnitas Rahvusvahelise Kosmosejaama mitmepoolne juhatus, et praeguses etapis ei ole teadaolevaid tehnilisi piiranguid ISS-i jätkamiseks pärast 2015. aastat ning USA administratsioon on ette näinud ISS-i kasutamise jätkumise vähemalt 2020. aastani. NASA ja Roscosmos kaaluvad selle pikendamist vähemalt 2024. aastani ja võib-olla 2027. aastani. 2014. aasta mais teatas Venemaa asepeaminister Dmitri Rogozin: "Venemaa ei kavatse pikendada rahvusvahelise kosmosejaama tegevust pärast 2020. aastat."

2011. aastal lõpetati "Space Shuttle" tüüpi korduvkasutatavate laevade lennud.

ISS, juuni 2008

22. mail 2012 startis Canaverali neemelt kanderakett Falcon 9, mis kandis erakosmoselaeva Dragon. See on esimene erakosmoselaeva katselend rahvusvahelisse kosmosejaama.

25. mail 2012 sai Dragon kosmoselaevast esimene kommertskosmoselaev, mis dokkis ISS-iga.

18. septembril 2013 kohtus ta esimest korda ISS-iga ja dokkis privaatse automaatse kaubakosmoselaeva Signus.

ISS, märts 2011

Planeeritud üritused

Plaanid hõlmavad Venemaa kosmoselaeva Sojuz ja Progress olulist moderniseerimist.

2017. aastal on plaanis ISS-i dokkida Venemaa 25-tonnine multifunktsionaalne laborimoodul (MLM) Nauka. See asendab Pirsi mooduli, mis lahti dokitakse ja ujutatakse üle. Muuhulgas võtab uus vene moodul täielikult Pirsi funktsioonid üle.

"NEM-1" (teadus- ja energeetikamoodul) - esimene moodul, tarne on planeeritud 2018. aastasse;

"NEM-2" (teadus- ja energeetikamoodul) - teine ​​moodul.

UM (sõlmemoodul) Venemaa segmendi jaoks - täiendavate dokkimissõlmedega. Tarne on planeeritud 2017. aastaks.

Jaama seade

Jaam põhineb modulaarsel põhimõttel. ISS pannakse kokku, lisades kompleksi järjestikku teise mooduli või ploki, mis on ühendatud juba orbiidile toimetatud mooduliga.

2013. aastaks sisaldab ISS 14 põhimoodulit, vene keel - Zarya, Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet; Ameerika – Unity, Destiny, Quest, Tranquility, Domes, Leonardo, Harmony, European – Columbus ja Jaapani – Kibo.

• "Koit"- funktsionaalne kaubamoodul "Zarya", esimene orbiidile tarnitud ISS-i moodulitest. Mooduli kaal - 20 tonni, pikkus - 12,6 m, läbimõõt - 4 m, maht - 80 m³. Varustatud reaktiivmootoritega jaama orbiidi ja suurte päikesemassiivide korrigeerimiseks. Mooduli eeldatav eluiga on vähemalt 15 aastat. Ameerika rahaline panus Zarya loomisse on umbes 250 miljonit dollarit, Venemaa oma üle 150 miljoni dollari;
• P.M. paneel- meteoriidivastane paneel või mikrometeoorivastane kaitse, mis Ameerika poole nõudmisel paigaldatakse Zvezda moodulile;
• "Star"- Zvezda teenindusmoodul, mis sisaldab lennujuhtimissüsteeme, elu toetavaid süsteeme, energia- ja teabekeskust ning kajuteid astronautidele. Mooduli kaal - 24 tonni. Moodul on jagatud viieks sektsiooniks ja sellel on neli dokkimissõlme. Kõik selle süsteemid ja plokid on venekeelsed, välja arvatud pardaarvutisüsteem, mis on loodud Euroopa ja Ameerika spetsialistide osalusel;
• MIME- väikesed uurimismoodulid, kaks Venemaa kaubamoodulit "Poisk" ja "Rassvet", mis on mõeldud teaduslike katsete läbiviimiseks vajalike seadmete hoidmiseks. Poisk on dokitud Zvezda mooduli õhutõrje dokkimispordiga ja Rassvet Zarya mooduli madalaima pordiga;
• "Teadus"- Venemaa multifunktsionaalne laborimoodul, mis näeb ette teadusliku varustuse, teaduslike katsete ja meeskonna ajutise majutamise. Pakub ka Euroopa manipulaatori funktsionaalsust;
• ERA- Euroopa kaugmanipulaator, mis on ette nähtud väljaspool jaama asuvate seadmete teisaldamiseks. Määratakse Venemaa teaduslaborisse MLM;
• hermeetiline adapter- hermeetiline dokkimisadapter, mis on mõeldud ISS-i moodulite omavaheliseks ühendamiseks ja süstikdokkimise tagamiseks;
• "Rahulik"- Elu toetavaid funktsioone täitev ISS moodul. See sisaldab süsteeme vee töötlemiseks, õhu regenereerimiseks, jäätmete kõrvaldamiseks jne. Ühendatud Unity mooduliga;
• Ühtsus- esimene ISS-i kolmest ühendusmoodulist, mis toimib Questi, Nod-3 moodulite, Z1 sõrestiku ja selle külge Germoadapter-3 kaudu dokkivate transpordilaevade dokkimisjaama ja toitelülitina;
• "Kai"- Vene "Progressi" ja "Sojuzi" dokkimiseks mõeldud sildumissadam; paigaldatud Zvezda moodulile;
• GSP- välised ladustamisplatvormid: kolm välist survestamata platvormi, mis on ette nähtud ainult kaupade ja seadmete ladustamiseks;
• Talud- integreeritud sõrestikkonstruktsioon, mille elementidele on paigaldatud päikesepaneelid, radiaatoripaneelid ja kaugmanipulaatorid. See on ette nähtud ka kaupade ja erinevate seadmete mittehermeetiliseks ladustamiseks;
• "Kanada2", või "Mobile Service System" – Kanada kaugmanipulaatorite süsteem, mis toimib transpordilaevade mahalaadimise ja välisseadmete teisaldamise peamise vahendina;
• "dexter"- Kanada kahest kaugmanipulaatorist koosnev süsteem, mida kasutatakse väljaspool jaama asuvate seadmete teisaldamiseks;
• "Quest"- spetsiaalne lüüsimoodul, mis on ette nähtud kosmonautide ja astronautide kosmoseskäikudeks koos esialgse desaturatsiooni võimalusega (lämmastiku väljapesemine inimverest);
• "Harmoonia"- ühendusmoodul, mis toimib kolme teaduslabori ja Hermoadapter-2 kaudu dokkivate transpordilaevade dokkimisjaamana ja toitelülitina. Sisaldab täiendavaid elu toetavaid süsteeme;
• "Kolumbus"- Euroopa laborimoodul, millesse on lisaks teadusseadmetele paigaldatud võrgulülitid (jaoturid), mis tagavad side jaama arvutiseadmete vahel. Dokitud mooduliga "Harmoonia";
• "Saatus"- Ameerika laborimoodul, mis on dokitud mooduliga "Harmony";
• "Kibo"- Jaapani laborimoodul, mis koosneb kolmest kambrist ja ühest peamisest kaugmanipulaatorist. Jaama suurim moodul. Mõeldud füüsiliste, bioloogiliste, biotehnoloogiliste ja muude teaduslike katsete läbiviimiseks hermeetilistes ja mittehermeetilistes tingimustes. Lisaks võimaldab see tänu erilisele disainile teha planeerimata katseid. Dokitud mooduliga "Harmoonia";

ISS-i vaatluskuppel.

• "kuppel"- läbipaistev vaatluskuppel. Selle seitset akent (suurima läbimõõduga 80 cm) kasutatakse katseteks, kosmosevaatluseks ja kosmoselaevade dokkimiseks, samuti jaama peamise kaugmanipulaatori juhtpaneeli. Laevapere liikmete puhkekoht. Disainitud ja toodetud Euroopa Kosmoseagentuuri poolt. Paigaldatud sõlme Tranquility moodulile;
• TSP- neli survestamata platvormi, mis on kinnitatud sõrestikule 3 ja 4, mis on ette nähtud vaakumis teaduslike katsete läbiviimiseks vajalike seadmete mahutamiseks. Need pakuvad katsetulemuste töötlemist ja edastamist kiirete kanalite kaudu jaama.
• Suletud multifunktsionaalne moodul- kaubaladu, mis on dokitud Destiny mooduli madalaima dokkimisjaama külge.

Lisaks ülaltoodud komponentidele on kolm lastimoodulit: Leonardo, Rafael ja Donatello, mis toimetatakse perioodiliselt orbiidile, et varustada ISS vajalike teadusseadmete ja muu lastiga. Ühise nimega moodulid "Mitmeotstarbeline tarnemoodul", tarniti süstikute kaubaruumi ja dokiti Unity mooduliga. Teisendatud Leonardo moodul kuulub jaama moodulitesse alates 2011. aasta märtsist nime all "Permanent Multipurpose Module" (PMM).

Jaama toiteallikas

ISS 2001. aastal. Nähtavad on Zarya ja Zvezda moodulite päikesepaneelid, samuti Ameerika päikesepaneelidega P6 sõrestikkonstruktsioon.

Ainus ISS-i elektrienergia allikas on valgus, millest jaama päikesepaneelid muutuvad elektriks.

ISS-i Venemaa segment kasutab konstantset 28-voldist pinget, mis on sarnane kosmoselaevadel Space Shuttle ja Sojuz kasutatavale pingele. Elektrit toodavad otse Zarya ja Zvezda moodulite päikesepaneelid ning seda saab ARCU pingemuunduri kaudu edastada ka Ameerika segmendist Venemaa segmenti ( Ameerika-Vene konverter) ja vastupidises suunas läbi pingemuunduri RACU ( Vene-Ameerika konverter).

Algselt oli plaanis, et jaam varustatakse elektriga teadus- ja energiaplatvormi (NEP) Venemaa mooduli abil. Kuid pärast Columbia süstiku katastroofi vaadati jaama kokkupaneku programm ja süstiku lennugraafik üle. Muuhulgas keelduti ka NEP-i tarnimisest ja paigaldamisest, nii et hetkel toodetakse suurem osa elektrist Ameerika sektori päikesepaneelidega.

USA segmendis on päikesepaneelid korraldatud järgmiselt: kaks painduvat kokkupandavat päikesepaneeli moodustavad nn päikesetiiva ( Päikesepaneeli tiib, SAAG), on jaama sõrestikkonstruktsioonidele paigutatud kokku neli paari selliseid tiibu. Iga tiib on 35 m pikk ja 11,6 m lai ning nende kasulik pind on 298 m², genereerides samal ajal koguvõimsust kuni 32,8 kW. Päikesepaneelid genereerivad primaarset alalispinget 115–173 V, mis siis DDCU-seadmete abil (ingl. Alalisvoolust alalisvoolu muunduriks ), muundatakse sekundaarseks stabiliseeritud alalispingeks 124 volti. Seda stabiliseeritud pinget kasutatakse otseselt jaama Ameerika segmendi elektriseadmete toiteks.

Päikesemassiivid ISS-il

Jaam teeb ühe tiiru ümber Maa 90 minutiga ja umbes poole sellest ajast veedab ta Maa varjus, kus päikesepaneelid ei tööta. Seejärel tuleb selle toiteallikaks puhvernikkel-vesinikpatareid, mida laetakse uuesti, kui ISS jälle päikesevalguse kätte satub. Akude kasutusiga on 6,5 aastat, eeldatavasti vahetatakse neid jaama eluea jooksul mitu korda. Esimene akuvahetus viidi P6 segmendis läbi astronautide kosmoseskäigu ajal süstiku Endeavour STS-127 lennu ajal 2009. aasta juulis.

Tavatingimustes jälgivad USA sektori päikesepaneelid Päikest, et maksimeerida energiatootmist. Päikesepaneelid suunatakse Päikese poole alfa- ja beetadraivide abil. Jaamas on kaks Alpha-ajamit, mis pööravad mitu sektsiooni koos nendel asuvate päikesepaneelidega korraga ümber sõrestikukonstruktsioonide pikitelje: esimene ajam pöörab sektsioonid P4-lt P6-le, teine ​​- S4-lt S6-le. Igal päikesepatarei tiival on oma Beta-ajam, mis tagab tiiva pöörlemise selle pikitelje suhtes.

Kui ISS on Maa varjus, lülituvad päikesepaneelid Night Glider režiimile ( Inglise) ("Öine planeerimisrežiim"), samal ajal kui nad pööravad servi sõidusuunas, et vähendada jaama kõrgusel esineva atmosfääri takistust.

Suhtlusvahendid

Telemeetria edastamine ja teadusandmete vahetamine jaama ja missiooni juhtimiskeskuse vahel toimub raadioside abil. Lisaks kasutatakse kohtumis- ja dokkimisoperatsioonidel raadiosidet, seda kasutatakse heli- ja videosuhtluseks meeskonnaliikmete vahel ning lennujuhtimisspetsialistidega Maal, samuti astronautide sugulaste ja sõpradega. Seega on ISS varustatud sisemiste ja väliste mitmeotstarbeliste sidesüsteemidega.

ISS-i Venemaa segment suhtleb otse Maaga, kasutades Zvezda moodulile paigaldatud Lira raadioantenni. "Lira" võimaldab kasutada satelliidi andmeedastussüsteemi "Luch". Seda süsteemi kasutati Miri jaamaga suhtlemiseks, kuid 1990ndatel lagunes see ja praegu seda ei kasutata. Luch-5A käivitati 2012. aastal, et taastada süsteemi töövõime. 2014. aasta mais töötab orbiidil 3 Luchi multifunktsionaalset kosmosereleesüsteemi - Luch-5A, Luch-5B ja Luch-5V. 2014. aastal on kavas paigaldada jaama Venemaa segmendile spetsiaalsed abonendiseadmed.

Teine Venemaa sidesüsteem Voskhod-M tagab telefoniside moodulite Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk ja Ameerika segmendi vahel, samuti VHF raadioside maapealsete juhtimiskeskustega väliste antennide abil.moodul "Star".

USA segmendis kasutatakse sidepidamiseks S-ribal (heliedastus) ja K u-ribal (heli, video, andmeedastus) kahte eraldi süsteemi, mis asuvad Z1 sõrestikul. Nende süsteemide raadiosignaalid edastatakse Ameerika geostatsionaarsetele TDRSS-i satelliitidele, mis võimaldab teil hoida peaaegu pidevat kontakti Houstonis asuva missiooni juhtimiskeskusega. Canadarm2, Euroopa Columbuse mooduli ja Jaapani Kibo andmed suunatakse ümber nende kahe sidesüsteemi kaudu, kuid Ameerika TDRSS-i andmeedastussüsteemile lisandub lõpuks Euroopa satelliidisüsteem (EDRS) ja sarnane Jaapani oma. Moodulitevaheline side toimub sisemise digitaalse traadita võrgu kaudu.

Kosmosekäikudel kasutavad kosmonaudid detsimeetrivahemiku VHF-saatjat. VHF-raadiosidet kasutavad dokkimisel või lahtiühendamisel ka kosmoseaparaadid Sojuz, Progress, HTV, ATV ja Space Shuttle (kuigi süstikud kasutavad TDRSS-i kaudu ka S- ja Ku-riba saatjaid). Selle abiga saavad need kosmoselaevad käsud missiooni juhtimiskeskuselt või ISS-i meeskonnaliikmetelt. Automaatsed kosmoseaparaadid on varustatud oma sidevahenditega. Niisiis kasutavad ATV-laevad kohtumise ja dokkimise ajal spetsiaalset süsteemi. Lähedussideseadmed (PCE), mille varustus asub ATV-l ja Zvezda moodulil. Side toimub kahe täiesti sõltumatu S-riba raadiokanali kaudu. PCE hakkab toimima alates suhtelisest vahemikust umbes 30 kilomeetrit ja lülitub välja pärast seda, kui ATV dokkib ISS-i ja lülitub interaktsioonile MIL-STD-1553 pardaliini kaudu. ATV ja ISS-i suhtelise asukoha täpseks määramiseks kasutatakse ATV-le paigaldatud laserkaugusmõõturite süsteemi, mis teeb võimalikuks jaamaga täpse dokkimise.

Jaam on varustatud umbes saja IBM-i ja Lenovo ThinkPad sülearvutiga, mudelitega A31 ja T61P, millel töötab Debian GNU/Linux. Tegemist on tavaliste jadaarvutitega, mis on aga muudetud ISS-i tingimustes kasutamiseks, eelkõige on ümber kujundatud pistikud, jahutussüsteem, arvestavad jaamas kasutatavat 28 V pinget ning vastavad ka ohutusnõuded nullgravitatsiooniga töötamiseks. Alates 2010. aasta jaanuarist on jaamas korraldatud Ameerika segmendi jaoks otsene Interneti-juurdepääs. ISS-i pardal olevad arvutid on ühendatud Wi-Fi kaudu traadita võrku ja on ühendatud Maaga kiirusega 3 Mbps allalaadimiseks ja 10 Mbps allalaadimiseks, mis on võrreldav koduse ADSL-ühendusega.

Vannituba astronautidele

OS-i tualettruum on mõeldud nii meestele kui naistele, näeb välja täpselt samasugune kui Maal, kuid sellel on mitmeid disainifunktsioone. WC-pott on varustatud fiksaatoritega jalgadele ja hoidikutega puusadele, sinna on paigaldatud võimsad õhupumbad. Kosmonaut kinnitatakse spetsiaalse vedrukinnitusega WC-poti külge, seejärel lülitatakse sisse võimas ventilaator ja avaneb imemisava, kuhu õhuvool kõik jäätmed kannab.

ISS-il filtreeritakse tualettruumide õhk tingimata, et eemaldada bakterid ja lõhn, enne kui see eluruumidesse jõuab.

Kasvuhoone astronautidele

Mikrogravitatsioonis kasvatatud värsked rohelised on esmakordselt rahvusvahelise kosmosejaama menüüs ametlikult. 10. augustil 2015 maitsevad astronaudid Veggie orbitaalistandusest korjatud salatit. Paljud meediaväljaanded teatasid, et astronaudid proovisid esimest korda ise kasvatatud toitu, kuid see katse viidi läbi Mir jaamas.

Teaduslikud uuringud

Üks peamisi eesmärke ISS-i loomisel oli võimalus teha jaamas katseid, mis nõuavad kosmoselennul ainulaadseid tingimusi: mikrogravitatsiooni, vaakumit, kosmilist kiirgust, mida maa atmosfäär ei nõrgesta. Peamisteks uurimisvaldkondadeks on bioloogia (sh biomeditsiinilised uuringud ja biotehnoloogia), füüsika (sh vedelikufüüsika, materjaliteadus ja kvantfüüsika), astronoomia, kosmoloogia ja meteoroloogia. Uurimistööd tehakse teadusaparatuuri abil, mis asuvad peamiselt spetsialiseeritud teadusmoodulites-laborites, osa vaakumit vajavate katsete seadmetest on fikseeritud väljaspool jaama, väljaspool selle hermeetilist mahtu.

ISSi teadusmoodulid

Praegu (jaanuar 2012) on jaamas kolm spetsiaalset teadusmoodulit - Ameerika Destiny labor, mis käivitati 2001. aasta veebruaris, Euroopa uurimismoodul Columbus, mis tarniti jaama 2008. aasta veebruaris, ja Jaapani uurimismoodul Kibo ". Euroopa teadusmoodul on varustatud 10 riiuliga, kuhu on paigaldatud erinevate teadusvaldkondade uurimistöö instrumendid. Mõned riiulid on spetsialiseerunud ja varustatud bioloogia, biomeditsiini ja vedelikufüüsika uuringute jaoks. Ülejäänud nagid on universaalsed, milles varustus võib olenevalt läbiviidavatest katsetest muutuda.

Jaapani uurimismoodul "Kibo" koosneb mitmest osast, mis järjestikku tarniti ja monteeriti orbiidil. Kibo mooduli esimene sektsioon on suletud katse-transpordikamber (ingl. JEM Experiment Logistics Moodul – survestatud sektsioon ) toimetati jaama 2008. aasta märtsis Endeavouri süstiku STS-123 lennu ajal. Kibo mooduli viimane osa kinnitati jaama külge 2009. aasta juulis, kui süstik toimetas ISS-ile lekkiva Eksperimentaalse transpordikambri. Katse logistikamoodul, survevaba sektsioon ).

Venemaal on orbitaaljaamas kaks "väikest uurimismoodulit" (MRM) - "Poisk" ja "Rassvet". Samuti on kavas orbiidile toimetada Nauka multifunktsionaalne laborimoodul (MLM). Ainult viimane saab täieõigusliku teadusliku võimekusega, kahele MRM-ile paigutatud teadusaparatuuri hulk on minimaalne.

Ühised katsed

ISS-i projekti rahvusvaheline iseloom hõlbustab ühiseid teaduslikke katseid. Sellist koostööd arendavad kõige laiemalt Euroopa ja Venemaa teadusasutused ESA ja Venemaa Föderaalse Kosmoseagentuuri egiidi all. Tuntud näited sellisest koostööst on Plasma Crystal eksperiment, mis on pühendatud tolmuse plasma füüsikale ja mille viisid läbi Max Plancki Seltsi Maavälise Füüsika Instituut, Kõrgete Temperatuuride Instituut ja Keemilise Füüsika Probleemide Instituut. Venemaa Teaduste Akadeemia, aga ka mitmed teised. teadusasutused Venemaa ja Saksamaa, meditsiiniline ja bioloogiline eksperiment "Matryoshka-R", milles ioniseeriva kiirguse neeldunud doosi määramiseks kasutatakse mannekeene - Venemaa Teaduste Akadeemia Biomeditsiiniprobleemide Instituudis ja Kölni Instituudis loodud bioloogiliste objektide ekvivalente. kosmosemeditsiinist.

Venemaa pool on ka ESA ja Jaapani Aerospace Exploration Agency lepinguliste katsete töövõtja. Näiteks katsetasid Venemaa kosmonaudid robotkatsesüsteemi ROKVISS. Robotikomponentide kontrollimine ISS-is- robotite komponentide testimine ISS-is), mis on välja töötatud Saksamaal Müncheni lähedal Weslingis asuvas robootika ja mehhatroonika instituudis.

vene uuringud

Küünla põletamise võrdlus Maal (vasakul) ja mikrogravitatsioonis ISS-is (paremal)

1995. aastal kuulutati Venemaa teadus- ja haridusasutuste ning tööstusorganisatsioonide vahel välja konkurss ISS-i Venemaa segmendi teadusuuringute läbiviimiseks. Üheteistkümnes suuremas uurimisvaldkonnas laekus 406 taotlust kaheksakümnelt organisatsioonilt. Pärast nende rakenduste tehnilise teostatavuse hindamist RSC Energia spetsialistide poolt võeti 1999. aastal vastu ISSi Venemaa segmendile kavandatud rakendusuuringute ja katsete pikaajaline programm. Programmi kiitsid heaks RAS-i president Yu. S. Osipov ja Venemaa Lennundus- ja Kosmoseagentuuri (praegu FKA) peadirektor Yu. N. Koptev. Esimesed ISS-i Venemaa segmendi uurimistööd alustas esimene mehitatud ekspeditsioon 2000. aastal. Algse ISS-i projekti kohaselt pidi see käivitama kaks suurt Venemaa uurimismoodulit (RM). Teaduslikeks katseteks vajaliku elektrienergia pidi tagama teadus- ja energiaplatvorm (SEP). Alarahastamise ja ISS-i ehitamise viivituste tõttu tühistati aga kõik need plaanid ühe teadusmooduli ehitamise kasuks, mis ei nõudnud suuri kulutusi ja täiendavat orbiidi infrastruktuuri. Märkimisväärne osa Venemaa poolt ISS-i kohta läbiviidavatest uuringutest on lepingulised või ühised välispartneritega.

ISS-il tehakse praegu erinevaid meditsiinilisi, bioloogilisi ja füüsilisi uuringuid.

Uuringud Ameerika segmendi kohta

Epstein-Barri viirus on näidatud fluorestseeruvate antikehade värvimise tehnikaga

Ameerika Ühendriigid viivad ISS-i kohta läbi ulatuslikku uurimisprogrammi. Paljud neist katsetest on jätkuks Spacelabi moodulitega süstiklendude ajal ja Venemaaga ühises Mir-Shuttle'i programmis tehtud uuringutele. Näiteks võib tuua ühe herpese tekitaja, Epstein-Barri viiruse patogeensuse uuringu. Statistika kohaselt on 90% USA täiskasvanud elanikkonnast selle viiruse varjatud vormi kandjad. Kosmoselennu tingimustes nõrgeneb immuunsüsteem, viirus võib muutuda aktiivsemaks ja muutuda meeskonnaliikme haigestumise põhjuseks. Viiruse uurimise katsed käivitati süstikulennul STS-108.

Euroopa uuringud

Columbuse moodulile paigaldatud päikeseobservatoorium

Euroopa teadusmoodulil Columbus on 10 Unified Payload Racki (ISPR), kuigi mõnda neist kasutatakse kokkuleppel NASA katsetes. ESA vajadusteks on püstikutesse paigaldatud järgmised teaduslikud seadmed: Biolabi laboratoorium bioloogilisteks katseteks, Fluid Science Laboratory uurimiseks vedelikufüüsika valdkonnas, Euroopa füsioloogia moodulid füsioloogia eksperimentide jaoks, samuti Euroopa Drawer Rack, mis sisaldab varustust valkude kristallisatsiooni (PCDF) katsete läbiviimiseks.

STS-122 ajal paigaldati ka Columbuse mooduli välised eksperimentaalsed rajatised: tehnoloogiliste katsete kaugplatvorm EuTEF ja päikeseobservatoorium SOLAR. Plaanis on lisada väline labor üldrelatiivsusteooria ja keelpilliteooria testimiseks Atomic Clock Ensemble in Space.

Jaapani uuringud

Kibo moodulil läbiviidav uurimisprogramm hõlmab globaalse soojenemise protsesside uurimist Maal, osoonikihi ja pinna kõrbestumist ning astronoomilisi uuringuid röntgenikiirguse piirkonnas.

Plaanis on katsetada suuri ja identseid valgukristalle, mille eesmärk on aidata mõista haiguste tekkemehhanisme ja välja töötada uusi ravimeetodeid. Lisaks uuritakse mikrogravitatsiooni ja kiirguse mõju taimedele, loomadele ja inimestele, samuti tehakse katseid robootika, side ja energeetika vallas.

2009. aasta aprillis viis Jaapani astronaut Koichi Wakata ISS-il läbi rea katseid, mis valiti välja tavakodanike pakutud katsete hulgast. Kosmonaut proovis "ujuda" nullgravitatsioonis, kasutades erinevaid stiile, sealhulgas ees roomamist ja liblikat. Ükski neist ei lasknud aga astronaudil end liigutadagi. Kosmonaut märkis samas, et isegi suured paberilehed ei suuda olukorda parandada, kui need kätte võtta ja lestadena kasutada. Lisaks soovis astronaut žongleerida jalgpallipalliga, kuid ka see katse ebaõnnestus. Vahepeal suutsid jaapanlased palli pea kohalt tagasi saata. Olles need kaaluta tingimustes rasked harjutused lõpetanud, proovis Jaapani astronaut teha põrandalt kätekõverdusi ja teha pöördeid.

Turvalisuse küsimused

kosmoserämps

Süstiku Endeavour STS-118 radiaatoripaneeli auk, mis tekkis kosmoseprahiga kokkupõrke tagajärjel

Kuna ISS liigub suhteliselt madalal orbiidil, on kindel võimalus, et avakosmosesse suunduv jaam või astronaudid põrkuvad kokku nn kosmoseprahiga. See võib hõlmata nii suuri objekte, nagu raketiastmed või kasutusest väljas olevad satelliidid, kui ka väikseid objekte, nagu tahkete rakettmootorite räbu, US-A-seeria satelliitide reaktoritehaste jahutusvedelikke ning muid aineid ja esemeid. Lisaks kujutavad loodusobjektid, nagu mikrometeoriidid, täiendavat ohtu. Arvestades kosmosekiirusi orbiidil, võivad isegi väikesed objektid jaamale tõsist kahju tekitada ning astronaudi skafandri võimaliku tabamuse korral võivad mikrometeoriidid läbistada nahka ja põhjustada rõhu langust.

Selliste kokkupõrgete vältimiseks teostatakse elementide liikumise kaugseiret Maalt. kosmosepraht. Kui selline oht ilmneb ISS-ist teatud kaugusel, saab jaama meeskond hoiatuse. Astronautidel on piisavalt aega DAM-süsteemi aktiveerimiseks (ingl. Prahi vältimise manööver), mis on jaama Venemaa segmendi jõusüsteemide rühm. Kaasasolevad mootorid suudavad jaama kõrgemale orbiidile viia ja seeläbi kokkupõrget vältida. Ohu hilise avastamise korral evakueeritakse meeskond ISS-ist kosmoselaeval Sojuz. Osalised evakuatsioonid toimusid ISS-il: 6. aprillil 2003, 13. märtsil 2009, 29. juunil 2011 ja 24. märtsil 2012.

Kiirgus

Inimesi Maal ümbritseva massiivse atmosfäärikihi puudumisel puutuvad ISS-i astronaudid pidevate kosmiliste kiirte voogude intensiivsema kiirgusega. Meeskonnaliikmed saavad päeval umbes 1 millisiiverti suuruse kiirgusdoosi, mis on ligikaudu võrdne inimese kokkupuutega Maal aasta jooksul. See viib suurenenud risk arengut pahaloomulised kasvajad astronautidel, samuti immuunsüsteemi nõrgenemine. Astronautide nõrk immuunsus võib aidata kaasa nakkushaiguste levikule meeskonnaliikmete seas, eriti jaama kitsas ruumis. Vaatamata kiirguskaitsemehhanismide täiustamise katsetele ei ole kiirguse läbitungimise tase võrreldes varasemate uuringutega, mis on läbi viidud näiteks jaamas Mir, kuigi palju muutunud.

Jaama kehapind

ISS-i väliskesta kontrollimisel leiti laevakere pinnalt ja akendest kaapimistelt mereplanktoni elutegevuse jälgi. See kinnitas ka vajadust puhastada jaama välispind kosmoselaevade mootorite tööst põhjustatud saaste tõttu.

Juriidiline pool

Juriidilised tasemed

Kosmosejaama õiguslikke aspekte reguleeriv õiguslik raamistik on mitmekesine ja koosneb neljast tasemest:

• Esiteks Tasand, mis kehtestab osapoolte õigused ja kohustused, on valitsustevaheline kosmosejaama kokkulepe (ingl. Kosmosejaama valitsustevaheline kokkulepe - IGA ), millele on 29. jaanuaril 1998 alla kirjutanud viisteist projektis osalevate riikide - Kanada, Venemaa, USA, Jaapan ja üheteistkümne riigi - Euroopa Kosmoseagentuuri liikmete valitsust (Belgia, Suurbritannia, Saksamaa, Taani, Hispaania, Itaalia). , Holland, Norra, Prantsusmaa, Šveits ja Rootsi). Selle dokumendi artikkel nr 1 kajastab projekti peamisi põhimõtteid:
  See leping on pikaajaline rahvusvaheline struktuur, mis põhineb siiral partnerlusel elamiskõlbliku tsiviilkosmosejaama terviklikuks kavandamiseks, loomiseks, arendamiseks ja pikaajaliseks kasutamiseks rahumeelsetel eesmärkidel kooskõlas rahvusvahelise õigusega.. Selle lepingu kirjutamisel võeti aluseks 98 riigi ratifitseeritud 1967. aasta "Kosmose leping", mis laenas rahvusvahelise mere- ja lennuõiguse traditsioonid.
• Partnerluse esimene tase on aluseks teiseks tasandil, mida nimetatakse vastastikuse mõistmise memorandumiteks. Vastastikuse mõistmise memorandum - MOU s ). Need memorandumid on NASA ja nelja riikliku kosmoseagentuuri: FKA, ESA, CSA ja JAXA vahelised kokkulepped. Memorandumeid kasutatakse rohkem Täpsem kirjeldus partnerite rollid ja kohustused. Pealegi, kuna NASA on ISS-i määratud juht, ei ole nende organisatsioonide vahel eraldi lepinguid otse, vaid ainult NASAga.
• TO kolmandaks tasand hõlmab vahetuslepinguid või lepinguid osapoolte õiguste ja kohustuste kohta – näiteks NASA ja Roscosmose vahel sõlmitud 2005. aasta kaubandusleping, mille tingimused sisaldasid ühte garanteeritud kohta Ameerika astronaudile kosmoseaparaadi Sojuz meeskonda ja osa kosmoselaevade meeskondadest. kasulik maht Ameerika lasti jaoks mehitamata " Progress ".
• Neljandaks õiguslik tasand täiendab teist („memorandumid”) ja kehtestab sellest eraldi sätted. Selle näiteks on ISS-i käitumiskoodeks, mis töötati välja vastastikuse mõistmise memorandumi artikli 11 lõike 2 alusel – alluvuse, distsipliini, füüsilise ja infoturbe õiguslikud aspektid ning muud meeskonnaliikmete käitumisreeglid. .

Omandi struktuur

Projekti omandistruktuur ei näe ette selle liikmetele selgelt kindlaksmääratud protsenti kosmosejaama kui terviku kasutamise eest. Vastavalt artiklile 5 (IGA) laieneb iga partneri jurisdiktsioon ainult sellele jaama komponendile, mis on tema juures registreeritud, ja personali poolt jaamas sees või väljaspool olevate seaduste rikkumiste suhtes kohaldatakse seaduste alusel menetlust. selle riigi kodanikud, mille kodanikud nad on.

Zarya mooduli sisemus

ISS-i ressursside kasutamise lepingud on keerulisemad. Venemaa mooduleid Zvezda, Pirs, Poisk ja Rassvet toodab ja omab Venemaa, kes jätab endale õiguse neid kasutada. Plaanitavat Nauka moodulit hakatakse samuti tootma Venemaal ja see lülitatakse jaama Venemaa segmenti. Zarya mooduli ehitas ja toimetas orbiidile Venemaa pool, kuid seda tehti USA kulul, seega on NASA täna ametlikult selle mooduli omanik. Venemaa moodulite ja muude tehase komponentide kasutamiseks kasutavad partnerriigid täiendavaid kahepoolseid lepinguid (eelnimetatud kolmas ja neljas õigustasand).

Ülejäänud jaama (USA moodulid, Euroopa ja Jaapani moodulid, fermid, päikesepaneelid ja kaks robotkätt) vastavalt poolte kokkuleppele kasutatakse järgmiselt (% kogu kasutusajast):

1. Columbus – ESA puhul 51%, NASA puhul 49%.
2. Kibo – JAXA puhul 51%, NASA puhul 49%.
3. Saatus – NASA jaoks 100%.

Lisaks sellele:

• NASA saab kasutada 100% sõrestiku pindalast;
• NASAga sõlmitud lepingu alusel võib KSA kasutada 2,3% mis tahes mitte-Vene päritolu komponentidest;
• Meeskonna töötunnid, päikeseenergia, abiteenuste kasutamine (laadimine/mahalaadimine, sideteenused) - NASA puhul 76,6%, JAXA puhul 12,8%, ESA puhul 8,3% ja CSA puhul 2,3%.

Juriidilised kurioosumid

Enne esimese kosmoseturisti lendu ei olnud üksikisikute kosmoselende reguleerivat regulatiivset raamistikku. Kuid pärast Dennis Tito lendu töötasid projektis osalevad riigid välja "põhimõtted", mis määratlesid sellise mõiste kui "kosmoseturist" ja kõik tema külastusekspeditsioonil osalemiseks vajalikud küsimused. Eelkõige on selline lend võimalik ainult konkreetsete haigusseisundite, psühholoogilise sobivuse, keeleõppe ja rahalise panuse korral.

Samasse olukorda sattusid ka 2003. aasta esimeses kosmilises pulmas osalejad, kuna ka sellist protseduuri ei reguleerinud ükski seadus.

2000. aastal võttis USA Kongressi vabariiklaste enamus vastu Iraanis raketi- ja tuumatehnoloogia leviku tõkestamise seaduse, mille kohaselt ei või USA osta Venemaalt ISS-i ehitamiseks vajalikke seadmeid ja laevu. . Kuid pärast Columbia katastroofi, kui projekti saatus sõltus Venemaa Sojuzist ja Progressist, oli Kongress 26. oktoobril 2005 sunnitud sellesse eelnõusse vastu võtma muudatused, millega kaotati kõik piirangud „mis tahes protokollidele, kokkulepetele, vastastikuse mõistmise memorandumitele. või lepingud” kuni 1. jaanuarini 2012. a.

Kulud

ISS-i ehitamise ja käitamise maksumus osutus palju suuremaks, kui algselt planeeritud. ESA andmetel oleks 2005. aastal ISS-i projektiga töötamise algusest 1980. aastate lõpus kuni selle eeldatava lõpuleviimiseni 2010. aastal kulutatud umbes 100 miljardit eurot (157 miljardit dollarit ehk 65,3 miljardit naelsterlingit). Kuid täna on jaama töö lõpetamine planeeritud mitte varem kui 2024. aastal, seoses USA palvega, kes ei suuda oma segmenti lahti dokkida ja lendamist jätkata, on kõigi riikide kogukulud hinnanguliselt 2000. aastal. suurem summa.

ISS-i maksumuse kohta on väga raske täpset hinnangut anda. Näiteks pole selge, kuidas Venemaa panust arvutada, kuna Roscosmos kasutab teistest partneritest oluliselt madalamaid dollarikursse.

NASA

Projekti tervikuna hinnates moodustab enamik NASA kuludest lennutoetuse tegevuste kompleks ja ISS-i haldamise kulud. Teisisõnu moodustavad jooksvad tegevuskulud palju suurema osa kulutatud vahenditest kui moodulite ja muude jaamaseadmete, koolitusmeeskondade ja kohaletoimetamislaevade ehitamise kulud.

NASA kulutused ISS-ile, arvestamata süstiku maksumust, ulatusid aastatel 1994–2005 25,6 miljardi dollarini. Aastatel 2005 ja 2006 oli see ligikaudu 1,8 miljardit dollarit. Eeldatakse, et aastased kulud kasvavad ja ulatuvad 2010. aastaks 2,3 miljardi dollarini. Seejärel kuni projekti valmimiseni 2016. aastal tõusu ei plaanita, on vaid inflatsioonilised kohandused.

Eelarveliste vahendite jaotamine

NASA kulude üksikasjaliku loetelu hindamiseks, näiteks vastavalt kosmoseagentuuri avaldatud dokumendile, mis näitab, kuidas NASA poolt 2005. aastal ISS-ile kulutatud 1,8 miljardit dollarit jagati:

• Uute seadmete uurimine ja arendus- 70 miljonit dollarit. Eelkõige kulutati see summa navigatsioonisüsteemide arendamiseks, teabetoeks ja keskkonnareostust vähendavate tehnoloogiate jaoks.
• Lennu tugi- 800 miljonit dollarit. See summa sisaldas: laeva kohta 125 miljonit dollarit tarkvara, kosmosekäikude, süstikute tarnimise ja hoolduse jaoks; täiendavad 150 miljonit dollarit kulutati lendudele endile, avioonikale ja meeskonna-laeva sidesüsteemidele; ülejäänud 250 miljonit dollarit läks ISS-i üldisele juhtimisele.
• Laevade vettelaskmine ja ekspeditsioonid- 125 miljonit dollarit kosmodroomi stardieelseteks operatsioonideks; 25 miljonit dollarit arstiabiks; 300 miljonit dollarit kulutatud ekspeditsioonide juhtimisele;
• Lennuprogramm- 350 miljonit dollarit kulutatud lennuprogrammi arendamiseks, maapealsete seadmete hoolduseks ja tarkvara, tagamaks ja katkematuks juurdepääsuks ISS-ile.
• Kaubad ja meeskonnad- 140 miljonit dollarit kulutati tarbekaupade ostmiseks, samuti võimalusele tarnida Venemaa Progressi ja Sojuzi lasti ja meeskondi.

"Süstiku" maksumus ISS-i maksumuse osana

2010. aastani jäänud kümnest regulaarlennust lendas ainult üks STS-125 mitte jaama, vaid Hubble'i teleskoobi.

Nagu eespool mainitud, ei lisa NASA Shuttle'i programmi maksumust jaama põhimaksumusse, kuna positsioneerib selle eraldiseisva, ISS-ist sõltumatu projektina. Kuid 1998. aasta detsembrist kuni 2008. aasta maini ei olnud 31-st süstiklennust vaid 5 seotud ISS-iga ning 2011. aastani jäänud üheteistkümnest regulaarlennust lendas ainult üks STS-125 mitte jaama, vaid Hubble'i teleskoobi. .

Programmi Shuttle ligikaudsed kulud lasti ja astronautide meeskondade ISS-ile toimetamiseks ulatusid:

• Kui esimene lend 1998. aastal välja jätta, ulatusid kulud aastatel 1999–2005 24 miljardi dollarini. Neist 20% (5 miljardit dollarit) ei kuulunud ISS-ile. Kokku - 19 miljardit dollarit.
• Aastatel 1996–2006 oli kavas Shuttle programmi raames lendudele kulutada 20,5 miljardit dollarit. Kui sellest summast lahutada lend Hubble'i, saame lõpuks sama 19 miljardit dollarit.

See tähendab, et NASA kogumaksumus ISS-i lendudele kogu perioodi jooksul on ligikaudu 38 miljardit dollarit.

Kokku

Võttes arvesse NASA plaane perioodiks 2011–2017, võite esimese ligikaudsusena saada 2,5 miljardit dollarit aastased keskmised kulutused, mis järgneval perioodil 2006–2017 on 27,5 miljardit dollarit. Teades ISS-i kulusid aastatel 1994–2005 (25,6 miljardit dollarit) ja liites need arvud, saame lõpliku ametliku tulemuse – 53 miljardit dollarit.

Samuti tuleb märkida, et see arv ei sisalda märkimisväärseid kulusid kosmosejaama Freedom projekteerimisel 1980ndatel ja 1990ndate alguses ning Venemaaga ühisprogrammis osalemisel Mir jaama kasutamiseks 1990ndatel. Nende kahe projekti arendusi kasutati ISS-i ehitamisel korduvalt. Arvestades seda asjaolu ja võttes arvesse Shuttle'i olukorda, võime rääkida kulude summa enam kui kahekordsest suurenemisest, võrreldes ametlikuga - ainuüksi USA jaoks rohkem kui 100 miljardit dollarit.

ESA

ESA on välja arvutanud, et tema panus projekti 15 eksisteerimisaasta jooksul on 9 miljardit eurot. Columbuse mooduli kulud ületavad 1,4 miljardit eurot (ligikaudu 2,1 miljardit dollarit), sealhulgas kulud maapealsetele juhtimis- ja juhtimissüsteemidele. ATV arenduskulud kokku on ligikaudu 1,35 miljardit eurot, kusjuures iga Ariane 5 käivitamine maksab ligikaudu 150 miljonit eurot.

JAXA

Jaapani katsemooduli, mis on JAXA peamine panus ISS-i, arendamine läks maksma ligikaudu 325 miljardit jeeni (ligikaudu 2,8 miljardit dollarit).

2005. aastal eraldas JAXA ISS-i programmile ligikaudu 40 miljardit jeeni (350 miljonit USD). Jaapani eksperimentaalmooduli aastane tegevuskulu on 350-400 miljonit dollarit. Lisaks on JAXA lubanud arendada ja käivitada transpordilaeva H-II, mille arenduskulu on kokku 1 miljard dollarit. JAXA 24-aastane osalemine ISS-i programmis ületab 10 miljardit dollarit.

Roskosmos

Märkimisväärne osa Venemaa kosmoseagentuuri eelarvest kulub ISS-ile. Alates 1998. aastast on tehtud üle kolme tosina Sojuzi ja Progressi lendu, millest alates 2003. aastast on saanud peamine kauba ja meeskondade kohaletoimetamise vahend. Küsimus, kui palju Venemaa jaamale kulutab (USA dollarites), pole aga lihtne. Praegu orbiidil olevad 2 moodulit on Mir programmi tuletised ja seetõttu on nende arendamise kulud tunduvalt väiksemad kui teistel moodulitel, kuid sel juhul tuleks analoogselt Ameerika programmidega arvestada ka kuludega. vastavate jaamamoodulite "Maailm" arendamiseks. Lisaks ei hinda rubla ja dollari vahetuskurss adekvaatselt Roscosmose tegelikke kulusid.

Ligikaudse ettekujutuse Venemaa kosmoseagentuuri ISS-i kuludest saab selle kogueelarve põhjal, mis 2005. aastal moodustas 25,156 miljardit rubla, 2006. aastal - 31,806, 2007. aastal - 32,985 ja 2008. aastal - 37,044 miljardit rubla. . Seega kulutab jaam vähem kui poolteist miljardit USA dollarit aastas.

CSA

Kanada kosmoseagentuur (CSA) on NASA püsipartner, seega on Kanada olnud ISS-i projektiga seotud algusest peale. Kanada panus ISS-i on kolmeosaline mobiilne hooldussüsteem: liigutatav käru, mis suudab liikuda mööda jaama sõrestikkonstruktsiooni, Canadianarm2 robotkäsi, mis on paigaldatud teisaldatavale kärule, ja spetsiaalne Dextre manipulaator. ). Viimase 20 aasta jooksul on CSA hinnanguliselt investeerinud jaama 1,4 miljardit Kanada dollarit.

Kriitika

Kogu astronautika ajaloo jooksul on ISS kõige kallim ja võib-olla enim kritiseeritud kosmoseprojekt. Kriitikat võib pidada konstruktiivseks või lühinägelikuks, sellega võib nõustuda või vaidlustada, kuid üks asi jääb muutumatuks: jaam on olemas, oma olemasoluga tõestab rahvusvahelise koostöö võimalikkust kosmoses ja suurendab inimkonna kogemusi kosmoselendudel. kulutades selleks tohutult rahalisi ressursse.

Kriitika USA-s

Ameerika poole kriitika on peamiselt suunatud projekti maksumusele, mis ületab juba 100 miljardit dollarit. Kriitikute sõnul võiks seda raha paremini kulutada robotitele (mehitamata) lendudele, et uurida lähiruumi, või teadusprojektidele Maal. Vastuseks mõnele sellisele kriitikale väidavad mehitatud kosmoselendude kaitsjad, et ISS-i projekti kriitika on lühinägelik ning mehitatud kosmoselendude ja kosmoseuuringute tulu ulatub miljarditesse dollaritesse. Jerome Schnee Jerome Schnee) hindas kosmoseuuringutega seotud lisatuludest saadavat kaudset majanduslikku panust mitu korda suuremaks kui esialgne riiklik investeering.

Ameerika teadlaste föderatsiooni avaldus aga väidab, et NASA lisatulu tootlus on tegelikult väga madal, välja arvatud lennukite müüki parandavad arendused aeronautikas.

Kriitikud ütlevad ka, et NASA loetleb sageli oma saavutuste, ideede ja arenduste osana kolmandate osapoolte arendusi, mida NASA võis kasutada, kuid millel olid muud astronautikast sõltumatud eeldused. Kriitikute sõnul on tõeliselt kasulikud ja tulusad mehitamata navigatsiooni-, meteoroloogilised ja sõjalised satelliidid. NASA avalikustab laialdaselt ISS-i ehitamisest ja selle kallal tehtud töödest saadavaid lisatulusid, samas kui NASA ametlik kulude nimekiri on palju sisutihedam ja salajasem.

Teaduslike aspektide kriitika

Professor Robert Parki sõnul Robert Park), ei ole enamik kavandatud teadusuuringuid esmatähtsad. Ta märgib, et enamiku kosmoselabori teadusuuringute eesmärk on viia see läbi mikrogravitatsioonis, mida saab teha palju odavamalt kunstlikus kaaluta olekus (spetsiaalses lennukis, mis lendab mööda paraboolset trajektoori (ingl. vähendatud gravitatsiooniga lennukid).

ISS-i ehitamise plaanid sisaldasid kahte teadusmahukat komponenti - magnet-alfa-spektromeetrit ja tsentrifuugimoodulit (ingl. Tsentrifuugi majutusmoodul) . Esimene on jaamas tegutsenud alates 2011. aasta maist. Teise loomisest loobuti 2005. aastal jaama ehituse lõpetamise plaanide korrigeerimise tulemusena. ISS-il läbiviidud väga spetsiifilisi katseid piirab sobiva varustuse puudumine. Näiteks 2007. aastal viidi läbi uuringud kosmoselendude tegurite mõju kohta inimkehale, mis mõjutavad selliseid aspekte nagu neerukivid, ööpäevarütm (inimkehas toimuvate bioloogiliste protsesside tsüklilisus) ja kosmilise kiirguse mõju inimese kehale. inimese närvisüsteem. Kriitikud väidavad, et neil uuringutel on vähe praktilist väärtust, kuna tänapäeva lähikosmose uurimise tegelikkus on mehitamata automaatlaevad.

Tehniliste aspektide kriitika

Ameerika ajakirjanik Jeff Faust Jeff Foust) väitis, et Hooldus ISS vajab liiga palju kalleid ja ohtlikke kosmosekäike. Vaikse ookeani astronoomiaühing Vaikse ookeani astronoomiaühing ISS-i projekteerimise alguses juhiti tähelepanu jaama orbiidi liiga suurele kaldele. Kui Vene poole jaoks vähendab see stardikulusid, siis Ameerika poole jaoks on see kahjumlik. Mööndus, mille NASA tegi Vene Föderatsioonile Baikonuri geograafilise asukoha tõttu, võib lõpuks suurendada ISS-i ehitamise kogumaksumust.

Üldiselt taandub debatt Ameerika ühiskonnas aruteluks ISS-i teostatavuse üle, astronautika aspektist laiemas mõttes. Mõned pooldajad väidavad, et lisaks teaduslikule väärtusele on see rahvusvahelise koostöö oluline näide. Teised väidavad, et ISS võib õigete jõupingutuste ja täiustustega muuta lende sihtkohta ja tagasi ökonoomsemaks. Nii või teisiti on kriitika vastuste põhipunkt see, et ISS-ilt on raske oodata tõsist rahalist tulu, pigem on selle peamine eesmärk saada osa ülemaailmsest kosmoselendude võimekuse laiendamisest.

Kriitika Venemaal

Venemaal on ISS-i projekti kriitika suunatud peamiselt Föderaalse Kosmoseagentuuri (FCA) juhtkonna passiivsele positsioonile Venemaa huvide kaitsmisel võrreldes Ameerika poolega, kes jälgib alati rangelt oma riiklike prioriteetide järgimist.

Näiteks esitavad ajakirjanikud küsimusi selle kohta, miks Venemaal ei ole oma orbitaaljaama projekti ja miks kulutatakse raha USA omanduses olevale projektile, samas kui neid vahendeid võiks kulutada täielikult Venemaa arendusele. RSC Energia juhi Vitali Lopota sõnul on selle põhjuseks lepingulised kohustused ja rahastuse puudumine.

Omal ajal sai jaam Mir Ameerika Ühendriikidele kogemuste allikaks ISS-i ehitamisel ja uurimisel ning pärast Columbia õnnetust Venemaa pool, kes tegutses vastavalt NASA-ga sõlmitud partnerluslepingule ning tarnis varustust ja astronaute jaam, päästis projekti peaaegu üksi. Need asjaolud tekitasid kriitikat FKA-le Venemaa rolli alahindamise kohta projektis. Näiteks märkis kosmonaut Svetlana Savitskaja, et Venemaa teaduslikku ja tehnilist panust projekti alahinnatakse ning partnerlusleping NASAga ei vasta riiklikele huvidele. finantsplaan. Arvestada tuleb aga sellega, et ISS-i ehituse alguses tasus USA jaama Venemaa segmendi eest laenudega, mille tagasimakse tagatakse alles ehituse lõpuks.

Teaduslikust ja tehnilisest komponendist rääkides märgivad ajakirjanikud väikest arvu jaamas tehtud uusi teaduslikke katseid, selgitades seda asjaoluga, et Venemaa ei saa rahapuuduse tõttu jaama vajalikke seadmeid valmistada ja tarnida. Vitali Lopota sõnul muutub olukord siis, kui astronautide samaaegne viibimine ISS-il suureneb 6 inimeseni. Lisaks tõstatatakse küsimusi turvameetmete kohta vääramatu jõu olukordades, mis on seotud jaama üle kontrolli võimaliku kaotamisega. Seega on kosmonaut Valeri Ryumini sõnul oht, et kui ISS muutub kontrollimatuks, ei saa seda üle ujutada nagu Miri jaam.

Kriitikute hinnangul on vastuoluline ka rahvusvaheline koostöö, mis on üks peamisi argumente jaama kasuks. Nagu teate, ei pea riigid rahvusvahelise lepingu tingimuste kohaselt jaamas oma teadusarendusi jagama. Aastatel 2006-2007 ei olnud Venemaa ja USA vahel kosmosevaldkonnas uusi suuri algatusi ja suuri projekte. Lisaks usuvad paljud, et riik, kes investeerib oma projekti 75% rahalistest vahenditest, ei soovi tõenäoliselt täispartnerit, mis pealegi on tema peamine konkurent võitluses liidripositsiooni eest avakosmoses.

Kritiseeritakse ka seda, et mehitatud programmidele suunati märkimisväärseid vahendeid ning mitmed satelliitide arendamise programmid ebaõnnestusid. 2003. aastal väitis Juri Koptev Izvestiale antud intervjuus, et ISS-ile meeldimiseks jäi kosmoseteadus taas Maale.

Aastatel 2014-2015 oli Venemaa kosmosetööstuse ekspertide seas arvamus, et orbitaaljaamade praktiline kasu on juba ammendatud - viimaste aastakümnete jooksul on tehtud kõik praktiliselt olulised uuringud ja avastused:

1971. aastal alanud orbitaaljaamade ajastu jääb minevikku. Eksperdid ei näe praktilist otstarbekust ei ISS-i hooldamises pärast 2020. aastat ega ka sarnase funktsionaalsusega alternatiivse jaama loomises: „ISSi Venemaa segmendi teaduslik ja praktiline tulu on oluliselt väiksem kui orbitaalkompleksidelt Saljut-7 ja Mir. . Teadusorganisatsioonid ei ole huvitatud juba tehtu kordamisest.

Ajakiri "Ekspert" 2015

Kohaletoimetamise laevad

ISS-i mehitatud ekspeditsioonide meeskonnad toimetatakse Sojuzi TPK jaama "lühikese" kuuetunnise skeemi järgi. Kuni 2013. aasta märtsini lendasid kõik ekspeditsioonid ISS-ile kahepäevase graafiku alusel. Kuni 2011. aasta juulini toimus kaupade tarnimine, jaamaelementide paigaldamine, meeskondade rotatsioon, lisaks Sojuz TPK-le, Space Shuttle programmi osana, kuni programm lõppes.

Tabel kõigi mehitatud ja transporditavate kosmoselaevade lendude kohta ISS-ile:

Laev	Tüüp	Agentuur/riik	Esimene lend	Viimane lend	Lennud kokku