História prvej pomoci pre deti. Údaje

Pracovníci sanitky oslavujú profesionálna dovolenka 28. apríla. Táto služba začala fungovať v Moskve pred 119 rokmi. Dnes je záchranka v hlavnom meste najväčšia vo východnej Európe: jej brigády vykonajú až 12 000 výjazdov denne...

Recepčné pulty na policajných staniciach a prvé ambulancie

V 19. storočí obete nehôd zvyčajne zbierali policajti a hasiči, niekedy aj taxikári. Pacientov privážali na pohotovosť do policajných domov. O žiadnom lekárskom vyšetrení na mieste činu nebolo ani reči; navyše ťažko zranení ľudia často čakali na pomoc hodiny.

Sanitky vyšli do ulíc Moskvy až v roku 1898. 28. apríla rozkazom šéfa polície D.F. Trepov, na policajných staniciach Sushchevsky a Sretensky, boli otvorené prvé dve ambulancie. Prvýkrát boli pre lekárov vyčlenené samostatné miestnosti, kde lekári mali nepretržitú službu. Poskytovali pomoc obetiam nehôd, ako aj opilcom, ktorých našli na ulici v bezvedomí. Na každej stanici bol jeden vozeň s liekmi, náradím a obväzový materiál. Na zavolanie prišiel lekár, záchranár a zdravotná sestra.

O rok neskôr boli spustené ďalšie tri stanice - na policajných staniciach Lefortovsky, Tagansky a Yakimansky. V roku 1900 bola spustená šiesta hasičská zbrojnica v Prechistenskom požiarnej zbrojnici. Siedma stanica, Presnenskaya, bola otvorená v roku 1902.

Návrh mestskej ambulancie v roku 1912 vypracoval Dr.V.P. Pomorcov. Vo vojenských podmienkach by mohla byť sanitkou aj pojazdnou ošetrovňou. Začal sa tak vznik vnútroštátnej sanitnej dopravy.

Od prvej stanice po sieť

V roku 1919 Rada lekárskeho a sanitárneho oddelenia Moskovskej rady zástupcov pracovníkov rozhodla: „Zorganizujte ambulanciu v Moskve. V prvom rade organizujte pomoc v prípade nehôd v továrňach a továrňach a potom v uliciach mesta a na verejných miestach. Prečo by mal byť pozvaný prednosta stanice, ktorému je zverená organizácia ambulancie? zdravotná starostlivosť, na obsluhu stanice - 15 lekárov, z toho by mali byť chirurgovia, terapeuti a gynekologickí chirurgovia, potom sanitári a ďalší personál. V.P. Hlavou sa stal Pomortsov. V roku 1920 ho nahradil G.M. Gershtein je lekár v nemocnici Sheremetev, kde bola stanica oddelením. V roku 1923 službu viedol A.S. Puchkov, ktorého meno nesie stanica dodnes.

Moskva rástla a bolo jasné, že stanice sú potrebné v rôznych častiach mesta. Teraz je metropolitná záchranná služba najväčšia vo východnej Európe. Do jedného celku spája 56 rozvodní a takmer desaťtisíc zamestnancov.

Osem minút na ceste

Za deň Stanica rýchlej lekárskej pomoci pomenovaná po A.S. Puchková dostáva 16 000 žiadostí, jej tímy realizujú 12 000 výjazdov. Každý špecialista Jednotného mestského dispečingu, kde občania volajú na číslo 103, prijme denne asi 350 hovorov.

Napriek tomu veľké množstvo hovory, tímy začali prichádzať k pacientom rýchlejšie. Minulý rok bol priemerný čas príchodu všeobecných (zdravotných) hovorov 13,1 minúty. A v situáciách, keď išlo o záchranu života človeka (napríklad pri infarktoch, mozgových príhodách a podobne), bolo auto na mieste v priemere za 11 minút. Posádky dorazili k nehode v priemere za osem minút – toto číslo je vyššie ako v Londýne, Berlíne a Toronte.

V mnohých ohľadoch tomu napomáha obnovený vozový park – najväčší a najmodernejší spomedzi podobných organizácií v krajine. Od svojho vzniku v roku 1919 sa rozrástla na 3 400 jednotiek so 6 500 zamestnancami.

V núdzových prípadoch sa pacienti prepravujú do nemocnice letecky. Na výzvy sú vyslané tri ľahké sanitné vrtuľníky. Priemerný čas cesty od okamihu prijatia príkazu na vzlietnutie je 11-15 minút. A na doručenie obetí z miesta činu do nemocnice potrebujú lekári asi sedem minút. Vrtuľníky prilietajú nielen k nehodám, ale aj na pomoc pacientom s mŕtvicou, infarktom a krvácaním. Majú zariadenie umelé vetranie pľúca, defibrilátor, novorodenecký transportný inkubátor, miechový štít, kyslíkové fľaše a ďalšie vybavenie.

Skvelé nové autá. Bezpečné, s dvoma motormi. Nemôžete sa báť žiadnych núdzových situácií. Vybavený najviac potrebné vybavenie. Zariadenie je podľa mňa jedno z najlepších na svete. Ide vlastne o resuscitáciu vrtuľníkom, ktorý dokáže zabezpečiť všetko potrebné Zdravotnícke služby postihnutých

Sergej Sobyanin, starosta Moskvy

Viac ako tisíc brigád

Sanitka v Moskve odchádza nielen domov, do kancelárií resp verejné miesta ale aj v nemocniciach. Detský kardiologický tím chodí napríklad do pôrodníc pri podozrení na ochorenie srdca u novorodenca. Existujú aj neonatologické, neurochirurgické, cievne, oftalmologické tímy. Celkovo má stanica 898 všeobecných tímov, 21 tímov intenzívnej starostlivosti, 61 detských, 20 psychoterapeutických a 18 poradenských tímov.

Moskovskí špecialisti zdieľajú svoje skúsenosti s kolegami v regiónoch a zahraničí. Napríklad v regióne Kirov už bol nainštalovaný informačný systém vyvinutý v A.S. Púčkov. V rokoch 2016–2017 stanicu navštívili delegácie z oblasti Kaluga, územia Krasnodar a Chabarovsk a Republiky Sakha. Dohodu o spolupráci s moskovskými lekármi chystajú podpísať ich kolegovia z Krymu. A nedávno tu boli prijatí hostia z Iránu, ktorí ocenili nové technológie lekárov hlavného mesta. Sú to napríklad tablety, ktoré dostali na každú brigádu. Umožňujú núdzovému personálu prístup k informáciám elektronické karty chorý. Už na ceste lekári zistia, akými alergickými, chronickými či inými ochoreniami pacient trpí.

Nezáleží na tom, odkiaľ a kedy prišli, ale takmer každý z našincov má nejaké znalosti o prvej pomoci. Bohužiaľ, vo väčšine prípadov je tento súbor vedomostí kašou stereotypov a fám a aplikácia tejto kaše v praxi je nielen zbytočná, ale aj nebezpečná. Každý napríklad vie, že na zlomeninu treba priložiť dlahu. A väčšina ľudí si túto pneumatiku predstavuje ako dve-tri palice, ideálne tyčky z plota so zvyškami tradičnej maľby. Keď sa objaví potreba pomôcť, z nejakého dôvodu sa ukáže, že človek nie je vôbec šťastný, keď sa mu pokúšajú narovnať zlomenú ruku a nohu a priviazať ho k palici.
A to všetko preto, že zlomenina musí byť upevnená v polohe, ktorá je pre obeť najpohodlnejšia. Končatina býva napoly ohnutá. Páči sa ti to. Vedeli ste o tom? Dúfam. A preto sa nad desiatimi najčastejšími nesprávnymi stereotypmi prvej pomoci uvedenými nižšie pousmejete, ako keby išlo o všeobecne známu vec. Alebo premýšľať. Alebo si zapamätaj. A najlepšie je nájsť si čas a absolvovať dobrý kurz prvej pomoci. Zrazu, nedajbože, príde vhod.

1. Zomri sám, ale pomôž súdruhovi

Tento stereotyp je pevne vtláčaný do hláv staršej generácie filmami, knihami a jednoducho ideológiou sovietskej éry, ktorá zúfalo oslavovala hrdinstvo a sebaobetovanie. Niet pochýb o tom, že tieto vlastnosti sú dôležité, cenné a niekedy dokonca potrebné. Ale v skutočný život, na ulici, v meste či v prírode môže dodržiavanie naučených pravidiel stáť život hrdinu aj zachráneného. Jednoduchým príkladom je náraz auta do stĺpa elektrického vedenia. Vodič sedí vo vnútri v bezvedomí, prúdu sa nebojí. A zrazu sa na jeho záchranu ponáhľa hrdina. Beží k autu, nevidí drôt a raz - ešte jedna obeť. Ďalej ďalší hrdina, potom pár ďalších ... a máme tu auto so živým vodičom, obklopené kopou hrdinských tiel, ktoré nestihli zavolať záchranárov a sanitku. Samozrejme, v tlači bol humbuk, zhromaždenie s plagátmi "Ako dlho?" Skrátka – neporiadok, ale prečo? Pretože naši hrdinovia nevedeli jednu vec jednoduché pravidlo- najprv určte, čo vám hrozí, a až potom - čo ohrozuje obeť, pretože ak sa vám niečo stane, už si nebudete vedieť pomôcť. Posúďte situáciu, zavolajte 01 a ak je to možné, zdržte sa extrémneho hrdinstva. Nech to znie akokoľvek cynicky, jedna mŕtvola je vždy lepšia ako dve.
2. Získajte to akýmkoľvek spôsobom

Pokračujme v téme ciest a nehôd. Neuveríte, aký bežný je u nás nasledujúci scenár: na miesto nešťastia prichádza sanitka a záchranári, obete už vytiahli z nabúraných áut, uložili ich do tieňa a dali im napiť sa vody. Dobrovoľní záchranári zároveň vyťahovali ľudí z áut za ruky a nohy a okrem už utrpených zranení dolapili ešte pár úplne neškodných, ako napríklad deformáciu zlomenej chrbtice. Ak teda človek sedel v aute, čakal na pomoc, špecialisti toto auto opatrne rozobrali, položili na nosidlá a odovzdali lekárom. Šesť mesiacov v nemocnici - a opäť na nohách. A teraz nie. Teraz na celý život

zdravotného postihnutia. A nie je to všetko naschvál. Všetko z túžby pomôcť. Takže netreba. Netreba predstierať, že ste plavčíci. Počínanie svedkov nehody je nasledovné: privolať pomoc, odpojiť batériu zásahové vozidlo aby sa rozliaty benzín nevznietil z náhodnej iskry, uzavrite miesto nehody, zastavte krvácanie obete (ak nejaké je) a kým neprídu lekári, s danou osobou sa len porozprávajte.... Áno, áno, psychicky podporovať, rozptyľovať, povzbudzovať, žartovať na záver. Zranený musí cítiť, že sa oňho starajú. Ale ťahať človeka za ruky a nohy z auta je možné iba v jednom prípade - keď možné následky doprava bude menšia ako jej absencia. Napríklad, keď auto začalo horieť.

3. Jazyk na golier

Pamätáte si tento bicykel? V armádnom balíku prvej pomoci je špendlík, ktorý je potrebný na pripnutie jazyka človeka v bezvedomí na jeho vlastný golier - aby sa mu (jazyk) nespojil a neblokoval. Dýchacie cesty. A stalo sa a stalo sa. Dobrý obrázok – takto sa zobudiť z mdlôb, ale s vyplazeným jazykom? Áno, v bezvedomí človek vždy potopí jazyk. Áno, toto treba mať na pamäti a riešiť to. Ale nie rovnakým barbarským spôsobom! Mimochodom, už ste sa niekedy pokúšali dostať človeku jazyk z úst? nie? Skús to. Čaká vás otvor - ukáže sa, že je mäkký, klzký a nechce zostať v roztiahnutom stave. A áno, je to nehygienické. Na uvoľnenie dýchacích ciest zo zapadnutého jazyka treba človeka jednoducho otočiť na jednu stranu. Všetky - dýchacie cesty sú otvorené. Takže, mimochodom, sa odporúča robiť so všetkými známymi a neznámymi opilcami spiacimi na ulici. Daj to na bok - a nic, prespi. Ak však zaspal ležiac ​​na chrbte, ohrozujú ho hneď dve nebezpečenstvá: udusiť sa stiahnutím jazyka a udusiť sa zvratkami. A ak z nejakého dôvodu nie je možné uhnúť nabok (napríklad pri podozrení na poranenie chrbtice, pri ktorom je vo všeobecnosti nebezpečné opäť s človekom pohnúť), jednoducho mu zakloňte hlavu dozadu. Je to dosť.

4. Turniket na krk

Mimochodom, je to celkom možné. Turniket sa aplikuje na krk, ale nie len tak, ale cez ruku. Ale o tom to nie je. Naši ľudia majú k turniketu chvenie a nežný vzťah. Je v každej lekárničke, a teda pre každú silné krvácanie občania sa ponáhľajú páliť. Niektorí si zároveň pamätajú, že v lete môže byť turniket priložený na dve hodiny av zime na jednu. A oni to vedia odkysličená krv tmavšej farby ako arteriálna. No často sa ukáže, že z nejakého dôvodu dôjde k spáleniu hlbokej reznej rany, ktorá nie je životu najnebezpečnejšia, a to natoľko, že po príchode do nemocnice sa ukáže, že bezkrvnú končatinu sa už nedá zachrániť. Pamätajte - turniket sa používa iba na zastavenie arteriálneho krvácania. Ako to rozlíšiť? No určite nie farbou krvi. Po prvé, odtiene červenej nie sú vždy rozlíšiteľné, ale tu stresovej situácii. Je ľahké urobiť chybu. Avšak, to arteriálne krvácanie zistíte to ľahko. Ak preložíme náš typický tlak 120 až 80 na atmosféry, dostaneme sa niekde okolo 1,4. Teda takmer jeden a pol. Teraz si predstavte, že voda vychádza z úzkej trubice cez malý otvor pod tlakom jeden a pol atmosféry. Už ste vymysleli, aká bude fontána? To je všetko. Podľa tlaku a výšky fontány krvi je možné jednoznačne identifikovať arteriálne krvácanie. A tu nemôžete váhať, život opúšťa človeka každou sekundou. Netreba teda hľadať škrtidlo alebo lano, vyzlečte si opasok. Okamžite rýchlo uštipnúť, dokonca aj prstom. Kde? V miestach, kde sú tepny najbližšie k povrchu tela a menej pokryté - slabiny, podpazušie. Vašou úlohou je stlačiť tepnu, počkať na zastavenie krvácania a až potom pripevniť turniket na miesto. A ponáhľaj sa do nemocnice. Mimochodom, turniket je aplikovaný na oblečenie, aby ho bolo vidieť. Lepšie je napísať poznámku s časom priloženia škrtidla fixkou ... na čelo obete. Je teda väčšia šanca, že sa informácie nestratia a tento body art vám chudáčik určite odpustí.

Ale venózne krvácanie – aj veľmi hojné – je lepšie zastaviť tesným tlakovým obväzom. Nezáleží na tom, či je presiaknutá krvou - navrch položte ďalšiu vrstvu. To okrem iného umožní lekárovi posúdiť závažnosť straty krvi podľa hrúbky obväzu.

5. Popálenie oleja

Predstavte si, že sme z 80% voda, ktorá má okrem iných vlastností aj tepelnú kapacitu. Aké je naše popálenie vzhľadom na tieto údaje? Určité množstvo tepla vstupuje do pokožky a z jej povrchu ide hlbšie do tkanív tela, ktoré ochotne akumulujú zdedené jouly. Čo nám hovorí banálna logika? Aby sa jouly odstránili späť a prestali sa prehrievať, je potrebné miesto popálenia ochladiť. Koniec koncov, nie? A rovnako ako. Na pripáleninu nalejeme studenú vodu a počkáme. Ale tu čakáme, ako sa ukazuje, nestačí. Spravidla - pred zmiernením alebo zmiznutím syndróm bolesti, čo je menej ako minúta. Počas tejto doby vychádza iba časť joulov, zatiaľ čo zvyšok sedí, skrýva sa a čaká na vývoj. Ako rozvíjame udalosti? Popálené miesto husto potrieme pantenolom, smotanou, kefírom alebo podľa babského receptu olejom a soľou. Čo sa deje? Nad miestom, kde v tkanivách stále chodia notoricky známe jouly, vzniká vzduchotesný vankúš z hmoty, ktorá im uzatvára cestu von. V dôsledku toho sa popálenina len zhoršuje. Ale ak by ste mali trpezlivosť stáť pod vodou ďalších 10-15 minút, bol by to úplne iný rozhovor. A pantenol a ďalšie prostriedky by začali pracovať s poškodenou oblasťou pokožky, z ktorej už bolo odstránené všetko teplo.

6. Pošúchajte mu uši

Rusko je chladné miesto, takže jednou z hrozieb pre ruského človeka sú omrzliny. Už sa s tým stretol takmer každý – uši a nos zbeleli, strácajú citlivosť, no ak sa šúchajú rukami alebo snehom, rýchlo sčervenajú a potom príde bolesť. Prečo to tak bolí? Áno pretožeže naše telo (ospravedlňujeme sa za zjednodušenie) je sústava rúrok a drôtov, kde prvé sú cievy, a tie druhé nervových zakončení. V chlade tubuly zamrznú, krv cez ne necirkuluje (preto biela farba), drôty sú opálené a všetko skrehne. A začneme brúsiť. A drvíme a lámeme malé rúrky, drôty, čo spôsobuje vážne poškodenie tela. Veď aj fľaša piva, zamrznutá v mrazničke, môže pri prudkom prenose do tepla prasknúť. A čo sa týka jemných plavidiel... Preto nie je potrebné trieť. Musíte sa pomaly zahriať. Studená alebo mierne teplá voda. Potom následky omrzlín nebudú také žalostné a bolesť pri návrate citlivosti nie je taká silná.

7. Ochlaďte - dáme zohriať

Spomeňte si, ako to bývalo pri vysokej teplote – je horúco, ale je chladno. Celé telo sa chveje, chcem si ľahnúť do klbka pod teplú, teplú prikrývku a zohriať sa... A napokon išli spať, ba aj neskôr sa zohriali a nevedeli, že rozcvička v takom situácia bola nielen škodlivá, ale aj smrteľná. Všetko je veľmi jednoduché - zimnica pri vysokej (viac ako 38) teplote naznačuje iba jednu vec. Skutočnosť, že teplota stále stúpa a telo sa prehrieva. Potrebuje schladiť a my sa namiesto toho teplo zabalíme, prikryjeme dekami a obklopíme sa vyhrievacími podložkami. Výsledkom je osobná termoska, v ktorej sa telo stále viac zahrieva. V najsmutnejších prípadoch preletela teplota nad 41 a potom už dochádzalo k nezvratným procesom vedúcim k smrti. Zriedkavo, ale stalo sa. Takže pamätajte - s vysokou teplotou a zimnicou sa nemusíte baliť. Potrebujete sa schladiť. Chladivý kúpeľ, ľahká prikrývka, vlhká handrička ... čokoľvek, čo dá telu príležitosť zbaviť sa prebytočného tepla. Buďte si istí, že áno teplo sa prenesie a prejde oveľa ľahšie.

8. Banka manganistanu draselného

Takže. Vedeli vaši rodičia, že kryštály mangánu sa úplne rozpustia vo vode až pri teplote okolo 70 stupňov? Vedeli, že je nielen zbytočné dávať do tela takýto roztok (nie je potrebné piť antiseptiká, aby ste ich okamžite vrátili), ale aj nebezpečné, pretože nerozpustený kryštál manganistanu draselného môže spôsobiť veľa problémov v žalúdku? sliznica? Netreba strácať čas a chemikálie – na prečistenie žalúdka stačí vypiť 3-5 pohárov obyčajnej teplej vody a vyvolať zvracanie.

9. Poďme klop-tlieskať

Muž sa dusí, chudák, a kašle tak, že mu puká srdce. Čo robia ľudia okolo? Prirodzene mu pomáhajú – klopú po chrbte. Ale prečo to robia? Z vedeckého hľadiska takéto údery ešte viac dráždia miesto, kde cudzie telo, reflex kašľa sa u dusiaceho sa človeka zintenzívni a kúsok, ktorý spadol do nesprávneho hrdla, sám vyletí. Teraz si predstavte odtokovú rúru. Hodíme tam mačku (je jasné, že vraj nie sme nejakí sadisti) a začneme klopať palicou na potrubie (prakticky). Aká je podľa vás pravdepodobnosť, že mačka vyskočí z hornej časti potrubia? Rovnako je to aj s naším kúskom – v deväťdesiatich deviatich prípadoch si človek odkašle. No v jednom kuse sa prepadne hlbšie do dýchacích ciest so všetkými následkami, ktoré z toho vyplývajú – od nutnosti lekárskeho zásahu až po smrť na zástavu dýchania. Preto netreba klopať. Aj keď sa pýtajú. Oveľa jednoduchšie a bezpečnejšie je človeka upokojiť a požiadať ho, aby sa niekoľkokrát pomaly, veľmi pomaly nadýchol a prudko vydýchol. Pri výdychu je lepšie sa mierne predkloniť – aby naše zvodová rúra presunuli z vertikálnej do horizontálnej. Tri alebo štyri takéto nádychy a výdychy – a kašeľ sa zintenzívni. Kúsok priletí sám, jednoducho a bezpečne.

10 Uvoľnite zuby

Toto je pravdepodobne najbežnejšia a najlegendárnejšia mylná predstava, ktorej vážne veria milióny Rusov. Toto je neotrasiteľná viera, že človek, ktorý prekonal epileptický záchvat, potrebuje uvoľniť zuby a vložiť niečo medzi ne. Krása! A vložiť koniec koncov - aspoň sa snažia. A neskôr, keď sa epileptici spamätajú, s prekvapením pochopia, že majú upchaté ústa plastom z ohlodaného plniaceho pera (v najlepší prípad) alebo úlomky vlastných zubov (v najhoršom prípade). Takže: nie! Nestrkajte človeku nič do úst, nie je to pre neho dosť sladké. Len to zhoršíš. Koniec koncov, čo ospravedlňuje takéto konanie dobrej vôle? To, že si človek v záchvate môže odhryznúť jazyk. Trikrát "ha"! Aby ste vedeli - počas útoku sú všetky svaly človeka v dobrej kondícii. Vrátane jazyka, ktorý je okrem iného aj svalom. Je napnutá a preto nevypadne z úst a neprepadne medzi zuby. Maximálne - hrot bude uhryznutý. Krvi zároveň nie je veľa, no zmiešaná s napenenými slinami vytvára zdanie bezprecedentnej deštrukcie - takto sa ohrievajú mýty o odhryznutých jazykoch. Vo všeobecnosti neleziete so svojimi nožmi, vidličkami, lyžicami. Ak chcete naozaj pomôcť, kľaknite si pri hlave epileptika a snažte sa ju držať, hlavu, aby nedochádzalo k úderom o zem. Takéto údery sú oveľa nebezpečnejšie ako hypotetický dohryznutý jazyk. A keď aktívna fáza útoku pominie - kŕče skončia - jemne otočte osobu na jednu stranu, pretože vstúpila do druhej fázy - spánku. Nemusí to trvať dlho, ale napriek tomu sú v tomto stave svaly uvoľnené a preto existuje možnosť udusenia v dôsledku stiahnutia jazyka.

Toto je krutá realita nášho nebezpečného života. Je vhodné sa ich veľmi dobre naučiť, pretože nie nadarmo znie najdôležitejší lekársky zákon takto: „Neubližujte!“ A bolo by fajn dodržiavať zákony – budeme zdravší.

Telefón: dispečerská služba ambulancie (24 hodín denne) 03, 103 (na Ukrajine a v Bielorusku), 112 (z mobilného telefónu alebo v Európe).

AT rozdielne krajiny aha, telefonne cislo, kde by ste mohli zavolat sanitku je ine.

Rusko - 03 (z pevnej linky a telefónneho automatu) a 030 alebo 8 (xxxx) 03(0), kde xxxx je telefónna predvoľba regiónu; napríklad na Lipecku 8 4742 03(0) (pre niektorých mobilných operátorov).

Bielorusko a Ukrajina - 103

Lotyšsko - 03, 113, 112

Z mobilného telefónu v Rusku a v postsovietskom priestore, ako aj vo všetkých európskych krajinách zo všetkých typov telefónov - 112 (telefón Zjednotenej záchrannej služby)

Hovor je úplne zadarmo. Možnosť prevolania na záchrannú službu musí podľa komunikačnej legislatívy platnej vo väčšine krajín sveta poskytnúť Telekomunikačný operátor účastníkovi bez ohľadu na stav osobného účtu účastníckeho čísla.

Všetky hovory vo veľkých mestách smerujú k jedinému dispečerovi centrálnej mestskej ambulancie a odtiaľ sú distribuované do okresných rozvodní.

V prvých rokoch svojej existencie bola záchranka povinná prijímať hovory predovšetkým opilcom, ktorí boli „necitliví“. Zvyšok mal byť doručený do prijímacích miestností v taxíkoch.

13. júna 1898 v histórii Moskvy došlo k prvej katastrofe obsluhovanej sanitkou. Na jeruzalemskom priechode v dome Surovtseva spadol rozostavaný kamenný múr. Obetí bolo deväť. Oba vozne odišli. Všetkým obetiam poskytli prvú pomoc, piatim z nich hospitalizovali.

Záver

Dňa 5. marca 2010 na kolégiu ministerstva zdravotníctva a sociálneho rozvoja vedúca oddelenia Tatyana Golikova oznámila, že v priebehu nasledujúcich desiatich rokov sa systém pohotovostnej zdravotnej starostlivosti v Rusku výrazne zmodernizuje. Podľa nej treba hlavne vytvoriť špeciálne jednotky v rámci nemocníc. Pacientom prichádzajúcim na kliniku tak bude poskytnutá neodkladná starostlivosť, kým nebude určený lekár, ku ktorému musí byť pacient odoslaný. To znamená, že lekárska starostlivosť bude nepretržitá. Potrebné je aj zefektívniť systém financovania ambulancie.

Bibliografia:

http://ru.wikipedia.org;

http://rus03.ru/history/tsarist_russia;

Zo stránky FELDSHER.RU

Môj prvý mesiac v nemeckej nemocnici bol plný prekvapení. Pamätný bol však najmä prípad, keď sa pacient „vznášal“ vo vzduchu.

Po mojom prvom chirurgickom asistentovi som potreboval presunúť pacienta z operačnej sály na jednotku intenzívnej starostlivosti. Zdalo by sa, že to nie je nič nezvyčajné, procedúra sa vydarila aj vo vlasti do najmenších detailov - pacienta zobrali a posunuli o jedného či dvoch, no z nejakého dôvodu ho odviezli na operačnom stole do samostatnej miestnosti. Uprostred tejto miestnosti bol nepochopiteľný prístroj s malým monitorom, ktorý navonok pripomínal stôl v tvare L. Moji kolegovia ma požiadali, aby som priniesol nemocničné lôžko pacienta a položil ho na opačnú stranu stola.

Kým som sa staral o posteľ, pacienta pomoc zvonka začal stúpať nad operačný stôl a pohybovať sa mojím smerom, zatiaľ čo pacient bol stále v narkóze. Moje prekvapenie nemalo hraníc. Ale čo "jeden-dva zabrali" ???

Ukazuje sa, že na záchranu chrbtov zdravotníkov boli vynájdené zariadenia fungujúce na princípe pohyblivej pásky pri pokladni v supermarkete. Takáto páska sa pohybuje pod pacientom a úplne hladko sa pohybuje a ukladá ho do postele. Tak tu to je...





Zaujímalo by ma, koľko viete o medicíne v Nemecku?

Pokúsim sa uviesť 20 najneobvyklejších a najzaujímavejších faktov o medicíne v Nemecku, podľa môjho názoru:

20. Väčšinu volaní záchranky navštevujú zdravotníci, ktorí nie sú lekármi, a iba v závažných prípadoch prichádza ďalší lekár.

19. Minimálna dĺžka odbornej prípravy odborného lekára je 11 rokov.

18. Povinná norma na vykonávanie akéhokoľvek chirurgické zákroky je absencia bolesti. Preto aj gastroskopia (vyšetrenie žalúdka sondou), nehovoriac o vážnejších zásahoch, sa robí v intravenóznej anestézii (narkóza).

17. Rany sa zvyčajne zošívajú lekárskym staplerom alebo chirurgickým obväzom, čo potom výrazne zjednodušuje odstraňovanie stehov/sponiek.

16. Plat patológa je v priemere najvyšší v Nemecku.

15. Pri návšteve lekára v Nemecku budete veľmi prekvapení, keď uvidíte, že si nič nezapisuje. Skôr budete sledovať, ako sa doktor rozpráva sám so sebou, keďže všetky informácie v nemeckých nemocniciach sú diktované do diktafónov.

14. Počas pobytu v nemocnici vám ponúknu jedálny lístok na výber, podobne ako v reštaurácii. Obed bude pozostávať minimálne z troch chodov, ako aj dezertu a nápojov podľa vlastného výberu.

13. Ak ochoriete a potrebujete ísť cez mesto k lekárovi, nie je problém, taxislužby preplatí poisťovňa (hlavné je nezabudnúť si odložiť účtenku).

12. Pri prechode cez chodbu nemocníc si môžete ruky vždy dezinfikovať. Doslova na každom rohu sú fľaštičky s dezinfekčným roztokom, niekedy aj s automatickým rozprašovačom.

11. Každá osoba v Nemecku musí mať zdravotné poistenie. Chudobných, nezamestnaných či utečencov platí štát a nelíši sa od bežného poistenia.

10. Intravenózne podanie akékoľvek lieky (kvapkadlá alebo len injekcie) môže vykonávať iba lekár.

9. Príbuzní pacientov môžu byť v ktorejkoľvek časti nemocnice (okrem operačnej sály), pričom nikto nebude vyžadovať prítomnosť návlekov na topánky a plášťa.

8. Všetky nemocnice majú prístup na internet, pevnú telefónnu linku s individuálnym číslom a káblovú televíziu.

7. Zdravotná poisťovňa v Nemecku môže uhradiť transplantáciu srdca, kĺbovú náhradu, ale zubné výkony sa väčšinou platia z vlastného vrecka.

6. Ak neviete po nemecky a máte toho lekárovi čo povedať, nebojte sa – tlmočnícke služby uhradí poisťovňa.

5. Ak pravidelne navštevujete zubára kvôli preventívnej starostlivosti, časť nákladov na plombu zubov alebo protetiku vám uhradí poistenie.

4. Pediatri alebo „detskí“ zubári spravidla rozmaznávajú svojich malých pacientov malými hračkami alebo sladkosťami, zatiaľ čo „detskí“ ortopédi či oční lekári neexistujú, pretože vysoko špecializovaní lekári musia prijať každého bez ohľadu na vek.

3. » Ak máte horúčku, nádchu a kašeľ, užite paracetamol a objednajte sa k lekárovi.- to sú odporúčania, ktoré dostanete od nemeckých lekárov telefonicky, pretože domáce návštevy lekárov nie sú v Nemecku akceptované, to isté platí pre deti.

2. Bez ohľadu na to, koľko liekov vám lekár predpíše, s najväčšou pravdepodobnosťou za všetko zaplatíte najviac 5 eur, zvyšok hradí poistenie.

1. Defibrilátory (zariadenia, ktoré dodávajú elektrický šok, keď sa srdce zastaví) možno nájsť na najviac preplnených verejných miestach, ako sú stanice metra, nákupné centrá. Tieto zariadenia visia v špeciálnych skrinkách a v prípade potreby ich môže použiť ktokoľvek. Špeciálne znalosti o používaní takýchto zariadení nie je potrebné, pretože má vstavaného hlasového asistenta.

Ľudia boli po stáročia chorí a stáročia čakali na pomoc. Napodiv, nielen pre našinca platí príslovie „Hrom neudrie – sedliak sa nekrižuje“.

Vznik Viedenského dobrovoľného záchranného spolku sa začal hneď po katastrofálnom požiari vo viedenskej Komickej opere 8. decembra 1881, pri ktorom zahynulo len 479 ľudí. Napriek množstvu dobre vybavených kliník, mnohé obete (s popáleninami a zraneniami) nemohli dostať lekársku starostlivosť dlhšie ako jeden deň. Pri zrode Spoločnosti stál profesor Jaromír Mundi, chirurg, ktorý bol svedkom požiaru.
V rámci posádok rýchlej zdravotnej pomoci pracovali lekári a študenti medicíny. A na fotke vidíte sanitnú prepravu Viedne v tých rokoch

Ďalšiu Ambulance Station vytvoril profesor Esmarch v Berlíne (aj keď profesora si skôr zapamätá jeho hrnček – ten na klystíry... :).
V Rusku sa sanitka začala vytvárať v roku 1897 z Varšavy.

Prirodzene, vzhľad auta nemohol prejsť touto oblasťou. ľudský život. Už na úsvite automobilového priemyslu sa objavila myšlienka používať samojazdiace invalidné vozíky na lekárske účely. Avšak prvé motorizované „sanitky“ (a objavili sa zrejme v Amerike) mali ... elektrickú trakciu. Od 1. marca 1900 využívajú nemocnice v New Yorku elektrické ambulancie.

Podľa magazínu Automobiles (č. 1, január 2002, fotografia je datovaná časopisom v roku 1901) je touto sanitkou elektrický automobil Columbia (11 mph, dojazd 25 km), ktorý priviezol amerického prezidenta McKinleyho (William McKinley) na nemocnice po pokuse.
Do roku 1906 bolo v New Yorku šesť takýchto strojov.

V Rusku si tiež uvedomili, že ambulancie potrebujú autá. Najprv sa však používali „kočiare“ ťahané koňmi.

Zaujímavosťou je, že už od prvých dní pôsobenia moskovskej záchranky sa formoval typ brigády, ktorý s miernymi „obmenami“ prežil až do súčasnosti – lekár, sanitár a sanitár. Každá stanica mala jeden vozeň. Každý vozeň bol vybavený úložným priestorom na lieky, náradie a obväzy.

Právo volať záchranku mali len úradníci – policajt, ​​školník, nočný strážnik.
Od začiatku 20. storočia mesto čiastočne dotovalo činnosť ambulancií. Do polovice roku 1902 obsluhovalo Moskvu v Kamer-Kollezhsky Val 7 sanitiek, ktoré sa nachádzali na 7 staniciach - na policajných staniciach Sushchevsky, Sretensky, Lefortovsky, Tagansky, Yakimansky a Presnensky a na požiarnej stanici Prechistensky. Polomer služby bol obmedzený na hranice ich policajnej stanice. Prvý vagón na prepravu rodiacich žien v Moskve sa objavil v pôrodnici bratov Bakhrushinovcov v roku 1903. Napriek tomu dostupné sily nestačili na zabezpečenie rozrastajúceho sa mesta.

V Petrohrade bola každá z 5 staníc rýchlej lekárskej pomoci vybavená dvoma konskými povozmi, 4 pármi ručných nosidiel a všetkým potrebným na poskytnutie prvej pomoci. Na každej stanici mali službu 2 sanitári (lekári v službe neboli), ktorých úlohou bolo dopraviť obete na uliciach a námestiach mesta do najbližšej nemocnice alebo bytu. Prvým vedúcim všetkých staníc prvej pomoci a šéfom celého obchodu prvej pomoci v Petrohrade pod výborom spolku Červeného kríža bol G. I. Turner.
Rok po otvorení staníc (v roku 1900) vznikla Hlavná stanica a v roku 1905 bola otvorená 6. stanica prvej pomoci. Do roku 1909 bola organizácia prvej (prvej) pomoci v Petrohrade prezentovaná v tejto podobe: Hlavná stanica, ktorá usmerňovala a regulovala prácu všetkých regionálnych staníc, prijímala aj všetky volania sanitky.

V roku 1912 skupina lekárov v počte 50 ľudí súhlasila s bezplatným cestovaním na výzvu zo stanice, aby poskytli prvú pomoc.

V roku 1907 továreň P.A. Frese - jeden z tvorcov prvého ruského auta - vystavila sanitku vlastnej výroby na podvozku Renault na medzinárodnom autosalóne v Petrohrade.

Auto s karosériou továrne Ilyin (navrhnuté Dr. Pomortsevom) na podvozku La Buire 25/35, vhodné ako na prevoz pacientov, tak aj na chirurgická starostlivosť v podmienkach vojenskej poľnej nemocnice.

V Petrohrade boli v roku 1913 zakúpené 3 sanitky Adler (Adler Typ K alebo KL 10/25 PS) a na Gorochovaya, 42, bola otvorená ambulancia.
Veľká nemecká spoločnosť Adler, ktorá vyrábala širokú škálu áut, je dnes v zabudnutí.

Sanitárne nástavby pre petrohradský oddiel IRAO vyrobila známa továreň na posádky a karosérie "Iv. Breitigam"


Ambulancia La Buire

S vypuknutím prvej svetovej vojny boli potrebné sanitky.
Moskovskí motoristi (z Prvého ruského automobilového klubu v Moskve a Moskovskej automobilovej spoločnosti) a dobrovoľníci aj z iných miest (vpravo - fotografia Russo-Balt D24 / 35 Petrovského dobrovoľného hasičského spolku z Rigy) tvorili kolóny sanitiek z r. ich autá prerobili na zdravotnícke potreby, za získané prostriedky organizovali ošetrovne pre ranených. Vďaka autám sa podarilo zachrániť desiatky, ak nie státisíce životov vojakov ruskej armády. Len motoristi Prvého ruského autoklubu v Moskve od augusta do decembra 1914 previezli zo železničných staníc do nemocníc a ošetrovní 18 439 ranených a zranených.

Okrem ruských sanitárnych oddielov pôsobilo na východnom fronte niekoľko zahraničných dobrovoľníckych sanitárnych oddielov. Američania boli veľmi aktívni. Na fotografii vľavo - autá Ford T (Ford T) amerického sanitárneho oddelenia v Paríži. Dávajte pozor na dress code ľudí zhromaždených na vojna - biela košele, kravaty, lodičky.

Autá Pierce-Arrow (Pierce-Arrow 48-B-53) s nápisom "pomenované po H.I.V. veľkovojvodkyni Tatiane Nikolaevnej American Detachment. American Ambulance in Russia". Fotografie poskytujú predstavu o počte sanitiek používaných na zdravotnú podporu vojenských operácií v týchto rokoch.

Na východnom (ruskom) fronte pôsobili aj francúzske a anglické dobrovoľnícke sanitárne kolóny a vo Francúzsku pôsobil sanitárny oddiel Ruského dobrovoľníckeho zboru.

Na snímke anglický Daimler Coventry (Daimler Coventry 15HP) s nápisom Ambulance Russe na palube.

Renault, vpravo - anglický sanitárny Vauxhall, ktorý bol dodávaný aj do Ruska.


Unic (Unic C9-0) francúzskeho Červeného kríža v Odese, 1917 (vodič vo francúzskej vojenskej uniforme), ruský vojak stojí v skupine ľudí.

Sanitka ruskej armády Renault (Renault)

Po revolúcii sa najskôr používali staré alebo zachytené zariadenia.

V prvých porevolučných rokoch zabezpečovala automobilová sanitná doprava nielen ambulanciu, ale aj nemocnice, ako aj petrohradský hasičský zbor. Cieľ je zrejmý – urýchliť poskytovanie zdravotnej starostlivosti obetiam požiaru.
Neidentifikovaná značka auta na fotografii z 20. rokov minulého storočia.


V prvých rokoch po revolúcii Ambulancia v Moskve slúžili len nehody. Tí, ktorí ochoreli doma (bez ohľadu na závažnosť), neboli obsluhovaní. Odsek núdzová starostlivosť pre náhle chorých doma organizovala moskovská ambulancia v roku 1926. K chorým chodili lekári na motorkách s postrannými vozíkmi, potom na autách. Následne bola neodkladná starostlivosť oddelená na samostatnú službu a prevedená na obvodné oddelenia zdravotníctva.

Od roku 1927 pracoval na moskovskej záchranke prvý špecializovaný tím, psychiatrický tím, ktorý chodil k „násilným“ pacientom. Následne (1936) bola táto služba preložená do špecializovanej psychiatrickej liečebne pod vedením mestského psychiatra.

Je zrejmé, že dovozom nebolo možné pokryť potreby sanitárnej dopravy v takej obrovskej krajine, akou je ZSSR. S rozvojom domáceho automobilového priemyslu sa stroje Gorkého automobilového závodu stali základnými strojmi na inštaláciu špecializovaných karosérií. Na fotografii - ambulancia GAZ-A pri továrenských testoch. Či bolo toto auto sériovo vyrábané, nie je známe.

Druhým podvozkom vhodným na prestavbu pre potreby sanitky v 30. rokoch bol nákladný automobil GAZ-AA. Pod špecializovanými karosériami boli prerobené v rôznych obskúrnych dielňach. Na fotografii - sanitka z Tuly.

V Leningrade sa zdá, že GAZ-AA bola hlavnou ambulanciou v 30. rokoch (vľavo). V roku 1934 bol prijatý štandardný orgán leningradskej ambulancie. Do roku 1941 sa leningradská ambulancia skladala z 9 rozvodní v rôznych regiónoch a mala vozový park 200 vozidiel. Obsluhovaná oblasť každej rozvodne bola v priemere 3,3 km. Prevádzkové riadenie vykonávali pracovníci centrálnej rozvodne.

V moskovskej ambulancii sa používal aj GAZ-AA. A aspoň niekoľko druhov stroja. Vľavo je fotografia z roku 1930. Možno je to Ford AA).

V Moskve sa prestavba Ford-AA na sanitku uskutočnila podľa projektu I.F. Germana. Predné a zadné pružiny boli vymenené za mäkšie, na obe nápravy boli namontované hydraulické tlmiče, zadná náprava bola vybavená jednoduchými kolesami, vďaka čomu malo auto úzky rozchod vzadu. Auto nemalo svoje meno ani označenie.

Nárast počtu rozvodní a hovorov si vyžadoval primeraný vozový park – rýchly, priestranný a pohodlný. Sovietska limuzína ZiS-101 sa stala základom pre vytvorenie sanitky. Medicínska modifikácia bola vytvorená v závode podľa projektu I.F. Germana za aktívnej asistencie lekárov A.S. Puchkova a A.M. Nechaeva.

Tieto stroje pracovali v moskovskej ambulancii a povojnovom období.

Špecifiká práce kladú osobitné nároky na ambulanciu. Špecializované vozidlo bolo navrhnuté a vyrobené v moskovskej sanitnej garáži.

Pred vojnou sa vyvinula a od roku 1937 do roku 1945 pobočka GAZ (od roku 1939 sa stala známou ako Gorky Bus Plant) vyrábala špecializované vozidlá GAZ-55 (na základe nákladného auta GAZ-MM - modernizovaná verzia GAZ-AA s motorom GAZ-M). V GAZ-55 bolo možné prepraviť 4 ležiacich a 2 sediacich pacientov alebo 2 ležiacich a 5 sediacich alebo 10 sediacich. Auto bolo vybavené ohrievačom výfukových plynov a ventilačným systémom.

Mimochodom, určite si pamätáte sanitku vo filme "Väzeň z Kaukazu". Bol to jej vodič, ktorý nadával: "Áno, aby som si ešte sadol za volant tohto vysávača!" Jedná sa o GAZ-MM s remeselným sanitárnym telom.

Celkovo bolo vyrobených viac ako 9 tisíc automobilov. Žiaľ, neprežil ani jeden.

Zaujímavá je história zdravotníckych autobusov – najčastejšie mestá prerobené z mobilizovanej osobnej dopravy.
Vľavo je ZIS-8 (autobus na podvozku ZIS-5).
ZIS vyrábal tieto autobusy až v rokoch 1934-36, neskôr autobusy podľa výkresov závodu vyrábali na podvozku nákladného auta ZIS-5 mnohé podniky, autobusové flotily a karosárne, najmä závod Aremkuz Moskva.

Autobus ZIS-8 z roku 1938 zobrazený na fotografii, ktorý vlastní filmové štúdio Mosfilm, bol natočený vo filme Miesto stretnutia sa nedá zmeniť.

Na podvozku ZIS-5 boli založené aj mestské autobusy ZIS-16. Pred vojnou bola vyvinutá zjednodušená modifikácia - zdravotnícky autobus, vyrábaný od roku 1939 pod názvom ZIS-16S. Vozidlo mohlo odviezť 10 ležiacich a 10 sediacich pacientov (nepočítajúc miesta vodiča a sestry).

najprv povojnové roky(od roku 1947) sa základnou ambulanciou stala ZIS-110A (sanitárna modifikácia slávnej limuzíny ZIS-110), vytvorená v závode v úzkej spolupráci s vedúcimi moskovskej ambulancie A.S. Pučkov a A.M. Nechaev s využitím nahromadených predvojnových roky skúseností. Je vidieť, že zadné dvere sa otvorili spolu so zadným oknom, čo je oveľa pohodlnejšie ako na ZIS-101. Napravo od nosidiel je viditeľná krabica – zrejme tam bolo poskytnuté jej „bežné miesto“.

Auto bolo vybavené osemvalcovým radovým šesťlitrovým motorom s výkonom 140 koní, vďaka čomu bolo rýchle, no veľmi žravé - spotreba paliva 27,5 l / 100 km.
Minimálne dve z týchto áut prežili dodnes.

V 50-tych rokoch prišli na pomoc ZIS autá GAZ-12B ZIM. Predné sedadlo bolo oddelené sklenenou priečkou, v zadnej časti kabíny boli výsuvné nosidlá a dve sklápacie sedadlá.
Šesťvalcový motor GAZ-51 vo vynútenej verzii dosahoval výkon 95 k, bol o niečo „rýchlejší“ z hľadiska dynamických vlastností ako ZIS-110, ale benzín (A-70, ktorý sa v nich považoval za vysokooktánový rokov) spotreboval citeľne menej -18,5 l/100 km.

Nechýbala ani lekárska úprava slávneho „Victory“ GAZ-M20.

V aute boli trochu šikmo umiestnené skladacie nosidlá. Ľavá polovica operadla zadného sedadla sa dala sklopiť, čím sa vytvorilo miesto pre nosidlá. Podobný dizajn sa používa dodnes.
Hlavnou mestskou ambulanciou (tzv. lineárna) boli v 60. rokoch špecializované vozidlá RAF-977I (vyrábané automobilovým závodom v Rige na jednotkách Volga GAZ-21).

Zdá sa, že práve na tieto stroje začali prvýkrát dávať blikajúce majáky oranžovej (alebo červenej?) farby.

Koncom 50. a začiatkom 60. rokov boli sanitky Škoda-1201 vo veľkom dodávané z Českej republiky.

Ako ukazujú inzeráty na predaj retro vozidiel, niektoré z týchto áut stále žijú.

Automobilový závod Gorky vybudoval hlavnú flotilu sanitiek na základe vozidiel GAZ-22. Mimochodom, vyrábali sa aj exportné verzie GAZ-22BM a GAZ-22E.

V druhej polovici sedemdesiatych rokov sa objavili nové RAFIKy - automobily RAF-22031, montované v novom výrobnom závode v Jelgave na základe novej generácie Volga - GAZ-24. Po modernizácii a niektorých zmenách vo vonkajšom dizajne bol vozidlu priradený index RAF-2915. Tí, ktorí už dlho pracujú na sanitke, si na tieto mikrobusy stále radi spomínajú pre ich mäkké odpruženie a schopnosť manévrovať v úzkych dvoroch. Auto sa už dlho nevyrába, automobilový závod v Rige je už dávno zatvorený a toto auto stále funguje v malých mestách a niektorých rezortných zdravotníckych zariadeniach.

Fínska firma TAMRO ponúkala na báze RAFIK špecializované prístroje - resuscitačné, kardiologické a pod. Autá sa vyznačovali vysokou strechou a vysoká kvalita montáž lekárskeho salónu. Autá boli nalakované podľa fínskych pravidiel – v žiarivo žltých farbách, ktoré sú v prúde lepšie viditeľné, a teda bezpečné. Práve s týmito autami začala „móda“ maľovať sanitky v jasných citrónových farbách (čo sa odrážalo v GOST)

Vo vidieckych oblastiach a malých mestách boli od 60. rokov minulého storočia až po súčasnosť vozidlá UAZ základom vozového parku sanitiek.

Stroj sa aktívne používa v armáde a má vlastné meno - "pilulka". Tieto modely sú dlhodobo zastarané, nespĺňajú moderné bezpečnostné požiadavky a v blízkej budúcnosti bude ich výroba ukončená.

"Volga" GAZ-24-03 slúžil aj ako lekárske vozidlo. Stroj sa používa najmä ako sanitka a na pohotovostných staniciach. Mnohé z týchto vozidiel nikdy „nevideli“ pacientov na nosidlách, pretože slúžili ako pomocný transport, ktorý je vždy „po ruke“. Je smiešne, že tieto "Volgy", ktoré majú 2 miesta v kabíne a 3 miesta v kabíne (1 na nosidlách a dve na sedenie), podľa európskej normy EN1789, sa ako medicínske z hľadiska tzv. veľkosť kabíny.

Na podvozku Volga GAZ-24-03 postavila fínska spoločnosť TAMPO špecializované sanitky s originálnym interiérom. Takéto stroje boli prevádzkované najmä v Leningrade.

Autobus ZIL-118M „Mládež“ sa stal základom pre vznik „ľudového“ reanimobilu v druhej polovici 60. rokov. Zaujímavá bola strecha, ktorá sa mohla zdvihnúť. Strecha bola zároveň spojená so základňou mäkkým hermetickým „rukávom“. Podobný dizajn zdvíhacej strechy bol použitý na starých mikrobusoch Volkswagen prispôsobených pre nočných turistov.

AT nedávne časy Hlavnou sanitkou sa stala GAZelle (GAZ-32214) Univerzálny podvozok sa používa ako lineárne vozidlo, tak aj ako špecializované. Sanitka je väčšinou auto s vysokou strechou. Napriek známym nedostatkom základného podvozku sa v najbližších rokoch pre chudobnú ruskú medicínu neočakáva žiadna alternatíva k tomuto stroju: ako viete, výber určuje cena.