2014-09-11. NASA oznámila plány na vypustenie šiestich zariadení na obežnú dráhu, ktoré budú pravidelne monitorovať zemský povrch. Američania majú v úmysle poslať tieto zariadenia na Medzinárodnú vesmírnu stanicu (ISS) do konca druhej dekády 21. storočia. Na nich podľa odborníkov najviac moderné vybavenie. Umiestnenie ISS na obežnej dráhe podľa vedcov ponúka veľké výhody na pozorovanie planéty. Prvá inštalácia, ISS-RapidScat, bude odoslaná na ISS s pomocou súkromnej spoločnosti SpaceX najskôr 19. septembra 2014. Snímač sa nainštaluje vonku staníc. Je určený na sledovanie oceánskych vetrov, predpovedanie počasia a hurikánov. ISS-RapidScat postavený spoločnosťou Lab prúdový pohon v Pasadene (Kalifornia). Druhý prístroj, CATS (Cloud-Aerosol Transport System), je laserový prístroj, ktorý je určený na pozorovanie oblakov a meranie obsahu aerosólov, dymu, prachu a znečisťujúcich látok v nich. Tieto údaje sú potrebné na pochopenie toho, ako ľudská činnosť (predovšetkým spaľovanie uhľovodíkov) ovplyvňuje životné prostredie. Očakáva sa, že ho na ISS pošle rovnaká spoločnosť SpaceX v decembri 2014. CATS bol zostavený v Goddard Space Flight Center v Greenbelt, Maryland. Vypustenie ISS-RapidScat a CATS spolu s vypustením sondy Orbiting Carbon Observatory-2 na obežnú dráhu v júli 2014, ktorá je určená na štúdium obsahu uhlíka v atmosfére planéty, robí rok 2014 najrušnejším rokom vo výskumnom programe Zeme NASA v r. posledných desať rokov. Agentúra sa chystá do roku 2016 poslať na ISS ďalšie dve zariadenia. Jeden z nich, SAGE III (Stratospheric Aerosol and Gas Experiment III), bude merať obsah aerosólov, ozónu, vodnej pary a ďalších zlúčenín vo vyšších vrstvách atmosféry. To je potrebné najmä na kontrolu procesov globálneho otepľovania ozónové diery nad zemou. Prístroj SAGE III bol vyvinutý vo výskumnom stredisku NASA Langley Research Center v Hamptons vo Virgínii a zostavený spoločnosťou Ball Aerospace v Boulder, Colorado. Roskosmos sa podieľal na práci predchádzajúcej misie SAGE III - Meteor-3M. Pomocou ďalšieho zariadenia, ktoré bude vypustené na obežnú dráhu v roku 2016, senzora Lightning Imaging Sensor (LIS), budú detekované súradnice bleskov nad tropickými a strednými zemepisnými šírkami zemegule. Zariadenie bude komunikovať s pozemnými službami, aby koordinovalo ich prácu. Piate zariadenie, GEDI (Global Ecosystem Dynamics Investigation), bude využívať laser na štúdium lesov a pozorovanie uhlíkovej rovnováhy v nich. Odborníci poznamenávajú, že prevádzka lasera môže vyžadovať veľké množstvo energie. GEDI navrhli vedci z University of Maryland v College Park. Šiesty prístroj – ECOSTRESS (ECOsystem Spaceborne Thermal Radiometer Experiment on Space Station) – je termovízny spektrometer. Zariadenie je určené na štúdium procesov kolobehu vody v prírode. Zariadenie vytvorili špecialisti z Jet Propulsion Laboratory.

Stručne o článku: ISS je najdrahším a najambicióznejším projektom ľudstva na ceste k prieskumu vesmíru. Výstavba stanice je však v plnom prúde a zatiaľ nie je známe, čo s ňou bude o pár rokov. Hovoríme o vytvorení ISS a plánoch na jej dokončenie.

vesmírny dom

Medzinárodná vesmírna stanica

Vy zostávate vo vedení. Ale ničoho sa nedotýkajte.

Vtip ruských kozmonautov o Američanke Shannon Lucid, ktorý opakovali vždy, keď sa zo stanice Mir vydali do vesmíru (1996).

Už v roku 1952 nemecký raketový vedec Wernher von Braun povedal, že ľudstvo bude veľmi skoro potrebovať vesmírne stanice: akonáhle sa dostane do vesmíru, bude nezastaviteľné. A pre systematický rozvoj vesmíru sú potrebné orbitálne domy. 19. apríla 1971 Sovietsky zväz vypustil vesmírnu stanicu Saljut 1, prvú v histórii ľudstva. Bol dlhý len 15 metrov a objem obytnej plochy bol 90 metrov štvorcových. Na dnešné pomery lietali priekopníci do vesmíru na nespoľahlivom kovovom šrote napchatom rádiovými trubicami, no vtedy sa zdalo, že vo vesmíre už nie sú prekážky pre človeka. Teraz, o 30 rokov neskôr, visí nad planétou iba jeden obývateľný objekt - "Medzinárodná vesmírna stanica".

Je to najväčšia, najpokročilejšia, no zároveň najdrahšia stanica spomedzi všetkých, ktoré kedy boli spustené. Čoraz častejšie sa objavujú otázky – potrebujú to ľudia? Napríklad, čo potrebujeme vo vesmíre, ak na Zemi zostáva toľko problémov? Možno to stojí za pochopenie - čo je to za ambiciózny projekt?

Hukot kozmodrómu

Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) je spoločným projektom 6 vesmírnych agentúr: Federálnej vesmírnej agentúry (Rusko), Národnej agentúry pre letectvo a vesmír (USA), Japonského úradu pre letecký výskum (JAXA), Kanadskej vesmírnej agentúry (CSA / ASC), Brazílska vesmírna agentúra (AEB) a Európska vesmírna agentúra (ESA).

Nie všetci členovia posledne menovaného sa však na projekte ISS zúčastnili – Veľká Británia, Írsko, Portugalsko, Rakúsko a Fínsko to odmietli, kým Grécko a Luxembursko sa pridali neskôr. V skutočnosti je ISS založená na syntéze neúspešných projektov – ruskej stanice Mir-2 a amerického Svobodu.

Práce na vytvorení ISS sa začali v roku 1993. Stanica Mir bola spustená 19. februára 1986 a mala záručnú dobu 5 rokov. V skutočnosti strávila na obežnej dráhe 15 rokov - kvôli tomu, že krajina jednoducho nemala peniaze na spustenie projektu Mir-2. Podobné problémy mali aj Američania – skončila sa studená vojna a ich stanica Svoboda, ktorá už minula na jeden návrh asi 20 miliárd dolárov, bola bez práce.

Rusko malo 25-ročnú prax práce s orbitálnymi stanicami, unikátne metódy dlhodobého (vyše ročného) pobytu človeka vo vesmíre. ZSSR a USA mali navyše dobré skúsenosti zo spoločnej práce na palube stanice Mir. V podmienkach, keď žiadna krajina nemohla nezávisle vytiahnuť drahú orbitálnu stanicu, sa ISS stala jedinou alternatívou.

15. marca 1993 zástupcovia Ruskej vesmírnej agentúry a vedeckého a výrobného združenia Energia oslovili NASA s návrhom na vytvorenie ISS. 2. septembra bola podpísaná zodpovedajúca vládna dohoda a do 1. novembra bol pripravený podrobný plán práce. Finančné otázky interakcie (dodávky zariadení) boli vyriešené v lete 1994 a do projektu sa zapojilo 16 krajín.

čo je v tvojom mene? Názov „ISS“ sa zrodil v kontroverzii. Prvá posádka stanice na návrh Američanov jej dala názov „Station Alpha“ a nejaký čas ju používala pri komunikačných reláciách. Rusko s touto možnosťou nesúhlasilo, keďže „Alfa“ v prenesenom význame znamenalo „prvá“, hoci Sovietsky zväz už vypustil 8 vesmírnych staníc (7 „Saljutov“ a „Mir“) a Američania experimentovali so svojimi „ Skylab“. Z našej strany bol navrhnutý názov „Atlantis“, ale Američania ho odmietli z dvoch dôvodov – po prvé, bolo príliš podobné názvu ich raketoplánu „Atlantis“ a po druhé, bolo spojené s mýtickou Atlantídou, ktorá, ako viete, utopil sa. Bolo rozhodnuté zastaviť sa pri fráze „Medzinárodná vesmírna stanica“ – nie príliš zvučná, ale kompromisná.

Choď!

Rozmiestnenie ISS spustilo Rusko 20. novembra 1998. Raketa Proton vyniesla na obežnú dráhu funkčný nákladný blok Zarya, ktorý spolu s americkým dokovacím modulom NODE-1, dodaným do vesmíru 5. decembra toho istého roku raketoplánom Endever, tvoril chrbticu ISS.

"Úsvit"- dedič sovietskej TKS (zásobovacia transportná loď), určená na obsluhu bojových staníc Almaz. V prvej etape montáže ISS sa stal zdrojom elektriny, skladom zariadení, prostriedkom navigácie a korekcie obežnej dráhy. Všetky ostatné moduly ISS už majú špecifickejšiu špecializáciu, pričom Zarya je prakticky univerzálna a v budúcnosti bude slúžiť ako sklad (potraviny, palivo, prístroje).

Oficiálne je Zarya vo vlastníctve Spojených štátov - zaplatili za jej vytvorenie - v skutočnosti sa však modul montoval v rokoch 1994 až 1998 v Chrunichevovom štátnom vesmírnom stredisku. Bol súčasťou ISS namiesto modulu Bus-1, ktorý navrhla americká korporácia Lockheed, keďže stál 450 miliónov dolárov v porovnaní s 220 miliónmi dolárov pre Zaryu.

Zarya má tri dokovacie prechodové komory - jednu na každom konci a jednu na boku. Jeho solárne panely sú dlhé 10,67 metra a široké 3,35 metra. Okrem toho má modul šesť nikel-kadmiových batérií schopných dodať výkon približne 3 kilowatty (najskôr boli problémy s ich nabíjaním).

Po vonkajšom obvode modulu sa nachádza 16 palivových nádrží s celkovým objemom 6 metrov kubických (5700 kilogramov paliva), 24 rotačných prúdových motorov veľká veľkosť, 12 malých, ako aj 2 hlavné motory pre vážne orbitálne manévre. Zarya je schopná autonómneho (bezpilotného) letu 6 mesiacov, no kvôli meškaniam s ruským obslužným modulom Zvezda musela 2 roky letieť naprázdno.

Modul Unity(vytvorený spoločnosťou Boeing Corporation) sa dostal do vesmíru po lodi Zarya v decembri 1998. Keďže bol vybavený šiestimi dokovacími zámkami, stal sa centrálnym spojovacím uzlom pre nasledujúce moduly stanice. Jednota je pre ISS životne dôležitá. Prechádzajú ním pracovné zdroje všetkých modulov stanice – kyslík, voda a elektrina. Unity má tiež nainštalovaný základný rádiový komunikačný systém, ktorý umožňuje Zaryiným komunikačným schopnostiam komunikovať so Zemou.

Servisný modul "Zvezda"- hlavný ruský segment ISS - bol vypustený 12. júla 2000 a o 2 týždne neskôr bol pripojený k Zarye. Jeho rám bol postavený v 80. rokoch pre projekt Mir-2 (dizajn Zvezdy veľmi pripomína prvé stanice Saljut a jeho dizajnové prvky sú zo stanice Mir).

Jednoducho povedané, tento modul je bývanie pre astronautov. Je vybavený systémami na podporu života, komunikáciou, riadením, spracovaním údajov, ako aj pohonným systémom. Celková hmotnosť modulu je 19050 kilogramov, dĺžka je 13,1 metra, rozpätie solárnych panelov je 29,72 metra.

Zvezda má dve lôžka, rotoped, bežiaci pás, WC (a ďalšie hygienické zariadenia), chladničku. Vonkajší výhľad zabezpečuje 14 okien. Ruský elektrolytický systém "Electron" rozkladá odpadovú vodu. Vodík sa odoberá cez palubu a kyslík vstupuje do systému podpory života. Systém Air spárovaný s elektrónom funguje a absorbuje oxid uhličitý.

Teoreticky možno odpadovú vodu vyčistiť a znova použiť, ale na ISS sa to praktizuje len zriedka – sladkú vodu na palubu dodáva náklad Progress. Treba povedať, že systém Electron sa niekoľkokrát pokazil a kozmonauti museli použiť chemické generátory – tie isté „kyslíkové sviečky“, ktoré kedysi spôsobili požiar na stanici Mir.

Vo februári 2001 bol k ISS pripojený laboratórny modul (k jednej z brán Unity). "osud"(„Osud“) - hliníkový valec s hmotnosťou 14,5 tony, dĺžkou 8,5 metra a priemerom 4,3 metra. Je vybavený piatimi montážnymi stojanmi so systémami podpory života (každý váži 540 kilogramov a dokáže vyrábať elektrinu, chladiť vodu a kontrolovať zloženie vzduchu), ako aj šiestimi stojanmi s vedeckým vybavením dodaným o niečo neskôr. Zvyšných 12 prázdnych miest bude časom obsadených.

V máji 2001 bola k Unity pripojená Quest Joint Airlock, hlavná priehradka na ISS. Tento šesťtonový valec s rozmermi 5,5 x 4 metre je vybavený štyrmi vysokotlakovými valcami (2 - kyslík, 2 - dusík) na kompenzáciu straty vzduchu uvoľneného von a je relatívne lacný - iba 164 miliónov dolárov.

Jeho pracovný priestor 34 metrov kubických sa využíva na výstupy do vesmíru a rozmery vzduchovej komory umožňujú použitie skafandrov akéhokoľvek typu. Faktom je, že dizajn našich „Orlanov“ zahŕňa ich použitie iba v ruských prestupových oddeleniach, čo je podobná situácia s americkými EMU.

V tomto module môžu astronauti, ktorí idú do vesmíru, tiež odpočívať a dýchať čistý kyslík, aby sa zbavili dekompresnej choroby (pri prudkej zmene tlaku prechádza dusík, ktorého množstvo v tkanivách nášho tela dosahuje 1 liter, do plynného stavu ).

Posledným zo zostavených modulov ISS je ruský dokovací priestor Pirs (SO-1). Vytvorenie SO-2 bolo prerušené kvôli problémom s financovaním, takže ISS má teraz iba jeden modul, ku ktorému možno ľahko pripojiť kozmické lode Sojuz-TMA a Progress - a to tri naraz. Navyše z nej môžu ísť von kozmonauti oblečení v našich skafandroch.

A na záver nemožno spomenúť ešte jeden modul ISS – modul viacúčelovej podpory batožiny. Presne povedané, existujú tri z nich - "Leonardo", "Raffaello" a "Donatello" (umelci renesancie, ako aj tri zo štyroch korytnačiek ninja). Každý modul je takmer rovnostranný valec (4,4 x 4,57 metra) prepravovaný na raketoplánoch.

Dokáže uložiť až 9 ton nákladu (vlastná hmotnosť - 4082 kilogramov, s maximálnym zaťažením - 13154 kilogramov) - zásoby dodané na ISS a odpad z nej odvezený. Všetka batožina modulu je v normálnom vzduchu, takže sa k nej môžu astronauti dostať bez použitia skafandrov. Batožinové moduly boli vyrobené v Taliansku na objednávku NASA a patria do amerických segmentov ISS. Používajú sa postupne.

Užitočné drobnosti

Okrem hlavných modulov má ISS veľké množstvo doplnkového vybavenia. Má menšiu veľkosť ako moduly, ale bez nej je prevádzka stanice nemožná.

Pracovné "ramená", alebo skôr "rameno" stanice - manipulátor "Canadarm2", namontovaný na ISS v apríli 2001. Tento high-tech stroj v hodnote 600 miliónov dolárov je schopný premiestňovať predmety s hmotnosťou až 116 ton - napríklad pomoc pri zostavovaní modulov, pristávaní a vykladaní raketoplánov (ich vlastné „ruky“ sú veľmi podobné „Canadarm2“, len sú menšie a slabšie).

Vlastná dĺžka manipulátora - 17,6 metra, priemer - 35 centimetrov. Riadia ho astronauti z laboratórneho modulu. Najzaujímavejšie je, že „Canadarm2“ nie je upevnený na jednom mieste a dokáže sa pohybovať po povrchu stanice, čím poskytuje prístup k väčšine jej častí.

Bohužiaľ, kvôli rozdielom v spojovacích portoch umiestnených na povrchu stanice sa „Canadarm2“ nemôže pohybovať po našich moduloch. V blízkej budúcnosti (pravdepodobne v roku 2007) sa plánuje inštalácia ERA (European Robotic Arm) na ruskom segmente ISS - kratší a slabší, ale presnejší manipulátor (presnosť polohovania - 3 milimetre), schopný pracovať v polomere -automatický režim bez neustálej kontroly astronautov.

V súlade s bezpečnostnými požiadavkami projektu ISS je na stanici neustále v službe záchranná loď, ktorá je v prípade potreby schopná dopraviť posádku na Zem. Teraz túto funkciu plní starý dobrý Sojuz (model TMA) - je schopný vziať na palubu 3 ľudí a poskytnúť im podporu života na 3,2 dňa. „Odbory“ majú na obežnej dráhe krátku záručnú dobu, preto sa menia každých 6 mesiacov.

Ťažnými koňmi ISS sú v súčasnosti ruskí Progresses, bratia Sojuzu, pracujúci v bezpilotnom režime. Počas dňa astronaut spotrebuje asi 30 kilogramov nákladu (jedlo, voda, hygienické prostriedky atď.). Na pravidelnú šesťmesačnú službu na stanici teda jeden človek potrebuje 5,4 tony zásob. Na Sojuze sa toho toľko previezť nedá, preto stanicu zásobujú najmä raketoplány (až 28 ton nákladu).

Po ukončení ich letov, od 1. februára 2003 do 26. júla 2005, celý náklad na podpere oblečenia stanice ležal na Progresse (2,5 tony nákladu). Po vyložení lode sa naplnila odpadom, automaticky sa odkotvila a zhorela v atmosfére niekde nad Tichým oceánom.

Posádka: 2 osoby (od júla 2005), maximálne 3

Výška obežnej dráhy: Od 347,9 km do 354,1 km

Sklon obežnej dráhy: 51,64 stupňov

Denné otáčky okolo Zeme: 15,73

Prejdená vzdialenosť: Asi 1,5 miliardy kilometrov

Priemerná rýchlosť: 7,69 km/s

Aktuálna hmotnosť: 183,3 tony

Hmotnosť paliva: 3,9 tony

Obytná plocha: 425m2

Priemerná teplota na palube: 26,9 stupňov Celzia

Predpokladané ukončenie: 2010

Plánovaná životnosť: 15 rokov

Kompletná montáž ISS si vyžiada 39 letov raketoplánu a 30 letov Progress. V hotovej podobe bude stanica vyzerať takto: objem vzdušného priestoru je 1200 metrov kubických, hmotnosť je 419 ton, napájanie je 110 kilowattov, Celková dĺžka konštrukcia - 108,4 metra (v moduloch - 74 metrov), posádka - 6 osôb.

Na križovatke

Až do roku 2003 prebiehala výstavba ISS ako obvykle. Niektoré moduly boli zrušené, iné meškali, niekedy sa vyskytli problémy s peniazmi, chybné vybavenie - vo všeobecnosti bolo všetko natesno, no napriek tomu sa stanica za 5 rokov svojej existencie stala obývateľnou a pravidelne sa na nej uskutočňovali vedecké experimenty. .

1. februára 2003 sa pri vstupe do hustých vrstiev atmosféry stratil raketoplán Columbia. Americký program pilotovaných letov bol pozastavený na 2,5 roka. Vzhľadom na to, že staničné moduly čakajúce na svoj rad mohli na obežnú dráhu vyniesť iba raketoplány, bola ohrozená samotná existencia ISS.

Našťastie sa USA a Rusko dokázali dohodnúť na prerozdelení nákladov. Prevzali sme zabezpečenie ISS nákladom a samotná stanica bola prevedená do pohotovostného režimu – na palube boli neustále dvaja kozmonauti, ktorí monitorovali prevádzkyschopnosť zariadení.

Štartuje raketoplán

Po úspešnom lete raketoplánu Discovery v júli až auguste 2005 svitla nádej, že výstavba stanice bude pokračovať. Prvým v poradí na spustenie je dvojča konektorového modulu Unity, Node 2. Predbežný dátum spustenia je december 2006.

Európsky vedecký modul Columbus bude druhým, ktorého spustenie je naplánované na marec 2007. Toto laboratórium je pripravené a čaká v krídlach na pripojenie k uzlu 2. Môže sa pochváliť dobrou ochranou proti meteoritom, unikátnym zariadením na štúdium fyziky tekutín, ako aj Európskym fyziologickým modulom (komplexné lekárske vyšetrenie priamo na palube stanice).

Po Columbusovi bude nasledovať japonské laboratórium Kibo (Nádej) - jeho štart je naplánovaný na september 2007. Zaujímavý je tým, že má vlastný mechanický manipulátor, ako aj uzavretú "terasu", kde možno experimentovať v otvorenom priestore bez toho, aby skutočne opustili loď.

Tretí spojovací modul – „Node 3“ má ísť k ISS v máji 2008. V júli 2009 sa plánuje spustenie unikátneho rotačného centrifúgového modulu CAM (Centrifuge Accommodations Module), na palube ktorého bude vytvorená umelá gravitácia. rozsah od 0,01 do 2 g. Je určený hlavne na vedecký výskum – trvalý pobyt astronautov v podmienkach gravitácie, ktorý tak často popisujú spisovatelia sci-fi, nie je zabezpečený.

V marci 2009 bude ISS lietať "Cupola" ("Dome") - taliansky vývoj, ktorý, ako už názov napovedá, je pancierovou pozorovacou kupolou na vizuálnu kontrolu nad manipulátormi stanice. Pre bezpečnosť budú okienka vybavené vonkajšími žalúziami na ochranu pred meteoritmi.

Posledným modulom dodaným na ISS americkými raketoplánmi bude Science and Force Platform, masívny blok solárnych panelov na prelamovanom kovovom nosníku. Stanici poskytne energiu potrebnú na normálne fungovanie nových modulov. Bude obsahovať aj mechanické rameno ERA.

Štartuje na protónoch

Ruské rakety Proton majú na ISS vyniesť tri veľké moduly. Zatiaľ je známy len veľmi približný letový poriadok. V roku 2007 sa teda plánuje pridať k stanici náš náhradný funkčný nákladný blok (FGB-2 - dvojča Zarya), ktorý sa zmení na multifunkčné laboratórium.

V tom istom roku má spoločnosť Proton nasadiť európske manipulačné rameno ERA. A napokon, v roku 2009 bude potrebné uviesť do prevádzky ruský výskumný modul, funkčne podobný americkému „Osudu“.

Toto je zaujímavé

Vesmírne stanice sú častými hosťami sci-fi. Dva najznámejšie sú „Babylon 5“ z rovnomenného televízneho seriálu a „Deep Space 9“ zo seriálu Star Trek. Učebnicový vzhľad vesmírnej stanice v SF vytvoril režisér Stanley Kubrick. Jeho film 2001: Vesmírna odysea (scenár a kniha Arthur C. Clarke) ukázal veľkú prstencovú stanicu, ktorá sa otáča okolo svojej osi a vytvára tak umelú gravitáciu. Najdlhšie obdobie pobyt človeka na vesmírnej stanici - 437,7 dní. Rekord vytvoril Valery Polyakov na stanici Mir v rokoch 1994-1995. Pôvodne mali niesť sovietske stanice Saljut názov Zarya, ale to zostalo na ďalší podobný projekt, ktorý sa nakoniec stal funkčným nákladným blokom ISS. Pri jednej z expedícií na ISS vznikla tradícia zavesiť na stenu obytného modulu tri bankovky – 50 rubľov, dolár a euro. Pre šťastie. Na ISS bolo uzavreté prvé vesmírne manželstvo v histórii ľudstva - 10. augusta 2003 sa kozmonaut Jurij Malenčenko na palube stanice (preletela nad Novým Zélandom) oženil s Jekaterinou Dmitrievovou (nevesta bola na Zemi, v r. USA).

* * *

ISS je najväčší, najdrahší a dlhodobý vesmírny projekt v histórii ľudstva. Zatiaľ čo stanica ešte nie je dokončená, jej náklady možno odhadnúť len približne - vyše 100 miliárd dolárov. Kritika ISS sa najčastejšie scvrkáva na skutočnosť, že tieto peniaze možno použiť na uskutočnenie stoviek bezpilotných vedeckých expedícií na planéty slnečnej sústavy.

V takýchto obvineniach je kus pravdy. Toto je však veľmi obmedzený prístup. Po prvé, neberie do úvahy potenciálny zisk z vývoja nových technológií pri tvorbe každého nového modulu ISS – a napokon, jej prístroje sú skutočne na čele vedy. Ich úpravy môžu byť použité v každodennom živote a môžu priniesť obrovské príjmy.

Nesmieme zabúdať, že vďaka programu ISS dostáva ľudstvo možnosť zachovať a zväčšiť všetky vzácne technológie a zručnosti pilotovaných vesmírnych letov, ktoré boli získané v druhej polovici 20. storočia za neuveriteľnú cenu. Vo „vesmírnych pretekoch“ ZSSR a USA sa minuli veľké peniaze, zomrelo veľa ľudí - to všetko môže byť márne, ak sa prestaneme pohybovať rovnakým smerom.

20. novembra 1998 vypustila nosná raketa Proton-K prvý funkčný nákladný modul budúcej ISS ​​Zarya. Nižšie popisujeme celú stanicu k dnešnému dňu.

Funkčný nákladný blok Zarya je jedným z modulov ruského segmentu Medzinárodnej vesmírnej stanice a prvým modulom stanice vypusteným do vesmíru.

Zarya odštartovala 20. novembra 1998 na nosnej rakete Proton-K z kozmodrómu Bajkonur. Štartovacia hmotnosť bola 20,2646 ton. 15 dní po úspešnom štarte bol k Zare pripojený prvý modul American Unity ako súčasť letu raketoplánu Endeavour STS-88. Počas troch výstupov do vesmíru bola Unity pripojená k Zaryiným napájacím a komunikačným systémom a nainštalované externé zariadenia.

Modul postavili ruské GKNPTs im. Chrunichev poverený americkou stranou a legálne patrí Spojeným štátom. Modulový riadiaci systém bol vyvinutý spoločnosťou Kharkiv JSC "Khartron". Projekt ruského modulu si Američania vybrali namiesto návrhu spoločnosti Lockheed, modul Bus-1, kvôli nižším finančným nákladom (220 miliónov dolárov namiesto 450 miliónov dolárov). Podľa podmienok zmluvy sa GKNPT zaviazali postaviť záložný modul FGB-2. Pri vývoji a stavbe modulu sa intenzívne využívala technologická rezerva pre Dopravnú zásobovaciu loď, na základe ktorej už boli postavené niektoré moduly orbitálnej stanice Mir. Významnou výhodou tejto technológie bola kompletná dodávka energie zo solárnych panelov, ako aj prítomnosť vlastných motorov, umožňujúcich manévrovanie a nastavovanie polohy modulu v priestore.

Modul má valcový tvar s guľovou hlavovou priehradkou a kužeľovou kormou, jeho dĺžka je 12,6 m s maximálnym priemerom 4,1 m.kilowatt. Energia je uložená v šiestich dobíjacích nikel-kadmiových batériách. "Zarya" je vybavená 24 strednými a 12 malými motormi na úpravu priestorovej polohy, ako aj dvoma veľkými motormi na orbitálne manévre. 16 nádrží pripevnených na vonkajšej strane modulu pojme až šesť ton paliva. Pre ďalšie rozšírenie stanice má Zarya tri dokovacie stanice. Jeden z nich sa nachádza vzadu a momentálne je obsadený modulom Zvezda. Ďalší dokovací port sa nachádza v prove a momentálne ho zaberá modul Unity. Tretí pasívny dokovací port sa používa na dokovanie zásobovacích lodí.

interiér modulu

• Hmotnosť na obežnej dráhe, kg 20 260
• Dĺžka tela, mm 12 990
• Maximálny priemer, mm 4 100
• Objem zapečatených oddelení, m3 71,5
• Rozpätie solárnych panelov, mm 24 400
• Plocha fotovoltaických článkov, m2 28
• Garantované priemerné denné napájacie napätie 28 V, kW 3
• Hmotnosť natankovaného paliva, kg do 6100
• Doba prevádzky na obežnej dráhe 15 rokov

Modul "Jednota" (Jednota)

7. decembra 1998 Raketoplán Endeavour STS-88 je prvou konštrukčnou misiou, ktorú NASA uskutočnila v rámci programu montáže Medzinárodnej vesmírnej stanice. Hlavným cieľom misie bolo dopraviť na obežnú dráhu americký modul Unity s dvoma dokovacími adaptérmi a pripojiť modul Unity k ruskému modulu Zarya, ktorý je už vo vesmíre. Nákladový priestor raketoplánu obsahoval aj dva demonštračné satelity MightySat, ako aj argentínsky výskumný satelit. Tieto satelity boli vypustené po tom, čo posádka raketoplánu dokončila práce súvisiace s ISS a raketoplán sa odpojil od stanice. Letová úloha bola úspešne splnená, počas letu vykonala posádka tri výstupy do vesmíru.

Jednota, angličtina Unity (v preklade z angličtiny - "Jednota") alebo angličtina. Node-1 (v preklade z angličtiny - „Node-1“) je prvým celoamerickým komponentom Medzinárodnej vesmírnej stanice (legálne Zarya FGB, ktorá bola vytvorená v Khrunichevovom centre na základe zmluvy, môže byť považovaná za prvú americkú modul s Boeingom). Komponentom je zapečatený spojovací modul so šiestimi dokovacími uzlami, anglicky nazývanými angličtina. uzly.

Modul Unity bol vypustený na obežnú dráhu 4. decembra 1998 ako hlavný náklad raketoplánu Endeavour (montážna misia ISS 2A, misia raketoplánu STS-88).

Spojovací modul sa stal základom pre všetky budúce americké moduly ISS, ktoré boli pripojené k jej šiestim dokovacím uzlom. Unity, ktorý postavila spoločnosť The Boeing Company v Marshall Space Flight Center v Huntsville v Alabame, bol prvým z troch takýchto plánovaných konektorových modulov. Dĺžka modulu je 5,49 metra, s priemerom 4,57 metra.

6. decembra 1998 posádka raketoplánu Endeavour pripojila modul Unity cez tunel adaptéra PMA-1 k modulu Zarya, ktorý predtým vypustila nosná raketa Proton. Zároveň sa pri dokovacích prácach použilo robotické rameno Canadarm nainštalované na raketopláne Endeavour (na vytiahnutie Unity z nákladného priestoru raketoplánu a na pretiahnutie modulu Zarya k väzu Endeavour + Unity). Konečné dokovanie prvých dvoch modulov ISS sa uskutočnilo zapnutím motora kozmickej lode Endeavour.

Servisný modul Zvezda

Servisný modul Zvezda je jedným z modulov ruského segmentu Medzinárodnej vesmírnej stanice. Druhý názov je servisný modul (SM).

Modul bol vypustený na nosnej rakete Proton 12. júla 2000. Pripojený k ISS 26. júla 2000. Predstavuje hlavný príspevok Ruska k vytvoreniu ISS. Ide o obytný modul stanice. V počiatočných fázach výstavby ISS vykonávala Zvezda funkcie podpory života na všetkých moduloch, kontrolu nadmorskej výšky nad Zemou, napájanie stanice, výpočtového strediska, komunikačného centra a hlavného prístavu pre nákladné lode Progress. Postupom času sa mnohé funkcie prenesú na iné moduly, ale Zvezda vždy zostane štrukturálnym a funkčným centrom ruského segmentu ISS.

Tento modul bol pôvodne vyvinutý ako náhrada za zastaranú vesmírnu stanicu Mir, ale v roku 1993 sa rozhodlo o jeho použití ako jedného z hlavných prvkov ruského príspevku do programu Medzinárodnej vesmírnej stanice. Ruský servisný modul zahŕňa všetky systémy potrebné na prevádzku ako autonómna kozmická loď s ľudskou posádkou a laboratórium. Umožňuje posádke troch astronautov byť vo vesmíre, pre ktorú je na palube systém podpory života a elektrická elektráreň. Okrem toho sa servisný modul môže pripojiť k nákladnej lodi Progress, ktorá každé tri mesiace dodáva potrebné zásoby na stanicu a koriguje jej obežnú dráhu.

Obytné priestory servisného modulu sú vybavené zariadeniami na podporu života posádky, sú tu osobné oddychové kabíny, medicínske vybavenie, simulátory pre cvičenie, kuchyňa, stôl na jedlá, výrobky osobnej hygieny. V servisnom module je umiestnené centrálne riadiace stanovište stanice s riadiacim zariadením.

Modul Zvezda je vybavený zariadením na detekciu a hasenie požiaru, ktoré zahŕňa: systém detekcie a varovania požiaru Signal-VM, dva hasiace prístroje OKR-1 a tri plynové masky IPK-1 M.

Hlavné technické vlastnosti

• Dokovacie uzly 4 ks.
• Svetlíky 13 ks.
• Hmotnosť modulu, kg:
• v štádiu odberu 22 776
• na obežnej dráhe 20 295
• Rozmery modulu, m:
• dĺžka s kapotážou a medzipriestorom 15,95
• dĺžka bez kapotáže a medzipriestoru 12,62
• maximálny priemer 4,35
• šírka s otvoreným solárnym panelom 29,73
• Objem, m³:
• vnútorný objem s výbavou 75,0
• vnútorný priestor posádky 46,7
• Systém napájania:
• Rozpätie solárneho poľa 29,73
• prevádzkové napätie, V 28
• Maximálny výstupný výkon solárnych panelov, kW 13,8
• Pohonný systém:
• pochodové motory, kgf 2×312
• polohové trysky, kgf 32×13,3
• hmotnosť oxidačného činidla (oxid dusný), kg 558
• hmotnosť paliva (NDMG), kg 302

Prvá dlhodobá expedícia na ISS

2. novembra 2000 dorazila na stanicu jeho prvá dlhodobá posádka na ruskej kozmickej lodi Sojuz. Traja členovia prvej expedície ISS, ktorí úspešne odštartovali 31. októbra 2000 z kozmodrómu Bajkonur v Kazachstane na kozmickej lodi Sojuz TM-31, sa pripojili k servisnému modulu ISS Zvezda. Po štyroch a pol mesiacoch strávených na palube ISS sa členovia expedície 21. marca 2001 vrátili na Zem americkým raketoplánom Discovery STS-102. Posádka plnila úlohy montáže nových komponentov stanice, vrátane pripojenia amerického laboratórneho modulu Destiny k orbitálnej stanici. Robili aj rôzne vedecké experimenty.

Prvá expedícia odštartovala z rovnakej štartovacej rampy na kozmodróme Bajkonur, z ktorého pred 50 rokmi vyrazil Jurij Gagarin, aby sa stal prvým človekom, ktorý letel do vesmíru. Trojstupňová 300-tonová nosná raketa Sojuz-U vyniesla kozmickú loď Sojuz TM-31 a posádku na nízku obežnú dráhu Zeme, čo umožnilo Jurijovi Gidzenkovi začať sériu stretnutí s ISS asi 10 minút po štarte. Ráno 2. novembra, približne o 09:21 UTC, loď zakotvila v prístave servisného modulu Zvezda zo strany orbitálnej stanice. Deväťdesiat minút po pristátí Shepherd otvoril poklop Starlightu a posádka prvýkrát vstúpila do komplexu.

Ich primárnymi úlohami bolo: spustiť ohrievač jedla v kuchyni Zvezda, zriadiť nocľahárne a nadviazať komunikáciu s oboma MCC: v Houstone a Korolev pri Moskve. Posádka kontaktovala oba tímy pozemných špecialistov pomocou ruských vysielačov inštalovaných v moduloch Zvezda a Zarya a mikrovlnného vysielača inštalovaného v module Unity, ktorý predtým dva roky používali americkí dispečeri na riadenie ISS a čítanie systémových údajov stanice, keď boli ruské pozemné stanice mimo oblasti príjmu.

V prvých týždňoch strávených na palube členovia posádky aktivovali hlavné komponenty systému podpory života a znovu otvorili všetky druhy vybavenia stanice, prenosné počítače, pracovné odevy, kancelárske potreby, káble a elektrické vybavenie, ktoré im zanechali predchádzajúce posádky raketoplánov, ktoré za posledné dva roky uskutočnilo niekoľko expedícií zásobovacej dopravy do nového komplexu.

Počas práce expedície, dokovanie stanice s nákladnými loďami Progress M1-4 (november 2000), Progress M-44 (február 2001) a americkými raketoplánmi Endeavour (december 2000), Atlantis ("Atlantis"; február 2001 ), Discovery ("Discovery"; marec 2001).

Posádka vykonala štúdie na 12 rôznych experimentoch, vrátane Cardio-ODNT (štúdium funkčných schopností ľudského tela pri vesmírnom lete), Prognoz (vývoj metódy pre operačnú predikciu dávkového zaťaženia z kozmického žiarenia na posádku), Uragan (vývoj pozemného – vesmírneho systému na sledovanie a predpovedanie vývoja prírodných a človekom spôsobených katastrof), „Bend“ (určenie gravitačnej situácie na ISS, prevádzkové podmienky zariadení), „Plasma Crystal“ (štúdia kryštálov plazmového prachu a kvapalín v mikrogravitácii) atď.

Ich usporiadanie nový dom, Gidzenko, Krikalev a Shepherd pripravili pôdu pre dlhý pobyt pozemšťanov vo vesmíre a rozsiahly medzinárodný vedecký výskum na minimálne nasledujúcich 15 rokov.

Konfigurácia ISS počas príletu prvej expedície. Moduly staníc (zľava doprava): KK Sojuz, Zvezda, Zarya a Unity

Tu je krátky príbeh o prvej etape výstavby ISS, ktorá sa začala už v roku 1998. V prípade záujmu Vám rád porozprávam o ďalšej výstavbe ISS, expedíciách a vedeckých programoch.

Orbitálny viacúčelový vesmírny výskumný komplex s ľudskou posádkou

Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) bola vytvorená na vykonávanie vedeckého výskumu vo vesmíre. Výstavba sa začala v roku 1998 a prebieha v spolupráci leteckých a kozmických agentúr Ruska, Spojených štátov, Japonska, Kanady, Brazílie a Európskej únie, podľa plánu by mala byť dokončená do roku 2013. Hmotnosť stanice po dokončení bude približne 400 ton. ISS sa točí okolo Zeme vo výške asi 340 kilometrov a vykoná 16 otáčok za deň. Predbežne bude stanica fungovať na obežnej dráhe do roku 2016-2020.

Desať rokov po prvom vesmírnom lete Jurija Gagarina, v apríli 1971, bola na obežnú dráhu uvedená prvá vesmírna orbitálna stanica na svete Saljut-1. Pre vedecký výskum boli potrebné dlhodobo obývateľné stanice (DOS). Ich vytvorenie bolo nevyhnutným krokom pri príprave budúcich letov ľudí na iné planéty. Počas realizácie programu Saljut v rokoch 1971 až 1986 mal ZSSR možnosť otestovať hlavné architektonické prvky vesmírnych staníc a následne ich použiť v projekte novej dlhodobej orbitálnej stanice – Mir.

Rozpad Sovietskeho zväzu viedol k zníženiu financií na vesmírny program, takže samotné Rusko mohlo nielen postaviť novú orbitálnu stanicu, ale aj udržiavať stanicu Mir. Potom nemali Američania s vytváraním DOSu prakticky žiadne skúsenosti. V roku 1993 podpísali americký viceprezident Al Gore a ruský premiér Viktor Černomyrdin dohodu o vesmírnej spolupráci Mir-Shuttle. Američania súhlasili s financovaním výstavby posledných dvoch modulov stanice Mir: Spektr a Priroda. Okrem toho v rokoch 1994 až 1998 Spojené štáty uskutočnili 11 letov na Mir. Dohoda počítala aj s vytvorením spoločného projektu – Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS). Na projekte sa okrem Ruskej federálnej vesmírnej agentúry (Roskosmos) a americkej Národnej vesmírnej agentúry (NASA) podieľali Japonská agentúra pre vesmírny prieskum (JAXA), Európska vesmírna agentúra (ESA, zahŕňa 17 zúčastnených krajín), Kanadská vesmírna agentúra (CSA), ako aj Brazílska vesmírna agentúra (AEB). Záujem o účasť na projekte ISS prejavili India a Čína. 28. januára 1998 bola vo Washingtone podpísaná konečná dohoda o začatí výstavby ISS.

ISS má modulárnu štruktúru: jej rôzne segmenty boli vytvorené úsilím krajín zúčastňujúcich sa na projekte a majú svoju špecifickú funkciu: výskumnú, obytnú alebo využívanú ako skladovacie priestory. Niektoré z modulov, ako napríklad moduly série US Unity, sú prepojky alebo sa používajú na dokovanie s transportnými loďami. Po dokončení bude ISS pozostávať zo 14 hlavných modulov s celkovým objemom 1000 metrov kubických, na palube stanice bude permanentne posádka 6 alebo 7 ľudí.

Hmotnosť ISS po dokončení jej výstavby bude podľa plánov viac ako 400 ton. Rozmermi stanica zhruba zodpovedá futbalovému ihrisku. Na hviezdnej oblohe ju možno pozorovať aj voľným okom – niekedy je stanica po Slnku a Mesiaci najjasnejším nebeským telesom.

ISS sa točí okolo Zeme vo výške asi 340 kilometrov a denne okolo nej urobí 16 otáčok. Na palube stanice sa vykonávajú vedecké experimenty v týchto oblastiach:

• Výskum nových medicínskych metód terapie a diagnostiky a podpory života v stave beztiaže
• Výskum v oblasti biológie, fungovanie živých organizmov vo vesmíre pod vplyvom slnečného žiarenia
• Pokusy o štúdiu zemskej atmosféry, kozmického žiarenia, kozmického prachu a temnej hmoty
• Štúdium vlastností hmoty vrátane supravodivosti.

Prvý modul stanice - Zarya (váži 19 323 ton) - vyniesla na obežnú dráhu nosná raketa Proton-K 20. novembra 1998. Tento modul slúžil v ranej fáze výstavby stanice ako zdroj elektrickej energie, tiež na riadenie orientácie v priestore a udržiavanie teplotný režim. Následne sa tieto funkcie preniesli do iných modulov a Zarya sa začala využívať ako sklad.

Modul Zvezda je hlavným obytným modulom stanice, na palube sú systémy podpory života a riadenia stanice. Pristavujú sa k nemu ruské transportné lode Sojuz a Progress. S dvojročným oneskorením bol modul vynesený na obežnú dráhu nosnou raketou Proton-K 12. júla 2000 a 26. júla zakotvil so Zaryou a predtým vypusteným americkým dokovacím modulom Unity-1.

Dokovací modul Pirs (s hmotnosťou 3 480 ton) bol vypustený na obežnú dráhu v septembri 2001 a používa sa na ukotvenie kozmických lodí Sojuz a Progress, ako aj na výstupy do vesmíru. V novembri 2009 sa k stanici pripojil modul Poisk, takmer identický s Pirsom.

Rusko plánuje k stanici pripojiť multifunkčný laboratórny modul (MLM), ktorý by sa po spustení v roku 2012 mal stať najväčším laboratórnym modulom stanice s hmotnosťou viac ako 20 ton.

ISS už má laboratórne moduly z USA (Destiny), ESA (Columbus) a Japonska (Kibo). Oni a hlavné segmenty uzla Harmony, Quest a Unnity boli vynesené na obežnú dráhu raketoplánmi.

Počas prvých 10 rokov prevádzky ISS navštívilo viac ako 200 ľudí z 28 expedícií, čo je rekord vesmírnych staníc (na Mir navštívilo len 104 ľudí). ISS sa stala prvým príkladom komercializácie vesmírnych letov. Roskosmos spolu s Space Adventures prvýkrát vyslali na obežnú dráhu vesmírnych turistov. Okrem toho podľa zmluvy na nákup ruských zbraní Malajziou Roskosmos v roku 2007 zorganizoval let prvého malajzijského kozmonauta šejka Muszaphara Shukora na ISS.

Medzi najvážnejšie nehody na ISS patrí katastrofa pri pristávaní raketoplánu Columbia („Columbia“, „Columbia“) 1. februára 2003. Aj keď sa Columbia počas nezávislej výskumnej misie nepripojila k ISS, táto katastrofa viedla k tomu, že lety raketoplánov boli ukončené a obnovené až v júli 2005. To posunulo termín dokončenia výstavby stanice a vyrobilo ruské lode Sojuz a Progress jediným prostriedkom dodávka astronautov a nákladu na stanicu. Okrem toho sa v ruskom segmente stanice v roku 2006 dymilo a došlo aj k poruche počítačov v ruskom a americkom segmente v roku 2001 a dvakrát v roku 2007. Na jeseň 2007 posádka stanice opravovala prasknutie solárnej batérie, ku ktorému došlo pri jej inštalácii.

Po dohode každý účastník projektu vlastní svoje segmenty na ISS. Rusko vlastní moduly Zvezda a Pirs, Japonsko modul Kibo, ESA modul Columbus. Solárne panely, ktoré budú po dokončení stanice generovať 110 kilowattov za hodinu a zvyšok modulov patrí NASA.

Ukončenie výstavby ISS je naplánované na rok 2013. Vďaka novému zariadeniu, ktoré expedícia Space Shuttle Endeavour v novembri 2008 dodala na palubu ISS, sa posádka stanice v roku 2009 rozšíri z 3 na 6 ľudí. Pôvodne sa plánovalo, že stanica ISS by mala na obežnej dráhe fungovať do roku 2010, v roku 2008 sa volal ďalší termín - 2016 alebo 2020. Podľa odborníkov sa ISS na rozdiel od stanice Mir nepotopí v oceáne, má slúžiť ako základňa na zostavovanie medziplanetárnych lodí. Napriek tomu, že NASA sa vyslovila za zníženie financovania stanice, šéf agentúry Michael Griffin prisľúbil, že splní všetky záväzky USA na dokončenie jej výstavby. Po vojne v Južnom Osetsku sa však mnohí odborníci vrátane Griffina vyjadrili, že ochladenie vzťahov medzi Ruskom a USA by mohlo viesť k tomu, že Roskosmos prestane spolupracovať s NASA a Američania stratia možnosť vysielať svoje expedície na stanicu. V roku 2010 americký prezident Barack Obama oznámil ukončenie financovania programu Constellation, ktorý mal nahradiť raketoplány. V júli 2011 uskutočnil raketoplán Atlantis posledný let, po ktorom sa Američania museli na dobu neurčitú spoliehať na ruských, európskych a japonských kolegov, ktorí dopravia náklad a astronautov na stanicu. V máji 2012 sa Dragon, vlastnený súkromnou americkou spoločnosťou SpaceX, prvýkrát pripojil k ISS.

Medzinárodná vesmírna stanica

Medzinárodná vesmírna stanica, skr. (Angličtina) Medzinárodná vesmírna stanica, skr. ISS) - pilotovaný, využívaný ako viacúčelový vesmírny výskumný komplex. ISS je spoločný medzinárodný projekt zahŕňajúci 14 krajín (v abecednom poradí): Belgicko, Nemecko, Dánsko, Španielsko, Taliansko, Kanada, Holandsko, Nórsko, Rusko, USA, Francúzsko, Švajčiarsko, Švédsko, Japonsko. Spočiatku boli účastníkmi Brazília a Spojené kráľovstvo.

ISS je riadená: ruským segmentom – z Centra riadenia vesmírnych letov v Korolove, americkým segmentom – z riadiaceho strediska misie Lyndona Johnsona v Houstone. Riadenie laboratórnych modulov – európskeho „Columbus“ a japonského „Kibo“ – riadia riadiace centrá Európskej vesmírnej agentúry (Oberpfaffenhofen, Nemecko) a Japonská agentúra pre výskum vesmíru (Tsukuba, Japonsko). Medzi centrami prebieha neustála výmena informácií.

História stvorenia

V roku 1984 oznámil americký prezident Ronald Reagan začiatok prác na vytvorení americkej orbitálnej stanice. V roku 1988 bola plánovaná stanica pomenovaná „Freedom“ („Sloboda“). V tom čase išlo o spoločný projekt medzi USA, ESA, Kanadou a Japonskom. Plánovala sa veľká riadená stanica, ktorej moduly by sa jeden po druhom doručovali na obežnú dráhu raketoplánu. Začiatkom 90. rokov sa však ukázalo, že náklady na vývoj projektu boli príliš vysoké a vytvorenie takejto stanice by umožnila iba medzinárodná spolupráca. ZSSR, ktorý už mal skúsenosti s vytváraním a spúšťaním orbitálnych staníc Saljut, ako aj stanice Mir, plánoval vytvorenie stanice Mir-2 začiatkom 90. rokov, no pre ekonomické ťažkosti bol projekt pozastavený.

17. júna 1992 Rusko a USA uzavreli dohodu o spolupráci pri prieskume vesmíru. V súlade s ním Ruská vesmírna agentúra (RSA) a NASA vyvinuli spoločný program Mir-Shuttle. Tento program zabezpečoval lety amerického opakovane použiteľného raketoplánu na ruskú vesmírnu stanicu Mir, zaradenie ruských kozmonautov do posádok amerických raketoplánov a amerických astronautov do posádok kozmickej lode Sojuz a stanice Mir.

Počas implementácie programu Mir-Shuttle sa zrodila myšlienka spojenia národných programov na vytvorenie orbitálnych staníc.

V marci 1993 generálny riaditeľ RSA Jurij Koptev a generálny dizajnér NPO Energia Jurij Semjonov navrhli šéfovi NASA Danielovi Goldinovi vytvorenie Medzinárodnej vesmírnej stanice.

V roku 1993 bolo v Spojených štátoch mnoho politikov proti výstavbe vesmírnej orbitálnej stanice. V júni 1993 diskutoval Kongres USA o návrhu na upustenie od vytvorenia Medzinárodnej vesmírnej stanice. Tento návrh nebol prijatý rozdielom jediného hlasu: 215 hlasov za zamietnutie, 216 hlasov za výstavbu stanice.

2. septembra 1993 americký viceprezident Al Gore a predseda ruskej rady ministrov Viktor Černomyrdin oznámili nový projekt „skutočne medzinárodnej vesmírnej stanice“. Od tohto momentu sa oficiálny názov stanice stal Medzinárodnou vesmírnou stanicou, hoci paralelne sa používal aj neoficiálny názov vesmírna stanica Alpha.

ISS, júl 1999. Hore modul Unity, dole s rozmiestnenými solárnymi panelmi - Zarya

1. novembra 1993 podpísali RSA a NASA Podrobný pracovný plán Medzinárodnej vesmírnej stanice.

Jurij Koptev a Daniel Goldin podpísali 23. júna 1994 vo Washingtone „Dočasnú dohodu o vykonávaní prác vedúcich k ruskému partnerstvu na stálej civilnej vesmírnej stanici s ľudskou posádkou“, na základe ktorej sa Rusko oficiálne zapojilo do prác na ISS.

November 1994 - v Moskve sa uskutočnili prvé konzultácie ruských a amerických vesmírnych agentúr, boli podpísané zmluvy so spoločnosťami podieľajúcimi sa na projekte - Boeing a RSC Energia pomenované po. S. P. Koroleva.

Marec 1995 - vo vesmírnom stredisku. L. Johnsona v Houstone bol schválený predbežný projekt stanice.

1996 - schválená konfigurácia stanice. Pozostáva z dvoch segmentov – ruského (modernizovaná verzia Mir-2) a amerického (s účasťou Kanady, Japonska, Talianska, členských krajín Európskej vesmírnej agentúry a Brazílie).

20. novembra 1998 - Rusko spustilo prvý prvok ISS - funkčný nákladný blok Zarya, vypustený raketou Proton-K (FGB).

7. december 1998 - raketoplán Endeavour pripojil modul American Unity (Unity, Node-1) k modulu Zarya.

10. decembra 1998 bol otvorený poklop do modulu Unity a Kabana a Krikalev ako zástupcovia USA a Ruska vstúpili do stanice.

26. júla 2000 - servisný modul Zvezda (SM) bol pripojený k funkčnému nákladnému bloku Zarya.

2. novembra 2000 - transportná pilotovaná kozmická loď (TPK) Sojuz TM-31 dopravila posádku prvej hlavnej expedície na ISS.

ISS, júl 2000. Ukotvené moduly zhora nadol: loď Unity, Zarya, Zvezda a Progress

7. februára 2001 - posádka raketoplánu Atlantis počas misie STS-98 pripojila americký vedecký modul Destiny k modulu Unity.

18. apríla 2005 - Šéf NASA Michael Griffin na vypočutí senátneho výboru pre vesmír a vedu oznámil potrebu dočasného obmedzenia vedeckého výskumu v americkom segmente stanice. Bolo to potrebné na uvoľnenie finančných prostriedkov na urýchlený vývoj a konštrukciu novej pilotovanej kozmickej lode (CEV). Nová kozmická loď s ľudskou posádkou bola potrebná na zabezpečenie nezávislého prístupu USA k stanici, keďže po katastrofe v Columbii 1. februára 2003 USA dočasne nemali takýto prístup k stanici až do júla 2005, keď sa obnovili lety raketoplánov.

Po katastrofe v Kolumbii sa počet dlhodobých členov posádky ISS znížil z troch na dvoch. Bolo to spôsobené tým, že zásobovanie stanice materiálmi potrebnými pre život posádky vykonávali iba ruské nákladné lode Progress.

26. júla 2005 sa lety raketoplánov obnovili úspešným štartom raketoplánu Discovery. Do ukončenia prevádzky raketoplánu sa do roku 2010 plánovalo uskutočniť 17 letov, počas ktorých boli dodané zariadenia a moduly potrebné na dobudovanie stanice aj na modernizáciu časti vybavenia, najmä kanadského manipulátora. ISS.

Druhý let raketoplánu po katastrofe v Kolumbii (Shuttle Discovery STS-121) sa uskutočnil v júli 2006. Na tomto raketopláne priletel na ISS nemecký kozmonaut Thomas Reiter, ktorý sa pripojil k posádke dlhodobej expedície ISS-13. Na dlhodobej expedícii na ISS tak po trojročnej prestávke opäť začali pracovať traja kozmonauti.

ISS, apríl 2002

Raketoplán Atlantis vypustený 9. septembra 2006 dodal na ISS dva segmenty nosných konštrukcií ISS, dva solárne panely a tiež radiátory pre systém tepelnej kontroly segmentu USA.

23. októbra 2007 dorazil na palubu raketoplánu Discovery modul American Harmony. Dočasne bol pripojený k modulu Unity. Po opätovnom ukotvení 14. novembra 2007 bol modul Harmony trvalo pripojený k modulu Destiny. Výstavba hlavného amerického segmentu ISS bola dokončená.

ISS, august 2005

V roku 2008 bola stanica rozšírená o dve laboratóriá. 11. februára bol modul Columbus, objednaný Európskou vesmírnou agentúrou, ukotvený v doku; PS) a zapečatený priestor (PM).

V rokoch 2008-2009 sa začala prevádzka nových dopravných prostriedkov: Európska vesmírna agentúra „ATV“ (prvý štart sa uskutočnil 9. marca 2008, užitočné zaťaženie je 7,7 tony, 1 let ročne) a Japonská agentúra pre výskum letectva “ Dopravné vozidlo H-II "(prvé spustenie sa uskutočnilo 10. septembra 2009, užitočné zaťaženie - 6 ton, 1 let ročne).

Dňa 29. mája 2009 začala dlhodobá šesťčlenná posádka ISS-20 pracovať v dvoch etapách: prví traja ľudia dorazili na Sojuz TMA-14, potom sa k nim pridala posádka Sojuzu TMA-15. Do veľkej miery bol nárast posádky spôsobený tým, že sa zvýšila možnosť dodania tovaru na stanicu.

ISS, september 2006

12. novembra 2009 bol k stanici ukotvený malý výskumný modul MIM-2, krátko pred štartom sa volal Poisk. Ide o štvrtý modul ruského segmentu stanice, vyvinutý na základe dokovacej stanice Pirs. Možnosti modulu umožňujú vykonávať na ňom niektoré vedecké experimenty a zároveň slúžiť ako kotvisko pre ruské lode.

18. mája 2010 bol ruský malý výskumný modul Rassvet (MIM-1) úspešne pripojený k ISS. Operáciu dokovania „Rassvet“ k ruskému funkčnému nákladnému bloku „Zarya“ vykonal manipulátor amerického raketoplánu „Atlantis“ a potom manipulátor ISS.

ISS, august 2007

Vo februári 2010 Medzinárodná vesmírna stanica Multilaterálna rada potvrdila, že v tejto fáze nie sú známe žiadne technické obmedzenia pokračujúcej prevádzky ISS po roku 2015 a americká administratíva zabezpečila pokračovanie používania ISS minimálne do roku 2020. NASA a Roskosmos uvažujú o predĺžení tohto obdobia najmenej do roku 2024 a možno aj do roku 2027. V máji 2014 ruský vicepremiér Dmitrij Rogozin uviedol: "Rusko nemá v úmysle predĺžiť prevádzku Medzinárodnej vesmírnej stanice po roku 2020."

V roku 2011 boli ukončené lety opakovane použiteľných lodí typu „Space Shuttle“.

ISS, jún 2008

22. mája 2012 odštartovala z Mysu Canaveral nosná raketa Falcon 9, ktorá nesie súkromnú kozmickú loď Dragon. Ide o vôbec prvý testovací let súkromnej kozmickej lode na Medzinárodnú vesmírnu stanicu.

25. mája 2012 sa kozmická loď Dragon stala prvou komerčnou kozmickou loďou, ktorá zakotvila pri ISS.

18. septembra 2013 sa po prvý raz stretol s ISS a pristál v súkromnej automatickej nákladnej kozmickej lodi Signus.

ISS, marec 2011

Plánované akcie

V plánoch je výrazná modernizácia ruských kozmických lodí Sojuz a Progress.

V roku 2017 sa plánuje pripojiť k ISS ruský 25-tonový multifunkčný laboratórny modul (MLM) Nauka. Zaberie miesto modulu Pirs, ktorý bude odpojený a zaplavený. Nový ruský modul okrem iného plne prevezme funkcie Pirs.

"NEM-1" (vedecký a energetický modul) - prvý modul, dodávka je plánovaná na rok 2018;

"NEM-2" (vedecký a energetický modul) - druhý modul.

UM (uzlový modul) pre ruský segment - s ďalšími dokovacími uzlami. Dodanie je plánované na rok 2017.

Zariadenie stanice

Stanica je založená na modulárnom princípe. ISS sa zostavuje postupným pridávaním ďalšieho modulu alebo bloku do komplexu, ktorý je spojený s tým, ktorý už bol dodaný na obežnú dráhu.

Pre rok 2013 ISS zahŕňa 14 hlavných modulov, ruských - Zarya, Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet; Americký - Jednota, Osud, Hľadanie, Pokoj, Domes, Leonardo, Harmónia, Európsky - Kolumbus a Japonec - Kibo.

• "Úsvit"- funkčný nákladný modul „Zarya“, prvý z modulov ISS vynesený na obežnú dráhu. Hmotnosť modulu - 20 ton, dĺžka - 12,6 m, priemer - 4 m, objem - 80 m³. Vybavené prúdovými motormi na korekciu obežnej dráhy stanice a veľkými solárnymi sústavami. Predpokladaná životnosť modulu je minimálne 15 rokov. Americký finančný príspevok na vytvorenie Zarya je asi 250 miliónov dolárov, ruský je vyše 150 miliónov dolárov;
• panel P.M- antimeteoritový panel alebo antimikrometeorová ochrana, ktorá je na naliehanie americkej strany namontovaná na module Zvezda;
• "Hviezda"- servisný modul Zvezda, v ktorom sú umiestnené systémy riadenia letu, systémy podpory života, energetické a informačné centrum, ako aj kabíny pre astronautov. Hmotnosť modulu - 24 ton. Modul je rozdelený do piatich oddelení a má štyri dokovacie uzly. Všetky jeho systémy a bloky sú ruské, s výnimkou palubného počítačového systému vytvoreného za účasti európskych a amerických špecialistov;
• MIME- malé výskumné moduly, dva ruské nákladné moduly "Poisk" a "Rassvet", určené na uloženie vybavenia potrebného na vykonávanie vedeckých experimentov. Poisk je pripojený k protilietadlovému dokovaciemu portu modulu Zvezda a Rassvet je pripojený k nadirovému portu modulu Zarya;
• "Veda"- Ruský multifunkčný laboratórny modul, ktorý zabezpečuje uskladnenie vedeckého vybavenia, vedeckých experimentov, dočasné ubytovanie posádky. Poskytuje tiež funkčnosť európskeho manipulátora;
• ERA- Európsky diaľkový manipulátor určený na premiestňovanie zariadení umiestnených mimo stanice. Bude pridelený do ruského vedeckého laboratória MLM;
• hermetický adaptér- hermetický dokovací adaptér určený na vzájomné prepojenie modulov ISS a zabezpečenie raketoplánu;
• "pokoj"- Modul ISS vykonávajúci funkcie podpory života. Obsahuje systémy na úpravu vody, regeneráciu vzduchu, likvidáciu odpadu atď. Napojené na modul Unity;
• Jednota- prvý z troch spojovacích modulov ISS, ktorý funguje ako dokovacia stanica a vypínač pre moduly Quest, Nod-3, nosník Z1 a transportné lode, ktoré sa k nemu pripájajú cez Germoadapter-3;
• "mólo"- kotviaci prístav určený na kotvenie ruských „Progress“ a „Sojuz“; nainštalovaný na module Zvezda;
• GSP- vonkajšie skladovacie plošiny: tri vonkajšie beztlakové plošiny určené výhradne na skladovanie tovaru a zariadení;
• Farmy- integrovaná priehradová konštrukcia, na ktorej prvkoch sú inštalované solárne panely, radiátorové panely a diaľkové manipulátory. Je určený aj na nehermetické skladovanie tovaru a rôznych zariadení;
• "Canadarm2", alebo "Mobile Service System" - kanadský systém diaľkových manipulátorov, slúžiacich ako hlavný nástroj na vykladanie dopravných lodí a presun externých zariadení;
• "dexter"- kanadský systém dvoch diaľkových manipulátorov, slúžiacich na presun zariadení umiestnených mimo stanice;
• "quest"- špecializovaný vstupný modul určený pre výstupy kozmonautov a astronautov do kozmu s možnosťou predbežnej desaturácie (vymývanie dusíka z ľudskej krvi);
• "harmónia"- spojovací modul, ktorý funguje ako dokovacia stanica a vypínač pre tri vedecké laboratóriá a dopravné lode, ktoré sa k nemu pripájajú cez Hermoadapter-2. Obsahuje ďalšie systémy na podporu života;
• "Columbus"- európsky laboratórny modul, v ktorom sú okrem vedeckého vybavenia inštalované sieťové prepínače (huby), ktoré zabezpečujú komunikáciu medzi počítačovým vybavením stanice. Pripojený k modulu "Harmony";
• "osud"- Americký laboratórny modul spojený s modulom "Harmony";
• "kibo"- Japonský laboratórny modul, pozostávajúci z troch oddelení a jedného hlavného diaľkového manipulátora. Najväčší modul stanice. Určené na vykonávanie fyzikálnych, biologických, biotechnologických a iných vedeckých experimentov v hermetických a nehermetických podmienkach. Navyše vďaka špeciálnemu dizajnu umožňuje neplánované experimenty. Pripojený k modulu "Harmony";

Pozorovacia kupola ISS.

• "Dome"- priehľadná vyhliadková kupola. Jeho sedem okien (najväčšie má priemer 80 cm) slúži na experimenty, pozorovanie vesmíru a pristavovanie kozmických lodí, ako aj ovládací panel pre hlavný diaľkový manipulátor stanice. Miesto odpočinku pre členov posádky. Navrhnuté a vyrobené Európskou vesmírnou agentúrou. Inštalované na uzlovom module Pokoj;
• TSP- štyri nepretlakové plošiny upevnené na nosníkoch 3 a 4, určené na umiestnenie vybavenia potrebného na vykonávanie vedeckých experimentov vo vákuu. Zabezpečujú spracovanie a prenos experimentálnych výsledkov cez vysokorýchlostné kanály do stanice.
• Uzavretý multifunkčný modul- sklad pre skladovanie nákladu, pripojený k dokovacej stanici nadir modulu Destiny.

Okrem vyššie uvedených komponentov existujú tri nákladné moduly: Leonardo, Rafael a Donatello, ktoré sa pravidelne dodávajú na obežnú dráhu, aby vybavili ISS potrebným vedeckým vybavením a ďalším nákladom. Moduly so spoločným názvom "Viacúčelový napájací modul", boli dodané v nákladnom priestore raketoplánov a pripojené k modulu Unity. Prerobený modul Leonardo je súčasťou modulov stanice od marca 2011 pod názvom „Permanent Multipurpose Module“ (PMM).

Napájanie stanice

ISS v roku 2001. Viditeľné sú solárne panely modulov Zarya a Zvezda, ako aj priehradová konštrukcia P6 s americkými solárnymi panelmi.

Jediným zdrojom elektrickej energie pre ISS je svetlo, z ktorého sa solárne panely stanice premieňajú na elektrinu.

Ruský segment ISS používa konštantné napätie 28 voltov, podobné tomu, ktoré sa používa na raketoplánoch a kozmických lodiach Sojuz. Elektrina je generovaná priamo solárnymi panelmi modulov Zarya a Zvezda a môže byť prenášaná aj z amerického segmentu do ruského segmentu cez menič napätia ARCU ( Jednotka prevodníka z Ameriky na Rusko) a v opačnom smere cez menič napätia RACU ( Jednotka prevodníka z Ruska na Ameriku).

Pôvodne sa plánovalo, že stanica bude zásobovaná elektrinou pomocou ruského modulu Platformy pre vedu a energiu (NEP). Po katastrofe raketoplánu Columbia však došlo k revízii programu montáže stanice a letového poriadku raketoplánu. Okrem iného tiež odmietli dodať a nainštalovať NEP, takže momentálne väčšinu elektriny vyrábajú solárne panely v americkom sektore.

V segmente USA sú solárne panely usporiadané nasledovne: dva flexibilné, skladacie solárne panely tvoria takzvané solárne krídlo ( Krídlo solárneho poľa, SAW), sú na priehradových konštrukciách stanice umiestnené celkovo štyri páry takýchto krídel. Každé krídlo je 35 m dlhé a 11,6 m široké a má úžitkovú plochu 298 m², pričom generuje celkový výkon až 32,8 kW. Solárne panely generujú primárne jednosmerné napätie 115 až 173 voltov, ktoré je potom pomocou jednotiek DDCU (angl. Jednotka prevodníka jednosmerného prúdu na jednosmerný prúd ), sa transformuje na sekundárne stabilizované jednosmerné napätie 124 voltov. Toto stabilizované napätie sa priamo používa na napájanie elektrického zariadenia amerického segmentu stanice.

Solárne pole na ISS

Stanica vykoná jednu obrátku okolo Zeme za 90 minút a približne polovicu tohto času strávi v tieni Zeme, kde nefungujú solárne panely. Potom jej napájanie pochádza z vyrovnávacích niklovo-vodíkových batérií, ktoré sa dobíjajú, keď sa ISS opäť dostane do slnečného svetla. Životnosť batérií je 6,5 roka, predpokladá sa, že počas životnosti stanice budú niekoľkokrát vymenené. Prvá výmena batérie bola vykonaná na segmente P6 počas kozmonautov počas letu raketoplánu Endeavour STS-127 v júli 2009.

Za normálnych podmienok sledujú solárne polia v americkom sektore Slnko, aby maximalizovali výrobu energie. Solárne panely sú nasmerované k Slnku pomocou pohonov Alpha a Beta. Stanica má dva pohony Alpha, ktoré otáčajú niekoľko sekcií so solárnymi panelmi umiestnenými na nich naraz okolo pozdĺžnej osi priehradových konštrukcií: prvý pohon otáča sekcie z P4 na P6, druhý - z S4 na S6. Každé krídlo solárnej batérie má vlastný Beta pohon, ktorý zabezpečuje otáčanie krídla voči jeho pozdĺžnej osi.

Keď je ISS v tieni Zeme, solárne panely sa prepnú do režimu Night Glider ( Angličtina) („Režim nočného plánovania“), pričom sa otáčajú okrajom v smere jazdy, aby sa znížil odpor atmosféry, ktorá je prítomná v nadmorskej výške stanice.

Komunikačné prostriedky

Prenos telemetrie a výmena vedeckých údajov medzi stanicou a Riadiacim centrom misie sa uskutočňuje pomocou rádiovej komunikácie. Okrem toho sa rádiová komunikácia používa počas stretnutí a dokovacích operácií, používa sa na audio a video komunikáciu medzi členmi posádky a so špecialistami na riadenie letu na Zemi, ako aj s príbuznými a priateľmi astronautov. ISS je teda vybavená internými a externými viacúčelovými komunikačnými systémami.

Ruský segment ISS komunikuje priamo so Zemou pomocou rádiovej antény Lira nainštalovanej na module Zvezda. "Lira" umožňuje používať satelitný dátový prenosový systém "Luch". Tento systém slúžil na komunikáciu so stanicou Mir, no v 90. rokoch chátral a v súčasnosti sa nevyužíva. Luch-5A bol spustený v roku 2012 s cieľom obnoviť prevádzkyschopnosť systému. V máji 2014 fungujú na obežnej dráhe 3 multifunkčné vesmírne reléové systémy Luch - Luch-5A, Luch-5B a Luch-5V. V roku 2014 sa plánuje inštalácia špecializovaného účastníckeho zariadenia na ruskom segmente stanice.

Ďalší ruský komunikačný systém Voskhod-M zabezpečuje telefonickú komunikáciu medzi modulmi Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk a americkým segmentom, ako aj rádiovú komunikáciu VHF s pozemnými riadiacimi strediskami pomocou externých antén.modul „Star“.

V segmente USA sa pre komunikáciu v pásme S (prenos zvuku) a pásme K u (prenos zvuku, videa, dát) používajú dva samostatné systémy umiestnené na nosníku Z1. Rádiové signály z týchto systémov sú prenášané do amerických geostacionárnych satelitov TDRSS, čo umožňuje udržiavať takmer nepretržitý kontakt s riadiacim strediskom misie v Houstone. Dáta z Canadarm2, európskeho modulu Columbus a japonského Kibo sú presmerované cez tieto dva komunikačné systémy, avšak americký systém prenosu dát TDRSS časom doplní európsky satelitný systém (EDRS) a podobný japonský. Komunikácia medzi modulmi prebieha cez internú digitálnu bezdrôtovú sieť.

Počas vesmírnych výstupov kozmonauti používajú VHF vysielač s rozsahom decimetrov. Rádiovú komunikáciu VHF využívajú aj počas pristávania alebo odpájania kozmické lode Sojuz, Progress, HTV, ATV a Space Shuttle (hoci raketoplány využívajú aj vysielače v pásme S a Ku cez TDRSS). S jeho pomocou tieto kozmické lode dostávajú príkazy z riadiaceho centra misie alebo od členov posádky ISS. Automatické kozmické lode sú vybavené vlastnými komunikačnými prostriedkami. Takže lode ATV používajú počas stretnutia a pristávania špecializovaný systém. Bezdotykové komunikačné zariadenie (PCE), ktorého výbava sa nachádza na štvorkolke a na module Zvezda. Komunikácia prebieha cez dva úplne nezávislé rádiové kanály v pásme S. PCE začne fungovať od relatívneho rozsahu približne 30 kilometrov a po pripojení ATV k ISS sa vypne a prepne na interakciu cez palubnú zbernicu MIL-STD-1553. Na presné určenie vzájomnej polohy ATV a ISS sa používa systém laserových diaľkomerov inštalovaných na ATV, čo umožňuje presné dokovanie so stanicou.

Stanica je vybavená približne stovkou notebookov ThinkPad od IBM a Lenovo, modely A31 a T61P, na ktorých beží Debian GNU/Linux. Ide o bežné sériové počítače, ktoré sú však upravené pre použitie v podmienkach ISS, najmä majú prerobené konektory, chladiaci systém, zohľadňujú 28 Volt napätie používané na stanici a spĺňajú aj tzv. bezpečnostné požiadavky pre prácu v nulovej gravitácii. Od januára 2010 je na stanici organizovaný priamy prístup na internet pre americký segment. Počítače na palube ISS sú pripojené cez Wi-Fi do bezdrôtovej siete a sú pripojené k Zemi rýchlosťou 3 Mbps pre sťahovanie a 10 Mbps pre sťahovanie, čo je porovnateľné s domácim ADSL pripojením.

Kúpeľňa pre astronautov

Toaleta na OS je určená pre mužov aj ženy, vyzerá úplne rovnako ako na Zemi, má však množstvo dizajnových prvkov. Záchodová misa je vybavená fixátormi na nohy a držiakmi na boky, sú v nej namontované výkonné vzduchové pumpy. Kozmonaut je pripevnený špeciálnym pružinovým uzáverom k záchodovej doske, následne zapne výkonný ventilátor a otvorí sací otvor, kadiaľ prúd vzduchu unáša všetok odpad.

Na ISS je vzduch z toaliet nevyhnutne filtrovaný, aby sa odstránili baktérie a zápach predtým, ako sa dostane do obytných priestorov.

Skleník pre astronautov

Čerstvá zelenina pestovaná v mikrogravitácii je oficiálne prvýkrát v ponuke na Medzinárodnej vesmírnej stanici. 10. augusta 2015 astronauti ochutnajú šalát zozbieraný z orbitálnej plantáže Veggie. Mnohé mediálne publikácie uviedli, že astronauti prvýkrát vyskúšali svoje vlastné vypestované jedlo, ale tento experiment sa uskutočnil na stanici Mir.

Vedecký výskum

Jedným z hlavných cieľov pri vzniku ISS bola možnosť vykonávať na stanici experimenty, ktoré si vyžadujú jedinečné podmienky kozmického letu: mikrogravitáciu, vákuum, kozmické žiarenie neutlmené zemskou atmosférou. Medzi hlavné oblasti výskumu patrí biológia (vrátane biomedicínskeho výskumu a biotechnológie), fyzika (vrátane fyziky tekutín, vedy o materiáloch a kvantovej fyziky), astronómia, kozmológia a meteorológia. Výskum je realizovaný pomocou vedeckých zariadení, umiestnených najmä v špecializovaných vedeckých moduloch-laboratóriách, časť zariadení pre experimenty vyžadujúce vákuum je upevnená mimo stanice, mimo jej hermetického objemu.

Vedecké moduly ISS

V súčasnosti (január 2012) má stanica tri špeciálne vedecké moduly – americké laboratórium Destiny, spustené vo februári 2001, európsky výskumný modul Columbus, dodaný na stanicu vo februári 2008, a japonský výskumný modul Kibo“. Európsky výskumný modul je vybavený 10 stojanmi, v ktorých sú inštalované prístroje pre výskum v rôznych oblastiach vedy. Niektoré stojany sú špecializované a vybavené na výskum v biológii, biomedicíne a fyzike tekutín. Ostatné stojany sú univerzálne, v ktorých sa vybavenie môže meniť v závislosti od vykonávaných experimentov.

Japonský výskumný modul „Kibo“ pozostáva z niekoľkých častí, ktoré boli postupne dodané a zmontované na obežnú dráhu. Prvá priehradka modulu Kibo je utesnená experimentálno-transportná priehradka (angl. Modul logistiky experimentu JEM - Tlaková sekcia ) bol dodaný na stanicu v marci 2008, počas letu raketoplánu Endeavour STS-123. Posledná časť modulu Kibo bola k stanici pripojená v júli 2009, keď raketoplán dopravil na ISS deravý experimentálny transportný priestor. Modul logistiky experimentu, Netlaková sekcia ).

Rusko má na orbitálnej stanici dva „Malé výskumné moduly“ (MRM) – „Poisk“ a „Rassvet“. Plánuje sa aj dodanie multifunkčného laboratórneho modulu Nauka (MLM) na obežnú dráhu. Len ten druhý bude mať plnohodnotné vedecké schopnosti, množstvo vedeckého vybavenia umiestneného na dvoch MRM je minimálne.

Spoločné pokusy

Medzinárodný charakter projektu ISS umožňuje spoločné vedecké experimenty. Takúto spoluprácu najviac rozvíjajú európske a ruské vedecké inštitúcie pod záštitou ESA a Federálnej vesmírnej agentúry Ruska. Známymi príkladmi takejto spolupráce sú experiment Plasma Crystal, venovaný fyzike prachovej plazmy, realizovaný Ústavom pre fyziku mimozemšťanov Spoločnosti Maxa Plancka, Ústavom pre vysoké teploty a Ústavom pre problémy chemickej fyziky Ruská akadémia vied, ako aj množstvo ďalších. vedeckých inštitúcií Rusko a Nemecko, lekársky a biologický experiment "Matryoshka-R", v ktorom sa na stanovenie absorbovanej dávky ionizujúceho žiarenia používajú figuríny - ekvivalenty biologických objektov vytvorených v Ústave biomedicínskych problémov Ruskej akadémie vied a Kolínskom inštitúte. kozmickej medicíny.

Ruská strana je tiež kontraktorom pre zmluvné experimenty ESA a Japan Aerospace Exploration Agency. Napríklad ruskí kozmonauti testovali robotický experimentálny systém ROKVISS. Overenie robotických komponentov na ISS- testovanie robotických komponentov na ISS), vyvinuté v Inštitúte robotiky a mechatroniky so sídlom vo Weslingu pri Mníchove v Nemecku.

rusistika

Porovnanie medzi horením sviečky na Zemi (vľavo) a v mikrogravitácii na ISS (vpravo)

V roku 1995 bola vyhlásená súťaž medzi ruskými vedeckými a vzdelávacími inštitúciami, priemyselnými organizáciami na vykonávanie vedeckého výskumu v ruskom segmente ISS. V jedenástich hlavných oblastiach výskumu bolo prijatých 406 žiadostí od osemdesiatich organizácií. Po vyhodnotení technickej realizovateľnosti týchto aplikácií odborníkmi RSC Energia bol v roku 1999 prijatý Dlhodobý program aplikovaného výskumu a experimentov plánovaných na ruskom segmente ISS. Program schválili prezident RAS Yu. S. Osipov a generálny riaditeľ Ruskej agentúry pre letectvo a vesmír (teraz FKA) Yu. N. Koptev. Prvý výskum na ruskom segmente ISS odštartovala prvá expedícia s posádkou v roku 2000. Podľa pôvodného projektu ISS mala spustiť dva veľké ruské výskumné moduly (RM). Elektrinu potrebnú na vedecké experimenty mala zabezpečiť Platforma pre vedu a energiu (SEP). Kvôli nedostatočnému financovaniu a oneskoreniam pri výstavbe ISS však boli všetky tieto plány zrušené v prospech vybudovania jedného vedeckého modulu, ktorý si nevyžadoval veľké náklady a dodatočnú orbitálnu infraštruktúru. Významná časť výskumu realizovaného Ruskom na ISS je zmluvná alebo spoločná so zahraničnými partnermi.

V súčasnosti na ISS prebiehajú rôzne lekárske, biologické a fyzikálne štúdie.

Výskum v americkom segmente

Vírus Epstein-Barrovej zobrazený technikou farbenia fluorescenčnou protilátkou

Spojené štáty americké uskutočňujú rozsiahly výskumný program na ISS. Mnohé z týchto experimentov sú pokračovaním výskumu realizovaného počas letov raketoplánov s modulmi Spacelab a v rámci spoločného programu Mir-Shuttle s Ruskom. Príkladom je štúdium patogenity jedného z pôvodcov herpesu, vírusu Epstein-Barrovej. Podľa štatistík je 90% dospelej populácie USA nositeľmi latentnej formy tohto vírusu. V podmienkach vesmírneho letu je imunitný systém oslabený, vírus sa môže stať aktívnejší a stať sa príčinou choroby člena posádky. Experimenty na štúdium vírusu boli spustené na lete raketoplánu STS-108.

európskych štúdií

Solárne observatórium inštalované na module Columbus

Európsky vedecký modul Columbus má 10 Unified Payload Rack (ISPR), hoci niektoré z nich budú po dohode použité v experimentoch NASA. Pre potreby ESA sú v regáloch inštalované nasledovné vedecké zariadenia: laboratórium Biolab pre biologické experimenty, Laboratórium Fluid Science Laboratory pre výskum v oblasti fyziky tekutín, European Physiology Modules pre experimenty vo fyziológii, ako aj Európsky Zásuvkový stojan, ktorý obsahuje zariadenie na vykonávanie experimentov s kryštalizáciou proteínov (PCDF).

Počas STS-122 boli nainštalované aj externé experimentálne zariadenia pre modul Columbus: vzdialená platforma pre technologické experimenty EuTEF a solárne observatórium SOLAR. Plánuje sa pridanie externého laboratória na testovanie všeobecnej teórie relativity a teórie strún Atomic Clock Ensemble in Space.

Japonské štúdie

Výskumný program realizovaný na module Kibo zahŕňa štúdium procesov globálneho otepľovania na Zemi, ozónovej vrstvy a povrchovej dezertifikácie a astronomický výskum v oblasti röntgenového žiarenia.

Plánujú sa experimenty na vytvorenie veľkých a identických proteínových kryštálov, ktoré sú navrhnuté tak, aby pomohli pochopiť mechanizmy ochorenia a vyvinúť nové spôsoby liečby. Okrem toho sa bude skúmať vplyv mikrogravitácie a žiarenia na rastliny, zvieratá a ľudí, ako aj experimenty v oblasti robotiky, komunikácií a energetiky.

V apríli 2009 vykonal japonský astronaut Koichi Wakata na ISS sériu experimentov, ktoré boli vybrané z tých, ktoré navrhli bežní občania. Astronaut sa pokúsil „plávať“ v nulovej gravitácii, pričom používal rôzne štýly vrátane predného kraul a motýlika. Žiadny z nich však astronautovi nedovolil ani len pohnúť. Astronaut zároveň poznamenal, že ani veľké listy papiera nebudú schopné napraviť situáciu, ak sa zdvihnú a použijú ako plutvy. Okrem toho chcel astronaut žonglovať s futbalovou loptou, no aj tento pokus bol neúspešný. Medzitým sa Japoncom podarilo poslať loptu späť nad hlavu. Po dokončení týchto cvičení, ktoré boli ťažké v podmienkach beztiaže, sa japonský astronaut pokúsil robiť kliky z podlahy a robiť rotácie na mieste.

Bezpečnostné otázky

vesmírny odpad

Diera v paneli chladiča raketoplánu Endeavour STS-118, ktorá vznikla v dôsledku kolízie s vesmírnym odpadom

Keďže sa ISS pohybuje na relatívne nízkej obežnej dráhe, existuje určitá šanca, že stanica alebo astronauti idúci do vesmíru sa zrazia s takzvaným vesmírnym odpadom. To môže zahŕňať veľké objekty, ako sú raketové stupne alebo nefunkčné satelity, a malé objekty, ako je troska z raketových motorov na tuhé palivo, chladivá z reaktorových elektrární satelitov série US-A a iné látky a predmety. Prírodné objekty ako mikrometeority navyše predstavujú ďalšiu hrozbu. Vzhľadom na vesmírne rýchlosti na obežnej dráhe môžu aj malé predmety spôsobiť vážne poškodenie stanice a v prípade možného zásahu do kozmonautského skafandru môžu mikrometeority preraziť kožu a spôsobiť zníženie tlaku.

Aby sa predišlo takýmto kolíziám, zo Zeme sa vykonáva diaľkové monitorovanie pohybu prvkov. vesmírny odpad. Ak sa takáto hrozba objaví v určitej vzdialenosti od ISS, posádka stanice dostane varovanie. Astronauti budú mať dostatok času na aktiváciu systému DAM (angl. Manéver vyhýbania sa troskám), čo je skupina pohonných systémov z ruského segmentu stanice. Zahrnuté motory sú schopné dostať stanicu na vyššiu obežnú dráhu a vyhnúť sa tak kolízii. V prípade neskorého zistenia nebezpečenstva je posádka evakuovaná z ISS na kozmickej lodi Sojuz. Čiastočné evakuácie sa uskutočnili na ISS: 6. apríla 2003, 13. marca 2009, 29. júna 2011 a 24. marca 2012.

Žiarenie

Pri absencii masívnej atmosférickej vrstvy, ktorá obklopuje ľudí na Zemi, sú astronauti na ISS vystavení intenzívnejšiemu žiareniu z neustálych prúdov kozmického žiarenia. V deň dostanú členovia posádky dávku žiarenia vo výške asi 1 milisievert, čo je približne ekvivalent ožiarenia človeka na Zemi za rok. To vedie k zvýšené riziko rozvoj zhubné nádory u astronautov, ako aj oslabenie imunitného systému. Slabá imunita astronautov môže prispieť k šíreniu infekčných chorôb medzi členmi posádky, najmä v stiesnenom priestore stanice. Napriek pokusom o zlepšenie mechanizmov radiačnej ochrany sa úroveň prenikania žiarenia v porovnaní s predchádzajúcimi štúdiami, uskutočnenými napríklad na stanici Mir, príliš nezmenila.

Povrch telesa stanice

Počas inšpekcie vonkajšieho plášťa ISS boli na škrabancoch z povrchu trupu a okien nájdené stopy životnej aktivity morského planktónu. Potvrdila tiež potrebu vyčistiť vonkajší povrch stanice z dôvodu kontaminácie z prevádzky motorov kozmických lodí.

Právna stránka

Právne roviny

Právny rámec upravujúci právne aspekty vesmírnej stanice je rôznorodý a pozostáva zo štyroch úrovní:

• najprv Úroveň, ktorá stanovuje práva a povinnosti zmluvných strán, je Medzivládna dohoda o vesmírnej stanici (angl. Medzivládna dohoda o vesmírnej stanici - IGA ), ktorú podpísalo 29. januára 1998 pätnásť vlád krajín participujúcich na projekte – Kanady, Ruska, USA, Japonska a jedenástich štátov – členov Európskej vesmírnej agentúry (Belgicko, Veľká Británia, Nemecko, Dánsko, Španielsko, Taliansko Holandsko, Nórsko, Francúzsko, Švajčiarsko a Švédsko). Článok č. 1 tohto dokumentu odráža hlavné princípy projektu:
  Táto dohoda je dlhodobá medzinárodná štruktúra založená na úprimnom partnerstve pre komplexný návrh, vytvorenie, vývoj a dlhodobé využívanie obývateľnej civilnej vesmírnej stanice na mierové účely v súlade s medzinárodným právom.. Pri písaní tejto dohody sa za základ vzala „Zmluva o kozmickom priestore“ z roku 1967, ktorú ratifikovalo 98 krajín a ktorá prevzala tradície medzinárodného námorného a leteckého práva.
• Prvá úroveň partnerstva je základ druhý úrovni s názvom Memorandum of Understanding. Memorandum o porozumení - MOU s ). Tieto memorandá sú dohody medzi NASA a štyrmi národnými vesmírnymi agentúrami: FKA, ESA, CSA a JAXA. Memorandá sa používajú na viac Detailný popisúlohy a zodpovednosti partnerov. Navyše, keďže NASA je menovaným manažérom ISS, neexistujú žiadne samostatné dohody priamo medzi týmito organizáciami, iba s NASA.
• TO tretí úrovne zahŕňa barterové dohody alebo dohody o právach a povinnostiach zmluvných strán – napríklad obchodná dohoda z roku 2005 medzi NASA a Roskosmosom, ktorej podmienky obsahovali jedno garantované miesto pre amerického astronauta ako súčasť posádok kozmických lodí Sojuz a časť užitočný objem pre americký náklad na bezpilotnom „Progress“.
• Po štvrté právna rovina dopĺňa druhú („Memorandum“) a z nej prijíma samostatné ustanovenia. Príkladom toho je Kódex správania na ISS, ktorý bol vypracovaný v súlade s odsekom 2 článku 11 Memoranda o porozumení – právne aspekty podriadenosti, disciplíny, fyzickej a informačnej bezpečnosti a ďalšie pravidlá správania sa členov posádky .

Štruktúra vlastníctva

Vlastnícka štruktúra projektu neposkytuje svojim členom jasne stanovené percento využívania vesmírnej stanice ako celku. Podľa článku 5 (IGA) sa právomoc každého z partnerov vzťahuje iba na zložku stanice, ktorá je u neho zaregistrovaná, a porušenie zákona personálom v stanici alebo mimo nej podlieha konaniu podľa zákonov krajiny, ktorej sú občanmi.

Interiér modulu Zarya

Dohody o využívaní zdrojov ISS sú zložitejšie. Ruské moduly Zvezda, Pirs, Poisk a Rassvet vyrába a vlastní Rusko, ktoré si vyhradzuje právo ich používať. V Rusku sa bude vyrábať aj plánovaný modul Nauka, ktorý bude zaradený do ruského segmentu stanice. Modul Zarya postavila a dopravila na obežnú dráhu ruská strana, no stalo sa tak na náklady Spojených štátov amerických, takže dnes je oficiálne vlastníkom tohto modulu NASA. Na využitie ruských modulov a ďalších komponentov závodu využívajú partnerské krajiny dodatočné bilaterálne dohody (spomínaná tretia a štvrtá právna úroveň).

Zvyšok stanice (americké moduly, európske a japonské moduly, nosníky, solárne panely a dve robotické ramená), ako sa zmluvné strany dohodli, sa používa takto (v % z celkového času používania):

1. Columbus – 51 % pre ESA, 49 % pre NASA
2. Kibo – 51 % pre JAXA, 49 % pre NASA
3. Destiny - 100% pre NASA

Navyše:

• NASA môže využiť 100 % plochy krovu;
• Na základe dohody s NASA môže KSA použiť 2,3 % akýchkoľvek neruských komponentov;
• Hodiny posádky, solárna energia, využitie doplnkových služieb (nakládka/vykládka, komunikačné služby) - 76,6 % pre NASA, 12,8 % pre JAXA, 8,3 % pre ESA a 2,3 % pre CSA.

Právne kuriozity

Pred letom prvého vesmírneho turistu neexistoval regulačný rámec upravujúci vesmírne lety jednotlivcov. Po lete Dennisa Tita však krajiny zúčastnené na projekte vyvinuli „Princípy“, ktoré definovali taký pojem ako „Vesmírny turista“ a všetky potrebné otázky pre jeho účasť na návštevnej expedícii. Takýto let je možný najmä v prípade špecifických zdravotných podmienok, psychickej spôsobilosti, jazykovej prípravy a peňažného príspevku.

V rovnakej situácii sa ocitli aj účastníci prvej kozmickej svadby v roku 2003, keďže takýto postup tiež neupravovali žiadne zákony.

V roku 2000 prijala republikánska väčšina v Kongrese USA legislatívu o nešírení raketových a jadrových technológií v Iráne, podľa ktorej najmä USA nemohli nakupovať zariadenia a lode z Ruska potrebné na výstavbu ISS. . Avšak po katastrofe v Kolumbii, keď osud projektu závisel od ruských Sojuz a Progress, bol 26. októbra 2005 Kongres nútený prijať dodatky k tomuto návrhu zákona, ktoré odstránili všetky obmedzenia týkajúce sa „akýchkoľvek protokolov, dohôd, memorand o porozumení“. alebo zmluvy“ do 1. januára 2012.

náklady

Náklady na výstavbu a prevádzku ISS sa ukázali byť oveľa vyššie, ako sa pôvodne plánovalo. V roku 2005 by sa podľa ESA od začiatku prác na projekte ISS koncom 80. rokov až po jeho vtedy očakávané ukončenie v roku 2010 minulo približne 100 miliárd eur (157 miliárd dolárov alebo 65,3 miliárd libier šterlingov). Dnes je však koniec prevádzky stanice plánovaný najskôr na rok 2024, v súvislosti s požiadavkou Spojených štátov, ktoré nie sú schopné svoj segment odpojiť a pokračovať v lietaní, sa celkové náklady všetkých krajín odhadujú na väčšie množstvo.

Je veľmi ťažké urobiť presný odhad nákladov na ISS. Napríklad nie je jasné, ako by sa mal vypočítať príspevok Ruska, keďže Roskosmos používa výrazne nižšie dolárové sadzby ako ostatní partneri.

NASA

Ak hodnotím projekt ako celok, väčšinu výdavkov NASA tvorí komplex činností na letovú podporu a náklady na riadenie ISS. Inými slovami, bežné prevádzkové náklady tvoria oveľa väčšiu časť vynaložených prostriedkov ako náklady na stavbu modulov a iných zariadení staníc, výcviku posádok a zásobovacích lodí.

Výdavky NASA na ISS, s výnimkou nákladov na „Shuttle“, v rokoch 1994 až 2005 dosiahli 25,6 miliardy dolárov. Na roky 2005 a 2006 to bolo približne 1,8 miliardy dolárov. Predpokladá sa, že ročné náklady sa zvýšia a do roku 2010 budú predstavovať 2,3 miliardy dolárov. Potom do ukončenia projektu v roku 2016 sa neplánuje žiadne zvyšovanie, len inflačné úpravy.

Rozdelenie rozpočtových prostriedkov

Ak chcete odhadnúť podrobný zoznam nákladov NASA, napríklad podľa dokumentu zverejneného vesmírnou agentúrou, ktorý ukazuje, ako sa rozdelilo 1,8 miliardy dolárov, ktoré NASA minula na ISS v roku 2005:

• Výskum a vývoj nových zariadení- 70 miliónov dolárov. Táto suma bola vynaložená najmä na vývoj navigačných systémov, informačnú podporu a technológie na zníženie znečistenia životného prostredia.
• Letová podpora- 800 miliónov dolárov. Táto suma zahŕňala: na loď, 125 miliónov USD na softvér, výstupy do vesmíru, dodávku a údržbu raketoplánov; ďalších 150 miliónov dolárov sa minulo na samotné lety, avioniku a komunikačné systémy medzi posádkou a loďou; zvyšných 250 miliónov dolárov išlo na celkové riadenie ISS.
• Štarty lodí a expedície- 125 miliónov dolárov na predštartové operácie na kozmodróme; 25 miliónov dolárov na lekársku starostlivosť; 300 miliónov dolárov vynaložených na riadenie expedícií;
• Letový program- 350 miliónov dolárov vynaložených na vývoj letového programu, na údržbu pozemného vybavenia a softvér, pre zaručený a neprerušovaný prístup k ISS.
• Náklad a posádky- 140 miliónov dolárov bolo vynaložených na nákup spotrebného materiálu, ako aj na schopnosť dodávať náklad a posádky na ruských Progress a Sojuz.

Náklady na "Shuttle" ako súčasť nákladov na ISS

Z desiatich plánovaných letov zostávajúcich do roku 2010 iba jeden STS-125 neletel na stanicu, ale na Hubblov teleskop.

Ako už bolo spomenuté vyššie, NASA nezahŕňa náklady na program Shuttle do hlavných nákladov stanice, pretože ho umiestňuje ako samostatný projekt, nezávislý od ISS. Od decembra 1998 do mája 2008 však len 5 z 31 letov raketoplánov nebolo spojených s ISS a z jedenástich plánovaných letov zostávajúcich do roku 2011 iba jeden STS-125 neletel k stanici, ale k Hubblovmu teleskopu. .

Približné náklady programu Shuttle na dodávku nákladu a posádok astronautov na ISS boli:

• S výnimkou prvého letu v roku 1998, v rokoch 1999 až 2005, náklady dosiahli 24 miliárd dolárov. Z toho 20 % (5 miliárd dolárov) nepatrilo ISS. Celkovo - 19 miliárd dolárov.
• Od roku 1996 do roku 2006 sa plánovalo minúť 20,5 miliardy dolárov na lety v rámci programu Shuttle. Ak od tejto sumy odrátame let k Hubbleovmu teleskopu, tak nakoniec dostaneme rovnakých 19 miliárd dolárov.

To znamená, že celkové náklady NASA na lety na ISS za celé obdobie budú približne 38 miliárd dolárov.

Celkom

Ak vezmeme do úvahy plány NASA na obdobie rokov 2011 až 2017, ako prvé priblíženie môžete získať priemerné ročné výdavky vo výške 2,5 miliardy dolárov, čo v nasledujúcom období od roku 2006 do roku 2017 bude 27,5 miliardy dolárov. Keď poznáme náklady na ISS od roku 1994 do roku 2005 (25,6 miliárd dolárov) a pripočítame tieto čísla, dostaneme konečný oficiálny výsledok - 53 miliárd dolárov.

Treba tiež poznamenať, že tento údaj nezahŕňa značné náklady na projektovanie vesmírnej stanice Freedom v 80. a začiatkom 90. rokov a účasť na spoločnom programe s Ruskom na využitie stanice Mir v 90. rokoch. Vývoj týchto dvoch projektov sa opakovane využíval pri stavbe ISS. Vzhľadom na túto okolnosť a vzhľadom na situáciu s raketoplánom môžeme hovoriť o viac ako dvojnásobnom zvýšení výšky výdavkov v porovnaní s oficiálnym - viac ako 100 miliárd dolárov len pre Spojené štáty.

ESA

ESA vypočítala, že jej príspevok za 15 rokov existencie projektu bude 9 miliárd eur. Náklady na modul Columbus presahujú 1,4 miliardy eur (približne 2,1 miliardy USD), vrátane nákladov na pozemné riadiace a veliteľské systémy. Celkové náklady na vývoj ATV sú približne 1,35 miliardy eur, pričom každý štart Ariane 5 stojí približne 150 miliónov eur.

JAXA

Vývoj japonského experimentálneho modulu, hlavného príspevku JAXA k ISS, stál približne 325 miliárd jenov (približne 2,8 miliardy dolárov).

V roku 2005 JAXA pridelila programu ISS približne 40 miliárd jenov (350 miliónov USD). Ročné prevádzkové náklady japonského experimentálneho modulu sú 350 – 400 miliónov dolárov. Okrem toho sa spoločnosť JAXA zaviazala vyvinúť a spustiť prepravnú loď H-II s celkovými nákladmi na vývoj 1 miliardy USD. 24 rokov účasti spoločnosti JAXA v programe ISS presiahne 10 miliárd dolárov.

Roskosmos

Na ISS sa míňa značná časť rozpočtu Ruskej vesmírnej agentúry. Od roku 1998 sa uskutočnili viac ako tri desiatky letov Sojuz a Progress, ktoré sa od roku 2003 stali hlavným prostriedkom prepravy nákladu a posádky. Otázka, koľko Rusko míňa na stanicu (v amerických dolároch), však nie je jednoduchá. V súčasnosti existujúce 2 moduly na obežnej dráhe sú derivátmi programu Mir, a preto sú náklady na ich vývoj oveľa nižšie ako v prípade iných modulov, avšak v tomto prípade, analogicky s americkými programami, treba brať do úvahy aj náklady. na vývoj zodpovedajúcich staničných modulov „Svet“. Výmenný kurz medzi rubľom a dolárom navyše dostatočne nevyhodnocuje skutočné náklady Roskosmosu.

Hrubú predstavu o výdavkoch ruskej vesmírnej agentúry na ISS možno získať na základe jej celkového rozpočtu, ktorý na rok 2005 predstavoval 25,156 miliardy rubľov, na rok 2006 - 31,806, na rok 2007 - 32,985 a na rok 2008 - 37,044 miliardy rubľov. . Stanica tak minie menej ako jeden a pol miliardy amerických dolárov ročne.

CSA

Kanadská vesmírna agentúra (CSA) je pravidelným partnerom NASA, takže Kanada je do projektu ISS zapojená od samého začiatku. Príspevok Kanady k ISS je trojdielny mobilný systém údržby: pohyblivý vozík, ktorý sa môže pohybovať pozdĺž nosnej konštrukcie stanice, robotické rameno Canadianarm2, ktoré je namontované na pohyblivom vozíku, a špeciálny manipulátor Dextre. ). Odhaduje sa, že za posledných 20 rokov CSA investovala do stanice 1,4 miliardy kanadských dolárov.

Kritika

V celej histórii astronautiky je ISS najdrahším a možno aj najkritizovanejším vesmírnym projektom. Kritiku možno považovať za konštruktívnu alebo krátkozrakú, môžete s ňou súhlasiť alebo ju spochybňovať, ale jedno zostáva nezmenené: stanica existuje, svojou existenciou dokazuje možnosť medzinárodnej spolupráce vo vesmíre a zvyšuje skúsenosti ľudstva z vesmírnych letov. , vynakladajúc na to obrovské finančné prostriedky.

Kritika v USA

Kritika americkej strany smeruje najmä k nákladom na projekt, ktoré už teraz presahujú 100 miliárd dolárov. Kritici hovoria, že tieto peniaze by sa dali lepšie minúť na robotické (bezpilotné) lety na prieskum blízkeho vesmíru alebo na vedecké projekty na Zemi. V reakcii na niektoré z týchto kritikov obhajcovia pilotovaných vesmírnych letov tvrdia, že kritika projektu ISS je krátkozraká a že výnosy z pilotovaných vesmírnych letov a vesmírneho prieskumu sú v miliardách dolárov. Jerome Schnee Jerome Schnee) odhadol nepriamy ekonomický príspevok z dodatočných príjmov spojených s prieskumom vesmíru, ktorý je mnohonásobne vyšší ako počiatočná verejná investícia.

Vo vyhlásení Federácie amerických vedcov sa však tvrdí, že miera návratnosti dodatočných príjmov NASA je v skutočnosti veľmi nízka, s výnimkou vývoja v letectve, ktorý zlepšuje predaj lietadiel.

Kritici tiež hovoria, že NASA často uvádza vývoj tretích strán ako súčasť svojich úspechov, nápadov a vývoja, ktoré mohla použiť NASA, ale mali iné predpoklady nezávislé od astronautiky. Skutočne užitočné a výnosné sú podľa kritikov bezpilotné navigačné, meteorologické a vojenské satelity. NASA vo veľkej miere zverejňuje dodatočné príjmy z výstavby ISS az prác na nej vykonaných, pričom oficiálny zoznam výdavkov NASA je oveľa stručnejší a tajnejší.

Kritika vedeckých aspektov

Podľa profesora Roberta Parka Robert Park), väčšina plánovaných vedeckých štúdií nemá vysokú prioritu. Poznamenáva, že cieľom väčšiny vedeckých výskumov vo vesmírnom laboratóriu je uskutočniť ho v mikrogravitácii, čo sa dá urobiť oveľa lacnejšie v umelom stave beztiaže (v špeciálnom lietadle, ktoré letí po parabolickej trajektórii (angl. lietadlá so zníženou gravitáciou).

Plány na výstavbu ISS zahŕňali dva vedecky náročné komponenty – magnetický alfa spektrometer a centrifúgový modul (angl. Modul ubytovania centrifúgy) . Prvá funguje na stanici od mája 2011. Od vytvorenia druhej sa upustilo v roku 2005 v dôsledku korekcie plánov na dostavbu stanice. Vysoko špecializované experimenty vykonávané na ISS sú obmedzené nedostatkom vhodného vybavenia. Napríklad v roku 2007 sa uskutočnili štúdie o vplyve faktorov kozmického letu na ľudské telo, ktoré ovplyvňujú také aspekty, ako sú obličkové kamene, cirkadiánny rytmus (cyklický charakter biologických procesov v ľudskom tele) a vplyv kozmického žiarenia na ľudský nervový systém. Kritici tvrdia, že tieto štúdie majú malú praktickú hodnotu, pretože realitou dnešného prieskumu blízkeho vesmíru sú bezpilotné automatické lode.

Kritika technických aspektov

Americký novinár Jeff Faust Jeff Fous) tvrdil, že pre Údržba ISS potrebuje príliš veľa drahých a nebezpečných výstupov do vesmíru. Pacifická astronomická spoločnosť Astronomická spoločnosť Pacifiku Na začiatku návrhu ISS sa upozorňovalo na príliš vysoký sklon obežnej dráhy stanice. Ak to pre ruskú stranu zníži náklady na štarty, tak pre americkú stranu je to nerentabilné. Ústupok, ktorý NASA urobila Ruskej federácii kvôli geografickej polohe Bajkonuru, môže v konečnom dôsledku zvýšiť celkové náklady na výstavbu ISS.

Vo všeobecnosti sa diskusia v americkej spoločnosti redukuje na diskusiu o uskutočniteľnosti ISS v aspekte astronautiky v širšom zmysle. Niektorí obhajcovia tvrdia, že okrem svojej vedeckej hodnoty je dôležitým príkladom medzinárodnej spolupráce. Iní tvrdia, že ISS by potenciálne mohla pri správnom úsilí a vylepšeniach dosiahnuť, aby lety do az boli ekonomickejšie. Tak či onak, hlavným bodom odpovedí na kritiku je, že je ťažké očakávať od ISS serióznu finančnú návratnosť, ale jej hlavným cieľom je stať sa súčasťou globálneho rozšírenia kapacít vesmírnych letov.

Kritika v Rusku

V Rusku je kritika projektu ISS namierená najmä proti nečinnému postoju vedenia Federálnej vesmírnej agentúry (FCA) pri obrane ruských záujmov v porovnaní s americkou stranou, ktorá vždy prísne sleduje dodržiavanie svojich národných priorít.

Novinári sa napríklad pýtajú, prečo Rusko nemá svoj vlastný projekt orbitálnej stanice a prečo sa peniaze míňajú na projekt vlastnený Spojenými štátmi, pričom tieto prostriedky by sa mohli minúť na úplne ruský rozvoj. Dôvodom sú podľa šéfa RSC Energia Vitalija Lopotu zmluvné záväzky a nedostatok financií.

Stanica Mir sa svojho času stala pre USA zdrojom skúseností v oblasti výstavby a výskumu na ISS a po havárii v Kolumbii ruská strana, konajúca v súlade s dohodou o partnerstve s NASA a dodávajúca vybavenie a astronautov na ISS. stanice, takmer sám zachránil projekt. Tieto okolnosti vyvolali kritiku FKA za podcenenie úlohy Ruska v projekte. Napríklad kozmonautka Svetlana Savitskaya poznamenala, že vedecký a technický prínos Ruska k projektu je podceňovaný a že dohoda o partnerstve s NASA nespĺňa národné záujmy v r. finančné podmienky. Treba však vziať do úvahy, že na začiatku výstavby ISS zaplatili USA ruský segment stanice poskytovaním úverov, ktorých splatenie je zabezpečené až do konca výstavby.

Keď už hovoríme o vedeckej a technickej zložke, novinári zaznamenávajú malý počet nových vedeckých experimentov vykonaných na stanici, čo vysvetľuje skutočnosťou, že Rusko nemôže vyrobiť a dodať potrebné vybavenie na stanicu z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov. Podľa Vitalija Lopotu sa situácia zmení, keď sa súčasná prítomnosť astronautov na ISS zvýši na 6 ľudí. Okrem toho sa vynárajú otázky o bezpečnostných opatreniach v situáciách vyššej moci spojených s možnou stratou kontroly nad stanicou. Nebezpečenstvo teda podľa kozmonauta Valeryho Ryumina spočíva v tom, že ak sa ISS stane nekontrolovateľnou, nemôže byť zaplavená ako stanica Mir.

Kontroverzná je podľa kritikov aj medzinárodná spolupráca, ktorá je jedným z hlavných argumentov v prospech stanice. Ako viete, podľa podmienok medzinárodnej dohody sa od krajín nevyžaduje, aby zdieľali svoje vedecké poznatky na stanici. V rokoch 2006-2007 nevznikli medzi Ruskom a Spojenými štátmi žiadne nové veľké iniciatívy a veľké projekty vo vesmírnej sfére. Okrem toho sa mnohí domnievajú, že krajina, ktorá do svojho projektu investuje 75 % svojich prostriedkov, pravdepodobne nebude chcieť mať plnohodnotného partnera, ktorý je navyše jej hlavným konkurentom v boji o vedúcu pozíciu vo vesmíre.

Kritizuje sa aj to, že značné finančné prostriedky smerovali do programov s posádkou a množstvo programov na vývoj satelitov zlyhalo. V roku 2003 Jurij Koptev v rozhovore pre Izvestia uviedol, že s cieľom potešiť ISS vesmírna veda opäť zostala na Zemi.

V rokoch 2014-2015 medzi odborníkmi ruského kozmického priemyslu existoval názor, že praktické výhody orbitálnych staníc sa už vyčerpali - za posledné desaťročia sa uskutočnili všetky prakticky dôležité výskumy a objavy:

Éra orbitálnych staníc, ktorá sa začala v roku 1971, bude minulosťou. Odborníci nevidia praktickú výhodnosť ani v údržbe ISS po roku 2020, ani vo vytvorení alternatívnej stanice s podobnou funkcionalitou: „Vedecké a praktické výnosy z ruského segmentu ISS sú výrazne nižšie ako z orbitálnych komplexov Saljut-7 a Mir. . Vedecké organizácie nemajú záujem opakovať to, čo už bolo urobené.

Časopis "Expert" 2015

Doručovacie lode

Posádky pilotovaných expedícií na ISS sú dodávané na stanicu v Sojuz TPK podľa „krátkej“ šesťhodinovej schémy. Do marca 2013 lietali všetky expedície na ISS podľa dvojdňového plánu. Do júla 2011 sa v rámci programu Space Shuttle realizovala dodávka tovaru, inštalácia prvkov stanice, rotácia posádok, až do ukončenia programu.

Tabuľka letov všetkých pilotovaných a dopravných kozmických lodí na ISS:

Loď	Typ	Agentúra/krajina	Prvý let	Posledný let	Celkový počet letov