Dönitz Karl - elulugu, faktid elust, fotod, viiteteave. III Reichi saladused: juhid

Karjäär: Admiral
Sünd: Saksamaa, 16.9.1891
Dönitz uskus, et sõda saab võita laevade uppumisega, mille tonnaaž on suurem, kui vaenlane suudab ehitada. Ta seisis kangekaelselt vastu Hitleri ettepanekule viia osa allveelaevu Vahemerele, sest teadis, et need ei saa Gibraltari väinas tugevate läänevoolude tõttu tagasi pöörduda.

Dönitz Karl. Admiral Dönitz lõi Saksa allveelaevastiku ja taktika, mis võimaldas Saksa allveelaevadel ähvardada Inglismaa ja USA transporti.

Dönitz sündis 16. septembril 1891 Berliini lähedal Grünaus. Jena Carl Zeissi firma optikainseneri Emil Dönitzi noorem järglane jäi enne oma aega emata. Pärast keskkooli ja reaalkooli astus noormees 1910. aastal Kieli keiserlikku mereväekooli. 1912. aastal viidi ta üle Mürwiki merekooli, seejärel määrati õpingute lõpetamiseks kergristleja Breslau vahiohvitseriks ja 1913. aasta sügisel ülendati leitnandiks. Balkani kriisi ajal osales Breslau Montenegro blokaadis. Olulise sõja alguseks oli ristleja Vahemeres, Souchoni üksus tungis Musta merre ja sai osa Türgi laevastikust. Kui 1915. aasta juulis Vene miin Breslau Bosporuse väina lähedal õhku lasi ja remondi eest seisis, osales leitnant piloodi ja õhuvaatlejana lahingutes Gallipoli lähedal. Veebruaris 1916 ülendati ta leitnandiks ja suvel suunati ta ümberõppele allveelaevnikuks.

1. oktoobrist 1916 kuni jaanuarini 1917 treenis Dönitz Saksamaal. Siis saadeti ta Aadria mere äärde. Kaptenleitnant Walter Folstmanni allveelaeval U-39 tõestas Dönitz end hästi ja komandeeriti Kieli allveelaevade komandöride kursustele. Jaanuaris 1918 määrati ta Vahemeres utiliseerima UC-25, miiniladujat, mille kasutamine torpeedoversioonis ei olnud keelatud. Esimeses kampaanias uputas noor pealik laeva, seejärel tungis Augusta (Sitsiilia) sadama reidile ja torpedeeris Itaalia söekaevurit. Tagasiteel sõitis paat madalikule, abi tuli otsida austerlastelt. Sellest hoolimata autasustas keiser meremeest Hohenzollerni maja ordeniga. Pärast juulis toimunud remonti pani Dönitz Korfuri saare külje alla miinid ja ründas torpeedodega nelja laeva, millest üks uhtus kaldale, teised aga uppusid suure tõenäosusega. Madrus ei saanud nende surma vaadata: ta pidi lahkuma saatjast, kellega britid konvoid saatsid.

Tasuks eduka ristlemise eest määrati Dönitz juhtima rohkem kaasaegset UB-68. 4. oktoobril 1918 ründas pealik Briti konvoid, uputas Upeki transpordi, kuid sukeldumise ajal kukkus paat meeskonna kogenematuse tõttu üle piiri. Dönitz käskis tankid läbi puhuda, tüürid horisontaalasendisse seada ja käik anda. Paat uhuti pinnale konvoi keskel, kus sellele tungisid Briti hävitajad. Sukelduda ei saanud (suruõhk sai otsa). Vanemleitnant käskis meeskonnal paat maha jätta ja see üle ujutada. Suurema osa meeskonnast võtsid peale Inglise laevad.

Kiiremaks kodumaale naasmiseks teeskles Sheffieldi lähedal Riedmyeri ohvitseride laagrisse sattunud Dönitz sedavõrd hullumeelsust, et laagrivõimud uskusid teda ja toimetasid ta kodumaale. Juulis 1919 naasis Oberleutnant Saksamaale ja teenis Kieli mereväebaasis. Dönitz osutus üheks vähestest endistest ohvitseridest, kes jäi väikesesse Saksa laevastikku, mis eksisteeris Versailles' lepinguga lubatud piirides. Kuna leping keelas Saksamaal allveelaevu käsutada, sai Dönitzist 1920. aastal Swinemündes (Pommeri) hävitaja T-157 komandör, 1921. aastal ülendati ta komandörleitnandiks. Kaks aastat hiljem naasis ta Kieli miini-torpeedo luureülevaatajana, osales uue sügavuspommi väljatöötamisel.

1924. aasta sügisel saadeti Dönitz pärast staabiohvitseride kursuste läbimist Berliini. Ta osales uue mereväe harta ja sõjalisi kuritegusid käsitlevate määruste väljatöötamisel. 1928. aastal jätkas Dönitz teenistust ristleja Nymph navigaatorina Läänemerel ja novembris määrati ta 4. hävitaja poolflotilli komandöriks. Omades 4 hävitajat, harjutas manöövritel madrus allveelaevade järgnevate tegevustega sarnast taktikat. Sügisestel manöövritel paistis ta silma sellega, et alistas teeseldud vaenlase konvoi ja äratas tundlikkust kontradmiral Walter Gladise vastu, kes juhtis allveesõja salajasi ettevalmistusi. 1930. aasta lõpust kuni 1934. aastani teenis Dönitz Wilhelmshavenis, tegeledes sisejulgeolekuga. 1933. aasta alguses külastas Briti ja Hollandi kolooniatesse saadetud navigaator Maltat, Punast merd, Indiat, Tseiloni, Bataaviat, Jaavat ja Singapuri. Oktoobris ülendati ta fregatikapteniks. 1934. aastal täiendas Dönitz Inglismaal inglise keelt ja naastes sai temast kergristleja Emden komandör.

Pärast seda, kui Hitler tuli võimule oma plaaniga alustada koheselt mereväe laienemist, naasis Dönitz allveelaevastiku juurde. 1. veebruaril 1935 andis Fuhrer korralduse intensiivistada allveelaevade ehitamist, 6 nädala pärast keeldus ta täitmast Versailles' lepingu artikleid. 8. juunil määrati Dönitz U-paatide füüreriks. Ta juhtis 1. allveelaevade flotilli, mis septembriks koosnes 11 väikesest allveelaevast. 1. oktoobril ülendati madrus zur see kapteniks.

Oma oskustele ja ka allveelaevastiku strateegiat käsitlevatele välismaistele töödele tuginedes lõi Dönitz sisuliselt Saksa allveelaevade sõja teooria. Ta ise juhtis allveelaevade projekteerimist, hoolitses mootorite täiustamise eest, kirjutas allveelaevade väljaõppe käsiraamatuid. Tal oli kaks peamist sõjalist kontseptsiooni. Esiteks veenis Dönitz oma ülemusi selles peamine eesmärk allveelaevad ei peaks olema sõjalised, vaid kaubalaevad, et häirida vaenlase varustamist. Teine kontseptsioon, mis mängis allveelaevade sõjapidamises eriti olulist rolli, oli see, et allveelaevad peaksid moodustama stabiilsed rühmad, mida Dönitz nimetas hundikarjadeks. Tema nõudmisel alustati 7. seeria allveelaevade ehitamist, mis sobivad ookeanil operatsioonideks. Dönitzi tegevust toetas laevastiku komandör Ralf Karls. Suurbritannia-vastase ristlejasõja pooldaja Admiral Raeder kirjutas aga Dönitzi märkmetele negatiivsed resolutsioonid, milles väitis, et allveelaevad on võimelised saavutama sõjas võidu.

Dönitz asus ehitama 300 paadist koosnevat laevastikku, kuid seda tööd pidurdasid piiratud terasevarud, mida nõudsid ka tavaline merevägi ja relvajõud. Teise tähtsa sõja alguseks oli Dönitzil vaid 56 paati, millest vähem kui pooled teadsid võitlevad sisse Atlandi ookean. Sellegipoolest ulatus septembri lõpuks liitlaste tonnaaži kadu 175 tuhande tonnini ja U-47 Prina uputas Dönitzi plaani kohaselt 14. oktoobri öösel Scapa Flow sadamas lahingulaeva Royal Oak. Paadiga kohtunud suuradmiral Raeder ülendas Dönitzi kontradmiraliks otse muulil.

Laevatehased toodavad ainult 2 allveelaeva kuus. Kampaaniast naasnud allveelaevu polnud millegagi asendada. Oktoobris oli uppunud tonnaaž 125 000 tonni, novembris 80 000 tonni ja detsembris 125 000 tonni. Liitlaste laevade kogukaod ulatusid 31. märtsini 1940 343 610 tonnini, mida suutis kanda 24 miljoni tonnise tonnaažiga Suurbritannia, kes lasi vette 200 000 tonni laevu kuus. Allveelaevade kasutamine Norra operatsioonil ja probleemid torpeedosüütmetega vähendasid aprillis uppunud tonnaaži 80 000 tonnini. Alles siis, kui pärast Prantsusmaa langemist hakkasid Dönitzi allveelaevad Prantsusmaa sadamatest välja roomama, pikenes nende lahingpatrullide aeg ja hävitatud tonnaaž jämedalt suurenes, moodustades 343 laeva veeväljasurvega 1 miljon 754 tuhat 501 tonni 7 kuu jooksul. , mis oli juba hakanud ohustama Suurbritannia julgeolekut, mis ei suutnud kaotust tasa teha.

1940. aasta augustis viis viitseadmiral Dönitz peakorteri Pariisi, kus oli mugavam allveelaevade juhtimisel olla. Ta elas tagasihoidlikku, mõõdetud eksistentsi, hoolitses meremeeste elu eest, kohtus nendega hiljem sõjaretkedel, andis neile võimaluse puhata ja leevendada närvipingeid, mille pärast teda armastati ja kutsuti papa Karliks ​​või Leoks.

Alles 1940. aasta lõpuks kasvas igakuiselt toodetavate allveelaevade arv 2-lt 6-le. 1. septembril 1941 oli allveelaevu veel vaid 57, arvestades neid kasutuskõlbmatuna. Britid seevastu organiseerisid konvoide kaitset, hakkasid kasutama kaugmaa allveelaevatõrjelennukeid ja Saksa allveelaevade kaotused hakkasid kasvama.

Dönitz uskus, et sõda on lubatud võita laevade uppumisega, mille tonnaaž on suurem, kui vaenlane suudab luua. Ta seisis halastamatult vastu Hitleri ettepanekule viia osa allveelaevadest Vahemerele, sest teadis, et Gibraltari väinas tugevate läänevoolude tõttu need tagasi ei pääse. Kui sellegipoolest tuli Vahemerele pöörata 10 allveelaeva, halvendas see Atlandi ookeanil tegutsemise tõenäosust. Sellegipoolest uputasid allveelaevad ja teised sõjalised jõud rohkem laevu kui Kanada ja Briti laevatehased ehitasid.

Hitleri sõjakuulutus USA-le pärast seda Pearl Harborit halvendas järsult Saksamaa positsiooni, sest Saksa laevastik ei suutnud toime tulla Ameerika tööstuse jõuga. Sellest hoolimata tegi Dönitz kõik endast oleneva, et vastupanu suurendada. Saksa allveelaevastiku ulatus laienes. Ameeriklased ei mõelnud oma laevanduse kaitsesüsteemi üle. Juba 15. jaanuaril 1942 andis Dönitz käsu hävitada Ameerika laevad Ameerika ranniku lähedal; 10. maiks oli uppunud 303 laeva (2 015 252 tonni). Kuid juulis hakkasid ameeriklased moodustama konvoid. Osa paatide saatmine Norra randadele 1943. aasta alguses viis selleni, et samal ajal tegutses Ameerika rannikul vaid 10-12 allveelaeva. Dönitz tundis oma sünnipärast impotentsust ja Hitler ülendas ta lohutuseks 1942. aasta märtsis admiraliks. Kui Raeder teenistusest lahkus, määras Hitler 30. jaanuaril 1943 Dönitzi suuradmirali auastmes Kriegsmarine'i ülemjuhatajaks. Pealegi jätkas navigaator reageerimist Saksa allveelaevastiku moodustamisele sõja uuel etapil. Nüüd on ülekaal merel ja maal üle läinud liitlastele. Allveelaevu hakati tuvastama radari abil, liitlased õppisid avama saksa šifreid ja valmistama ette hundikarja asukohti.

Dönitz kolis Berliini. Ta veenis Hitlerit maapealset laevastikku hävitamast ja püüdis laevu kasutades takistada vähemalt osa Inglise laevastiku laevu. Kuid siiski jätkas ta allveelaevade tegevuse juhtimist, keda nüüd juhtis admiral Eberhard Goth. Märtsis 1943 uputasid hundikarjad 120 laeva (627 300 tonni), kaotades 11 paati ja Hitler autasustas suuradmirali tamme lehed Rüütliristile. Kuid allveelaevade kaotused kasvasid Ameerika ja Briti laevastike mereväe ja baaslennunduse tegevuse tõttu merele läinud ja tagasi pöördunud paatidel. Mais uputasid Saksa allveelaevad 56 laeva, kuid nad ise kaotasid 41 allveelaeva.

Sõja viimastel aastatel püüdis Dönitz ehitada võimalikult palju allveelaevu ja kasutada neid piirkondades, kus operatsioonid olid vähem ohtlikud, kuid viis edu(Kariibi meri, Assoorid). Ta kiirendas moodustamist teaduslikud uuringud, püüdis liitlaste jõupingutustele vastu seista snorklitega, mis võimaldasid allveelaevadel vee all akusid laadida. Jätkus mootorite ja torpeedosüsteemide täiustamine. Kuid 21. seeria paadid, mis olid ülemjuhataja arvates võimelised võitma, hakkasid teenistusse asuma väga hilja. Saksa allveelaevad, kes 1942. aastal Atlandi ookeani lahingus peaaegu võitsid, ei suutnud järgmisel aastal enam tõhusalt piirata kaubavoogusid üle ookeani. Nad hakkasid uputama vähem kaubalaevu kui kaotasid paate. Normandias maabunud liitlasvägede tormikatse lõppes ebaõnnestumise ja suurte kaotustega. Edasised katsed allveelaevu massiliselt kasutada ei toonud enam õnne. Alates 1939. aastast Atlandi lahingus osalenud 820 paadist kaotati 781, 39 tuhandest allveelaevast - 32, peamiselt sõja lõpus.

Vaatamata Saksa vägede lüüasaamisele jäi Dönitz Hitleri toetajaks, õigustas kõiki oma otsuseid ja tegi kohati Goebbelsi vaimus propagandaavaldusi. Ta osales Hitleri viimasel sünnipäeval. Ilmselt seetõttu määras füürer enne oma surma Dönitzi kantsleri ametijärglaseks. 2. mail asus suuradmiral elama Flensburgi lähedal Mürwikis asuvasse kadetikorpusesse, püüdis kiiresti lõpetada sõda Läänega ja võimalusel mere kaudu Nõukogude mõjutsoonist rohkem sakslasi välja viia. 23. mail 1945 ta arreteeriti. IQ testis oli tema IQ 138, lähenedes geeniuse omale.

Hitleri järglasena anti Dönitz kohtu alla. Liitlaste eksperdid tõdesid, et USA merevägi oli algusest peale pidanud kõikehõlmavat allveelaeva sõda ning neutraalsete laevade uputamine väljakuulutatud ohutsoonis ei ole kuritegu. Kohtunik ei tunnistanud Dönitzi kõigis punktides süüdi. Suuradmiral ise viitas asjaolule, et ta tegutses korralduste alusel. Lõpuks sai ta 10 aastat vangistust – Nürnbergis mõistetud karistustest leebema. Ta teenis oma ametiaega Spandaus. Pärast vabanemist 1. oktoobril 1956 sai Dönitz endale admiraliteedipensioni ja elas koos oma naisega rikkalikult. Pärast abikaasa surma 2. mail 1962 elas ta üksi Aumül. Meremees pühendas suurema osa ajast kirjutamisele, kirjutades raamatud 10 aastat ja 20 päeva (1958), Minu põnev elu (1968), Saksa mereväe strateegia teises. oluline sõda(1968). Ta suri 24. detsembril 1980 Aumül ja maeti 6. jaanuaril 1981. Matmisel osalesid veteranid – võitluskaaslased.

Carl Lambert Carl Lambert

Lambert Karl Osipovich de (1772 - 30.5.1843, Tsiglerovka mõis, Konstantinovski rajoon Poltava provintsis), krahv, ratsaväekindral (12.12.1823), ..

Kuidas õnnestus lihtsa inseneri pojal saada Reichi suuradmiral ja Saksamaa viimane füürer? Lihtsalt Karl Doenitz teadis alati, mis homme juhtub. Selles aitas teda tema analüütiline mõtlemine, soov ehitada oma ideid maailma kohta jäikade autonoomsete mudelite kujul, terav taju protsessi perspektiivist ja samal ajal kirglik soovimatus alistuda teistele. inimeste surve, nõudes oma arvamust. Ja tema arvamusi on alati eristanud kuratlik taipamine ja täpsus.

Noorus ja noorus

Karl Doenitz sündis 16. septembril 1891 Berliini lähedal Grünaus ning oli Jena kuulsas Carl Zeissi firmas töötanud optikainseneri Emil Doenitzi teine ​​ja viimane laps. Lapsed jäid varakult ilma emata. Emil Doenitz sai sellest ainult aru hea haridus pakkuma oma poegadele korralikku tulevikku. Karl õppis algul Zerbsti gümnaasiumis ja seejärel Jena reaalkoolis. 1. aprillil 1910 alustas noor Doenitz õpinguid Kieli merekoolis.

Esimese maailmasõja puhkemine leidis Breslau Vahemerest. Tal õnnestus brittide juurest pääseda Türki, kus ristleja ühines Osmani impeeriumi laevastikuga ja võitles Mustal merel venelaste vastu. Ühe haarangu käigus tungis Breslau Novorossiiski sadamasse, uputas kõik seal olnud laevad ja hävitas naftahoidlad.

1915. aasta juulis lasi Vene miin Breslau Bosporuse väina sissepääsu juures õhku. Ristleja remondi ajal sai Doenitz töökoha õhuväkke ning tulistaja ja letnabina osales lahingutes Gallipolis. Veebruaris 1916 ülendati ta leitnandiks zur see ja suvel kutsuti ta tagasi Saksamaale ja saadeti ümberõppele allveelaevastiku ohvitseriks, kellele pandi suuri lootusi.

1. oktoobrist 1916 kuni jaanuarini 1917 läks Doenitz edasi vajalik koolitus ja jätkas teenistust Aadria merel U-39-s kaptenleitnant Walter Folstmanni juhtimisel torpeedoohvitserina. Siin omandas Karl Doenitz vajalikud praktilised oskused. Ta tõestas end hästi, kutsuti Kieli, läbis seal allveelaevade komandöride kursused ja sai jaanuaris 1918 417 tonnise veeväljasurvega UC-25, mis oli nii miinikiht kui ka torpeedoallveelaev. Doenitz sai käsu tegutseda Vahemerel.

Karjääri edenemine

1919. aastal oli paljudele noortele mereväeohvitseridele selge, et on tähtsamad mured kui kuulsusetult langenud monarhia taaselustamine. Aga mitte Deniz. Doenitz, nagu ta ise tunnistas, oli monarhist nii oma veendumuse kui ka kasvatuse poolest. Teoreetiliselt tunnistas ta ka hiljem monarhiat ideaalseimaks valitsemisvormiks ning Hitleri sarkastiline väide, et tal on kristlik armee, natsionaalsotsialistlik õhuvägi ja keiserlik merevägi, kehtis ka Doenitzi kohta.Kuid mitte seepärast ei jätkanud Doenitz oma teenistust. Sellistele ohvitseridele nagu Doenitz olid eelkõige inimesed ja kodumaa. Ta jätkas teenimist Kielis asuvas sõjaväebaasis, kuid sisimas igatses ta naasta allveelaevastiku juurde, mida kavatseti taaselustada, hoolimata sellest, et Versailles' leping keelas Saksamaal seda omada.

1920. aastal läks Dönitz üle torpeedopaatidele ja sai T-157 komandöriks Swinemünde baasis Pommeri rannikul.

Peakorteris töötades näitas Doenitz end usina, enesekriitilise ja nõudliku töönarkomaanist teenijana. Ta oli hästi teadlik sammudest, mida laevastiku juhtkond Versailles' lepingu keelustavatest klauslitest mööda hiilimiseks astus. 1927. aasta augustis lekkis selline teave ajakirjandusse, mis põhjustas Lomani skandaali. Mida Doenitz nendest rikkumistest teadis, jäi saladuseks, kuna ta ei rääkinud sellest kunagi sõnagi. 1928. aastal jätkas ta teenistust Baltikumis ristleja Nymph navigaatorina.

1. veebruaril 1935 andis Adolf Hitler käsu alustada allveelaevade ehitamist ja kuus nädalat hiljem keeldus täitmast Versailles' lepingu artikleid, mis piirasid Saksamaa sõjalist võimekust. 6. juunil 1935 määrati Karl Dönitz U-paatide (Fuerer der U-boote, FdU) füüreriks ja asus juhtima 1. allveelaevade flotilli. Septembris oli Saksamaal juba 11 väikest (258 tonni) allveelaeva. 1. oktoobril sai Dönitzist zur see kapten.

U-paadil Führer oli laevastiku ülem Ralph Karlsi täielik toetus, kuid suuradmiral Raeder kavandas Ühendkuningriigi vastu "ristlejasõda" ega pööranud allveelaevastiku ehitamisele tähelepanu. Doenitz pommitas Raederit memodega, mis teatasid, et 300 allveelaeva võidavad Reichi sõja Suurbritanniaga. Suuradmiral, justkui pilkanud teda, keeldus alati viisakalt.

Jälle sõda

Erinevalt Raederist mõistis Dönitz, et sõda algab enne 1944. aastat. Ta tundis, et Saksamaa ei saa Poola kampaaniaga hakkama. 3. septembril 1939, kui Suurbritannia ja Prantsusmaa kuulutasid Saksamaale sõja, oli Doenitz oma komandopunktis, mis kujutas endast väikeste puithoonete rühma Wilhelmshaveni eeslinnas. Ta kohtus uudistega sõja algusest ebasündsate väärkohtlemiste vooga. Sel ajal oli tema käsutuses vaid 56 paati, millest vaid 22 olid piisavalt suured, et pidada ookeanil allveelaeva sõda. Sellest hoolimata patrullisid nad juba merel ja rajasid Inglismaa ranniku lähedal miinivälju. 4. septembril teatas U-48 komandör kaptenleitnant Herbert Schulze, et uputas Šotimaa ranniku lähedal Royal Septre'i. See laev oli esimene 2603 liitlaste laevast, mille Saksa allveelaevad põhja uputasid. Kuu lõpuks oli Doenitzi allveelaevastik uputanud palju vaenlase laevu, mille veeväljasurve kokku oli 175 000 tonni, mis osutus väga tõhusaks vahendiks merel sõjapidamisel. Paatide tootmine külmutas aga samal tasemel - 2 tk kuus.

Edasi veel. Doenitz kavandas isiklikult operatsiooni Scapa Flow's, "Tema Majesteedi laevastiku magamistoas", mille viis U-47-l ööl vastu 13.–14. oktoobrit kaptenleitnant Günther Prien. Lahingulaev Royal Oak uputati, mis on fenomenaalne tulemus. Kui U-47 baasi naasis, oli suuradmiral Raeder juba seal. Ta õnnitles meeskonda edu puhul ja ülendas Doenitzi kohe kohapeal kontradmiraliks.

Hoolimata abist, mida Churchill sai Valges Majas oma "tädipojalt", ületas uppunud laevade arv ehitatud arvu. Oktoober on olnud eriti murettekitav kuu. Kord pärast sõda tunnistas Churchill, et alles "Atlandi lahingu" ajal tundis ta Inglismaale tõelist ohtu.

Nagu Doenitz (juba viitseadmiral) soovitas, parandasid britid konvoide kaitset ja arendasid välja allveelaevadevastase sõjatehnika. Märtsis 1941 läks kaduma 5 allveelaeva ja koos nendega mitu parimat meeskonda. Peale selle olid RAF-il "pikamaa" allveelaevavastased lennukid ja Doenitz pidi viima operatsioonitsooni kaugemale läände, Briti baaside vahelisele alale Kanadas ja Islandil, kuhu lennukid ei jõudnud.

Doenitzi allveelaevade sõjapidamise strateegia oli äärmiselt lihtne: uputage võimalikult palju vaenlase laevu ja tehke seda nii kiiresti kui võimalik. Kui tema allveelaevad suudavad laevu uputada kiiremini, kui britid neid ehitada suudavad, surutakse Ühendkuningriik põlvili. Dönitz sai vihaseks, kui Hitler otsustas saata 20 allveelaeva Vahemerele, kus need pidid vabastama Briti kägistust Põhja-Aafrika telje sideliinidel. Doenitz teadis, et Vahemerre sisenenud allveelaev ei naase Gibraltari väinas tugevate läänevoolude tõttu. Tal õnnestus kevadsuvel füürerit sellest sammust eemale peletada, siis vähendas Hitler paatide arvu 10-ni, kuid sügisel pidi Doenitz käsku täitma. Seetõttu oli ta sunnitud piirama ulatuslikke operatsioone Põhja-Atlandil. Sellest hoolimata ei saanud Doenitz kuni 7. oktoobrini 1941 öelda, et aasta oli ebaõnnestunud. Liitlased kaotasid 1299 laeva (4328558 tonni). Raeder ja tema töötajad leidsid, et Kanada ja Briti laevatehased toodavad aastas vaid 1 600 000 tonni. Sai selgeks, et Saksamaa võidab "Atlandi lahingu".

Kõik lootused mattis Jaapani rünnak Pearl Harborile. Hitler tegi idaliitlase eeskujul 11. detsembril väga suure rumaluse, kuulutades USA-le sõja. Nüüd töötasid Ameerika tööstusettevõtete tohutud tootmisvõimsused Reichi vastu.

Ameerika Ühendriikide sisenemine Teise maailmasõtta tähendas Saksa allveelaevastiku jaoks vaid üht: peatset lüüasaamist.

Lõpu lähedal

Erinevalt Hitlerist, Göringist ja enamikust admiralidest ei kippunud Doenitz USA sõjamasina tohutut potentsiaali alahindama. Kuid Ameerika nautis endiselt rahu ega olnud sõjaks täielikult valmis. Lisaks ei kiirustanud Briti-vastane Ameerika admiral Ernst J. King kasutama inglaste saadud kogemusi võitluses Saksa allveelaevade vastu. Ameerika laevad sõitsid üksinda, ilma saatjata, tuledega ja ilma igasuguste allveelaevadevastaste turvameetmeteta. 15. jaanuaril 1942 andis Doenitz oma allveelaevadele käsu vaenlase laevad Ameerika ranniku lähedal uputada. Ainuüksi jaanuaris saatsid nad põhja 62 laeva (327 357 tonni). 10. maiks oli uputatud juba 303 laeva (2015252 tonni). Alles juulis hakkasid ameeriklased moodustama konvoid. Lõbusad ajad hakkasid läbi saama. 22. jaanuaril otsustasid Hitler ja OKM, et Norrat ähvardab sissetungi oht ning andsid korralduse saata kõik U-paadid oma kallastele luurele. Raevunud Doenitz suutis veenda Hitlerit käsku tühistama, kuid kaotas 20 paati.

Ameerika ranniku lähedal võis nüüd jahti pidada vaid 10-12 paati. Doenitz tundis oma täielikku impotentsust. Tema lohutuseks tegi Hitler 1942. aasta märtsis temast täisadmirali.

Saksa allveelaevade arv kasvas aeglaselt. 1942. aastal pidi iga kuu laost lahkuma 20 allveelaeva. Kuid tootmine jäi graafikust maas.

1942. aasta suvel alustasid Doenitzi paadid Põhja-Atlandil taas konvoide ründamist. Kuid selle tegemine on muutunud varasemast keerulisemaks, kuna liitlased töötasid välja uut allveelaevadevastast taktikat ja hankisid uut varustust. Radariga varustatud lennukid, laevade katapultidest välja lastud allveelaevavastased lennukid, uus radar, mida Saksa allveelaevad ei suutnud tuvastada, HFDF (High Frequency Direction Finder – kõrgsagedusliku suunaotsija ehk "Huff-Duff") pidid tegelema sellega. Saksa allveelaevastik kuni 1943. aasta maini.

Jaanuaris läks Raeder pensionile ja määras oma kaks võimalikku järglast, kindraladmiral Rolf Karlsi ja admiral Karl Doenitzi. Hitler valis viimase. Fuhreri õukonnas leidis Doenitz peagi võimsaid sõpru – relvastusminister Albert Speeri ja admiral Puttkameri, Hitleri mereväeadjutandi. Doenitz ülendati suuradmirali auastmeks ja määrati 30. jaanuaril 1943 Kriegsmarine'i ülemjuhatajaks. Ta sai 300 000 Reichsmarki suuruse stipendiumi. Esimene asi, mida Dönitz oma uuel ametikohal tegi, oli koheselt vallandada Karlsi, endise patrooni, kellest sai võimalik rivaal, ja paljud Raederi ametisse nimetatud isikud.

Karl Doenitz, kes tõusis vaid 3 aastaga kaptenist suuradmiraliks, oli võimu tipus. Kuid ta oli ka oma halvima kaotuse äärel. Ta rääkis Hitlerile maapealse laevastiku laiali saatmisest, väites, et viimane seob kokku ebaproportsionaalselt palju liitlaste laevu, mis muidu võiksid neid kasutada konvoide tugevdamiseks ja Jaapaniga võitlemiseks.

Sellegipoolest "sündis" Saksa tööstus allveelaeva, mis oli võimeline purustama liitlaste konvoisüsteemi (tüüp XXI), kuid Doenitzil seda enam vaja ei läinud.

Liitlaste dessandi päevil Prantsusmaal andis Doenitz viimast korda käsu rünnata neid massiivsete jõududega. Lahingus osales 36 allveelaeva, kuid neist jäi ellu vähem kui pooled. Kuid Doenitz ei rahunenud. Ta jätkas üha uute ja uute paatide lahingusse viskamist, ilmselt lootes sel viisil sõja mõõna pöörata. Tema kangekaelsus ja hoolimatus põhjustasid sadade Saksa meremeeste surma. Ajavahemikul 6. juunist kuni 31. augustini 1944 uputasid sakslased 5 saatelaeva, 12 kaubalaeva (58845 tonni) ja 4 dessantpraami (8400 tonni), kaotades 82 allveelaeva.

Aastatel 1939–1945 "Atlandi lahingus" osalenud 820 Saksa allveelaevast hukkus 781. 39 000 allveelaevast hukkus 32 000. Enamik neist oli sõja kahel viimasel aastal.

2. mail oli Doenitz sunnitud viima oma peakorteri ja Reichi pealinna Flensburgi lähedale Mürwiki kadettide korpusesse. Siin järgis ta poliitikat, mis seisnes esiteks selles, et püüti võimalikult kiiresti lõpetada sõda Läänega ja teiseks päästa võimalikult palju sakslasi Nõukogude okupatsioonist. Selleks saatis Doenitz kõik tema käsutuses olnud laevad Balti sadamatesse, mis olid veel sakslaste käes, käsuga sealt kõik põgenikud välja viia. Väed said käsu evakuatsiooni katta ja seejärel läände taanduda. Ligikaudsete hinnangute kohaselt päästeti 8 päeva jooksul, mil sõjategevus jätkus, Nõukogude okupatsioonist 2 miljonit inimest.

Karl Dönitz teeskles Saksamaad valitsevat kuni 23. mai kella 9.45-ni, mil USA armee kindralmajor, liitlaste kontrollikomisjoni liige Lowell W. Rucke kutsus ta aurikule "Patria". Sõjaväeliste auavaldustega vastuvõttu nagu varem ei toimunud. Liitlaste ohvitserid teatasid, et neid peetakse edaspidi sõjakurjategijateks. Samal ajal hõivasid 11. Briti tankidiviisi väed Murviki enklaavi ja ajutise valitsuse asukoha. Sõjalised jõud olid märkimisväärsed, kardeti, et suuradmiral oma vahipataljoniga saab alustada viimast lahingut maismaal. On tulnud viimane tund ja avanes tee vangistusse, millel polnud nüüd Genfi konventsiooni reeglitega mingit pistmist. Paljud kaasadmiralid Doenitz nägid seda ette ja surid mürki võttes. Suuradmiral talus kogu seda alandust stoilise väärikusega. Briti sõdurid ei kohkunud tagasi ka ebameeldivast isikuotsimise protseduurist ning nn suveniiride jaht viis sageli isikliku vara kaotamiseni, nagu juhtus näiteks suuradmirali marssalikepiga. 23. mai 1945 ei olnud 11. tankidiviisi hiilguse päev.

Nürnbergi kohtuprotsess

Varsti astus Doenitz Nürnbergi tribunali ette. Ta oli sunnitud sooritama IQ-testi, mis osutus 138 (peaaegu geenius) Võib-olla, kui Karl Doenitzi poleks saanud "viimaseks füüreriks", poleks teda ka suurte sõjakurjategijate nimekirja kantud. 9.–10. mail 1946 teatas ta tunnistusi andes, et täidab lihtsalt käsku. Göring ütles ümbritsevatele inimestele: Esimest korda 3 nädala jooksul tundsin end suurepäraselt. Lõpuks kuulsime, mida üks õige sõdur sellistel puhkudel ütlema peaks".

Karl Dönitzi kiituseks olgu öeldud, et ta säilitas sõja lõpus Saksa mereväe arhiive. Doenitz uskus, et laevastikul pole midagi varjata. Selle õudse maine tekitas peamiselt kuulus "Lakoonia ordu" (Nicbtrettungsbefebl) 17. septembril 1942. Seda tõlgendati kui külmaverelist käsku tulistada uppunud laevadelt põgenenud meremehi. Et mõista, mis käsk see oli ja miks. ilmus , tuleb minna tagasi sõja kolmandasse aastasse, mil Saksa allveelaevade hundikarjad tiirutasid Atlandi ookeani verest läbiimbunud avarustel.

12. septembril patrullis U-156 komandör kaptenleitnant Hartenstein Ascensioni saarest umbes 250 miili kirdes. Õhtul märkas ta Briti relvastatud väetransporti "Laconia" (19695 tonni). Pardal oli Briti sõdureid, tsiviilisikuid, naisi, lapsi ja suur hulk Itaalia vange, kes võeti Põhja-Aafrikas. Hartenstein ründas transporti ja tulistas 2 torpeedot. Laconia hakkas vajuma. Päästepaate lasti vette ja mass inimesi hüppas vette. Hartenstein nihkus oma ohvrile lähemale.

Mõni minut hiljem tõusis ta pinnale ja kuulis vee peal püsida püüdvate inimeste karjeid. Ta kutsus kohe kogu tekil olnud paadimeeskonna ja läks uppuvale laevale veelgi lähemale, misjärel asus ellujäänuid peale võtma. Pealtkuulatud SOS-signaalist sai ta teada aluse nime. Kell 1.25, kui Laconia oli juba vee alla kadunud, saatis ta allveelaevavägede staapi teate:
"Hartensteini poolt uppunud. Briti laev Laconia väljakul 7721, kahjuks koos 1500 itaalia vangiga. Siiani päästetud 90. Vajab juhiseid."

Doenitz äratati voodist kell 3.45 ja ta saatis kohe raadiogrammi:
"Grupp" jääkaru": Minu, Wurdemann ja Wilamowitz sõidavad kohe täiskiirusel edasi Hartensteini, väljak 7721."
15 minuti pärast küsis ta Hartensteinilt:
"Kas laev kasutas raadiot? Pääsenud paatides või parvedes? Raadioandmed uppumisest."
Hartenstein vastas:
"Laev on oma asukoha täpselt raadio teel edastanud. Mul on pardal 173 inimest, kellest 21 on inglased. Ligikaudu 100 inimest seilab isiklikus päästevarustuses. Paku piirkonna diplomaatilist neutraalsust. Raadioteade lähedalasuvalt aurikult vahele võetud. Hartenstein."

Erinevalt teistest kohtuprotsessidest esitas kaitse oma tõendid esimesena. Pärast seda sai ta esitada kirjalikud vastuväited ja kohtul oli õigus neid mitte arvestada, muutes need täiesti kasutuks. Doenitz suutis end edasi kaitsta kõrge tase. Küsimusele, kas ta on huvitatud orjatööjõu kasutamisest laevastiku heaks töötanud tehastes, eitas ta üldiselt, et teadis selle kasutamisest, ning lisas, et teda huvitasid vaid tooted ise, mitte nende valmistamine. Kohtualune eitas, et tal oli koonduslaagritega pistmist, kuid tunnistas, et käskis lahingutsoonis olnud neutraalsete riikide laevad uputada. Doenitz pidas seda korraldust õigeks. " Sest neid hoiatati eemale hoidma, ta ütles. — Kuid kui nad sisenesid tsooni, järgides mõnda oma eesmärki, saavad nad süüdistada ainult iseennast«Seda tunnistas isegi F. D. Roosevelt, öeldes, et kaubalaevaomanikel ei olnud õigust riskida meeskonnaliikmete eludega, saates nad hetkekasu saamiseks sõjatsooni.

Dönitzi süüdistati ka Hispaania (selle sadamate valdusse võtmiseks) ja Gibraltari okupeerimise kavandamises. Ta ei eitanud seda ja põhjendas oma "fanaatilisi" natsimeelseid avaldusi sellega, et need olid vajalikud sõdurite moraali tugevdamiseks. Erinevalt teistest süüdistatavatest ei sõimanud Doenitz Hitlerit.

Süüdistus põhines totaalse allveelaevade sõjapidamise ebaseaduslikkuse tunnistamisel. Selles küsimuses toetas Doenitzi USA mereväe admiral Chester A. Nimitz. Ta esitas tõendid selle kohta, et USA Vaikse ookeani laevastik on seda meresõja meetodit kasutanud alates 8. detsembrist 1941. , seega tuleks tema üle kohut mõista, Nimitz.Tõepoolest, kui Ameerika allveelaevade tegevuses edasi vaikne ookean ja Kriegsmarine'i allveelaevad Atlandil ja on näha mingi vahe, siis ei tule see ameerika meremeeste kasuks. Inglasi ja venelasi ei tasu üldse mainida. Britid pidasid Vahemerel kõige halastamatumat allveesõda (Okeaania ja Neptuunia hävitamine mitme tuhande hukkunuga) ning Nõukogude allveelaevad uputasid Ida-Preisimaalt lahkuvaid põgenikke täis laevu (Wilhelm Gustloffile kuulub aastal hukkunute arvu sünge rekord ühe mereväe rünnaku ajal).

Nürnbergi tribunali koosolekute ajal saabus palju allveelaevu Doenitzi kaitseks. Üks neist oli kapten 1. järgu Winter, endine 1. allveelaevade flotilli ülem. Ta koostas kirja, millele kirjutasid alla paljud paadiülemad. Endised ohvitserid kutsusid kohut üles järgima "inimliku ja sõjaväelise südametunnistuse" käsku. Kirjas väideti, et suuradmiral Doenitz ei andnud kunagi käsku tappa torpeedodega laevadelt meremehi. Ta käskis paadiülematel pärast rünnakut vee alla jääda, et vältida vaenlase allveelaevavastaste jõudude eest. " Kõige julmema sõja 5 aasta jooksul saime teada, milline inimene oli Doenitz. Ta ei nõudnud meilt kunagi midagi ebaausat."

Nüüd, 50 aastat hiljem, näib Dönitzi süüdistus olevat üles ehitatud liivale, kuid tol ajal olid kired laes. Britid ja venelased ihaldasid Doenitzi peanahka, kuid Ameerika kohtunik Francis Biddy nõudis tema õigeks mõistmist kõigis süüdistustes.

1. oktoobril 1946, pärast seda, kui Goering ja mitmed teised tippnatsid mõisteti surma, astus Karl Doenitz Nürnbergi tribunali ette. Ta sai teada, et talle mõisteti 10 aastat Spandau vanglat. Minuti pärast mees, kes selles kaotas meresõda mõlemad pojad, võttis kõrvaklapid peast ja lahkus arestiruumist.

Kohtuotsus oli kompromiss. Kuid isegi see, Nürnbergis langetatud leebeim karistus, tekitas nördimist kindralmajor J. F. C. Fulleri, väljapaistva sõjandusteoreetiku ja ajaloolase, kes kutsus teda " silmakirjalikkusest tulenev räige õigluse paroodia".

Vanas eas

Doenitz kandis oma karistust Spandaus. Sparta vaimus üles kasvanud, talus ta vangistuse raskusi kergemini kui teised. Doenitz ei kohkunud tagasi ühestki tööst. Talle meeldis juurviljade kasvatamine ja mõnikord võttis ta ühelt põõsalt kuni 50 tomatit. Tema suhe Raederiga oli lahe ja endine sõprus Albert Speeriga taandus halvasti varjatud vihkamiseks. Olles oma ametiaja täielikult ära kandnud, vabastati Doenitz 1. oktoobril 1956. Ta leidis oma naise Aumüle alevikust, kindlustas endale admiraliteedipensioni ja elas külluses.

Doenitz pühendas peaaegu kogu oma aja kirjanduslikule tööle. Ta kirjutas raamatud: "Mein wechselvoltes Leben" ("Minu põnev elu") - 1968, "Deutsche Strtegie zur See in zweiten Weltkrieg" ("Saksamaa mereväe strateegia II maailmasõjas") - 1968, "10 Jahre und 20 Tage" ( "10 aastat ja 20 päeva") - 1958.

2. mail 1962 suri tema naine ja Doenitz elas ülejäänud elu üksi. Temast sai innukas katoliiklane, ta käis igal pühapäeval kirikus ja asetas oma naise hauale tohutu risti. Doenitz armastas vanu sõpru külastada ja neid oma majas vastu võtta. Elu lõpupoole muutus Doenitz enesesse süvenenud ja kiireloomulisemaks. Ta oli väga solvunud valitsuse peale, kes keeldus talle pärast tema surma pidulikke matuseid korraldamast ja pani ta mundris kirstu. Mees elas oma aja ära, Karl Doenitz suri jõululaupäeval. Ta oli viimane Saksa suuradmiral. Tema matustel Aukülas 6. jaanuaril 1981 olid kohal kümned vanad võitluskaaslased.

Pärast Teist maailmasõda väljendas Churchill millegipärast mõtet, et kui sakslased oleksid pannud kõik ühele kaardile, nimelt allveelaevade sõjapidamisele, oleks Inglismaa võinud selle kaotada. Admiral Sir Andrew Cunningham kinnitas, et kui sakslased oleksid suutnud võita lahingu Lääne lähenemisviisid" , siis võib tema riik sõja kaotada. Mis kinnitab veel kord suuradmiral Karl Doenitzi õigsust.

Kaiseri mereväe õpilane, kodanlik-konservatiivsest perekonnast pärit Doenitz ei suutnud isegi arvata, et riigipea on kuritegudele kalduv, et ta isegi käskis neid toime panna. Parimatest kavatsustest nõudis ta oma ohvitseridelt ja meremeestelt, sageli paatosesse muutudes, kohustuslikku lojaalsust füürerile, riigile, nõudis mitte säästa oma elu kodumaa heaks. Lähtudes poliitika ülimuslikkuse printsiibist, jäi ta jätkuvalt veendumusele, et sõja pidamine on sõduri asi ning millal alustada ja millal lõpetada, on poliitilise juhtimise küsimus. Nii tegi ka mees, kes pani kogu oma tahte, mõistuse, energia oma riigi teenimise altarile.

Mesilane Admiral Karl Doenitzi graafika

Karl Doenitz (sündinud 16. september 1891 – surm 24. detsember 1980) – Saksa riigimees ja sõjalis-poliitiline tegelane, suuradmiral, Saksa allveelaevastiku komandör, Kolmanda Reichi mereväe ülemjuhataja.
Päritolu. Haridus. Teenuse algus
Karl Doenitz sündis 1891. aastal Berliini lähedal Grünaus kuulsas Carl Zeissi firmas töötanud optikainseneri Emil Doenitzi peres. Lapsed jäid varakult ilma emata. Pärast keskkooli lõpetamist õpib Karl Doenitz reaalkoolis. 1910 – noor Doenitz astus Kieli mereväekooli, mille lõpetamise järel võeti ta sõjaväeteenistusse.
1912 – Karl Doenitz määrati kergristlejale Breslau vahiohvitseriks ja sügisel järgmine aasta Doenitz ülendati leitnandiks.
Esiteks Maailmasõda
Breslau kohtus Esimese maailmasõja algusega Vahemeres. Pärast Türgisse sõitmist liitus ristleja Osmanite laevastikuga ja võitles Mustal merel Vene eskadrilli vastu. Ristleja osales korduvalt haarangutel Venemaa mereväebaasides. Kuid Saksa ristlejate rünnak ei jäänud karistamata. 1915 – Breslau tabas miini. 1916 – Doenitzile omistati leitnandi auaste ja ta kutsuti tagasi kodumaale.
Saksamaal õppis Karl ümber allveelaevaohvitseriks ja sai 1918. aastal allveelaeva UC-25 juhtimise. Doenitzi allveelaev saadeti Vahemerele.
Selleks ajaks varisesid Saksa väejuhatuse lootused, et allveelaevasõja abil on võimalik Briti laevastiku jõudu õõnestada. Britid töötasid välja usaldusväärse konvoisüsteemi. Võimsad sügavuslaengud tõid Saksa allveelaevadele surma. Sellest hoolimata suutis Doenitz torpedeerida 5 vaenlase laeva, mis oli päris hea tulemus. Edukate tegude eest pälvis Doenitz Hohenzollerni maja ordeni ja viidi üle kaasaegsemale allveelaevale. 1918, 4. oktoober – Doenitzi juhitud allveelaeva meeskond pidi alistuma. Vigastatud allveelaev oli aga üle ujutatud ega läinud vaenlase kätte.

Saksa allveelaevastiku taaselustamine
1919 – Saksamaale naasnud Karl Doenitz jätkas teenimist pinnalaevastikul, sest Versailles’ lepingu tingimuste kohaselt keelati Saksa mereväel allveelaevad.
Saksa allveelaevastiku taaselustamine algas alles 1935. aastal, kui Adolf Hitler andis käsu alustada allveelaevastiku ehitamist, keeldudes täitmast Versailles’ rahulepingu tingimusi, mis piirasid Saksamaa sõjalist võimekust. 1936 – Hitler ülendas Doenitzi kontradmiraliks ja määras allveelaevavägede ülemaks, mis selleks ajaks moodustas vaid 11 väikest allveelaeva.
Allveelaevastiku komandör
Allveelaevastiku ülemana avanes admiral Doenitzil kohe võimalus võidelda "suurte laevade" toetajate vastu. Komandör suutis tõestada, et Suurbritannia on merekaubandusest äärmiselt sõltuv ja seetõttu haavatav. Kaubalaevastiku kaotus võib olla äärmiselt raske mõjutama majanduse ja sellest tulenevalt ka relvajõudude olukorda. Üks neist kõige tõhusamad vahendid transpordilaevade hävitamine olid lihtsalt allveelaevad. Admiral suutis OKMi juhtkonda veenda, et allveelaevastikul on tulevikku.
1938 – Karl Doenitz vajas vaenlase sidepidamiseks opereerimiseks ookeanitüüpi allveelaevu. Pärast pikka arutelu, admiral uuesti saavutas oma eesmärgi ja sai loa seda tüüpi allveelaevade ehitamiseks, mis hiljem mängisid võtmeroll Saksa mereväe tegevuses Atlandi ookeanil.
Suuradmiral Raeder, kes oli lummatud suurtest pealveelaevadest, ei pööranud allveelaevastiku ehitamisele mingit tähelepanu. Erinevalt oma ülemusest uskus Doenitz, et 300 allveelaeva on võimelised võitma sõja Inglismaaga.

Teine maailmasõda
Hoolimata kõigist Doenitzi pingutustest oli Teise maailmasõja alguseks tema käsutuses vaid 56 allveelaeva, millest vaid 22 sobisid operatsioonideks ookeanil. Sellest hoolimata suutis Doenitz esimese sõjakuu lõpuks praktikas tõestada, et allveelaevastik on üsna tõhus sõjarelv.
Isegi kui allveelaevad olid suhteliselt nõrgad, alustas Saksa merevägi entusiastlikult sõda Inglismaa vastu. Saksa mereväe peamised jõupingutused olid suunatud Inglise kaubalaevastiku hävitamisele. Saksa allveelaevade esimesed ohvrid olid laevad, mis pöördusid tagasi oma riiki - Inglismaale ja Prantsusmaale. Need laevad ei olnud relvastatud ega suutnud allveelaevadega võidelda. Kuid peagi hakkasid kaubalaevad saama relvi ja hüdrolokaatoreid. Lisaks läksid britid üle transpordilaevade valvesüsteemile sõjalaevade ja lennukitega; konvoid viidi sageli tavapärastest mereteedest eemale.
Pärast Prantsusmaa langemist sai admiral uued baasid, mis olid Briti sidepidamisele palju lähemal. Saksa allveelaevade tee vähenes kolm korda. Juunist detsembrini koges Inglismaa suuri raskusi. 343 laeva läks kaduma. Kõik Suurbritannia lõuna- ja idaranniku sadamad olid halvatud.

Ka Saksamaal oli tõsiseid raskusi. Selleks ajaks oli Dönitzil alles vaid 57 allveelaeva, millest paljudel oli erinevaid jää- ja sügavuslaenguid tekitatud vigastusi. Mõjutama hakkas allveelaevade ülimadal tootmismäär. Alles 1940. aasta lõpuks tõsteti allveelaevade tootmine kuue kuuni kuus. Sõja esimese 12 kuu jooksul läks teenistusse vaid 29 uut allveelaeva, 28 aga läks kaduma.
1941. aasta lõpuks oli olukord Saksamaa kasuks, kes uputas kahe aastaga sama palju laevu, kui Briti ja Kanada laevatehased tootsid 4. Kuid pärast Jaapani rünnakut Pearl Harborile kuulutas Fuhrer Ameerikale sõja. Pärast ameeriklaste sisenemist Teise maailmasõtta langes natside allveelaevastik rasketel päevadel.
Kuid Ameerika polnud sõjaks täielikult valmis. Algul sõitsid Ameerika laevad üksi, ilma saatjata, põlevate tuledega. 15. jaanuar 1942 – Doenitz andis käsu vaenlase laevad USA ranniku lähedal uputada.
1943. aasta alguses läks Raeder pensionile. Karl Doenitzile omistati laevastiku admirali auaste ja 30. jaanuaril määrati ta mereväe ülemjuhatajaks. Kuid selleks ajaks oli laevastik juba lüüasaamise äärel. Kahjud kasvasid kiiresti, samas kui uppunud liitlaste laevade arv ja tonnaaž pidevalt vähenesid. Märts 1943 – Saksa allveelaevad uputasid 120 vaenlase laeva, kuid kaotasid ise 11 allveelaeva. Järgmisel kuul ei naasnud 15 allveelaeva baasi ja mais uputasid liitlased 41 Saksa allveelaeva. Karl Doenitz andis käsu allveelaevad Atlandi ookeanilt välja tõmmata. Järgmise kolme kuu jooksul uputati 60 vaenlase kaubalaeva, sakslased kaotasid 79 allveelaeva.

Viimane lahing Saksa allveelaevade osalusel toimus Prantsusmaa rannikul liitlaste maandumise päevadel. Lahingus osales 36 allveelaeva, kellest üle poole hukkus. Kokku kaotas Saksa merevägi 1944. aasta suve jooksul 82 allveelaeva, uppus vaid 21 vaenlase laeva. Saksa allveelaevade kogukahjud aastatel 1939–1945 osales "Atlandi lahingus", ulatus 781 allveelaevani. Ja 39 000 allveelaevast ei pöördunud koju tagasi 32 000 meremeest.
29. aprillil 1945 kirjutatud testamendis määras füürer Dönitzi oma järglaseks. Doenitz sai uuest kohtumisest teada 30. aprillil raadioteate vahendusel. Võttes üle Saksamaa nominaalse juhtimise, lakkas Doenitz allumast Berliini juhistele. 2. mail viis ta Reichi pealinna Flensburgi lähedale Mürwiki. Admiral tegi kõik endast oleneva, et lõpetada sõda Läänega. Kõik järelejäänud laevad saadeti Baltikumi sadamatesse, mis olid veel Kolmanda Reichi kontrolli all. Väed said käsu katta tsiviilelanikkonna evakueerimine ja seejärel viimase võimaluseni taanduda läände.

Nürnbergi kohtuprotsess
23. mail saadeti Dwight Eisenhoweri korraldusel, mis oli kokku lepitud Nõukogude väejuhatusega, Doenitzi valitsus laiali ja arreteeriti. Varsti astus Karl Doenitz Rahvusvahelise Sõjatribunali ette. Teda süüdistati kõikehõlmava allveesõja pidamises, mida rahvusvaheline õigus ette ei näe. Siiski aitas natsiadmirali mingil määral Ameerika Admiral Nimitz, kes teatas sarnased toimingud USA laevastik.
Selle tulemusena mõisteti Doenitz sõjakurjategijana süüdi ja mõisteti 10 aastaks vangi. 1956 – Ta vabastati Spandau vanglast. Pärast vabanemist asus endine admiral elama Lääne-Saksamaa väikelinna.
Surm
Karl Dönitz suri südamerabandusse 24. detsembril 1980. Ta maeti 6. jaanuaril 1981 Waldfriedhofi kalmistule ilma sõjaväelise auavalduseta. Paljud endised sõjaväelased ja välismaised mereväeohvitserid osalesid matustel, et avaldada talle austust. Kuid neil oli keelatud osaleda sõjaväe vormiriietus matustel.
J. Lubtšenkov

20. novembril 1945 alustas Nürnbergis tööd Rahvusvaheline Sõjatribunal (IMT), mis mõistis Natsi-Saksamaa kõrgeima juhtkonna süüdi. NSV Liidu peasüüdistaja Roman Andrejevitš Rudenko kutsus oma kõnes otse: "Rahvaste kohtuotsus tehku fašistlike timukate üle – õiglane ja karm." Kuid kuivõrd vastas sellele 1. oktoobril 1946 välja kuulutatud Nürnbergi protsessi 403 istungi tulemustele järgnenud MVT otsus? 21 süüdistatavast surmanuhtlus karistust mõisteti vaid 12, neist kolm mõisteti üldse õigeks.

Ja Hitleri ametlik järglane Karl Doenitz (1891 - 1980), kes seisis 30. aprillil 1945 Saksa riigi ja relvajõudude eesotsas, mõisteti vaid 10 aastaks vangi.

Nimitz ei kuuletunud

Kurikuulsas Laconia käskkirjas 1. 17. septembril 1942 keelas ei keegi muu kui Doenitz allveelaevade komandöridel uppunud laevadelt inimesi peale korjata – välja arvatud kaptenid ja mehaanikud, keda koheldi sõjavangidena. Seda dokumenti tõlgendasid kohtunikud kui käsku. tulistada uppunud laevadelt põgenenud meremehi.Denitzi süüdistati sõjakuritegudes - laevade, sealhulgas rahumeelsete laevade ründamises ja hävitamises avamerel.Süüdistatav tunnistas, et käskis lahingutsoonis olnud neutraalsete riikide laevad uputada. .

Sellest hoolimata püüdsid mõned advokaadid ja tunnistajad Nürnbergi protsessil Doenitzi süüd vaidlustada. Ameerika kohtunik Francis Biddy vaidles isegi oma õigeksmõistmise poolt, viidates sellele, et sõja võitjad uputasid ka Saksa laevu. USA Vaikse ookeani laevastiku ülemjuhataja Chester William Nimitz märkis IMT-le antud tunnistuses: "Üldjuhul ei päästnud Ameerika allveelaevad meremehi vaenlase laevadelt, kui laevad sattusid tarbetule või täiendavale riskile. või kui allveelaevad olid sunnitud selleks lahingukäsu täitmisest kõrvale kalduma" 2.

Rahvusvaheline kohus tunnistas aga löögid Saksa laevadele kaitseks agressori vastu ning Doenitzi rahu ja inimkonnavastaseks kurjategijaks. Suurbritannia ja NSV Liidu esindajad olid selles ühtsed. Doenitzi süül hukkus tuhandeid süütuid inimesi. Taastades ajaloolist tõde suuradmirali "tegude kohta", märkis Lääne-Saksamaa ajakirjandus, et "neetud admiral on isiklikult vastutav 27 494 Saksa allveelaevastiku madruse ja paljude tuhandete liitlasvägede laevastiku madruste surma eest" 3 .

1. oktoobril 1946, pärast seda, kui Goering ja mitmed teised tippnatsid mõisteti surma, kuulutas Nürnbergi tribunal Dönitzi suhtes välja otsuse. Suuradmiral tunnistati süüdi 2 (rahuvastane kuritegu) ja 3 (sõjakuriteod) ning talle mõisteti 10 aastat vangistust. Kohtunike hinnangul ei väärinud Doenitz aga surmanuhtlust. Nõukogude pool ei vaidlustanud Hitleri järglasele määratud karistust.

"Hundikarjade" juht

Kui Hitler võimule tuli, teenis Doenitz Wilhelmshavenis Põhjamere piirkonna peakorteris, kus ta vastutas laevastiku sisejulgeoleku tagamise eest. 1. veebruaril 1935 andis Hitler käsu alustada allveelaevade ehitamist ja kuus nädalat hiljem keeldus täitmast Versailles' lepingu artikleid, mis piirasid Saksamaa sõjalisi võimalusi. 6. juunil 1935 määrati Doenitz "allveelaevade füüreriks" ja juhtis 1. allveelaeva flotilli.

1938. aastaks oli Doenitz välja töötanud "hundikarjade" taktika – allveelaevade grupirünnakud vaenlase laevadele 4 . Ja juba oktoobris 1939 ülendati ta kontradmiraliks. 30. jaanuaril 1943 omistati Doenitzile Saksa mereväe kõrgeim suuradmirali auaste. 6. juunil 1944 alanud operatsiooni Overlord – angloameerika vägede dessant Prantsusmaal – ajal andis Doenitz viimast korda korralduse rünnata liitlasi massiivsete jõududega. Lahingus osales 36 allveelaeva, neist jäi ellu alla poole. Kuid Doenitz jätkas üha uute ja uute paatide lahingusse viskamist, ilmselt lootes sel viisil sõja mõõna pöörata. Tema kangekaelsus ja hoolimatus põhjustas paljude surma: aastatel 1939–1945 "Atlandi lahingus" osalenud 820 Saksa allveelaevast hukkus 781; 39 000 Kriegsmarine'i allveelaevast hukkus 32 000, enamik neist kahel viimasel sõjaaastal.

Suuradmiral viis ellu kõik, kaasa arvatud kõige mõttetumad oma füüreri ettevõtmised, kes ei teadnud mereväe strateegiast midagi: nagu Doenitz kirjutas, oli tema jaoks "sõda merel midagi kauget ja mitte väga selget". Doenitz ei kiitnud heaks, kuid viis laevastiku toel ellu Hitleri plaanid hoida 1943. aasta kevadel Tuneesia käes või kaitsta Kuramaa taskut Punaarmee eest. Kuramaa hitlerlik rühmitus võitles oktoobrist 1944 kuni 15. maini 1945. See alistus alles nädal pärast Saksamaa alistumist.

Admiral oli kogu oma elu Hitleri lojaalne ja entusiastlik toetaja. "Taevas saatis meile füüreri juhtkonna!" - hüüdis ta meremeestega rääkides. Kord Berliinis rõõmustava rahvahulga poole pöördudes ütles ta, et Hitler nägi kõike ette ega teinud ühtegi vale sammu. "Me oleme temaga võrreldes ussid!" 6 .

järglane

1945. aasta aprillis oli isegi Doenitzile selge, et Kolmanda Reichi päevad on loetud. 19. aprillil evakueeris suuradmiral oma peakorteri Berliini eeslinnas. Päev hiljem murdsid nad sisse nõukogude tankid. 20. aprillil külastas Dönitz Hitlerit Reichi kantselei punkris ja osales tema 56. ja viimasel sünnipäeval.

29. aprillil koostatud "poliitilises testamendis" kirjutas Hitler: "Enne oma surma arvan ma Reichsmarschall Hermann Göringi parteist välja ja võtan temalt kõik õigused ... Selle asemel määran suuradmiral Doenitzi Reichi presidendiks ja ülemjuhatajaks relvajõududest."

1. mail pärast kella 22.00, kui Hitler oli juba surnud, põlesid Goebbelsi ja tema naise surnukehad Reichi kantselei aias ning "Füüreri punkri" elanikud otsisid päästet Berliini metroo tunnelites. , katkestas Hamburgi raadio Bruckneri piduliku seitsmenda sümfoonia ülekande. Kõrisid sõjatrummid ja teadustaja kõneles: "Meie füürer Adolf Hitler, kes võitles viimse hingetõmbeni bolševismi vastu, langes täna pärastlõunal oma operatsioonide peakorteris Reichi kantseleis Saksamaale. 30. aprillil määras füürer oma ametikohaks suuradmiral Doenitzi. järglane. Kuulake üleskutset saksa rahvale suuradmiralile ja füüreri järglasele" 7 .

Pärast teadustaja teadaannet kõlas Doenitzi hääl, kes kordas valet Hitleri "kangelasliku" surma kohta. "Saksa mehed ja naised! Saksa armee sõdurid!" hüüdis Doenitz raadios. "Minu esimene ülesanne on päästa saksa rahvas pealetungiva bolševike vaenlase eest. Ainult sel eesmärgil jätkub relvastatud võitlus. see eesmärk, me saavutame olema sunnitud jätkama end nende vastu kaitsma ja nendega võitlema. Sel juhul jätkavad britid ja ameeriklased võitlust mitte oma rahvaste huvides, vaid bolševismi leviku eest Euroopas" 8 .

Doenitz ütles vägedele saadetud korraldusel, et on asunud juhtima kõiki Saksa relvajõude ja "on läbi imbunud soovist jätkata võitlust bolševike vastu, kuni võitlevad väed ja sajad tuhanded idapiirkondades elavad perekonnad. Saksamaa territooriumist on päästetud orjastamise ja hävingu eest" 9 .

Agoonia

peal Nürnbergi kohtuprotsess Doenitz ausalt valetas, väites, et väidetavalt ei pidanud ta end üldse Hitleri järglaseks ja tundis, et ta valiti rahu läbirääkimisteks ja alistumise ettevalmistamiseks, sest seda saab teha ainult poliitikast kaugel olev inimene. Väidetavalt sel põhjusel võttis Doenitz tema ametisse nimetamise vastu.

2. mail 1945 viis Hitleri järglane oma peakorteri Flensburgi lähedal, Taani piiril asuvasse Mürwiki kadettide korpusesse. Flensburg, mida valvas meremeeste pataljon, sai Reichi ajutiseks pealinnaks. Saksamaa vältimatu lüüasaamisega püüdis Doenitz saavutada varajase vaherahu lääneliitlastega ning samal ajal püüdis võimalikult palju vägesid ja tsiviilisikuid Punaarmee poolt okupeeritavatelt aladelt välja viia. Selleks saatis suuradmiral kõik tema käsutuses olnud laevad Balti sadamatesse, mis olid veel sakslaste käes, käsuga sealt kõik põgenikud välja viia. Selle tulemusena viidi Saksamaa täieliku ja tingimusteta alistumiseni jäänud nädala jooksul laevastiku vägede poolt läände 2 miljonit inimest.

Kaks tingimusteta allaandmist

7. mail kell 1.30 teatas Doenitz raadio teel, et kindralkolonel Jodlile anti täielikud volitused allkirjastada tingimusteta alistumise akt, mida ta tegi 7. mail kell 02.41. Stalin aga teatas: "Reimsis sõlmitud lepingut ei saa tühistada, kuid seda ei saa ka tunnustada. ühepoolselt, kuid tingimata kõigi Hitleri-vastase koalitsiooni riikide kõrgeima käsuga" 10 . NSV Liidu, USA ja Suurbritannia valitsuste kokkuleppel jõuti kokkuleppele lugeda Reimsi menetlus esialgseks. Liitlased leppisid kokku Saksamaa alistumise akti teise allakirjutamise tseremoonia korraldamises lüüa saanud Reichi pealinnas.

See juhtus 8. mail kell 22.43 Kesk-Euroopa aja järgi (9. mail kell 00.43 Moskva aja järgi) Berliini eeslinnas Karlshorstis endise sõjatehnikakooli hoones. Doenitzi valitsusest kirjutasid aktile alla Wehrmachti ülemjuhatuse juht feldmarssal Keitel, Luftwaffe komandör kindralpolkovnik Stumpf ja Kriegsmarine'i komandör admiral Friedeburg. Marssal nõustus tingimusteta allaandmisega Nõukogude Liit Georgi Konstantinovitš Žukov ja liitlaste ekspeditsioonivägede ülemjuhataja asetäitja marssal Arthur Tedder (Suurbritannia). Kindral K. Spaats (USA) ja kindral J. de Latre de Tassigny (Prantsusmaa) andsid oma allkirjad tunnistajatena. Teine maailmasõda Euroopas on läbi.

23. mail kell 9.45 viidi Doenitz aurulaeva Patria pardale, et kohtuda USA armee kindralmajor Lowell W. Rookiga. Doenitzile teatati, et tema ja tema valitsuse liikmed on edaspidi sõjavangid. Miks siis Hitleri järglane surmanuhtlusest pääses?

Kohtuprotsessi iseärasuste põhjal mõisteti talle kümneaastane karistus. Suuradmirali üritati kaitsta ameeriklasi, kelle seisukoht on seletatav puhtpragmaatilistest kaalutlustest: tingimusteta allaandmisega nõustunud inimest ei tohiks liiga karmilt karistada. Selle tulemusena sai Dönitzi eelkäija Saksa laevastiku komandörina Roeder eluaegse vanglakaristuse (kuigi ta vabanes tervislikel põhjustel 1955. aasta jaanuaris vanglast), Hitleri järglane aga üsna sümboolse termini.

Ka Nõukogude pool tegutses Dönitzilt endalt saadud info põhjal. 17. juunil 1945 toimunud ülekuulamisel tunnistas ta, et ei osalenud NSV Liidu-vastase sõjategevuse kavandamises, mis oli tõepoolest oluline argument. Suuradmiral ütles ka, et ta ei kuulu natsipartei – see tähendab, et teda oleks raske natsirežiimi ideoloogilises ülesehitamises osalemise eest meelitada.

Elu pärast Nürnbergi

Doenitz kandis 10-aastast karistust Berliini Spandau vanglas. Vestlustes Ameerika vanglapsühhiaatri dr Leon Goldensoniga unistas ta: "Ostan endale väikese korteri ja elan seal oma naisega, sulgudes end muust maailmast, kirjutades memuaare. Arvan, et peaksin seda tegema et nad ise saaksid aru, mis tegelikult juhtus ja kui vähesed meist riigi juhtkonnast teadsid Hitleri ja Heinrich Himmleri julmustest" 11 .

1. oktoobril 1956, olles karistuse täielikult ära kandnud, vabastati Doenitz. Vanemas eas sai endisest suuradmiralist innukas katoliiklane, käis igal pühapäeval kirikus, palvetas tõsiselt. Ja ta oli väga solvunud Adenaueri valitsuse peale, kes keeldus talle admirali pensioni maksmast, piirdudes kapteni pensioniga, viidates asjaolule, et pensionär oli Hitleri kaasosaline.

Endine "viimane füürer" nõudis, et valitsus korraldaks talle pidulikud matused ja paneks ta suuradmirali mundris kirstu. Kui Doenitz aga 24. detsembril 1980 suri, maeti ta tsiviilriietes ilma sõjaväelise auavalduseta Aumüla Waldfriedhofi kalmistule.

Märkmed
1. Denitz K. Kümme aastat ja kakskümmend päeva. Saksa merevägede ülemjuhataja mälestused. 1935-1945 M., 2004. Ch. 14 Laconia.
2.U-Boot-Krieg. Sammelband 2 (1942-1945). Die Zeit der Abrechnung. Augsburg, 2004. S. 1000.
3. Nachruf. Karl Dnitz // Der Spiegel. 1981. nr 1.
4. Dnitz K. Deutsche Strategie... S. 15.
5. Herzog B. 60 Jahre deutsche U-Boote. 1906-1966. Manchen, 1968.
6. Kolmanda Reichi entsüklopeedia. M., 1996. S. 205.
7. Shearer W. Kolmanda Reichi tõus ja langus. T. 2, M., 1991. S. 522.
8. Adolf Hitleri agoonia ja surm. M., 2000, lk. 141.
9. Ibid., lk. 143.
10. Shtemenko S.M. Kindralstaap sõja ajal. M., 1989. S.522.
11. Goldenson L. dekreet. op. S. 42.

Dönitz Karl. Admiral Dönitz lõi Saksa allveelaevastiku ja taktika, mis võimaldas Saksa allveelaevadel seada ohtu Inglismaa ja USA transpordi.

Dönitz sündis 16. septembril 1891 Berliini lähedal Grünaus. Jena Carl Zeissi firma optikainseneri Emil Dönitzi noorim poeg kaotas varakult oma ema. Pärast keskkooli ja reaalkooli astus noormees 1910. aastal Kieli keiserlikku mereväekooli. 1912. aastal viidi ta üle Mürviku merekooli, seejärel määrati õpingute lõpetamiseks Breslau kergeristleja vahiohvitseriks ja 1913. aasta sügisel ülendati leitnandiks. Balkani kriisi ajal osales Breslau Montenegro blokaadis. Teise maailmasõja alguseks oli ristleja Vahemeres, Souchoni üksus tungis Musta merre ja sai osa Türgi laevastikust. Kui juulis 1915 Breslau Bosporuse väina lähedal Vene miin õhku lasi ja remondi eest seisis, osales leitnant piloodi ja õhuvaatlejana lahingutes Gallipoli lähedal. Veebruaris 1916 ülendati ta leitnandiks ja suvel suunati ta ümberõppele allveelaevnikuks.

1. oktoobrist 1916 kuni jaanuarini 1917 treenis Dönitz Saksamaal. Siis saadeti ta Aadria mere äärde. Kaptenleitnant Walter Folstmanni allveelaeval U-39 tõestas Dönitz end hästi ja komandeeriti Kieli allveelaevade komandöride kursustele. Jaanuaris 1918 määrati ta Vahemerel UC-25 juhtima, miinikihti, mida sai kasutada ka torpeedoversioonis. Esimeses kampaanias uputas noor komandör auriku, seejärel tungis Augusta (Sitsiilia) sadama reidile ja torpedeeris Itaalia kolleri. Tagasiteel sõitis paat madalikule ja austerlased pidid abi paluma. Sellest hoolimata autasustas keiser meremeest Hohenzollerni maja ordeniga. Pärast juulis toimunud remonti pani Dönitz Korfuri saare külje alla miinid ja ründas torpeedodega 4 laeva, millest üks uhtus kaldale ja teised uppusid tõenäoliselt. Madrus ei saanud nende surma vaadata: ta pidi lahkuma saatjast, kellega britid konvoid saatsid.

Tasuks eduka ristlemise eest määrati Dönitz kaasaegsema UB-68 juhiks. 4. oktoobril 1918 ründas komandör Briti konvoid, uputas Upeki transpordi, kuid sukeldumise ajal kukkus paat meeskonna kogenematuse tõttu üle piiri. Dönitz käskis tankid läbi puhuda, tüürid horisontaalasendisse seada ja liikuma hakata. Paat uhuti konvoi keskosas pinnale, kus seda ründasid Briti hävitajad. Sukelduda ei saanud (suruõhk sai otsa). Vanemleitnant käskis meeskonnal paadist lahkuda ja see üle ujutada. Suurema osa meeskonnast võtsid peale Inglise laevad.

Et kiiresti kodumaale naasta, teeskles Sheffieldi lähedal Riedmyeri ohvitseride laagrisse sattunud Dönitz hullumeelsust nii loomulikult, et laagrivõimud uskusid teda ja saatsid ta kodumaale. Juulis 1919 naasis Oberleutnant Saksamaale ja teenis Kieli mereväebaasis. Dönitz osutus üheks vähestest endistest ohvitseridest, kes jäi väikesesse Saksa laevastikku, mis eksisteeris Versailles' lepinguga lubatud piirides. Kuna leping keelas Saksamaal allveelaevade omamise, sai Dönitzist 1920. aastal Swinemündes (Pommeri) hävitaja T-157 komandör, 1921. aastal ülendati ta komandörleitnandiks. Kaks aastat hiljem naasis ta Kieli miini-torpeedo luureülevaatajana, osales uue sügavuspommi väljatöötamisel.

1924. aasta sügisel saadeti Dönitz pärast staabiohvitseride kursuste läbimist Berliini. Ta osales uue mereväe harta ja sõjalisi kuritegusid käsitlevate määruste väljatöötamisel. 1928. aastal jätkas Dönitz teenistust ristleja Nymphe navigaatorina Baltikumis ja novembris määrati ta 4. hävitaja poolflotilli komandöriks. Omades 4 hävitajat, harjutas manöövritel madrus allveelaevade järgnevate tegevustega sarnast taktikat. Sügisestel manöövritel paistis ta silma sellega, et "alistas" teeseldud vaenlase konvoi ja pälvis kontradmiral Walter Gladise tähelepanu, kes juhtis allveelaevade sõjapidamise salajasi ettevalmistusi. 1930. aasta lõpust kuni 1934. aastani teenis Dönitz Wilhelmshavenis, tegeledes sisejulgeolekuga. 1933. aasta alguses külastas Briti ja Hollandi kolooniatesse saadetud meremees Maltat, Punast merd, Indiat, Tseiloni, Bataaviat, Jaavat ja Singapuri. Oktoobris ülendati ta fregatikapteniks. 1934. aastal täiustas Dönitz inglise keel Inglismaal ja naastes sai temast kergristleja Emden komandör.

Pärast seda, kui Hitler tuli võimule oma plaaniga alustada koheselt mereväe laienemist, naasis Dönitz allveelaevastiku juurde. 1. veebruaril 1935 andis Fuhrer käsu alustada allveelaevade ehitamist, 6 nädala pärast keeldus ta täitmast Versailles' lepingu artikleid. 8. juunil määrati Dönitz "allveelaevade füüreriks". Ta juhtis 1. allveelaevade flotilli, mis septembriks koosnes 11 väikesest allveelaevast. 1. oktoobril ülendati madrus zur seee kapteniteks.

Tuginedes oma kogemustele, aga ka välismaistele allveelaevastiku strateegiat käsitlevatele töödele, lõi Dönitz sisuliselt Saksa allveelaevade sõja teooria. Ta ise juhendas allveelaevade projekteerimist, hoolitses mootorite täiustamise eest, kirjutas allveelaevade väljaõppe käsiraamatuid. Tal oli kaks peamist sõjalist kontseptsiooni. Esiteks veenis Dönitz oma ülemusi, et allveelaevade põhieesmärk ei peaks olema sõjavägi, vaid kaubalaevad, et häirida vaenlase varustamist. Teine kontseptsioon, mis mängis allveelaevade sõjapidamises eriti olulist rolli, seisnes selles, et allveelaevad peaksid tegutsema stabiilsetes rühmades, mida Dönitz nimetas "hundikarjadeks". Tema nõudmisel alustati 7. seeria allveelaevade ehitamist, mis sobivad ookeanil operatsioonideks. Dönitzi tegevust toetas laevastiku komandör Ralf Karls. Suurbritannia-vastase ristlejasõja pooldaja admiral Raeder kirjutas aga Dönitzi märkmetele negatiivsed resolutsioonid, milles väitis, et U-paadid võivad sõja võita.

Dönitz seadis eesmärgiks ehitada 300 paadist koosnev laevastik, kuid seda tööd pidurdasid piiratud terasevarud, millele pretendeerisid ka regulaarlaevastik ja armee. Teise maailmasõja alguseks oli Dönitzil vaid 56 paati, millest vähem kui pooled võisid sõdida Atlandi ookeanil. Sellegipoolest ulatus septembri lõpuks liitlaste tonnaažikadu 175 tuhande tonnini ja U-47 Prina uputas Dönitzi plaani kohaselt 14. oktoobri öösel Scapa Flow sadamas lahingulaeva Royal Oak. Paadiga kohtunud suuradmiral Raeder ülendas Dönitzi kontradmiraliks otse muulil.

Laevatehased toodavad ainult 2 allveelaeva kuus. Kampaaniast naasnud allveelaevu polnud millegagi asendada. Oktoobris oli uppunud tonnaaž 125 000 tonni, novembris 80 000 tonni ja detsembris 125 000 tonni. Liitlaste laevade kogukahjud kuni 31. märtsini 1940 ulatusid 343 610 tonnini, mida 24 miljoni tonnise tonnaažiga Suurbritannia, kes lasi vette 200 000 tonni laevu kuus, talus. Allveelaevade kasutamine Norra operatsioonil ja probleemid torpeedosüütmetega vähendasid aprillis uppunud tonnaaži 80 000 tonnini. Alles siis, kui pärast Prantsusmaa langemist hakkasid Dönitzi allveelaevad Prantsusmaa sadamatest lahkuma, pikenes nende lahingupatrullide aeg ja hävitatud tonnaaž suurenes järsult, moodustades 343 laeva veeväljasurvega 1 miljon 754 tuhat 501 tonni 7 kuu jooksul, mis oli juba hakanud ohustama Suurbritannia julgeolekut, mis ei suutnud kaotust tasa teha.

1940. aasta augustis kolis viitseadmiral Dönitz oma peakorteri Pariisi, kust oli mugavam allveelaevade juhtimine. Ta elas tagasihoidlikku, mõõdetud elu, hoolitses meremeeste elu eest, kohtus nendega pärast reise, andis neile võimaluse lõõgastuda ja pildistada närvipinge, mille pärast teda armastati ja kutsuti "Papa Karliks" või "Lõviks".

Alles 1940. aasta lõpuks kasvas igakuiselt toodetavate allveelaevade arv 2-lt 6-le. 1. septembril 1941 oli allveelaevu veel vaid 57, arvestades neid kasutuskõlbmatuna. Britid seevastu organiseerisid konvoide kaitset, hakkasid kasutama kaugmaa allveelaevatõrjelennukeid ja Saksa allveelaevade kaotused hakkasid kasvama.

Dönitz uskus, et sõda saab võita laevade uppumisega, mille tonnaaž on suurem, kui vaenlane suudab ehitada. Ta seisis kangekaelselt vastu Hitleri ettepanekule viia osa allveelaevu Vahemerele, sest teadis, et need ei saa Gibraltari väinas tugevate läänevoolude tõttu tagasi pöörduda. Kui sellegipoolest tuli Vahemerele saata 10 allveelaeva, halvendas see Atlandi ookeanil operatsioonide läbiviimise võimalust. Sellegipoolest uputasid allveelaevad ja teised sõjalised jõud rohkem laevu kui Kanada ja Briti laevatehased ehitasid.

Hitleri sõjakuulutus USA-le pärast Pearl Harbori halvendas järsult Saksamaa olukorda, sest Saksa laevastik ei suutnud toime tulla Ameerika tööstuse jõuga. Sellest hoolimata tegi Dönitz kõik endast oleneva, et vastupanu tugevdada. Saksa allveelaevastiku ulatus laienes. Ameeriklased ei mõelnud oma laevanduse kaitsesüsteemi üle. Juba 15. jaanuaril 1942 andis Dönitz käsu hävitada Ameerika laevad Ameerika ranniku lähedal; 10. maiks oli uppunud 303 laeva (2 015 252 tonni). Kuid juulis hakkasid ameeriklased moodustama konvoid. Osa paatide saatmine Norra rannikule 1943. aasta alguses viis selleni, et Ameerika rannikul tegutses korraga vaid 10-12 allveelaeva. Dönitz tundis end jõuetuna ja Hitler ülendas ta lohutuseks 1942. aasta märtsis admiraliks. Kui Raeder teenistusest lahkus, määras Hitler 30. jaanuaril 1943 Dönitzi suuradmirali auastmes Kriegsmarine'i ülemjuhatajaks. Pealegi vastutas meremees sõja uuel etapil jätkuvalt Saksa allveelaevastiku arendamise eest. Nüüd on eelis merel ja maal üle läinud liitlastele. Allveelaevu hakati tuvastama radari abil, liitlased õppisid avama saksa šifreid ja määrama "hundikarjade" asukoha.

Dönitz kolis Berliini. Ta veenis Hitlerit maapealset laevastikku hävitamast ja püüdis laevu kasutada vähemalt osa Inglise laevastiku laevade takistamiseks. Kuid sellegipoolest jätkas ta allveelaevade tegevuse juhtimist, keda nüüd juhtis admiral Eberhard Goth. 1943. aasta märtsis uputasid "hundikarjad" 120 laeva (627 300 tonni), kaotades 11 paati ning Hitler autasustas suuradmirali tammelehtedega Rüütliristiga. Kuid allveelaevade kaotused kasvasid Ameerika ja Briti laevastike mereväe ja baaslennunduse tegevuse tõttu merele läinud ja tagasi pöördunud paatidel. Mais uputasid Saksa allveelaevad 56 laeva, kuid nad ise kaotasid 41 allveelaeva.

Sõja viimastel aastatel püüdis Dönitz ehitada võimalikult palju allveelaevu ja kasutada neid piirkondades, kus operatsioonid olid vähem ohtlikud, kuid tõi kaasa hea edu (Kariibi mere piirkond, Assooride piirkond). Ta kiirustas teadusuuringute arendamist, püüdis liitlaste jõupingutustele vastu seista snorklitega, mis võimaldasid allveelaevadel vee all akusid laadida. Jätkus mootorite ja torpeedosüsteemide täiustamine. Kuid 21. seeria paadid, mis olid ülemjuhataja arvates võimelised võitma, hakkasid teenistusse asuma liiga hilja. Saksa allveelaevad, kes 1942. aastal peaaegu võitsid Atlandi lahingu, ei suutnud järgmisel aastal enam tõhusalt piirata kaubavoogu üle ookeani. Nad hakkasid uputama vähem kaubalaevu kui kaotasid paate. Katse rünnata Normandias maabunud liitlasvägesid lõppes ebaõnnestumise ja suurte kaotustega. Edasised katsed allveelaevu massiliselt kasutada ei toonud enam edu. Alates 1939. aastast "Atlandi lahingus" osalenud 820 paadist läks kaduma 781, 39 000 allveelaevast - 32, peamiselt sõja lõpus.

Vaatamata Saksa vägede lüüasaamisele jäi Dönitz Hitleri toetajaks, õigustas kõiki oma otsuseid ja tegi kohati Goebbelsi vaimus propagandaavaldusi. Ta osales Hitleri viimasel sünnipäeval. Ilmselt seetõttu määras füürer enne oma surma Dönitzi kantsleri järglaseks. 2. mail asus suuradmiral Flensburgi lähedal Mürvikis elama kadettide korpusesse, püüdis kiiresti lõpetada sõda Läänega ja viia meritsi võimalikult palju sakslasi Nõukogude mõjutsoonist välja. 23. mail 1945 ta arreteeriti. IQ testis oli tema IQ 138, lähenedes geeniuse omale.

Hitleri järglasena anti Dönitz kohtu alla. Liitlaste eksperdid tõdesid, et Ameerika merevägi oli algusest peale pidanud kõikehõlmavat allveelaeva sõda ning neutraalsete laevade uputamine väljakuulutatud ohutsoonis ei ole kuritegu. Kohtunik ei tunnistanud Dönitzi kõigis punktides süüdi. Suuradmiral ise viitas asjaolule, et ta tegutses korralduste alusel. Lõpuks sai ta 10 aastat vangistust – Nürnbergis mõistetud kõige leebemat karistust. Ta teenis oma ametiaega Spandaus. Pärast vabanemist 1. oktoobril 1956 sai Dönitz Admiraliteedi pensioni ja elas mugavalt oma naisega. Pärast abikaasa surma 2. mail 1962 elas ta üksi Aumül. Meremees pühendas peaaegu kogu oma aja kirjutamisele, kirjutades raamatud “10 aastat ja 20 päeva” (1958), “Minu põnev elu” (1968), “Saksa mereväe strateegia II maailmasõjas” (1968). Ta suri 24. detsembril 1980 Aumül ja maeti 6. jaanuaril 1981. Matmisel osalesid veteranid – võitluskaaslased.