Ponorka s dušou korzára. Skutočný príbeh Alexandra Marineska (8 fotografií)
V máji 1990 bol vládnym nariadením posmrtne ocenený jeden z najznámejších sovietskych ponoriek Alexander Ivanovič Marinesko. krátky životopis ktoré tvorili základ tohto článku. Po mnoho rokov bolo jeho meno utajované kvôli niekoľkým okolnostiam, ktoré mu vyniesli škandalóznu slávu a zatienili jeho vojenské činy.
Mladý námorník Čierneho mora
Budúci legendárny ponorkár sa narodil 15. januára 1913 v jednom z prímorských miest Jeho otec Ion Marinesco bol rumunský robotník a jeho matka Tatyana Mikhailovna Koval bola roľníčka z provincie Cherson. Po absolvovaní 6 tried a sotva dosiahnutím veku 13 rokov získal prácu na jednej z lodí Čiernomorskej flotily ako námornícky učeň. Odvtedy je biografia Alexandra Ivanoviča Marineska neoddeliteľne spojená s morom. Všimli si jeho usilovnosť a trpezlivosť a čoskoro bol schopný chlap pridelený do kajutovej školy, po ktorej už nebol uvedený v posádkach lode ako študent, ale ako plnohodnotný námorník 1. triedy.
Po pokračovaní vo vzdelávaní na Odessa Naval College a absolvovaní v roku 1933 sa Alexander Ivanovič niekoľko rokov plavil na lodiach „Iľjič“ a „Červená flotila“ ako tretí a potom druhý dôstojník. Tí, ktorí ho poznali, následne povedali, že v mladosti Marinesko vôbec neplánoval stať sa vojenským námorníkom, ale uprednostňoval obchodnú flotilu. Možno v tom zohral úlohu jeho otec, ktorý niekoľko rokov pracoval ako námorník na rôznych civilných lodiach a nepochybne svojmu synovi veľa rozprával o svojich cestách.
Komsomolský lístok do námorného života
Ostrý obrat v biografii Alexandra Ivanoviča Marineska nastal v roku 1933, keď spolu so skupinou ďalších mladých námorníkov dostali lístok Komsomolu na špeciálny kurz pre námorný veliteľský personál. V tých rokoch sa to rovnalo rozkazu a odmietnuť znamenalo odškrtnúť si celú budúcu kariéru, nech ste sa to snažili zariadiť kdekoľvek. Miestny výbor Komsomolu mu teda vybral jeho budúcu životnú cestu. Takéto príklady však neboli v predvojnových rokoch ničím neobvyklým.
Po absolvovaní kurzu Marinesko nastúpil na pozíciu navigátora na ponorke s názvom Haddock a potom, po absolvovaní ďalšieho výcviku, bol najprv povýšený na asistenta veliteľa ponorky L-1 a potom zaujal veliteľskú pozíciu v M-96. ponorka. Na začiatku vojny už boli ramená mladého ponorkára Alexandra Ivanoviča Marineska ozdobené ramennými popruhmi veliteľa poručíka.
Závislosť
V prvých dňoch vojny bola ponorka, ktorej velil Marinesko, premiestnená do Tallinnu, odkiaľ pokračovala v bojovej službe vo vodách Napriek absencii akýchkoľvek vážnych úspechov v tých dňoch Alexander Ivanovič vykonával svoju bojovú povinnosť svedomito mal hriech, v Rusi nie taký vzácny ─ rád pil, a keď bol opitý, všetko sa mu stalo. A Alexander Ivanovič Marinesko beznádejne pokazil svoj životopis touto závislosťou.
Problémy sa začali v auguste 1941, po opitosti a organizovaní hazardných hier medzi dôstojníkov divízie, ku ktorej bola jeho ponorka pridelená. Marinesko, jeden z prvých, ktorý sa objavil na zozname účastníkov vyčíňania, bol zbavený titulu kandidáta na člena strany a veliteľ divízie bol postavený pred vojenský súd a odsúdený na 10 rokov v táboroch, avšak s odkladom výkonu trestu. trest a okamžité odoslanie na front.
Alexandrovi Ivanovičovi sa podarilo čiastočne obnoviť svoju povesť až potom ďalší rok, keď po úspešne vykonanej vojenskej operácii bol vyznamenaný Leninovým rádom a znovu dosadený do funkcie kandidáta na člena strany. Marinescu zároveň otvoril účet potopených nepriateľských lodí útokom v polovici augusta 1942 na loď, ktorá bola súčasťou veľkého nemeckého transportného konvoja.
veliteľ ponorky "S-13"
Alexandrovi Ivanovičovi Marineškovi bola koncom decembra za hrdinstvo a vysoké bojové výsledky udelená hodnosť kapitána 3. hodnosti. Novovymenovaný veliteľ divízie však k tomuto „sudu medu“ pridal „muchu“ a vo svojom popise poznamenal, že jeho podriadený má sklony k častému pitiu. Napriek tomu dôstojník, ktorý sa vyznamenal a dostal povýšenie, bol vymenovaný za veliteľa ponorky S-13, na ktorej mal slúžiť až do septembra 1945 a vykonávať svoju hlavný čin. Jej fotografia je uvedená nižšie.
Alexander Ivanovič Marinesko v roku 1943 prakticky nešiel na more, keď vystupoval celý riadokúlohy súvisiace s prípravou doplnenia personálu do baltskej ponorkovej flotily. Život na brehu bol však plný mnohých pokušení, ktorým nedokázal odolať. Počas tohto roka sa pre neho „opilecké príbehy“ dvakrát skončili v strážnici a nasledovali tresty po straníckej línii.
Koncom októbra 1944 sa Marinesko opäť zapojilo do bojových operácií a v jednej z nich objavil a potom dlho prenasledoval nemeckú transportnú loď. Nebolo možné ju potopiť torpédami, ale v dôsledku úspešných zásahov palubných zbraní utrpela loď vážne škody a odtiahnutá do prístavu stála na opravách až do konca vojny. Za túto kampaň bol Alexander Ivanovič vyznamenaný Rádom červeného praporu.
Nepríjemný príbeh
Marinesko stretol víťazný rok 1945 s ďalším „dobrodružstvom“, po ktorom sa len s veľkými ťažkosťami dokázal vyhnúť tribunálu. Krátko pred tým bola ponorka, ktorej velil, vážne poškodená pri delostreleckom súboji s nemeckou loďou Siegfried a dlho prebiehala oprava v prístave fínskeho mesta Turku.
Do konca decembra sa veliteľ vydal na ďalšie vyčíňanie a zmizol z ponorky počas prázdninovej noci. Nasledujúci deň sa nevrátil, potom bol zaradený do zoznamu hľadaných osôb. Ako sa neskôr ukázalo, na brehu Marineska stretol Švédku, ktorá v meste prevádzkovala reštauráciu, a využil pohostinnosť milujúcej hostiteľky.
Hrozba postavenia pred vojenský súd
Treba poznamenať, že osobný život veliteľa nevyšiel a na vine bola vodka. Krátko pred opísanými udalosťami sa rozpadlo tretie manželstvo a Alexander Ivanovič Marinesko, ktorého manželka a dcéra nechceli tolerovať jeho opilecké vyčíňanie, zjavne pociťovali nedostatok ženskej náklonnosti.
Za neoprávnené opustenie vojnovej lode počas vojny mu hrozil tribunál, no vysoké úrady sa rozhodli trest odložiť a dať previnilému ponorkárovi šancu na nápravu. Preto vojenské ťaženie, na ktoré Marinesko vyrazil začiatkom januára, v podstate rozhodlo o osude jeho budúceho života. Len mimoriadny úspech vo vojenskej operácii ho mohol zachrániť pred nevyhnutným trestom. Všetci to pochopili a, samozrejme, v prvom rade samotný veliteľ ponorky Alexander Ivanovič Marinesko.
Útok storočia, ktorý sa začal podvodom
Takmer tri týždne bola ponorka Marinesko vo svojej pridelenej vodnej ploche a márne sa pokúšala odhaliť nepriateľa. Nakoniec sa v rozpore s príkazmi velenia rozhodol zmeniť kurz ponorky a pokračovať v „love“ na inom námestí. Ťažko povedať, čo ho primälo k takémuto očividnému porušeniu charty.
Či to bol prejav intuície, vášne, alebo či ho na cestu nekalosti dotlačilo zvyčajných ruských „sedem problémov ─ jedna odpoveď“, nikto nevie s istotou povedať. S najväčšou pravdepodobnosťou zohrala úlohu extrémna potreba napraviť sa za predchádzajúce hriechy alebo, jednoduchšie povedané, vykonať nejaký čin. Alexander Ivanovič Marinesko, ako sa hovorí, šiel all-in.
Potopenie obrovskej lode
Tak či onak, po opustení daného námestia ponorky čoskoro objavili veľkú nepriateľskú transportnú loď Wilhelm Gustloff (jej fotografia je uvedená nižšie). Išlo o predvojnový výletný parník s výtlakom 25-tisíc ton, používaný pre potreby armády a v súčasnosti sa plavil takmer bez sprievodu. Zložitá situácia, ktorá sa vyvinula ku koncu vojny, nedovolila Nemcom poskytnúť dostatočné krytie pre svoje transportné lode.
Na palube Gustloffu, ako sa neskôr ukázalo, bolo viac ako 10 000 ľudí, z ktorých drvivú väčšinu tvorili utečenci z východného Pruska, teda starí ľudia, ženy a deti, čo následne dalo určitým kruhom dôvod na to, aby obviňuje Marinesko z vyhladzovania civilistov. Dá sa im len namietať, že po prvé pri pohľade cez periskop ponorky nedokázali určiť zloženie pasažierov lode a po druhé, okrem utečencov bolo na palube aj pomerne veľké množstvo vojenského personálu, premiestneného do boja. operácií.
Po tichom priblížení sa k nepriateľskej lodi na ňu ponorky vypálili 3 torpéda, z ktorých každé úspešne zasiahlo cieľ. Následne sovietske propagandistické orgány označili tento útok za „útok storočia“. Nepriateľský transport bol poslaný ku dnu a s ním takmer polovica tých, ktorí boli na palube. Podľa údajov zhromaždených vojenskými historikmi v dôsledku tohto útoku zomrelo 4 855 ľudí, z toho 405 kadetov ponoriek, 89 členov posádky, 249 žien slúžiacich v námorníctve a 4 112 utečencov a zranených (vrátane asi 3 tis. deti).
Pokračovanie bojovej operácie
Motorová loď Wilhelm Gustloff bola počas všetkých vojnových rokov najväčšou loďou svojho typu zničenou sovietskymi námorníkmi a druhá v počte obetí, druhá za transportnou loďou Goya, ktorú ku dnu poslala ponorka L. -3. Zahynulo na ňom viac ako 7000 ľudí.
Po bezpečnom zmiznutí z miesta, kde sa nemecká motorová loď ponorila do mora a spadla na kormu, posádka S-13 pokračovala v love. Na tom istom námestí o 10 dní neskôr ponorky objavili a potopili ďalšiu nepriateľskú loď General Steuben, ktorá bola tiež veľmi pôsobivá a mala výtlak 15 tisíc ton. Bojové ťaženie posádky S-13 od januára do februára 1945 sa tak stalo najúčinnejším náletom sovietskych ponoriek v celej histórii tohto typu armády.
"Plávajúci trestný prápor"
V tých dňoch sa na stránkach mnohých sovietskych novín objavila biografia a fotografia Alexandra Ivanoviča Marineska, ale velenie flotily sa neponáhľalo nominovať jeho ani zvyšok tímu na ocenenia. Veliteľ získal príliš škandalóznu slávu pre svoje opilecké vyčíňanie. Mimochodom, posádka jemu zverenej ponorky bola osadená z väčšej časti z tých, ktorí mali vážne problémy s disciplinárnym poriadkom. Takže ponorka S-13 bola vtipne nazývaná „plávajúci trestný prápor“.
Na samom konci vojny Marinesko podnikol ďalšiu ─ poslednú vojenskú kampaň vo svojom živote, tentoraz neúspešnú a neúčinnú. Tí, ktorí s ním v tom čase komunikovali, hovorili, že Alexander Ivanovič začal mať epileptické záchvaty, vyvolané jeho rastúcou opitosťou. Na tomto základe výrazne eskaloval konflikt s úradmi. V dôsledku toho bol v septembri 1945 vydaný rozkaz odvolať ho z funkcie a degradovať ho do hodnosti nadporučíka.
Peripetie osudu
Povojnová biografia Alexandra Ivanoviča Marineska vyzerá mimoriadne smutne a smiešne. Po krátkom odchode z vojenskej služby sa nejaký čas vydal na more na rôznych obchodných lodiach av roku 1949 na úplné prekvapenie všetkých nastúpil na pozíciu riaditeľa Leningradského inštitútu krvnej transfúzie. Ako sa bývalý námorník dostal do čisto lekárskej sféry, nie je známe, ale len veľmi skoro bol usvedčený z veľkých krádeží a odsúdený na 3 roky väzenia. Osud teda priviedol hrdinu-ponorku na Kolymu.
Po prepustení z väzenia a bez domova ani rodiny pracoval Alexander Ivanovič Marinesko dva roky ako topograf v rámci niekoľkých geologických expedícií a potom, keď sa v roku 1953 vrátil do Leningradu, zaujal miesto vedúceho zásobovacieho oddelenia Mezonu. rastlina. Zomrel 25. novembra 1963 po ťažkej chorobe a bol pochovaný na cintoríne Bogoslovskoye.
Pamäť hrdinu
Už v období perestrojky noviny Izvestija iniciovali proces rehabilitácie hrdinu-ponorkára a 5. mája 1990 mu bol osobným dekrétom prezidenta ZSSR M.S. Gorbačova posmrtne udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Odvtedy sa jeho vojenská cesta začala široko medializovať a o 7 rokov neskôr, neďaleko cintorína, kde bol hrdina pochovaný, na Kondratyevsky Ave 47, Múzeum ruských ponorkových síl, pomenované po Alexandrovi Ivanovičovi. Marinesko, bola otvorená. Fotografie z vojnových rokov, modely ponoriek a originálne exponáty na výstave rozprávajú o slávnej vojenskej ceste sovietskych a ruských námorníkov.
Pomníky posmrtne rehabilitovaného hrdinu-ponorkára dnes stavajú v Petrohrade, Kronštadte, Odese a Kaliningrade. Venuje sa mu aj niekoľko hraných filmov a dokumentov literárnych diel. Najmä čin Alexandra Ivanoviča Marineska je stručne opísaný v románe „Trajektória kraba“, ktorého autorom je nemecký spisovateľ, laureát nobelová cena Gunther Grass. Okrem toho sú po hrdinovi pomenované ulice v mnohých ruských mestách.
Budúci ponorkár sa narodil 15. januára 1913. Jeho otec Ivan Alekseevič Marinescu pochádzal z Rumunska. Ako sirota od siedmich rokov, ako bystrý a pracovitý, sa dostal na váženú pozíciu strojníka na farme. V roku 1893 bol povolaný do námorníctva a pridelený ako požiarnik na torpédoborci. Ivan Alekseevič sa vyrovnal so svojimi povinnosťami, kým ho jeden z dôstojníkov neobťažoval. Po údere do tváre rozzúrený námorník podľa jednej verzie seniora v hodnosti zbil a podľa inej ho násilím odstrčil. Bez čakania na súd námorník za asistencie svojich kamarátov utiekol z trestnej cely, preplával Dunaj a presťahoval sa na Ukrajinu. Očakávanie, že sa stratím, sa vyplatilo. Do roku 1924 Ivan Alekseevič nezískal občianstvo, zostal ďaleko od veľkých miest a tiež si zmenil priezvisko na Marinesko. Mimochodom, všade našiel kúsok chleba - zachránili ho zlaté ruky.
V roku 1911, v regióne Poltava, sa Ivan Alekseevič stretol s tmavookou krásnou roľníčkou Tatyanou Kovalovou a krátko nato sa oženili. Mladí sa presťahovali do Odesy, kde Marinesko našiel prácu vo svojej špecializácii. Tu mali dve deti: dcéru Valentinu a syna Alexandra. Podľa memoárov ponorky sa bývalý štátny zločinec ukázal ako veľmi jemný a zhovievavý otec, zatiaľ čo jeho matka bola oveľa prísnejšia, s veľmi tvrdou rukou.
Mladé roky Alexandra Ivanoviča strávili v uliciach Odesy. Samotný ponorkár povedal: „Už v siedmich rokoch som bol vynikajúci plavec. Za dvorom na opravu lodí bol cintorín starých lodí. Dospelí tam nechodili a celé dni sme trávili rybolovom, plávaním, jedením a fajčením. Naša rutina sa menila len zriedka a len na spestrenie dojmov. Niekedy sme išli v dave na móla pre cestujúcich a požiadali pasažierov bežných lodí, aby hodili kopejky do vody. Keď niekto hodil mincu, ponorili sme sa do nej čistá voda. Stalo sa, že boli ovládnutí v boji, na radosť cestujúcich, ktorí sledovali podmorské bitky.“
Prvými loďami pre Alexandra Ivanoviča boli čiernomorské jachty. Svetlé a snehobiele pripadali špinavým odeským deťom ako rozprávkové vízie, nedosiahnuteľné pre Obyčajní ľudia. Revolúcia túto myšlienku výrazne upravila. Jachty začali patriť do továrenských tímov, no do jachtárskeho klubu Odessa bol prijatý každý, kto bol pripravený tvrdo pracovať. Marinesko povedal: „Po skončení piatej triedy som myslel len na more. Prvou školou bol pre mňa miestny jachtársky klub. Celú jar som pomáhal opravovať jachty a na začiatku plavby som patril medzi najlepších zaradených do jedného z tímov. Celé leto som sa plavil a plnil povinnosti skutočného námorníka. A na konci leta som sa už zúčastnil skutočných súťaží.“
Napriek takému úspešnému začiatku sa čoskoro museli rozlúčiť s jachtami - klub sa presťahoval do oblasti Arcadia. Alexander prežíval rozlúčku s milovanou loďou bolestne – bez lodí a mora už nemohol existovať. Našťastie sa našlo dočasné riešenie. Marinesko dostal prácu ako študent v centrálnej záchrannej stanici na Lanzherone. Jeho služba sa začala službou na veži, našťastie mal skúsenosti ako signalista. Potom prešiel úvodným výcvikom a bol uvoľnený na záchranné operácie.
Napriek svojej nepokojnej povahe sa Alexander celkom dobre učil a veľa čítal. V školskej lavici však sedel len šesť rokov – do roku 1926. Keď dovŕšil trinásť rokov, Marinesko sa začal plaviť na lodiach spoločnosti Black Sea Shipping Company ako námornícky učeň. Vo veku štrnástich rokov tínedžer videl Kaukaz a Krym a čoskoro prišiel dekrét o zápise Alexandra do chatovej školy.
Stať sa študentom tejto inštitúcie bola nielen veľká česť, ale aj vážna výzva. Prvý rok výcviku zahŕňal hodiny tesárstva, sústruženia a klampiarstva – námorník musí vedieť všetko. Deti študovali základy navigácie a takeláže, naučili sa čítať námorné smery a lodné dokumenty. Toto všetko bolo pre Alexandra ľahké. V druhom ročníku sa veda stala ťažšou. Celý kurz bol odoslaný na blokovú loď Lakhta, dovezenú z Baltského mora. Chlapci tam žili v kasárenských podmienkach s rutinou blízkou armáde. Všetko sa dialo na signál bubáka, žiadna zábava sa nekonala. Napriek tomu, že blok stál v blízkosti vlnolamu, študenti vychádzali na breh iba v sobotu, a to aj vtedy, ak neboli na stráži. Dedičný námorník Sergej Šaposhnikov, ktorý študoval u Marineska, povedal: „Starí lodníci nikomu neposkytovali kráľovskú službu. No nútená ústranosť mala svoje čaro. Spriatelili sme sa, naučili sa žiť tak, aby nikto nikoho nedráždil a netlačil. Dnes, v ére jadrových ponoriek a vesmírnych letov, vedci rozvíjajú problémy vzájomnej adaptácie a psychologickej kompatibility. Vtedy také slová nepoznali. Ale prísny poriadok v Lakhte mal hlboký zmysel. Bol to filter. Ak sa vám takýto život nepáči, choďte na loď a rozlúčte sa. Nikto sa nedrží, pretože na mori to bude ťažšie.“ Doba štúdia v škole mladých chlapcov bola dvojročná. Marinesko sa ako najúspešnejší skrátil na jeden a pol roka, po ktorom bol bez skúšok zapísaný na námornú školu v Odese.
„Morekhodka“ vyškolila budúcich navigátorov na dlhé vzdialenosti. Rok intenzívneho štúdia a potom päť mesiacov praxe na slávnej plachetnici „Comrade“ sa pre Alexandra skončili štátnou skúškou. Dvanásť kapitánov, ktorí ho prijali, bolo nestranných a nemilosrdných – zo štyridsiatich kadetov zostalo po testoch iba šestnásť. Po skončení vysokej školy sa Marinesko na nejaký čas vrátil na breh. Námorné vedy stále zostali na prvom mieste, ale to mu nebránilo v zapojení do verejných záležitostí. V krátkom čase Alexander hral najneočakávanejšie úlohy - aktivistu v Spoločnosti priateľov sovietskeho filmu a fotografie, masového zabávača, člena amatérskeho súboru klubu Sailor. A v apríli 1933 dostal Alexander Ivanovič prvé vymenovanie - na parníku Čiernomorskej flotily „Červená flotila“ ako štvrtý dôstojník. Toto povedal Marinesko o svojom debute: „Náš parník je staré plavidlo s výtlakom tisíc ton. Plavil sa po krymsko-kaukazskej línii a prevážal obilie. Kapitán, skúsený námorník a veľký opilec, sa na mňa dva týždne pozorne pozeral a potom mi úplne dôveroval a prakticky sa nepozrel na mostík počas behu. O dva mesiace neskôr som sa stal druhým asistentom a v tejto pozícii som utrpel poriadny smútok. Došlo k nútenej preprave obilia z Chersonu, Skadovska a Nikolajeva do prístavov Zakaukazska. Aby sa prekročil plán, loď bola preťažená, čo nateraz dobre dopadlo. Jedného dňa, dvadsať hodín cesty od Batumi, nás zastihla búrka s ôsmou silou. Predná lávka a loď boli unesené vlnami. V Batumi, keď otvorili nákladné priestory, videli, že nás zachránilo premočené, napuchnuté obilie, ktoré upchalo dieru a zastavilo prúdenie morskej vody.“
Alexander Ivanovič sa nemusel dlho plaviť na lodiach - na jeseň 1933 bol povolaný do námorníctva. Už v novembri prišiel do Leningradu a po získaní odznaku veliteľa šiestej kategórie bol poslaný do navigačných tried špeciálnych kurzov pre veliteľský personál. Do severného hlavného mesta Ruska s ním prišla aj Nina Marinesko (rodená Karyukina). Ich svadba sa konala krátko pred odletom. O začiatku námornej služby Marinesko sa vie len málo. Starí súdruhovia, ktorí ho videli v prvých mesiacoch, jednomyseľne poznamenali: „Alexander sa dobre učil, ani organizácia Komsomol, ani velenie sa na neho nesťažovali, ale jeho nálada bola občas depresívna. Certifikovaný navigátor, v blízkej budúcnosti kapitán čiernomorskej lode, sa tu opäť zmenil na kadeta a naučil sa veľa od základov.“
Alexander Ivanovič absolvoval kurz pred plánovaným termínom v roku 1935 a bol pridelený k ponorke Shch-306 „Haddock“ ako navigátor. Niekoľko dní po objavení sa Marineska sa ponorka začala pripravovať na viacdňovú plavbu. Alexander Ivanovič - fyzicky silný, malého vzrastu - ľahko zvládol svoju farmu, rýchlo sa naučil navigovať na lodi a rozumel autám a zbraniam. Nevedel sa nudiť a na kampaň sa svedomito pripravoval. Ponorkový veterán Vladimir Ivanov pripomenul: „Táto autonómna kampaň trvala štyridsaťšesť dní. To je na šťuku veľa. Pri takýchto plavbách sa človek úplne odhalí. Alexander bol skutočný námorník, svoju službu vykonával bezchybne. Veselý a veselý tím si ho okamžite obľúbil. Po niekoľkých mesiacoch dokonale poznal celú loď - bolo jasné, že sa pripravuje na kontrolu.“
V roku 1937 sa zlom v Marineskom živote skončil. Považoval sa za skutočného ponorkára, mal nový životný cieľ a v novembri bol Alexander Ivanovič poslaný do vyšších veliteľských kurzov. Tí, ktorí absolvovali, získali právo nezávisle riadiť lode. Ale potom zrazu, ako blesk z jasného neba, uprostred praktické hodiny V lete 1938 prišiel do kurzov rozkaz: „Vylúčte študenta Marineska a demobilizujte ho z flotily. Rozkaz nesúvisel so žiadnymi hriechmi Alexandra Ivanoviča. Medzi najviac možné dôvody historici pomenúvajú čisto osobnú okolnosť – krátky pobyt mladého Sašu na územiach okupovaných belochmi, či rumunský pôvod jeho otca.
Mladý námorník tak zostal bez svojej obľúbenej práce. Pokusy získať prácu v obchodnej flotile nikam neviedli. Alexander Ivanovič znášal svoje bolestivé vyhnanstvo v tichosti. Uvedomil si, že je zbytočné žiadať vysvetlenia, nenapísal vyhlásenia a nechodil na úrady. Marinesko sa snažil zamestnať, vyhýbal sa mólam, túlal sa po meste, stretol sa s niekoľkými priateľmi a pomáhal im v každodennom živote. Nechcel hovoriť o svojich zážitkoch a na všetky otázky odpovedal stručne: "Došlo k chybe, vyriešia to." Našťastie tento dušu vyčerpávajúci stav trval pomerne krátko. Rovnako ako náhle prišiel rozkaz na demobilizáciu, prišiel rozkaz prihlásiť sa do služby a Marinesko, opäť vystupujúci ako súčasť výcvikového oddelenia, začal nadšene doháňať stratený čas. V novembri 1938, po ukončení kurzu, Alexander Ivanovič získal hodnosť hlavného dôstojníka a prevzal velenie lode M-96.
Už od prvých dní prevádzky ponorky sa objavili nepredvídané ťažkosti, z ktorých hlavným bolo, že ponorka M-96 bola úplne nová. Nová loď je nový tím, ktorý nie je zvarený a nemá nahromadené spoločné tradície a skúsenosti. Prvých šesť mesiacov na lodi pracovali stavbári, ktorých prítomnosť sťažovala každodennú prácu. Ďalšou ťažkosťou bolo, že kvôli malej veľkosti ponorky neboli zabezpečené pozície vojenského komisára a asistenta veliteľa. Sám Alexander Ivanovič sa ako asistent neplavil a nemal ani skúsenosti s politickou prácou. Vedúci „detskej“ divízie Evgeniy Yunakov pomohol Marinesko vyrovnať sa s týmito ťažkosťami. Jevgenij Gavrilovič, ako talentovaný pedagóg, si dal za úlohu vštepiť očividne nadanému mladému veliteľovi ponorky chýbajúce vlastnosti staršieho dôstojníka. Následne povedal: „Netreba robiť námorníka z Marineska. Bolo potrebné urobiť vojenského námorníka.“ Ako horlivo sa veliteľ M-96 pustil do práce, možno posúdiť skutočnosťou, že v roku 1940 obsadila posádka ponorky na základe výsledkov politického a bojového výcviku prvé miesto a Alexander Ivanovič získal zlaté hodinky. a povýšený na veliteľa poručíka. V januári 1941 prísny a skúsený Yunakov opísal dvadsaťsedemročného veliteľa ponorky takto: „Marinesko je rozhodné, odvážne, vynaliezavé a bystré. Vynikajúci námorník, dobre pripravený. Schopný rýchlo sa orientovať a robiť správne rozhodnutia. Prenáša svoje schopnosti, vedomosti a morálku na svojich podriadených. Zanedbáva osobné záujmy v prospech služby, je sebaistý a taktný. Stará sa o svojich podriadených."
Pred vojnou „malý“ Alexandra Ivanoviča pravidelne vykonával hliadkové a prieskumné povinnosti. O poslednej predvojnovej plavbe M-96 ponorka napísala: „Deviaty deň pobytu na mori boli všetci veľmi unavení... Odviedli sme dobrú prácu – minuloročné štandardy, ktoré nám dali celkovú námornú majstrovstiev, boli citeľne prekročené. Odteraz potrebujeme na urgentný ponor iba sedemnásť sekúnd (podľa noriem 35) – doteraz to nedosiahlo ani jedno „dieťa“. Bolo to ťažké, ale nikto sa nesťažoval.“ o začiatku vojny bol M-96 nájdený na mori. Posádka Hanko - skalnatý polostrov prenajatý od Fínov, kam sa rodina Marineskoovcov pred vojnou presťahovala - sa pripravovala na odrazenie útoku, ale civilné obyvateľstvo muselo byť urýchlene evakuované. Nina Ilyinichna, ktorá si vzala najnutnejšie veci, sa spolu so svojou malou dcérou Laurou plavila na lodi do Leningradu. Alexander Ivanovič ich nikdy nemohol vidieť v júli 1941, jeho M-96 vstúpil do bojovej pozície v Rižskom zálive. Banícka situácia bola v tom momente pomerne tolerantná, no cestou späť sa citeľne zmenila k horšiemu. Marinesko, ktorý nemal žiadne skúsenosti s prechádzkou po mínových poliach, bol jedným z prvých, ktorí ovládali túto vedu – vedu, kde akákoľvek chyba hrozila smrťou. Alexander Ivanovič povedal: „Nie je nič bolestivejšie ako prejsť cez mínové pole pod vodou. Je to ako bojovať s neviditeľným mužom. Mina sa neprezrádza, nie nadarmo sa jej hovorí tichá smrť. O jeho skutočnej polohe môžete len hádať, spoliehajúc sa na príbehy kamarátov, ktorí išli pred vami, a na vaše vlastné inštinkty.“ Nebáli sa bezdôvodne o osud M-96, ale Alexander Ivanovič priviedol loď do Kronštadtu.
Po návrate na základňu prišiel rozkaz poslať dve pobaltské „bábätká“ vrátane M-96 do Kaspickej flotily. Na odoslanie člnu bolo potrebné rozobrať a odzbrojiť, a to sa začalo realizovať. Kvôli rýchlemu postupu nemeckých jednotiek však bol rozkaz zrušený a čln sa začal vracať do bojaschopného stavu. V tom čase sa situácia na Leningradskom fronte stala kritickou a nejaký čas bol M-96 zamínovaný. A koncom jesene 1941 bola loď odvezená na plávajúcu základňu "Aegna". Počas ostreľovania Leningradu v polovici februára 1942 vybuchol delostrelecký granát dva metre od ľavej strany ponorky. Robustný trup to nevydržal a voda zaplavila dve oddelenia. Člunu zostalo len osem metrov kubických pozitívneho vztlaku, keď sa vďaka efektívnosti posádky podarilo katastrofe odvrátiť. Nehoda sa ukázala byť závažnou (najmä pre podmienky blokády, okrem práce na trupe sa zistilo aj poškodenie dieselového motora); Obnova lode bola dokončená až v lete 1942 a začiatkom augusta sa posádka M-96 začala pripravovať na bojovú kampaň.
Pri tejto plavbe prišli vhod Marinescove skúsenosti získané na obchodných lodiach. Veľmi dobre poznal námorné cesty, po ktorých sa prepravné lode pohybovali. Výsledkom bolo potopenie nemeckého transportu s výtlakom sedemtisíc ton. Útok bol vykonaný z ponorenej pozície počas dňa a obe torpéda zasiahli svoj cieľ. Transport bol strážený tromi hliadkovými loďami a Marinesko sa rozhodol uniknúť prenasledovaniu nie smerom k základniam, ale smerom k nepriateľom obsadenému prístavu Paldiski. Nepriateľ bol zmätený a ponorka, ktorá sa odtrhla od prenasledovania, dorazila na stretnutie na jedenásty deň so sovietskymi člnmi, ktoré na ňu čakali. Je zvláštne, že po vynorení sa lode omylom vystrelili na M-96. Slovami jedného ponorkára z ich posádky Marineska: „Aj tu veliteľ prejavil vzácnu zdržanlivosť. Po druhom stúpaní som ponorku umiestnil medzi obe lode tak, že ak by na nás znova spustili paľbu, zasiahli by sa. Tento brilantný výpočet nám umožnil získať čas. Neskôr sme sa pýtali, prečo nás brali ako fašistov. Lodníci odpovedali, že na palube lode je svastika. Prišli sme na to neskôr – na niektorých miestach presvitala biela maskovacia farba a naozaj to vyzeralo podobne.“ Za toto ťaženie bol Alexander Ivanovič vyznamenaný Leninovým rádom a pred ukončením plavby sa mu podarilo úspešne dokončiť ďalšiu plavbu so špeciálnou prieskumnou misiou. Okrem toho bol povýšený na kapitána tretej hodnosti a prijatý ako kandidát Všezväzovej komunistickej strany boľševikov. Medzi tridsiatimi dôstojníkmi, ktorí sa obzvlášť vyznamenali počas letnej kampane, dostal povolenie odletieť z obkľúčeného Leningradu k svojej rodine a osláviť s nimi Nový rok.
Rok 1943 bol pre pobaltských ponoriek najťažším rokom, čas nútenej nečinnosti a ťažkých strát, ktorý im zostal v pamäti. Nemecké velenie, ktoré sa ubezpečilo, že bariéry inštalované na výstupe z Fínskeho zálivu neboli také nepriechodné, prijalo ďalšie opatrenia. Hneď na začiatku ťaženia, pri prekračovaní bariér, bolo vyhodených do vzduchu niekoľko prvotriednych sovietskych ponoriek a naše velenie sa rozhodlo neposlať do ich skazy ďalšie ponorky. Počas tejto doby bol Alexander Ivanovič prevelený k veliteľovi ponorky S-13. Novú úlohu zobral vážne: „Loď je veľká, všetko je nové – ľudia aj vybavenie. V „baby“ tíme som poznal každý cvok, trénoval tím, dôveroval som im a oni verili mne.“ Napriek tomu Marinesko túto záležitosť dôkladne prebral. Svojím spôsobom trénoval personál a neustále vykonával ponory na Neve. Veliteľ tvrdo pracoval na príprave posádok delostrelectva. Ponorka S-13 mala okrem 45-milimetrového kanóna aj ďalekonosné delo kalibru 100 mm, ktoré obsluhovalo sedem ľudí. Na začiatku plavby bola ponorka pripravená na plavbu, v roku 1943 však Marinesko nebolo vypustené do mora.
Smútok za svojimi mŕtvymi priateľmi spolu s nútenou nečinnosťou bolestne prežívali námorníci aj ich velitelia. Sovietske vojská prešli do útoku takmer na všetkých frontoch. Nahromadené skúsenosti si vyžadovali aplikáciu a sila vyžadovala výstup. Ľudia začali byť nervóznejší a podráždenejší; Alexander Ivanovič navštívil strážnicu dvakrát len v lete a na jeseň 1943, pričom dostal najprv varovanie a potom pokarhanie cez stranícku líniu. Marinesko dal slovo, že sa polepší, a svoj sľub dodržal. V máji 1944 sa stranícka komisia ponorkovej brigády rozhodla odvolať mu napomenutie v súvislosti s „odčinením vysokou disciplínou a poctivou prácou“.
Po kapitulácii Fínska prišiel čas na nové kampane. „S-13“ opustil Kronštadt 1. októbra a zamieril do pozície v oblasti Danzigského zálivu. 9. októbra ponorka objavila ozbrojený transport Siegfried. Torpédový útok zlyhal. Napriek tomu, že torpédový trojuholník bol určený správne, kapitán lode včas zastavil kurz a všetky torpéda prešli provou. Takéto zlyhanie streľby neodradilo Alexandra Ivanoviča, znova zaútočil jedným torpédom, ale bolo to zaznamenané, transport sa začal pohybovať a torpédo prešlo dozadu. Zdalo sa, že je všetko stratené, ale Alexander Ivanovič vydal príkaz „delostrelecký poplach“. Nasledoval delostrelecký súboj medzi ponorkou a transportom. Sovietski námorníci strieľali lepšie a čoskoro sa nepriateľská loď začala ponárať do vody. Po úspešnom odtrhnutí od nepriateľských torpédoborcov dorazil S-13 do prístavu Hanko, kde už boli umiestnené sovietske plávajúce základne. Za túto kampaň dostal Marinesko Rád Červeného praporu a poškodený Siegfried bol nepriateľom odtiahnutý do Danzigu, kde bol až do jari 1945 obnovený.
Počas celého novembra a decembra 1944 bola loď v oprave a Marinesko bolo náhle napadnuté blues. Tu treba poznamenať, že v tom čase sa jeho rodina rozpadla. Následne Nina Ilyinichna povedala: „Dnes chápem, že keď sa od človeka v boji vyžaduje neľudské úsilie, nemožno mu priať, aby bol v každodennom živote dobrým chlapcom. Ale potom som bol mladší a neodpustil som." IN Silvester Alexander Ivanovič, neočakávane pre všetkých, sa dopustil vážneho previnenia - opustil plávajúcu základňu bez povolenia, vyrazil na spree v meste a objavil sa až večer nasledujúceho dňa. Incident bol mimoriadny a bezprecedentný. Vojna sa ešte neskončila a najmä na území, ktoré bolo nedávno nepriateľské, ostali v platnosti prísne vojnové zákony. Alexandrovi Ivanovičovi hrozil súdny proces. Napriek tomu velenie ukázalo zdravý rozum – ponorka bola pripravená na plavbu a veliteľ sa tešil veľkej dôvere posádky. Marinesko smelo odčiniť svoje chyby v boji s nepriateľom a 9. januára 1945 S-13 opäť vyplával na pozície v oblasti Danzig Bay.
Alexander Ivanovič, ktorý sa ocitol na svojom obvyklom mieste, sa opäť stal tým, čo ho tím poznal - odvážnym, vypočítavým a energickým bojovníkom. Počas trinástich dní sa loď plavila v strednej časti určenej oblasti operácií a niekoľkokrát sa dostala do kontaktu s nepriateľskými loďami. Marinesco sa však nikdy nepokúsil o útok a svoje torpéda si šetril na väčšiu zver. Nakoniec sa rozhodol presťahovať do južnej časti oblasti. V noci 30. januára ponorky zbadali skupinu lodí opúšťajúcich Danzigský záliv a presúvajúcich sa na severozápad. A čoskoro prišla správa od hydroakustika, ktorý počul hluk lopatiek obrovskej dvojzávitovkovej lode. "S-13" sa začali približovať. Na moste v tom čase nebola žiadna viditeľnosť – prekážala mu snehová búrka a búrka – a veliteľ nariadil ponor do hĺbky dvadsať metrov bezpečný pred úderom baranidla. Rýchlosť ponorky sa však znížila a Marinesko si podľa akustického ložiska uvedomil, že cieľ sa vzďaľuje. Nestrieľal naslepo, vzhľadom na nedokonalosť vtedajšieho vybavenia a keď cieľ prešiel cez provu ponorky, dal povel vyplávať na hladinu. Viditeľnosť sa zlepšila a ponorky, smerujúce rovnobežne s obrovským parníkom, sa ponáhľali prenasledovať.
Súťažiť s prebiehajúcou zaoceánskou loďou nebolo ľahké. Po dvoch hodinách prenasledovania urobil Alexander Ivanovič riskantné rozhodnutie zrýchliť motory. Šialené preteky trvali asi ďalšiu hodinu a celý ten čas veliteľ neopustil most. Viditeľnosť ešte stále zostávala na želaní, ale bola tu strieborná hranica - loď tiež nebola vidieť na konvojových lodiach. A konečne prišiel rozhodujúci moment. Torpédový útok bol vykonaný dokonale. Tri vypálené torpéda zasiahli cieľ a zasiahli aj samotný zraniteľnosti loď. Štvrté torpédo, mimochodom, vyšlo z prístroja v polovici cesty a neskôr ho torpédisti oddielu stiahli na miesto. Parník sa potopil o pol hodiny neskôr, ale posádka ponorky to už nevidela - po výbuchoch Marinesko nariadil urgentný ponor. Treba poznamenať, že útok S-13 bol vykonaný podľa plánu veliteľa z brehu. Výpočet Alexandra Ivanoviča sa ukázal ako správny - stráž, pozostávajúca zo šiestich torpédoborcov, neočakávala útok z tejto strany a v prvom momente bola zmätená, čo umožnilo lodi ísť do hlbín. Negatívne stránky Rozhodnutie sa prejavilo neskôr, keď bezpečnostné lode našli približnú polohu ponorky. V pobrežných hĺbkach bolo oveľa jednoduchšie odhaliť a obkľúčiť skrytú loď. A potom Alexander Ivanovič ukázal umenie manévrovania. Smrtonosná bitka trvala štyri hodiny a ani jedna z dvestoštyridsiatich bômb zhodených na čln nepoškodila trup (také maličkosti, ako sú žiarovky rozbité otrasom a rozbité prístroje, sa nepočítajú). Marinesko neskôr povedal: „Keď mi hovoria o mojom šťastí, smejem sa. Rád by som odpovedal v štýle Suvorov - raz si mal šťastie, dvakrát si mal šťastie, no, daj si niečo na zručnosť...“ Ponorka vycítila moment, keď prenasledovateľom došli hĺbkové pumy, dala sa do pohybu a opustila nebezpečnú oblasť.
Správa o smrti superlinera Wilhelma Gustlowa sa šírila ako zvuková vlna. Sovietske ponorky vo fínskych lodeniciach počuli o výkone S-13 ešte predtým, ako sa vrátil na základňu. Samotní účastníci „útoku storočia“ nechceli ísť domov. Po vykonaní menších opráv a prebití torpédometov sa posádka začala pripravovať na nové útoky. Baltské letectvo pomohlo ponorke s jej ďalším cieľom. Po príchode na uvedené súradnice S-13 objavil krížnik triedy Emden v bojovej eskorte šiestich torpédoborcov najnovšieho typu Karl Galster, smerujúcich k Nemecku. Začala sa naháňačka, trochu podobná nedávnym pretekom o dopravné lietadlo. Plná rýchlosť opäť v cestovnej polohe, čím sa opäť posilnia motory. Tentoraz sa Marinesko rozhodol strieľať dozadu. Napriek známemu riziku – boli tam len dve kŕmne zariadenia, nie štyri – takýto útok umožnil rýchlo uniknúť prenasledovaniu. Salva vypálená 10. februára 1945 bola nezvyčajne presná. Obe torpéda zasiahli cieľ a pomocný krížnik General Steuben sa v priebehu niekoľkých minút potopil. Namiesto naliehavého ponoru Alexander Ivanovič zavelil „plnou rýchlosťou vpred!“ a „S-13“ zmizol na otvorenom mori.
Napriek vynikajúcim úspechom dostal veliteľ za túto kampaň iba Rád Červeného praporu. Znížené hodnotenie výkonu ovplyvnil jeho hriech na Silvestra. Sám legendárny ponorkár sa nezbavil viny, no svojim kolegom povedal: „A tím bol okradnutý o ocenenia. Čo s tým má ona spoločné?" „S-13“ vyrazil na novú misiu 20. apríla. Posádka bola v bojovnej nálade, ale plavba nesplnila nádeje ponoriek. Mimochodom, iba bojové skóre lode sa nezvýšilo, ale intenzita kampane nebola nižšia ako u ostatných. Len za desať dní (od 25. apríla do 5. mája) sa ponorka vyhla štrnástim torpédom, ktoré na ňu vystrelili. Je nepravdepodobné, že by na konci vojny nepriateľské ponorky zabudli strieľať - s toľkými torpédami by ste mohli zničiť celú letku a iba vďaka ostražitosti a vynikajúcemu výcviku posádky Marinesko ani jeden z nich nezasiahol cieľ. . Podmorské eso ukončilo vojnu rovnako, ako ju začalo – na hliadke. Námorníci oslavovali svoje víťazstvo tak, že si ľahli na zem a urobili všetky opatrenia. Návrat domov sa oddialil – velenie považovalo za nevhodné okamžite stiahnuť ponorky z ich pozícií. Je zvláštne, že z trinástich dieselelektrických torpédových ponoriek triedy C Baltskej flotily prežila počas vojny iba tá, ktorej velil Marinesko.
Po stiesnených podmienkach a obmedzení, po príšernom presilení síl to ľudí na brehu neodolateľne ťahalo „vybuchnúť“ a cítiť sa slobodne. Alexander Ivanovič to veľmi dobre pochopil a na osobnú zodpovednosť prepustil oddiely námorníkov na breh. Toto sa nazývalo „demagnetizácia“. Bohužiaľ, ani samotný veliteľ nenaplnil dôveru velenia. Nervové vyčerpanie, osamelosť a duševná porucha mali za následok jeho neoprávnené absencie a konflikty s nadriadenými. Okrem toho sa u Marineska objavili prvé príznaky epilepsie. Vedenie sa rozhodlo degradovať ho do hodnosti náčelníka a preložiť na inú loď ako asistenta. Vojenskí vodcovia, ktorí vyniesli rozsudok, si Alexandra Ivanoviča vážili a chceli ho zachrániť pre ponorkovú flotilu. Pre Marineska však bola vyhliadka na rozlúčku s S-13 a pod velením iného veliteľa neúnosná. Slávny admirál Nikolaj Kuznecov napísal: „V tomto prípade trest človeka nenapravil, ale zlomil. Keď sa ponorkové eso dozvedelo o jeho degradácii, v novembri 1945 opustilo službu.
V rokoch 1946-1948 sa Alexander Ivanovič ako pomocný kapitán plavil na obchodných lodiach a navštevoval zahraničné plavby. Nikdy sa však nestal kapitánom a pre zlý zrak ho vyhodili. Počas plavby na lodiach Leningradskej lodnej spoločnosti sa Marinesko stretol s rádiovou operátorkou Valentinou Gromovou, ktorá sa stala jeho druhou manželkou. Po manželovi sa presťahovala na breh a čoskoro sa im narodila dcéra Tanya. A v roku 1949 tajomník okresného výboru Smolninského ponúkol ponorke prácu v Ústave krvnej transfúzie ako zástupca riaditeľa pre hospodárske záležitosti. Žiaľ, riaditeľ nepotreboval poctivého zástupcu, ktorý zasahoval do samozásobovania a budovania dačoho. Vzniklo medzi nimi nepriateľstvo a zakrátko Marinesko, ktorý po ústnom súhlase riaditeľa rozdal zamestnancom niekoľko ton rašelinových brikiet, odpísaných ako nepotrebných, bol obvinený z krádeže socialistického majetku. Prebehol súdny proces, na ktorom prokurátor zrušil obžalobu a obidvaja ľudoví prísediaci vyjadrili nesúhlasné stanovisko. Prípad sa súdil v inom zložení a trest bol tri roky na Kolyme. Mimochodom, o rok neskôr riaditeľ upratovania, úplne zmätený vo svojich machináciách, skončil na lavici obžalovaných.
Je zvláštne, že keď sa Alexander Ivanovič ocitol v ťažkých podmienkach, dal sa dokopy. Chorý a zlomený sa nezrútil ani morálne, ani fyzicky, nezatrpkol a nestratil svoju ľudskú dôstojnosť. Za celú dobu väznenia nemal ani jeden epileptický záchvat. Ponorkár písal svojej manželke veselé listy s humorom: „Žijem, pracujem a počítam čas nie na dni, ale na hodiny. Zostáva ich asi 1800, ale ak vyhodíte hodiny spánku, vyjde to na 1200. Choďte osemkrát do kúpeľov, zjedzte sedemdesiat kilogramov chleba.“
Po návrate do Leningradu v októbri 1951 Alexander Ivanovič pracoval ako nakladač, topograf a nakoniec sa zamestnal v závode Mezon. Marinesko sa do toho svojho zamiloval Nová práca na oddelení zásobovania priemyslu žil záujmami podniku a pri stretnutiach so starými súdruhmi vždy hovoril o problémoch továrne. Povedal: „Dovoľujem si tam veľa. Píšem kritické články do továrenských novín a namietam voči svojim nadriadeným. Všetko ide preč. No viem, ako vychádzať s robotníkmi.“ Je to neuveriteľné, ale je to fakt - pracovníci závodu sa dozvedeli o tom, čo Alexander Ivanovič robil počas vojnových rokov, iba z novín, zatiaľ čo samotný legendárny ponorkár nikdy nepovedal nič o svojich skutkoch. Posledné roky jeho život prebehol relatívne pokojne. Marineskoho dcéra povedala, že jej otec mal veľa záujmov: „V mladosti dobre boxoval. Mal celkom dobré kreslenie farbami a ceruzkami, hlavne lode a more. Miloval stepovanie a bral lekcie od námorníka. Krásne spieval ukrajinské piesne. A počas prázdnin som si sadol do člna a išiel na ryby.“ Marinesko sa rozišiel aj s druhou manželkou. A začiatkom šesťdesiatych rokov vstúpila do jeho života Valentina Filimonová, ktorá sa stala treťou a posledná manželka. Žili veľmi skromne. Valentina Aleksandrovna si spomínala: „Najprv sme nemali slušnú stoličku ani stôl, spali sme na preglejke. Neskôr dostali otoman a boli šťastní.“
Koncom roku 1962 lekári zistili, že Marinesko má nádor hrdla a pažeráka. Chirurg, ktorý operoval Marinesko, napísal: „Alexander Ivanovič sa v nemocnici správal odvážne, trpezlivo znášal muky a bol plachý ako dieťa. Ani raz sa nezmienil o svojich zásluhách a nesťažoval sa na svoj osud, hoci bol ku mne úprimný... Všetko chápal, ale nestrácal nádej, nestrácal odvahu, „nechorel“, naopak, bol zaujímalo všetko, čo sa dialo za múrmi nemocnice. Legendárny ponorkár zomrel 25. novembra 1963 ako päťdesiatročný a 5. mája 1990 mu bol posmrtne udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
Na základe materiálov z príbehu A.A. Krona „Námorný kapitán“ a stránka http://www.aif.ru.
Ctrl Zadajte
Všimol si osh Y bku Vyberte text a kliknite Ctrl+Enter
Marinesko Alexander Ivanovič, narodený v roku 1913, zomrel na rakovinu vo veku 50 rokov 25. novembra 1963 v Petrohrade. Veliteľ ponorky "S-13" Baltskej flotily, ktorý v jednej kampani získal dve najväčšie víťazstvá celej ponorkovej flotily počas celej jej existencie.
Výkon Alexandra Marineska.
Veliteľ ponorky „S-13“ Baltskej flotily, kapitán 3. hodnosti, známy „útokom storočia“, keď 30. januára 1945 potopil parník Wilhelm Gustloff (25,4 tisíc brutto ton), resp. v roku 1945 - veľká preprava "Steuben" " (14,6 tisíc ton). Boli to dve najvýznamnejšie víťazstvá celej ponorkovej flotily ZSSR počas druhej svetovej vojny dosiahnuté v jednej kampani. Ale namiesto zaslúženej slávy bol Marinesko o 3 mesiace neskôr degradovaný do hodnosti nadporučíka a preradený s degradáciou na veliteľa mínolovky a v novembri 1945 bol nečestne prepustený z radov námorníctva a zaslúžený hodnosť Sovietskeho zväzu dostal Alexander Marinesko až... v roku 1990, rok pred smrťou Sovietskeho zväzu.
Aby ste skutočne ocenili výkon Alexandra Marineska a pochopili mieru nespravodlivosti voči hrdinovi, porovnajte počet nepriateľských tonáží, ktoré potopil ( hlavným kritériom práca ponorky) s ďalšími veliteľmi ponoriek, ktorí sa stali hrdinami Sovietskeho zväzu pred rokom 1945. Sú úžasní: Marinesko potopilo tonáž približne rovnajúcu sa zvyšku... 22 hrdinov Sovietskeho zväzu podľa Deol.ru a. Po druhej svetovej vojne nasadili „prasa“ hrdinom sovietskych ponoriek nemecké archívy, ktoré sa dostali do rúk NKVD, ktoré uchovávali správy z nemeckých flotíl o počte lodí poškodených a potopených sovietskymi ponorkami. Ukázalo sa, že úroveň postskriptov medzi veliteľmi sovietskych ponoriek (a komisármi a vedúcimi špeciálnych oddelení poverených ich monitorovaním) bola jednoducho mimo tabuľky. Takže hrdina Sovietskeho zväzu
Iosseliani Yaroslav Konstantinovič, zo 16 „potopených lodí“ s tonážou 14 000 brutto ton boli potvrdené iba dve... a jedna čln;
Ivan Vasilievič Travkin, ktorý sa stal hrdinom „za zničenie 2 lodí a 12 nepriateľských transportov“, nemal v archívoch potvrdené ani jedno víťazstvo;
Kucherenko Ivan Fomich, veliteľ ponorky S-51, nemal žiadne víťazstvá. Bol ocenený titulom Hrdina ako veliteľ ponorkovej brigády Severnej flotily.
Alexander Marinesko dokázal vykonať „útok storočia“ a zničiť fašistickú „Noemovu archu“.
januára 1945 ponorka „S-13“ pod velením Marineska, na prístupe k Danzigskému zálivu, predbehla nemecký transport „Wilhelm Gustloff“, ktorého dĺžka bola 208 metrov, šírka - 23,5 metra, výtlak - 25 484 ton . Loď bola zničená tromi torpédami z ponorky S-13.
Tento útok bol neskôr v ZSSR nazvaný „útokom storočia“, pretože sa ukázalo, že Wilhelm Gustloff je loď s najväčším výtlakom, ktorú sa námorníctvu ZSSR podarilo zničiť počas Veľkej vlasteneckej vojny.
10. februára 1945 v oblasti toho istého Danzigského zálivu S-13 napadne a potopí transport General von Steuben s výtlakom 14 660 ton. Cieľom bola loď s 3500 nemeckými posádkami tankov.
Nároky západných historikov a médií na Alexandra Marineska.
V ZSSR sa z úst do úst tradovala legenda, ktorá sa začala publikáciou v Maríne (1975, č. 2-5, 7-11, Nemecko), že s loďou „Wilhelm Gustloff“ zahynulo 1300 nemeckých ponoriek, medzi ktorými boli plne sformované posádky ponoriek a ich velitelia. Marinesko teda v januári 1945 nechalo nové nemecké ponorky bez posádky.
Podľa ruského historika Morozova sa všetko ukázalo byť prozaickejšie a hroznejšie: Marinesko potopilo loď so 406 námorníkmi a dôstojníkmi 2. výcvikovej divízie ponorkových síl, 90 členmi vlastnej posádky, 250 vojačkami nemeckej flotily a 4 600 utečencami a ranenými (z toho takmer 3 tisíc detí). (M. Morozov. Smrť „Wilhelma Gustlova“: pravda a špekulácie. / V zbierke: Mýty Veľkej vlasteneckej vojny. - M.: Yauza; Eksmo, 2008)
Napriek úmrtiu 3 000 detí ponorkári a právnici tvrdia, že voči Marinesko nemožno uplatňovať žiadne nároky, keďže Wilhelm Gustloff bol legálny. vojenský účel Sovietske ponorky kvôli nasledujúcim skutočnostiam:
- Wilhelm Gustloff nebola neozbrojená civilná loď: na palube mala zbrane, ktoré bolo možné použiť na boj s nepriateľskými loďami a lietadlami.
- "Wilhelm Gustloff" bola cvičná plávajúca základňa pre nemeckú ponorkovú flotilu.
- „Wilhelm Gustloff“ sprevádzala vojnová loď strážiaca nemeckú flotilu (torpédoborec „Lewe“).
Marinesko bol schopný človek, no zároveň tvrdý, vždy hovoril, čo si myslel, bez ohľadu na to, čo mu hrozilo;
- „... nie je dostatočne disciplinovaný.“ Vie riadiť personál pod neustálym dohľadom.
Naozaj mal problémy s disciplínou a pitím. To mu však nezabránilo v dosiahnutí skutočného výkonu. Legendárny admirál Nikolaj Kuznecov, jeden zo zakladateľov sovietskeho námorníctva, muž, ktorý sa osobne rozhodol degradovať Marinesko a sám bol dvakrát degradovaný najvyšším vládnym vedením, v roku 1968 napísal v časopise Neva: „V komplexe a nepokoji povaha veliteľa S-13" vysoké hrdinstvo, zúfalá odvaha koexistovala s mnohými nedostatkami a slabosťami. Dnes by mohol vykonať hrdinský čin a zajtra môže meškať na svojej lodi, ktorá sa pripravuje na odchod na bojovú misiu, alebo v nejakom iným spôsobom hrubo porušujem vojenskú disciplínu. Ja ako admirál mám úplne negatívny postoj k Marineskovým prehreškom v službe a doma, ale keďže poznám jeho odvahu, odhodlanie a schopnosť dosiahnuť veľké vojenské úspechy, som pripravený mu odpustiť veľa a vzdať hold za jeho služby vlasti“;
Keď Alexander Marinesko po diagnostikovaní rakoviny potreboval pomoc, jeho bývalé velenie a kolegovia sa ponáhľali na pomoc. Ale, žiaľ, už bolo neskoro. Priatelia sa s prosbou o pomoc obrátili na veliteľa námornej základne v Leningrade, admirála Baikova. Požiadali ho, aby dal pokyny na liečbu Marineska vo vojenskej nemocnici. A dal nielen príslušné pokyny, ale aj pridelil svoje auto na prepravu legendy flotily.
Ocenenia pre Alexandra Marineska.
1990 - Hrdina Sovietskeho zväzu odovzdaním Leninovho rádu a medaily Zlatá hviezda (posmrtne);
1942, 1990 - dva Leninove rády;
Dva rády Červeného praporu;
Veľa medailí.
.Ako napríklad „“, „“ neboli nájdené žiadne skupiny alebo komunity, ktoré by sa venovali Alexandrovi Marineskovi.
Životopis Alexandra Marineska.
1920-1926 - študoval na pracovnej škole, kde absolvoval 6 tried, potom sa stal námorníkom, bol poslaný do kajutovej školy, po ktorej odišiel na lode Čiernomorskej lodnej spoločnosti ako námorník 1. triedy;
1930 - vstúpil do Odessa Naval College;
1933 - slúžil ako tretí a druhý dôstojník na lodiach "Iľjič" a "Červená flotila";
November 1933 - poslaný do špeciálnych kurzov pre veliteľský štáb RKKF, po ktorom bol vymenovaný za navigátora na ponorke "Shch-306";
marec 1936 - poručík;
november 1938 – nadporučík;
Od augusta 1941 - účastník druhej svetovej vojny. Velil ponorke "M-96";
apríl 1943 - vymenovaný za veliteľa ponorky "S-13";
1946-1949 - starší dôstojník na lodiach Baltic State Trading Shipping Company;
1949 - zástupca riaditeľa Leningradského výskumného ústavu krvnej transfúzie;
1951-1953 - topograf výpravy Onega-Ladoga;
1953 - vedúci oddelenia zásobovania v závode Leningrad Mezon;
25. novembra 1963 zomrel na následky dlhej choroby Alexander Ivanovič Marinesko.
Alexander Marinesko bol pochovaný na cintoríne Bogoslovskoye v Petrohrade.
1990 - Titul Hrdina Sovietskeho zväzu bol posmrtne udelený Alexandrovi Ivanovičovi Marineškovi.
Uchovávanie pamiatky Alexandra Marineska.
Boli postavené pamätníky Alexandra Marineska:
V Petrohrade (dva pamiatky);
V Kaliningrade;
V Odese;
V Kronštadte;
V Kronštadte na dome č. 2 na Kommunisticheskaya ulici, v ktorom Marinesko býval, bola osadená pamätná tabuľa;
- „Zabudnite na návrat“ a „Prvý po Bohu“ sú venované Alexandrovi Marineskovi;
Nábrežie v Kaliningrade a ulica sú pomenované po Marinesko;
1990 – Ulica Stroiteley v Leningrade, kde býval aj Marinesko, bola premenovaná na ulicu Marinesko;
V Petrohrade je pomenované Múzeum ruských ponorkových síl. A. I. Marinesko;
2008 - poštová známka a obálka s vyobrazením Marineska; 
Elektrický vlak ER9M-537 pomenovaný po Alexandrovi Marinesko, Odessa Railway.
Ako často používatelia hľadajú informácie o Alexandrovi Marinesko vo vyhľadávači?
Ako je zrejmé z fotografie, v októbri 2015 sa používatelia vyhľadávačov zaujímali o dopyt „Alexander Marinesko“ 159-krát.
A podľa toho môžete sledovať, ako sa za posledné dva roky zmenil záujem používateľov Yandexu o požiadavku „Alexander Marinesko“:
Najväčší záujem o túto žiadosť bol zaznamenaný v máji až júni 2013 (okolo 185 žiadostí);
Ako hodnotia zásluhy Alexandra Marineska?
** Ak máte materiály o iných hrdinoch Ukrajiny, pošlite ich do tejto schránky
Narodil sa 15. januára 1913 v Odese v rodine rumunského robotníka Iona Marinesca. Po ukončení sedemročnej školy a školy pre chlapcov bol Alexander poslaný študovať na námornú školu v Odese. V roku 1933 bol mladý navigátor vymenovaný za druhého dôstojníka na lodi „Červený október“.
V tridsiatych rokoch 20. storočia Začala sa výstavba domácich ponoriek, na ktoré boli vyškolení špecialisti vrátane obchodných námorníkov. Berúc do úvahy dobré vlastnosti, A.I. Marinesko v roku 1933, naverbovaný Ústredným výborom Všezväzovej komunistickej strany boľševikov, bol povolaný do námorníctva a poslaný do výcvikovej jednotky podvodného potápania (UOPD) do navigačného oddelenia. Mladý námorník prišiel do Leningradu so svojou rodinou - manželkou a dcérou. V roku 1937 sa asistent veliteľa ponorky „L-1“ Marinesko stal študentom vyšších kurzov pre veliteľský personál na UOPP. V predvečer vojny nadporučík Marinesko preberá velenie nad ponorkou M-96 a jeho posádka sa stáva najlepšou v bojovom výcviku v Pobaltí.
Posádka ponorky M-96 sa stretla s Veľkou vlasteneckou vojnou na mori. V auguste 1942 veliteľ ohlásil potopenie nepriateľského transportu Helen. V apríli 1943 bol kapitán 3. hodnosti Marinesko vymenovaný za veliteľa ponorky S-13 a v ťažkých bojových podmienkach v Baltskom mori ukázal vysoký výsledok: tri potopené nepriateľské transporty, z ktorých najvýznamnejšie boli parník Wilhelm Gustloff a armáda doprava Steuben. Za vojenské služby získal Alexander Ivanovič Leninov rád, dva rády Červeného praporu a medaily.
Z hľadiska tonáže potopených nepriateľských lodí je Marinesko ponorkou č. 1 v ruskej flotile. Kvôli nepeknému incidentu, ktorý sa mu stal tesne predtým, ako sa vydal na hrdinskú kampaň, však ani on, ani jeho štáb nedostali očakávané najvyššie ocenenia. Do očí bijúca nespravodlivosť dôstojníka zlomila. Poslednú, šiestu plavbu ponorky S-13 v apríli až máji 1945 charakterizoval šéf ponorkového oddelenia Červenej zástavy Baltskej flotily ako neúčinnú a postup veliteľa považoval za neuspokojivý. Čoskoro nasledoval rozkaz ľudového komisára znížiť Marineskovu vojenskú hodnosť o dva stupne (na nadporučíka) a degradáciu a potom preložiť do zálohy bez dôchodku.
Okresný stranícky výbor odporučil Alexandrovi Ivanovičovi pracovať v ústave pre transfúziu krvi. Konflikt, ktorý vznikol s riaditeľom ústavu, viedol k začatiu trestného stíhania proti námestníkovi ekonomického riaditeľa Marineska, ktoré sa skončilo súdnym procesom s trojročným trestom nápravných prác v tábore Porta Vanino. Predčasné vydanie sa uskutočnilo v roku 1952.
V jeho živote sa začala nová kapitola spojená s prácou v závode Mezon v Leningrade. V novembri 1960 bol Marinesko na príkaz ministra obrany maršala R. Ya Malinovského vrátený do vojenskej hodnosti v radoch strany a bol mu priznaný dôchodok. Peripetie životnej cesty sa podpísali na mojom zdraví, čo viedlo k vážnemu ochoreniu pažeráka. 25. novembra 1963 zomrel Alexander Ivanovič. Počas preskúmania jeho prípadu na mestskom súde v Leningrade bol obžalovaný posmrtne úplne oslobodený.
5. mája 1990 prezident ZSSR M. S. Gorbačov podpísal dekrét: „Za odvahu a hrdinstvo preukázané v boji proti nacistickým útočníkom vo Veľkej Vlastenecká vojna 1941–1945 udeliť titul Hrdina Sovietskeho zväzu (posmrtne) kapitánovi 3. hodnosti Marinesko.“ 25. novembra 2001 bolo meno veliteľa ponorky Červeného praporu S-13 zaradené do Pamäťových listov Zlatej knihy Petrohradu. Okrem toho bola založená v Petrohrade
Budúci ponorkár sa narodil 15. januára 1913. Jeho otec Ivan Alekseevič Marinescu pochádzal z Rumunska. Ako sirota od siedmich rokov, ako bystrý a pracovitý, sa dostal na váženú pozíciu strojníka na farme. V roku 1893 bol povolaný do námorníctva a pridelený ako požiarnik na torpédoborci. Ivan Alekseevič sa vyrovnal so svojimi povinnosťami, kým ho jeden z dôstojníkov neobťažoval. Po údere do tváre rozzúrený námorník podľa jednej verzie seniora v hodnosti zbil a podľa inej ho násilím odstrčil. Bez čakania na súd námorník za asistencie svojich kamarátov utiekol z trestnej cely, preplával Dunaj a presťahoval sa na Ukrajinu. Očakávanie, že sa stratím, sa vyplatilo. Do roku 1924 Ivan Alekseevič nezískal občianstvo, zostal ďaleko od veľkých miest a tiež si zmenil priezvisko na Marinesko. Mimochodom, všade našiel kúsok chleba - zachránili ho zlaté ruky.
V roku 1911, v regióne Poltava, sa Ivan Alekseevič stretol s tmavookou krásnou roľníčkou Tatyanou Kovalovou a krátko nato sa oženili. Mladí sa presťahovali do Odesy, kde Marinesko našiel prácu vo svojej špecializácii. Tu mali dve deti: dcéru Valentinu a syna Alexandra. Podľa memoárov ponorky sa bývalý štátny zločinec ukázal ako veľmi jemný a zhovievavý otec, zatiaľ čo jeho matka bola oveľa prísnejšia, s veľmi tvrdou rukou.
Mladé roky Alexandra Ivanoviča strávili v uliciach Odesy. Samotný ponorkár povedal: „Už v siedmich rokoch som bol vynikajúci plavec. Za dvorom na opravu lodí bol cintorín starých lodí. Dospelí tam nechodili a celé dni sme trávili rybolovom, plávaním, jedením a fajčením. Naša rutina sa menila len zriedka a len na spestrenie dojmov. Niekedy sme išli v dave na móla pre cestujúcich a požiadali pasažierov bežných lodí, aby hodili kopejky do vody. Keď niekto hodil mincu, ponorili sme sa po nej do čistej vody. Stalo sa, že boli ovládnutí v boji, na radosť cestujúcich, ktorí sledovali podmorské bitky.“
Prvými loďami pre Alexandra Ivanoviča boli čiernomorské jachty. Svetlé a snehobiele pripadali špinavým odeským deťom ako rozprávkové vízie, pre obyčajných ľudí nedosiahnuteľné. Revolúcia túto myšlienku výrazne upravila. Jachty začali patriť do továrenských tímov, no do jachtárskeho klubu Odessa bol prijatý každý, kto bol pripravený tvrdo pracovať. Marinesko povedal: „Po skončení piatej triedy som myslel len na more. Prvou školou bol pre mňa miestny jachtársky klub. Celú jar som pomáhal opravovať jachty a na začiatku plavby som patril medzi najlepších zaradených do jedného z tímov. Celé leto som sa plavil a plnil povinnosti skutočného námorníka. A na konci leta som sa už zúčastnil skutočných súťaží.“
Napriek takému úspešnému začiatku sa čoskoro museli rozlúčiť s jachtami - klub sa presťahoval do oblasti Arcadia. Alexander prežíval rozlúčku s milovanou loďou bolestne – bez lodí a mora už nemohol existovať. Našťastie sa našlo dočasné riešenie. Marinesko dostal prácu ako študent v centrálnej záchrannej stanici na Lanzherone. Jeho služba sa začala službou na veži, našťastie mal skúsenosti ako signalista. Potom prešiel úvodným výcvikom a bol uvoľnený na záchranné operácie.
Napriek svojej nepokojnej povahe sa Alexander celkom dobre učil a veľa čítal. V školskej lavici však sedel len šesť rokov – do roku 1926. Keď dovŕšil trinásť rokov, Marinesko sa začal plaviť na lodiach spoločnosti Black Sea Shipping Company ako námornícky učeň. Vo veku štrnástich rokov tínedžer videl Kaukaz a Krym a čoskoro prišiel dekrét o zápise Alexandra do chatovej školy.
Stať sa študentom tejto inštitúcie bola nielen veľká česť, ale aj vážna výzva. Prvý rok výcviku zahŕňal hodiny tesárstva, sústruženia a klampiarstva – námorník musí vedieť všetko. Deti študovali základy navigácie a takeláže, naučili sa čítať námorné smery a lodné dokumenty. Toto všetko bolo pre Alexandra ľahké. V druhom ročníku sa veda stala ťažšou. Celý kurz bol odoslaný na blokovú loď Lakhta, dovezenú z Baltského mora. Chlapci tam žili v kasárenských podmienkach s rutinou blízkou armáde. Všetko sa dialo na signál bubáka, žiadna zábava sa nekonala. Napriek tomu, že blok stál v blízkosti vlnolamu, študenti vychádzali na breh iba v sobotu, a to aj vtedy, ak neboli na stráži. Dedičný námorník Sergej Šaposhnikov, ktorý študoval u Marineska, povedal: „Starí lodníci nikomu neposkytovali kráľovskú službu. No nútená ústranosť mala svoje čaro. Spriatelili sme sa, naučili sa žiť tak, aby nikto nikoho nedráždil a netlačil. Dnes, v ére jadrových ponoriek a vesmírnych letov, vedci rozvíjajú problémy vzájomnej adaptácie a psychologickej kompatibility. Vtedy také slová nepoznali. Ale prísny poriadok v Lakhte mal hlboký zmysel. Bol to filter. Ak sa vám takýto život nepáči, choďte na loď a rozlúčte sa. Nikto sa nedrží, pretože na mori to bude ťažšie.“ Doba štúdia v škole mladých chlapcov bola dvojročná. Marinesko sa ako najúspešnejší skrátil na jeden a pol roka, po ktorom bol bez skúšok zapísaný na námornú školu v Odese.
„Morekhodka“ vyškolila budúcich navigátorov na dlhé vzdialenosti. Rok intenzívneho štúdia a potom päť mesiacov praxe na slávnej plachetnici „Comrade“ sa pre Alexandra skončili štátnou skúškou. Dvanásť kapitánov, ktorí ho prijali, bolo nestranných a nemilosrdných – zo štyridsiatich kadetov zostalo po testoch iba šestnásť. Po skončení vysokej školy sa Marinesko na nejaký čas vrátil na breh. Námorné vedy stále zostali na prvom mieste, ale to mu nebránilo v zapojení do verejných záležitostí. V krátkom čase Alexander hral najneočakávanejšie úlohy - aktivistu v Spoločnosti priateľov sovietskeho filmu a fotografie, masového zabávača, člena amatérskeho súboru klubu Sailor. A v apríli 1933 dostal Alexander Ivanovič prvé vymenovanie - na parníku Čiernomorskej flotily „Červená flotila“ ako štvrtý dôstojník. Toto povedal Marinesko o svojom debute: „Náš parník je staré plavidlo s výtlakom tisíc ton. Plavil sa po krymsko-kaukazskej línii a prevážal obilie. Kapitán, skúsený námorník a veľký opilec, sa na mňa dva týždne pozorne pozeral a potom mi úplne dôveroval a prakticky sa nepozrel na mostík počas behu. O dva mesiace neskôr som sa stal druhým asistentom a v tejto pozícii som utrpel poriadny smútok. Došlo k nútenej preprave obilia z Chersonu, Skadovska a Nikolajeva do prístavov Zakaukazska. Aby sa prekročil plán, loď bola preťažená, čo nateraz dobre dopadlo. Jedného dňa, dvadsať hodín cesty od Batumi, nás zastihla búrka s ôsmou silou. Predná lávka a loď boli unesené vlnami. V Batumi, keď otvorili nákladné priestory, videli, že nás zachránilo premočené, napuchnuté obilie, ktoré upchalo dieru a zastavilo prúdenie morskej vody.“
Alexander Ivanovič sa nemusel dlho plaviť na lodiach - na jeseň 1933 bol povolaný do námorníctva. Už v novembri prišiel do Leningradu a po získaní odznaku veliteľa šiestej kategórie bol poslaný do navigačných tried špeciálnych kurzov pre veliteľský personál. Do severného hlavného mesta Ruska s ním prišla aj Nina Marinesko (rodená Karyukina). Ich svadba sa konala krátko pred odletom. O začiatku námornej služby Marinesko sa vie len málo. Starí súdruhovia, ktorí ho videli v prvých mesiacoch, jednomyseľne poznamenali: „Alexander sa dobre učil, ani organizácia Komsomol, ani velenie sa na neho nesťažovali, ale jeho nálada bola občas depresívna. Certifikovaný navigátor, v blízkej budúcnosti kapitán čiernomorskej lode, sa tu opäť zmenil na kadeta a naučil sa veľa od základov.“
Alexander Ivanovič absolvoval kurz pred plánovaným termínom v roku 1935 a bol pridelený k ponorke Shch-306 „Haddock“ ako navigátor. Niekoľko dní po objavení sa Marineska sa ponorka začala pripravovať na viacdňovú plavbu. Alexander Ivanovič - fyzicky silný, malého vzrastu - ľahko zvládol svoju farmu, rýchlo sa naučil navigovať na lodi a rozumel autám a zbraniam. Nevedel sa nudiť a na kampaň sa svedomito pripravoval. Ponorkový veterán Vladimir Ivanov pripomenul: „Táto autonómna kampaň trvala štyridsaťšesť dní. To je na šťuku veľa. Pri takýchto plavbách sa človek úplne odhalí. Alexander bol skutočný námorník, svoju službu vykonával bezchybne. Veselý a veselý tím si ho okamžite obľúbil. Po niekoľkých mesiacoch dokonale poznal celú loď - bolo jasné, že sa pripravuje na kontrolu.“
V roku 1937 sa zlom v Marineskom živote skončil. Považoval sa za skutočného ponorkára, mal nový životný cieľ a v novembri bol Alexander Ivanovič poslaný do vyšších veliteľských kurzov. Tí, ktorí absolvovali, získali právo nezávisle riadiť lode. Ale potom zrazu, ako blesk z jasného neba, uprostred praktického výcviku v lete 1938 prišiel do kurzov rozkaz: „Prepustite študenta Marineska a demobilizujte ho z flotily. Rozkaz nesúvisel so žiadnymi hriechmi Alexandra Ivanoviča. Medzi najpravdepodobnejšie dôvody uvádzajú historici čisto osobnú okolnosť – krátky pobyt mladého Sašu na územiach okupovaných belochmi alebo rumunský pôvod jeho otca.
Mladý námorník tak zostal bez svojej obľúbenej práce. Pokusy získať prácu v obchodnej flotile nikam neviedli. Alexander Ivanovič znášal svoje bolestivé vyhnanstvo v tichosti. Uvedomil si, že je zbytočné žiadať vysvetlenia, nenapísal vyhlásenia a nechodil na úrady. Marinesko sa snažil zamestnať, vyhýbal sa mólam, túlal sa po meste, stretol sa s niekoľkými priateľmi a pomáhal im v každodennom živote. Nechcel hovoriť o svojich zážitkoch a na všetky otázky odpovedal stručne: "Došlo k chybe, vyriešia to." Našťastie tento dušu vyčerpávajúci stav trval pomerne krátko. Rovnako ako náhle prišiel rozkaz na demobilizáciu, prišiel rozkaz prihlásiť sa do služby a Marinesko, opäť vystupujúci ako súčasť výcvikového oddelenia, začal nadšene doháňať stratený čas. V novembri 1938, po ukončení kurzu, Alexander Ivanovič získal hodnosť hlavného dôstojníka a prevzal velenie lode M-96.
Už od prvých dní prevádzky ponorky sa objavili nepredvídané ťažkosti, z ktorých hlavným bolo, že ponorka M-96 bola úplne nová. Nová loď je nový tím, ktorý nie je zvarený a nemá nahromadené spoločné tradície a skúsenosti. Prvých šesť mesiacov na lodi pracovali stavbári, ktorých prítomnosť sťažovala každodennú prácu. Ďalšou ťažkosťou bolo, že kvôli malej veľkosti ponorky neboli zabezpečené pozície vojenského komisára a asistenta veliteľa. Sám Alexander Ivanovič sa ako asistent neplavil a nemal ani skúsenosti s politickou prácou. Vedúci „detskej“ divízie Evgeniy Yunakov pomohol Marinesko vyrovnať sa s týmito ťažkosťami. Jevgenij Gavrilovič, ako talentovaný pedagóg, si dal za úlohu vštepiť očividne nadanému mladému veliteľovi ponorky chýbajúce vlastnosti staršieho dôstojníka. Následne povedal: „Netreba robiť námorníka z Marineska. Bolo potrebné urobiť vojenského námorníka.“ Ako horlivo sa veliteľ M-96 pustil do práce, možno posúdiť skutočnosťou, že v roku 1940 obsadila posádka ponorky na základe výsledkov politického a bojového výcviku prvé miesto a Alexander Ivanovič získal zlaté hodinky. a povýšený na veliteľa poručíka. V januári 1941 prísny a skúsený Yunakov opísal dvadsaťsedemročného veliteľa ponorky takto: „Marinesko je rozhodné, odvážne, vynaliezavé a bystré. Vynikajúci námorník, dobre pripravený. Schopný rýchlo sa orientovať a robiť správne rozhodnutia. Prenáša svoje schopnosti, vedomosti a morálku na svojich podriadených. Zanedbáva osobné záujmy v prospech služby, je sebaistý a taktný. Stará sa o svojich podriadených."
Pred vojnou „malý“ Alexandra Ivanoviča pravidelne vykonával hliadkové a prieskumné povinnosti. O poslednej predvojnovej plavbe M-96 ponorka napísala: „Deviaty deň pobytu na mori boli všetci veľmi unavení... Odviedli sme dobrú prácu – minuloročné štandardy, ktoré nám dali celkovú námornú majstrovstiev, boli citeľne prekročené. Odteraz potrebujeme na urgentný ponor iba sedemnásť sekúnd (podľa noriem 35) – doteraz to nedosiahlo ani jedno „dieťa“. Bolo to ťažké, ale nikto sa nesťažoval.“ o začiatku vojny bol M-96 nájdený na mori. Posádka Hanko - skalnatý polostrov prenajatý od Fínov, kam sa rodina Marineskoovcov pred vojnou presťahovala - sa pripravovala na odrazenie útoku, ale civilné obyvateľstvo muselo byť urýchlene evakuované. Nina Ilyinichna, ktorá si vzala najnutnejšie veci, sa spolu so svojou malou dcérou Laurou plavila na lodi do Leningradu. Alexander Ivanovič ich nikdy nemohol vidieť v júli 1941, jeho M-96 vstúpil do bojovej pozície v Rižskom zálive. Banícka situácia bola v tom momente pomerne tolerantná, no cestou späť sa citeľne zmenila k horšiemu. Marinesko, ktorý nemal žiadne skúsenosti s prechádzkou po mínových poliach, bol jedným z prvých, ktorí ovládali túto vedu – vedu, kde akákoľvek chyba hrozila smrťou. Alexander Ivanovič povedal: „Nie je nič bolestivejšie ako prejsť cez mínové pole pod vodou. Je to ako bojovať s neviditeľným mužom. Mina sa neprezrádza, nie nadarmo sa jej hovorí tichá smrť. O jeho skutočnej polohe môžete len hádať, spoliehajúc sa na príbehy kamarátov, ktorí išli pred vami, a na vaše vlastné inštinkty.“ Nebáli sa bezdôvodne o osud M-96, ale Alexander Ivanovič priviedol loď do Kronštadtu.
Po návrate na základňu prišiel rozkaz poslať dve pobaltské „bábätká“ vrátane M-96 do Kaspickej flotily. Na odoslanie člnu bolo potrebné rozobrať a odzbrojiť, a to sa začalo realizovať. Kvôli rýchlemu postupu nemeckých jednotiek však bol rozkaz zrušený a čln sa začal vracať do bojaschopného stavu. V tom čase sa situácia na Leningradskom fronte stala kritickou a nejaký čas bol M-96 zamínovaný. A koncom jesene 1941 bola loď odvezená na plávajúcu základňu "Aegna". Počas ostreľovania Leningradu v polovici februára 1942 vybuchol delostrelecký granát dva metre od ľavej strany ponorky. Robustný trup to nevydržal a voda zaplavila dve oddelenia. Člunu zostalo len osem metrov kubických pozitívneho vztlaku, keď sa vďaka efektívnosti posádky podarilo katastrofe odvrátiť. Nehoda sa ukázala byť závažnou (najmä pre podmienky blokády, okrem práce na trupe sa zistilo aj poškodenie dieselového motora); Obnova lode bola dokončená až v lete 1942 a začiatkom augusta sa posádka M-96 začala pripravovať na bojovú kampaň.
Pri tejto plavbe prišli vhod Marinescove skúsenosti získané na obchodných lodiach. Veľmi dobre poznal námorné cesty, po ktorých sa prepravné lode pohybovali. Výsledkom bolo potopenie nemeckého transportu s výtlakom sedemtisíc ton. Útok bol vykonaný z ponorenej pozície počas dňa a obe torpéda zasiahli svoj cieľ. Transport bol strážený tromi hliadkovými loďami a Marinesko sa rozhodol uniknúť prenasledovaniu nie smerom k základniam, ale smerom k nepriateľom obsadenému prístavu Paldiski. Nepriateľ bol zmätený a ponorka, ktorá sa odtrhla od prenasledovania, dorazila na stretnutie na jedenásty deň so sovietskymi člnmi, ktoré na ňu čakali. Je zvláštne, že po vynorení sa lode omylom vystrelili na M-96. Slovami jedného ponorkára z ich posádky Marineska: „Aj tu veliteľ prejavil vzácnu zdržanlivosť. Po druhom stúpaní som ponorku umiestnil medzi obe lode tak, že ak by na nás znova spustili paľbu, zasiahli by sa. Tento brilantný výpočet nám umožnil získať čas. Neskôr sme sa pýtali, prečo nás brali ako fašistov. Lodníci odpovedali, že na palube lode je svastika. Prišli sme na to neskôr – na niektorých miestach presvitala biela maskovacia farba a naozaj to vyzeralo podobne.“ Za toto ťaženie bol Alexander Ivanovič vyznamenaný Leninovým rádom a pred ukončením plavby sa mu podarilo úspešne dokončiť ďalšiu plavbu so špeciálnou prieskumnou misiou. Okrem toho bol povýšený na kapitána tretej hodnosti a prijatý ako kandidát Všezväzovej komunistickej strany boľševikov. Medzi tridsiatimi dôstojníkmi, ktorí sa obzvlášť vyznamenali počas letnej kampane, dostal povolenie odletieť z obkľúčeného Leningradu k svojej rodine a osláviť s nimi Nový rok.
Rok 1943 bol pre pobaltských ponoriek najťažším rokom, čas nútenej nečinnosti a ťažkých strát, ktorý im zostal v pamäti. Nemecké velenie, ktoré sa ubezpečilo, že bariéry inštalované na výstupe z Fínskeho zálivu neboli také nepriechodné, prijalo ďalšie opatrenia. Hneď na začiatku ťaženia, pri prekračovaní bariér, bolo vyhodených do vzduchu niekoľko prvotriednych sovietskych ponoriek a naše velenie sa rozhodlo neposlať do ich skazy ďalšie ponorky. Počas tejto doby bol Alexander Ivanovič prevelený k veliteľovi ponorky S-13. Novú úlohu zobral vážne: „Loď je veľká, všetko je nové – ľudia aj vybavenie. V „baby“ tíme som poznal každý cvok, trénoval tím, dôveroval som im a oni verili mne.“ Napriek tomu Marinesko túto záležitosť dôkladne prebral. Svojím spôsobom trénoval personál a neustále vykonával ponory na Neve. Veliteľ tvrdo pracoval na príprave posádok delostrelectva. Ponorka S-13 mala okrem 45-milimetrového kanóna aj ďalekonosné delo kalibru 100 mm, ktoré obsluhovalo sedem ľudí. Na začiatku plavby bola ponorka pripravená na plavbu, v roku 1943 však Marinesko nebolo vypustené do mora.
Smútok za svojimi mŕtvymi priateľmi spolu s nútenou nečinnosťou bolestne prežívali námorníci aj ich velitelia. Sovietske jednotky prešli do ofenzívy takmer na všetkých frontoch. Nahromadené skúsenosti si vyžadovali aplikáciu a sila vyžadovala výstup. Ľudia začali byť nervóznejší a podráždenejší; Alexander Ivanovič navštívil strážnicu dvakrát len v lete a na jeseň 1943, pričom dostal najprv varovanie a potom pokarhanie cez stranícku líniu. Marinesko dal slovo, že sa polepší, a svoj sľub dodržal. V máji 1944 sa stranícka komisia ponorkovej brigády rozhodla odvolať mu napomenutie v súvislosti s „odčinením vysokou disciplínou a poctivou prácou“.
Po kapitulácii Fínska prišiel čas na nové kampane. „S-13“ opustil Kronštadt 1. októbra a zamieril do pozície v oblasti Danzigského zálivu. 9. októbra ponorka objavila ozbrojený transport Siegfried. Torpédový útok zlyhal. Napriek tomu, že torpédový trojuholník bol určený správne, kapitán lode včas zastavil kurz a všetky torpéda prešli provou. Takéto zlyhanie streľby neodradilo Alexandra Ivanoviča, znova zaútočil jedným torpédom, ale bolo to zaznamenané, transport sa začal pohybovať a torpédo prešlo dozadu. Zdalo sa, že je všetko stratené, ale Alexander Ivanovič vydal príkaz „delostrelecký poplach“. Nasledoval delostrelecký súboj medzi ponorkou a transportom. Sovietski námorníci strieľali lepšie a čoskoro sa nepriateľská loď začala ponárať do vody. Po úspešnom odtrhnutí od nepriateľských torpédoborcov dorazil S-13 do prístavu Hanko, kde už boli umiestnené sovietske plávajúce základne. Za túto kampaň dostal Marinesko Rád Červeného praporu a poškodený Siegfried bol nepriateľom odtiahnutý do Danzigu, kde bol až do jari 1945 obnovený.
Počas celého novembra a decembra 1944 bola loď v oprave a Marinesko bolo náhle napadnuté blues. Tu treba poznamenať, že v tom čase sa jeho rodina rozpadla. Následne Nina Ilyinichna povedala: „Dnes chápem, že keď sa od človeka v boji vyžaduje neľudské úsilie, nemožno mu priať, aby bol v každodennom živote dobrým chlapcom. Ale potom som bol mladší a neodpustil som." Na Silvestra sa Alexander Ivanovič, neočakávane pre všetkých, dopustil vážneho previnenia - opustil plávajúcu základňu bez povolenia, vyrazil na spree v meste a objavil sa až večer nasledujúceho dňa. Incident bol mimoriadny a bezprecedentný. Vojna sa ešte neskončila a najmä na území, ktoré bolo nedávno nepriateľské, ostali v platnosti prísne vojnové zákony. Alexandrovi Ivanovičovi hrozil súdny proces. Napriek tomu velenie ukázalo zdravý rozum – ponorka bola pripravená na plavbu a veliteľ sa tešil veľkej dôvere posádky. Marinesko smelo odčiniť svoje chyby v boji s nepriateľom a 9. januára 1945 S-13 opäť vyplával na pozície v oblasti Danzig Bay.
Alexander Ivanovič, ktorý sa ocitol na svojom obvyklom mieste, sa opäť stal tým, čo ho tím poznal - odvážnym, vypočítavým a energickým bojovníkom. Počas trinástich dní sa loď plavila v strednej časti určenej oblasti operácií a niekoľkokrát sa dostala do kontaktu s nepriateľskými loďami. Marinesco sa však nikdy nepokúsil o útok a svoje torpéda si šetril na väčšiu zver. Nakoniec sa rozhodol presťahovať do južnej časti oblasti. V noci 30. januára ponorky zbadali skupinu lodí opúšťajúcich Danzigský záliv a presúvajúcich sa na severozápad. A čoskoro prišla správa od hydroakustika, ktorý počul hluk lopatiek obrovskej dvojzávitovkovej lode. "S-13" sa začali približovať. Na moste v tom čase nebola žiadna viditeľnosť – prekážala mu snehová búrka a búrka – a veliteľ nariadil ponor do hĺbky dvadsať metrov bezpečný pred úderom baranidla. Rýchlosť ponorky sa však znížila a Marinesko si podľa akustického ložiska uvedomil, že cieľ sa vzďaľuje. Nestrieľal naslepo, vzhľadom na nedokonalosť vtedajšieho vybavenia a keď cieľ prešiel cez provu ponorky, dal povel vyplávať na hladinu. Viditeľnosť sa zlepšila a ponorky, smerujúce rovnobežne s obrovským parníkom, sa ponáhľali prenasledovať.
Súťažiť s prebiehajúcou zaoceánskou loďou nebolo ľahké. Po dvoch hodinách prenasledovania urobil Alexander Ivanovič riskantné rozhodnutie zrýchliť motory. Šialené preteky trvali asi ďalšiu hodinu a celý ten čas veliteľ neopustil most. Viditeľnosť ešte stále zostávala na želaní, ale bola tu strieborná hranica - loď tiež nebola vidieť na konvojových lodiach. A konečne prišiel rozhodujúci moment. Torpédový útok bol vykonaný dokonale. Tri vystrelené torpéda zasiahli svoj cieľ, pričom zasiahli najzraniteľnejšie miesta lode. Štvrté torpédo, mimochodom, vyšlo z prístroja v polovici cesty a neskôr ho torpédisti oddielu stiahli na miesto. Parník sa potopil o pol hodiny neskôr, ale posádka ponorky to už nevidela - po výbuchoch Marinesko nariadil urgentný ponor. Treba poznamenať, že útok S-13 bol vykonaný podľa plánu veliteľa z brehu. Výpočet Alexandra Ivanoviča sa ukázal ako správny - stráž, pozostávajúca zo šiestich torpédoborcov, neočakávala útok z tejto strany a v prvom momente bola zmätená, čo umožnilo lodi ísť do hlbín. Negatívne stránky rozhodnutia sa prejavili neskôr, keď bezpečnostné lode našli približnú polohu ponorky. V pobrežných hĺbkach bolo oveľa jednoduchšie odhaliť a obkľúčiť skrytú loď. A potom Alexander Ivanovič ukázal umenie manévrovania. Smrtonosná bitka trvala štyri hodiny a ani jedna z dvestoštyridsiatich bômb zhodených na čln nepoškodila trup (také maličkosti, ako sú žiarovky rozbité otrasom a rozbité prístroje, sa nepočítajú). Marinesko neskôr povedal: „Keď mi hovoria o mojom šťastí, smejem sa. Rád by som odpovedal v štýle Suvorov - raz si mal šťastie, dvakrát si mal šťastie, no, daj si niečo na zručnosť...“ Ponorka vycítila moment, keď prenasledovateľom došli hĺbkové pumy, dala sa do pohybu a opustila nebezpečnú oblasť.
Správa o smrti superlinera Wilhelma Gustlowa sa šírila ako zvuková vlna. Sovietske ponorky vo fínskych lodeniciach počuli o výkone S-13 ešte predtým, ako sa vrátil na základňu. Samotní účastníci „útoku storočia“ nechceli ísť domov. Po vykonaní menších opráv a prebití torpédometov sa posádka začala pripravovať na nové útoky. Baltské letectvo pomohlo ponorke s jej ďalším cieľom. Po príchode na uvedené súradnice S-13 objavil krížnik triedy Emden v bojovej eskorte šiestich torpédoborcov najnovšieho typu Karl Galster, smerujúcich k Nemecku. Začala sa naháňačka, trochu podobná nedávnym pretekom o dopravné lietadlo. Plná rýchlosť opäť v cestovnej polohe, čím sa opäť posilnia motory. Tentoraz sa Marinesko rozhodol strieľať dozadu. Napriek známemu riziku – boli tam len dve kŕmne zariadenia, nie štyri – takýto útok umožnil rýchlo uniknúť prenasledovaniu. Salva vypálená 10. februára 1945 bola nezvyčajne presná. Obe torpéda zasiahli cieľ a pomocný krížnik General Steuben sa v priebehu niekoľkých minút potopil. Namiesto naliehavého ponoru Alexander Ivanovič zavelil „plnou rýchlosťou vpred!“ a „S-13“ zmizol na otvorenom mori.
Napriek vynikajúcim úspechom dostal veliteľ za túto kampaň iba Rád Červeného praporu. Znížené hodnotenie výkonu ovplyvnil jeho hriech na Silvestra. Sám legendárny ponorkár sa nezbavil viny, no svojim kolegom povedal: „A tím bol okradnutý o ocenenia. Čo s tým má ona spoločné?" „S-13“ vyrazil na novú misiu 20. apríla. Posádka bola v bojovnej nálade, ale plavba nesplnila nádeje ponoriek. Mimochodom, iba bojové skóre lode sa nezvýšilo, ale intenzita kampane nebola nižšia ako u ostatných. Len za desať dní (od 25. apríla do 5. mája) sa ponorka vyhla štrnástim torpédom, ktoré na ňu vystrelili. Je nepravdepodobné, že by na konci vojny nepriateľské ponorky zabudli strieľať - s toľkými torpédami by ste mohli zničiť celú letku a iba vďaka ostražitosti a vynikajúcemu výcviku posádky Marinesko ani jeden z nich nezasiahol cieľ. . Podmorské eso ukončilo vojnu rovnako, ako ju začalo – na hliadke. Námorníci oslavovali svoje víťazstvo tak, že si ľahli na zem a urobili všetky opatrenia. Návrat domov sa oddialil – velenie považovalo za nevhodné okamžite stiahnuť ponorky z ich pozícií. Je zvláštne, že z trinástich dieselelektrických torpédových ponoriek triedy C Baltskej flotily prežila počas vojny iba tá, ktorej velil Marinesko.
Po stiesnených podmienkach a obmedzení, po príšernom presilení síl to ľudí na brehu neodolateľne ťahalo „vybuchnúť“ a cítiť sa slobodne. Alexander Ivanovič to veľmi dobre pochopil a na osobnú zodpovednosť prepustil oddiely námorníkov na breh. Toto sa nazývalo „demagnetizácia“. Bohužiaľ, ani samotný veliteľ nenaplnil dôveru velenia. Nervové vyčerpanie, osamelosť a duševná porucha mali za následok jeho neoprávnené absencie a konflikty s nadriadenými. Okrem toho sa u Marineska objavili prvé príznaky epilepsie. Vedenie sa rozhodlo degradovať ho do hodnosti náčelníka a preložiť na inú loď ako asistenta. Vojenskí vodcovia, ktorí vyniesli rozsudok, si Alexandra Ivanoviča vážili a chceli ho zachrániť pre ponorkovú flotilu. Pre Marineska však bola vyhliadka na rozlúčku s S-13 a pod velením iného veliteľa neúnosná. Slávny admirál Nikolaj Kuznecov napísal: „V tomto prípade trest človeka nenapravil, ale zlomil. Keď sa ponorkové eso dozvedelo o jeho degradácii, v novembri 1945 opustilo službu.
V rokoch 1946-1948 sa Alexander Ivanovič ako pomocný kapitán plavil na obchodných lodiach a navštevoval zahraničné plavby. Nikdy sa však nestal kapitánom a pre zlý zrak ho vyhodili. Počas plavby na lodiach Leningradskej lodnej spoločnosti sa Marinesko stretol s rádiovou operátorkou Valentinou Gromovou, ktorá sa stala jeho druhou manželkou. Po manželovi sa presťahovala na breh a čoskoro sa im narodila dcéra Tanya. A v roku 1949 tajomník okresného výboru Smolninského ponúkol ponorke prácu v Ústave krvnej transfúzie ako zástupca riaditeľa pre hospodárske záležitosti. Žiaľ, riaditeľ nepotreboval poctivého zástupcu, ktorý zasahoval do samozásobovania a budovania dačoho. Vzniklo medzi nimi nepriateľstvo a zakrátko Marinesko, ktorý po ústnom súhlase riaditeľa rozdal zamestnancom niekoľko ton rašelinových brikiet, odpísaných ako nepotrebných, bol obvinený z krádeže socialistického majetku. Prebehol súdny proces, na ktorom prokurátor zrušil obžalobu a obidvaja ľudoví prísediaci vyjadrili nesúhlasné stanovisko. Prípad sa súdil v inom zložení a trest bol tri roky na Kolyme. Mimochodom, o rok neskôr riaditeľ upratovania, úplne zmätený vo svojich machináciách, skončil na lavici obžalovaných.
Je zvláštne, že keď sa Alexander Ivanovič ocitol v ťažkých podmienkach, dal sa dokopy. Chorý a zlomený sa nezrútil ani morálne, ani fyzicky, nezatrpkol a nestratil svoju ľudskú dôstojnosť. Za celú dobu väznenia nemal ani jeden epileptický záchvat. Ponorkár písal svojej manželke veselé listy s humorom: „Žijem, pracujem a počítam čas nie na dni, ale na hodiny. Zostáva ich asi 1800, ale ak vyhodíte hodiny spánku, vyjde to na 1200. Choďte osemkrát do kúpeľov, zjedzte sedemdesiat kilogramov chleba.“
Po návrate do Leningradu v októbri 1951 Alexander Ivanovič pracoval ako nakladač, topograf a nakoniec sa zamestnal v závode Mezon. Marinesko miloval svoju novú prácu v oddelení priemyselných dodávok, žil v záujme podniku a pri stretnutí so starými súdruhmi vždy hovoril o problémoch továrne. Povedal: „Dovoľujem si tam veľa. Píšem kritické články do továrenských novín a namietam voči svojim nadriadeným. Všetko ide preč. No viem, ako vychádzať s robotníkmi.“ Je to neuveriteľné, ale je to fakt - pracovníci závodu sa dozvedeli o tom, čo Alexander Ivanovič robil počas vojnových rokov, iba z novín, zatiaľ čo samotný legendárny ponorkár nikdy nepovedal nič o svojich skutkoch. Posledné roky jeho života prešli pomerne pokojne. Marineskoho dcéra povedala, že jej otec mal veľa záujmov: „V mladosti dobre boxoval. Mal celkom dobré kreslenie farbami a ceruzkami, hlavne lode a more. Miloval stepovanie a bral lekcie od námorníka. Krásne spieval ukrajinské piesne. A počas prázdnin som si sadol do člna a išiel na ryby.“ Marinesko sa rozišiel aj s druhou manželkou. A začiatkom šesťdesiatych rokov do jeho života vstúpila Valentina Filimonová, ktorá sa stala jeho treťou a poslednou manželkou. Žili veľmi skromne. Valentina Aleksandrovna si spomínala: „Najprv sme nemali slušnú stoličku ani stôl, spali sme na preglejke. Neskôr dostali otoman a boli šťastní.“
Koncom roku 1962 lekári zistili, že Marinesko má nádor hrdla a pažeráka. Chirurg, ktorý operoval Marinesko, napísal: „Alexander Ivanovič sa v nemocnici správal odvážne, trpezlivo znášal muky a bol plachý ako dieťa. Ani raz sa nezmienil o svojich zásluhách a nesťažoval sa na svoj osud, hoci bol ku mne úprimný... Všetko chápal, ale nestrácal nádej, nestrácal odvahu, „nechorel“, naopak, bol zaujímalo všetko, čo sa dialo za múrmi nemocnice. Legendárny ponorkár zomrel 25. novembra 1963 ako päťdesiatročný a 5. mája 1990 mu bol posmrtne udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
Na základe materiálov z príbehu A.A. Krona „Námorný kapitán“ a stránka http://www.aif.ru.
Ctrl Zadajte
Všimol si osh Y bku Vyberte text a kliknite Ctrl+Enter
Publikácie na danú tému
-
Aký je obraz bronchitídy
je difúzny progresívny zápalový proces v prieduškách, ktorý vedie k morfologickej reštrukturalizácii steny priedušiek a...
-
Stručná charakteristika infekcie HIV
Syndróm získanej ľudskej imunodeficiencie - AIDS, Infekcia vírusom ľudskej imunodeficiencie - HIV-infekcia; získaná imunodeficiencia...