איזון סטטי ודינמי של חלקים מסתובבים. כיצד מתבצע איזון גלגלים (סטטי, דינמי)

איזון סטטינקרא יישור מרכז הכובד של החלק עם ציר הסיבוב הגיאומטרי שלו. זה מושג על ידי הסרת מתכת מהחלק הכבד של החלק, או על ידי הוספתה על ידי השטחה על החלק הקל שלו.
גלגלי תנופה, אימפלרים של משאבות, גלגלי גלגלי שיניים וגלגלי שיניים של כונני הילוכים של מפעלי דיזל וכו' נתונים לאיזון סטטי.
סיבוב של חלקים בעלי מסה לא מאוזנת מוביל להופעת כוח צנטריפוגלי או צמד כוחות, הגורמים למנגנון לרטוט במהלך פעולתו. כוח צנטריפוגלי מתרחש כאשר מרכז הכובד של החלק אינו חופף לציר הסיבוב שלו.
סכמת הפעולה של הכוח הצנטריפוגלי כאשר מרכז הכובד מוזז:

הכוח הצנטריפוגלי הלא מאוזן יוצר עומסים נוספים על המסבים, את גודלם ניתן לקבוע על ידי הנוסחאות:

איפה P1, P2- עומסים נוספים על מיסבים;
א, ב- מרחק ממישור הפעולה של הכוח מבהתאמה למיסבים השמאלי והימני, מ"מ;
ל- מרחק בין צירי מיסבים, מ"מ.
ניתן לקבוע את גודל הכוח הצנטריפוגלי באמצעות מסת החלק וכמות העקירה של מרכז הכובד של החלק ביחס לציר סיבובו על ידי הנוסחה:

איפה G- מסת החלק, ק"ג;
ש- תאוצת הכבידה (9.81 מ'/שנ'2);
wהיא המהירות הזוויתית (w = פעל נ/ 30, איפה נ- תדירות סיבוב, דקות - 1);
ר- מרחק ממרכז הכובד לציר הסיבוב של החלק, מ.
לדוגמה, מרכז הכובד "0" של דיסק מסתובב במשקל 30 ק"ג עם מהירות סיבוב של 3000 דקות - 1 נעזז ממרכז הציר על ידי ר= 1 מ"מ. אז מתקבל הכוח הצנטריפוגלי הלא מאוזן:

כלומר, עומס הסרן הוא פי 10 מהמסה של החלק עצמו. מכאן נובע שגם תזוזה קלה במרכז הכובד יכולה לגרום לעומסים נוספים גדולים על המסבים.
איזון סטטי מתבצע על מעמדים מיוחדים. החלקים העיקריים של המעמד הם סכינים (מנסרות), רולים או מיסבים מתגלגלים, עליהם מותקן החלק המאוזן על גבי הציר. סכינים, רולים או מיסבים ממוקמים באותו מישור אופקי.
איזון סטטי של חלקים הפועלים במהירות של עד 1000 דקות - 1 מתבצע בשלב אחד, וחלקים הפועלים במהירות גבוהה יותר - בשני שלבים.
בשלב הראשון החלק מאוזן למצב האדיש שלו, כלומר מצב כזה בו החלק נעצר בכל עמדה. זה מושג על ידי קביעת מיקום הנקודה הכבדה, ולאחר מכן, מהצד הנגדי, נבחר משקל מאזן ומתקבע. חתיכת פלסטלינה, שפכטל, מסטיקים וכו' משמשת כמשקולת מאזנת.
לאחר איזון החלק על הצד הקל שלו, במקום עומס זמני, מוצמד עומס קבוע, או מסירים כמות מתכת מתאימה מהצד הכבד, התוכנית להתקנת עומסים זמניים וקבועים מוצגת באיור:
תוכנית התקנת מטען זמני (P1) וקבוע (P2):

ב' היא נקודה קשה.
לעיתים משתנה מקום התקנת המשקל הזמני המאזן, המלווה בשינוי ברדיוס התקנתו וכתוצאה מכך בשינוי במסה שלו. ערך המסה של משקל האיזון הקבוע נקבע מאיזון המומנטים:

איפה P1- מסה של מטען זמני;
R2- מסה של מטען קבוע;
ר, רהם רדיוסי ההתקנה של עומסים זמניים וקבועים, בהתאמה.
עבור חלקים עם מהירות של עד 1000 דקות - כאן הושלם איזון אחד.
השלב השני של האיזון הוא ביטול חוסר האיזון (חוסר האיזון) הנותר עקב האינרציה של החלק ונוכחות החיכוך בין המדרל לתומכים. לשם כך, משטח הקצה של החלק מחולק לשישה עד שמונה חלקים שווים, ממספר אותם.
דיאגרמת איזון סטטית חלקית:

א - סימון היקף פני הקצה של החלק ומקום התקנת הטובין; ב - התפתחות המעגל ועקומת האיזון.
ואז החלק עם עומס זמני מותקן כך שנקודה 1 נמצאת במישור האופקי. בשלב זה, העומס מקובע, מגדיל את המסה שלו עד שהחלק יוצא ממצב שיווי המשקל (מנוחה) ומתחיל להסתובב באיטיות. המטען מוסר ונשקל על המשקל.
באותו רצף מתבצעת עבודה עבור שאר הנקודות של החלק. הערכים המתקבלים של מסת הסחורות מוזנים בטבלה:
ערכי מסה של משקלים בנקודות התקנתם על החלק ( ר):


לפי הטבלה נבנית עקומה, שאם האיזון מתבצע בצורה מדויקת היא צריכה להיות בצורת סינוסואיד. בעקומה זו נמצאות הנקודות של מקסימום (A max) ומינימום (A min).
הנקודה המקסימלית של העקומה מתאימה לחלק הבהיר של החלק, ונקודת המינימום מתאימה לחלק הקשה של החלק.
המסה של משקל האיזון (חוסר איזון) נקבעת על ידי הנוסחה:

איזון סטטי נחשב למשביע רצון אם:

איפה להיא מסת חוסר האיזון של החלק, g;
ר- רדיוס ההתקנה של מטען זמני, מ"מ;
G- משקל החלק שיש לאזן, ק"ג;
l st- התזוזה המקסימלית המותרת של מרכז הכובד של החלק מציר הסיבוב שלו, מיקרונים.
התזוזה המקסימלית המותרת של מרכז הכובד של החלק נמצאת מהתרשים של התזוזה המקסימלית המותרת של מרכז הכובד של החלקים במהלך איזון סטטי.
תרשים של תזוזות מקסימליות מותרות של מרכז הכובד של חלקים במהלך איזון סטטי:

1 - עבור גלגלי הילוכים, דיסקים הידראוליים מצמדים, מדחפים עם כונן טורבו; 2 - מדחפים של מתקני דיזל, גלגלי תנופה, אימפלרים של משאבות צנטריפוגליות ומאווררים.
אם התנאי של המשוואה מתקיים, אז תהליך האיזון מסתיים כאן ולא נקבע עומס חוסר האיזון על החלק. אם התנאי של המשוואה לא מתקיים, המסה המתקבלת של המשקל "K" נקבעת בנקודה A max (רדיוס 2) או מוסרת בנקודה A min (רדיוס 6).
איכות חלקי האיזון נבדקת במהלך פעולת מנוע הדיזל על ידי הרטט שלו.

חלקים גדולים כגון גלגלות, גלגלי תנופה, רוטורים ומפוחים המסתובבים במהירויות גבוהות חייבים להיות מאוזנים היטב כדי למנוע תנודות, רעידות, חוסר יישור ולחץ מוגבר על מיסבים. ישנם שלושה סוגים של חוסר איזון:

חוסר איזון הנגרם כתוצאה מהסטת מרכז הכובד של החלק ביחס לציר הסיבוב, שבו כוח האינרציה מצטמצם לכוח צנטריפוגלי אחד כתוצאה מכך. חוסר איזון כזה אופייני לחלקים בעלי אורך צירי קטן בהשוואה לקוטר (גלגלי תנופה, גלגלות, גלגלי שיניים) ומבוטל על ידי איזון סטטי (מישור אחד);

חוסר איזון, שבו כוחות האינרציה מצטמצמים לזוג כוחות שנוצר היוצר מומנט אינרציה צנטריפוגלי סביב ציר הסיבוב;

חוסר איזון, שבו מופחתים כוחות האינרציה

לכוח הנובע ולזוג הכוחות.

הסוג השני והשלישי של חוסר איזון אופייניים לחלקים בעלי אורך משמעותי בהשוואה לקוטר (רוטורים) ומבוטלים על ידי איזון דינמי (דו-מישור).

הוא האמין כי העקירה המותרת של מרכז הכובד שווה ל

המנה של 2-10 חלקי הריבוע של מהירות החלק.

סטָטִיאוֹ איזון כוחמבוססת על שימוש במומנט סטטי לא מאוזן, שתחת פעולתו מסתובב החלק עד שהחלק הכבד ביותר נמצא אנכית מתחת לציר הסיבוב של החלק ומתאפשר לבצע איזון על ידי התקנת משקלים נוספים בצד הנגדי בקוטר. של החלק או על ידי הבהרת החלק הכבד ביותר של החלק. איזון סטטי מתבצע על ידי הרכבת החלק על מנסרות, תומכים מסתובבים, קשקשים או ישירות באתר ההתקנה של החלק. לפעמים החלק מקובע מראש על המדרל. מנסרות איזון, המיוצרות בדיוק רב מפלדה מוקשה, מותקנות על מכשיר האיזון במקביל ואופקית בדיוק של 0.02 מ"מ/מ'. תהליך האיזון מורכב משתי פעולות.

ניתוח ראשוןהוא לתקן את חוסר האיזון הבסיסי. לשם כך, היקף הקצה של החלק המיועד לאיזון מחולק ל-6-8 חלקים, והפיכת החלק על פריזמות ב-45 מעלות, בכל פעם שהם מוצאים ומסמנים את הנקודה התחתונה, כלומר החלק הכבד ביותר. אם באותו זמן אותה נקודה תופסת את המיקום התחתון, אזי נמשך דרכה קוטר, ובהרים עומס בקצה הנגדי שלה, חוסר האיזון מפוצה, כלומר, מגיע לשיווי משקל אדיש. העומס יכול להיות שפכטל או חתיכות מתכת קטנות המודבקות על החלק. לאחר מכן, המשקולות הזמניות מוחלפות בקבועות, מקובעות היטב לחלק במקום הנכון, והאיזון הנכון נשלט. לפעמים, להיפך, החלקים המשוקללים של החלק מקלים על ידי קידוח שקעים קטנים.

ניתוח שנימורכב בקביעת חוסר האיזון השיורי עקב נוכחותם של כוחות חיכוך בין המנסרות לבין המדרל או ביטול מה שנקרא חוסר איזון בלתי מזוהה. במקביל, בכל אחת מהחלוקות המסומנות, המשקולות קבועות לסירוגין במישור האופקי בנקודות המרוחקות באותה מידה מהמרכז, עד שהחלק מתחיל להסתובב על המנסרות. מסות משקלי הבדיקה מוכנסות בטבלה, ועל בסיסה נבנית עקומה המקבעת את נקודות הקיצון המתאימות להפרש המשקלים הגדול ביותר (איור 7.16). הנקודה הנמוכה ביותר של העקומה מתאימה לחלק הכבד ביותר של החלק. יש להתקין את משקל האיזון הסופי במקום הפוך בצורה דימטרית. ערך העומס נקבע על ידי הנוסחה

ש(^מקסימום -

איפה ש - גודל המטען; Amax ו איין - בהתאמה, המסה המקסימלית והמינימלית של עומסים הממוקמים על אותו קוטר.

משקל נוסף מוצמד לחלק בנקודה המתאימה לנקודה הגבוהה ביותר של העקומה, ונעשה בדיקה סופית הקובעת את חוסר האיזון השיורי. הערך המותר של חוסר איזון סטטי תלוי בתכנון המכונה ובאופן פעולתה. דיוק האיזון הסטטי במנסרות מאפשר לזהות תזוזה שיורית של מרכז הכובד של החלק מציר הסיבוב ב-0.03-0.05 מ"מ, ובסולמות איזון עד 5 מיקרון.

רווק דינמימבוצעים במפעלי בניית מכונות, מכיוון שקשה ליישם זאת בתנאי התקנה ותיקון בבתי המלאכה של מפעלי תעשיית החלב.

כלים נכנסו לחיינו וליומיום שלנו עוד מימי קדם, אבל הרכישה והמכירה שלהם עדיין רלוונטיות. בשל האיכות הגבוהה של הקרמיקה ומשך ההפעלה, הכלים…

מערכת כלי עבודה אוטומטיים - מערכת אלמנטים המחוברים ביניהם, לרבות אזורים להכנת כלי עבודה, שינועו, צבירתו, מחליף כלים ובקרת איכות הכלים, מתן הכנת כלי עבודה, אחסנה, התקנה אוטומטית והחלפת כלי עבודה. ASIO…

היחסים בביצוע עבודות תיקון ותחזוקה תלויים במבנה הייצור והיחסים הטכניים בין בעלי הציוד והמפעלים השירותים הטכניים, ביחסיהם של האחרונים עם היצרנים. הפיתוח של שירות טכני מסחרי צריך להיות...

איזון חלקים

לקטגוריה:

עבודות מנעולנות והרכבה מכנית

איזון חלקים

חוסר האיזון של החלקים מתבטא בכך שהחלק, למשל, גלגלת, המורכבת על ציר, שצוואריה מסתובבים בחופשיות במיסבים, נוטה לעצור במצב ספציפי אחד לאחר הסיבוב. זה מצביע על כך שבחלק התחתון של הגלגלת מתרכזת יותר מתכת מאשר בחלקה העליון, כלומר מרכז הכובד של הגלגלת אינו חופף לציר הסיבוב.

להלן דיסק לא מאוזן המותקן על ציר המסתובב במיסבים. תנו לחוסר האיזון שלו ביחס לציר הסיבוב להתבטא במסה של העומס P (עיגול כהה). חוסר האיזון של הדיסק גורם לו להפסיק תמיד כך שהעומס P לוקח את המיקום הנמוך ביותר. אם נצמיד עומס מאותה מסה (עיגול מוצל) לדיסק בצד הנגדי ובמרחק זהה מהציר כמו העיגול הכהה, אז זה יאזן את הדיסק. במקרה זה אומרים שהדיסק מאוזן ביחס לציר הסיבוב.

אורז. 1. סכמות לקביעת חוסר איזון של חלקים: a - קצר, 6 - ארוך, c - איזון גלגלת על פריזמות, d - מכונה לאיזון דינמי

קחו בחשבון חלק שאורכו גדול מהקוטר. אם הוא מאוזן רק ביחס לציר הסיבוב, אז נוצר כוח שנוטה לסובב את ציר האורך של החלק נגד כיוון השעון ובכך מעמיס בנוסף את המיסבים. כדי למנוע זאת, משקולת האיזון מונחת במרחק מהכוח.

הכוח שבו פועלת מסה מסתובבת לא מאוזנת תלוי בגודל המסה הלא מאוזנת הזו, במרחק שלה מהציר ובריבוע מספר הסיבובים שלה. לכן, ככל שמהירות הסיבוב של החלק גבוהה יותר, כך חוסר האיזון שלו חזק יותר.

במהירויות סיבוב משמעותיות חלקים לא מאוזנים גורמים לרטט של החלק ושל המכונה כולה, כתוצאה מכך המסבים נשחקים במהירות, ובמקרים מסוימים המכונה עלולה להיהרס. לכן, חלקי מכונה המסתובבים במהירות גבוהה חייבים להיות מאוזנים בקפידה.

ישנם שני סוגים של איזון: סטטי ודינמי.

איזון סטטי יכול לאזן חלק ביחס לציר הסיבוב שלו, אך אינו יכול לבטל את פעולת הכוחות הנוטים לסובב את ציר האורך של המוצר. איזון סטטי מתבצע על סכינים או פריזמות, גלילים. יש להקשיח ולטחן סכינים, מנסרות וגלילים ולפני האיזון להתאים לאופקי.

פעולת האיזון מתבצעת באופן הבא. על שפת הגלגלת, קו מוחל תחילה עם גיר. סיבוב הגלגלת חוזר על עצמו 3-4 פעמים. אם קו הגיר נעצר במיקומים שונים, זה יצביע על כך שהגלגלת מאוזנת כהלכה. אם קו הגיר נעצר במצב אחד בכל פעם, זה אומר שהחלק של הגלגלת שממוקם מתחת כבד יותר מהחלק הנגדי. כדי לבטל זאת, הפחיתו את המסה של החלק הכבד על ידי קידוח חורים, או הגדילו את המסה של החלק הנגדי של שפת הגלגלת על ידי קידוח חורים ולאחר מכן מילוים בעופרת.

איזון דינמי מבטל את שני סוגי חוסר האיזון. חלקים מהירים עם יחס משמעותי בין אורך לקוטר (רוטורים של טורבינות, גנרטורים, מנועים חשמליים, צירים מסתובבים במהירות של כלי מכונות, גלי ארכובה של מנועי רכב ומטוסים וכו') נתונים לאיזון דינמי.

איזון דינמי מתבצע במכונות מיוחדות על ידי עובדים מיומנים. באיזון דינמי נקבעים כמות ומיקום המסה שיש למרוח על החלק או להסירו כך שהחלק יהיה מאוזן סטטית ודינמית.

כוחות צנטריפוגליים ומומנטים של אינרציה הנגרמים מסיבוב של חלק לא מאוזן יוצרים תנועות נדנדות עקב ההתאמה האלסטית של התומכים. יתר על כן, התנודות שלהם פרופורציונליות לגודל הכוחות הצנטריפוגליים הלא מאוזנים הפועלים על התומכים. איזון של חלקים ויחידות הרכבה של מכונות מבוסס על עיקרון זה.

איזון דינמי מתבצע במכונות איזון אוטומטיות חשמליות. במרווח של 1-2 דקות, הם מוסרים נתונים: עומק וקוטר הקידוח, מסת העומסים, מידות המשקולות הנגדיות והמקומות שבהם יש צורך לתקן ולהסיר את העומסים. בנוסף, רעידות של התומכים עליהם מסתובבת יחידת ההרכבה המאוזנת נרשמות בדיוק של 1 מ"מ.

גלגלי תנופה, גלגלות ומטוסים שונים המסתובבים במהירויות היקפיות גבוהות חייבים להיות מאוזנים (מאוזנים), אחרת המכונות הכוללות חלקים אלו יעבדו עם רעידות. זה משפיע לרעה על פעולת מנגנוני הציוד והמכונה בכללותה.

חוסר האיזון של החלקים נובע מההטרוגניות של החומר ממנו הם עשויים; סטיות במידות המותרות במהלך ייצורם ותיקונם; עיוותים שונים המתקבלים כתוצאה מטיפול בחום; ממשקלים שונים של מחברים וכו'. ביטול חוסר האיזון (חוסר האיזון) מתבצע על ידי איזון, שהיא פעולה טכנולוגית אחראית.

ישנן שתי דרכים לאיזון: סטטי ודינמי. איזון סטטי הוא איזון חלקים במצב נייח על מכשירים מיוחדים - מובילי סכינים, רולים וכו'.

איזון דינמי, הממזער רעידות, מתבצע עם סיבוב מהיר של החלק במכונות מיוחדות.

מספר חלקים (גלגלות, טבעות, מדחפים וכו') נתונים לאיזון סטטי. 1a מציגה דיסק שמרכז הכובד שלה נמצא במרחק e מהמרכז הגיאומטרי O. במהלך הסיבוב נוצר כוח צנטריפוגלי לא מאוזן Q.

המשטחים המחודדים התומכים, המעובדים בצורה נקייה והמוקשחים של הסכינים מיושרים עם סרגל ומפלס לאופקי עם דיוק של 0.05-0.1 מ"מ לאורך של 1000 מ"מ.

החלק המיועד לאיזון מונח על מדרל, שקצוותיו חייבים להיות זהים, יתר על כן, קטנים ככל האפשר. זהו תנאי חיוני להגברת רגישות האיזון מבלי לפגוע בקשיחות התקנת הציר עם החלק שעל הסכינים. האיזון הוא כדלקמן: החלק עם המדרל נדחף מעט ומאפשר לו לעצור בחופשיות, החלק הכבד יותר שלו לאחר עצירה תמיד ייקח את המיקום התחתון.

החלק מאוזן באחת משתי דרכים: או להקל על החלק הכבד שלו על ידי קידוח או חיתוך מתכת עודפת ממנו, או להפוך את החלק ההפוך בקוטר לכבד יותר.

אורז. 1. תוכניות איזון חלקים:
a - סטטי, b - דינמי

על איור. 1, ב, ניתן דיאגרמה של חוסר האיזון הדינמי של החלק: מרכז הכובד יכול להיות רחוק מאמצעו, בנקודה A. לאחר מכן, כאשר מסתובבים במהירות מוגברת, מסת חוסר האיזון תיצור רגע שהופך את חלק, יוצר רעידות ועומסים מוגברים על המיסב. כדי לאזן, עליך להתקין משקולת נוספת בנקודה A' (או לקדוח את מסת חוסר האיזון בנקודה A). במקרה זה, מסת חוסר האיזון והעומס הנוסף יוצרים זוג כוחות צנטריפוגליים, מקבילים, אך מכוונים הפוך - Q ו- Q, עם כתף L, שבה מתבטל (מאוזן) מומנט ההתהפכות.

איזון דינמי מתבצע במכונות מיוחדות. החלק מותקן על תומכים אלסטיים ומחובר לכונן. מהירות הסיבוב מובאת לערך כזה שהמערכת נכנסת לתהודה, מה שמאפשר להבחין באיזור התנודות. כדי לקבוע את הכוח המאוזן, עומסים קבועים על החלק, שנבחרו כך שנוצר כוח הפוך, ולכן, מומנט מכוון הפוך.

קריאה 6 דקות

חובבי רכב עוברים באופן קבוע תחזוקה של המכוניות שלהם, מחליפים שמנים, פילטרים וחומרים מתכלים אחרים. עם זאת, לעתים קרובות אנשים רבים שוכחים מהליך כזה כמו איזון גלגלים. הבעלים של סט גלגלים אחד פעם בעונה באים להחליף צמיגים מקיץ לחורף ולהיפך. בעלי גרסאות הקיץ והחורף מניחים את הגלגלים בעצמם ונוהגים שנים על צמיגים לא מאוזנים.
ישנם שני סוגי איזון:

• דִינָמִי;
• סטָטִי.

תשומת הלב!לא כל חברה להתאמת צמיגים מוכנה לקחת על עצמה את מלאכת האיזון הסטטי בשל היעדר הציוד הדרוש. ניתן לקבל שירות איכותי ומקצועי.

עבודה מסוג זה יכולה להתבצע רק על מעמד מיוחד ומודרני. רוב הרכבים החדשים מגיעים מהמפעל עם צמיגי פרופיל רחב הרגישים לחוסר איזון דינמי ודורשים בדיקות נוספות על הציוד.
במהלך העבודה, המומחה מתקין את הגלגל על ​​המכונה העובדת, המבצע מספר מדידות ומציין את מיקום ההתקנה של המשקולת. הליך כזה לא ייקח לך הרבה זמן, אבל הוא יגן עליך מפני מכות לא נעימות כשאתה עובר דרך סיבוב ארוך.

כל מכונת איזון מסוגלת לחסל את הנזילות הסטטיות של הגלגל. העניין הוא למצוא את הנקודה הכבדה ביותר ולקבוע את נקודת ההתקנה של המשקולת.
מכונות שונות יכולות לשרת את הגלגלים של משאית ורכב קטן. להתקנת גלגלים גדולים משתמשים במעמד עומס מיוחד ומתאם סרן.
בעת ביצוע איזון סטטי, הגלגל שלך מסתובב כדי לקבוע את העומס הצנטריפוגלי. מהירות הסיבוב תלויה בהגדרות הציוד. פעולה זו יכולה להתבצע על ידי עובד שירות עד שהגלגל מאוזן לחלוטין והמד מציג את הערכים הנכונים.

תשומת הלב! לפני ביצוע העבודה יש ​​לוודא שהמפעיל מסיר את כל האבנים מהדריכה, מנקה את פנים הדיסק מלכלוך ומסיר משקולות ישנות. אם יש לך כוונון איזון עם אבנים בדריכה, אז כל ההגדרות ייכשלו מיד לאחר הוצאת האבן במהירות גבוהה.

לפני התקנת הגלגל על ​​המכונה, יש צורך לשטוף ולנקות כראוי את כל המזהמים. חלק מהחברות משתמשות בתא ניקוי המשתמש בקיטור בלחץ גבוה.

האם יש צורך באיזון גלגלים?

בייצור חישוקי גומי וחישוקי רכב, אי אפשר לנחש במדויק את האיזון ולחלק את המשקל באופן שווה. גם בתהליך של צביעת גלגלים יצוקים או מתכת, הצבע על החישוק אינו שוכב בצורה אחידה ונותן יציאה בעומסים דינמיים.
ההשפעה הגדולה ביותר על חלוקת המשקל היא הגומי, בשל המיקום המרוחק מהציר המרכזי. לכן, גם אם אתה קונה צמיגים וגלגלים חדשים, אתה צריך לאזן את הגלגלים.
גומי המותקן ללא איזון משפיע על כמה מערכות וחלקים של המכונית, למשל:

• מיסבי גלגלים נשחקים פי כמה מהר יותר;
• רטט המורגש היטב עובר בגוף במהירויות גבוהות;
• תהליך ארוך של פעולה עם רטט משבית את מפרק ה-CV, מוטות חיבור, מפרקי כדור, טיפים ובלוקים שקטים;
• הצמיג נשחק הרבה יותר מהר;
• מתלה ההגה מקבל כל הזמן זעזועים מיקרו ומהר מאוד יהפוך לבלתי שמיש.

כתוצאה מכך, חיסכון אגורה באיזון שנתי עלול להוביל להוצאות רציניות במהלך תיקונים יקרים של שלדת המכונית. להשפעות הרטט עשויות להיות השפעה שלילית גם על תושבות המנוע וההילוכים.

איך מתבצע איזון גלגלים?

העבודות מתבצעות על ציוד מיוחד בעזרת אלמנטים עזר ומשקולות לאיזון גלגלים.
קיימות מספר אפשרויות זמינות:

• על ציוד (דורש הסרת גלגל).
• גימור, שבו הגלגל נשאר על המכונית.
• אוטומטי (משתמשים בחרוזים או אבקה עדינה).האופציה הנפוצה והאמינה ביותר היא להתאים את האיזון של הגלגל שהוסר על ציוד מיוחד.

לפני ההתקנה על המכונה, מתקיימים התנאים הבאים:

• ניקוי צמיגים ודיסקים עם הידרו טורבינת, קיטור או שטיפה בלחץ גבוה;
• שאיבת הגלגל עד ללחץ עבודה;
• הסרת המכסה המרכזי והתקנת המתאם.

תשומת הלב! לעתים קרובות, שירותים קטנים מנקים את השפה בצורה מיושנת עם מברשת דקה, מבלי לשטוף אזורים קשים מלכלוך שהצטבר. גישה זו לא תאזן את הגלגל כראוי, ותצטרכו לעשות ביקור חוזר או ללכת לחברה אחרת.

ניתן לאזן את הגלגלים בעצמכם בעזרת גרגירים מיוחדים. עם זאת, לא כל בעל רכב רוצה לשפוך כ-50-100 גרם אבקה לכל צמיג רכב. בנוסף, איזון האימפלר יהיה הרבה יותר זול בדרך הקלאסית באמצעות משקולות. לכן, שיטת האיזון האוטומטית עם חרוזים משמשת לרוב נהגי משאיות על משאיות.
גימור איזון גלגלים יכול להיעשות ישירות על המכונית. המכונית מותקנת על ציוד מיוחד המסובב את הגלגל עד למהירות של 90 קמ"ש, בודק את הגומי והדיסק לאיתור. אם הכל בסדר עם ההגדרות, המכשיר לא ידרוש התקנה של משקל נוסף. בדיקה ישירה של הרכב נוחה כי לא צריך להסיר את ההגה.
ציוד לאיזון
המכונות הטובות ביותר לעבודות איזון הן טרינברג וטרומלברג. מאסטרים מכנים אותם לעתים קרובות "טרולנברג". עקרונות הפעולה של כל מכונה דומים מאוד, אך אלגוריתמי המערכת לקביעת נקודת ההתקנה של המשקל שונים.

חָשׁוּב! אי אפשר לאזן גלגל על ​​ציוד מיושן עם פיר שחוק והגדרות מערכת שהלכו שולל. לכן, אם החלטתם לעשות איזון בשירות לא מוכר, הקפידו לשים לב לניקיון מקום העבודה ולמראה המכונה.

האם ניתן לאזן את הגלגלים בעצמך
גלגלים ללא איזון משפיעים לרעה על מרכיבי המתלים ומפחיתים את חיי מיסבי הגלגלים. לא כל בעלי הרכב רוצים לשלם על שירותי איזון הסרנים הקדמיים והאחוריים פעם בעונה, ולכן הם שואלים את עצמם לא פעם, האם אתם יכולים לבצע את איזון הגלגלים בעצמכם?
אין ספק שאתה לא רוצה ליצור ציוד איזון בעצמך, וקניית אופציות מוכנות עולה כסף הגון. כדי לעבוד, אתה צריך לא רק מכונה, אלא גם רכיבים נוספים:

• מקום לעבודה;
• נקודה חשמלית חזקה לספק כוח;
• יד איתנה וניסיון;
• סט משקולות משלך שיכולים להיות דביקים.

כל הרכיבים הדרושים דורשים הרבה זמן וכסף. לכן, בתחילת עונת החורף או הקיץ, עדיין יש לבקר בתחנה ולטפל בגלגלים.

משקולות לאיזון גלגלים

ישנם מספר סוגי משקולות:

1. מְמוּלָא.
2. דבק עצמי.

ארוזים עשויים מעופרת או מתכת. כל חלק מצויד במחברים מיוחדים לחיבור אמין עם חישוק הגלגל. ההתקנה מתבצעת בצד החיצוני והפנימי של השפה עם הקשה קלה בפטיש. לחלקים כאלה יש משקלים שונים, והם גם שונים בצורתם עבור גלגלי חותמת וסגסוגת.

משקולות מודבקות

סרטי איזון עם גב דביק עשויים מעופרת. לרוב, הקלטת כולה שוקלת 60 גרם ומורכבת מאלמנטים נפרדים של 5 ו-10 גרם. במידת הצורך, קל מאוד להפריד את המשקל הרצוי.
חלק זה מודבק לחלק הפנימי של הדיסק היצוק באמצעות דבק מיוחד.
תשומת הלב! לפני ההדבקה יש להסיר היטב את המשטח. אחרת, המשקל ייפול במהירויות גבוהות.

חוסר האיזון של חלקים מסתובבים (גלגלות של משאבות ויחידות הילוכים, צימודים פנאומטיים בצמיגים, גלגלי שיניים) מתקבל כאשר המסה שלהם משתנה לכיוון אחד, וכתוצאה מכך מרכז הכובד משתנה ביחס לציר הסיבוב, כמו וכן כאשר ציר הסיבוב מוסט ביחס למרכז הכובד. המסה של החלק מוזזת עקב חוסר ההומוגניות של החומר, אי דיוקים בעיבוד וכתוצאה מבלאי חד צדדי במהלך הפעולה. ציר הסיבוב ביחס למרכז הכובד מוסט עקב עיוותים במהלך ההרכבה או אי דיוקים בייצור.

במהירויות סיבוב גבוהות של חלקים לא מאוזנים, נוצרים כוחות צנטריפוגליים לא מאוזנים, המובילים לרטט של החלק ושל היחידה כולה ולשחיקה מוקדמת שלו. לכן, חלקים מסתובבים חייבים להיות מאוזנים בקפידה.

ישנן שתי דרכים לאיזון: סטטי ודינמי. ב"איזון סטטי, החלק מאוזן ביחס לציר הסיבוב על ידי הפחתת המסה שלו בצד בו מוסט מרכז הכובד, או על ידי הגדלת המסה בצד הנגדי בקוטר. בשיטה זו, החלק נמצא ב- מצב סטטי ואם הוא מאוזן (איזון), החלק יישאר בכל מיקום בו הוא מסתובב ביחס לציר הסיבוב.התכנית לאיזון חלקים באורכים שונים (A, A 1) מוצגת באיור 130.

אורז. 130. ערכת איזון עבור חלקים באורכים שונים: 1 - מסה לא מאוזנת; 2 - מסה מאוזנת

איזון סטטי מתבצע על פריזמות אופקיות, רולים או רולים. המכשיר הפשוט ביותר לאיזון סטטי הוא מעמדים מקבילים, שהם שני מדריכים בצורת סכינים הקבועים על הבסיסים, שלאורכם יכול להתגלגל החלק המיועד לאיזון.

סכינים מיושרים עם רמה בשני כיוונים מאונכים זה לזה. לאיזון חלקים מאסיביים (גלגלות), משתמשים במעמדי רולר או דיסקים, בעלי מיסבים כדוריים או גלילים במקום סכינים.

איזון סטטי מתבצע באופן הבא. החלק המיועד לאיזון מותקן על המעמד והאיזון שלו נקבע על ידי סיבוב בזווית מסוימת. כאשר הוא לא מאוזן, החלק הכבד של החלק חוזר למטה, וכשהוא מאוזן הוא נשאר במצב שבו הוא מסתובב. המסה הלא מאוזנת של החלק מוסרת על ידי קידוח לאורך הסימן משני צידיו. אם העיצוב של החלק נחלש במהלך הקידוח, אז במקרה זה, מסה מאזנת (עומס) בצורת לוחות נפרדים מותקנת על השומר המנוגד בקוטר באמצעות ברגים.

לחלק בצורת דיסק שאורכו קטן בהשוואה לקוטרו, תספיק שיטת האיזון הסטטי, שכן המסות הלא מאוזנות והמאוזנות נמצאות על הציר הרוחבי של החלק או קרוב אליו. במקרה זה, כאשר החלק מסתובב, הכוחות הצנטריפוגליים של המסות יהיו באותם מישורים או קרובים ולא תהיה השפעה נוספת על הציר והמיסבים.

עבור חלק גלילי באורך גדול יחסית (גלגלות הילוכים V-V), לא תספיק שיטה אחת של איזון סטטי, שכן ניתן להסיר את המסות הלא מאוזנות והמאוזנות במהלך האיזון מהציר הרוחבי של החלק במרחק א'. כאשר החלק מסתובב, הכוחות הצנטריפוגליים של מסות אלו, "הממוקמים במישורים שונים, יוצרים צמד כוחות שיסובבו את החלק סביב ציר הסיבוב וייצרו עומסים נוספים על הציר והמיסבים. במקרה זה, השפעת ניתן לבטל צמד כוחות רק על ידי איזון דינמי, שבו המיקום והערך של מסת האיזון נקבעים במצב הדינמי של החלק - במהלך סיבובו.

תהליך האיזון הדינמי מתבצע במכונות מיוחדות או ישירות במכונות ומנגנונים על המסבים שלהם באמצעות מכשירים מיוחדים: ויברומטרים, ויברוסקופים.

שאלות אבטחה לפרק X

1. אילו סוגי עבודות אינסטלציה מתבצעות במהלך בניית אסדות קידוח?

2. לאיזה סוגי ברגים מחלקים?

3. באילו מקרים משתמשים בברגים, חתיכים, ברגים?

4. בשביל מה מכבסות?

5. באילו שיטות נעילת חיבורי הברגה משתמשים?

6. באיזה סוג ברגים משתמשים?

7. באילו מפתחות משתמשים לחיבורים לחוצים ולא לחוצים?

8. מה היתרון של חיבורי ספליין על פני מקשים?

9. באילו פרופילי ספליין משתמשים?

10. כיצד נוצרים קשרי עיתונות?

11. מהם הקשרים לאיגוד?

12. כיצד מחוברים פירים על ידי צימודים פנאומטיים בצמיגים ממורכזים?

13. מאילו אלמנטים מורכב קו ההינע?

14. מהם ההילוכים?

15. מהן הדרכים לבדוק את הפערים של גלגלי השיניים?

16. מאילו אלמנטים מורכבת שרשרת גלילי ההינע?

17. למה משמשות קונכיות מיסבים רגילים?

18. מהם העיצובים של מיסבים מתגלגלים?

19. כיצד נלחצים מיסבים פנימה?

20. כיצד מכוונים את המרווח במיסבים דחפים ומתחדדים?

21. מהו האיזון של חלקים מסתובבים?

22. כיצד ומתי מתבצע איזון סטטי ודינאמי?

ארגון ייצור ועבודה, כלכלה ותכנון של בניית אסדות מקדחה