האם קל לעבור מבחן עיוני ומעשי במשטרת התנועה, תוך שימוש בחוכמה עממית עתיקת יומין. איך לעבור את מבחן משטרת התנועה: טיפים וסרטונים מאנשי מקצוע

בואו נראה איך לעבור את הבחינה במשטרת התנועה בפעם הראשונה. האם יש טריקים שיעזרו להשיג את הפלסטיק הנחשק? נשקול גם את הטעויות המשמעותיות ביותר, שההנחה שלהן עשויה לעלות לכם בתאי עצב נוספים. מה לעשות אם כבר נכשלת בבחינה (נכשל)? ההמלצות המוצגות ניתנות על ידי ראש משטרת התנועה האזורית בעל ניסיון של 10 שנים בתפקיד.

שינויים אחרונים בנוהל עריכת בחינה במשטרת התנועה

בשנת 2018 תוקן החוק, כך שמועמדים לנהגים ניגשים כעת לבחינות לפי הכללים החדשים.

• מהשנה זה הפך לאפשריעמידה בבחינה במשטרת התנועה במקום המגורים בפועל, ולא במקום הרישום כפי שהיה קודם.
• מבחנים מותרים כעת רקאנשים שלמדו רשמית בבית ספר לנהיגה ושילמו עבור שירותיו של מורה.
• כמו כן, הוחמרו הדרישות להסמכת מורים לנהיגה: הם חייבים להיות בני 25 לפחות, בעלי ניסיון של 5 שנים בנהיגה, קטגוריית נהג ראוי והשכלה גבוהה.
• גיל מינימום מופחת למועמדים לזכויות- עכשיו זה בן 16 במקום 18. נכון, הדבר ידרוש הסכמה בכתב של אחד ההורים.
• ישנה גם אפשרות לבחור רכב.איפה אתה מתכנן לגשת לבחינה - זה יכול להיות מכונית עם מכונית ידנית או אוטומטית. יש כאן ניואנס כזה: אם קיבלת את הזכות לנהוג ברכב עם תיבת הילוכים אוטומטית, אז כדי לנהוג במכונית עם תיבת הילוכים ידנית תצטרך להשיג מסמך נוסף.
• גם בתקנון החדשכמה זמן לאחר מעבר הבחינה העיונית התוצאות יהיו תקפות. כעת תקופה זו היא 6 חודשים - במהלכה ניתן לבצע תרגול נהיגה בכל מחלקה נבחרת במשטרת התנועה.
• זמין כעת לנכיםמשלוח על מכוניות מאובזרות במיוחד.
• הבקשה לבחינה הפכה לאפשרית להנפקה מרחוק- שימוש באתרי משטרת התנועה או שירותי המדינה.

כעת מותר להקליט את מבחן הנהיגה עצמו בווידאו - זה יקל מאוד על פתרון מצבי עימות. אנו ממליצים לך לנצל זאת!

אילו מסמכים נדרשים לבחינה

לצורך קבלת רישיון נהיגה נדרשים המסמכים הבאים:

1. דרכון של אזרח הפדרציה הרוסית.
2. בקשה (ניתן לשלוח במייל).
3. מסקנה על מעבר הבדיקה הרפואית.
4. תעודת סיום בית ספר לנהיגה.
5. אם הנבחן הוא מתחת לגיל 18, נדרשת הסכמה בכתב של ההורים.
6. קבלת תשלום אגרת המדינה (אין צורך לגשת לבחינה).

איך הבחינה במשטרת התנועה

אחרי הסיום הכשרה תיאורטית ומעשית, שלרוב נמשך כ-3-5 חודשים, ניתן להתחיל בתהליך המעבר בבחינות.

הבחינה במשטרת התנועה מורכבת ממספר חלקים:

1. חלק תיאורטי.כולל 20 שאלות. אם נעשו טעויות, אז ניתנות 5 שאלות נוספות לכל אחת - כבר אי אפשר לטעות בהן. בסך הכל, מותרות 2 שגיאות בתיאוריה, ורק בלוקים שונים. החלק העיוני לוקח 20 דקות + 5 דקות לשאלות נוספות אם יש שגיאות.
2. תרגול נהיגה על המעגל. 5 מתוך 6 תרגילים מבוצעים ב-20 דקות באזורים ייעודיים ומסומנים במיוחד.
3. תרגול נהיגה בסביבות עירוניות.הנבדק נוסע ברכב לעיר ומקפיד על הוראות המפקח.

איך להעביר את התיאוריה במשטרת התנועה בריצה ראשונה?

לעבור בהצלחה תיאוריה במחשב, ואפילו בפעם הראשונה, עליך להכין וללמוד את התחומים הבאים:

• כללי הדרך של הפדרציה הרוסית.
• חוקי רוסיה המתייחסים לבטיחות התעבורה בכבישים.
• כללים למתן עזרה ראשונה למעורבים בתאונה.
• כללי כניסת הרכב לפעולה.
• חוקי אחריות נהגים.
• יסודות נהיגה בטוחה.

יש סך הכל 40 כרטיסים, שאת הטקסט שלו יש ללמוד בקפידה בעל פה. השאלות מופצות באופן אקראי בנושאים שונים.

במבחן זה, יהיו לך רק 20 דקות לענות על 20 שאלות.אם נעשתה טעות אחת, מתווספות עוד חמש שאלות שאליהן אי אפשר לטעות בתשובה. אם נעשות שתי טעויות בבלוקים שונים, אז מתווספות 10 שאלות, יש לפתור אותן תוך עשר דקות. אם נעשו שתי טעויות בבלוק אחד, הבחינה הראשית נחשבת לא עברה.

חָשׁוּב!אפליקציות בטלפון עם כרטיסים וסימולטור עוזרות להתכונן היטב לבחינה ולזכור במהירות את כללי חוקי התנועה. למשל, אפליקציות כמו "Tickets SDA 2018" ו-"UchiPDD", כמו גם אחרות! אתה יכול להוריד אותם בקלות דרך חנות משחקיםאוֹ אפל סטור.

משאבים רבים מפרסמים טריקים וסודות שונים כיצד לעבור את הבחינה במשטרת התנועה לחוקי תנועה במכה אחת, אך אנו מאוד לא ממליצים להשתמש בהם. כל הבחינות מתועדות כעת במצלמה. רבים נתקלים כאשר מנסים לרמות, כי המפקח לא קשה לשלוט בתהליך של מעבר המבחן.

במהלך הבחינה, נסה אל תדבר, פעיל אל תחווהו אין ליצור קשר עם הבוחניםעל בקשות פעוטות.מחומרים מרגיעים זה גם שווה לְהִתְנַזֵר- אז יש סיכון להציף את התרגול.

איך לעבור את מבחן הנהיגה בניסיון הראשון

העברת התרגול מתחילה בנסיעה ברכב באוטודרום.זה דורש שעות רבות של תרגול תרגילים קונבנציונליים. לפניכם רשימת תרגילים שנכונותם תיבדק על ידי פקח התנועה:

• עצירה ותחילת תנועה בעלייה - גשר או החלקה;
• לפנות במקום מוגבל;
• נָחָשׁ;
• צ'ק-אין למוסך (קופסה) הפוך;
• חניה מקבילה ברוורס;
• פניות של 90 מעלות.

תעשה את כל התרגילים לאט, אבל לא לאט מדי. נסה להחזיק רכב כמה שיותר שווה, במרחק מסוים מהגבולות ומהמתלים. בשנת 2018, נכנסו לתוקף שינויים הקובעים יישום חובה של חמישה אלמנטיםשנבחר על ידי הבוחן.

כל נהג צריך לבצע באופן אידיאלי את כל התרגילים הללו. בבתי ספר לנהיגה, לא תמיד יש מספיק זמן כדי לחשב מספיק את כל האלמנטים, אז קחו תוספת שיעורים ממדריך מנוסה.

יש רשימה הפרות גסות, עם הקבלה שהבחינה לא תיספר:

• אם לא נוגעים יותר מחצי דקה;
• דרס את קו הגבול יותר מפעמיים או הפיל עמדות;
• חרג מגבולות אזור התרגיל;
• חצה את קו העצירה;
• לא הגיע לקו הבקרה;
• לא עקבו אחר המסלול הנכון;
• השקיע יותר מהזמן המוקצב;
• המנוע עצר יותר מ-3 פעמים;
• בעלייה לאחר עצירה, ההחזרה לאחור היא יותר מ-30 סנטימטרים;
• התעלם מהרמזור האדום.

איך עוברים בנהיגה בעיר

כאשר הבחינות התיאורטיות והמעשיות באוטודרום עוברות בהצלחה, הנהג העתידי רשאי לבדוק ב"קרב" סביבה עירונית. לא כולם עוברים את המבחן הזה, כי אי אפשר לחזות בדיוק איך יתפתח מצב התנועה. איך לעבור את הבחינה במשטרת התנועה ואיך לא להיכשל במעבר, נספר עוד.

נהיגה בעיר נשפטת לפי הדברים הבאים קטגוריות שגיאות:

• משמעותי;
• חשיבות בינונית;
• לֹא מַשְׁמָעוּתִי.

עבור 1 שגיאה משמעותית ניתנת 5 נקודותבסדר, על טעות בעלת משמעות ממוצעת - 3 נקודות, עבור קטן 1 נקודה. בעת חיוג חמש נקודות או יותרהבחינה נחשבת נכשלת. לכן, לא ניתן לעשות טעויות משמעותיות.

• לפני הנהיגה להתאים מושבים ומראות, הפעל את המנוע, חגרו את הדלת והדליקו את האור הנמוך אם לרכב אין תאורת יום.
• תבדוק את זה כל הנוסעים חגוריםאחרת, ייתכן שיינתן עונש של שלוש נקודות. כעת הסר את המכונית מבלם היד והתחיל לנוע.
• למעבר מוצלח של נהיגה עירונית לחקור מראשהמסלול המיועד. נסו ללמוד את מיקום הסימונים והסימנים כדי שלא יגרום לקשיים במהלך הבחינה. אם מפגשי ההדרכה אינם מספיקים, קחו קורסים נוספים בתשלום מהמדריך.
• שוטרי תנועה אוהבים לרמותנותן הוראות לכך סותרים את חוקי התנועה. לכן, סנן את כל הפקודות, ופעל רק על אלה שאינן סותרות את הכללים. אם הם מנסים לייחס לך שגיאה שלא הייתה שם, יישם את הידע שלך ו לְהוֹכִיחַשלא נשברו כללים. עשה זאת באיפוק ובצורה משכנעת, תוך התייחסות לפסקה הנחוצה של חוקי התנועה.
• תסתכל במראות, רצוי באותו זמן לסובב את הראש באופן ניכר.
• הקפד להשתמש בלם ידבמיוחד על הגבעה.
• אל תשתמש בסמארטפון בזמן נהיגה - אתה יכול לקבל נקודות קנס נוספות על כך.
• בבחינה במשטרת התנועה, נסו אל תדאג ואל תדאג- כי אם אתה מוכן היטב, אז הכל יעבור חלק.
• אם הבחינה תגיע בקרוב, כדאי שינה טובהאחרת, הריכוז עלול לסבול.

גש לבחינה בהתחלה- מהזנב של התור, לעתים רחוקות אף אחד מוותר עליו.

מה לעשות אם לא עברת: לקחת מחדש

אם לא הצלחת לעבור את מבחן משטרת התנועה בפעם הראשונה, אל ייאוש, כי אתה יכול לגשת שוב מספר בלתי מוגבל של פעמים. העברה ראשונה אפשרית לאחר 7 ימיםלאחר הבחינה הראשונה. נסיון שני אפשרי גם 7 ימים לאחר הניסיון הכושל. לאחר שלושה כישלונות, ניתן לבצע ניסיון חוזר חודש לאחר מכןמאז הכישלון האחרון. ניסיונות הבאים אפשריים גם במרווחים לפחות חודש.

חָשׁוּב!הבחינה העיונית תקפה תוך 6 חודשים. אם התרגול לא יעבור תוך שישה חודשים, התיאוריה חייבת להיות לְצַלֵם שׁוּב.

אתה יכול גם לשאול חבר מורה לבית ספר לנהיגה. בהחלט יש לו גישה מְפַקֵחַ, שניגשת לבחינות לנהגים מתחילים. הרבה אנשים שלא עברו את מבחן הנהיגה 5-10 פעמים מגיעים למסקנה שאסור להם לעשות זאת בעצמם. השחיתות במדינה שלנו גדלה עד כדי כך שללא שוחד לאדם הנכון לפעמים קשה.

אם מצאת אדם כזה, אז, ככלל, השתתפותך במבחן תצטמצם ל"שב ואל תיגע בכלום". כמובן כל אחריותעל מתן שוחד לפקיד בהוצאה לפועל ייפול עליך.

איפה ללמוד משפטים

לאחר כניסת התיקונים לחוק ב-2018, יש צורך לפנות באחריות בחירת בית ספר לנהיגה. לכל עיר יש רשמי בתי ספר לנהיגה מורשים- אלה הם אלה שצריך ללמד. הקפד לבדוק זמינות רישיון תקףהזכות לפעילות חינוכית.

חינוך עצמינהיגה הפכה לפשוט בלתי אפשרית - אתה צריך מסמך רשמי בסיום הלימודים, בלעדיו פשוט לא תתקבל לבחינה.

כמובן שאפשר לנסות לקנות תעודת סיום קורס, אבל זו מוצא מפוקפק ביותר. בהיעדר ידע מעשי ותיאורטי אתם חושפים את עצמכם, את יקיריכם ואנשים אחרים לסכנה גדולה.

איך ואיפה אני יכול לקנות את הזכויות ומה המחיר?

יש הרבה מודעות וקישורים באינטרנט על מכירת זכויות רכב ללא הכשרה. כנראה כל נהג תהה: "האם לא קל יותר לקנות זכויות?"

זה פשוט:"באם!" ואתה הנהג.

בדרך כלל תחת הביטוי "קניית זכויות"לִרְמוֹז "לתת שוחד לפקיד"כדי שיקבל את החלק המעשי בעיניים עצומות. לתת על הכפה ולעבור התיאוריה לא תעבוד (ככלל). הבחינה העיונית מתועדת במצלמה, ועדיין צריך ללמוד. גם החלק הפרקטי עובר מתחת למצלמה, אבל בדרך כלל בזמן נהיגה נותנים לך משימות קלות, ואפילו במקרים מסוימים הם מושכים בחוטים ושולטים ברכב עם סט דוושות שני.

במקרה זה, "לא לעבור" פשוט לא יעבוד!

אז איפה קונים את הזכויות, ולמי לתת כף רגל?קודם כל, אנחנו מחויבים לכתוב שזה לא חוקי ומאיים סעיף 291 לחוק הפלילי של הפדרציה הרוסית -עד שנתיים מאסר. אם זה לא מפחיד אותך, אז אנו ממליצים לך ליצור קשר עם המדריך שלך, או למצוא צד שלישי ב-Avito או Yule. ככלל, מספר רב של מדריכים הם קציני DPS לשעבר, ויש להם ערוצים וחוטים משלהם שהם יכולים למשוך. זו הדרך היחידה שבה תוכל להשתמש בו בצורה בטוחה פחות או יותר. בשום מקרה לא נמליץ לתת שוחד לפקח!

אנו מקווים שלא תתעניינו בהצעות כאלה. למידה רגילה היא פשוט בלתי אפשרית ללא מורה מוכשר ומנוסה. ובכן, חברים והורים לא יוכלו ללמד אותך איך לנהוג במכונית כמו גם אדם שעבר הכשרה מיוחדת. לכן כיום אסור לגשת לבחינות לזכויות ללא השלמת הכשרה. עם החידושים הללו מנסות הרשויות להפחית את שיעור התאונות בכבישים.

חָשׁוּב!בעזרת הכשרה קפדנית במיומנויות שליטה ברכב, תוכל ללמוד לקבל את ההחלטות הנכונות בשעת חירום. זוהי ערובה לבטיחותם של יקיריכם ושל אנשים אחרים סביבכם.

מה מאיים על קניית רישיון נהיגה מזויף

קניית רישיון רכב - עבירה חמורה, שאחריות בלתי נמנעת לגביו מאיימת - ממנהלי ועד פלילי. בהצגה זיופיםשוטר תנועה, אתה נופל אוטומטית תחת סעיף 327 לחוק הפלילי. עונש על פשע זה הוא קנס של עד 80,000 רובל, עבודת כפיה או מתקן, ואף מעצר עד שישה חודשים. אנו ממליצים לך לא להסתכןואל תתנער מפחד בכל בדיקת מסמכים.

בכל מקרה זכויות קנייה יעלה קצת יותרמאשר לגשת לבחינות בעצמך. לכן, אנו ממליצים לך להתכונן היטב למבחנים - "לִדחוֹס"כרטיסים לבחינה בעל פה בעל פה. בכל ניסיון למחוק או לרמות איכשהו, אתה יכול לַחשׂוֹףמהבדיקה החוצה מהדלת, מה שאומר שזה יצטרך להיבחן מחדש. בספק הקטן ביותר לגבי כישורי הנהיגה שלך לקחת שיעורים נוספים בתשלוםלנהוג ולשכלל את כישוריך.

כדי להבין ביתר פירוט כיצד לעבור את הבחינה בפעם הראשונה, יעזור הסרטונים הבאים.

ולבסוף - וִידֵאוֹלהעלות את המורל.

אפילו לפעמים טייסי פורמולה 1אני צריך לעבור את המבחנים שלי...

מה הסיבה? האם אתה צריך להאשים רק את עצמך בתהליך הלמידה האיכותי של בתי הספר לנהיגה, כי לא התכוננת למבחנים, בתקווה ל"אולי אעבור" ולקשרים שלך? רבים עשויים לומר שהבוחנים ש"פלנקו" תלמידים הם האשמים. יחד עם זאת, פיקוח התעבורה הממלכתי עצמו מקבל את העומס הגדול ביותר, שכן נוצר מספר עצום של "סטודנטים אינסופיים" המוכנים לגשת לבחינות חוזרות ולגשת שוב (הרי מספר הנבחנים החוזר אינו מוגבל בחוק). בוא נבין את זה.

בתי ספר לנהיגה ותכניות האימון שלהם אינם מושלמים. וזו עובדה! מספר שעות ההכשרה המעשית אינו מספיק. לבתי ספר לנהיגה, באופן עקרוני, אין דירוג (למשל, לפי מספר התלמידים שעברו בפעם הראשונה), שיכול לדבר על איכות ההכשרה הניתנת. נהגים עתידיים בוחרים בית ספר בעיקר לפי העיקרון הטריטוריאלי: קרוב לבית או לעבודה. כמו כן, ברוסיה לא נהוג להגיש תביעות בגין חינוך באיכות ירודה אם צוערים לא עוברים בחינות בפעם הראשונה. לכן, אפשר לומר שבתי ספר לא מאוד מעוניינים לקבל את הזכויות של צוער בפעם הראשונה. המטרה העיקרית של בתי ספר לנהיגה היא הכנסה. והתוצאה העיקרית של הפעילות היא הוצאת תעודת גמר ממוסד חינוכי זה. עם זאת, במרבית בתי הספר לנהיגה הלימודים מתקיימים באיכות גבוהה והצלחת המעבר תלויה במידה רבה בנוכחות בשיעורים, ברמת הלימוד העצמי, בחריצות, ברצונם האישי ובאחריותם האישית של הצוערים. לכן, למען האמת, נהגים עתידיים רבים אינם רואים צורך לקחת את המקסימום בתהליך הלמידה. מכאן התוצאות: רק 1 מכל 4 תלמידים מקבל את הזכות בניסיון הראשון. כן, אי אפשר שלא להזכיר את הפעולות הפרובוקטיביות של הבוחנים במדים. לעתים קרובות, הם לכאורה "ממלאים" את הצוערים. עם זאת, אם מסתכלים על זה, אז אין דרך ברורה יותר לזהות את רמת הידע של נהג עתידי מאשר פרובוקציה של פעולות שגויות. קודם כל, אתה צריך להיות כנה עם עצמך: האם אתה מוכן לעבור את הבחינה ולקבל רישיון נהיגה ב-100 אחוז?

כללי בחינה חדשים 2019

זה לא סוד שימי העבודה הראשונים של 2019 הביאו לרוסים הרבה שינויים רציניים ברמת החוקים. הם השפיעו כמעט על כל תחומי החיים: פנסיה, מסים, חשבונות שירות, OSAGO ועוד. בנוסף לחוקים החדשים שהתקבלו, מתחילת שנת 2019 החדשה, החלו לעבוד שינויים ותוספות חדשות ומשמעותיות לחוקים. בפרט צפויים כל הנהגים והנהגים המתחילים לשנות את נוהל מעבר הבחינה לרישיון נהיגה. אולי, עד אמצע שנה זו, כל הצוערים של בתי הספר לנהיגה יעברו מבחנים לפי הכללים החדשים, כלומר ללא "מופע הדגמה" באתר. הצעת החוק החדשה כרוכה באיחוד החלק המעשי של "אתר-עיר", כך שהפגנת כישורי הנהיגה תתבצע מיד בתנאים האמיתיים של תנועה עירונית. חידושים אלו יחולו לא רק על נהגי מכוניות נוסעים, אלא גם על כל מי שרוצה לקבל את הזכות החוקית לנהוג ברכבי מטען, נוסעים ואופנועים.

הבה נבחן אילו סוגיות שנויות במחלוקת עולות בציבור, בקרב בתי הספר לנהיגה עצמם ובין ראשי עמותות בתי ספר לנהיגה, בקשר לחידושים הקרובים.

בטיחות בחינה

כל מורה בכל בית ספר לנהיגה יעיד כי ה"פלטפורמה", במסגרת בחינת רישיון הנהיגה, ממלאת תפקיד של מסנן. במידה והצוער עבר בהצלחה את המבחן בתורת כללי התנועה, הוא רשאי לגשת לבחינה ב"אתר". צוערים בעלי ידע לקוי בחוקי התנועה אינם רשאים לגשת לחלק המעשי של הבחינה. כמו גם צוערים שהראו תוצאות גרועות באתר, לא ניתן להכניס אותם לשלב הבא "עיר". זה פשוט מסוכן. בכל שלב מבוטלים נהגים מתחילים שאינם מוכנים לדרך "מציאות העיר הגדולה". לפיכך, הדרת ה"פלטפורמה" כמסנן של כישורי נהיגה יכולה להשפיע על הבטיחות בדרכים, הן עבור הצוער עצמו והן עבור הנהגים הסובבים אותו.

עמדת משטרת התנועה:ה"פלטפורמה" הוצגה בתקופה בה ניתן היה להיבחן בצורה חיצונית, ונועדה להכנה עצמית למבחן נהיגה. בשנת 2013 בוטלה האפשרות לגשת לבחינה חיצונית. אומר, המטרה המעשית של ה"פלטפורמה" אינה רלוונטית. לאחר הכנסת חידושים ב"אתרים" יכולים צוערים להתאמן במהלך תקופת ההכשרה. בהנהגת משרד הפנים מדגישים כי הדרת ה"קרקע" מהחלק המעשי של הבחינה, כמרכיב נפרד שלה, תשפיע לטובה על רמת הידע של הצוערים ותראה את "רמת השליטה בכל מיומנויות הנהיגה". במתחם בתנאים אמיתיים". כמו כן, לאחר שילוב שני חלקי הבחינה למכלול אחד, ייחסכו זמנו האישי של כל צוער שנבחן וזמן עבודתם של הבוחנים - מפקחים.

הזדמנות להפגין מיומנויות בתנועה עירונית

בתי ספר לנהיגה רבים, ההנהלה והמדריכים שלהם מבולבלים לגבי המרכיב המעשי של שילוב כזה של "עיר + מגרש משחקים" 2in1. האם נהגים מתחילים יוכלו להפגין באופן מלא את כישורי הנהיגה שלהם בתנועה עירונית, שבה המצב תלוי במידה רבה בהתנהגות של אחרים? האם נהגים צעירים בהובלת משא ונוסעים יצליחו למצוא מקום ל"מופע הדגמה" בכבישי הערים הגדולות? כיצד יתנהלו בחינות כאלה בפועל בעונת החורף, כאשר לשירותים הציבוריים אין זמן להסיר את השלג בזמן והכבישים יכולים להיות מכוסים בשלג? עד כמה בטוח יהיה לבצע את תרגילי ה"חניה מקבילה לאחור" או "סע לאחור למוסך", בהתחשב בכך שיש מכוניות אחרות על הכבישים, לרוב יקרות? כיצד יודגם תרגיל האוברפס?

עמדת משטרת התנועה: בכל העולם המתורבת, מבחן הנהיגה מתקיים ישירות בתנאים האמיתיים של העיר

קבלה לבחינת אובייקטיביות

על ה"במות" מותקנים קונוסים וגדרות פלסטיק מיוחדים לצורך אובייקטיביות וחוסר משוא פנים של השופטים. אם פגעת בגדר במהלך הבחינה, אז לא קיבלת זיכוי. העיקרון פשוט וברור לכולם. בהתאם לכך, בעת מעבר מבחן 2in1, לא יהיו אלמנטים כאלה. כיצד יעריכו המפקחים "עובר - נכשל"? על איזה סוג של אובייקטיביות אנחנו יכולים לדבר? הטיה יכולה לעורר עלייה בשחיתות.

עמדת משטרת התנועה: לא ברור.

בסיס חקיקתי וטכני, שנלקח כבסיס לבחינה המשולבת החדשה במשטרת התנועה

ליישום מלא של חידושים בנוהל מעבר בחינת משטרת התנועה בשנת 2019, יידרש שינוי בחקיקה ובכללי התעבורה הנוכחיים. כמו כן, נדרשת החלטה בעלת אופי טכני בכל הנוגע למעבר בחינה בעיר על ידי רוכבי אופנועים עתידיים. אם הצעת החוק תתקבל בהסתייגות כי נהגים שיעברו את רישיון הקטגוריה "A" יעברו בחינה גם בכבישי העיר, אזי לא ניתן לוותר על בסיס טכני חדש. כיום, בדיקה כזו אינה אפשרית.

עמדת משטרת התנועה: יש ניסיון ותרגול בינלאומיים בביצוע בחינה כזו.

ניתן להשתמש בשתי שיטות:

• הצוער הנבחן נוסע באופן עצמאי בהובלה של קטגוריה "א" והפקח-הבוחן נוסע בקרבת מקום, שולט בתהליך ומשדר הוראות לצוער ברדיו. הרדיו מובנה בקסדת הצוער;
• נעשה שימוש ברכב אימון מקטגוריה "A", עם בקרת גיבוי מיוחדת מובנית, על פי העיקרון של מכונית אימון.

בנוסף לשינוי המשמעותי הזה, הוכנסו להצעת החוק עוד כמה חידושים, שלדעת משטרת התנועה אמורים לשפר את איכות החינוך לבוגרי בתי ספר לנהיגה. מתוך מטרה זו מתכוונים הנהגת משרד הפנים ומשטרת התנועה להחמיר את כללי המעבר בבחינת רישיון נהיגה. זה לגבי השאלה פרסום המסלול בו תתקיים הבחינהולגבי הסרת האיסור על מעבר כלי רכב חינוכיים בכבישים מהירים, כולל מעבר הבחינה באותו קטע כביש.

אם אנחנו מדברים על הפרסום של מסלול הבחינה, אז היום הרגע הזה מוסדר על ידי דרישת משרד הכלכלה של רוסיה משנת 2014. לדבריו, כל יחידת משטרת תנועה מחויבת למסור מידע פתוח לכל האזרחים לגבי מסלול הבדיקה עצמו. לכן כל צוער, לפני הבחינה, עובר שוב ושוב את קטע הדרך הזה עם המדריך שלו, מנסה להסתגל אליו וללמוד את כל ה"מלכודות" האפשריות. דפוס הכנה מבוסס זה של הכנה למבחן נהיגה בעיר, ראשי משטרת התנועה, נקרא "הכשרה", ובאופן כללי מוערך כפוגע בחינוך הנהגים העתידיים. הצעת החוק בדבר כללים חדשים למעבר בבחינת משטרת התנועה כוללת את ההצעות הבאות:

• לבטל את הדרישה הנוכחית של משרד הכלכלה לפרסום מסלול הבחינה;
• לאפשר לבוחנים לבחור באופן עצמאי, לפי שיקול דעתם, כל מסלול לבחינה, על פי רשימת הרחובות והדרכים בהם אסור לערוך בחינה לצוערים של בתי ספר לנהיגה.

כך, תוך ביטול האפשרות לדעת מראש את מסלול הבחינה, מתוכנן לראות תמונה אמיתית של הכנת הנבחן ויכולתו לנווט עצמאית בכל קטע דרך.

לגבי ביטול האיסור על נהיגה חינוכית בכבישים מהירים, גם למשטרת התנועה יש הסבר חדש מיסודו למתרחש. לדברי מומחים, תקשורת כבישים ורחובות מודרנית עשתה פריצת דרך טכנית רצינית, לפיכך, בעצם כבישים רגילים כבר אינם שונים מכבישים מהירים. בהתאם, ניתן לבטל את האיסור הנוכחי על נהיגה בכבישים מהירים. נזכיר כי הבדל משמעותי בין כבישים מהירים לכבישים עירוניים רגילים הוא הגבלת מהירות מיוחדת:

• בכבישים מהירים אסור לנהוג במהירות הנמוכה מ-40 קמ"ש;
• המהירות המרבית, אלא אם צוין אחרת, עבור מכוניות ואופנועים היא 110 קמ"ש;
• המהירות המרבית לכלי רכב העוסקים בהסעת נוסעים, למכוניות עם נגררים ולהובלת משא (יותר מ-3.5 טון) היא 90 קמ"ש;
• המהירות המרבית עבור כלי רכב המבצעים הסעות קבוצתיות של ילדים, כמו גם הסעת אנשים בחלק האחורי של משאית היא 60 קמ"ש.

לא צריך להיות מומחה בתחום הבטיחות בדרכים כדי להבין שרק נהג מנוסה יכול לנהוג ברכב במהירויות כאלה, וזה יהיה בעייתי ולא בטוח עבור צוער בית ספר לנהיגה. בנוסף, על נסיעה בכביש מהיר במהירות של פחות מ-40 קמ"ש, ניתן קנס מנהלי - קנס.

לסיכום, ניתן לומר שאם הצעת החוק תאושר בדומא, הרי שתוך חצי שנה היא תעבור את כל שלבי התיאום ותכנס לתוקף משפטי. המשמעות היא שכל הבוגרים החדשים של בתי ספר לנהיגה ייגשו לבחינות לפי הכללים החדשים.

ייתכן שהצעת החוק תעבור תיקונים משמעותיים, אולם הדברים הבאים ברורים באופן חד משמעי: במשרד הפנים הצטברו שאלות רבות לגבי איכות ההכשרה לנהגים עתידיים. התוכנית שכבר פותחה להחמרת כללי הבחינה לקבלת רישיון נהיגה מובאת לאישור בקריאה ראשונה. לכן, לא סביר שניתן יהיה להימנע משינויים בעניין זה.

טיפים כלליים וטריקים קטנים כדי להבטיח שתעבור את הבחינה בפעם הראשונה

כדי לא "למלא" את הבחינה בסוף בית ספר לנהיגה, עליך:

• להשתתף בכל השיעורים בתהליך הלמידה;
• להתייחס באופן מודע לשיעורים תיאורטיים ומעשיים;
• להחזיק מחברת לימוד שבה ניתן לתאר את ההרצאות, לרשום את לוח הזמנים של הכיתה, את נוכחותך, את ההצלחות וההישגים שלך;
• שאלו את שאלותיכם למדריך בתיאוריה ובפרקטיקה, אל תתביישו להשתתף בדיונים ובדיונים בנושאים מסוימים;
• בנוסף לעבור מבחן תיאוריה מקוון במחשב ביתי;
• בשיעורים מעשיים, "לספוג לתוך עצמך כמו ספוג" את כל כישורי הנהיגה, להקשיב למורה, לנסות להבין את העקרונות הבסיסיים של נהיגה במכונית, להשלים את כל המשימות;
• לקנות שיעורי נהיגה נוספים אם יש חשד שהתרגול אינו מספיק;
• ללמוד מסלולים שבהם תתקיים בחינה מעשית, לבדוק עם המדריך את כל הפרטים של קטע דרך זה ומה ה"מלכודות" שיכולות להיות בעת מעבר הבחינה;
• מומלץ להתחיל את שיעורי הנהיגה הראשוניים בבוקר, ולאחר מכן לעבור לנהיגה ב"שעת העומס" על מנת להתגבר על החשש מעומס כבד;
• להתנהג נכון, בנימוס, באיפוק, בשלווה;
• אין ליטול תרופות הרגעה וממריצים לפני אימון, עמידה פנימית ובחינה במשטרת התנועה. בתור סם אפשר לאכול ממתקים (שוקולד, ממתקים וכו'). קח איתך בקבוק מים;
• לישון לפני הבחינה;
• לחשוב על ארון בגדים נוח ולנעול את הנעליים הנוחות ביותר (הכי טוב, זו שבה התאמנת);
• כבה את הטלפון שלך או שים אותו במצב שקט כדי לא להסיח את דעתו;
• לנסות לעבור את הבחינה בין הראשונים. המתנה מודאגת ועייפות יכולים לשחק נגדך;
• להיות קשובים וממוקדים בביצוע משימות, להסתכל על סימון דרכים, תמרורים;
• הקשיבו היטב לפקודות הבוחן, תאמו את כללי התנועה ופקודותיו, אל תשלול אפשרות של פקודות פרובוקטיביות, תצדיק את התנהגות הנהיגה שלך.

איך להתנהג בזמן נהיגה?

מבחן נהיגה מפחיד נהגים צעירים וחסרי ניסיון הרבה יותר מאשר מבחן תורת התנועה. לרוב, זה נובע מהעובדה שמיומנויות הנהיגה אינן מובאות לאוטומטיזם. איך כדאי להתנהג בנהיגה כדי לעבור את כל התרגילים באתר ללא תלונות ו"להחזיר את העיר לאחור" מבלי לקבל נקודות עונשין?

לכן, לפני שתתחיל לעבור דירה, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

• לשבת במושב הנהג ולהעריך את הנוחות של מיקום המושב, המראה האחורית ומראות הצד. במידת הצורך, התאם אותם כך שיתאימו לגובה שלך;
• חגור את חגורות הבטיחות שלך, וודא שכל הנוסעים, כולל המפקח הבודק, חגורים. עבור חלק מהצוערים, ברגע זה מסתיים הניסיון הראשון לעבור את הבחינה. עזוב את העכבות שלך ובקש מהבודק לחגור את חגורות הבטיחות שלך אם הוא לא עשה זאת;
• לדאוג להכללה של התקני תאורה (אורה סגורה או אורות יום);
• הפעל את האיתות, המציין את תחילת התנועה;
• הפעל את השלב הראשון של תיבת ההילוכים, הסר את בלם היד;
• להסתכל במראה השמאלית;
• לנשוף ולאט להתחיל לזוז.

בעת נסיעה בעיר, עליך:

• להימנע מתנועות פתאומיות. רק תנועות חלקות ובטוחות יכולות לעשות רושם חיובי;
• מעת לעת להסתכל במראות, לשלוט במצב "מעל הסיפון" ולהפגין תשומת לב, זהירות וריכוז מירביים;
• תקשיב למכונית, העיקר לא לבלום את המנוע;
• לשמור על המהירות המותרת, בהתאם לכללי התנועה והסביבה. אל תשכח שמהירות המכונית שלך בזרם חייבת להיות שווה למהירות הזרם;
• העבר בביטחון את ידית ההילוכים, ללא טלטולים, בצורה חלקה;
• לא ליצור תאונות בכביש. הנוסעים שלך והבודק לא צריכים להרגיש אי נוחות, ויותר מכך, פחד, מהיותך בקרבתך;
• להקשיב היטב לכל הפקודות של המפקח. לפני ביצוע, תאמו את כללי התנועה הנוכחיים ואל תמהרו לציית אם אתם חושבים שמדובר בפרובוקציה. הצדק את תשובתך. בזמן הזה, שמור את העיניים שלך על הכביש.

כבר בתחילת ההכשרה מודיעים לצוערים כי יעברו את תורת כללי התנועה, מערך תרגילים באוטודרום ונהיגה בעיר לקבלת רישיון נהיגה (VU). על מנת שהבחינות יעברו בהצלחה, הוכנס מבחן פנימי חובה בכל בתי הספר לנהיגה. הוא כולל את כל אותם שלבי הבחינה, שאותם יעברו התלמידים בנוכחות פקח משטרת התנועה.

ההבדל היחיד בין הזיכוי הפנימי לבחינה הממלכתית הוא שהבוחנים יהיו מורים מבית הספר לנהיגה שלך. ככלל, מוותרים על תיאוריה ביום אחד, ועל תרגול נהיגה ביום אחר. בבתי ספר לנהיגה רבים נהוג לגשת למבחני תיאוריה בקבוצות גדולות משולבות (הקבוצה שלך ואחרות) ובנוכחות מורים אחרים, כביכול, כדי להשלים את תחושת הבחינה. לפי תוצאות הדירוג התיאורטי, הצוערים שעברו מורשים להיכנס לאתר. כל מי שעברו את התרגילים באוטודרום, עוברים את המבחן לנהיגה בעיר. כל הסטודנטים שעברו בהצלחה את הבחינה הפנימית מקבלים תעודת סיום קורס וקבלה למדינה. בחינות.

אל תשכח לשבח את עצמך לאחר שעברת את הבחינה הפנימית! עשית את הצעד הראשון לקראת השגת VU.

מבחן עיוני במחשב. תוקף המבחן העיוני שעבר

בחינת התיאוריה מתבצעת בעזרת תוכנת מחשב. בזמן שנקבע בקפדנות (20 דקות), התלמיד צריך לענות נכון על 40 כרטיסים. שתי שגיאות מותרות. הבחינה מכסה את כל הנושאים הדרושים לנהיגה ברכב, לרבות היבטים פסיכולוגיים, חוקי הפיזיקה וכישורי עזרה ראשונה. כדי לעבור את הבחינה בקלות, אתה צריך להיות מסוגל להשתמש בטכניקה ולהתאמן מראש. עבור כל אדם, זמינים מבחנים מקוונים מיוחדים על כללי תנועה. בעזרתם תוכלו להתכונן באופן קבוע לבחינה ולבדוק באופן אובייקטיבי את רמת הידע שלכם. ישירות בבחינה עצמה, יהיו אותן שאלות, רק בסדר אקראי.

המפתח להצלחה בבחינה העיונית יהיה:

• ידע מצוין בחוקי התנועה;
• הכשרה קבועה במבחנים מקוונים;
• קשב, ריכוז, קור רוח;
• התנהגות נכונה.

קרא בעיון את כל השאלות עד הסוף, מנסה להבין את המהות. שימו לב שלמבחן יש פרשנויות דומות לשאלות בחינה, אך יש להן תשובות נכונות שונות.

על פי כללי התעבורה העדכניים, לצוער שעובר בהצלחה את הבלוק העיוני יש זכות להתקבל למבחנים מעשיים בנהיגה ברכב. הזכות שמורה למשך שישה חודשים ממועד המעבר, דהיינו מהמועד בו התקבלה ההחלטה היקרה "מבחן תיאוריה עבר". במילים אחרות, לצוער יש שישה חודשים קלנדריים לעבור בהצלחה את החסימה המעשית ולקבל את הזכויות.

השלב הראשון של מבחן הנהיגה המעשי הוא בדיקת המיומנויות הבסיסיות של נהיגה על המעגל. ככלל, עובד פיקוח התנועה הממלכתי אינו נכנס לרכב עם הצוער, אלא צופה במעשיו מהצד. לפי בחירת הבוחן, הצוער מבצע משלושה עד שישה תרגילים: רכיבה על "נחש"; europarking או חניה מקבילה; מעבר גשר; נסיעה לאחור לתוך המוסך; סובב 90 מעלות; סיבוב המכונית בשטח מוגבל.

על מנת "לא למלא את האתר" הסטודנט צריך:

• להיכנס לרכב ולהתאים את מושב הנהג והמראות;
• אבזם;
• להפעיל את המנוע;
• להדליק אורות;
• לבצע תרגילים במהירות מינימלית או בכלל על המצמד;
• להקשיב למכונית כדי לא להיתקע;
• לבצע תרגילים בזהירות ובאיטיות;
• לעקוב אחר הקווים והגדרות, לשלוט בגבולות אזור התרגיל המתבצע;
• אין להתרפק על גדרות וסימונים;
• אין להתהפך יותר מ-0.3 מ'.

כפי שאומרים הצוערים עצמם, הדבר הקשה ביותר בחלק זה של הבחינה הוא להתמקד ולהירגע בו זמנית בתהליך ביצוע התרגילים. יותר ממחצית מהסטודנטים עוברים בהצלחה את הבחינה באתר. לא משטרת התנועה ולא המדריך יכולים להשפיע על הנהג. גדרות וסימונים במצב ללא שינוי, כך שמעבר המבחן תלוי לחלוטין בצוער בלבד.

כמה מילים על חידושים. כעת החוק אינו אוסר על הקלטת צילום-וידאו-אודיו של הבחינה על ידי צדדים שלישיים (חברים, קרובי משפחה), כלומר מבחוץ. זה מאפשר לך לפתור מחלוקות במהירות. כמו כן, מותר לצוערים לבחור רכב למעבר הבחינה, כלומר עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית. בהתאם לכך, מוצב סימן בזכויות.

"איך לעבור ימינה בניסיון הראשון בתנאים של תנועה עירונית אמיתית?" - השאלה החשובה ביותר עבור כל הנהגים העתידיים. הקושי בבחינה הזו הוא שפשוט אי אפשר לחזות מראש את המצב בכביש במאה אחוז, יכולים להתרחש מצבים בלתי צפויים, כולל באשמת נהגים אחרים. עם זאת, מפקח משטרת התנועה נחשב לאויב הגדול ביותר בבחינה. הוא מטריד את הצוער רק על ידי נוכחותו, ובכל זאת אתה עדיין צריך להקשיב להוראותיו, לשלוט במצב "מעל הסיפון", לבצע את פקודותיו או להמשיך לנוע למרותן. ואז הרמזורים, כמזל, נדלקים באדום. ומכוניות פשוט מטפסות מכל עבר, כמו ג'וקים מסדקים, ואתה חושב על דבר אחד: איך לא להיעצר! כולנו (נהגים) חווינו את הרגעים הללו וחששנו לא לעבור את הבחינה. לְהַסכִּים?

כדי להיות מוכנים ככל האפשר לחלק זה של הבחינה, עליך להחליק על המסלול מראש. בקשו מהמדריך שלכם לספר לכם את כל נקודות התנועה החשובות בקטע הכביש בו מתקיימת בדרך כלל רכיבת ההדגמה ברחבי העיר. שימו לב לנוכחות שלטים וסימונים. אם יש תחנות תחבורה ציבורית במסלול, זכור את הכלל לתחנות מעבר כלוח הכפל: אתה צריך לפנות מקום לאוטובוסים, טרוליבוסים שיוצאים ממנו. מוניות פרטיות במסלול קבוע אינן תחבורה ציבורית, אין צורך לדלג עליהן. זכור כי בעת בנייה מחדש אתה צריך להדליק את האיתות, זה מאוד חשוב. הביטו במראות, עקבו אחר המצב בכביש, הראו לבוחן שאתם בשליטה. הדבר הקשה ביותר למתחילים הוא לחצות צמתים, לפנות שמאלה ו(או) להסתובב. בדרך כלל, זה התמרון שתתבקשו לעשות. זכרו לגבי סדר הנסיעה וכלל הזהב "התערבות בימין". אל תשכח שיש לאפשר להולכי רגל לעבור.

הטלפון הנייד שלך חייב להיות כבוי. בגדים ונעליים צריכים להיות נוחים ככל האפשר (חצאיות קצרות ועקבים לא במקום). הכרת חוקי התנועה, שקט פנימי וביטחון עצמי יכולים לסיים לנהוג ברחבי העיר ללא נקודות עונשין.

מלכודות של החלק המעשי של הבחינה. למה צריך לשים לב?

באיזו תדירות אנו שומעים מתלמידי בתי ספר לנהיגה שאסור להם לעבור את מבחן משטרת התנועה או שפשוט "נכשלו". האם זה כך? האם הפקחים באמת עוסקים בהריסות ואינם מאפשרים להעביר את הזכויות הלאה בתנאי נהיגה עירונית? בחלקו, אנחנו יכולים להסכים עם זה, שכן רבים נתקלו במצב כזה: נסיעה ברחבי העיר נכשלה, לאחר מכן המדריך שלך שם את המחיר ובפעם השנייה אתה עובר ללא בעיות. כך היה וכנראה תמיד יהיה. אי אפשר למגר שחיתות. עם זאת, בואו נהיה כנים עם עצמנו ונודה בפני עצמנו בדברים הבאים. אם כל התלמידים היו מוכנים במאה אחוז לבחינה, אם היו יודעים את חוקי התנועה ב-"5+", עד הבחינה הם היו לומדים לנהוג במכונית בביטחון, אז כולם היו עוברים את הבחינה ברעש הפעם הראשונה. אז לא יהיה צורך לחשוב על נסיונות חוזרים ולתפוס את הפקודות הפרובוקטיביות של פקח משטרת התנועה כחבלה. כל הפקודות הסותרות של הבוחן משמשות רק על מנת להבין את רמת המוכנות של הצוער לנהיגה עצמאית ברכב. אין דרכים אחרות להבין עד כמה הוא מוכן לשלוט ברכב. רק ידע מצוין של חוקי התנועה יכול להוות ערובה לכך שהפקח לא ינתק אותך. במקרה שבו אתה מבין שהפקח נתן פקודה שסותרת את כללי התנועה, אתה צריך להיות מסוגל להצדיק את הסירוב שלך.

אגב, כיום, ברוב המקרים, ציוד הקלטת אודיו-וידאו פועל בזמן הבחינה, למען אובייקטיביות ובמטרה להימנע מבעיות שנויות במחלוקת. במקרה של הפרה בוטה של ​​חובות רשמיות, לא מומלץ למפקח להיכנס לדיונים ולהגן במרץ על נקודת מבטו. עדיף להגיש תלונה להנהגת המחלקה הטריטוריאלית של פיקוח התנועה הממלכתי, תוך פירוט המהות.

כדי לא לעבור את החלק המעשי של הבחינה, מספיק לצבור 5 נקודות עונשין. במקרה זה, ניתן לחלק את כל ההפרות לשלוש קבוצות:

• הפרות קלות מוערכות בשלב מסוים;
• ממוצע הפרות מוערך בשלוש נקודות;
• הפרות גסות מוערכות בחמש נקודות.

במילים אחרות, מספיקה הפרה בוטה אחת כדי לא לקבל את הזכות. אלו כוללים:

• התעלמות מדרישות המפקח במשך יותר מ-30 שניות;
• יצירת מצב חירום והתערבות כפויה של מדריך למניעת תאונה;
• יצירת מכשולים עבור כלי רכב והולכי רגל בעלי זכות קדימה;
• יציאה לנתיב התנועה המתקרב ופסי החשמלית (מנוגד לכיוון);
• נסיעה ברמזור אדום;
• התעלמות מאותות של בקר תנועה ושלטי עדיפות;
• הפרת כללי עקיפה, פנייה, הסתובבות, נסיעה לאחור, מעבר מעברי רכבת;
• הפרה של הגבלת המהירות שנקבעה;
• לעצור את חציית הקו.

שגיאות ממוצעות שעלולות להתרחש במהלך הבחינה:

• שימוש בטלפון;
• לא חגר חגורות בטיחות בעצמו ולא בדק את הנוסעים;
• אי שימוש באיתותים לפני ובמהלך התנועה;
• אי שימוש בכנופיית חירום ובתמרור עצירת חירום בהתאם למצב;
• הפרת כללי עצירה וחניה;
• הפרת סימון דרכים;
• יציאה לצומת במקרה של עומס והפרעה לכלי רכב אחרים.

ישנן ארבע טעויות קטנות שניתן לעשות במהלך הבחינה, כגון:

• נהיגה במהירות נמוכה מדי, הפרעה לכלי רכב אחרים;
• בלימה פתאומית בלתי סבירה;
• איתות בטרם עת של האיתות או היעדרו;
• אי שימוש במראות בזמן נהיגה;
• אי ודאות בעת החלפת מהירויות;
• מנוע נתקע;
• הפרת הכללים למיקום הרכב על הכביש;
• הפרה של הכללים לשימוש באות קול והתקני תאורה;
• חזרה לאחור למרחק של יותר מ-30 ס"מ;
• הערכה לא נכונה של מצב הכביש באופן כללי;
• עבירות תנועה אחרות.

אם אנחנו מדברים על הטעויות שנעשו במהלך התרגילים במעגל, אז אלה יכולים להיות:

• עזיבת קו הסימון (יותר מפי 2);
• הפלת רכיבי סימון;
• הגעה אל מחוץ לגבולות האתר;
• אי שמירה על המסלול;
• המנוע נתקע (שלוש פעמים או יותר);
• חזרה לאחור (יותר מ-0.3 מ');
• התעלמות מפקודות הבוחן (יותר מ-30 שניות);
• לא להפעיל את האיתות (יותר מפעם אחת);
• נגיעה בקרקע עם הרגל בעת מעבר הבחינה בהובלת אופנוע (יותר מפי 2).

במעבר הבלוק העיוני של הבחינה, מותרות שתי טעויות בלבד. שלוש שגיאות אומרות שהבחינה נכשלה.

ניגשים לבחינה חוזרת. חוקים ותקנות

על פי התקנות הקבועות, לכל הצוערים יש אפשרות לגשת מחדש לכל אחד משלבי הבחינה לקבלת רישיון נהיגה ללא תשלום. המועדים מוגדרים בצורה ברורה: הבחינה החוזרת הראשונה מותרת לאחר 7 ימים, השנייה 7 ימים לאחר הראשון, השלישית 7 ימים לאחר השניה, ולאחר מכן רק לאחר 30 ימים קלנדריים ניתן להגיע לבחינה. תנאים אלו חלים על מעבר התאוריה, והבחינה באתר ובעיר. ואם ניקח בחשבון שמי שעבר את המבחן לפי תורת כללי התעבורה עומדים לרשותו 6 חודשים לעבור שוב את השלבים שנותרו ולקבל את הזכויות, מסתבר שיש לו רק 8 ניסיונות.

בית הספר לנהיגה שלך יכול לספק סיוע במעבר הבחינה במשטרת התנועה בעת בדיקה חוזרת. אתה יכול ללכת לבחינה עם הקבוצה הבאה. עם זאת, אם הבחינות הבאות לא יהיו בקרוב, אז אתה יכול לבצע את התוכניות שלך בעצמך. לשם כך יש להירשם לבחינה מראש, רצוי דרך שירותי המדינה. בהתבסס על העובדה שרק 1 מכל 4 סטודנטים מקבל את הזכות בפעם הראשונה, יש תורים עצומים במשטרת התנועה לתחרות חוזרת. כדי שהטיול החוזר שלך לא יהיה חסר תועלת, עליך להצטייד איתך: בקשה מלאה, אישור רפואי תקף (תקף לשנה), SNILS, דרכון או תעודת זהות צבאית לאנשי צבא, תעודת סיום מטעם בית ספר לנהיגה והעתק של תקבול המדינה. אגב, אם אתה משלם על זה דרך שירותי המדינה (1,400 רובל), אתה יכול לחסוך 600 רובל לעומת תשלום בנק (2,000 רובל). אם הבחינה נבחנת (נבחן מחדש) על ידי קטין, יש לצרף את הסכמת ההורה או הנציג המשפטי לחבילת המסמכים. בעת הכניסה דרך פורטל השירותים הציבוריים יש לצרף את כל המסמכים לבקשה בצורה אלקטרונית.

לכל צוער יש אפשרות לבחור את המחלקה של משטרת התנועה, העדיפה עבורו על פי העיקרון הטריטוריאלי. במקרה זה, מקום מגוריו (רישום) אינו משנה. אתה יכול גם לבחור במחלקת משטרת תנועה שאינה תושבת (פרברי). התנאי היחיד יהיה נוכחות של גיליון עם מידע על העברת התיאוריה.

כמו כן תצטרכו להירשם לרישיון נהיגה על מנת לחסוך זמן ולמנוע המתנה ארוכה. אתה יכול לעשות את זה:

• שימוש במסופים מיוחדים הממוקמים במשטרת התנועה;
• בעזרת ה-MFC;
• באמצעות פורטל השירותים הציבוריים.

כדאי לבדוק את לוח הזמנים של העבודה של המחלקה הנבחרת של פיקוח התנועה הממלכתי דרך האתר הרשמי של משטרת התנועה.

אם המסמכים נשלחו אלקטרונית, אזי יקבעו לכם יום ושעה בהם תצטרכו לנסוע עד לקבלת ה"כרטיס" הנכסף. אם אתה מוסר את המסמכים באופן אישי למפקח, אז אתה רק צריך לחכות עד שתוזמנת. רישיונות נהיגה ניתנים בחתימה אישית של המבקש.

אין צורך לצלם תמונות מראש, שכן הדבר יעשה על ידי איש צוות, בהתאם לתקנים שנקבעו. עדיף להתלבש בבגדים פשוטים. זה יהיה שימושי לקחת מסרק איתך. נשים צריכות לחשוב על איפור מראש. לאחר דיונים רבים, תוקן החוק כדי לאפשר צילום במשקפיים ובכיסויי ראש דתיים. יש כמה הסתייגויות לגבי משקפיים: יש להרכיב משקפיים רק לפי הוראות רופא, אין להן מסגרת מסיבית המכסה חצי מהפנים, ואין להכהות את המשקפיים שלהם. כשאתה מצלם, חשבו על משהו נעים. אחרי הכל, הזכויות ניתנות ל-10 שנים, ובתקופה זו תצטרכו להתפעל רק מתמונה אחת.

עם קבלת המסמך עצמו, בדקו את האיות של שמכם המלא וכן את כל המידע המצוין בזכויות.

סיכום

"איך לעבור את הבחינה במשטרת התנועה בפעם הראשונה?" - שאלה חשובה יותר פשוט לא קיימת עבור אותם אנשים שמעבירים את הזכויות בפעם הראשונה. בהחלט, ללא יוצא מן הכלל, כל תלמידי בתי הספר לנהיגה היו רוצים להוציא רישיון נהיגה בקלות ובטבעיות, בניסיון הראשון. אלא שבפועל, מסתבר שרק תלמיד אחד מתוך ארבעה הופך בפעם הראשונה לנהג עם רישיון נהיגה. ולמרות שמקובל להאשים את שוטרי התנועה, לכאורה הם פסלו את הבחינות בכוונה, למעשה, אתה צריך להאשים את עצמך קודם כל. כמה אחוזים מתוך מאה אתם מוכנים לבחינה העיונית? עד כמה אתה מכיר את חוקי התנועה? כמה זמן השקעת בלימוד כל הכרטיסים? מה היה הציון הממוצע שלך במבחן המקוון? אם אתה עונה בכנות על השאלות האלה, אז, סביר להניח, אתה יכול להסיק את המסקנה המתאימה: אנחנו לא עושים מאמצים מקסימליים בזמן הלימודים בבית ספר לנהיגה! לגבי ההכשרה המעשית, אז כמובן, אין די במספר שיעורי הנהיגה הכלולים בתכנית ההכשרה. יש לשלם עבור שיעורים נוספים. בהחלט, תיאוריה קלה יותר לנשים, ושיעורי נהיגה לגברים. זאת עובדה. אבל שוב, רק חוסר ידע בחוקי התנועה וחוסר היכולת לנהוג במכונית משחק נגדנו במהלך בחינה בעיר. אם אתה מכיר את כל החלק התיאורטי בצורה מושלמת ויודעים לנהוג במכונית בצורה מופתית, אז אף מפקח לא יכניע אותך. כל אותן משימות פרובוקטיביות שהוא נותן נחוצות כדי להעריך את הידע ואת רמת המוכנות שלך לטיול עצמאי בעיר במכונית שלך.

לפני הבחינה, אתה צריך לישון מספיק, להתלבש בנוחות, לאזור אומץ ולהראות את כל הכישורים והיכולות שלך. ליחס יש חשיבות רבה, פסיכולוגים מדברים על זה כל הזמן. אפס ספק במעשיהם גלוי לעין בלתי מזוינת ומועבר לבודק. להיות אסוף, נכון, מנומס וקשוב. נסו לעבור את הבחינה בין הראשונים, בזמן שלא אתם ולא משטרת התנועה עייפים. לבנות מומלץ לא להתעלל באיפור, בחצאיות קצרות ובתכונות יופי אחרות. אתה לא צריך לסמוך על הקסם שלך, "בובות" לבושות לעתים קרובות מעצבנות שוטרי תנועה שמבצעים את תפקידם הרשמי.

תקשיב לרכב, אתה תמיד יכול לדעת לפי קול המנוע מתי הוא עומד לתקוע. אל תשכח את האותות בעת תחילת תנועה והחלפת נתיב. שימו לב לתמרורים ופנו את מקומם להולכי הרגל בנסיעה ברחבי העיר. סרוק כל הזמן את סביבת התנועה במראות, עשה זאת בהתרסה, אפילו עם סיבוב ראש. זה יראה שאתה שולט במצב. אל תפר את המהירות המותרת: אל תחרוג ואל תזחול לאט מדי. זכור שמהירות נמוכה שלא לצורך של מכונית האימון שלך יכולה להיחשב כשגיאה של נקודה אחת (בהנחה שאתה מפריע למכוניות אחרות). נע במהירות הזרימה. כאשר אתה שומע את המשימה של המפקח, אל תמהרו להשלים אותה. במשך 20-30 שניות, חשבו על מה שנאמר, תתאם את זה עם כללי התנועה הנוכחיים. אם הפקודה אינה סותרת אותם, בצע. אם אתה מבין שהמשימה מנוגדת לחוקי התנועה, הסבירו באופן תרבותי את נקודת המבט שלכם, תוך התייחסות לפסקאות ספציפיות של חוקי התנועה. ככלל, הפקחים מעריכים תלמידי בית ספר לנהיגה שיודעים את הכללים ומוכנים להתווכח על תשובותיהם. היזהר מאוד וזכור כחמש נקודות עונשין. יש לך רק הזדמנות אחת להעביר את רישיון הנהיגה שלך בפעם הראשונה. יתרה מכך, הליך קבלת רישיון נהיגה יכול להימשך למשך 6 חודשים ו-8 ניסיונות.

(11 דירוגים, ממוצע: 4,64 מתוך 5)

רוב האזרחים בחייהם למדו בבית ספר לנהיגה, למדו חוקי תנועה, עברו בחינות במשטרת התנועה. כל זאת על מנת להוציא רישיון נהיגה ולבסוף, לעלות על ההגה ברכב הפרטי שלכם. עם זאת, יש "אבל" אחד בכל זה. זהו משך ההליך להפיכתו לנהג. לכן, רבים חושבים כיצד להוציא רישיון נהיגה מהר יותר.

בחירת בית הספר הנכון לנהיגה

למעשה, כמה מהר תבין את כל הניואנסים של נהיגה במכונית ותלמד איך לנהוג בביטחון תלוי בבחירה הנכונה של בית ספר לנהיגה. אחרי הכל, אלפי מועמדים לנהגים מחליפים באופן קבוע מרכזי הכשרה. מישהו לא מסתדר עם המדריך, אחרים לא מתלהבים ממצב מכוניות ההדרכה של בית הספר לנהיגה או מהציוד החומרי והטכני של כיתת ההדרכה. ישנן סיבות רבות להחלפת בית ספר לנהיגה.

במקרה זה, אדם מפסיד לשווא את זמנו (ולפעמים גם כסף!). אז בחירת בית הספר הנכון לנהיגה היא הצעד הראשון לקבלת רישיון הנהיגה שלך בהקדם האפשרי. לכן, לפני התקשרות בהסכם עם מרכז הדרכה כלשהו, ​​הקפד לברר את הדברים הבאים:

• האם איכות החינוך ומצב צי ההדרכה של בית הספר לנהיגה עומדים בדרישותיך;
• מה אומרים תלמידים לשעבר על בית הספר לנהיגה (כאן, אתרים מיוחדים או קבוצות ברשתות חברתיות יעזרו לך, למשל, קבוצת בית הספר המרכזי לנהיגה ב-VKontakte);
• מי יהיה המורה לנהיגה שלך והאם ניתן לשנות את "המורים" במקרה של קונפליקט כלשהו, ​​אי הבנה וכו';
• אם לוח הזמנים של השיעורים נוח לך, אם הוא יפריע לך בעבודה או בענייני המשפחה.

"אתה יכול ללכת מהר יותר?"

רבים יאמרו שלא משנה באיזה בית ספר לנהיגה, אבל דרך זו של קבלת רישיון נהיגה אינה מתאימה לכל אחד. העובדה היא שבממוצע, זה לוקח 2-3 חודשים רק לשיעורים מעשיים ותיאורטיים במרכז להכשרת נהגים. בנוסף עוד בחינה במשטרת התנועה - בין אם זה מגרש אימונים או נהיגה בעיר.

למה לוקח כל כך הרבה זמן ללמוד בבית ספר לנהיגה? זה פשוט - תהליך הלמידה מתחלק באופן שווה על פני הימים והשבועות. ככלל, התיאוריה נלמדת תחילה. ואז מתחיל התרגול. כמובן שניתן למצוא בתי ספר לנהיגה המציעים מסלול לימודים מואץ. עם זאת, אז תצטרך לקחת חופשה בעבודה, כי אתה תהיה בשיעורים עיוניים ונהיגה כמעט כל היום.

להעביר את הזכויות של סטודנט אקסטרני?לא, האפשרות הזו לא הייתה זמינה כבר כמה שנים. עוד בשנת 2014, נכנס לתוקף צו שאסר על מסירת הזכויות לאחר אימון עצמי. אז האפשרות החוקית היחידה היא ללמוד בבית ספר לנהיגה עם עמידה במבחנים שלאחר מכן במשטרת התנועה.

בכל מקרה תצטרכו לפנות למרכז הדרכה מיוחד על מנת להתקבל למבחנים במשטרת התנועה. בנוסף, אין להתייחס לאופציה של לימוד עצמי אצל סוחר פרטי אפילו כצבירת ניסיון נוסף. אחרי הכל, אימון ללא רישיון קשור לקשיים וסיכונים מסוימים:

• קשה למצוא רכב הדרכה מצויד בכל מה שצריך ומדריך עם רישיון מיוחד;
• יש סיכוי לקבל קנס - הרי נהיגה ללא רישיון גם בשממה או בכביש נטוש טומנת בחובה אחריות מנהלית.

לקנות או לא לקנות?

כמובן, הדרך "המהירה" הכי מטופשת להפוך לנהג "מלא" היא לקנות רישיון. לדוגמה, תלמידים טיפשים של בתי ספר לנהיגה נוטים לעתים קרובות לאפשרות זו, שבמשך 5-10 ניסיונות אינם יכולים לעבור בחינות במשטרת התנועה. זה בעייתי במיוחד אם מדובר בבחינה "נוסעים ברחבי העיר", שבה רבים מהנבדקים אינם מתרגלים מספיק והם שובבים, ולא רק טירון, אלא גם נהג מנוסה עלול לטעות ולהתבלבל.

יחד עם זאת, כיום כמעט בכל עיר ויישוב יש "באגים" המציעים לקנות בדחיפות ובזול רישיון נהיגה מבלי לעבור שום הכשרה ואפילו מבלי לעבור מבחנים במשטרת התנועה. ככל שזה חוקי, התשובה היא רמאים. לכן, כדאי להבין את הסיכון של פעולות והשלכות לפני שפונים ל"עוזרים" כאלה לעזרה. ייתכן גם שתיפלו ברמאים שתשלמו להם כסף, ומהם תקבלו רק תעודת זהות מזויפת. במקרה זה, לא ניתן להימנע מבעיות עם החוק. במוסקבה נרשמים מדי חודש עד 100 מקרים של נהיגה ברכב עם רישיון נהיגה מזויף.

אבל מה אם לך או לאחד מקרובי המשפחה והחברים שלך יש קשרים ב-GIDD? ואז בעזרתם תוכל לקבל זכויות? כן, זה יהיה יקר יותר מאשר ללמוד בבית ספר לנהיגה ולגשת לכל הבחינות, אבל אתה יכול לחסוך זמן. נכון, שיטה זו אינה מומלצת. מאחר וקרובים מסייעים לבתי ספר לנהיגה חצי משכילים, "במשיכה" לרכוש את הזכות לנהוג בטיל במשקל טון, שאולי מיועד למי שאינו יודע לנהוג בבטחה במכונית, כנשק רצח או התאבדות.

אכן, בכל מקרה, רישיון נהיגה כשלעצמו לא ילמד אותך איך לנהוג ברכב. זהו רק מסמך המאפשר לך לנהוג. אבל מה לגבי הכשרת חוקי התנועה וכישורי הנהיגה? בלי כל זה, הדרך תהיה מסוכנת לא רק עבורכם, אלא גם עבור הנוסעים, הולכי הרגל ושאר משתמשי הדרך.

למרות משך האימון לכאורה, תהליך זה אינו לוקח זמן רב. רק תחשוב - בתרחיש טוב יעברו רק איזה 3 חודשים, ואתה תהפוך לנהג מן המניין. העיקר הוא לנסות להבין את כל הניואנסים, ללמוד בקפידה את כללי התנועה, להקשיב היטב להרצאות המורה על תיאוריה. השתמש באפשרות של למידה מרחוק ובחומרים של הפורטל האוטומטי החינוכי AVTO.COM. קח אחריות על שיעורי הנהיגה שלך. את כל זה תצטרכו על מנת ללמוד בבית ספר לנהיגה בצורה יעילה ככל האפשר ולקבל את הרישיון בהקדם האפשרי.

למה? לא שכחת שעכשיו חלים כללים די נוקשים:

• לא עבר את הבחינה במשטרת התנועה - יש להמתין לפחות 7 ימים לפני הניסיון הבא;
• שלוש פעמים לא ניתן היה לעבור את החלק העיוני או המעשי של המבחן, ואז זמן ההמתנה אף ארוך יותר - חודש שלם, או יותר נכון 30 יום.

המשמעות היא שכל כישלון ו"חטיפה" בבחינות במשטרת התנועה מגדילים משמעותית את משך הזמן לקבלת רישיון נהיגה. זה האינטרס שלך להעביר הכל בניסיון הראשון, או לפחות עם פחות ניסיונות. בשביל זה אתה צריך:

1. שקע ביסודיות בתהליך הלמידה ותשכח חלקית מסוף השבוע.

2. למד בקפידה את כללי התנועה, וכן תרגל באופן קבוע מענה לכרטיסים מיוחדים (למרבה המזל, היום הם זמינים באינטרנט. לשם כך, השתמש בתוכן של הפורטל האוטומטי החינוכי AVTO.COM, שנוצר הן עבור תלמידים בבית ספר לנהיגה ולנהגים עם ניסיון).

המוח האנושי הוא דבר מאוד מעשי. הוא זוכר רק את מה שנראה לו חשוב משום מה, ומשליך את הלא חשוב. המוח מחשיב דמויות מופשטות, ביטויים לא ברורים כזבל מידע, שאם לא נפטרים, אז מכניסים אותו לארון הזיכרון הרחוק ביותר. לכן, ניסיונות לשנן חוקי תנועה מתוך דף ספר צפויים להיות חסרי תועלת.

כדי להפוך את המספרים והשפה הפקידותית למעניינים ובלתי נשכחים, צריך להפוך אותם פחות מופשטים, יותר חיים.

1. הוסף קצת אישי

דוגמה גסה: אם נקנסו פעם אחת על חציית הכביש במקום הלא נכון, תזכרו לאורך זמן מתי אפשר לחצות את הכביש ומתי לא כדאי.

עם זאת, אתה לא צריך לקבל קנס. פשוט נסה לנסות בעצמך את הנקודות המפורטות בחוקי התנועה.

למשל, אם אתם נוסעים כרגע בחשמלית ולא במכונית, מצאו בכך יתרון: מצד שני, החשמלית תמיד צודקת. זוהי הצגה נגישה ואישית של אחד מעקרונות היסוד של כללי התנועה: עם זכות נסיעה שווה לחשמלית יתרון על פני כלי רכב אחרים, ללא קשר לכיוון הנסיעה.

על ידי תיאום תיאוריה עם ניסיון אישי, אתה יכול בקלות ללחוץ על חידות חשמלית בבחינה.

2. לצחוק

צחוק מפחית את רמות הקורטיזול, הורמון לחץ המעכב את תפקוד ההיפוקמפוס. והאזור הזה במוח אחראי על תרגום מידע לזיכרונות מתמשכים. בנוסף, כשאנחנו צוחקים, רמת האנדורפין המשפר בגוף עולה.

האפקט המצטבר נראה כך: אם אתה צוחק, אז אתה תזכור את המידע שגרם לצחוק טוב יותר מכל דבר אחר. סיפורים, אנקדוטות, קריקטורות על תנועה הם דרך מצוינת לתקן חוקי תנועה בזיכרון.

ברוסיה הוצג סימון חדש על הכביש המהיר - שלושה קווים מוצקים. משמעותם זהה לשניים או אחד, אבל חייבים לעשות משהו!

בדיחה

בניגוד למבחן במשטרת התנועה, יהיה לכם מספר בלתי מוגבל של ניסיונות. הביאו את פתרון הבעיות בחוקי התנועה לאוטומטיזם - ורישיון נהיגה כמעט בכיס שלכם!

אתה לא יכול לעבור את הבחינות ברשויות הרבה זמן כדי להוציא רישיון נהיגה? האם אתה עצבני ומודאג מדי לפני מבחנים? העצות שלנו יעזרו לך לצבור ביטחון ביכולות שלך, וההמלצות שלנו יאפשרו לך לעבור את בחינות חוקי התנועה ונהיגה במשטרת התנועה בפעם הראשונה.

עבור רבים מאיתנו, הדבר הקשה ביותר במהלך המבחנים במשטרת התנועה היה. העניין הוא שבמהלך העברת התאוריה נותנים לכל מועמד לנהג 20 דקות. אתה יכול לעשות שתי טעויות בסך הכל. במקרה של הטעות השלישית, הבחינה העיונית תיחשב כלא עברה ולאחר מכן תידרש מבחן חוזר. כל עולה חדש שסיים והגיע למבחנים במשטרת התנועה עצבני מאוד במהלך הבחינה, כי הוא חושש שלא יספיק לו ושהוא יעשה יותר משתי טעויות.

לכן, כל אחד מאיתנו עצבני מראש הרבה לפני הבחינות במשטרת התנועה. קשה מאוד להתמודד עם החרדה שלך. לכן, יחד עם מורה נהיגה עם ניסיון של למעלה מ-15 שנה, פיתחנו את המדריך שלנו וטיפים פשוטים שיעזרו לכם להתמודד עם החרדה ערב מבחני משטרת התנועה, שיאפשרו לכם לעבור את כל המבחנים בפעם הראשונה. .

יש לעקוב אחר העצות שלנו מהימים הראשונים בהם התחלת את ההכשרה שלך בבית ספר לנהיגה. לאחר מכן, לאחר סיום קורס ההכשרה, תהיו רגועים יותר, מה שיעזור לכם לעבור את מבחן משטרת התנועה ולנהוג במשטרת התנועה ללא קושי מיותר.

תכנן את הזמן שלך

אנו ממליצים לך לעבור על המלא. אל תמהרו בדברים. עדיף ללמוד קורס מעמיק בבית ספר לנהיגה. אין צורך להכריח דברים. זכור כי מיומנויות נהיגה רבות מתפתחות באמצעות ניסיון. לכן, ככל שתשלמו למורה נהיגה יותר שעות, כך ייטב. אבל כמובן בגדר ההגיון, כי יותר מדי שיעורי נהיגה יעלו לכם סכום עתק.

שוחח עם מורה הנהיגה, הסכים איתו שיודיע לך מתי אתה מוכן לעבור את הבחינה במשטרת התנועה. רבים מנסים לבלות כמה שיותר שיעורים עם התלמיד שלהם כדי להרוויח כמה שיותר כסף. אבל קחו בחשבון שגם חיסכון בשיעורי נהיגה לא שווה את זה, שכן לא מספיק שעות נהיגה עלולות להוביל לכישלון בבחינה. כל אחד מאיתנו לומד אחרת. למישהו, 5-7 שיעורי נהיגה יספיקו. עבור חלקם, 40 שיעורים עשויים שלא להספיק.

לכן, חשוב למצוא שפה משותפת עם מורה נהיגה, ממנו תגלו שאתם מסוגלים לעבור את הבחינה במשטרת התנועה. אבל זכור, אם אתה עובר בהצלחה את בחינות משטרת התנועה, אתה עדיין צריך להתאמן כל הזמן כדי לשפר את כישורי הנהיגה שלך.

תַקצִיב

אם החלטתם להוציא רישיון נהיגה, עליכם להיות ערוכים להוצאות משמעותיות. עליך להשוות את כל העלויות האפשריות שלך הקשורות ללימודים בבית ספר לנהיגה ו. אם אין לך מספיק משאבים כספיים לכל תקופת ההכשרה, אז אנחנו לא ממליצים לך להתחיל ללמוד בבית ספר לנהיגה.

עדיף לצבור את הסכום הדרוש או לקחת הלוואה. הרי במקרה של מחסור בכספים תחסכו כסף בתהליך הלמידה שישפיע על מספר שעות הנהיגה בתשלום. אם אתה חושב שהכמות הבסיסית של שעות נהיגה הכלולות בעלות הסטנדרטית של הכשרה בבית ספר לנהיגה מספיקה לך, אז זכור שב-90 אחוז מהמקרים אין לתלמידים מספיק שעות אלו, שהם כלול בעלות הבסיסית של ההכשרה.

בכל מקרה תצטרכו לשלם תוספת עבור שיעורי נהיגה. אבל אם אין לכם מספיק כסף לשלם על מורה נהיגה, אז כנראה שתעשו הפסקות ארוכות בין נהיגה לנהיגה, מה שלא תורם לרכישה מהירה של ניסיון נהיגה.

סדירות הנוכחות בשיעורים

אם יש לך הזדמנות להשתתף באופן קבוע בשיעורים בבית ספר לנהיגה, אז אל תפספס שיעורים בכל מקרה. זכרו גם שלחווית נהיגה רגילה, עליכם לנהוג לפחות שעתיים בשבוע.

זה יעזור לך להתקדם בהצלחה לכישורי נהיגה. נסו ללמוד ממורה אחד, שכן לכל מורה יש מתודולוגיית הוראה משלו, שאולי לא מתאימה לשיטות לימוד הנהיגה של מורה רכב אחר. ככל שתלמדו יותר נהיגה עם אותו מורה, כך תתחילו לבטוח אחד בשני. זה חשוב מאוד, שכן בהיעדר יחסי אמון בין התלמיד למורה, זה יכול להוביל להשפעה הפוכה מאיכות החינוך.

רשום את ההתקדמות שלך

שמור לעצמך מוטיבציה על ידי חגיגה ורישום של כל ההצלחות וההישגים שלך. נהלו מעין יומן למידה שבו אתם מתעדים את ההתקדמות שלכם. אתה יכול גם לרשום שם את הכישלונות הזמניים שלך כדי להגדיר לעצמך מטרות מסוימות להשגה. כמה מדריכי רכב מכינים תוכניות לימודים, שבהדרגה כל תלמיד מבצע באופן עקבי. אם אין תוכנית כזו, אתה יכול להכין אותה בעצמך, תוך ציון הכל בה (התנעת המנוע, התנעה מעמידה, החלפת הילוכים וכו' וכו').

תוכנית לימודים זו תעזור לך להסתכל על תהליך הלמידה בעין אמיתית, לממש את ההישגים והכישלונות שלך.

תרגול

לאחר שסיימתם מספר שעות מסויים של אימוני נהיגה, שלאחריהם אתם מרגישים שאתם יכולים להסתדר ללא מדריך, אנו ממליצים לכם להתאמן באתר מיוחד בעצמכם, לקחת אתכם קרוב משפחה או חבר. אם לחברים או לקרובים שלך יש מכונית, אז אתה יכול להשתמש בה, ולא תצטרך לתת כסף נוסף למורה נהיגה כדי לבסס את המיומנות שלך. המשימה שלך היא לרכוב כמה שיותר כדי לצבור ניסיון. זכור, ככל שאתה רוכב יותר, כך יהיה לך יותר ביטחון.

הישארו ממוקדים בין השיעורים

באותם ימים שבהם אתה פנוי משיעורים עיוניים ומעשיים בבית ספר לנהיגה, אנו ממליצים לך להתאמן באינטרנט. למשל, באתר שלנו תוכלו לעבור מבחן על ידיעת חוקי הדרך. חלק זה מציג את כרטיסי חוקי התנועה המקוריים שיוצעו לכם במשטרת התנועה.

גם אם לא עברתם כרגע על כל כללי הדרך בבית הספר לנהיגה, אתם עדיין מתאמנים בכל יום בהעברת כרטיסים, תוך שימת לב להערות על הכרטיסים, שמסבירות מדוע יש לענות על שאלה זו או אחרת. דרך מסוימת. גם באתר שלנו תוכלו ללמוד. על ידי תרגול, כל יום אתה מגדיל את הסיכוי לעבור את הבחינות בגיא בניסיון הראשון. גם אם תהליך הדחיסה קשה לך מאוד, אז אם תענה על כרטיסים לחוקי תנועה מקוונים בכל יום, תזכור בשוגג את התשובות הנכונות.

לאחר שלמדת את כללי הדרך, תבינו מה יכול לקרות בכביש ותקראו נכון את המצבים השונים שעלולים להיווצר מדי יום בדרככם.

גשו למבחן אונליין ערב הבחינה במשטרת התנועה

ערב מעבר הבחינה העיונית בגופי פיקוח התעבורה הממלכתי, היכנס לאינטרנט כדי להיות בטוח ביכולות שלך. אם העברתם בהצלחה כרטיסים באינטרנט במשך זמן רב, אז כמעט בטוח שלא יהיו לכם בעיות במעבר בחינות במשטרת התנועה. אבל גם אם אתה חושב שאתה יודע את כל התשובות לכל השאלות, אנחנו עדיין ממליצים לך לעבור מבחן מקוון ערב הבחינות כדי להיות בטוח ב-100 אחוז.

תרגול על הגשר ובאתר

בררו מהמדריך את כל הפעולות הדרושות שתצטרכו לעבור במשטרת התנועה באתר. תרגל איתו את הפעולות הללו לאוטומטיזם. אם לא שילמת עבור מספר רב של נסיעות, אז אנו ממליצים לך לשלם עבורן תוספת על מנת לשכלל את הפעולות שתעשה במשטרת התנועה (מוסך, מעבר דירה וכו'). אם אין לך כסף נוסף לשיעורי נהיגה נוספים, אתה יכול לגבש באופן עצמאי את כישוריך במכונית של חברים או קרובי משפחה באתר מיוחד.

ערב הבחינה המעשית בגיא כדאי ללכת לישון מוקדם כדי לישון ולהיות בכושר. אנו ממליצים לכם לגבש את כישוריכם יום קודם על ידי חזרה על כל הפעולות שתצטרכו לעשות באתר ב- Gai באתר.

למחרת, כשאתה יושב מאחורי ההגה של מכונית הבחינה, חזור נפשית על כל השלבים שצריך לעשות לפני שאתה נוסע. זה יאפשר לך לעבור את הבחינה המעשית ביתר ביטחון.

שמור על קור רוח

בכל פעם שאתם מרגישים מתוחים, מרגישים שאיבדתם את קור הרוח או עשיתם טעות בבחינה, קחו כמה נשימות עמוקות. נסה לשלוט בעצמך. כמה טעויות הן לא הסוף. שליטה עצמית כזו תשמור על קור רוח. זכור שאם אתה עצבני, אז כמעט בטוח שהפעולות שלך לא יהיו אידיאליות.

אם לעתים קרובות אתה עושה טעויות בזמן, מה שמעצבן אותך, אז נסה להתארגן או לקחת הפסקה מהאימונים, כי במצב זה תהליך הלמידה לא יהיה יעיל. אם המדריך שלך מבקש ממך לבצע פעולה, אבל אתה עצבני ולא מבין מה נדרש ממך, אז נסו להירגע ולבקש מהמדריך לחזור על מה שנדרש מכם.

ללמוד, ללמוד ולמד...

לאחר שעברת בהצלחה את הבחינות וקיבלת, אל תפסיק את לימודי הנהיגה שלך. אנו ממליצים לפנות למדריך רכב המתמחה באימון לא מתחילים (ההדרכה אינה מאפס). בדרך כלל, מורים כאלה מתמחים בהוראת נהגים שכבר קיבלו רישיון אך מתרגלים מעט נהיגה.

שיעורים כאלה ילמדו אתכם נהיגה קיצונית יותר ויאפשרו לכם ללמוד באופן עצמאי לקרוא מצבים שונים בכבישים. לעתים קרובות, מתחילים רבים שרק מתחילים לנסוע בכבישים, בגלל חוסר ניסיון בנהיגה, חוששים לנהוג במכונית. בגלל חוסר הוודאות, מתחילים עושים פעמים רבות מספר רב של טעויות, שלעתים מובילות לתאונות.

עליך, לאחר קבלת הרישיון, לעבור תהליך לימוד נהיגה בלילה, בכל תנאי מזג אוויר גרועים ועליך ללמוד נהיגה בכבישים מהירים. לצערנו, בתהליך הלימודים בבית ספר לנהיגה לא תקבלו מיומנויות כאלו ללא תוספת תשלום. לכן, אתה בהחלט צריך לקחת הכשרת נהיגה נוספת בתנאים אמיתיים על הכביש.

כמו כן, רצינו להסב את תשומת לבך לעובדה שאחרי נסיעה של כ-6000-8000 קילומטרים, ייתכן שתהיה לך תחושת ביטחון כוזבת. הזהר. תחושה דומה עולה אצל כל מי שמתחיל לעתים קרובות לנהוג במכונית. ברגע זה, העריכו בצורה מפוכחת את כישוריכם ובאמת הבינו שניסיון עדיין לא מספיק כדי להיות בטוח בעצמו יתר על המידה.