באיזו דרך חברות הנפט הגדולות ביותר. דליפת הנפט הגדולה ביותר בהיסטוריה האנושית

קנדה מדורגת במקום החמישי מבחינת כמות הנפט המופקת מדי שנה. הרזרבה של מינרל זה מוערכת על ידי מומחים ב-28 מיליארד טון. נתח שוק יצוא הנפט הוא 4.54%. לאחרונה החלו קנדים לייצא נפט למדינות שכנות, בעיקר לארצות הברית. כ-90% מהנפט הקנדי נמכר לארצות הברית.

סין מייצרת כ-4 מיליון חביות נפט מדי יום. חלקו של הזהב השחור הסיני בשוק העולמי הוא 5.71%. הרפובליקה העממית של סין, בהיותה המדינה הגדולה ביותר מבחינת אוכלוסייה, מובילה גם במונחים של צריכת משאב זה. עם זאת, עתודות הנפט של סין עצמה אינן מספיקות, לפי מומחים, נותרו כ-2.5 מיליארד טון במעיים. לכן, סין קונה חלק מהנפט מרוסיה השכנה.

ארצות הברית פותחת את שלושת המובילים בעולם בהפקת נפט. מדי יום נכרות כאן 9 מיליון חביות של מוצר זה, שהם 11.8% מהייצור ברחבי העולם. ראוי לציין כי ארצות הברית היא לא רק היצואנית הגדולה ביותר, אלא גם אחת המובילות בייבוא ​​מינרל זה. אמריקה מחזיקה ברזרבות הגדולות ביותר של נפט במקרה של נסיבות בלתי צפויות.

ערב הסעודית מייצרת 10 מיליון חביות נפט מדי יום. כל הכלכלה של המדינה הזאת נשענת בדיוק על היצוא של מינרל זה. ערב הסעודית מוכרת נפט למדינות מזרח אסיה וארה"ב. ממכירת נפט, המדינה הזו מקבלת כ-90% מכלל הרווחים. חלקו של הנפט המסופק בשוק העולמי הוא 13.23%. 36.7 מיליארד טון מהמוצר נותרו במעיים.

המדינה המובילה במונחים של כמויות תוצרת יומיות ועתודות נפט היא רוסיה. יותר מ-10 מיליון חביות של זהב שחור נכרות כאן מדי יום. 13.92% הוא נתח הנפט הרוסי המיוצר בשוק העולמי.

סוגי שמן ומקומות ייצורם

זהב שחור עשוי להיות שונה באיכות, בהרכב ובנוכחות של תוספים שונים. לכן, חלוקת הנפט למספר סוגים היא תנאי מוקדם למסחר במינרל זה.

מותג השמן הפופולרי ביותר נקרא ברנט. מחירו מהותי עבור 70% מכלל כמויות הנפט המיוצרות. שמן זה מופק מאז 1976 בים הנורבגי. המותג הזה קיבל את שמו, ברנט, בשם כל חמש השכבות עם מרבצים של מאובן זה. למותג זה יש ביקוש גבוה בעיקר בגלל תכולת הגופרית הנמוכה שלו.

בארה"ב, מותג הנפט הנפוץ ביותר הוא WTI. זה כמעט לא שונה בתכונותיו ובאיכותו מברנט, רק תכולת הגופרית היא 0.5%. רוב השמן הזה משמש לייצור בנזין. לכן למותג זה יש ביקוש מוגבר בשווקים של ארה"ב וסין.

על שטחה של רוסיה, נפט מופק, אשר נקרא אוראל. הוא נכרה בסיביר, במזרח הרחוק ובחלקים הצפוניים של הפדרציה הרוסית. אזורים אלה עשירים בשמן איכותי מספיק. רוב הזהב השחור מיוצא לחו"ל דרך הצינורות של טרנסנפט. כמו כן, למותג הזה של שמן יש תת-מין קטן הנקרא Siberian Light. במוצר זה, שיעור תכולת הגופרית אינו עולה על 0.57%. יש לציין כי כל שלוש דרגות הנפט המיוצרות ברוסיה קשורות ישירות למחירי הברנט.

הסוג הערבי של שמן ערבי קל מבוקש גם בשוק העולמי. העלות של מוצר זה תלויה בהצעות המחיר של המותג WTI. חברת הכרייה הסעודית ארמקו מספקת הנחות טובות על נפט למדינות אסיה ואירופה.

צי המכליות העולמי, המיועד להובלה ימית של נפט ומוצרי נפט, נבדל ממגזרים אחרים של ספנות סוחר בעיקר בכך שנפט ונגזרותיו הם סחורות חשובות מבחינה אסטרטגית, שהסחר והאספקה ​​שלהן שלובים קשר הדוק עם הפוליטיקה הבינלאומית. מחירי השוק הבינלאומי של נפט ומוצרי נפט, כמו גם עלות הובלתם (הובלה) עולים תמיד באופן משמעותי עקב סכסוכים צבאיים בכל קנה מידה ובכל משך.

ואדים קורנילוב, חבר הקולגיום של משרד חיל הים של ברית המועצות, מנכ"ל OAO Sovcomflot (1991-1999)

צי עימות

הרצון לשלוט או להשתלט על משאבי הנפט כרוך במאבק על כוח בתוך המדינות המפיקות נפט (ניגריה, ונצואלה), או תוקפנות מבחוץ (עיראק), או שילוב של פעולות דומות, בהתאם למצב הנוכחי בנפט. אזורים נושאים בעולם.

הובלת נפט ומוצרי נפט בדרך הים פחות פוליטית, אולם גם כאן, באמתלה של הגנה על נתיבי הים, משתמשים לרוב בספינות של חיל הים, במיוחד מארצות הברית, כדי לספק נפט בבטחה לצרכן.

מאפיינים בולטים נוספים של צי המכליות הם כושר הנשיאה הכולל של 525 מיליון טון, שבתחילת פברואר 2014 מהווה כמעט 32% מכלל צי הסוחר בעולם, וכן גודלם של כלי שיט המגיע עד 540 אלף טון. . מכלית בגודל זה נבנתה במהלך המלחמה בין מצרים לישראל כדרך החסכונית ביותר להובלת נפט מהמזרח התיכון לארצות הברית סביב כף התקווה הטובה האפריקאית.

ככלל, גודל המכליות נקבע על פי העומקים בנמלים או בנקודות הטעינה והפריקה, נתיבי ההובלה וכן נפח המטענים המסחריים. עד היום התפתח מצב שבו, לפי כושר הנשיאה שלהם, צי המכליות מחולק לסופרטנקרים מהמחלקות הבאות.

VLCC(Very Large Crude Carrier) בעל כושר נשיאה של כ-300 אלף טון, המכיל 2 מיליון חביות נפט. יש כיום 623 כלי שיט כאלה, הם משמשים בעיקר להובלה מנמלי המזרח התיכון לארה"ב, יפן ודרום קוריאה. מחירה של מכלית חדשה מסוג זה הוא 97 מיליון דולר.

סואסמקס- מכליות בעלות כושר נשיאה של כ-150 אלף טון, המכילות מיליון חביות נפט ומסוגלות לעבור בתעלת סואץ מבחינת מידותיהן. יש כ-490 כלי שיט כאלה בעולם. הם משמשים, ככלל, באותם כיוונים כמו ה-VLCC, כמו גם לתחבורה מניגריה ושדות הנפט של הים הצפוני לארה"ב ולדרום סין. מחיר מכלית חדשה מסוג זה הוא 65 מיליון דולר.

"אפרמקס"- מיכליות בעלות כושר נשיאה של 95-110 אלף טון, המיועדות להובלת משלוחים מתונים יותר בכמות של 500-700 אלף חביות נפט. יש יותר מ-900 אוניות מסוג זה, הן פועלות באותם קווים כמו קבוצות המכליות הנ"ל, אך במקביל הן משמשות בקווים קצרים יותר, למשל, מהאיים הקריביים לארה"ב ולאירופה, מהצפון. אירופה לבריטניה הגדולה, מאינדונזיה ליפן, בתוך הים התיכון, מנובורוסייסק וממפרץ פינלנד (נמל פרימורסק), ממיכלית האחסון Belokamenka במפרץ קולה וכו'. מחיר מכלית חדשה מסוג זה הוא 55 מיליון דולר.

"פנמקס"- מכליות בעלות כושר נשיאה של 60-80 אלף טון, המסוגלות לעבור את תעלת פנמה בשל גודלן. ישנן כ-415 מיכליות כאלה, הן משמשות בהתאם לנפח מגרשי הסחר, וכן מכליות קטנות יותר, שמספרן עולה על 3400 יחידות.

מספר המכליות וחלקן בצי הסוחר העולמי גדל עם צמיחת הפקת הנפט והתחזקות תפקידו כמוביל אנרגיה בייצור תעשייתי. כמו כן, יש לזכור כי כתוצאה מהעלייה המתמדת בלחץ המס, למעלה מ-70% מהטונה העולמית, לרבות צי המכליות, רשומים במרשם ימי תחת מה שמכונה "דגלי נוחות" - ליבריה, ברמודה, איי מרשל, האי מאן, מלטה וכו' ד.

ברוסיה, ואולי בעולם, הופיעו המכליות הראשונות בים הכספי ונבנו בהמלצת D.I. מנדלייב, שסבר שהשימוש בחביות כמכולות מגביל את אפשרויות הובלת הנפט.

לפני מלחמת העולם הראשונה, טנקיות היוו רק 3% מצי העולם, באותם ימים, רובו הפליגים. עד 1938 עלה חלקם ל-19%, ועד סוף שנות ה-70 הגיע ל-50%.

לעומת זאת, תפוקת הנפט גדלה ללא הרף, ולדוגמא, בתקופה שבין 1938 ל-1977 היא גדלה מ-258 מיליון טון ביותר מפי 10, ולאחר מכן, בתקופה שבין 1977 ל-1988, הגידול בהפקתו. למעשה נעצר ועלה שוב ל-92 מיליון חביות ליום.

שינויים אלו בשוק הנפט, שנגרמו מעליית מחירים וייצור יתר, לא יכלו אלא להשפיע על ההובלה הימית של מטען זה, לאור העובדה שתעלת סואץ הייתה פתוחה, וחלק מהצי התברר כמיותר.

ב-1977, 59% מכלל הנפט שהופק בעולם הועבר דרך הים, מה שמשקף את העובדה שקצב הגידול בביקוש לסחר בנפט הים גדל מהר יותר מהביקוש לנפט שנמסר לצרכנים בדרכי תחבורה אחרות. כמו כן נצפתה תופעה חריגה למדי, כאשר בשנים 1980 עד 1985 ירדה צריכת הנפט ב-1.3% מדי שנה.

ואכן, הובלת הנפט בים ירדה מ-1,724 מיליון טון ב-1977 ל-1,279 מיליון טון ב-1987 לפני שהחלה לעלות, ורק ב-1994 עלתה על רמת 1977, עם מרחקי תחבורה ממוצעים שנעו בין 4,700 ל-5,350 מיילים ימיים או יותר. העלייה במרחק הממוצע של התחבורה בים נובעת מסגירת תעלת סואץ כתוצאה ממלחמת 1967, שנפתחה מחדש רק ב-1975.

המעבר הכפוי לנתיב סביב אפריקה הוביל לגידול בגודל המכליות, תחילה ל-100,000 טון, לאחר מכן ל-250,000 טון, ולבסוף, למעלה מ-500,000 טון. גם עלות ההובלה גדלה - היו תקופות שבהן הפלגת מכלית אחת ברחבי אפריקה פיצתה את כל עלויות בנייתה, למרות הכלל שככל שהכלי היה גדול יותר, כך יורדת עלות הובלת טון אחד של מטען עליה. ככלל, בתנאים של מצב שוק ממוצע, הכספים שהושקעו בבניית מיכלית משתלמים תוך 10-12 שנים.

עם פתיחת תעלת סואץ, מרחק ההובלה הימית הממוצעת לנפט ירד כמעט בחצי, וגם הביקוש למכליות ירד, מה שהוביל למשבר בענף ספנות זה ולבעיות כלכליות לבעלי אוניות ומפעילי אוניות, עד פשיטות רגל.

מעניין לציין שבשנות ה-60 מחירי הנפט נעו בין 1.80 ל-2.0 דולר לחבית, והמחירים נשארו ברמה זו עד ש-OPEC העלתה אותו ל-4.0 דולר ב-1970. באוקטובר 1973, בעקבות מלחמת ששת הימים הערבית-ישראלית, העלתה אופ"ק את המחיר ל-9 דולר לחבית ואיימה להטיל אמברגו נפט על מדינות שחברות אופ"ק רואות בעלות בריתה של ישראל.

הכפלת המחירים הובילה לסיבוכים חמורים בשוק ההובלה הבינלאומי, לקיפאון בהתפתחות הכלכלית של מדינות המערב והביאה למשבר בנקאי על רקע הצטברות עצומה של כספים בחשבונות המדינות המייצאות ומחסור מקביל בכספים. החשבונות של מדינות קונות.

כדי לדמיין באיזו מידה ואיזה מדינות עלולות לסבול מהתפתחות כזו של אירועים, יש לזכור את הדברים הבאים: ארצות הברית אחראית ל-28% מכלל יבוא הנפט העולמי, והייצור העצמי שלה הוא מחצית מזה של רוסיה ו נמצא בירידה מתמדת. סוכנות האנרגיה הבינלאומית מאמינה שעד 2020 ארה"ב תפיק יותר גז טבעי ממה שהיא מייבאת ותעבור את ערב הסעודית בהפקת נפט, ועד 2035 תספק לעצמה מקורות אנרגיה במלואם. יפן מייבאת 16% מהיבוא העולמי ואין לה משאבי טבע; מערב אירופה היא יבואנית נפט גדולה (23%), למרות התגליות בים הצפוני.

המזרח התיכון מהווה 47% מכלל סחר הנפט מהחוף וכ-80% מיצוא הנפט העולמי, אם כי בשנים האחרונות התמודדו מדינות אזור זה מול מתחרות בדמות רוסיה, מקסיקו ונורבגיה.

אזורים פוטנציאליים לגידול בצריכה ובביקוש להובלת נפט ימית הם מדינות אמריקה הלטינית ואסיה.

שוק עצמאי

שוק הובלת המכליות הבינלאומית הוא מגזר עצמאי בשוק הספנות, עצמאי ככל שהסחורה המובלת במכליות - נפט ומוצרי נפט - שונה באיכויותיהן ממאפייני מטענים אחרים המובלים באוניות מסוג אחר. עם זאת, יש לזכור כי היצע וביקוש בשוק המטענים הנוזלים, כמו גם בשוק המטענים היבשים, נקבעים בעיקר על פי מצב הכלכלה העולמית כולה. אם הכלכלה העולמית צומחת, הייצור התעשייתי גדל, אז תהליך זה מוביל לעלייה בביקוש, ככלל, לכל סוגי התחבורה הימית. מצב הכלכלה העולמית הוא הבסיס היסודי העיקרי הקובע את מצב שוק ההובלה, הביקוש להובלת מטען מסוים בכיוונים שונים לאזורים שונים בעולם.

שוק ההובלה של המכליות אינו מוסדר על ידי הסכמים בין-ממשלתיים או על ידי איגודי קרטל או איגודי קרטל כלשהם, שכן, למשל, הובלות מכולות מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי או מאירופה למזרח הרחוק ומדינות אסיה מוסדר, שם חברות הספנות מאוחדות במה שנקרא כנסים הקובעים תעריפים להובלת יחידת מטען - מכולה אחת של 20 או 40 רגל. בשוק המיכליות יכול כל בעל אוניה להופיע בחופשיות עם הספינה שלו, לנסות להרוויח כמה שהוא מצפה, ואם לא יקבל את הרווח הרצוי, לצאת בחופשיות מהשוק על ידי מכירת ספינתו לחברה אחרת או לצורך גריטה.

קיימת מערכת בת מאות שנים של ברוקרים שכר שיסייעו בהשכרת מיכלית בעמלה סטנדרטית של 1.25% מסכום ההובלה אם היה מתווך אחד בעסקה, או 5% אם היו מעורבים בעסקה ארבעה מתווכים. באופן דומה, בעזרת מתווך, אתה יכול לקנות או למכור את המכלית שלך. ההפרש הוא רק בגובה העמלה שבמקרה של מכירה וקנייה נגבית לרוב בגובה 1% ממחיר הכלי. אם אתה מנחש את מגמת השוק, אתה יכול להתעשר, אבל אתה יכול ללכת שבור במקרה אם אתה מאבד את הדופק בשוק.

אתה יכול ללמוד פרסומים של חברות מחקר גדולות ככל שתרצה, לדעת הכל על התנהגות השוק, ובמקביל להפסיד הון עקב החלטה שבהמשך מתבררת כשגויה. ידוע מקרה שבו חברת תיווך וייעוץ נורבגית בעלת מוניטין טוב, Firnley and Egers, הקימה חברת ספנות בת למטרת שילוח בים ופשוט פשטה רגל וסגרה את חברת הספנות שלה תוך שנה וחצי.

מקובל בדרך כלל ששוק ההובלה מתפתח באופן מחזורי, לפי סינוסואיד במרווחים של 7-9 שנים, ישנן שיטות רבות לנחש אילו אירועים יבואו לאחר החלטות מסוימות של OPEC, לאחר החלטות של הבנקים המרכזיים של מדינות מובילות בנושא. שיעור היוון, המבוסס על תוצאות השוואת גריטה מוזמנת וחויבת של טונה, על פי עשרות סימנים ומאפיינים נוספים. אבל אי אפשר לטעות רק בדבר אחד - בגורם העונתי: תעריפי ההובלה במכליות עולים בחורף, ויורדים בקיץ. כל השאר הוא משימה עם הרבה אלמונים, ולמרבה הצער אין נוסחה לרווחה כללית.

השוק מושפע גם מגורמים בלתי צפויים לחלוטין, כמו שביתות בוונצואלה, שבעקבותיהן הוחלפה אספקת הנפט של ונצואלה לארצות הברית באספקה ​​ממקומות אחרים בעולם שהובלה למרחקים ארוכים; פירוק תחנות כוח גרעיניות ביפן; תסיסה צבאית ביצרנית הנפט האפריקאית הגדולה ביותר בניגריה; בצורת בסקנדינביה ובאירופה, שהובילה לירידה בייצור החשמל הידרואלקטרי ולעלייה בביקוש לנפט.

הרכישה (נסתרת, מסווגת) על ידי הממשל האמריקני של מלאי נפט ומוצרי נפט בסתיו 2002 לקראת תוקפנות בעיראק הובילה לעלייה בביקוש לנפט, שכתוצאה מכך, יחד עם האמור לעיל ועוד. גורמים, תעריפי ההובלה באוקטובר 2002 הגיעו לרמה של פי 4-5 מההספק העצמי, והביאו לבעלי ספינות מיכליות בממוצע בשנים האחרונות מ-15 ל-40 אלף דולר או יותר ליום, תלוי בגודל כלי השיט.

המספר הכולל של המכליות בעולם נכון ל-1 בפברואר 2014 היה 12,975 יחידות. עד לאחרונה, ענקיות הנפט של "שבע האחיות", כולל אקסון, של, בריטיש פטרוליום, מוביל ואחרות, נחשבו לבעלי הספינות הגדולים ביותר. צי ה-BP (BP) למשל, היה בגודל כפול מברית המועצות בתקופת הזוהר שלה בשנות ה-70. אז ענקיות הנפט צמצמו בהדרגה את הצי שלהן עקב הגברת החקיקה והעלייה בסיכונים לזיהום נפט ימי, במיוחד לאחר העברת חוק זיהום הנפט בארצות הברית ב-1990 (חוק זיהום הנפט), אשר קובע הגדלת אחריות משמעותית עבור דליפות נפט.

כתוצאה מכך, ב-1996, עשר חברות המיכליות הגדולות בבעלות הספינות החזיקו רק ב-14% מצי המיכליות העולמי, בעוד שב-1966 רק חמש ענקיות נפט החזיקו ב-23% מהצי. כיום, 20 החברות הגדולות שולטות ב-25-28% מצי המכליות העולמי.

תופעת "אינטרטנקו"

הארגון הגדול ביותר המאגד "בעלי אוניות מיכליות עצמאיות" הוא Intertanko, הכולל 274 חברות ו-280 חברים מ-43 מדינות עם צי של 2,000 מכליות עם כושר נשיאה של 170 מיליון טון. בהתאם לאמנת הארגון, לא חברות נפט ולא חברות ספנות שבשליטת המדינה יכולות להיות חברות.

המשימה של אינטרטנקו היא להגן על האינטרסים המשותפים של חבריה, כולל אלו בארגון הימי הבינלאומי, במונחים של נושאי בטיחות ניווט. אך יחד עם זאת, אינטרטנקו אינו משמש כלי לפיתוח רמות תעריפי הובלה או יישומם - חברי הארגון מתחרים בשוק העולמי הן בינם ובין אלה והן מול אותן פירמות שאינן חברות בו.

מעניין לציין שבאחד הדו"חות שלהם ציינה הנהלת אינטרטנקו, שתיארה את מצב תעשיית הובלת הנפט, כי "שוק המכליות היה פאזל זיגזג בתלת מימד, שאי אפשר היה לשים בו את כל החלקים. ביחד... אפילו האנליסטים המנוסים ביותר הודו, שהם לא יכלו לדמיין ולהבין איך מתפקדת תעשיית המכליות".

למרות ששוק המכליות אינו מוסדר, קיים מנגנון להשוואת תעריפי ההובלה עם מספר נתונים נומינליים המתפרסמים לחודש ינואר של כל שנה, המחושבים על ידי העמותה העולמית בקנה מידה, המפרסם את ה-World Scale, הכולל 73 אלף תעריפים ( בגרסה האלקטרונית מעל 320 אלף תעריפים) למסלולים וסוגי מיכליות שונים. הערך הנומינלי הוא WS-100, עם הגידול בשוק בשנת 2003, האינדיקטורים עלו על WS-250; בפברואר 2014, לכיוון המפרץ הפרסי - ארה"ב, למשל, תעריף WS-34 תאם את המקבילה ל-Time Charter עבור מכליות מסוג VLCC בסכום של 24,600$.

ארצות הברית היא הצרכנית הגדולה ביותר של שירותי צי מכליות. יבוא הנפט של ארה"ב נמצא במגמת עלייה לשיא ראשוני של 9.6 מיליון חביות ליום (שווה בערך לנפח היומי הכולל של הנפט המיוצר כיום ברוסיה); וב-2007 הגיע ל-10.1 מיליון חביות ליום, ולאחר מכן ירד ל-8.5 מיליון חביות ליום ב-2012.

התחום החשוב השני עבור צי המכליות הוא סין. צריכת הנפט של סין לנפש היא רק 6% מהצריכה בארה"ב, ותפוקת הנפט שלה עומדת בסטגנציה של פחות מ-3.5 מיליון חביות ליום, בעוד שהיבוא גדל ב-7-8% מדי שנה, השווה לגידול של מיליון חביות ליום. יום כל 4-5 שנים. ב-2001 נמסרו לסין דרך הים 59 מיליון טון נפט, וב-2003 זה כבר היה 89 מיליון טון. הגידול ביבוא של נפט גולמי לסין ב-2012 הסתכם ב-7.4% עם צפי להגדלת האספקה ​​באמצעות צינורות מרוסיה וקזחסטן. הסוגים העיקריים של כלי השיט ששכרו הסינים הם מיכליות מסוג VLCC ו-Aframax.

הצרכנים הגדולים ביותר של נפט רוסי הן מדינות אירופה, שקונות כ-80% מכלל יצוא הנפט מרוסיה. ארצות הברית של הנפט הרוסי מהווה רק 0.15-0.4 מיליון חביות ליום.

ראוי להדגיש כי לאחר ירידה ידועה לפני 30 שנה, הביקוש העולמי לנפט גדל כל הזמן והסתכם ב-2012 בכ-89.9 מיליון חביות ליום.

שילוח המכליות אינו מוסדר על ידי תעריפים - תעריפי הובלה, אך ישנו גוף גדול של כללים של אמנות בינלאומיות המסדירות נושאי בטיחות סביבתית - וזה בנוסף לאמנות בינלאומיות אחרות המסדירות את בטיחות הניווט בכל שאר המגזרים של הספנות המסחרית.

הופעתה של החקיקה הבינלאומית בתחום הגנת הסביבה הימית נגרמה מתאונות מכליות, שגרמו נזק רב לטבע, וכן הביאו הפסדים לבעלי אוניות וחברות ביטוח.

תאונות כאלה גרמו גם לשינויים בתכנון של מכליות: הכנסת דרישות למיכלי נטל הפרדה, שימוש בגזים אינרטיים, תחתית כפולה, צדדים כפולים ולבסוף, גוף כפול.

אסון המכלית החד-חזה של Prestige ב-2002 היה בעיקרו תוצאה של טיפול שגוי של ממשלת ספרד, שבמקום לספק נמל מקלט לפריקת המכלית ההרוסה, הורתה לקפטן להתרחק ככל האפשר מחופי ספרד, שם המכלית נשברה בגל ושקעה בעומק רב. ממשלת ספרד הטילה את האשמה בתקרית על רב החובל שנעצר, ולאחר מכן העלתה הממשלה מספר הצעות להחמיר את הדרישות לתכנון מכליות.

כתוצאה מכך, מדינות האיחוד האירופי הציגו דרישות כאלה למכליות בנמליהן, ובדצמבר 2003 אימץ הארגון הימי הבינלאומי החמרה נוספת של אמנת MARPOL 73/78 הקיימת. האיחוד האירופי אסר על כניסת מכליות חד-חזה בנות יותר מ-15 שנים לנמלים של מדינותיהם. רוב המכליות הצעירות החד-חזה הזמינות יוצאות בהדרגה לאסיה ויישארו בשימוש עד 2015 או עד גיל 25.

חלקן של מכליות דו-ספינה בצי גדל בהתמדה, למרות שבניית מכליות דו-ספינה עולה לבעלי אוניות 20-25% יותר מאלה חד-ספינה.

צי רוסי - מטען רוסי

צי הסוחר הרוסי בכללותו נמצא היום במצב של דעיכה ונושא כ-1.5% מסך מחזור סחר החוץ של המדינה, לעומת 65-70% בתקופה הסובייטית, אז סיפק יותר מ-2.5 מיליארד דולר בהכנסות שנתיות בתקציב. .

חברות הספנות הגדולות ברוסיה הן: Sovcomflot (100% מהמניות שבידי המדינה) בקבוצה עם נובושיפ (50.3% מהמניות שבידי המדינה), Primorskoye Shipping Company (כיום חברה פרטית).

צי החברות מורכב ממכליות ממחלקות סואסמקס ואפרמקס, מובילי מוצרים וכלי שיט קטנים יותר, המשמשים בעיקר להובלת סחורות על ידי שכר זרים בשל העובדה שקל הרבה יותר להשיג מטענים להובלה מזרים מאשר מזרים. בעלי מטען רוסים.

הבעיה הגדולה ביותר עם מדיניות הספנות הרוסית היא שבמאמץ "להיות קדוש יותר מהאפיפיור" במעבר לקפיטליזם, קובעי המדיניות הכלכלית שלנו לא נקטו כל פעולה חקיקתית כדי להבטיח שלחברות ספנות רוסיות תהיה גישה למטענים ממוצא רוסי. יש צורך בחקיקה שתספק את ההסתייגות מאחורי הדגל הרוסי של הובלה ימית של מטענים אסטרטגיים עבור רוסיה, כגון נפט ומוצרי נפט, עץ, תבואה, דשנים ומתכות. הסכמי שיתוף ייצור עבור שדות נפט חדשים צריכים גם לקבוע את התנאים להשתתפות חברות ספנות רוסיות בהובלה.

חוסר היכולת להשיג מטענים לתחבורה ימית הוביל לדעיכת צי הסוחר הרוסי, וכתוצאה מכך עולה שאלה הגיונית: אם המדינה לא תבטיח את עצמאות סחר החוץ של המדינה בזמן שלום, אז מה יכול לקרות במדינה. אירוע של משבר? למדינה אין צי סוחר לביצוע משימות עזר ימיות, המתעוררות תמיד במצבי עימות.

חדשות ימיות של רוסיה מס' 13 (2014)

קומפלקס מתכות. מתכות ברזליות. "ברזל הוא לא רק הבסיס של העולם כולו, המתכת החשובה ביותר של הטבע סביבנו, הוא הבסיס לתרבות ולתעשייה, הוא כלי למלחמה ולעבודה שלווה. וקשה למצוא יסוד אחר בכל הטבלה המחזורית שיהיה קשור כל כך לגורל העבר, ההווה והעתיד של האנושות. א.ע. RMO Fersman של מורים לגיאוגרפיה של אזור Rzhev (שיעור פתוח). הושלם על ידי: מורה לגיאוגרפיה Grechkina M.A.

1. איזו מהמדינות האמריקאיות היא חלק מ-OPEC? א) ארה"ב; ב) מקסיקו; ג) ברזיל; ד) פנמה; ה) ונצואלה; ו) צ'ילה 2. כמה מדינות חברות ב-OPEC? א) 5; ב) 7; בשעה 10; ד) 12; ה) 15; 3.איפה המטה של ​​אופ"ק? א) איסטנבול ב) וינה; ג) ורשה; ד) בריסל; ה) לונדון; 4. רוב הנפט מופק: א) במדינות המפותחות של אירופה; ב) במדינות המתפתחות של אסיה; ג) במדינות המתפתחות של אפריקה; ד) במדינות המתפתחות של אמריקה הלטינית; 5. לאיזה כיוון יוצאות מכליות הנפט הגדולות ביותר? א) דרך תעלת סואץ מהמפרץ הפרסי לאירופה; ב) לאורך חופי אפריקה מהמפרץ הפרסי ועד אירופה; ג) מאינדונזיה ליפן; ד) מוונצואלה לארה"ב; 6. בחר את המדינות המובילות לייצור נפט באפריקה: א) ניגריה; ב) אלג'יריה; ג) לוב; ד) מצרים; ה) דרום אפריקה; ו) אנגולה; ז) זמביה; ח) מרוקו 7. באירופה, המדינות המפיקות נפט הן: א) דנמרק, נורבגיה, איטליה, בריטניה; ב) צרפת, פורטוגל, שוויץ; ג) פינלנד, שוודיה, בלגיה, יוון; 8. סדרו את המדינות בסדר יורד של מאגרי נפט מוכחים: א) ערב הסעודית; ב) רוסיה; בארצות הברית; ד) איראן;

1. איזו מהמדינות האמריקאיות היא חלק מ-OPEC? א) ארה"ב; ב) מקסיקו; ג) ברזיל; ד) פנמה; ה) ונצואלה; ו) צ'ילה 2. כמה מדינות חברות ב-OPEC? א) 5; ב) 7; בשעה 10; ד) 12; ה) 15; 3.איפה המטה של ​​אופ"ק? א) איסטנבול ב) וינה; ג) ורשה; ד) בריסל; ה) לונדון; 4. רוב הנפט מופק: א) במדינות המפותחות של אירופה; ב) במדינות המתפתחות של אסיה; ג) במדינות המתפתחות של אפריקה; ד) במדינות המתפתחות של אמריקה הלטינית; 5. לאיזה כיוון יוצאות מכליות הנפט הגדולות ביותר? א) דרך תעלת סואץ מהמפרץ הפרסי לאירופה; ב) לאורך חופי אפריקה מהמפרץ הפרסי ועד אירופה; ג) מאינדונזיה ליפן; ד) מוונצואלה לארה"ב; 6. בחר את המדינות המובילות לייצור נפט באפריקה: א) ניגריה; ב) אלג'יריה; ג) לוב; ד) מצרים; ה) דרום אפריקה; ו) אנגולה; ז) זמביה; ח) מרוקו 7. באירופה, המדינות המפיקות נפט הן: א) דנמרק, נורבגיה, איטליה, בריטניה; ב) צרפת, פורטוגל, שוויץ; ג) פינלנד, שוודיה, בלגיה, יוון 8. סדרו את המדינות בסדר יורד של מאגרי נפט מוכחים: א) ערב הסעודית; ד) איראן; ב) רוסיה; בארצות הברית;

מתכות ברזל מאפיינים טכנולוגיים גורמי השמה גיאוגרפיה של התעשייה מגמות התפתחות בתעשייה

תהליך טכנולוגי כולל: כריית עפרות, הטבה, התכה, גלגול וייצור סגסוגות ברזל. חומרי גלם מוצרים עפרות ברזל פחם פחם מנגן, עפרות מתכת סגסוגת עפרות ברזל פחם פחם מנגן, עפרות מתכת סגסוגת ברזל יצוק פלדה סגסוגת פלדה ברזל יצוק פלדה סגסוגת פלדה

ברזל יצוק הוא סגסוגת של ברזל ופחמן המכילה זיהומים קבועים (Si, Mn, S, P), ולפעמים אלמנטים מתגזרים (Cr, Ni, V). הוא מותך מעפרת ברזל בתנורי פיצוץ. פלדה היא סגסוגת ברזל ניתנת לעיבוד עם פחמן (עד 2%) ואלמנטים אחרים. מתקבל בעיקר מתערובת של ברזל יצוק עם גרוטאות פלדה בממיר חמצן ותנורים חשמליים. סגסוגת פלדה - סגסוגת. כדי להעניק לסגסוגות ברזל תכונות פיזיות או מכניות מסוימות, מרכיבי סגסוגת מוכנסים להרכב של ציוני פלדה רגילים - Cr, Ni, V, Mo, W, T.

היצואנים הגדולים ביותר של פלדה ומוצרים מגולגלים היבואנים הגדולים ביותר של פלדה ומוצרים מגולגלים סין האיחוד האירופי מדינות יפן ארה"ב רוסיה דרום קוריאה אוקראינהסין גרמניה מדינות בנלוקס בנלוקס הוא איחוד פוליטי, כלכלי ומכס במערב אירופה, הכולל שלוש מונרכיות: בלגיה, הולנד ולוקסמבורג. מדינות מובילות בייצור מוצרי ברזל ופלדה ברזל יצוק, 2003 פלדה, 2008 סין הודו יפן הרפובליקה של קוריאה ארה"ב ברזיל רוסיה הודו רומניה הרפובליקה של קוריאה קזחסטן גרמניה

שימוש בשיטות שונות לייצור פלדה, % מסך הייצור, 2008 מדינה שיטות ייצור פלדה ממיר חמצן בתנורים חשמליים בתנורים פתוחים רוסיה55,128,416.5 ארה"ב41,958.1-יפן75,224.8- גרמניה68,131.9 - ברחבי העולם67,230,67,2

גורמי השמה 1.חומרי גלם (קרבה למרבצי עפרות); 2. דלק (נוכחות מקור לפחם קוקינג); 3. הובלה (חשוב במיוחד למפעלים הפועלים על חומרי גלם מיובאים, הרחק ממקורות עפרות ופחם); 4. אקולוגי (מפעלי מתכות ברזל, מיושנים במיוחד ומשתמשים בתהליך הכבשן, הם בין התעשיות ה"מלוכלכות" ביותר); 5. צרכן (נוכחות צרכן פלדה - מרכזי בניית מכונות גדולים).

השפעת המהפכה המדעית והטכנולוגית על מתכות ברזל 1. שיפור איכות הברזל והפלדה והפחתת צריכתם ליחידת מוצר סופי 2. צמצום הפסדי ייצור 3. הפחתת חומר הגלם וגורם הדלק 4. הגדלת גורמים צרכניים וסביבתיים 5. מיקום מפעלים באזורי חוף 6. ייצור ברזל במדינות מתפתחות, בעוד ייצור פלדה במדינות מפותחות מדינות כרייה מדינות התכת פלדה סין ברזיל אוסטרליה רוסיה הודו ארה"ב אוקראינה קנדה דרום אפריקה ונצואלה סין יפן ארה"ב רוסיה גרמניה ברזיל הודו אוקראינה צרפת בריטניה

באמצעות מפת מתכות הברזל העולמית באטלס, בחרו שלוש או ארבע דוגמאות של אזורים ומרכזים המתמקדים ב: 1) שילוב של עתודות פחם ועפרות ברזל; 2) עתודות פחם; 3) עתודות עפרות ברזל; 4) זרימות מטען של פחם ועפרות. באמצעות מפת מתכות הברזל העולמית באטלס, בחרו שלוש או ארבע דוגמאות של אזורים ומרכזים המתמקדים ב: 1) שילוב של עתודות פחם ועפרות ברזל; 2) עתודות פחם; 3) עתודות עפרות ברזל; 4) זרימות מטען של פחם ועפרות. במחברת

אזורים ומרכזים המתמקדים ב: שילוב של עתודות פחם ועפרות ברזל עתודות פחם עתודות עפרות ברזל זרמי מטען של פחם ועפרות אנשאן (סין), דמודאר (הודו), טרנסוואל (דרום אפריקה) רוהר (גרמניה), שלזיה עילית (פולין), דרום ויילס (בריטניה). מגניטוגורסק (רוסיה), קריבוי רוג (אוקראינה), לוריין (צרפת), אנאבה (אלג'יריה), וולטה-רדונדה (ברזיל) צ'רפובטס (רוסיה), קרקוב (פולין), קושיצה (סלבקיה), דנקרק ופוז (צרפת), טורנטו (אִיטַלִיָה)

מגמות התפתחות בתעשייה שימוש בשיטה של ​​יציקה רציפה של פלדה, מתכות מחוץ לתנור (ללא תחום), מיקרוניזג. יצירת מיני מפעלים. יש הרבה מפעלים כאלה בארה"ב, יפן, איטליה, ספרד, מקסיקו, ברזיל. בהתכה העולמית של מתכות ברזל, חלקן של המדינות המתפתחות גדל ובמקביל, חלקן של המדינות המפותחות הולך ופוחת. במדינות מפותחות יש חשיבות רבה לשימוש בחומרי גלם משניים (גרוטאות פלדה). יצירת מונופולים גדולים של פלדה (TNCs). המובילים הם ArcelorMittal, Nippon Steel1, Baosteel Group.

ארגונים הקשורים לתעשיית הברזל והפלדה קהילת הפחם והפלדה האירופית (ECSC) היא קבוצת אינטגרציה של 12 מדינות חברות באיחוד האירופי. היא שולטת כמעט בכל כריית הפחם, למעלה מ-90% מהתכת ברזל ופלדה, כ-50% מכריית עפרות ברזל במערב אירופה. המטה בבריסל.

חברות מתכות גדולות בעולם "KRUPP" - קונצרן מתכות ובניית מכונות של גרמניה נוסדה: 1811 נפח מכירות: 8.4 מיליארד דולר מספר עובדים: 63 אלף איש. "KRUPP" - קונצרן מתכות והנדסה של גרמניה נוסדה: 1811 נפח מכירות: 8.4 מיליארד דולר מספר עובדים: 63 אלף איש. "LTV" - חברה אמריקאית שנוצרה כחברה אלקטרונית, רכשה בשנים 1974 ו-1984 חברות מתכות נוסדה: 1958 מכירות: 7.5 מיליארד דולר מספר עובדים: 43.7 אלף איש. "LTV" - חברה אמריקאית שנוצרה כחברה אלקטרונית, רכשה בשנים 1974 ו-1984 חברות מתכות נוסדה: 1958 מכירות: 7.5 מיליארד דולר מספר עובדים: 43.7 אלף איש. MANNESMAN היא קונצרן גרמני לגלגול והנדסה של צינורות שנוסדה: 1890 מכירות: 11.6 מיליארד דולר מספר עובדים: 122,000 אנשים MANNESMAN היא קונצרן גרמני לגלגול והנדסה של צינורות שנוסדה: 1890 מכירות: 11.6 מיליארד דולר מספר עובדים: 122,000 אנשים NIPPON STEEL היא חברת פלדה יפנית שנוסדה: 1970 מכירות: 17.1 מיליארד דולר מספר עובדים: 67.8 אלף איש NIPPON STEEL היא חברת פלדה יפנית שנוסדה: 1970 מכירות: 17.1 מיליארד דולר מספר עובדים: 67.8 אלף איש

מסקנה מתכות ברזל היא התעשייה הבסיסית. חומרי גלם וגורמי דלק ממלאים תפקיד חשוב במיקומם של מפעלים מתכות. הענף מאופיין בריכוז גבוה של ייצור ושילוב. פתרון הבעיות הכלכליות, הסביבתיות והחברתיות של התעשייה קשור למודרניזציה של הייצור, הגדלת נפח ואיכות המוצרים התחרותיים בשווקים המקומיים והזרים. מדובר בעבודות נוספות והפחתת המתח של המצב הסביבתי.

משימה 1: בעזרת הטקסט של ספר הלימוד ומפות האטלס, מלאו את הטבלה "מאפיינים השוואתיים של הבסיס המתכותי האטלנטי של ארה"ב והרוהר גרמניה" חומרי גלם 4. מרכזים עיקריים 5. גורמי מיקום

שיעורי בית בהתבסס על הטקסט של ספר הלימוד, טבלאות, שרטוטים, מפות האטלס, נותנים תיאור מפורט של מטלורגיית הברזל העולמית. תכנית: 1. חשיבות התעשייה בכלכלה העולמית, הרכבה המגזרי, השפעת המהפכה המדעית והטכנולוגית על התפתחותה. 2. ממדי ייצור עם חלוקה לפי אזורים גיאוגרפיים עיקריים. 3. מדינות מייצרות עיקריות. 4.מדינות-יצואנים ויבואנים. 5. הגנת הטבע ובעיות סביבתיות הנובעות בקשר להתפתחות הענף. 6. סיכויי התפתחות ומיקומה של הענף.

קומפלקס מתכות. מתכות ברזליות. "ברזל הוא לא רק הבסיס של העולם כולו, המתכת החשובה ביותר של הטבע סביבנו, הוא הבסיס לתרבות ולתעשייה, הוא כלי למלחמה ולעבודה שלווה. וקשה למצוא יסוד אחר בכל הטבלה המחזורית שיהיה קשור כל כך לגורל העבר, ההווה והעתיד של האנושות. א.ע. RMO Fersman של מורים לגיאוגרפיה של אזור Rzhev (שיעור פתוח). הושלם על ידי: מורה לגיאוגרפיה Grechkina M.A. 1. איזו מהמדינות האמריקאיות היא חלק מ-OPEC? א) ארה"ב; ב) מקסיקו; ג) ברזיל; ד) פנמה; ה) ונצואלה; ו) צ'ילה 2. כמה מדינות חברות ב-OPEC? א) 5; ב) 7; בשעה 10; ד) 12; ה) 15; 3.איפה המטה של ​​אופ"ק? א) איסטנבול ב) וינה; ג) ורשה; ד) בריסל; ה) לונדון; 4. רוב הנפט מופק: א) במדינות המפותחות של אירופה; ב) במדינות המתפתחות של אסיה; ג) במדינות המתפתחות של אפריקה; ד) במדינות המתפתחות של אמריקה הלטינית; 5. לאיזה כיוון יוצאות מכליות הנפט הגדולות ביותר? א) דרך תעלת סואץ מהמפרץ הפרסי לאירופה; ב) לאורך חופי אפריקה מהמפרץ הפרסי ועד אירופה; ג) מאינדונזיה ליפן; ד) מוונצואלה לארה"ב; 6. בחר את המדינות המובילות לייצור נפט באפריקה: א) ניגריה; ב) אלג'יריה; ג) לוב; ד) מצרים; ה) דרום אפריקה; ו) אנגולה; ז) זמביה; ח) מרוקו 7. באירופה, המדינות המפיקות נפט הן: א) דנמרק, נורבגיה, איטליה, בריטניה; ב) צרפת, פורטוגל, שוויץ; ג) פינלנד, שוודיה, בלגיה, יוון; 8. סדרו את המדינות בסדר יורד של מאגרי נפט מוכחים: א) ערב הסעודית; ב) רוסיה; בארצות הברית; ד) איראן; 1. איזו מהמדינות האמריקאיות היא חלק מ-OPEC? א) ארה"ב; ב) מקסיקו; ג) ברזיל; ד) פנמה; ה) ונצואלה; ו) צ'ילה 2. כמה מדינות חברות ב-OPEC? א) 5; ב) 7; בשעה 10; ד) 12; ה) 15; 3.איפה המטה של ​​אופ"ק? א) איסטנבול ב) וינה; ג) ורשה; ד) בריסל; ה) לונדון; 4. רוב הנפט מופק: א) במדינות המפותחות של אירופה; ב) במדינות המתפתחות של אסיה; ג) במדינות המתפתחות של אפריקה; ד) במדינות המתפתחות של אמריקה הלטינית; 5. לאיזה כיוון יוצאות מכליות הנפט הגדולות ביותר? א) דרך תעלת סואץ מהמפרץ הפרסי לאירופה; ב) לאורך חופי אפריקה מהמפרץ הפרסי ועד אירופה; ג) מאינדונזיה ליפן; ד) מוונצואלה לארה"ב; 6. בחר את המדינות המובילות לייצור נפט באפריקה: א) ניגריה; ב) אלג'יריה; ג) לוב; ד) מצרים; ה) דרום אפריקה; ו) אנגולה; ז) זמביה; ח) מרוקו 7. באירופה, המדינות המפיקות נפט הן: א) דנמרק, נורבגיה, איטליה, בריטניה; ב) צרפת, פורטוגל, שוויץ; ג) פינלנד, שוודיה, בלגיה, יוון 8. סדר את המדינות בסדר יורד של מאגרי הנפט המוכחים שלהן: א) ערב הסעודית; ד) איראן; ב) רוסיה; בארצות הברית; מתכות ברזל 1 מאפיינים טכנולוגיים 2 גורמי מיקום 3 גיאוגרפיה של התעשייה 4 מגמות התפתחות בתעשייה מתכות ברזל היא תעשייה המייצרת פלדה, ברזל יצוק וסגסוגות עפרות ברזל תהליך טכנולוגי כולל: כריית עפרות, העשרה, התכה, גלגול וייצור סגסוגות ברזל. חומרי גלם עפרות ברזל פחם קוקי מנגן, עפרות של מתכות מתגשמות מוצרים ברזל יצוק פלדה סגסוגת פלדה ברזל יצוק הוא סגסוגת של ברזל ופחמן המכילה זיהומים קבועים (Si, Mn, S, P), ולעיתים אלמנטים מסגסוגים (Cr, Ni, V ). הוא מותך מעפרת ברזל בתנורי פיצוץ. פלדה היא סגסוגת ברזל ניתנת לעיבוד עם פחמן (עד 2%) ואלמנטים אחרים. מתקבל בעיקר מתערובת של ברזל יצוק עם גרוטאות פלדה בממיר חמצן ותנורים חשמליים. סגסוגת פלדה - סגסוגת. כדי להקנות תכונות פיזיקליות או מכניות מסוימות לסגסוגות ברזל, אלמנטים סגסוגים - Cr, Ni, V, Mo, W, T - מוכנסים להרכב של דרגות פלדה רגילות. מדינות - מובילות בהפקת עפרות ברזל, 2008 (מיליון טון ) סין 770 ברזיל 390 אוסטרליה 330 I הודו 200 רוסיה 110 אוקראינה 80 בנלוקס הוא איחוד פוליטי, כלכלי ומכס במערב אירופה, הכולל שלוש מונרכיות: בלגיה, הולנד ולוקסמבורג. מדינות מובילות בייצור מוצרי ברזל ופלדה ברזל יצוק, 2003 פלדה, 2008 היצואנים הגדולים ביותר יבואני פלדה ופלדה ומוצרים מגולגלים סין מדינות האיחוד האירופי סין סין הודו יפן יפן ארה"ב הרפובליקה של קוריאה ארה"ב ברזיל רוסיה דרום קוריאה רוסיה הודו אוקראינה סין רומניה הרפובליקה של קוריאה קזחסטן גרמניה גרמניה מדינות בנלוקס שיטות התכה ממיר חמצן אלקטרו-מתכת כבשן פיצוץ שימוש בשיטות שונות של התכת פלדה, % מסך הייצור, 2008 מדינה שיטות התכת פלדה חמצן-B בתנורים חשמליים בממיר פתוח- תנורי האח רוסיה 55 ,1 28.4 16.5 ארה"ב 41.9 58.1 - יפן 75.2 24.8 - גרמניה 68.1 31.9 - ברחבי העולם 67.2 30.6 2.2 תהליך ממיר חמצן - השיטה העיקרית חלוקה מחדש של ברזל נוזלי לטיהור ממיר חמצן לפלדה מסחרית. ונמסים של התרכובות שלהם כאשר מועבר דרכם זרם חשמלי ישר. גיאוגרפיה של התעשייה עיקר תהליך כבשני הפיצוץ הוא הפחתת הברזל מהתחמוצות שלו המצויות בעפרה; סיגת פסולת וקרבור של ברזל מופחת לברזל יצוק גורמי מיקום 1. חומר גלם (קרבה למרבצי עפרות); 2. דלק (נוכחות מקור לפחם קוקינג); 3. הובלה (חשוב במיוחד למפעלים הפועלים על חומרי גלם מיובאים, הרחק ממקורות עפרות ופחם); 4. אקולוגי (מפעלי מתכות ברזל, מיושנים במיוחד ומשתמשים בתהליך הכבשן, הם בין התעשיות ה"מלוכלכות" ביותר); 5. צרכן (נוכחות צרכן פלדה - מרכזי בניית מכונות גדולים). השפעת המהפכה המדעית והטכנולוגית על מתכות ברזל 1. שיפור איכות הברזל והפלדה והפחתת צריכתם ליחידת תוצר סופי מדינות כרות עפרות 2. צמצום הפסדי ייצור סין ברזיל אוסטרליה רוסיה הודו ארה"ב אוקראינה קנדה דרום אפריקה ונצואלה 3. ירידה בחומרי גלם וגורם דלק 4. הגדלת גורמים צרכניים וסביבתיים 5. מיקום מפעלים באזורי חוף 6. ייצור ברזל במדינות מתפתחות, וייצור פלדה במדינות מפותחות מדינות התכת פלדה סין יפן ארה"ב רוסיה גרמניה ברזיל הודו אוקראינה צרפת בריטניה סוגי בסיסים מתכתיים ופחם משלהם בסיסים עובדים על פחם מיובא ועפרות משלהם בסיסים עובדים על פחם ומעפרות מיובאות משלהם. בסיסים הממוקמים על זרימות התחבורה של פחם ועפרות, או ליד הצרכן במחברת באמצעות מפת מתכות הברזל העולמית באטלס, בחר שלוש או ארבע דוגמאות של אזורים ומרכזים המתמקדים ב: 1) שילוב של פחם ו עתודות עפרות ברזל; 2) עתודות פחם; 3) עתודות עפרות ברזל; 4) זרימות מטען של פחם ועפרות. מחוזות ומרכזים המתמקדים ב: שילוב של עתודות פחם של עתודות פחם ועפרות ברזל עתודות עפרות ברזל אנשאן (סין), דמודאר (הודו), טרנסוואל (דרום אפריקה) מגניטוגורסק (רוסיה), קריבוי רוג (אוקראינה), לוריין (צרפת) , אנאבה (אלג'יריה), וולטה רדונדה (ברזיל) רוהר (גרמניה), שלזיה עילית (פולין), דרום ויילס (בריטניה). זרימות מטען של פחם ועפרות צ'רפובטס (רוסיה), קרקוב (פולין), קושיצה (סלבקיה), דנקרק ופוז (צרפת), טורנטו (איטליה) מגמות פיתוח בתעשייה שימוש בשיטה של ​​יציקה רציפה של פלדה, מחוץ לתנור מטלורגיה (ללא תחום), סגסוגת מיקרו. יצירת מיני מפעלים. יש הרבה מפעלים כאלה בארה"ב, יפן, איטליה, ספרד, מקסיקו, ברזיל. בהתכה העולמית של מתכות ברזל, חלקן של המדינות המתפתחות גדל ובמקביל, חלקן של המדינות המפותחות הולך ופוחת. במדינות מפותחות יש חשיבות רבה לשימוש בחומרי גלם משניים (גרוטאות פלדה). יצירת מונופולים גדולים של פלדה (TNCs). המובילים הם ArcelorMittal, Nippon Steel1, Baosteel Group. ארגונים הקשורים לתעשיית הברזל והפלדה קהילת הפחם והפלדה האירופית (ECSC) היא קבוצת אינטגרציה של 12 מדינות חברות באיחוד האירופי. היא שולטת כמעט בכל כריית הפחם, למעלה מ-90% מהתכת ברזל ופלדה, כ-50% מכריית עפרות ברזל במערב אירופה. המטה בבריסל. חברות מטלורגיות גדולות בעולם "KRUPP" - קונצרן מתכות והנדסה של גרמניה נוסדה: 1811 היקף מכירות: 8.4 מיליארד דולר מספר עובדים: 63 אלף איש "LTV" - חברה אמריקאית שנוצרה כחברה אלקטרונית, רכשה בשנים 1974 ו-1984 חברות מתכות נוסדה: 1958 מכירות: 7.5 מיליארד דולר מספר עובדים: 43.7 אלף איש. MANNESMAN היא קונצרן גרמני לגלגול והנדסה של צינורות שנוסדה: 1890 מכירות: 11.6 מיליארד דולר מספר עובדים: 122,000 אנשים NIPPON STEEL היא חברת פלדה יפנית שנוסדה: 1970 מכירות: 17.1 מיליארד דולר מספר עובדים: 67.8 אלף איש מסקנה מתכות ברזל היא התעשייה הבסיסית. חומרי גלם וגורמי דלק ממלאים תפקיד חשוב במיקומם של מפעלים מתכות. הענף מאופיין בריכוז גבוה של ייצור ושילוב. פתרון הבעיות הכלכליות, הסביבתיות והחברתיות של התעשייה קשור למודרניזציה של הייצור, הגדלת נפח ואיכות המוצרים התחרותיים בשווקים המקומיים והזרים. מדובר בעבודות נוספות והפחתת המתח של המצב הסביבתי. עבודה מעשית משימה 1: בעזרת הטקסט של ספר הלימוד ומפות האטלס, מלאו את הטבלה "מאפיינים השוואתיים של הבסיס המתכותי האטלנטי של ארה"ב וגרמניה הרוהר" בסיס אטלנטי (ארה"ב) בסיס רוהר (גרמניה) עבודה מעשית בנושא מפת המתאר במפת המתאר, הצג את גשרי ה"פחם" וה"ברזל" העיקריים ותן דוגמאות למפעלי פלדה שנמשכים אליהם. שיעורי בית בהתבסס על הטקסט של ספר הלימוד, טבלאות, שרטוטים, מפות האטלס, נותנים תיאור מפורט של מטלורגיית הברזל העולמית. תכנית: 1. חשיבות התעשייה בכלכלה העולמית, הרכבה המגזרי, השפעת המהפכה המדעית והטכנולוגית על התפתחותה. 2. ממדי ייצור עם חלוקה לפי אזורים גיאוגרפיים עיקריים. 3. מדינות מייצרות עיקריות. 4. ייצוא וייבוא ​​מדינות. 5. הגנת הטבע ובעיות אקולוגיות הנובעות בקשר להתפתחות הענף. 6. סיכויי התפתחות ומיקומה של הענף.

הטרגדיה במפרץ מקסיקו הראתה כיצד אדם במו ידיו יכול להרוס את הטבע בעזרת הטבע תוך מספר שבועות. בעוד ש-BP מחפשת בדחיפות כסף להשבת מימי מפרץ מקסיקו, והרשויות בארה"ב מחליטות מה לעשות עם קידוחים ימיים, אנו מציעים להיזכר בעשרת הנזילות הגדולות ביותר של הזהב השחור על המים בהיסטוריה של האנושות.

1. בשנת 1978המכלית Amoco Cadiz עלתה על שרטון מול חופי בריטני (צרפת). בשל מזג האוויר הסוער, פעולת החילוץ לא התאפשרה. באותה תקופה, התאונה הזו הייתה האסון הסביבתי הגדול ביותר בהיסטוריה של אירופה. ההערכה היא ש-20,000 ציפורים מתו. יותר מ-7,000 איש השתתפו בעבודות החילוץ. 223,000 טונות של שמן נשפכו למים ויצרו כתם של 2,000 קמ"ר. הנפט התפשט גם ל-360 קילומטרים מהחוף הצרפתי. לדברי כמה מדענים, האיזון האקולוגי באזור זה טרם שוחזר.

2. בשנת 1979התאונה הגדולה בהיסטוריה התרחשה בפלטפורמת הנפט המקסיקנית Ixtoc I. כתוצאה מכך נשפכו עד 460 אלף טונות של נפט גולמי למפרץ מקסיקו. ביטול תוצאות התאונה ארך כמעט שנה. באופן מוזר, לראשונה בהיסטוריה, אורגנו טיסות מיוחדות לפינוי צבי ים מאזור האסון. הדליפה נבלמה רק תשעה חודשים לאחר מכן, ובמהלכן נכנסו 460,000 טון נפט למפרץ מקסיקו. סכום הנזק הכולל מוערך ב-1.5 מיליארד דולר.

3. גם ב-1979דליפת הנפט הגדולה בהיסטוריה שנגרמה כתוצאה מהתנגשות של מכליות. אז התנגשו שתי מכליות בים הקריבי: הקיסרית האטלנטית וקפטן האגאי. כתוצאה מהתאונה הגיעו לים כמעט 290 אלף טון נפט. אחת מהמכליות טבעה. בצירוף מקרים משמח, האסון התרחש בים הפתוח, ואף חוף אחד (הקרוב ביותר היה האי טרינידד) לא נפגע.

4. במרץ 1989מכלית הנפט Exxon Valdez של חברת Exxon האמריקאית עלתה על שרטון במפרץ פרינס וויליאמס מול חופי אלסקה. יותר מ-48,000 טונות של נפט נשפכו לאוקיינוס ​​דרך חור בספינה. כתוצאה מכך, נפגעו מעל 2.5 אלף קמ"ר משטח הים, 28 מיני בעלי חיים היו בסכנה. אזור התאונה היה קשה לגישה (ניתן להגיע אליו רק דרך הים או במסוק), מה שאיפשר לשירותים ולמצילים להגיב במהירות. כתוצאה מהאסון נשפכו לים כ-10.8 מיליון ליטרים של נפט (כ-260 אלף חביות או 40.9 מיליון ליטר) ויצרו כתם נפט של 28 אלף קמ"ר. בסך הכל נשאה המכלית 54.1 מיליון ליטרים של נפט. כ-2,000 קילומטרים של קו חוף זוהמו בנפט.

5. בשנת 1990עיראק השתלטה על כווית. חיילי הקואליציה האנטי-עיראקית, שהוקמה על ידי 32 מדינות, הביסו את הצבא העיראקי ושחררו את כווית. אולם, לקראת ההגנה, פתחו העיראקים את השסתומים במסופי הנפט ורוקנו כמה מכליות עמוסות נפט. צעד זה נעשה על מנת להקשות על הנחיתה. עד 1.5 מיליון טון נפט (מקורות שונים מספקים נתונים שונים) נשפכו למפרץ הפרסי. מאחר שהלחימה נמשכה, איש לא נלחם בתוצאות האסון במשך זמן מה. נפט כיסה כאלף מטרים רבועים. ק"מ. פני המפרץ ומזוהם כ-600 ק"מ. חופים. על מנת למנוע דליפת נפט נוספת, מטוסים אמריקאים הפציצו מספר צינורות נפט של כווית.

6 בינואר 2000דליפת נפט גדולה התרחשה בברזיל. יותר מ-1.3 מיליון ליטר נפט נפלו למים של מפרץ גואנאברה, שעל חופו שוכנת ריו דה ז'ניירו, מהצינור של חברת פטרובראס, מה שהוביל לאסון הסביבתי הגדול בתולדות המטרופולין. לפי ביולוגים, הטבע יזדקק לכמעט רבע מאה כדי לשקם את הנזק הסביבתי במלואו. ביולוגים ברזילאים השוו את היקף האסון האקולוגי עם השלכות המלחמה במפרץ הפרסי. למרבה המזל, השמן הופסק. היא ירדה במורד הזרם ארבעה מחסומי מטח שנבנו בדחיפות ו"נתקעה" רק בחמישי. חלק מחומרי הגלם כבר הוסרו מעל פני הנהר, חלקם נשפכו בתעלות הטיה מיוחדות שנחפרו בשעת חירום. את 80 אלף הגלונים הנותרים מתוך מיליון (4 מיליון ליטר) שנפלו למאגר, שלפו העובדים ביד.

7. בנובמבר 2002מול חופי ספרד, המיכלית פרסטיג' התפרקה וטבעה. 64 אלף טון מזוט נכנסו לים. 2.5 מיליון אירו הוצאו כדי לחסל את תוצאות התאונה.לאחר תקרית זו, האיחוד האירופי סגר את הגישה למיכליות חד-ספינה למימיו. ההריסה בת 26. הוא נבנה ביפן והוא בבעלות חברה הרשומה בליבריה, אשר בתורה מנוהלת על ידי חברה יוונית הרשומה באיי בהאמה ומוסמכת על ידי ארגון אמריקאי. הספינה הושכרה על ידי חברה רוסית הפועלת בשוויץ, שמעבירה נפט מלטביה לסינגפור. ממשלת ספרד הגישה תביעה של 5 מיליארד דולר נגד הלשכה הימית של ארה"ב בגין התפקיד שמילאה באסון המיכליות Prestige מול חופי גליציה בנובמבר האחרון.

8. באוגוסט 2006מכלית בפיליפינים התרסקה. אז זוהמו 300 ק"מ מהחוף בשני מחוזות של המדינה, 500 הקטרים ​​של יערות מנגרובים ו-60 הקטרים ​​של מטעי אצות. השמורה הימית טקלונג נפגעה גם היא, עם 29 מיני אלמוגים ו-144 מיני דגים. כ-3,000 משפחות פיליפיניות נפגעו מדליפת הנפט. מכלית הסולאר 1 של תאגיד הפיתוח של Sunshine Maritne נשכרה לשאת 1,800 טון מזוט מהחברה הממשלתית הפיליפינית Petron. דייגים מקומיים, שבעבר הצליחו לתפוס עד 40-50 ק"ג דגים ביום, מתקשים כיום לתפוס עד 10 ק"ג. לשם כך הם צריכים להתרחק ממקומות שבהם מתפשט הזיהום. אבל אפילו את הדג הזה אי אפשר למכור. המחוז, שזה עתה ירד מרשימת 20 האזורים העניים ביותר בפיליפינים, נראה כי יחזור לעוני בשנים הבאות.

9. 11 בנובמבר, 2007ב-2009, סערה במיצר קרץ' גרמה למצב חירום חסר תקדים בים אזוב ובים השחור - ארבע ספינות טבעו ביום אחד, שש נוספות עלו על שרטון ושתי מכליות ניזוקו. יותר מ-2,000 טונות של מזוט נשפכו מהמכלית השבורה Volgoneft-139 לים, כ-7,000 טונות של גופרית היו על ספינות המטען היבשות הטבועות. רוספרירודנדזור העריך את הנזק הסביבתי שנגרם מהתרסקות של כמה ספינות במצר קרץ' ב-6.5 מיליארד רובל. הנזק רק ממוות של ציפורים ודגים במצר קרץ' נאמד בכ-4 מיליארד רובל.

10. 20 באפריל, 2010בשעה 22:00 שעון מקומי אירע פיצוץ ברציף Deepwater Horizon, שגרם לשריפה מאסיבית. כתוצאה מהפיצוץ נפצעו שבעה בני אדם, ארבעה מהם במצב קשה, 11 בני אדם נעדרים. בסך הכל, בזמן חירום עבדו 126 אנשים על פלטפורמת הקידוח, שגדולה משני מגרשי כדורגל, ואוחסנו כ-2.6 מיליון ליטר סולר. קיבולת הפלטפורמה הייתה 8,000 חביות ליום. ההערכה היא שעד 5,000 חביות (כ-700 טון) של נפט ביום נזרקות למים במפרץ מקסיקו. עם זאת, מומחים אינם שוללים כי בעתיד הקרוב נתון זה עשוי להגיע ל-50,000 חביות ליום עקב הופעת דליפות נוספות בצינור הבאר. בתחילת מאי 2010, נשיא ארצות הברית ברק אובמה כינה את המתרחש במפרץ מקסיקו "אסון סביבתי שעלול להיות חסר תקדים". כתמי נפט נמצאו במימי מפרץ מקסיקו (כתם אחד באורך 16 ק"מ, עובי 90 מטר בעומק של עד 1300 מטר). נפט כנראה יזרום מהבאר עד אוגוסט.