Teljemõõtmetega kered allutatakse staatilisele tasakaalustamisele. Kuidas tasakaalustada rattaid (staatiline, dünaamiline)

Rootori dünaamilist tasakaalustamatust iseloomustab nii staatilise kui ka momendi tasakaalustamatuse olemasolu, kui nii tasakaalustamatuse põhivektor (D) kui ka tasakaalunihete põhimoment (M) on nullist erinevad:

Kui rootor on dünaamiliselt tasakaalustamata, ristuvad selle pöörlemistelg ja üks peamistest inertsitelgedest väljaspool massikeskust või ristuvad ruumis.

Rootori dünaamilise tasakaalustamatuse kõrvaldamine toimub dünaamiliste tasakaalustamise meetoditega, mille käigus vähendatakse samaaegselt rootori staatilist ja momentaalset tasakaalustamatust. Praktikas on dünaamiline tasakaalustamine protsess, mille käigus kontrollitakse pöörleva rootori massijaotust ja tasakaalustamatuse korral selle jaotuse muutmist korrigeerivate masside abil kuni lubatud tasakaalustamatuse väärtuse saavutamiseni.

Ühe või teise dünaamilise tasakaalustamise meetodi valiku määrab eelkõige rootori tüüp – jäik või painduv. Kui rootor ei paindu pöörlemise ajal ja käitub absoluutselt jäiga kehana, tehes ainult liigutusi, mis on põhjustatud ainult laagrisõlme vibratsioonist, siis nimetatakse sellist rootorit jäigaks. Tegelikult esineb igas reaalses olemasolevas rootoris alati dünaamilisi paindedeformatsioone, mis on põhjustatud tasakaalustamatuse jaotumisest kogu rootori pikkuses. Kuid kui need deformatsioonid on jäikadele rootoritele iseloomulike nihketega võrreldes tühised ja jäävad tolerantside piiresse kõigil rootori kiirustel, siis loetakse selline rootor jäigaks. Oluline on märkida, et pöörlemiskiiruse suurenemise ja lubatud tasakaalustamatuse väärtuse vähenemisega hakkab varem jäigaks peetud rootor ilmutama painduva rootori omadusi ja nõuab tasakaalustusmeetodi valiku muutmist.

Jäikade rootorite tasakaalustamine toimub GOST ISO 1940-1 ja painduvate rootorite GOST 31320 reguleeritud meetoditega. Ühe või teise meetodi valiku määrab rootori konfiguratsioon ja selle pöörlemiskiirus.

Enamiku tuntud masinate töökiirustel olevaid rootoreid võib pidada jäigaks ja neile saab rakendada GOST ISO 1940-1 reguleeritud dünaamilisi tasakaalustamise meetodeid. Need meetodid hõlmavad tasakaalustamatuse peamise vektori kõrvaldamist, paigaldades parandusmassi ühte korrektsioonitasandisse, ja peamise tasakaalustamatuse hetke kõrvaldamist masside jaotamise teel kahele parandustasandile.

Nagu tabelist 1 näha, näeb GOST 31320 ette mitu dünaamilise tasakaalustamise meetodit:

Kaasaegsed dünaamilise tasakaalustamise meetodid põhinevad vibratsiooni amplituudi ja faasi proportsionaalsusel olemasoleva tasakaalustamatusega. Teisisõnu, pöörleva rootori vibratsioonikarakteristikuid mõõtes on võimalik täpselt määrata korrektsioonimasside suurus ja paigalduskoht valitud parandustasanditel. Illustreerime seda ettevõtte Baltechi mobiilse tasakaalustusseadme BALTECH VP-3470 näitel, mis võimaldab dünaamilist tasakaalustamist enamiku rootormehhanismide enda tugedes: suitsuärastid, jahutustornid, turbiinid, kompressorid, elektrimootorid jne. Tasakaalustusprotseduur seadmega BALTECH VP-3470 kestab veidi üle poole tunni ja sisaldab vaid kolme etappi:

1. Algvibratsiooni ja vibratsioonifaasi määramine.
2. Teadaoleva massiga katsekaalu paigaldamine ja andmete saamine parandusraskuse massi ja paigaldusnurga kohta.
3. Korrigeerimisraskuse paigaldamine ja vibratsioonitaseme kontrollmõõtmise läbiviimine.

Tasakaalustaja BALTECH VP-3470 võimaldab tasakaalustada 1-4 tasapinnas 16 kontrollpunktis ja on varustatud BALTECH Expert tarkvaraga, mis salvestab kõik trendid, protokollid ja aruanded.

BALTECH VP-3470 komplekt ei ole Baltechi ettevõtte ainus kaasaskantav tasakaalustusseade. Koos sellega pakub ettevõte PROTON-Balance-II seadet ja CSI 2140 vibratsioonianalüsaatoril põhinevat tasakaalustussüsteemi ning BALTECH-Balance tasakaalustusprogrammi (kalkulaatorit).

Lisaks ülalnimetatud seadmetele oma tugedes tasakaalustamiseks toodab Baltechi ettevõte laias valikus horisontaalseid, vertikaalseid ja automaatseid tasakaalustusmasinaid, mis võimaldavad tasakaalustada väga erineva konfiguratsiooni ja kaaluga rootoreid.

Baltechi tasakaalustusmasinaid eristavad kõrge konstruktsioonitugevus, mõõtetulemuste täisautomaatne töötlemine ja kõrge tasakaalustustäpsus - kuni 0,5 g*mm/kg.

Kaasaegsed tasakaalustusseadmed ja Baltechi masinad nõuavad nende käsitsemisel professionaalseid oskusi. Seda arvesse võttes viib ettevõtte Baltechi koolituskeskus regulaarselt läbi kursust TOR-102 “Dünaamiline tasakaalustamine” tehnikute erialaseks koolituseks Baltechi masinate ja seadmetega töötamiseks.

Tasakaalustamise eesmärk on kõrvaldada koosteüksuse osa tasakaalustamatus selle pöörlemistelje suhtes. Pöörleva osa tasakaalustamatus põhjustab tsentrifugaaljõudude tekkimist, mis võib põhjustada seadme ja kogu masina vibratsiooni, laagrite ja muude osade enneaegset riket. Osade ja koostude tasakaalustamatuse peamised põhjused võivad olla: vead osade kujus, näiteks ovaalsus; detaili materjali heterogeensus ja ebaühtlane jaotus selle pöörlemistelje suhtes, mis tekib siis, kui...

Jagage oma tööd sotsiaalvõrgustikes

Kui see töö teile ei sobi, on lehe allosas nimekiri sarnastest töödest. Võite kasutada ka otsingunuppu

TASAKAALUSTAVAD OSAD JA KOOSTAMINE

Tasakaalustamatuse tüübid

Pöörlevate masinaosade tasakaalustamine on masinate ja seadmete kokkupanemise tehnoloogilise protsessi oluline etapp. Tasakaalustamise eesmärk on kõrvaldada detaili (koosteüksuse) tasakaalustamatus selle pöörlemistelje suhtes. Pöörleva osa tasakaalustamatus põhjustab tsentrifugaaljõudude tekkimist, mis võib põhjustada seadme ja kogu masina vibratsiooni, laagrite ja muude osade enneaegset riket. Osade ja koostude tasakaalustamatuse peamised põhjused võivad olla: viga osade kujus (näiteks ovaalsus); detaili materjali heterogeensus ja ebaühtlane jaotus selle pöörlemistelje suhtes, mis moodustub töödeldava detaili saamisel valamise, keevitamise või pinnakattega; osa ebaühtlane kulumine ja deformatsioon töö ajal; detaili nihkumine pöörlemistelje suhtes monteerimisvigade tõttu jne.

Tasakaalustamatust iseloomustab tasakaalustamatus - väärtus, mis võrdub detaili või koostuüksuse tasakaalustamata massi korrutisega massikeskme kaugusega pöörlemisteljest, samuti tasakaalustamatuse nurk, mis määrab nurga asukoha. massikeskmest. Pöörlevate osade ja sõlmede tasakaalustamatust on kolme tüüpi: staatiline, dünaamiline ja segatud, kahe esimese kombinatsioonina.

Staatiline tasakaalustamatus tekib siis, kui keha massi võib pidada taandatud ühe punktini (massikeskmeks), mis asub pöörlemisteljest teatud kaugusel (joonis 6.52). Seda tüüpi tasakaalustamatus on tüüpiline ketastüüpi osadele, mille kõrgus on väiksem nende läbimõõdust (rihmarattad, hammasrattad, hoorattad, tiivikud, pumba tiivikud jne).

Sellise detaili pöörlemisel tekkiv tsentrifugaaljõud Q (N) määratakse valemiga

Q = mω 2 ρ,

kus m kehakaal, kg; ω keha pöörlemise nurkkiirus, rad/s; ρ kaugus pöörlemisteljelt massikeskmeni, m.

Praktikas on tavaliselt aktsepteeritud, et määratud tsentrifugaaljõud ei tohiks ületada 45% detaili massist.

Vaadeldava tasakaalustamatuse tüüpi saab tuvastada ilma objekti pöörlemist põhjustamata, mistõttu seda nimetatakse staatiliseks.

Riis. 6.52. Pöörleva keha tasakaalustamatuse tüübid: staatiline; b dünaamiline; üldiselt tasakaalustamatuse korral

Dünaamiline tasakaalustamatus tekib siis, kui detaili pöörlemisel tekib kaks võrdset, vastassuunalist tsentrifugaaljõudu Q, mis paiknevad pöörlemistelge läbival tasapinnal (joon. 6.52, b). Nende poolt tekitatud jõupaari M (N) moment määratakse võrrandiga

М = mω 2 ρa,

kus a jõudude toimesuundade vaheline kaugus, m.

Dünaamiline tasakaalustamatus avaldub suhteliselt pikkade kehade pöörlemisel, näiteks elektrimasinate rootorid, mitme paigaldatud käiguga võllid jne. See võib ilmneda isegi staatilise tasakaalustamatuse puudumisel.

Üldist tasakaalustamatuse juhtumit, mis on omane ka pikkadele objektidele, iseloomustab asjaolu, et pöörlevale objektile mõjuvad samaaegselt vähendatud tsentrifugaaljõudude paar SS (joonis 6.52, c) ja vähendatud tsentrifugaaljõud T kahele eri tasapinnal mõjuvale jõule P ja Q, mis paiknevad näiteks mõõtmise hõlbustamiseks selle tugedes. Nende jõudude väärtused määratakse valemitega:

Р =m 1 ρ 1 ω 2;

Q= m 2 ρ 2 ω 2

Osa pöörlemisel tekivad lisaks sellele mõjuvate välisjõudude reaktsioonidele reaktsioonid ka tasakaalustamata jõududelt P ja Q, mis suurendab laagrite koormust ja lühendab nende kasutusiga.

Tasakaalustamatuse vähendamiseks vastuvõetavate väärtusteni kasutatakse pöörlevate osade ja sõlmede tasakaalustamist, mis hõlmab tasakaalustamatuse suuruse ja nurga määramist ning tasakaalustatud toote massi reguleerimist, vähendades või lisades seda teatud kohtades. Sõltuvalt tasakaalustamatuse tüübist eristatakse staatilist või dünaamilist tasakaalustamist.

Staatiline tasakaalustamine

Staatilise tasakaalustamisega saavutatakse massikeskme (objekti raskuskese) joondamine selle pöörlemisteljega. Tasakaalustamatuse (tasakaalustamatuse) olemasolu ja selle asukoht määratakse kahte tüüpi spetsiaalsete seadmete abil. Esimest tüüpi seadmetel määratakse see ilma detaili pöörlemisest teatamata, tasakaalustades selle tasakaalustamatust ja teist tüüpi seadmetes (tasakaalusmasinad) tasakaalustamata massi tekitatud tsentrifugaaljõu mõõtmise teel, nii et detaili pöörlemine on kohustuslik.

Masinaehituses kasutatakse esimest tüüpi seadmeid tavaliselt lihtsamatena: kahe horisontaalselt paigaldatud paralleelse prismaga (joonis 6.53, a) või kahe paari kettaga, mis on paigaldatud veerelaagritele (joon. 6.53, 6), samuti tasakaalustamisega. kaalud (joon. 6.56 ). Kahel esimesel juhul (vt. joon. 6.53) asetatakse tasakaalustatud osa 1 tihedalt tornile 2 või kinnitatakse sellega kontsentriliselt, tavaliselt libisevate koonuste abil. Torn paigaldatakse horisontaalselt paiknevatele prismadele 3 või ketastele 4.

Tasakaalustamatuse tuvastamise meetod sõltub tasakaalustamatuse suurusest. Kui tasakaalustamata massi tekitatud pöördemoment südamiku telje suhtes ületab hõõrdejõudude takistusmomendi torni veeremisele mööda prismasid (juhul, kus on väljendunud tasakaalustamatus), siis osa koos torniga rullida mööda prismasid, kuni detaili raskuskese võtab alumise positsiooni. Kinnitades detaili diametraalselt vastasküljele koormuse massiga m, saate seda tasakaalustada. Selleks puuritakse detaili ka augud, mis täidetakse tihedama materjaliga, näiteks pliiga. Tavaliselt saavutatakse tasakaalustamine nii, et detaili kaalutud poolelt eemaldatakse osa metallist (teatud sügavusele aukude puurimine, freesimine, saagimine jne).

Riis. 6.53. Prismade (a) ja ketastega (b) staatilise tasakaalustamise seadmete skeemid; 1 tasakaalustatud objekt; 2 südamikku; 3 prismat; 4 ketast

Mõlemal juhul peate detaili tasakaalustamiseks teadma eemaldatava või sellele lisatava metalli massi. Selleks paigaldatakse torniga detail prismadele nii, et nende raskuskese paikneb torni telge läbival tasapinnal. Detaili diametraalselt vastassuunas on koormus Q kinnitatud nii, et tasakaalustamata mass m suudab ketast väikese (umbes 10°) nurga all pöörata. Seejärel pööratakse südamikku koos detailiga samas suunas 180°, nii et koormuse Q ja massi m keskpunktid on jälle samal horisontaaltasandil. Kui vabastate ketta selles asendis, pöördub see nurga α all vastupidises suunas. Koormuse Q lähedale on kinnitatud lisaraskus q (magnetiline või kleepuv), mis takistaks torni 2 ettenähtud pöörlemist ja suudaks tagada selle pöörlemise sama väikese nurga võrra vastupidises suunas.

Teades masse Q ja q, määrake tasakaalustusraskuse Q vajalik mass 0 :

Q 0 = Q + q/2.

Tasakaalu tagamiseks tuleks selline metallimass lisada detailile koormuse Q rakendamise kohas või eemaldada detaililt diametraalselt vastupidises kohas. Kui on vaja muuta tasakaalustuskoormuse arvutuslikku massi või selle rakenduspunkti, siis kasuta seost

Q 0 = Q 1 R,

kus r arvutatud tasakaalustuskoormuse Q asukoha raadius 0 ; 1. küsimus püsiva tasakaalustava koormuse mass; R kaugus südamiku teljest selle rakenduspunktini.

Võimalik on ka varjatud staatilise tasakaalustamatuse juhtum, kui detaili tasakaalustamata massist tekkivast momendist ei piisa torni ja prisma vahelise veerehõõrdemomendi ületamiseks ning torn koos detailiga jääb prismadele paigaldamisel liikumatuks või kettad.

Sel juhul märgitakse tasakaalustamatuse määramiseks osa ringi ümber 8 x 12 võrdseks osaks, mis on tähistatud vastavate punktidega, nagu on näidatud joonisel fig. 6.54. Kui tasakaalustatava osa märgistamine on keeruline või võimatu, kasutage spetsiaalset jaotustega ketast, mis fikseeritakse liikumatult torni otsas.

Seejärel rullige torni koos detailiga piki prismasid noolega näidatud suunas ja joondage märgitud punktid vaheldumisi torni pöörlemistelge läbiva horisontaaltasapinnaga. Osa iga sellise positsiooni jaoks valitakse koormus q, mis paigaldatakse torni teljest kaugusele r. Selle koormuse mõjul peaks südamik koos detailiga pöörlema ​​ligikaudu sama nurga all (umbes 10°) mööda prismasid veeremise suunas. Asend, mille puhul selle koormuse väärtus on minimaalne, näiteks 4, määrab tasakaalustamata massi G keskpunkti asukohatasandi.

Riis. 6.54. Skeem varjatud tasakaalustamatuse määramiseks esialgses (a) ja viimases (b) etapis

Seejärel eemaldatakse raskus q ja torni pööratakse 180° joonisel fig. 6.54 nool. Punkti 8, samal kaugusel torni pöörlemisteljest, on kinnitatud koormus Q (joon. 6.54, b), mis tagab pöörlemise samas suunas ja sama nurga all. Mass Q 0 punktis 4 eemaldatud või punktis 8 osa tasakaalustamiseks lisatud materjal määratakse selle tasakaaluseisundi põhjal:

Q0 =Gp/r=(Q-g)/2.

Seadme tüübi valikul tuleb arvestada, et selle tundlikkus on suurem, mida väiksem on hõõrdejõud südamiku ja tugede vahel, seetõttu on tasakaalustusketastega seadmed täpsemad (vt joon. 6.53, b). Nende seadmete eeliseks on ka leebemad nõuded nende paigaldamise täpsusele võrreldes prismadega ning mugavamad ja ohutumad töötingimused, kuna kui südamik asub kahe kettapaari vahel, on võimalus selle kukkumiseks koos tasakaalustatava detailiga. kõrvaldatud. Ketastega tugede hõõrdumise vähendamiseks rakendatakse neile vibratsiooni. Torni ja prismade või ketaste kontaktpinnad peavad olema täpselt valmistatud ja ideaalses seisukorras. Neil ei tohi olla täkkeid, korrosioonijälgi ega muid seadme tundlikkust vähendavaid defekte.

Selle suurendamiseks kasutatakse ka aerostaatiliste tugedega tasakaalustusseadmeid (joon. 6.55). Sellisel juhul on toru koos tootega vedrustuses, kuna suruõhk suunatakse toestamiseks kanalite 2 ja 4 kaudu teatud rõhu all.

Suure tootlikkuse ja täpsuse mõnede osade tasakaalustamatuse määramisel tagavad tasakaalustuskaalud (joon. 6.56). Mitut tüüpi osade puhul on need tõhusamad kui prisma- ja rullseadmed, kuna need võimaldavad otseselt määrata tasakaalustamata massi ja selle asukohta detailis.

Riis. 6.55. Staatilise tasakaalustamise statiivi skeem õhkpadjal: 1 statiivi tugi; 2, 4 kanalit suruõhuvarustuseks; 3 torn

Riis. 6.56. Väikeste (a) ja suurte (6) osade tasakaalustuskaalude skeem: 1 tasakaalustuskaal; 2 klapihooba; 3 tasakaalustatud osa

Kaalu nookuri 2 paremasse otsa on paigaldatud südamik, mille külge on kinnitatud tasakaalustatud osa 3 (joonis 6.56, a). Tasakaalustusraskused 1 riputatakse klapi vasakusse otsa. Kui katsetatava detaili raskuskeset nihutatakse selle pöörlemistelje suhtes, siis on skaala näidud detaili erinevates asendites erinevad. Seega, kui detaili raskuskese asub punktides S1 või S3 (joonis 6.56, a), näitavad kaalud testitava detaili tegelikku massi. Kui raskuskese asub punktis S2, on nende näidud maksimaalsed ja kui raskuskese asub punktis S4, on need minimaalsed. Detaili raskuskeskme asukoha määramiseks registreeritakse skaalade näidud, pöörates seda perioodiliselt ümber oma telje teatud nurga all, näiteks 30°.

Selliste toodete nagu suure läbimõõduga ketaste tasakaalustamatust on mugav määrata spetsiaalsetel kaaludel (joonis 6.56, b). Neil on kaks vastastikku risti asetsevat noolt ja need viiakse tasakaalustatud (horisontaalsesse) olekusse raskuste abil, mis asuvad nooltega diametraalselt vastassuunas.

Tasakaalustatav osa paigaldatakse spetsiaalse seadme abil kaaludele nii, et selle telg läbib koonusekujulise koonusekujulise skaala toe ülaosa ja vastava süvendi alusele. Kui osa on tasakaalust väljas, kalduvad kaalud koos osaga horisontaalasendist kõrvale. Tasakaalustusraskust piki detaili liigutades viiakse kaalud algsesse (horisontaalsesse) asendisse, juhtides seda noolte abil. Tasakaalustusraskuse massi ja asukoha alusel määratakse tasakaalustamatuse suurus ja asukoht.

Teist tüüpi staatilise tasakaalustamise seadmed põhinevad tasakaalustamata osa pöörlemisel tekkiva tsentrifugaaljõu salvestamise põhimõttel. Need on spetsiaalsed tasakaalustusmasinad, millest ühe diagramm on näidatud joonisel fig. 6.57. Masin võimaldab mitte ainult kindlaks teha tasakaalustamatuse olemasolu, vaid ka kõrvaldada selle aukude puurimise teel.

Tasakaalustatav osa 1 paigaldatakse kontsentriliselt ja fikseeritakse nurgaskaalaga varustatud lauale 9. Mootor 7 annab lauale pöörlemise detailiga nurksagedusega ω, seetõttu tekib detaili tasakaalustamatuse a korral tsentrifugaaljõud, mille mõjul ja vedrude 8 reaktsioonil saab süsteem võnkuvaid liikumisi. toele 6. Viimased registreeritakse loenduriga ühendatud mõõtemuunduri (MT) abil.

Süsteemi maksimaalse paremale kõrvalekaldumise hetkel lülitab SLU sisse stroboskoopilise lambi 4, mis valgustab laua 9 nurgaskaalat ja edastab indikaatorseadmele 5 tasakaalustamatusega proportsionaalse signaali. Seade 5, mis võib olla osutit või digitaalset tüüpi, näitab vajaliku puurimissügavuse väärtust.

Operaator registreerib ekraanil kuvatava tasakaalustamatuse nurga asukoha 3. Pärast peatumist keeratakse laud käsitsi vajaliku nurga alla ja puuriga 2 puuritakse detaili 1 kaugusele r pöörlemisteljest kuni detaili tasakaalustamise tagamiseks vajaliku sügavuseni. Samuti on olemas balansseerimismasinad, millel puurimise teostamiseks keeratakse ketas vajalikku punkti (või mitmesse punkti) ja puurimisprotsess toimub automaatselt.

Riis. 6.57. Masinaskeem staatiliseks tasakaalustamiseks: 1 tasakaalustatav osa; 2 puur; 3 ekraani; 4 välklamp; 5 indikaatorseade; 6 liigendtugi; 7 elektrimootor; 8 vedru; 9 laud; IP-mõõtemuundur; SLU arvutus- ja loogiline seade

Staatilise tasakaalustamise täpsust iseloomustab väärtus e 0 ω р, kus e 0 spetsiifiline jääktasakaalustamatus; ω R - detaili maksimaalne töökiirus töö ajal.

Tasakaalustamine prismadel (vt joon. 6.53, a) tagab e 0 = 20 x 80 µm, kettakandjatel (vt joonis 6.53, b) e 0 = 1525 mikronit, aerostaatilistes tugedes (vt joon. 6.55) e 0 = 3 x 8 µm, masinal vastavalt joonisele fig. 6.57e 0 = 13 µm. Rahvusvaheline standard MS 1940 näeb ette 11 tasakaalustamise täpsusklassi.

Dünaamiline tasakaalustamine

Staatilisest tasakaalustamisest ei piisa pikkade objektide tasakaalustamatuse kõrvaldamiseks, kui tasakaalustamata mass on jaotatud piki pöörlemistelge ja seda ei saa viia ühte keskmesse. Sellised kehad läbivad dünaamilise tasakaalustamise.

Dünaamiliselt tasakaalustatud detaili puhul on detaili telje suhtes pöörlevate masside tsentrifugaaljõudude momentide summa võrdne nulliga. Seetõttu kasutatakse dünaamilist tasakaalustamist tagamaks, et detaili pöörlemistelg langeb kokku antud süsteemi peamise inertsteljega.

Kui dünaamiliselt tasakaalustamata keha asetatakse painduvatele tugedele, siis selle pöörlemise ajal sooritavad nad võnkuvaid liigutusi, mille amplituud on võrdeline tugedele mõjuvate tasakaalustamata tsentrifugaaljõudude P ja Q väärtusega (joon. 6.58). Dünaamilised tasakaalustamise meetodid põhinevad tugede vibratsiooni mõõtmisel.

Detaili mõlema otsa dünaamiline tasakaalustamine teostatakse tavaliselt eraldi. Esmalt jäetakse näiteks tugi I (vt joon. 6.58) liigutatavaks ja vastastugi II fikseeritakse. Seetõttu teeb pöörlev objekt sel juhul toe II suhtes nurga α piires võnkuvaid liikumisi ainult jõu P mõjul.

Osa tasakaalustamatuse määramise täpsuse suurendamiseks mõõdetakse tugede vibratsiooni amplituudi selle pöörlemise sagedusel, mis langeb kokku tasakaalustussüsteemi loomuliku sagedusega, s.o. resonantstingimustes. Dünaamilise tasakaalustamise käigus määratakse detailile lisatavate või sealt eemaldatavate raskuste mass ja asukoht. Selleks kasutatakse erinevate mudelite spetsiaalseid tasakaalustusmasinaid, olenevalt tasakaalustatavate osade massist. Detaili vaba otsa tasakaalustamine seisneb jõu P väärtuse ja suuna määramises ning selle kahjulike mõjude kõrvaldamises, paigaldades kindlasse kohta tasakaalustusraskuse või eemaldades teatud koguse materjali. Seejärel kinnitatakse tugi I ja tugi II vabastatakse ning osa tasakaalustatakse sarnaselt teisest otsast. Masina konstruktsiooni lihtsustamiseks muudetakse tavaliselt üks tugi liigutatavaks ning selle 180° ümberpaigaldamisega tagatakse mõlemas otsas detaili tasakaalustamise võimalus.

Riis. 6.58. Detaili vibratsiooniskeem dünaamilise tasakaalustamise ajal

Sellel põhimõttel põhineb dünaamilise tasakaalustamise masinaskeem (joonis 6.59), mis on sarnane ülalkirjeldatule (vt joonis 6.57).

Riis. 6.59. Dünaamilise tasakaalustamise masinaskeem: 1 tasakaalustatav osa; 2 nurkskaala; 3 ekraani; 4 välklamp; 5 indikaatorseade; 6 vedru; 7 alus; 8 tugi; 9 elektrimootor; 10 elektromagnetiline sidur; IP-mõõtemuundur; SLU arvutus- ja loogiline seade

Seadmetel IP, SLU, 5,4,3 ja nurgaskaalal 2 on sama eesmärk kui masina sarnastel elementidel vastavalt joonisele 1. 6.57.

Tasakaalustatav osa 1 paigaldatakse aluse 7 tugedele, mis võivad toimida paari inertsjõudude Q toimel. 1 Q 2 ja vedru 6 võnkumiste reaktsioon telje 8 suhtes. Mootor 9 paneb detaili pöörlema ​​läbi elektromagnetilise sidestuse 10 nurkkiirusega ω, mis on veidi suurem kui süsteemi loomulike võnkumiste resonantssagedus.

Pärast detaili tasakaalustamist bb-tasandil pööratakse seda 180°, et teostada tasakaalustamist aa-tasandil. Dünaamilise tasakaalustamise kvaliteeti hinnatakse vibratsiooni amplituudi järgi, mille lubatud väärtus on märgitud tehnilises dokumentatsioonis. See sõltub tasakaalustatud osa pöörlemiskiirusest ja pöörlemiskiirusel 1000 min-1 on 0,1 mm ja 3000 min juures-1 0,05 mm.

Muud sarnased tööd, mis võivad teile huvi pakkuda.vshm>
7702.		TASAKAALUSTAVAD OSAD (ÜHIKUD)	284,44 KB
	Tehniliste oskuste omandamine siduriajamiga ketta statistilise tasakaalustamise ja väntvõlli dünaamilise tasakaalustamise teostamiseks hooratta ja sidurisõlmega. Töö sisu: tasakaalustustehnoloogiaga tutvumine, statistilise ja dünaamilise tasakaalustamise seadmete ja tarvikute uurimine, ZMZ ja ZIL mootorite juhitava siduriketta staatilise tasakaalustamatuse kõrvaldamine. Töökoha varustus ja varustus: tasakaalustusmasin TsKB 2468 seade vedavate siduriketaste staatiliseks tasakaalustamiseks...
9476.		TÜÜPILISTE MASINAOSADE REMONT JA KOOSTAMINE. OSADE TAASTAMISE TEHNOLOOGILISTE PROTSESSIDE KONTROLLIMINE	8,91 MB
	Selle suur majanduslik tähtsus autode remondil tuleneb sellest, et nende kõige keerukamad ja kallimad osad kuuluvad restaureerimisele. Tehnoloogiliste taastamisprotsesside tüübid Osa taastamise tehnoloogiline protsess on toimingute kogum, mille eesmärk on muuta selle kui remonditooriku seisukorda, et taastada selle tööomadused. Üks tehnoloogiline protsess on mõeldud konkreetse detaili taastamiseks, sõltumata tootmistüübist. Töötatakse välja standardne tehnoloogiline protsess...
9451.		PUHASTUSMASINAD, KOMPONENDID JA OSAD	14,11 MB
	Töötavad saasteained tekivad masinate, komponentide ja osade välis- ja sisepindadele. Sademed tekivad põlemisproduktidest ning kütuse ja õli füüsikalis-keemilisest muundumisest, mehaanilistest lisanditest, detailide kulumisproduktidest ja veest. Kogemused ja uuringud näitavad, et tänu detailide kvaliteetsele puhastamisele nende taastamise ajal pikeneb remonditud masinate kasutusiga ja tõuseb tööviljakus.
18894.		Ballastpumba mehhanismi üksikute osade ja sõlmede paigaldamine ja kokkupanek	901,45 KB
	Põhiosa: Ballastpumba mehhanismi üksikute osade ja sõlmede paigaldamine ja kokkupanek. Rakendused. Isegi lasti õige paigutus ei suuda alati normaliseerida ja stabiliseerida laeva süvist, mille tulemusena tuleb see täita müügi seisukohalt kasutu lastiga. Veeballast on veesõiduki kõige vastuvõetavam korrigeeriv kaal.
1951.		Rootorite tasakaalustamatus ja nende tasakaalustamine	159,7 KB
	Kui rootori pöörlemisega kaasneb selle laagrite dünaamiliste reaktsioonide ilmnemine, mis väljendub raami vibratsioonina, nimetatakse sellist rootorit tasakaalustamata. Nende dünaamiliste reaktsioonide allikaks on peamiselt rootori massi asümmeetriline jaotus selle ruumala ulatuses.1 b kui teljed ristuvad rootori massikeskmes S; Dünaamiline joon. Kui rootori mass jaotub pöörlemistelje suhtes ühtlaselt, siis langeb peamine inertsitelg pöörlemisteljega kokku ja rootor on tasakaalustatud või ideaalne.
4640.		DIGITAALSÕLME MODELLEERIMINE	568,49 KB
	Kaasaegsete LSI-de kiipidele on võimalik paigutada palju vanade arvutite funktsionaalseid plokke koos ühendusahelatega. Selliste kristallide väljatöötamine ja testimine on võimalik ainult võimsate arvuteid kasutades matemaatilisi modelleerimismeetodeid.
15907.		JAAMADE JA ÜKSUSTE EESMÄRK JA KLASSIFIKATSIOON	667,65 KB
	Raudteejaamad, nende klassifikatsioon 2. Raudteejaamad, nende klassifikatsioon Kõik raudteeliinid on jagatud lõikudeks või plokkide osadeks. Nende hulka kuuluvad: kõrvalteed, möödasõidukohad, jaamad, ristmikud. Jaamad tagavad rongide liikumise graafikujärgselt; kõigi rongide väljumine rangelt kooskõlas rongide moodustamise plaaniga; tehniliselt ja äriliselt korras; tagama liiklusohutuse väljumiste ja rongide vastuvõtmise, manöövrite, veose paigutamise ja kinnitamise toimingute tegemisel...
9483.		Liugelaagritega sõlmede kokkupanek	10,89 MB
	Tahkete laagrite kokkupanek. Peamisteks teguriteks, mis mõjutavad laagri tööd ja vastupidavust, on puksi ja võlli kahvli mõõtmete täpsus, samuti laagrite joondus, mis tuleb tagada nende kokkupanekul. Laagrite joondamist kontrollitakse optilise seadme või juhtvõlli abil, mis juhitakse läbi kõigi korpuse aukude. Juhtvõlli tihvtid peaksid tihedalt laagripindade vastu sobituma.
11069.		Sideseadmete elementide ja komponentide arvutamine	670,09 KB
	Töös on põhiostsillaatorina kasutatud passiivse RC-ahelaga bipolaarset transistorahelat. Generaator seab võnkumisi sagedusega 12,25 kHz ja teatud pingega 16 V. Mittelineaarmuundur moonutab signaali kuju ja selle spektrisse ilmuvad mitmed harmoonilised, mille intensiivsus sõltub signaali moonutuse astmest.
11774.		turbopropellermootori hüdraulilise osa komponentide lahtivõtmise protsess	1,24 MB
	Enne turbopropellermootori lahtivõtmist eemaldatakse kogu turbiini korpus. Enne turboülelaaduri avamist tuleb turbiini isolatsioon eemaldada, kuna remondi käigus eemaldatakse kontrolli all silindrite metall. Õhukompressor ja kõrgsurveturbiini rootori koost moodustavad kõrgsurveturbiinmootori kompressori ja rootori koostu.

Suured osad, nagu rihmarattad, hoorattad, rootorid ja puhurid, mis pöörlevad suurel kiirusel, peavad olema hästi tasakaalustatud, et vältida kulumist, vibratsiooni, nihket ja tugiosade suurenenud pinget. Tasakaalustamatust on kolme tüüpi:

Tasakaalustamatus, mis on põhjustatud detaili raskuskeskme nihkest pöörlemistelje suhtes, mille korral inertsiaaljõud väheneb ühe resultatiivse tsentrifugaaljõuni. Selline tasakaalustamatus on tüüpiline läbimõõduga võrreldes väikese aksiaalse pikkusega detailidele (hoorattad, rihmarattad, hammasrattad) ja see kõrvaldatakse staatilise (ühetasandilise) tasakaalustamisega;

Tasakaalustamatus, mille korral inertsjõud taandatakse resultantjõudude paariks, tekitades pöörlemistelje suhtes tsentrifugaalse inertsimomendi;

Tasakaalustamatus, milles inertsiaalsed jõud liiguvad

Tulemusjõule ja jõudude paarile.

Teine ja kolmas tasakaalustamatuse tüüp on tüüpilised osadele, millel on läbimõõduga võrreldes märkimisväärne pikkus (rootorid) ja mis kõrvaldatakse dünaamilise (kahetasandilise) tasakaalustamisega.

Arvatakse, et raskuskeskme lubatud nihe on võrdne

Jagatis 2-10 jagamisel detaili pöörlemiskiiruse ruuduga.

Staatiline või jõu tasakaalustamine põhineb staatilise tasakaalustamata momendi kasutamisel, mille mõjul detail pöörleb seni, kuni raskeim osa jääb vertikaalselt detaili pöörlemistelje alla ja on võimalik teostada tasakaalustamist paigaldades diametraalselt vastasküljele lisaraskused. osast või kergendades detaili kõige raskemat osa. Staatiline tasakaalustamine toimub detaili paigaldamisega prismadele, pöörlevatele tugedele, kaaludele või otse detaili paigalduskohta. Mõnikord on osa eelnevalt kinnitatud torni külge. Karastatud terasest suure täpsusega valmistatud tasakaalustusprismad paigaldatakse tasakaalustusseadmele paralleelselt ja horisontaalselt täpsusega 0,02 mm/m. Tasakaalustusprotsess koosneb kahest toimingust.

Esimene operatsioon on tasakaalustamatuse korrigeerimine. Selleks jagatakse tasakaalustatava detaili otsa ümbermõõt 6-8 osaks ja pöörates detaili prismadel 45°, iga kord leitakse ja märgitakse ära alumine punkt ehk kõige raskem osa. Kui sama punkt on alumises asendis, tõmmatakse sellest läbi diameeter ja selle vastasotsast koormat üles võttes kompenseeritakse tasakaalustamatus, st saavutatakse ükskõikne tasakaal. Raskus võib olla pahtel või detailile liimitud väikesed metallitükid. Seejärel asendatakse ajutised raskused püsivate vastu, kinnitades need kindlalt õigesse kohta detaili külge ning jälgitakse õiget tasakaalu. Mõnikord vastupidi, detaili kaalutud osi kergendatakse väikeste süvendite puurimisega.

Teine operatsioon seisneb prismade ja südamiku vahelise hõõrdejõudude olemasolust tingitud jääktasakaalu määramises või nn tuvastamata tasakaalustamatuse kõrvaldamises. Sel juhul kinnitatakse igal märgitud jaotusel raskused vaheldumisi horisontaaltasapinnas keskpunktist võrdselt kaugel asuvates punktides, kuni osa hakkab prismadel pöörlema. Katsekaalude massid kantakse tabelisse ja selle põhjal konstrueeritakse kõver, mis fikseerib äärmuslikud punktid, mis vastavad suurimale kaalude erinevusele (joonis 7.16). Kõvera madalaim punkt vastab osa raskeimale osale. Lõplik tasakaalustuskaal tuleb paigaldada diametraalselt vastupidisesse kohta. Koorma suurus määratakse valemiga

K(^max -

Kus K - lasti suurus; Amaks Ja Aiin - vastavalt sama läbimõõduga koormate maksimaalne ja minimaalne mass.

Kõvera kõrgeimale punktile vastavas kohas kinnitatakse detailile lisaraskus ja tehakse lõplik kontroll jääktasakaalustamatuse kindlakstegemiseks. Staatilise tasakaalustamatuse lubatud suurus sõltub masina konstruktsioonist ja selle töörežiimist. Staatilise tasakaalustamise täpsus prismadel võimaldab tuvastada detaili raskuskeskme jääknihkumist pöörlemisteljelt 0,03-0,05 mm võrra ja tasakaalustuskaaludel kuni 5 mikronit.

Dünaamiline tasakaalustamine toimub masinaehitustehastes, kuna piimatööstusettevõtete töökodades on seda paigaldamise ja remondi tingimustes raske teostada.

Nõud on meie ellu ja igapäevaellu sisenenud iidsetest aegadest, kuid nende ostmine ja müümine on endiselt aktuaalne. Keraamika kõrge kvaliteedi ja pika kasutusea tõttu on kööginõud…

Automatiseeritud tööriistasüsteem on omavahel ühendatud elementide süsteem, mis hõlmab tööriistade ettevalmistamise, transportimise, akumulatsiooni, tööriistade vahetamise ja kvaliteedikontrolli alasid, mis tagab tööriista ettevalmistamise, ladustamise, automaatse paigaldamise ja asendamise. ASIO...

Suhted remondi- ja hooldustöödel sõltuvad tootmisstruktuurist ja tehnilistest sidemetest seadmete omanike ja tehnilise teeninduse ettevõtete vahel ning viimaste suhtest tootmisettevõtetega. Kommertstehniliste teenuste arendamine peaks olema...

Remonditud seade loetakse tasakaalustatuks, kui selle töö ajal jääb kõigi seadme tugedele mõjuvate jõudude resultant suuruselt ja suunast muutumatuks.

Dünaamilised koormused tööüksuse tugedele on põhjustatud translatsiooniliselt liikuvate või pöörlevate osade inertsiaalsetest jõududest. Seade on tasakaalustatud, kui see on kokku pandud samanimelistest, edasi liikuvatest, sama massiga ja pöörlevatest osadest, mis on tasakaalustatud.

Liikuvad osad muudavad oma massi või lähevad töö käigus tasakaalust välja nende pindadele kogunevate saasteainete, ebaühtlase kulumise ja deformatsiooni tõttu. See toob kaasa lisakoormused kinemaatilistel paaridel ja väsimuskahjustuste kuhjumise võlli tihvtidesse, mis omakorda vähendab sõlmede vastupidavust.

Osad tasakaalustatakse nende taastamise ajal (väntvõllid, hoorattad jne) ja montaažisõlmed (sidurid, hoorataste ja siduritega kokkupandud väntvõllid jne) - pärast sõlme kokkupanekut.

Tasakaalustamine- see on pöörleva toote osade inertsiaalsete jõudude tasakaalustamine, kombineerides selle massikeskme, inertstelgede ja pöörlemise, eemaldades liigse metalli või paigaldades vastukaalud.

Pöörlevate toodete tasakaalustamisel tagatakse, et nende tugedele inertsiaaljõududest tulenevad koormused on võrdsed nulliga. Pöörlev toode on tingimustes täielikult tasakaalustatud

Kus M- toote mass, g; r s- kaugus toote massikeskmest selle pöörlemisteljeni, cm; J(- toote tsentrifugaalinertsimoment, g-cm 2; m jy g - Ja l j- toote elemendi mass (g), kaugus (cm) selle massi keskpunktist toote pöörlemisteljeni ja elemendi inertsjõu toimeõlg (cm) mööduva telje suhtes vastavalt toote massikeskme kaudu; i = = 1... Kellele - tooteelementide arv.

Toode loetakse staatiliselt tasakaalustatuks, kui esimene tingimus on täidetud, ja dünaamiliselt tasakaalustatuks, kui on täidetud teine ​​tingimus. Reaalsetes tingimustes eristatakse pöörlevate osade või koosteüksuste staatilist, dünaamilist ja segatud tasakaalustamatust.

Staatiline tasakaalustamatus (joonis 2.57, A) täheldatud sellistes osades nagu lühikese pikkusega kettad (hoorattad, siduri surve ja käitavad kettad, malmist rihmarattad jne), kus on võimalik tasakaalustamata inertsiaaljõud. Staatilise tasakaalustamatuse mõõt on tasakaalustamatus, mille suund langeb kokku tasakaalustamata inertsiaaljõuga ja väärtus on võrdne korrutisega Proua(g-cm). Staatilised tasakaalustamise meetodid seisnevad detaili massikeskme joondamises selle pöörlemisteljega, eemaldades liigse metalli või paigaldades vastukaalu. Sel juhul määratakse tasakaalustamatuse suund, seejärel selles suunas

Riis. 2.57.A - staatiline; b - dünaamiline; V - segatud

toote pindadel eemaldatakse liigne metall ühelt poolt pöörlemisteljelt tasakaalustamata massiga või lisatakse metalli, kui tasakaalustamata mass on detaili pöörlemistelje teisel küljel. Mass T d) eemaldatud (lisatud) metall määratakse valemiga

Kus R- kaugus pöörlemisteljelt eemaldatud (lisatud) metalli massikeskmeni, cm.

Pind, millelt metall eemaldatakse või vastukaal kinnitatakse, peab olema suurima raadiusega, kuna sel juhul on eemaldatava (lisatava) materjali mass minimaalne.

Tasakaalustamist teostatakse rullidel, horisontaalsetel prismadel, võnkuvatel ketastel ja masinatel.

Seadmed osade staatiliseks tasakaalustamiseks rullidel ja horisontaalprismadel on näidatud joonisel fig. 2.58, a, b. Detail 1 paigaldatud ilma tühimikuta tornile 2, mis omakorda paigaldatakse rullidele või prismadele. Tasakaalustamata osa pöörleb raskusjõu mõjul ümber oma telje, kusjuures selle "raske" osa jõuab põhja. Prismadel tasakaalustamine annab täpsemad tulemused, kuid sel juhul on nõutav, et nende tööpinnad oleksid horisontaalsed. Need seadmed näitavad ainult tasakaalustamatuse suunda. Selle väärtuse määramine on keeruline ja nõuab praktilisi oskusi.

Riis. 2.58.A- rulluiskudel: 1 - detail; 2 - südamik; 3 - rullid; b- prismadel: 1 - detail; 2 - südamik; 3 - prismad; V- kõikuval kettal: 1 - nool; 2 - detail; 3 - punkt; 4 - toetus

Seade võnkuva ketta osade staatiliseks tasakaalustamiseks (joon. 2.58, V)ülaltoodud puudustest vaba. Selle staatiliselt tasakaalustatud kettal on toed (silindriline pind ja tasapind) tasakaalustatava osa jaoks. Ots on paigaldatud koaksiaalselt silindrilise pinnaga 3, mis on kontaktis toe vastastikuse koonilise süvendiga 4. Kaks noolt 1 kettad asuvad üksteisega risti. Osa asetatakse kettale ja orienteeritakse tsentreerimisrihmaga. Kui detailiga ketas on gravitatsiooni mõjul kallutatud, viiakse need horisontaalasendisse, liigutades kompenseerivat raskust piki detaili pinda. Koorma asukoht ja mass näitavad tasakaalustamatuse suunda ja suurust.

Toodete (hoorattad, siduri surve ja käitatavad kettad, sidurisõlmed jne) staatiline tasakaalustamine dünaamilises režiimis (nende sundpööramise ajal) teostatakse mudeli 9765 masinal. Seda tüüpi tasakaalustamine on täpsem kui eelnevalt käsitletud.

Dünaamiline b) staatiliselt tasakaalustatud toote puhul (massikese on pöörlemisteljel) tekib siis, kui on kaks tasakaalustamata massi T, mis asuvad pöörlemistelje vastaskülgedel eemal G. Toote pöörlemise ajal tekib hetk S kahest võrdsest inertsjõust Rõlal /. Hetk S põhjustab toote tugede koormuse suuna muutumist selle pöörlemise ajal. Dünaamiline tasakaalustamatus kõrvaldatakse kahe võrdse massi eemaldamise või lisamisega hetke toimetasandil S, nii et ilmub uus hetk, mis tasakaalustab esialgset. Seda tüüpi tasakaalustamatus tuvastatakse siis, kui toode on sunnitud pöörlema. Dünaamilist tasakaalustamatust mõõdetakse njuutonites ruutmeetrites (N m 2).

Segatud tasakaalustamatus (vt joonis 2.57, V) kõige sagedamini leitakse reaalsetes tingimustes, kus on tasakaalustamata inertsijõud ja hetk kahest võrdsest inertsiaaljõust. Seda tüüpi tasakaalustamatus on tüüpiline pikkade osade või koosteüksuste, näiteks võllide (N m) jaoks.

Mis tahes arvu tasakaalustamata inertsiaalsete jõudude süsteem taandatakse kaheks jõuks, mis paiknevad kahel meelevaldselt valitud tasapinnal, mis on detaili teljega risti ja on mugav tasakaalustada. Selliseid lennukeid nimetatakse parandustasandid. Näiteks väntvõllil läbivad need tasapinnad väliseid vastukaalusid.

Olgu siis hulk jõude, sealhulgas P 1 Ja R 2 tasakaalustamata massidest ja t 2 - Asendame tsentrifugaaljõud R x Ja R 2 nende komponendid R Ja R" Ja P" 2 Ja R 2 parandustasanditel, mis asuvad üksteisest / kaugusel. Liidame need komponendid igas tasapinnas rööpkülikureegli järgi ja saame resultandid ja T 2. Jõu rakendamise kohas T ( rakendame kahte võrdset, kuid vastassuunalist jõudu T 2. Selle tulemusena saame kaks tasakaalustamata jõudu T 2 Ja K parandustasandites. Jõud K on jõudude vektorsumma T ( Ja T 2. Hetk T 2 1 määrab dünaamilise tasakaalustamatuse ja tugevuse K- staatiline. Toote täielik tasakaalustamine saavutatakse vastukaalude paigaldamisega t b Ja t 4 parandustasanditel jõudude toimejoontel T 2 Ja See

Tasakaalustamatuse suund (nurk) ja väärtus igal võlli korrigeerimistasandil määratakse mudelite, näiteks BM-4U, KI-4274, MS-9716 või Schenki (Saksamaa) tasakaalustusmasinatel. Masinad tasakaalustavad koostuüksusi (hooratastega väntvõllid, kardaanvõllid jne), pöörlevad, kui seade töötab kahes või enamas toes.

Tasakaalustusmasina tööpõhimõte (joon. 2.59) on järgmine. Toode on paigaldatud elastsetele tugedele (hällidele) 1 ja seatakse elektrimootorilt pöörlema ​​sagedusega 720... 1100 min -1 6. Tsentrifugaal-inertsjõudude mõjul võnguvad tootega toed piki horisontaaltelge. Liikuvate tugedega paiknevad nihkeandurite 2 mähised

Riis. 2.59.

1 - toed (hällid); 2 - nihkeandur; 3 - võimendusplokk; 4 - milliampermeeter; 5 - strobe lamp; 6 - elektrimootor; 7 - strobe dial; 8 - hooratas

püsimagnetite magnetväljas. Igas mähises indutseeritakse EMF, mille väärtus on võrdeline võnkumiste amplituudiga. Anduri signaal siseneb võimendusseadmesse 3 ja muudetud kujul registreeritakse milliampermeetriga 4, mille skaala on koostatud tasakaalustamatuse ühikutes (g cm). Signaal spindli pöördenurga kohta, mille juures tugi on maksimaalselt nihkunud, saadetakse madala inertsiga lambile 5 välklamp, mille välk valgustab väikest lõiku pöörleva sihverplaadi 7 servast nurkjaotusega 0 kuni 360°. Töötaja tajub sihverplaati seisatuna liikumatute numbritega. Toote tasakaalustamatuse väärtus ja suund määratakse kordamööda mõlemal masinatoel.

Pärast iga tasakaalustamatuse suuna ja väärtuse määramist masin peatatakse. Kui elektrimootor on välja lülitatud, lukustatakse hällid elektromagnetitega. Seejärel keerake toodet käsitsi hoorattal 8 paigaldage see soovitud nurgaasendisse. Radiaalpuurmasina või elektritrelli abil puuritakse korrektsioonitasandil välja vajaliku massiga liigne metall. Puurimise pikkus on võrdeline milliampermeetri näitudega.

Pöörlevate osade (pumpade ja ülekandesõlmede rihmarattad, rehvi-pneumaatilised sidurid, hammasrattad) tasakaalustamatus tekib nende massi ühele küljele nihutamisel, mille tagajärjel raskuskese nihkub pöörlemistelje suhtes, samuti kui pöörlemistelg nihkub raskuskeskme suhtes. Detaili mass nihkub materjali heterogeensuse, ebatäpse töötluse ja töö käigus tekkiva ühepoolse kulumise tagajärjel. Pöörlemistelg raskuskeskme suhtes nihkub kokkupanekul tekkivate moonutuste või valmistamise ebatäpsuste tõttu.

Tasakaalustamata osade suurel pöörlemiskiirusel tekivad tasakaalustamata tsentrifugaaljõud, mis põhjustavad detaili ja seadme kui terviku vibratsiooni ja selle enneaegset kulumist. Seetõttu tuleb pöörlevad osad hoolikalt tasakaalustada.

Tasakaalustusmeetodeid on kaks: staatiline ja dünaamiline. Staatilise tasakaalustamise korral tasakaalustatakse detail pöörlemistelje suhtes, vähendades selle massi sellel küljel, kus raskuskese on nihutatud, või suurendades massi diametraalselt vastasküljel Selle meetodi korral on detail staatilises olekus ja kui see on tasakaalustatud (tasakaalustatud), jääb detail mistahes asendisse, kuhu ta pöörleb pöörlemistelje suhtes Erineva pikkusega osade (A, A 1) tasakaalustamise skeem on näidatud joonisel 130.

Riis. 130. Erineva pikkusega osade tasakaalustamise skeem: 1 - tasakaalustamata mass; 2 - tasakaalustatud mass

Staatiline tasakaalustamine toimub horisontaalsetel prismadel, rullidel või rullidel. Lihtsaim seade staatiliseks tasakaalustamiseks on paralleelsed alused, mis on kaks aluse külge kinnitatud noakujulist juhikut, mida mööda tasakaalustatav osa veerema saab.

Noad joondatakse tasapinna abil kahes üksteisega risti olevas suunas. Massiivsete osade (pumba rihmarattad) tasakaalustamiseks kasutatakse rull- või ketasaluseid, millel on nugade asemel kuullaagrid või rullikud.

Staatiline tasakaalustamine toimub järgmiselt. Tasakaalustatav osa asetatakse alusele ja selle tasakaal määratakse teatud nurga all keerates. Tasakaalustamata naaseb detaili raske osa allapoole ja tasakaalus olles jääb asendisse, kuhu pöörleb. Detaili tasakaalustamata mass eemaldatakse puurides mööda märki mõlemalt poolt. Kui detaili struktuur puurimisel nõrgeneb, paigaldatakse kruvide abil diametraalselt vastassuunas olevale kaitsele eraldi plaatide kujul tasakaalustav mass (kaal).

Kettakujulise detaili jaoks, mille pikkus on selle läbimõõduga võrreldes väike, piisab staatilisest tasakaalustamise meetodist, kuna tasakaalustamata ja tasakaalustatud massid asuvad detaili ristteljel või selle lähedal. Sel juhul, kui osa pöörleb, on masside tsentrifugaaljõud ühel või lähedasel tasapinnal ega avalda võllile ja laagritele täiendavat mõju.

Suhteliselt suure pikkusega silindrilise osa jaoks (kiilrihmaajamite ülekanderattad) ei piisa ühest staatilise tasakaalustamise meetodist, kuna tasakaalustamise ajal saab tasakaalustamata ja tasakaalustatud massid detaili põikteljelt eemaldada. kaugus a. Kui osa pöörleb, tekitavad nende erinevatel tasapindadel paiknevate masside tsentrifugaaljõud jõudude paari, mis pööravad osa pöörlemistelje suhtes ja tekitavad võllile ja laagritele täiendavaid koormusi jõudude paari saab kõrvaldada ainult dünaamilise tasakaalustamisega, mille puhul määratakse tasakaalustava massi asukoht ja suurus detaili dünaamilises olekus - selle pöörlemise ajal.

Dünaamiline tasakaalustusprotsess viiakse läbi spetsiaalsetel masinatel või otse masinates ja mehhanismides oma laagritel spetsiaalsete instrumentide abil: vibromeetrid, vibroskoobid.

X peatüki testiküsimused

1. Milliseid santehnilisi töid puurplatvormide ehitamisel tehakse?

2. Mis tüüpi poldid jagunevad?

3. Millistel juhtudel kasutatakse polte, tikke ja kruvisid?

4. Milleks seibid on mõeldud?

5. Milliseid meetodeid kasutatakse keermestatud ühenduste lukustamiseks?

6. Millist konstruktsiooni kasutatakse mutrivõtmete jaoks?

7. Milliseid klahve kasutatakse pingestatud ja pingevaba ühenduste jaoks?

8. Mis on splain-ühenduste eelis võtmega ühenduste ees?

9. Milliseid splain-profiile kasutatakse?

10. Kuidas luuakse pressiühendusi?

11. Mis tüüpi haakeseadised on olemas?

12. Kuidas on rehvi-pneumaatiliste siduritega ühendatud võllid tsentreeritud?

13. Millistest elementidest koosneb kardaanajam?

14. Mis tüüpi käigud on olemas?

15. Kuidas kontrollite käiguvahesid?

16. Millistest elementidest koosneb veorullikett?

17. Milleks liugelaagri kestasid kasutatakse?

18. Mis konstruktsiooniga veerelaagrid on olemas?

19. Kuidas laagrid sisse surutakse?

20. Kuidas reguleeritakse tõuke- ja koonuslaagrite kliirensit?

21. Mis on pöörlevate osade tasakaalustamine?

22. Kuidas ja millal teostatakse staatilist ja dünaamilist tasakaalustamist?

TOOTMIS- JA TÖÖKORRALDUS, PUURPUURPARANTEE EHITUSE PLANEERIMINE NING ÖÖKONDAMINE