Ponorka sa potopila v roku 1968. V dôsledku operácie Azorian

Potopenie ponorky K-129 8. marca 1968 sa ponorka s dieselelektrickými raketami K-129, ktorá je súčasťou tichomorskej flotily, potopila počas bojovej služby pri Havajských ostrovoch. Príčina havárie nebola stanovená. Na palube lode, ktorú objavili Američania až v roku 1974, bolo takmer 100 ľudí. Na tmavom dne v severnom Pacifiku ležia pozostatky najodvážnejšej ponorky v dejinách sveta. Tieto fragmenty svedčia o strašnej tragédii, ktorá sa stala 8. marca 1968 so sovietskou jadrovou ponorkou K-129, v dôsledku ktorej zahynulo 98 dôstojníkov. Miesto tragédie bolo pred ZSSR utajené a až o 6 rokov neskôr bolo oznámené ... Američania našli a preskúmali potopenú ponorku počas prvých 2 týždňov. Vlastniť moderné technológie CIA spustila v auguste 1974 jedinečný projekt na zdvihnutie časti člna K-129 z morského dna. Keďže K-129 sa potopila vo veľmi veľkej hĺbke, asi 5000 m, loď Glomar Explorer bola špeciálne navrhnutá a postavená na operáciu, vybavená unikátnym vybavením pre prácu na ultrahlbinných moriach. Operácia bola tajne vykonaná v medzinárodných vodách a bola maskovaná ako prieskumné práce na morskom šelfe. ...Pod rúškom tmy skoro ráno 24. februára 1968 dieselelektrická ponorka K-129, chvostové číslo „574“, opustila Krasheninnikov Bay a zamierila do Tichého oceánu na Havajské ostrovy. Projekt ponorky 629-A. Maximálna hĺbka ponoru - 300 m Výzbroj - 3 balistické rakety R-21, torpéda s jadrovými hlavicami. Autonómia - 70 dní. Posádka - 90 ľudí. Ponorka 8. marca v otočnom bode trasy nedala signál o prechode kontrolnej línie. Slabá nádej, že čln bol unášaný na hladine, bez energie a rádiového spojenia, po dvoch týždňoch vyschla. Začala sa skutočne masívna pátracia akcia. Tri desiatky lodí tichomorskej flotily 70 dní skúmali celú trasu K-129 z Kamčatky na Havaj. Počas celej cesty sa odoberali vzorky vody na rádioaktivitu (na palube ponorky bola atómová zbraň). Bohužiaľ, loď sa potopila do tmy. Na jeseň roku 1968 boli príbuzným nezvestných námorníkov z posádky K-129 po mestách Sovietskeho zväzu zaslané smútočné oznámenia, kde v kolónke „príčina smrti“ stálo: „považovať za mŕtvych“. Vojensko-politické vedenie ZSSR skrylo skutočnosť zmiznutia ponorky pred celým svetom a potichu vylúčilo K-129 z námorníctva. Jediný, kto si na stratenú loď spomenul, bola americká Ústredná spravodajská služba. Jadrová ponorka Barb (SSN-596) bola v službe v Japonskom mori, keď sa stalo niečo neočakávané. Na more sa vydalo veľké oddelenie sovietskych lodí a ponoriek. Prekvapivé bolo, že sonary lodí sovietskeho námorníctva, vrátane ponoriek, neustále „pracovali“ v aktívnom režime. Čoskoro sa ukázalo, že Rusi vôbec nehľadajú americkú loď. Ich lode sa rýchlo pohybovali na východ a plnili rozhlasové vlny množstvom správ. Veliteľ USS „Barb“ hlásil veleniu, čo sa stalo, a navrhol, že podľa povahy „udalosti“ Rusi hľadajú svoj potopený čln. Špecialisti amerického námorníctva začali počúvať kilometre magnetofónových nahrávok prijatých zo spodných akustických staníc systému SOSUS. V kakofónii oceánskych zvukov sa im podarilo nájsť fragment, kde bolo zaznamenané „tlieskanie“. Signál pochádzal z údolnej stanice inštalovanej na vyvýšenine Imperial Mountains (časť dna oceánu) vo vzdialenosti viac ako 300 míľ od údajného miesta havárie. Vzhľadom na presnosť hľadania smeru SOSUS 5-10° bola poloha K-129 určená ako „bod“ s veľkosťou 30 míľ. Sovietska ponorka sa potopila 600 míľ severozápadne od asi. Midway (havajské súostrovie), uprostred oceánskej priekopy v hĺbke 5000 metrov. Oficiálne odmietnutie potopenej K-129 sovietskou vládou viedlo k tomu, že sa stala „sirotským majetkom“, takže každá krajina, ktorá nájde chýbajúcu ponorku, bude považovaná za jej vlastníka. Začiatkom roku 1969 sa preto v CIA začali diskutovať o možnosti vyzdvihnutia cenného vybavenia zo sovietskej ponorky z dna Tichého oceánu. Američanov zaujímalo doslova všetko: dizajn ponorky, mechanizmy a prístroje, sonary, dokumenty. Obzvlášť lákavá bola myšlienka preniknúť do rádiovej komunikácie námorníctva ZSSR a „prelomiť“ šifry rádiovej prevádzky. Ak sa vám podarí extrahovať rádiokomunikačné zariadenie, môžete pomocou počítača otvoriť algoritmy na kódovanie informácií, aby ste pochopili kľúčové zákony vývoja šifier v ZSSR, t.j. otvoriť celý systém nasadenia a kontroly námorníctva Sovietskeho zväzu. Nemenej zaujímavé boli jadrové zbrane na palube lode: konštrukčné prvky ICBM R-21 a torpédové hlavice. Do júla 1969 bol pripravený jasný plán na niekoľko rokov dopredu a práca začala vrieť. Vzhľadom na obrovskú hĺbku, v ktorej sa K-129 potopila, sa úspešnosť operácie odhadovala na 10% Na začiatok bolo potrebné zistiť presnú polohu K-129 a posúdiť jej stav. Urobila to jadrová ponorka pre špeciálne operácie USS "Halibut" (Halibut). Bývalý raketový nosič bol dôkladne zmodernizovaný a naplnený do posledného miesta oceánografickým vybavením: bočnými tryskami, kotviacim zariadením s hríbovými kotvami na prove a na korme, potápačskou kamerou, sonarami do diaľky a na blízko, ako aj hlbokomorským vlečným modulom Fish vybaveným foto a video vybavenie a výkonné reflektory. Keď bol "Khelibat" na vypočítanom bode, dni tvrdej práce sa vliekli. Každých šesť dní sa zdvihol hlbokomorský ponorný čln, aby sa znova načítal film do kamier. Potom fotolaboratórium pracovalo zbesilým tempom (fotoaparát urobil 24 snímok za sekundu). A potom jedného dňa spadol na stôl obrázok s jasne definovaným podmorským kormidlom. "K-129" ležal na dne oceánu, podľa neoficiálnych informácií, v bode 38 ° 5 "N a 178 ° 57" E. (podľa iných zdrojov - 40 ° 6 "N a 179 ° 57" E) v hĺbke 16 500 stôp. Presné súradnice polohy "K-129" sú stále štátnym tajomstvom USA. Po objavení K-129 urobil Khalibat ďalších 22 000 fotografií sovietskej ponorky. Pôvodne sa plánovalo otvoriť trup K-129 pomocou diaľkovo ovládaných podvodných vozidiel a extrahovať materiály potrebné pre americké špeciálne služby z ponorky bez toho, aby sa samotná loď zdvihla. Počas misie Khalibat sa však zistilo, že trup K-129 bol rozbitý na niekoľko veľkých úlomkov, čo umožnilo zdvihnúť celé oddiely, o ktoré mali prieskumníci záujem, z hĺbky päť kilometrov. Osobitnú hodnotu mala prova K-129, dlhá 138 stôp (42 metrov). CIA a námorníctvo sa obrátili o finančnú podporu na Kongres, Kongres na prezidenta Nixona a projekt AZORIAN sa stal realitou. Fantastický projekt si vyžadoval špeciálne technické riešenia. V apríli 1971 v Shipbuilding Dry Dock Co. (Pennsylvánia, východné pobrežie USA) bol položený MV Hughes Glomar Explorer. Obr s celkovým výtlakom 50 000 ton bolo jednopodlažné plavidlo s „centrálnou štrbinou“, nad ktorou bola umiestnená obrovská veža v tvare písmena A, zadná strojovňa, predné dvojposchodové a zadné štvorposchodové nadstavby. . Takmer tretinu plavidla zaberal „Lunar Pool“ s rozmermi 60,65 x 22,5 x 19,8 m, ktorý slúžil ako prístavisko na umiestnenie hlbokomorského záchytu a potom časti vyvýšenej ponorky. Naplnený vodou vyzeral ako obrovský bazén, až na kohútiky na každom rohu. Zospodu sa bazén uzatváral klapkami s gumeným tesnením. Pozdĺž diametrálnej roviny, vpredu a vzadu od centrálnej štrbiny, boli nainštalované pohyblivé stĺpy, určené na prijatie uchopovacieho zariadenia z ponoreného člna. Vzhľadom pripomínali výsuvné podpery na pobrežných vrtných plošinách a podľa autorov mali vyviesť z omylu pozorovateľov tohto podivného plavidla, čo sa im najskôr podarilo. Takže 11. mája 1975 bola v časopise "Parade" uverejnená fotografia plavidla "MV Hughes Glomar Explorer" s vyhlásením, že tieto stĺpy spočívajú na dne. Neskôr analýza zahraničných publikácií umožnila sovietskym odborníkom určiť ich skutočný účel. Kontrakt na dizajn plavidla udelila CIA spoločnosti Hughes Tool Co. Výber tejto firmy nebol náhodný. Práve jeho šéf Howard Hughes, miliardár a dobrodruh, sa do úlohy hlavného organizátora a tvorcu tohto ambiciózneho počinu hodil najviac. Bol to Hughes, kto vytvoril prvé lasery a potom prvé americké umelé satelity. Systémy navádzania rakiet, trojrozmerné radary – to všetko vyrábali firmy Hughes. V rokoch 1965-1975. zmluvy s ministerstvom obrany USA len pre lietadlá Hughes dosiahli 6 miliárd dolárov. Zároveň v lodeniciach National Steel Shipbuilding Corp. v San Diegu (Kalifornia, Západ. Pobrežie USA) bola postavená čln HMB-1 (Hughes Marine Barge) a hlbokomorský záchyt Clementine. Takéto rozptýlenie výroby zabezpečilo úplné utajenie prevádzky. Dokonca ani inžinieri priamo zapojení do projektu, jednotlivo, nedokázali pochopiť účel týchto zariadení (loď, zajatie a čln). Po sérii testov na východnom pobreží sa 13. augusta 1973 Glomar Explorer vydal na 12 000 míľ dlhú plavbu okolo mysu Horn a 30. septembra bezpečne dorazil do Long Beach (Kalifornia). Tam, ďaleko od zvedavých očí, v tichej zátoke ostrova Santa Catalina na neho čakal čln HMB-1 s namontovaným drapákom. Člun pomaly nakladali a fixovali v hĺbke 30 m, nad ňou stál Glomar Explorer; uzávery jeho centrálneho konektora boli od seba odsunuté a dva stĺpy boli spustené do vody; v tom čase sa strecha člna otvorila a stĺpy ako čínske paličky presunuli Clementine do vnútra lode - do Mesačného bazéna. Hneď ako sa zajatec dostal na palubu lode, masívne podvodné uzávery sa zatvorili a voda bola odčerpaná z vnútorného bazéna. Potom sa s obrovským, zvedavým pohľadom neviditeľným, na plavidle začalo pracovať na montáži chápadla, pripojení všetkých káblov, hadíc a senzorov. Studené leto 1974, depresia severne od ostrova Guam v západnom Pacifiku. Hĺbka je 5000 metrov... Každé 3 minúty je žeriavom napájaný úsek dlhý 18,2 m. Takýchto úsekov je spolu 300, každý je silný ako hlaveň. Spúšťanie a zdvíhanie hlbokomorského držadla "Clementine" sa uskutočňuje pomocou potrubia - zdvíhacieho potrubia, dlhého 5 kilometrov. Každá sekcia potrubia má kužeľový závit, sekcie sú do seba starostlivo zaskrutkované, drážky poskytujú bezpečné uzamknutie celej konštrukcie. Počínanie Glomar Exploreru so záujmom sledovali sovietski námorníci. Samotný účel operácie im nie je jasný, ale skutočnosť, že hlbokomorské práce sa vykonávali uprostred Tichého oceánu, vzbudila u velenia sovietskeho námorníctva podozrenie. V dôsledku technických problémov pri zdvíhaní člna sa jeho trup zlomil a väčšina z neho sa opäť potopila, napokon sa pri kontakte so zemou zrútila, na palube Glomar Explorera sa zdvihla iba prova. Hoci oficiálne informácie zostávajú utajené, vedci sa domnievajú, že balistické rakety, kódové knihy a ďalšie vybavenie zostali na dne, a preto sa predpokladá, že ciele operácie neboli úplne dosiahnuté. Meracia komplexná loď Chazhma a záchranný remorkér SB-10, ktoré boli neďaleko, spôsobili Yankeeom veľa problémov. Zo strachu, že Rusi vezmú Glomar Explorer útokom, museli heliport zaplniť krabicami a postaviť celú posádku na nohy. Alarmujúce údaje prišli z „Moon Pool“ – trosky člna sú rádioaktívne, jedna z jadrových náloží sa zrejme zrútila. "Clementine" s časťami "K-129" nastupuje na loď, "Glomar Explorer" a odchádza so svojou korisťou na Havaj ... Niektoré udalosti súvisiace s projektom V októbri 1992 riaditeľ CIA Robert Gates na stretnutí v Moskve sprostredkoval B Jeľcin videokazeta zaznamenávajúca rituálny pohreb tiel 6 sovietskych ponoriek z posádky K-129. Traja z nich: torpédový námorník V. Kostyushko, starší hydroakustický námorník V. Lokhov a starší torpédový námorník V. Nosachev boli identifikovaní dokumentmi. Telá všetkých šiestich umiestnili do kontajnera (pozostatky boli rádioaktívne). Potom, v súlade so sovietskym námorným pohrebným rituálom, 4. septembra 1974, na modlitbu kaplána v ruštine a angličtine a za hymny ZSSR a USA, bol kontajner spustený do oceánu. Na počesť Yankees sa obrad konal úprimne a s úctou k sovietskym námorníkom. Nakoniec, Spojené štáty dostali vážny tromf v studenej vojne a projekt Azorian sa stal vynikajúcim úspechom námorného inžinierstva dvadsiateho storočia. V meste Cheremkhovo v regióne Irkutsk postavili pamätník ponorke K-129.

V roku 1999 sa na kanáli NTV konala premiéra filmu Jevgenija Kiseleva „Záhada smrti K-129“. Jeho televízna verzia bola takmer celá založená na materiáloch americkej televíznej spoločnosti Sonalist Studios. V americkej verzii vytvorenej v roku 1998 sa páska nazýva „Projekt Jenifer“ a je venovaná 25. výročiu operácie CIA na vyzdvihnutie sovietskej raketovej ponorky z hĺbky piatich kilometrov. Tá istá smrť K-129 bola pre Američanov zaujímavá len do tej miery, že sa bez nej nedalo zaobísť.

Historik Alexander Mozgovoy sa pokúsil vlastným spôsobom zhromaždiť a zabudovať logický reťazec fragmenty toho príbehu. A tu je to, čo urobil.

Dodnes nie je jasné, čo sa na palube K-129 stalo. Existujú tri hlavné verzie jeho smrti. Prvý - posádka stratila kontrolu a loď prekročila maximálnu hĺbku ponoru. Druhá - na palube K-129 sa stala technická nehoda, ktorá sa zmenila na katastrofu. Po tretie (pridržiava sa ho väčšina ruských námorných expertov) - sovietsky čln zahynul v dôsledku zrážky s americkou ponorkou, ktorá prenasledovala K-129.

Názov tejto ponorky je Swordfish (Swordfish). Ako informovali naši skauti, pár dní po zmiznutí K-129 bol mečúň videný v japonskom prístave Jokosuka s poškodeným periskopom, kormidlovňou a lukom. Počas opravy ponorky boli prijaté extrémne opatrenia na utajenie.

Zároveň stojí za zmienku, že Swordfish nie je obyčajná loď amerického námorníctva. Bola pridelená k malému oddeleniu ponoriek určených na účasť na špeciálnych prieskumných operáciách proti ZSSR. V roku 1961 na Ďaleký východ"Swordfish" sa už stretol so sovietskou dieselovou ponorkou S-176. Potom však obe lode vyviazli len s ľahkými priehlbinami.

Američania dodnes odmietajú verziu o zrážke K-129 s ktoroukoľvek z ich ponoriek. Zástupcovia velenia amerického námorníctva tvrdia, že v čase smrti K-129 nebola v blízkosti ani jedna americká ponorka. Vyplýva to vraj zo záznamov v denníkoch hodiniek.

Ale nebuďme naivní. V prípade potreby sa dajú záznamy v denníkoch ľahko sfalšovať. Takže napríklad po zrážke v Barentsovom mori 15. novembra 1969 jadrová ponorka amerického námorníctva „Getow“ so sovietskou raketovou ponorkou na jadrový pohon K-19 dostal veliteľ americkej ponorky Lawrence Bookhard rozkaz od r. príkaz na vypracovanie sfalšovanej správy o kampani a vykonanie príslušných „doplnkov“ časopisu hodiniek.

Američania navyše vedeli, kde majú K-129 hľadať. Otázka znie: odkiaľ? Niektoré zdroje uvádzajú, že Američania podľa nich zaznamenali podvodnú explóziu Tichý oceán pomocou svojich akustických staníc a vypočítali súradnice katastrofy.

Pri schopnostiach aj modernej techniky je však táto úloha náročnejšia ako hľadanie ihly v kope sena. Napríklad na začiatku 90-tych rokov uskutočnili flotily NATO experiment na detekciu ponorky v Nórskom mori pomocou systému SOSUS, ktorý zahŕňa aj komplex Caesar, ktorý dovtedy prešiel piatimi modernizáciami. V dôsledku toho počítač určil súradnice ponorky vo vodnej ploche tvoriacej elipsu, ktorej osi boli 216 x 90 km!

A v roku 1968 systém SOSUS v modernom zmysle v Tichom oceáne neexistoval. Od roku 1954, najprv v Atlantiku, potom v Pacifiku, Spojené štáty začali nasadzovať iba reťaz stacionárnych hydrofónov Caesar určených na detekciu ponoriek na vzdialenosť až 100 míľ s pravdepodobnou chybou až 40 míľ.

Nízku efektívnosť určovania cieľov stacionárnych systémov dostupných americkému námorníctvu v roku 1968 dokazuje aj dlhé pátranie americkej flotily po jadrovej ponorke Scorpion, ktorá sa potopila v máji toho istého roku v Atlantiku neďaleko Azorských ostrovov.

Áno, stacionárne hydrofóny „prezradili“ súradnice miesta havárie. Rozprestierali sa na ploche 144 štvorcových míľ. Takže bolo treba použiť ešte niekoľko desiatok hladinových lodí a ponoriek, ako aj pátracie lietadlá, kým sa Scorpion našiel v hĺbke 3047 m juhozápadne od Azorských ostrovov. V značnej vzdialenosti, mimochodom, od bodu označeného hydrofónmi.

Takže sa ukázalo, že v USA vedeli, kde hľadať K-129. Vedeli, čo na ňom majú hľadať. Nepochybnou hodnotou boli najnovšie raketové a torpédové zbrane, navigačné systémy a kódy na komunikáciu s velením, uložené v palubnom trezore.

A čo je najdôležitejšie, americkí experti chceli poznať princípy kompresie informácií do mikrosekundových impulzov „vystrelených“ z našich ponoriek. Americké námorníctvo malo tiež vybavenie na podobný účel. Ale medzi Rusmi to fungovalo podľa nejakého neznámeho algoritmu.

Zostávalo nájsť spôsob, ako zdvihnúť loď z rekordnej hĺbky. A tu CIA začína veľmi dômyselnú operáciu s kódovým označením „Jennifer“.

Po filme „Letec“ sa mnohí aj u nás dozvedeli o excentrickom multimilionárovi Howardovi Hughesovi, ktorého rolu stvárnil Leonardo DiCaprio. V USA sú jeho trapasy známe už dlho.

Práve v jeho mene sa CIA rozhodla skrývať. Povedzme, že Hughes si vzal do hlavy, aby začal dvíhať staroveké poklady z oceánskeho dňa, ako aj priemyselné uzliny, ktoré môžu obsahovať cenné minerály. Za týmto účelom sa rozhodol postaviť unikátne žeriavové plavidlo Glomar Explorer, špeciálne navrhnuté na zdvíhanie predmetov z rekordných hĺbok.

No kým sa loď stavala, bolo ešte potrebné preveriť a objasniť informácie o polohe potopeného K-129. Na tento účel bola použitá špeciálne vybavená jadrová ponorka "Heli-bat". V roku 1965 bola ponorka vybavená najnovším akustickým, elektronickým, foto a video zariadením, najvýkonnejším počítačom Univak-1124. Khalibat bol vybavený aj diaľkovo ovládanými miniponorkami schopnými potápať sa do veľkých hĺbok a prostredníctvom kábla prenášať obrázky z morského dna k obyvateľom Netopierej diery. Tieto zariadenia mali navyše „pazúry“ na zachytávanie rôznych predmetov z hĺbky.

Práve táto špeciálna ponorka bola vyslaná do pátrania po sovietskom Golfe – takto NATO nazvalo sovietske ponorky projektu 629, ktorého súčasťou bol aj K-129.

Aj keď poznala súradnice katastrofy, posádka Khalibatu strávila niekoľko týždňov hľadaním. Každých šesť dní sa zdvihol hlbokomorský ponorný čln, aby sa znova načítal film do kamier. A opäť dni únavného čakania.

A potom jedného dňa padla na veliteľský stôl fotografia s jasne definovaným podmorským kormidlom. Bolo to K-129. Po jej objavení urobil Khalibat ďalších 22 000 záberov sovietskej ponorky ležiacej v hĺbke piatich kilometrov.

Kamera zachytila ​​medzeru širokú desať stôp (asi tri metre) tesne za kormidlovňou. Okrem toho boli vážne poškodené dva zadné odpaľovacie zariadenia rakiet v oplotení kabíny. Ich viečka boli odtrhnuté. Baňa najbližšie k korme je silne prehnutá a hlavová časť chýbala raketa. Druhá strela tiež nemala hlavicu. Len tretí odpaľovač zostal nedotknutý – ten bližšie k nosu.

Po získaní potrebných informácií mohli Američania začať zvyšovať K-129. Najprv sa však špecialisti americkej námornej spravodajskej služby chystali vytiahnuť z ruskej ponorky materiály potrebné pre americké spravodajské služby bez toho, aby samotnú loď zdvihli. Telo Golfu malo „otvárať“ pomocou diaľkovo ovládaných podvodných vozidiel s použitím malých náloží plastických trhavín. Experimenty túto možnosť potvrdili.

Ale CIA už prevzala opraty do svojich rúk. Skauti sa rozhodli, že spoľahlivejšie bude zdvihnúť celú loď. Na tento účel bola postavená unikátna loď Glomar Explorer vybavená obrovskými kliešťami, ktoré dokázali upnúť trup ponorky a zdvihnúť ho zo dna na hladinu.

Pravda, niektoré zdroje uvádzajú, že „lunárny bazén“ – obrovská miestnosť, ktorá sa otvára zospodu v budove Glomar Explorer, kam bolo potrebné pretiahnuť K-129 – mal dĺžku niečo cez 60 metrov, pričom dĺžka ruská ponorka - 100 metrov. A preto by sa tam celá ponorka nezmestila. Ale v tom čase už CIA vedela, že trup K-129 bol rozdelený na dve alebo dokonca tri časti. A chystali sa zdvihnúť iba luk.

V lete 1974 sa tak do Tichého oceánu vydalo 172 ľudí na supertajnej lodi. Čoskoro prídu na to daný bod a 4. júla - Deň nezávislosti USA - sú stabilizované nad loďou pomocou dynamického polohovacieho systému. Môžete použiť jedinečné vybavenie.

Najprv sa zoskrutkovala tyč so 600 rúrkami. S týmto druhom sondy sa odborníci chceli uistiť, že Glomar Explorer je presne tam, kde má byť.

Potom sa na dne lode otvorili ťažké dvere a začali klesať dva obrie pazúry, z ktorých každý vážil 2000 ton.

Ľudia a stroje pracovali nepretržite. A na tretí deň práce sa pazúry dostali na morské dno. Zostávalo to najťažšie – korisť nimi chytiť a zdvihnúť.

Tu kliešte zachytili provu ponorky a vytiahli ju hore. Nevídaný náklad akoby odolával zdvíhaniu – spodnú časť ponorky nasal spodný bahno. Nakoniec celou konštrukciou prebehne chvenie – dno vypustilo korisť.

Začal sa pomalý, opatrný výstup: 200 stôp, 500, 1000... Ponorka už bola dve míle, dve tretiny cesty k hladine, keď jeden z pazúrov praskol. Časť nákladu vypadne z rukoväte a rozbije sa pozdĺž trhliny, ktorá hlboko prerezala celé telo. Jedna z rakiet vypadne z odpaľovacieho zariadenia a spadne. Operátori sa chúlili vo svojich prácach: no, ako vybuchne jadrová hlavica? Samozrejme, vedeli, že teoreticky je to vysoko nepravdepodobné. Teória je však jedna vec, prax druhá.

Sekundy pomaly ubiehali... Nakoniec si všetci vydýchli – súdiac podľa výpočtov, raketa už dosiahla dno, k výbuchu nedošlo. Môžete pokračovať v stúpaní.

Potom však prišli z mosta nové znepokojujúce správy: blížil sa hurikán.

Výstup bolo treba čo najviac zrýchliť. A nakoniec, vytúžená korisť je v "mesačnom bazéne", ťažké spodné brány sú zatvorené. „Glomar Explorer“ odchádza. Unikátna, rekordná operácia, ktorú sa doteraz nikomu nepodarilo zopakovať, sa skončila.

Zostáva nám odpovedať na poslednú otázku týkajúcu sa tohto príbehu. Naši špecialisti sa určite nepokúsili urobiť niečo, aby zabránili Američanom?

Odpoveď bude takáto.

Keď došlo ku katastrofe, Američania nám poslali požiadavku: vybuchla vaša ponorka? Na čo sa predstavitelia Generálneho štábu námorníctva ZSSR okamžite ponáhľali odmietnuť: nič nevieme a nechceme vedieť... Zdá sa, že naozaj nevedeli, kde K-129 je a čo sa stalo jej.

Oficiálnym odmietnutím sme však stratili všetky zákonné nároky na náš bývalý majetok. Teraz, podľa zákonov mora, to pripadlo tomu, kto to dostal. Naši špecialisti zrejme v žiadnom prípade neverili, že by sa k ponorke dalo dostať z 5-kilometrovej hĺbky.

Naši špecialisti však stále niečo tušili. Prečo by inak v kancelárii Howarda Hughesa dochádzalo k zvláštnej krádeži. Zvláštne, pretože z nejakého dôvodu sa zlodeji málo zaujímali o materiálne hodnoty, ale stále viac o dokumentáciu týkajúcu sa plavidla Glomar Explorer.

Potom vraj na území sovietskeho veľvyslanectva umiestnili list, z ktorého vyplynulo, že v ústredí Hughesa sa začala veľmi zvláštna akcia.

Naši začali podivné plavidlo sledovať. A keď vyšiel na more, naše lode to z diaľky pozorovali.

Keď si naši špecialisti uvedomili, akú korisť dostali Američania, nasledovala žiadosť diplomatickou cestou. Napríklad, čo si tam robil? Na čo nasledovala zdvorilá odpoveď: pýtali sme sa ťa, a čo ťa teraz zaujíma?

A nakoniec v októbri 1992 zapchal našim radom vtedajší riaditeľ CIA Robert Gates. Po návšteve Moskvy odovzdal prezidentovi Borisovi Jeľcinovi videokazetu zaznamenávajúcu proces pochovávania šiestich tiel sovietskych námorníkov nájdených vo vyvýšenej časti ponorky v súlade so všetkými pravidlami námorného zákonníka - na hymnu Sovietskeho zväzu. , s vlajkami ZSSR a USA na pol žrde.

Ako sa hovorí a vďaka za to, pretože predtým bola posádka ponorky uvedená ako nezvestná. A potom sa naskytla oficiálna príležitosť uznať mŕtvych námorníkov a začať vyplácať ich vdovám a deťom dôchodky, ktoré im v takýchto prípadoch náležia.

A napokon v septembri 1998 sa v námornej katedrále Zjavenia Pána v Petrohrade konala spomienková bohoslužba za námorníkov K-129, americké ponorky Thresher a Scorpion, ktorí zahynuli počas studenej vojny. Na spomienkovej slávnosti sa zišli ich príbuzní, ruskí a americkí veteráni ponoriek. Medzi nimi bol aj Clarence Moore, ktorý viedol pátranie po zbore K-129. Po spomienkovej slávnosti k nemu pristúpila Irina Georgievna Zhuravina, vdova po prvom dôstojníkovi z K-129, a pokúsila sa zistiť nejaké podrobnosti o tejto operácii. Bývalý veliteľ americkej ponorky však najprv predstieral, že nerozumie otázkam, a potom otvorene povedal: „Prepáčte, madam, ale som viazaný prísahou ...“

8. marca 1968 sa za stále nejasných okolností v severnej časti Tichého oceánu pri Havajských ostrovoch stratila sovietska dieselelektrická ponorka K-129 z Tichomorskej flotily.

Bola postavená v lodenici Lenin Komsomol v Komsomolsku na Amure (dnes Amurská lodenica), do služby vstúpila 31. decembra 1959 a 2. februára 1960 sa stala súčasťou tichomorskej flotily. "K-129" mal výtlak asi 2900 ton, hĺbku ponoru 300 metrov, bol vyzbrojený tromi raketami R-21 s jadrovými hlavicami a šestnástimi torpédami, vrátane dvoch s jadrovou hlavicou. V roku 1967 bola ponorka modernizovaná.

24. februára 1968 K-129 pod velením kapitána prvej hodnosti Vladimira Kobzara opustil Krašeninnikov Bay do Tichého oceánu na bojovú službu. Pre ponorku to bol neplánovaný odchod na príkaz velenia, keďže len mesiac a pol predtým sa vrátila z plánovanej cesty. Mnohých z 98 členov jej posádky odvolali z prázdnin alebo prázdnin v sanatóriu flotily. Chýbajúce zloženie bolo nútené podrobiť sa personálu z iných ponoriek. Okrem toho bola na palubu vzatá skupina námorných učňov.

K-129 plnila 12 dní hliadkovacie úlohy na Havajských ostrovoch. Návrat ponorky do základného bodu bol plánovaný na 5. mája.

8. marca 1968 mala K-129 podať kontrolné rádiové hlásenie, ale ponorka nereagovala na rádiogram vysielaný veliteľstvom Tichomorskej flotily na kontrolu komunikácie. Dúfalo sa, že bola unášaná na povrchu, bez pohybu a rádiovej komunikácie, ale o dva týždne neskôr sa komunikácia s ponorkou nikdy neobnovila.

Začala sa veľká pátracia akcia. Lietadlá, vojnové lode, pomocné plavidlá boli poslané do oceánu. Tri desiatky lodí tichomorskej flotily 70 dní skúmali celú trasu K-129 z Kamčatky na Havaj. Počas celej cesty sa odoberali vzorky vody na zistenie rádioaktivity. Žiadna loď, žiadne stopy po katastrofe sa nenašli. Našli len olejovú škvrnu, ktorá sa ukázala ako solárna, naftová. Nedalo sa ale presne určiť, komu patril, ako a kam spadol do vody.

Príbuzným nezvestných námorníkov z posádky K-129 boli zaslané smútočné oznámenia, kde v stĺpci „príčina smrti“ bolo uvedené „považovať za mŕtvych“. Skutočnosť zmiznutia ponorky bola klasifikovaná vojensko-politickým vedením ZSSR, "K-129" bola vylúčená z námorníctva.

Napriek tomu, že pátranie po K-129 prebiehalo v najprísnejšom utajení, americká armáda zaznamenala masívne nahromadenie sovietskych lodí a lietadiel v Tichom oceáne a mala podozrenie, že práve prebieha operácia na pátranie po potopenej ponorke.

Oficiálne odmietnutie vlády ZSSR z potopeného „K-129“ viedlo k tomu, že sa z hľadiska medzinárodného práva stalo „vlastníctvom bez vlastníka“. Za jej vlastníka by sa teda považovala každá krajina, ktorá by nezvestnú ponorku objavila.

Vďaka systému akustického sledovania Spojené štáty veľmi rýchlo objavili oblasť, kde bol K-129 zabitý. Na prieskum údajnej oblasti smrti "K-129" bola vyslaná špeciálna loď amerického námorníctva "Mizar" (Mizar), vybavená najnovším sonarovým vybavením, podvodnými televíznymi systémami, magnetickým vlečným sieťou a výskumom dna, as ako aj ponorka „Halibat“ (Halibut) s neobývanými hlbokomorskými zariadeniami.

Po usilovnej práci sa im podarilo nájsť sovietsky čln a urobiť viac ako 20 000 snímok jeho trupu. "K-129" ležal na dne v hĺbke viac ako päť kilometrov. Fotografie určili povahu škody, ktorú loď utrpela. Navonok pádom do takej hĺbky a dopadom na zem takmer netrpela. Kamera zachytila ​​len 30 metrovú medzeru tesne za kormidlovňou. Podľa iných zdrojov bol trup K-129 rozbitý na niekoľko veľkých úlomkov. Dve zadné odpaľovacie zariadenia rakiet boli vážne poškodené, pričom odleteli kryty síl. Obom raketám chýbali hlavice.

Len tretí odpaľovač, ktorý bol najbližšie k prove, bol nepoškodený.

Po preštudovaní fotografií potopenej sovietskej ponorky sa Spojené štáty rozhodli ju zdvihnúť, hoci operácie zdvíhania lodí z takej hĺbky sa na svete ešte nikdy neuskutočnili.

Na zdvihnutie člnu z takej hĺbky postavili Američania špeciálnu loď Hughes Glomar Explorer s unikátnym vybavením.

Operácia na vyzdvihnutie potopenej ponorky prebiehala od júla do augusta 1974 v najprísnejšom utajení. Prieskumník Hughes Glomar bol prezlečený za pobrežného prieskumníka. Ponorku zachytili hydraulické kliešte, po ktorých začala pomaly stúpať. V amerických zdrojoch sa ďalej uvádza, že v polovici cesty k povrchu sa odlomili tri úchopy. Trup ponorky, ktorý nemal správnu podporu, sa čoskoro zlomil pozdĺž trhliny na konci centrálneho oddelenia a kormový diel spadol späť na dno. Možno bola loď už na dne, rozbitá na kusy, pretože dĺžka americkej zaplavenej dokovacej komory bola menšia ako dĺžka celej K-129. Americké noviny informovali, že asi 30 metrov od 100-metrovej lode sa zdvihlo a zástupcovia amerického námorníctva hovorili len asi 13 metrov, ale toto by mohla byť dezinformácia na zakrytie toho, čo sa dostalo do rúk Ústrednej spravodajskej služby (CIA). . Neexistujú presné údaje o tom, čo Američania zvýšili.

V amerických médiách masové médiá boli informácie, že všetky časti ponorky boli zdvihnuté a hlásená bola len prova, kde sa našli telá šiestich sovietskych ponoriek. Pozostatky mŕtvych námorníkov boli uložené v kontajneri, pretože boli rádioaktívne. Neskôr ich Američania pochovali v Tichom oceáne podľa ceremoniálu sovietskeho námorníctva. V októbri 1992 počas návštevy Moskvy riaditeľ CIA Robert Gates odovzdal ruskému prezidentovi Borisovi Jeľcinovi film so záznamom obradu pochovávania tiel sovietskych ponoriek.

Skutočná príčina smrti "K-129" nebola stanovená. Existuje niekoľko verzií, medzi nimi - výbuch munície alebo batérie, veľký prietok vody do silného trupu v dôsledku nedokonalosti zariadenia na prívod vzduchu pre dieselové motory pracujúce v polohe periskopu, alebo čiastočne cez otvor vytvorený ako v dôsledku zrážky s inou ponorkou alebo loďou.

V roku 1995 skupina lodí tichomorskej flotily zavolala na miesto smrti posádky K-129 a vzdala vojenské pocty mŕtvym ponorkám. 20. októbra 1998 bola celá posádka ponorky K-129 posmrtne vyznamenaná Rádom odvahy.

Jedna z ulíc Rybachy, ktorá je mikrodištriktom mesta Vilyuchinsk (územie Kamčatka) a miestom, kde sídlia ponorky ruskej tichomorskej flotily, je pomenovaná po veliteľovi raketového nosiča Vladimírovi Kobzarovi. V Rybachoch sú osadené pamätné pamätné tabule, na ktorých sú uvedené mená ponoriek posádok ponoriek K-129 a K-429, ktorí zahynuli v bojových misiách (atómová ponorka K-429 sa potopila 24. júna 1983). . Na základni ponorkových síl Tichomorskej flotily v meste Vilyuchinsk postavili pamätník posádke zosnulého K-129.

Nedávno sa na kanáli NTV konala premiéra filmu Jevgenija Kiseleva „Záhada smrti K-129“. Domnievam sa, že každá zmienka o potopení sovietskej dieselovej raketovej ponorky v Tichom oceáne v marci 1968 je určite užitočná. Okrem toho sa populárny televízny kanál stal pôvodcom verejného záujmu.

Vo svojich poznámkach sa chcem dotknúť len jednej otázky: ako ďaleko pokročili filmári pri odhaľovaní záhady smrti K-129. Pásku vytvorila v rokoch 1997-1998 americká spoločnosť Sonalist Studios za účasti NTV. V americkej verzii sa volá Project Jennifer a je venovaný 25. výročiu operácie CIA na vyzdvihnutie sovietskej raketovej ponorky z päťkilometrovej hĺbky. Neexistujú žiadne slová, táto operácia je jedinečná. Ale záhada smrti K-129 bola pre Američanov zaujímavá len do tej miery, že sa bez nej nedalo zaobísť. Čítal som scenár, ktorý napísal Gary Hynes, producent filmu. Obsahovalo veľa nezmyslov. Vo verzii NTV sa väčšinou obchádzajú. Ruskí televízni novinári sa pokúsili „rozvinúť“ film so zameraním na záhadu smrti K-129. Bohužiaľ nebolo možné zbaviť sa všeobecného „pozadia“ americkej pásky.

OPERÁCIA JENIFER

Hlavná otázka tohto tragického príbehu: príčina smrti K-129. Existuje veľa verzií. Sú však tri hlavné. Prvý - posádka stratila kontrolu, loď prekročila maximálnu hĺbku ponoru a potopila sa. Druhá - technická nehoda sa stala na palube K-129, ktorá sa zmenila na katastrofu. Po tretie (pridržiava sa ho väčšina ruských námorných expertov) - sovietsky čln zahynul v dôsledku zrážky s americkou ponorkou, ktorá vykonávala dlhodobé pozorovanie K-129.

Často sa spomína názov tejto ponorky - "Suordfish" ("Swordfish"). Sú na to dôvody. Niekoľko dní po zmiznutí K-129 sovietska spravodajská služba informovala: Mečiar vstúpil do japonského prístavu Jokosuka s poškodeným periskopom, kormidlovňou a lukom. Pri jeho renovácii boli prijaté mimoriadne opatrenia na utajenie.

Stojí za zmienku, že Swordfish nie je obyčajná loď amerického námorníctva. Na rozdiel od ostatných troch lodí s jadrovým pohonom typu Skate bola ihneď po uvedení do prevádzky pridelená malému oddielu ponoriek určených na účasť na špeciálnych podvodných prieskumných operáciách proti ZSSR. V roku 1961 sa vo vodách Ďalekého východu „Swordfish“ zrazil so sovietskou dieselovou ponorkou S-176, ktorá na bojovom cvičisku plnila úlohy kurzu. Našťastie rana dopadla na dotyčnicu. S-176 unikol s preliačinou na svetlom tele.

Americká strana kategoricky odmieta verziu o zrážke K-129 s niektorou z ponoriek svojho námorníctva. Zástupcovia velenia amerického námorníctva tvrdia, že v čase smrti K-129 ani jedna americká ponorka nebola bližšie k miestu havárie ako vo vzdialenosti 300 míľ. Vyplýva to vraj zo záznamov v lodných denníkoch amerických ponoriek nasadených v tom čase v Tichom oceáne. Ale záznamy v denníkoch hodiniek a iných dokumentoch tohto druhu, ako ukazuje prax, sú prefíkanou záležitosťou. Takže napríklad po zrážke v Barentsovom mori 15. novembra 1969 jadrová ponorka amerického námorníctva Getow so sovietskou raketovou ponorkou na jadrový pohon K-19 dostal veliteľ americkej ponorky Lawrence Bookhard rozkaz od velenia vypracovať sfalšovanú správu o kampani a vykonať príslušné „opravy“ v denníku hliadok, podľa ktorých Gatow opustil oblasť nehody tri dni pred incidentom.

Mečiar mal ponorenú rýchlosť 20 uzlov. To znamená, že dokázala prekonať 300 míľ za 15 hodín. Aj keď vezmeme do úvahy, že v dôsledku škody, ktorú utrpela, nebola schopná dosiahnuť plnú rýchlosť, potom by loď za deň alebo tak stihla prejsť značnú vzdialenosť od zóny katastrofy. Okrem toho nezabúdajme, že Swordfish je loď na špeciálne operácie. Na palube platili iné zákony ako na „obyčajných“ lodiach amerického námorníctva.

John Ridgesby, ktorý velil Mečiarovi v roku 1968, úplne žartuje: Rusi porovnávajú skutočnosť smrti svojej lode so škodami, ktoré Mečiar utrpel v dôsledku nárazu do plávajúceho ľadu v Japonskom mori, “ pridal 2 plus 2 a dostal 36." Dômyselnosť je, samozrejme, dobrá, ale v tomto prípade je sotva vhodná.

Napriek tomu nemožno pripustiť, že uvedené skutočnosti len nepriamo naznačujú účasť amerického námorníctva na smrti K-129. Existujú nejaké silnejšie argumenty?

Vo filme NTV sa na obrazovke dvakrát objaví bývalý prekladateľ L.I. Brežnev Viktor Suchodrev. Jeho „svedectvo“ je mimoriadne dôležité. Pri zdieľaní svojich spomienok na sovietsko-americké summity poznamenáva, že otázka K-129 nebola nikdy nastolená na rokovaniach Brežneva s prezidentmi Richardom Nixonom a Geraldom Fordom. V prípravných materiáloch pre diskusie hláv dvoch veľmocí nebol prítomný ani problém smrti sovietskej ponorky. Vo fragmente filmu, ktorý odkazuje na operáciu "Jenifer", Sukhodrev hovorí: "Môžeme predpokladať, že sme o tejto operácii vedeli všetko." V ústach takto informovanej osoby „možno predpokladať“ znamená „každý vedel“.

Prečo Kremeľ mlčal? Tu je verzia, ktorú mi povedal jeden informovaný človek. Moskva sa o smrti K-129 v dôsledku zrážky s americkou ponorkou dozvedela od tajného zdroja, ktorý mal prístup k najvyšším štátnym tajomstvám Spojených štátov. Robiť rozruch alebo ho dokonca otvárať v dôverných rozhovoroch malo začať vyšetrovanie v USA. A to by sa mohlo zmeniť na zlyhanie agenta, ktorý dodal exkluzívne informácie. A ak by napriek úsiliu CIA pravda o projekte Jennifer neprenikla vo februári 1975 na stránky amerických novín, je pravdepodobné, že dnes by si na tragédiu K. -129 a 98 členov jeho posádky.

Ďalší účastník filmu NTV, bývalý sovietsky veľvyslanec v Spojených štátoch Anatolij Dobrynin, sa vyjadril pred kamerou známa históriaže informácie o pripravovanej operácii „Jennifer“ naše veľvyslanectvo vo Washingtone nazbieralo z anonymného listu. Každému, kto prečítal aspoň pár špionážnych románov, je jasné, že toto sa nikdy nemohlo stať.

Zatúlali sme sa však do sféry, kde sú informácie a dezinformácie rovnako prirodzené ako nádych a výdych zdravého človeka. Medzitým existujú nepriame, ale presvedčivé dôkazy o účasti amerického námorníctva na smrti sovietskeho člna. A paradoxne sa spoliehajú na americkú verziu vývoja drámy, ktorá sa odohrala v marci 1968 v Tichom oceáne.

"CAESAR" ZLE POČUL

Novinári NTV zopakovali dlho obchádzané tvrdenie, že skutočnosť o smrti K-129 zistilo americké námorníctvo pomocou stacionárneho sonarového detekčného a sledovacieho systému SOSUS (tento systém zahŕňa sieť hydrofónov inštalovaných na dne Atlantiku a Tichomoria oceány, prepojené podvodnými káblami s pobrežnými stĺpmi). Objaví sa nasledujúci obrázok. SOSUS zaznamenal výbuch niekoľko stoviek kilometrov severozápadne od Havajských ostrovov. Počítač vypočítal jeho súradnice. Potom sa na tomto mieste našla ruská ponorka.

Ale v roku 1968 systém SOSUS v modernom zmysle v Tichom oceáne neexistoval. Počnúc rokom 1954, najprv v Atlantiku, potom v Tichomorí, Spojené štáty začali nasadzovať reťaz stacionárnych hydrofónov Caesar určených na detekciu ponoriek na vzdialenosť až 100 míľ, s pravdepodobnou chybou až 40 míľ. Takže s vysokou presnosťou určiť miesto smrti K-129 "Caesar" jednoducho nebol schopný, aj keď mohol opraviť akustický signál nejakého druhu kataklizmy v oceáne.

Na prelome 90. rokov uskutočnili flotily NATO experiment na detekciu ponorky v Nórskom mori pomocou systému SOSUS, ktorého súčasťou je aj komplex Caesar, ktorý dovtedy prešiel piatimi modernizáciami. Takže: počítač určil súradnice ponorky vo vodnej oblasti, tvoriacej elipsu, ktorej rozmery boli 216 x 90 kilometrov.

Američania nemali a nemajú veľkú dôveru v dáta, ktoré produkuje stacionárny hydroakustický systém. Preto, aby odhalili naše ponorky idúce z Kamčatky do bojovej služby, neustále držali svoje lode s jadrovým pohonom na sovietskych námorných základniach a medzi Aleutskými a Havajskými ostrovmi - mobilnú lodnú a vzdušnú hrádzu, ktorá zahŕňala päť až šesť hladinových lodí s výkonnými radarovými a smerovými stanicami, ako aj základné hliadkovacie lietadlá „Neptún“ a „Orion“. Neskôr USA vynaložili stovky miliónov dolárov na celé eskadry špeciálnych sonarových sledovacích plavidiel (námorné AWACS) typu Stallworth a Victories s vlečnými predĺženými anténami.

Nízku účinnosť určovania cieľov stacionárnych systémov dostupných americkému námorníctvu v roku 1968 dokazuje dlhé pátranie amerického námorníctva po jadrovej ponorke Scorpion, ktorá sa potopila v máji toho istého roku v Atlantiku neďaleko Azorských ostrovov. (Mimochodom, v americkej tlači sa objavili publikácie, ktoré tvrdili, že Škorpióna potopili Rusi ako odvetu. „Na odvetu“ za čo?) Velenie amerického námorníctva presne poznalo trasu svojej ponorky. Stacionárne hydrofóny „rozdali“ súradnice miesta havárie. Tento bod pokrýval plochu 144 štvorcových míľ. Do pátracej akcie bolo zapojených niekoľko desiatok hladinových lodí a ponoriek. Lietadlá vykonali stovky bojových letov. Až 30. októbra bol Škorpión objavený v hĺbke 3047 metrov juhozápadne od Azorských ostrovov, v značnej vzdialenosti od bodu naznačeného hydrofónmi.

SPRÁVA "BARB"

Koncom minulého roka vyšla v USA kniha Sherri Sontag a Christophera Drewa The Blind Man's Blind Man. neznáma história Americká podvodná špionáž venovaná tajným operáciám amerického námorníctva počas studenej vojny. Autor: pochopiteľné dôvody autori sa nepustili do konkrétneho vyšetrovania okolností smrti K-129. O našej lodi však „prekopali“ veľa. Podľa nich skutočnosť zmiznutia ruskej ponorky zistila americká rozviedka vďaka pátracej akcii, ktorú spustila ... sovietska tichomorská flotila.

Bernard Kuderer, veliteľ americkej jadrovej ponorky Barb, ktorá mala službu v Japonskom mori susediacom s Vladivostokom, sa tešil na koniec hliadky. Na rodinnú oslavu pri príležitosti plnoletosti svojho syna sa chcel dostať včas domov. Ale nevyšlo to. Barb sa chystal zamieriť na východ, keď sa stalo niečo nepredstaviteľné. Na more sa vydalo veľké oddelenie ruských lodí a ponoriek. To však Kuderera nezasiahlo. Veď červení mohli začať ďalšie manévre. Prekvapením bolo niečo iné. Sovietske lode, vrátane ponoriek, neustále „pracovali“ so sonarami (hydroakustickými stanicami – GAS) v aktívnom režime. Vysvetlím: lodný sonar pracuje v dvoch režimoch – pasívny, „počúvajúci“ do hĺbky za účelom detekcie hluku vrtúľ a mechanizmov nepriateľských ponoriek, a aktívny, keď sonar sám vysiela signál a detekuje cieľ svojím odraz. Protiponorkové povrchové lode zvyčajne používajú oba režimy. Ponorky sa len zriedka uchyľujú k aktívnemu režimu, pretože zapnutím sonaru na aktívne vyhľadávanie dávajú svoju vlastnú polohu.

Je zrejmé, že posádka "Barb" zažila nie práve najpríjemnejšie chvíle, keď sa nad ňou prehnali ruské lode a neďaleko sa preháňali ponorky s aktívnym PLYNOM. Čoskoro sa však ukázalo, že Rusi vôbec nehľadajú americkú loď. Ich lode sa rýchlo pohybovali na východ a plnili rozhlasové vlny rádiovými správami, často nekódovanými.

Kuderer informoval velenie o tom, čo sa stalo a navrhol, že podľa povahy „udalosti“ Rusi hľadajú svoj potopený čln. V reakcii na to dostal veliteľ "Barb" rozkaz zostať na pozícii a pokračovať v sledovaní.

Washington na Kudererovu správu pohotovo zareagoval. Kapitán James Bradley, šéf podvodných prieskumných operácií amerického námorníctva, a John Craven, vedec, vývojár technických prostriedkov a metód akcie pre túto službu, sa chopili záležitosti. Skontaktovali sa s nadporučíkom Josephom Kellym, ktorý mal vtedy na starosti vytvorenie siete stacionárnych hydrofónov v Tichom oceáne, začiatkom marca požiadali o preštudovanie materiálov o hydroakustickej situácii. Kellyho ľudia počúvali kilometre kaziet. A nenašlo sa nič, čo by pripomínalo výbuch alebo hlasný rachot priehradiek ponorky rozdrvenej hlbokým tlakom. Neskôr sa im však v kakofónii oceánskych zvukov podarilo nájsť fragment, kde bol zaznamenaný „svetlý tresk“. "Smrť ruskej lode," poznamenávajú v tejto súvislosti Sontag a Drew, "bola oveľa tichšia ako zvyčajne." Z „tlieskania“ Craven, Bradley a Kelly vypočítali súradnice miesta smrti K-129. Priemer obvodu tohto „bodu“ bol iba päť míľ.

Je táto informácia pravdivá? A neškrtne všetky vyššie uvedené verzie o smrti K-129 pri náraze americkej ponorky?

Udalosti v tých marcových dňoch sa rýchlo rozvíjali. Barb, ktorý má službu pri pobreží Primorye, mohol byť skutočne prvý, kto oznámil nezvyčajné správanie sovietskych lodí a jeho veliteľ mohol naznačiť, že Rusi hľadajú potopenú loď. V skutočnosti, aby sme získali presne tento druh spravodajských informácií, posielajú sa k našim brehom americké ponorky. Ponorky zúčastňujúce sa špeciálnych operácií sú povinné prísne dodržiavať rádiové ticho. Okrem toho vieme, že ten istý Swordfish vstúpil do Yokosuky s poškodeným periskopom a kormidlovňou, kde sú umiestnené všetky ostatné výsuvné zariadenia vrátane rádiových antén. To znamená, že americká loď, ktorá sa zrazila s K-129, jednoducho nebola schopná poslať správu o incidente.

Vysoká presnosť určenia súradníc miesta havárie vyvoláva vážne pochybnosti. V Tichom oceáne s jeho veľkými hĺbkami, zložitou hydrológiou a slabo rozvinutou hydroakustickou pozorovacou sieťou využívajúcou „ľahkú bavlnu“ je výpočet miesta smrti K-129 s presnosťou na päť míľ niečo z ríše fantázie. A samotná „ľahká bavlna“ nebola okamžite identifikovaná. Možno potom, čo sa americká loď zapojená do tragického incidentu vrátila na základňu?

OD „ZIMNÉHO VETRA“ K „ZAMETOVEJ PÄSTI“

14. apríla 1968 sa jadrová ponorka Halibat vrátila z dlhej cesty do Pearl Harbor. V roku 1960 bola poverená americkým námorníctvom. Bola to prvá a jediná loď amerického námorníctva s jadrovým pohonom vyzbrojená štyrmi raketami typu Regulus-2 s jadrovým pohonom loď-pobrežie. Po začatí výstavby série ponoriek triedy George Washington (so 16 balistickými raketami Polaris na palube) v amerických lodeniciach americké námorníctvo vyradilo Regulus z prevádzky. "Halibat" bol bez práce. Ale Bradley, Craven a ďalší námorní spravodajskí špecialisti mali na lodi oči. Prilákal ich predovšetkým rozsiahly hangár pre riadené strely. V roku 1965 bola ponorka odovzdaná na prestavbu. V hangári, ktorý dostal názov „Bat Hole“, boli nainštalované najnovšie akustické, elektronické, foto a video zariadenia, najvýkonnejší počítač na spracovanie informácií „Univak-1124“. Khalibat bol vybavený aj diaľkovo ovládanými miniponorkami schopnými potápať sa do veľkých hĺbok a prostredníctvom kábla prenášať obrázky z morského dna k obyvateľom Netopierej diery. Tieto zariadenia mali „pazúry“ na zachytávanie rôznych predmetov z hĺbky. Modernizácia a testovanie Khalibatu trvalo dva roky a stálo 70 miliónov dolárov.

Skutočnosť konverzie bolo ťažké skryť, pretože do programu boli zapojené desiatky subdodávateľov. Aby nezasvätených nepriviedli k myšlienke nadchádzajúcich špionážnych misií „Khalibat“, dôstojníci námornej spravodajskej služby sa uchýlili k „glasnosti“. Prostredníctvom tlače sa objavila správa, že bývalá raketová ponorka bola prerobená na mierové plavidlo pre hlbokomorský výskum (o niekoľko rokov neskôr sa CIA uchýli k podobnej technike pri konštrukcii plavidla Glomar Explorer, ktoré sa stane hlavným hrdinom operácie Jennifer).

Takže 11. apríla 1968 sa Khalibat vrátil na základňu. Pre posádku člna bol tento deň smutný a radostný zároveň. Smutné - pretože dlhá cesta k sovietskym brehom nebola úspešná. V rámci operácie Zimný vietor (Winter Wind) mala ponorka podľa údajov získaných z prieskumných lodí a lietadiel nájsť na dne v západnom Tichom oceáne úlomky sovietskych balistických rakiet, ktoré boli počas testov v tejto oblasti odstreľované. , chytiť ich "kliešte" a dodať do štátov. Toto sa nepodarilo. Ale ktorý námorník, najmä ponorkár, sa neteší z návratu domov! Navyše, 11. apríl je sviatkom amerických ponorkových síl. Pri tejto príležitosti boli dôstojníci pozvaní na šik párty do reštaurácie hotela Royal Gavaienen.

Sotva sviatok utíchol, veliteľa Halibatu Clarence Moorea a majiteľa Netopierej diery Johna Cooka zavolali do Washingtonu. Dôstojníci očakávali odmietnutie za zlyhanie operácie Zimný vietor. A tak sa aj stalo. Minister námorníctva Paul Nitze vyjadril nespokojnosť s tým, že posádka Chalibatu nemohla získať ani jeden kus sovietskej rakety. My sme však hovorili o niečom inom. Kontradmirál Philip Bechani, zástupca veliteľa ponorkových síl, povedal, že Rusi „možno stratili ponorku“ v Tichom oceáne, takže Khalibat bude musieť ísť hľadať sovietsky „Golf“ (ako NATO nazývalo sovietsky diesel raketové ponorky projektu 629, ku ktorým patrili K-129).

Čoskoro dal Biely dom súhlas na operáciu, neskôr nazvanú "Vilvet Fist" ("Velvet Fist").

V NETOPIEROVEJ DIERE

Nikto z členov posádky, s výnimkou Moora a Cooka, nevedel o účele kampane. Všetci verili, že išli hľadať ďalšiu ruskú raketu. Keď bola ponorka v bode, ktorý pomenovali Bradley a Craven, únavné hodiny sledovania prístrojov a monitorov televíznej kamery sa vliekli. Z dôvodu vysokej únavy operátorov bola dĺžka ich hodiniek stanovená na 90 minút.

Prešli týždne. Každých šesť dní sa zdvihol hlbokomorský ponorný čln, aby sa znova načítal film do kamier. A potom fotolaboratórium pracovalo zbesilým tempom, pretože fotoaparát snímal 24 snímok za sekundu.

A potom jedného dňa spadol na stôl obrázok s jasne definovaným podmorským kormidlom. Bolo to K-129. Po jej objavení urobil Khalibat ďalších 22 000 fotografií sovietskej ponorky ležiacej v hĺbke piatich kilometrov.

Podľa Sontagovej a Drewa kamera zachytila ​​desať stôp široký prielom tesne za rezom. Okrem toho boli vážne poškodené dva zadné odpaľovacie zariadenia rakiet v oplotení kabíny. Ich viečka boli odtrhnuté. Hriadeľ najbližšie k korme bol zle ohnutý a hlava rakety chýbala. Druhá strela tiež nemala hlavicu. Len tretí odpaľovač zostal nedotknutý – ten bližšie k nosu.

A jedna fotosekvencia šokovala aj veliteľa Moora, muža s oceľovými nervami – na odtlačkoch videl kostru ruského námorníka oblečeného v búrkovom ragláne, prešívaných nohaviciach a ťažkých námorníckych čižmách. V pozostatkoch ponorky sa vyrojili tisíce drobných morských červov. (Nech mi príbuzní obetí odpustia naturalistické detaily, ale v našom vyšetrovaní zohrávajú dôležitú úlohu.)

Na základe fotografií podľa Sherri Sontag a Christopher Drew experti z námorných spravodajských služieb dospeli k záveru, že ruský Golf sa potopil v dôsledku výbuchu vodíka v jamách batérie pri nabíjaní batérií. Čln bol na hladine, o čom svedčia pozostatky námorníka v búrkovom ragláne, ale z utrpených škôd sa rýchlo potopil.

Táto verzia sa len málo líši od tej, ktorá už dlhší čas koluje v amerických médiách.

Áno, pri nabíjaní batérií na diesel-elektrických ponorkách dochádza k výbuchom vodíka. Ale ani jedna ponorka počas druhej svetovej vojny a po nej nezomrela z tohto dôvodu, v žiadnom prípade - okamžite, bez toho, aby mala čas poslať núdzový signál.

Sontag a Drew vo svojej knihe podrobne opisujú prvú špionážnu misiu americkej ponorky proti Sovietskemu zväzu v auguste 1949. Potom boli do Barentsovho mora vyslané dve dieselelektrické ponorky, aby vykonávali elektronické spravodajstvo: Kochino pod velením Rafaela Beniteza a Task pod velením Roberta Worthingtona. 25. augusta v Nórskom mori, keď Cochino nabíjalo batérie pod šnorchlom, došlo k výbuchu v batériovej šachte a potom vypukol požiar. Benitez bez problémov zdvihol čln na hladinu a privolal pomoc od Task. Viac ako deň v rozbúrenom mori pokračoval boj o prežitie lode, nie však s dierami, ktoré tam po výbuchu neboli, ale s požiarom a jeho následkami. Počas záchrannej operácie zahynulo niekoľko členov posádky Kochino a Task. Poškodený čln sa stále potopil, ale jeho námorníkov sa podarilo odstrániť a evakuovať do Úlohy.

Súdiac podľa opisu Sontaga a Drewa došlo na K-129 k výbuchu, ktorého následky sú porovnateľné s výbuchom pri zásahu torpédom (wow, „svetelný tresk“): trojmetrová diera vytvorená v silnom a ľahký trup, časť oplotenia kormidlovne bola zdemolovaná, zadná raketová šachta bola rozdrvená inštalácia a odtrhnuté hlavice dvoch rakiet. To by sa nemohlo stať, ani keby vodík úmyselne unikal do batériových jamiek!

Udalosti sa zrejme vyvíjali inak. K-129 sa pripravoval na výstup na komunikačnú reláciu alebo na spustenie nabíjania batérií v rámci RDP. Ako by to malo byť v takýchto prípadoch, urobila cirkuláciu - 360-stupňový otočný manéver, aby akusticky počúvala more z "mŕtvych" uhlov kormy. Americká ponorka, ktorá sledovala sovietsky raketový nosič, v tom momente stratila kontakt s objektom pozorovania. Podľa pravidiel platných medzi americkými ponorkami bol veliteľ ponorky povinný smerovať k strate kontaktného ložiska. A potom americká loď doslova „narazila“ na sovietsku a prerazila jej trup. Bohužiaľ, situácia je klasická pri početných zrážkach amerických a sovietskych ponoriek. Ale, našťastie, nie s takým tragickým výsledkom.

Pochopiteľný je aj výskyt pozostatkov námorníka v búrkovom ragláne blízko boku potopeného K-129. Podľa harmonogramu, keď sa ponorky 629. projektu vynorili, veliteľ alebo strážny dôstojník zaujali miesto v kormidlovni pri periskope. Po tom, čo ponorka dostala dieru a začala padať do oceánskej priepasti, sa v kormidlovni vytvorila vzduchová bublina, ktorej tlak sa s každým metrom ponorenia zvyšoval. Nakoniec bublina odtrhla kryt poklopu a „vytiahla“ námorníka spolu s ním. Nie je náhoda, že fotografie, ktoré dostal Khalibat, jasne ukazujú, že jedna zosnulých má zlomenú nohu. To sa mohlo stať, keď jeho telo „prestrelili“ v bubline cez úzky prielez.

VEĽKÝ bluf?

V októbri 1992 vtedajší riaditeľ CIA Robert Gates na návšteve Moskvy odovzdal prezidentovi Borisovi Jeľcinovi videokazetu z ceremónie znovupochovania tiel šiestich sovietskych námorníkov, ktoré sa podarilo získať z oddielov K-129 po zdvihnutí provy lode počas operácie. Jennifer. Šéf Ústrednej spravodajskej služby s odvolaním sa na lekársku správu lodného lekára Glomar Explorer informoval hlavu ruského štátu, že príčinou smrti týchto členov posádky bol výbuch. Ale aj keby došlo k výbuchu (ako si pamätáme, v oddelení za plotom kormidlovne), potom by to v žiadnom prípade nemohlo spôsobiť smrť ľudí, ktorí boli v predných oddeleniach.

Neexistuje žiadna oficiálna lekárska správa o príčine smrti šiestich sovietskych námorníkov. Zdá sa, že nie náhodou. Na videu, ktoré poskytol Gates, nie sú telá mŕtvych. Ale vieme, že trup K-129 mal aspoň jednu veľkú dieru. Kostru neznámeho námorníka, ktorú "Halibat" pár mesiacov po katastrofe našiel na boku lode, napadli červy. Čo sa stalo s telami námorníkov, ktorí ležali na dne oceánu šesť rokov? Koniec koncov, červy sú všadeprítomné. Aké pozostatky znovu pochoval Glomar Explorer 4. septembra 1974, dvesto míľ od Havajských ostrovov?

Operácia Jenifer bola vykonaná tvárou v tvár odporu americkej námornej spravodajskej služby. Bradley a Craven vyvinuli projekt na extrakciu materiálu potrebného pre americké spravodajské služby z paluby ruskej ponorky bez toho, aby zdvíhali samotnú loď. Telo Golfu malo „otvárať“ pomocou diaľkovo ovládaných podvodných vozidiel s použitím malých náloží plastických trhavín. Experimenty túto možnosť potvrdili. Ale CIA už prevzala opraty do svojich rúk.

Čo cenné by mohli získať americkí spravodajskí dôstojníci na K-129? Po prvé, rakety sú zvyčajne tzv. V roku 1968 boli člny 629. projektu považované za najlepšie v sovietskej flotile, pretože boli vyzbrojené tromi balistickými raketami R-21 podvodného štartovacieho komplexu D-4. Ale americká flotila už vtedy mala Polaris, ktorý prekonal P-21 z hľadiska palebného dosahu. Jadrová hlavica? Áno, mala ohromnú megatonovú silu. Netreba však zabúdať, že Spojené štáty americké sa ako prvé naučili vyrábať jadrové nálože. Šifry? Sú veľmi dôležité. Ale skauti nemohli pochopiť, že sovietske námorníctvo v súvislosti so zmiznutím svojho člna určite zmení kódy. Existovala však jedna téma, ktorá Jamesa Bradleyho mimoriadne zaujala. Jeho podriadení sa naučili vyhľadávať smer a zachytávať signály ruských člnov. Ale nevedeli ich „prečítať“. A to ani preto, že sa im nepodarilo nájsť kľúč k šifrám. Neboli schopní „rozbaliť“ správy, „stlačené“ špeciálnym zariadením do mikrosekundových impulzov. Americké námorníctvo malo tiež vybavenie na podobný účel. Ale medzi Rusmi to fungovalo podľa nejakého neznámeho algoritmu. Môžete zadať nové kódy, ale princíp „kompresie“ sa ťažko mení.

Podľa niektorých amerických zdrojov sa tímu Bradley podarilo preniknúť do útrob K-129 a vyťažiť z neho množstvo vecí, ktoré sú zaujímavé pre námornú spravodajskú službu. Tieto informácie však patria do kategórie nepotvrdených.

Prečo sa CIA rozhodla uskutočniť šialene drahú – pol miliardy dolárov – operáciu „Jenifer“? Úlohu zohrali ambície lídrov tohto oddelenia, Richarda Helmsa a Williama Colbyho, ktorí plánovali odobrať vavríny z " mladší bratia- námorní skauti? Nie je vylúčené. Túžba administratívy Richarda Nixona napumpovať veľa peňazí cez spoločnosť Global Marine, ktorú vlastní miliardár Howard Hughes a ktorá preberá úlohu vykonávateľa operácie, aby sa časť z nich usadila na „čiernych“ účtoch Republikánska strana tiež niečo vysvetľuje. Nie je žiadnym tajomstvom, že služby zlodejov z Watergate boli platené z Hughesovej peňaženky. To však zďaleka nie je úplná odpoveď.

Vráťme sa k technickej stránke operácie Jennifer. Hughesovo unikátne plavidlo Glomar Explorer by nikdy nebolo schopné zdvihnúť celú sovietsku loď. Už len preto, že Lunar Pool, obrovská miestnosť, ktorá sa otvára zospodu v budove Glomar Explorer, kde bolo potrebné pretiahnuť K-129, mala dĺžku niečo cez 60 metrov, kým dĺžka ruskej ponorky je 100 metrov. metrov. Samozrejme, CIA vedela, že trup K-129 je rozbitý. Mimochodom, v americko-ruskom televíznom filme je pomocou počítačovej animácie znázornené, ako sa čln v momente dotyku so zemou rozdelí na tri časti. Toto je veľmi podobné pravde. Zadné oddiely nemali pre CIA žiadnu hodnotu. Záujem určite vzbudila aj centrálna časť člna s odpaľovačmi rakiet a hlavným veliteľským stanovišťom. Ale pre CIA boli neatraktívne. Zostávajú lukové oddiely s dôstojníckymi ubikáciami, kde by mohla byť uložená tajná dokumentácia, a torpédomety vybavené jadrovými torpédami. Pravdepodobne to bolo kvôli luku, ktorý Glomar Explorer lovil.

Pravdepodobný je aj ďalší predpoklad: celá operácia „Jennifer“ je bluf. A jeho hlavným cieľom je zničiť stopy katastrofy. Americké prieskumné ponorky niekoľkokrát išli na miesto smrti K-129. Naposledy tam zavítal „Sea Wolf“ – po operácii „Jennifer“. A čo ste objavili? Po dne je bizarná mozaika malých trosiek. To je všetko, čo zostalo z ruskej lode.

TICHO CLARENCE MOORE

Je možné odhaliť tajomstvo smrti K-129? Nepochybne. Na to potrebujete trochu. Vytvorte spoločnú rusko-americkú komisiu odborníkov, ktorá by mala preštudovať desiatky tisíc fotografií, ktoré dostal Khalibat, a vyjadriť svoj názor. K-129 už dlho neuchováva žiadne vojenské tajomstvá. Okrem tajomstva jeho smrti. A to je mozoľ, ktorý sa skôr či neskôr prejaví.

...Koncom septembra minulého roku sa v Petrohrade odohrala nezvyčajná udalosť. V námornej katedrále Epiphany sa konala spomienková bohoslužba za námorníkov K-129 a americké ponorky Thresher a Scorpio, ktorí zomreli počas studenej vojny. Na spomienkovej slávnosti sa zišli ich príbuzní, ruskí a americkí veteráni ponoriek. Medzi nimi bol aj Clarence Moore. Po pietnom akte sa k nemu prihovorila Irina Georgievna Zhuravina, vdova po prvom dôstojníkovi K-129, kapitánovi 2. hodnosti Alexandrovi Zhuravinovi. (Z veľkej časti vďaka jej odvahe a vytrvalosti sa naša krajina posunula mŕtvy stred záležitosť obnovenia dobrej pamäti posádky K-129.) Samozrejme, že ju zaujímali predovšetkým detaily obsiahnuté vo fotografických materiáloch, ktoré získal Khalibat. Bývalý veliteľ americkej ponorky sa najprv tváril, že nerozumie otázkam, a potom povedal: „Prepáčte, madam, ale som viazaný prísahou. Mám zavreté ústa."

zdieľam:

Záhada smrti ponorky K-129

24. februára 1968 opustila základňu vo východnej časti Tichého oceánu dieselová ponorka K-129 (koncové číslo 574), ktorá niesla tri balistické rakety R-13 s podvodným štartom a vysokovýkonnými jadrovými hlavicami, ako aj dve torpéda s jadrovým poplatky. O dva týždne neskôr, v bode obratu jej trasy, 12 000 míľ od pobrežia Kamčatky a 350 míľ severne od Havajských ostrovov, sa z neznámych dôvodov neozvala...

Nad záhadou zmiznutia K-129 visela železná opona. Tlač zachovávala smrteľné ticho. Dôstojníci tichomorskej flotily mali zakázané viesť akékoľvek rozhovory na túto tému.

Aby ste poodhalili závoj tajomstva smrti ponorky, musíte sa vrátiť o 45 rokov späť, keď všetci účastníci tejto tragédie ešte žili.

K-129 vtedy nemala ísť na more, pretože len mesiac a pol pred touto tragédiou sa vrátila z plánovanej kampane. Posádka bola vyčerpaná dlhým náletom a materiál si vyžadoval renováciu. Ponorka, ktorá mala vyplávať, však nebola na ťaženie pripravená. V tejto súvislosti sa velenie tichomorskej flotily rozhodlo namiesto toho poslať K-129 späť na hliadku. Situácia sa vyvinula na princípe „pre seba a pre toho chlapa“. Stále nie je známe, či bol potrestaný aj veliteľ nepripravenej ponorky. Je len jasné, že svojou lajdáckosťou zachránil život nielen sebe, ale aj všetkým jemu zvereným členom posádky. Ale za akú cenu!

Naliehavo začala K-129 pripravovať novú kampaň. Z dovolenky bola odvolaná len časť dôstojníkov. Chýbajúci personál bol nútený poddimenzovať špecialistov z iných ponoriek. Okrem toho bola na palubu vzatá skupina námorných učňov z ponorky. Svedkovia týchto udalostí si spomínajú, že posádka išla na more zlá nálada. Ponorka opustila zem zo zálivu, ktorého názov bol preložený z francúzštiny ako „Hrob“.

Operačný dôstojník na ústrednom veliteľskom stanovišti námorníctva vyhlásil 8. marca 1968 poplach - K-129 nedal signál o prechode riadiacej línie, kvôli bojovému rozkazu. A potom sa ukázalo, že na veliteľskom stanovišti eskadry nebol ani zoznam posádky osobne podpísaný veliteľom ponorky a overený pečaťou lode. Z vojenského hľadiska ide o vážny priestupok.

Od polovice marca do mája 1968 sa uskutočnila operácia bezprecedentného rozsahu a utajenia zameraná na pátranie po zmiznutej ponorke, do ktorej boli zapojené desiatky lodí kamčatskej flotily a letectva Severnej flotily. Tvrdohlavo hľadali vo vypočítanom bode trasy K-129. Slabá nádej, že ponorka sa unáša na hladine, bez kurzu a rádiovej komunikácie, sa po dvoch týždňoch nenaplnila. Preťaženie éteru neustálymi rokovaniami pritiahlo pozornosť Američanov, ktorí presne označili súradnice veľkej ropnej škvrny v oceáne, ktorá sa nachádza v sovietskych vodách. Chemická analýza ukázala, že ide o solárium a je identické s palivom používaným v ponorkách sovietskeho námorníctva. Presné miesto smrti K-129 v oficiálnych dokumentoch bolo označené ako bod „K“.

Pátranie po ponorke pokračovalo 73 dní. Po ich skončení dostali príbuzní a priatelia všetkých členov posádky pohreb s cynickým záznamom „vyhlásený za mŕtveho“. Akoby zabudli na 98 ponoriek. A hlavný veliteľ námorníctva ZSSR S. G. Gorshkov urobil bezprecedentné vyhlásenie, keď odmietol uznať smrť ponorky a celej posádky. Oficiálne odmietnutie potopenej K-129 sovietskou vládou viedlo k tomu, že sa stala „sirotským majetkom“, takže každá krajina, ktorá nájde chýbajúcu ponorku, bude považovaná za jej vlastníka. A samozrejme všetko, čo je vo vnútri ponorky. Ak vezmeme do úvahy, že v tých dňoch boli všetky ponorky opúšťajúce pobrežie ZSSR premaľované číslom, ak by sa našiel K-129, nemal by ani identifikačné znaky.

Na vyšetrenie príčin smrti ponorky K? 129 však boli vytvorené dve komisie: vládna komisia pod vedením predsedu Rady ministrov ZSSR L. Smirnova a námorníctva, na čele ktorej stál jeden z najskúsenejších ponoriek, prvý zástupca hlavného veliteľa námorníctva V. Kasatonov. Závery, ku ktorým dospeli obe komisie, boli podobné. Uznali, že vina posádky ponorky na smrti lode nie je.

Najspoľahlivejšou príčinou katastrofy by mohla byť porucha do hĺbky pod limit v dôsledku zamrznutia plavákového ventilu vzduchového hriadeľa RDP (režim prevádzky dieselových motorov pod vodou). Nepriamym potvrdením tejto verzie bolo, že velenie veliteľstva flotily nariadilo veliteľom čo najviac využívať režim RDP. Následne sa percento času plavby v tomto režime stalo jedným z kritérií úspešnosti úloh plavby. Treba poznamenať, že K-129 pri dlhodobej plavbe v extrémnych hĺbkach nikdy v tomto ukazovateli nezaostával. Druhou oficiálnou verziou bola zrážka pod vodou s cudzou ponorkou.

Okrem oficiálnych existovalo aj množstvo neoficiálnych verzií vyjadrených v rôzne roky rôznymi špecialistami: kolízia s povrchovým plavidlom alebo transport v hĺbke periskopu; zlyhanie do hĺbok presahujúcich maximálnu hĺbku ponoru a v dôsledku tohto porušenia konštrukčnej pevnosti trupu; padajúce na svah vnútorných vĺn oceánu (ktorého povaha ešte nebola presne stanovená); výbuch akumulátora (AB) pri jeho nabíjaní v dôsledku prekročenia povolenej koncentrácie vodíka (americká verzia).

V roku 1998 vyšla kniha Sherri Sontag a Christopher Drew The Blind Man's Bluff. Nevyslovená história americkej podvodnej špionáže. Predstavil tri hlavné verzie smrti K-129: posádka stratila kontrolu; technická nehoda, ktorá sa vyvinula do katastrofy (výbuch AB); zrážka s inou loďou.

Verzia o výbuchu AB na ponorke bola zámerne nepravdivá, pretože v celej histórii svetových ponorkových flotíl bolo zaznamenaných veľa takýchto výbuchov, ale ani jeden z nich nespôsobil zničenie pevných trupov lodí, prinajmenšom kvôli vonkajšia voda.

Najpravdepodobnejšia a osvedčená je verzia o zrážke ponorky K-129 s americkou ponorkou „Swordfish“ (v preklade „mečúň“). Už jej názov umožňuje predstaviť si štruktúru tejto ponorky, ktorej veliteľskú vežu chránia dve „plutvy“ podobné žralokom. Rovnakú verziu potvrdzujú fotografie urobené na mieste smrti K-129 z americkej jadrovej ponorky „Helly-Bat“ pomocou hlbokomorského plavidla „Glomar Explorer“. Zobrazujú trup sovietskej ponorky, na ktorom je z ľavej strany viditeľný úzky hlboký otvor v oblasti prepážky medzi druhým a tretím oddelením. Samotná loď ležala na zemi na rovnom kýle, čo znamenalo, že ku kolízii došlo, keď bola pod vodou v hĺbke, ktorá je bezpečná pre povrchovú loď. Mečiar, ktorý sledoval sovietsku ponorku, zrejme stratil hydroakustický kontakt, čo ho prinútilo sledovať polohu K-129 a krátkodobé obnovenie kontaktu medzi nimi pár minút pred zrážkou už nedokázalo zabrániť tragédii.

Aj keď teraz je táto verzia tiež kritizovaná. Novinár novín „Sovershenno sekretno“ A. Mozgovoy to odmieta, odvolávajúc sa predovšetkým na poškodenie K-129, pretože uhol päty Mečiara mu nedovolil spôsobiť také škody sovietskej ponorke. A. Mozgovoy obhajuje verziu, že K-129 zahynul v dôsledku zrážky s povrchovým transportérom. A existujú na to aj dôkazy, hoci sa v nich opäť objavuje ten istý „mečiar“. Na jar 1968 sa v zahraničnej tlači začali objavovať správy, že pár dní po zmiznutí ponorky K-129 vstúpil Swordfish s rozdrvenou veliteľskou vežou do japonského prístavu Jokosuka a začal núdzové opravy. Celá operácia bola utajovaná. Loď bola v oprave iba jednu noc, počas ktorej bola vymaľovaná: nalepili sa záplaty, upravil sa trup lode. Ráno odišla z parkoviska a od posádky bola prijatá dohoda o mlčanlivosti. Po tomto incidente Swordfish rok a pol nevyplával.

Američania sa snažili vysvetliť fakt, že ich ponorku poškodila zrážka s ľadovcom, čo zjavne nezodpovedalo realite, keďže v centrálnej časti oceánu sa ľadovce v marci nenachádzajú. A vo všeobecnosti do tejto oblasti „neplávajú“ ani na konci zimy, a to nielen na jar.

Aj na obranu verzie o zrážke dvoch ponoriek hovorí fakt, že Američania prekvapivo presne a rýchlo určili miesto smrti K-129. Vtedy bola vylúčená možnosť jeho detekcie pomocou amerického satelitu, medzitým označili oblasť s presnosťou 1-3 míle, ktorú podľa vojenských expertov dokázala určiť len ponorka nachádzajúca sa v rovnaká zóna.

V rokoch 1968 až 1973 Američania skúmali miesto smrti K-129, jeho polohu a stav trupu s hlbokomorským batyskafom Trieste-2 (podľa iných zdrojov Mizar), čo umožnilo CIA dospel k záveru, že sovietska ponorka by mohla byť zdvihnutá. CIA vyvinula skrytú operáciu s kódovým názvom „Jennifer“. To všetko sa uskutočnilo v nádeji, že sa získajú šifrové dokumenty, bojové balíky a rádiokomunikačné zariadenia a tieto informácie sa použijú na prečítanie celej rádiovej prevádzky sovietskej flotily, čo by umožnilo otvoriť systém rozmiestnenia a riadenia námorníctva ZSSR. . A čo je najdôležitejšie, umožnilo nájsť kľúčové základy pre vývoj šifier. V súvislosti so skutočným záujmom o sovietske raketové a jadrové zbrane počas studenej vojny boli takéto informácie mimoriadne cenné. O operácii vedeli len traja vysokopostavení úradníci v Spojených štátoch: prezident Richard Nixon, riaditeľ CIA William Colby a miliardár Howard Hughes, ktorý tieto práce financoval. Ich príprava trvala takmer sedem rokov a náklady sa vyšplhali na približne 350 miliónov dolárov.

Na zdvihnutie trupu K-129 boli navrhnuté dve špeciálne plavidlá: Glomar Explorer a dokovacia komora NSS-1, ktorá mala rozširujúce sa dno vybavené obrovskými uchopovacími kliešťami pripomínajúcimi tvar trupu sovietskej ponorky. Obe lode boli postavené po častiach v rôznych lodeniciach na západnom a východnom pobreží Spojených štátov, ako keby sa opakovala taktika vytvorenia Nautila kapitána Nema. Dôležité je aj to, že ani pri finálnej montáži inžinieri netušili o účele týchto lodí. Všetky práce prebehli v úplnom utajení.

No bez ohľadu na to, ako sa CIA snažila túto operáciu klasifikovať, aktivita amerických lodí na určitom mieste v Tichom oceáne nezostala nepovšimnutá. Šéf námorníctva ZSSR viceadmirál I. N. Khurs dostal šifrovú správu o tom, že etapu dokončuje americká loď Glomar Explorer prípravné práce na vzostupe K-129. Odpovedal však nasledovne: "Upozorňujem na lepšiu realizáciu plánovaných úloh." V zásade to znamenalo - nemiešať sa do svojich nezmyslov, ale starajte sa o svoje veci.

Ako sa neskôr ukázalo, vo Washingtone bol pod dvere sovietskeho veľvyslanectva vložený list s nasledujúcim obsahom: „V blízkej budúcnosti prijmú spravodajské služby USA kroky na utajené vyzdvihnutie sovietskej ponorky, ktorá sa potopila v Tichom oceáne. Priateľ."

Operácia zdvihnutia K-129 bola technicky veľmi náročná, keďže čln spočíval v hĺbke viac ako 5000 m. Všetky práce trvali 40 dní. Pri zdvíhaní sa sovietska ponorka rozlomila na dva kusy, takže sa podarilo zdvihnúť iba jeden, pozostávajúci z prvého, druhého a časti tretieho oddelenia. Američania sa tešili.

Telá šiestich mŕtvych ponoriek boli odstránené z prednej časti lode a pochované na mori podľa rituálu prijatého v sovietskej flotile. Sarkofág s telami bol pokrytý vlajkou sovietskeho námorníctva a spustený do mora za zvukov štátnej hymny Sovietskeho zväzu. Keď Američania vzdali poslednú úctu sovietskym námorníkom, začali hľadať šifry, o ktoré sa tak zaujímali, ale nedosiahli požadovaný cieľ. Dôvodom všetkého bola ruská mentalita: pri oprave K-129 v rokoch 1966–1967 v Dalzavode hlavný konštruktér na žiadosť veliteľa ponorky kapitána 1. hodnosti V. Kobzara preložil šifrovaciu kabínu do rakety. priehradka. Nemohol odmietnuť tohto vysokého, ťažko stavaného muža, ktorý sa trápil v stiesnenej a maličkej kabíne druhého kupé, a preto odstúpil od projektu.

Ale tajomstvo vyzdvihnutia potopenej ponorky nebolo dodržané. Okolo operácie Jennifer vypukol medzinárodný škandál. Práce museli byť obmedzené a CIA sa nikdy nedostala do zadnej časti K-129.

Čoskoro politickú scénu opustili aj hlavní aktéri, ktorí organizovali túto operáciu: Richard Nixon bol odvolaný zo svojho postu v súvislosti so škandálom Watergate; Howard Hughes sa zbláznil; William Colby opustil spravodajstvo z neznámych dôvodov. Kongres zakázal CIA zapojiť sa do takýchto pochybných operácií.

Jediné, čo vlasť urobila pre mŕtvych ponoriek po vzkriesení lode, bolo, že ministerstvo zahraničných vecí ZSSR poslalo nótu americkému ministerstvu zahraničných vecí, v ktorej obvinilo Američanov z porušovania medzinárodného námorného práva (vyzdvihnutie cudzej lode z oceánu poschodie) a znesvätenie hromadného hrobu námorníkov. Ani jedno, ani druhé však nemalo žiadny právny základ.

Až v októbri 1992 bol film, na ktorom bolo natočené pochovanie šiestich tiel sovietskych ponoriek, odovzdaný Borisovi Jeľcinovi, ale neposkytol žiadne informácie, ktoré by osvetlili príčiny tragédie.

Neskôr bol nakrútený americko-ruský film „Tragédia ponorky K-129“, ktorý odhaľuje len dvadsaťpäť percent faktografického materiálu, je plný chýb a prikrášľovania reality, ktoré je Američanom dôverne známe. Na obrázku je veľa poloprávd, ktoré sú oveľa horšie ako otvorené lži.

Na návrh ministra obrany I. Sergejeva boli dekrétom prezidenta Ruskej federácie z 20. októbra 1998 všetci členovia posádky ponorky K-129 vyznamenaní (posmrtne) Rádom odvahy. ceny boli udelené iba ôsmim rodinám mŕtvych námorníkov. V meste Čeremchovo bol postavený pamätník hrdinom ponoriek K-129, ktorí sa narodili a vyrastali v regióne Irkutsk.

Okolnosti, ktoré viedli k tragédii na palube raketovej ponorky, sú teda stále neznáme. Jeho smrť je považovaná za jednu z najväčších záhad obdobia studenej vojny, ktorá sa odohrala medzi dvoma superveľmocami – ZSSR a USA.

Z knihy 100 veľkých katastrof autora Kubejev Michail Nikolajevič

Smrť ponorky Thresher Slávna ruská rozprávka o Ivanovi Tsarevičovi, ohnivom vtákovi a sivom vlkovi hovorí: „Na tretí deň priletel Voron Voronovič a priniesol so sebou dve ampulky: v jednej - živá voda, v druhom - mŕtvy a dal tie fľaštičky Šedému vlkovi ... Grayovi

Z knihy 100 veľkých katastrof autora Kubejev Michail Nikolajevič

SMRŤ PONORKY MLÁTIČKA Známa ruská „Rozprávka o Ivanovi Carevičovi, ohnivkovi a sivom vlkovi“ hovorí: „Na tretí deň priletel Voron Voronovič a priniesol so sebou dve fľaštičky: v jednej – živú vodu, v druhom - mŕtvy a dal tie fľaštičky Šedému vlkovi. šedý vlk

autora Dotsenko Vitalij Dmitrijevič

Z knihy 100 slávnych katastrof autora Sklyarenko Valentina Markovna

NÁRAZ JADROVEJ PONORKY K-56 S VEDECKÝM VÝSKUMNÝM PLAVIDLOM „AKADEMICKÝ BERG“ Zrážka hladinových a podmorských plavidiel, ku ktorej došlo v roku 1973 v Japonskom mori, je klasifikovaná ako plavebná nehoda s ťažkými následkami. Zomrelo 27 ľudí

Z knihy Vzostup potopených lodí autor Gorz Joseph

PROTOTYPY MODERNEJ PONORKY Gimnot, prvú ponorku, ktorá sa podobala moderným ponorkám, navrhol Dupuy de Lome pre francúzske námorníctvo a postavil ju v roku 1888. Jej trup v tvare cigary vyrobený z

Z knihy Morskí diabli autor Lockwood Charles

23. Výroba ponorky „Skate“ Polostrov Noto sa nachádza na západnom pobreží Honšú, približne v strede tohto ostrova. Pozdĺž polostrova sa tiahne zvažujúce sa pohorie, ktoré má obrysy bumerangu. Na východnom pobreží polostrova vyčnievajúceho do mora v dĺžke 30 míľ,

autora

Smrť ponorky "Pomsta" Koncom jesene 1956 sa ponorky založené v Paldiski pripravovali na presun do Baltiyska a Liepaje. Faktom je, že Paldiski, ležiaci pri ústí Fínskeho zálivu, zamrzol veľmi skoro, na rozdiel od nemrznúcej západnejšej

Z knihy je TASS oprávnená ... mlčať autora Nikolajev Nikolaj Nikolajevič

Smrť jadrovej ponorky Komsomolec Dňa 7. apríla 1989 sa v dôsledku havárie v Nórskom mori v hĺbke 1700 m, 180 km juhozápadne od Medvedieho ostrova a 490 km od nórskeho pobrežia, potopila jadrová ponorka Komsomolec. Bola v bojovej službe

Z knihy Desiata flotila IAS autora Borghese Valerio

S PRVOU KAMPAŇOU PONORKY IRIDE BOJUJEME V AUGUSTE 1940 10. júna 1940 vstúpilo Taliansko do vojny proti Anglicku a Francúzsku na strane Nemecka, ktoré malo s Ruskom pakt o neútočení. Prirodzene, talianska flotila pocítila nápor Angličanov

Z knihy Veliteľ ponorky. Britské ponorky v druhej svetovej vojne od Bryanta Bena

TRETIA KAPITOLA SOM VELITEĽ PONORKY Aby ste sa stali veliteľom ponorky, museli ste absolvovať krátky kurz, v ktorom ste si precvičili ovládanie ponorky počas útoku. Ako predtým, nástroje a vybavenie boli príliš jednoduché, takže úspech

Z knihy História podvodnej špionáže proti ZSSR autorka Sontag Sherry

5. KAPITOLA SMRŤ PONORKY 27.5.1968. Po dlhom dni v práci išiel John Craven autom po rieke Potomac a vracal sa domov, keď rádio oznámilo, že ponorka Scorpion (chvostové číslo SSN-589) je nezvestná spolu s 99 členmi posádky. Do tej doby to prešlo

autora Frank Wolfgang

Kapitola 1 ZRODENIE U-BOAT (1624 - 1919) Tu píšu, že syn Cornelius vytvoril pre Holanďanov neviditeľného úhora a oni na ňom idú do prístavu Dunkerque a tam potopia všetky lode. Ben Johnson. Spravodajský trh, dejstvo III, scéna 1 Ben Jonson vložil tieto riadky do tretieho dejstva svojej komédie,

Z knihy morských vlkov. Nemecké ponorky v druhej svetovej vojne autora Frank Wolfgang

Kapitola 3 DRUHÉ ZRODENIE PONORKY (1935 - 1939) Pôvodná bunka ponorkovej flotily pozostávala z materskej lode Saar a troch „bábät“ pod velením poručíkov Grosse, Loos a Freiwald. Dönitz stanovil dva základné princípy: po prvé, všetky vzdelávacie úlohy

Z knihy Mýty a legendy ruského námorníctva autora Dotsenko Vitalij Dmitrijevič

LEGENDÁRNY VELITEĽ PONORKY S-13 Historici, spisovatelia, novinári a veteráni námorníctva opäť začali polemiku o identite veliteľa ponorky S-13, kapitána 3. hodnosti A.I. Marineska a jeho skutkoch počas Veľkej vlasteneckej vojny. V predvečer 50. výročia víťazstva

autora Kovalev Sergej Alekseevič

Príloha 1. Zoznam posádky ponorky D-1, ktorá vyplávala na more 13. novembra 1940 Narodený 8. apríla 1912 v obci Ilyinka, okres Bogoroditsky (Uzlovský), región Tula. Po

Z knihy Svastika nad Taimyrom autora Kovalev Sergej Alekseevič

Príloha 2. Zoznam ponoriek, ktorí zahynuli pri katastrofe ponorky Shch-424 dňa 20.10.1939 1. Vojenský inžinier 3. hodnosti Noritsyn Gennadij Fedorovič, veliteľ elektromechanického sektora ponorky GTs-321 (od 17. júna 1939 - Shch-424) 2. brigáda ponoriek KBF. Pre ostatných