התרסק המטוס הגדול בעולם. התרסק המטוס החמור ביותר בעולם

בהיסטוריה של התחבורה האווירית יש יותר ממאה אסונות גדולים. תאונות כאלה, למרות שהם נדירות, הן בדרך כלל קטלניות. תאונת המטוס הנוראה ביותר עד כה גבתה את חייהם של כמעט שש מאות בני אדם.

המטוס המפורסם ביותר מתרסק

כידוע, אפילו טעות קלה שנעשתה בעת הפעלת מטוס נוסעים עלולה להוביל להתרסקותו. זה הגורם האנושי שלעתים קרובות גורם לרוב האסונות. כיום, מטוסים בעלי קיבולת גדולה עולים לשמיים, בגלל זה, האסונות הופכים להיות יותר ויותר גדולים. הנה כמה מהתרסקויות המטוס הגדולות המפורסמות יותר.

טיסה מס' 123 Japan Airlines

חמש מאות ועשרים בני אדם נהרגו בהתרסקות מטוס בואינג 747 השייך ל-Japan Airlines ב-1985. הוא היה אמור לטוס מטוקיו לאוסקה. לאחר שתים עשרה דקות של טיסה, בעיות טכניות הרגישו את עצמן.

לאחר שהקילו של הבואינג ירד, הצוות המשיך להטיס את המטוס במשך שלושים ושתיים דקות, בניסיון לייצב את מצב מטוס הנוסעים. עם זאת, הוא יצא משליטה והתרסק לתוך רכס הרים. ידוע שארבעה נוסעים שרדו.

אסון על הודו (Charkhi Dadri)

שלוש מאות ארבעים ותשעה קורבנות - זו תוצאה של התנגשות באוויר בין מטוס בואינג 747-100V למטוס Il-76. התאונה התרחשה רק שישים קילומטרים מדלהי. Il-76, בבעלות Kazakh Airlines, ירד מחמישה עשר לארבעה עשר אלף רגל ללא קבלת רשות. כתוצאה מכך הוא נגח במייצב ובכנף השמאלית של הבואינג.

איש לא שרד את התאונה הנוראה הזו. הבואינג התפרקה בעודה באוויר לאחר ההתנגשות, ה-IL נותרה "לא פגומה", אך איבדה שליטה.

תאונת אוויר בארמנווויל

בצרפת, תאונת המטוס הגדולה ביותר שאירעה ב-1974 נחשבת לגדולה ביותר. זוהי טיסה 981 של טורקיש איירליינס. המטוס היה אמור לטוס מאיסטנבול לפריז, ולאחר מכן לטוס ללונדון. לאחר ההמראה משדה התעופה בפריז, היה שחרור חד של תא הנוסעים. זה קרה בגלל פתח מטען לא קבוע, שלא היה מסוגל לעמוד בעומס, נפתח. מערכות הבקרה נפגעו.

שבעים ושתיים שניות בלבד לאחר התקרית, המטוס התרסק. שלוש מאות ארבעים ושישה אנשים היו קורבנות של אסון ארמנונוויל.

התרסקות L-1011

המטוס הסעודי, שעשה עצירת ביניים בריאד, היה בדרכו ליעדו, ג'דה. שבע דקות לתוך הטיסה פרצה שריפה בתא המטען. הצוות החליט לחזור לריאד.

מטוס הנוסעים הצליח לנחות, אך מסיבות לא ידועות, לא כיבה את המנועים, אלא המשיך לנוע, ונעצר הרבה יותר מהכבאים שחיכו לו. הם לא העזו לגשת לדירקטוריון. עשרים ושלוש דקות לאחר מכן, המטוס כבר היה עטוף כולו באש. כל אלה בפנים, וזה שלוש מאות ואחד אנשים, נשרפו או מתו מחנק.

טיסה IR655

בקיץ 1988 הופל מטוס איירבוס A300 מעל המפרץ הפרסי במרחב האווירי האיראני. הוא טס מטהראן לדובאי. USS Vincennes זיהה אותו בטעות והפיל אותו באמצעות טילי קרקע-אוויר.

אמריקה מעולם לא הודתה באשמה, ולא התנצלו בפני משפחותיהם של מאתיים ותשעים הקורבנות. למרות זאת, שלטונות ארה"ב שילמו כמעט שישים ושניים מיליון דולר כפיצוי.

טיסה מס' 191 אמריקן איירליינס

בהיסטוריה של הנסיעות האוויריות האמריקאיות, הגדול ביותר מבחינת מספר הקורבנות והמפורסם ביותר הוא האסון שהתרחש ב-1979. המטוס טס משיקגו ללוס אנג'לס. לאחר ההמראה, אחד המנועים כשל, דבר שנבע מתחזוקה לקויה של מטוס הנוסעים. כתוצאה מכך התנתק המנוע וגרם נזק לכנף - מטוס הנוסעים התרסק ליד המסלול. מאתיים שבעים ושלושה בני אדם מתו.

התרסקות מטוס ליד דונייצק

ב-17 ביולי 2014 התרחשה תאונת מטוס איומה של בואינג 777 מלזי ליד דונייצק, המטוס טס מאמסטרדם לקואלה לומפור.

ההתרסקות שלו אירעה מעל דונייצק. כמעט שלוש מאות בני אדם מתו. כידוע, הבואינג היה באזור הלחימה הפעילה והופל.

תוצאות החקירה אמורות להתפרסם ב-2018.

התרסקות A321 מעל חצי האי סיני

ב-31 באוקטובר 2015, מטוס האיירבוס A321-231, שהפעיל טיסת שכר בקו שארם א-שייח-סנט פטרסבורג, נעלם מהרדאר 23 דקות לאחר ההמראה. שברי המטוס נמצאו ליד העיירה נח'ל. הטרגדיה גבתה את חייהם של 224 בני אדם - 7 אנשי צוות, 192 נוסעים מבוגרים ו-25 ילדים נהרגו.

בין אלה שחזרו אחרי החגים הייתה ילדה קטנה בת עשרה חודשים - דרינה גרומובה. התצלום שלה בנמל התעופה פולקובו, שאמה פרסמה ברשת חברתית עם הכיתוב "נוסע ראשי", הפך לסמל להתרסקות המטוס ושוחזר על ידי כלי תקשורת רבים. התרסקות A321 הפכה למוות המסיבי ביותר של אזרחים רוסים בהיסטוריה של התעופה העולמית.

תאונת המטוס הנוראה ביותר עד כה האיומה, הבלתי צפויה ואפילו המגוחכת היא תאונת המטוס שהתרחשה ב-1977. היא גבתה את חייהם של כמעט שש מאות בני אדם.

בשדה התעופה בטנריף בשנת 1977, שני מטוסי נוסעים גדולים התנגשו במהלך ההמראה. אנחנו מדברים על בואינג - 747, בבעלות חברות התעופה ההולנדיות והאמריקאיות. הם הגיעו בטנריף במקרה. מטוסים הופנו לשם בגלל מתקפת הטרור שהתרחשה בגראן קנריה יום קודם לכן.

מטוסי הבואינג נעו לאורך מסלול המוניות אחד לעבר השני ולא הספיקו להימנע מההתנגשות. חמש מאות שמונים ושלושה בני אדם מתו בהתרסקות ההיא. רק שישים ואחד נוסעים שרדו.

לפי האתר, המטוסים המהירים ביותר בעולם הוצאו משירות דווקא בגלל שהיה להם לא פעם מקרה חירום.
הירשם לערוץ שלנו ב-Yandex.Zen

היסטוריית תאונות אוויר

לפי הסטטיסטיקה, מטוסים נחשבים לאמצעי התחבורה הבטוח ביותר. כ-1,000 אנשים מתים בנסיעות אוויריות מדי שנה, שזה פי עשרה פחות מאשר, למשל, בכבישים. נראה שהמספרים קטנים מאוד בהשוואה לאחרים, אבל כל תאונה באוויר היא שילוב של גורמים שונים שמחרידים את היקף הטרגדיות.

אז, תאונת המטוס הנוראה ביותר שגבתה את חייהם של 3,000 בני אדם התרחשה ב-11 בספטמבר 2011, כאשר מחבלים מתאבדים שלחו שני מטוסי נוסעים לתוך המגדלים התאומים של מרכז קניות בניו יורק. ב-27 במרץ 1977, שני מטוסי בואינג 747 התנגשו בנמל התעופה של טנריף באיים הקנריים, והרגו 583 בני אדם. עקב תקלות ובאוויר ב-12 באוגוסט 1985, התרסק מטוס בואינג 747 ליד טוקיו כשעל סיפונו 525 נוסעים. אלו הן רק כמה דוגמאות לגודל הטרגדיה.

ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO) עורך באופן קבוע מעקב יסודי אחר כל תאונות המטוסים. זוהי העבודה הקפדנית של וועדות המורכבות מטייסים, מומחים, בקרי תנועה אווירית, מהנדסים שעובדים ומנתחים את האפשרויות המורכבות ביותר, תוך התחשבות בניואנסים שונים. מכיוון שמטוס אינו רק מכונת ברזל מוצקה, אלא קומפלקס טכני עצום של רכיבים ומכלולים שונים, הסיבות להתרסקות שונות ואינדיווידואליות מאוד, והחקירות נמשכות במספר שלבים ממספר חודשים עד מספר שנים.

הגורמים העיקריים לתאונות אוויר

גורם אנושי. תפיסת הגורם האנושי מרמזת לא רק על טעות בביצוע תפקידיהם התפקודיים על ידי טייסים, אלא גם על עבודה לא נכונה של אנשי תחזוקה, טכנאים, שירותי תיקון מטוסים ושולחים. אחרי הכל, קשה מאוד לחזות פעולות אנושיות, והטיסה עצמה היא תהליך טכני מורכב הדורש משאבי חומר ואנוש משמעותיים. על פי הסטטיסטיקה, כ-70% מהתאונות נופלות על גורם זה. מדי שנה, הטייסים משפרים את כללי הטיסות ונעשה שימוש ביותר ויותר מערכות בקרת תעבורה אווירית אוטומטית ורובוטית, הממזערות את השתתפות האדם, וכתוצאה מכך מפחיתות את הסיכון של הגורם האנושי.

גורם טכני. כשל בציוד הוא גם סיבה שכיחה למדי. למרות שכל מכונית עוברת בדיקה והכנה טכנית לפני ההמראה, עד 30% מהנפילות נופלות בחלקה. הגורמים העיקריים לבעיות טכניות הם כשל במחשב ובמערכות האבטחה, מערכות ניווט, כשל במנוע, תקלות ברכיבים ומכלולים. לגלות מה מוביל להפרות זה די קשה. לאור הנתונים הללו, חברות התעופה נוטשות מכוניות מיושנות ולא אמינות. אבל לאחרונה, מומחים מגיעים יותר ויותר למסקנה לגבי השפעתן של תופעות חריגות וטבעיות.

לעתים קרובות, מכות ציפורים שנכנסות למנוע הן הגורם להתרסקות מטוס. לרוב זה מתרחש בגובה נמוך, במיוחד במהלך ההמראה והנחיתה. החל מתחילת שנות ה-2000, הותקנו אמצעי הרתעה קוליים בשדות תעופה, ופנסים, הדולקים על גלגלי הנחיתה בזמן ההמראה והנחיתה, מונעים מציפורים להתקרב למטוס.

מערבולת ותנאי מזג האוויר כשלעצמם אינם מסוכנים, הם אינם מאיימים על הרס גוף המטוס. אבל יש מקרים שבהם האונייה נכנסת לאזור של מערבולות חזקות וחזית סופת רעמים, מה שעלול להשפיע לרעה על פעולת המערכות המשולבות ואובדן שליטה. כמו כן, תנאים לא נוחים כמו שלג, ערפל, ממטרים, חום חריג משפיעים לרעה על התנועה האווירית. על פי הסטטיסטיקה, 15% מהאסונות מתרחשים עקב תנאי מזג אוויר קשים.

מאז שנות ה-70, התקפות טרור הובילו יותר ויותר לנפילה. המחבלים, ככלל, לכדו את האנייה באוויר או הפעילו מטען חבלה על הסיפון. אסונות כאלה מביאים תמיד לנפגעים משמעותיים.

מטוסים שמתרסקים לרוב

על פי הנתונים הממוצעים, אתה יכול להרכיב רשימה של המטוסים המסוכנים ביותר:

1. בואינג 737- נחשב למסוכן ביותר: נפילה אחת מתרחשת ב-507,500 שעות טיסה.
2. IL 76- השני ברשימת המטוסים המסוכנים, ובמקביל, הפופולרי ביותר במרחב הפוסט-סובייטי: עבור 549,900 שעות טיסה יש אסון אחד.
3. טו 154- בהמשך הרשימה: עבור התרסקות אחת מתוכם - 1,041,000 שעות טיסה.
4. איירבוס A310- התרסקות מטוס אחת לכל 1,067,700 שעות טיסה.
5. מקדונל-דאגלס DC-9- במשך 1,068,700 שעות התרסקות אחת.
6. טו-134- האונייה המאסיבית ביותר בחלל הפוסט-סובייטי, שיש בה קטסטרופה אחת למשך 1087600 שעות, הוסרה מזמן מפס הייצור, אך עדיין חורשת את מרחבי החלל הפוסט-סובייטי.
7. בואינג 727- תאונה אחת מתרחשת ב-2306300 שעות באוויר.
8. מקדונל-דאגלס MD-80- לפי הסטטיסטיקה, במשך 2332300 שעות טיסה יש תאונת מטוס אחת.
9. מקדונל-דאגלס DC-10- הבטיחות של ספינה זו גבוהה מאוד, מה שבא לידי ביטוי בנתונים - תאונה אחת לכל 2908800 שעות.
10. מקדונל-דאגלס MD-11- נחשב למטוס הבטוח ביותר, למרות העובדה שהוא כבר לא בייצור. יש תאונה אחת לכל 3,668,800 שעות טיסה.

תוֹרַת הַנִסתָר

בעת חקירת תאונות מסוימות, מומחים נמצאים במבוי סתום או מבולבלים, ואינם יכולים להסביר את הסיבות לאירועים מסוימים, תוך התייחסות לצירופי מקרים מוזרים של נסיבות, כגון אובדן תקשורת רדיו, היעלמות מוזרה ממסכי המכ"ם ותקשורת מטושטשת של הצוות לפני המוות. כמה טרגדיות נשארות תחת מעטה של ​​סודיות.

בְּטִיחוּת

בטיחות התעבורה האווירית היא ההיבט החשוב ביותר בכל תעופה, שאליו יש תשומת לב רבה. מדי שנה מפותחות יותר ויותר שיטות חדשות לבקרת תחבורה אווירית, מערכות בקרת טיסה אוטומטיות עוברות מודרניזציה. מטייסים ובקרי תנועה ועד לבקרי תעבורה, כולם פועלים כדי שהנוסע ירגיש נוח ובטוח, ומוצגים פתרונות בטכנולוגיות ייצור מטוסים המסייעים לשפר את הישרדות הנוסעים במקרה של תאונות.

סרטון על הסיבות לתאונות האוויר הגדולות ביותר

אנשים רבים מעדיפים להגיע לאזור מסוים בעזרת מטוס נוסעים, כי הרבה יותר נוח ומהיר לנסוע בטיסה מאשר ברכבת. לפי הסטטיסטיקה כל 2-3 שניות נוחת מטוס וממריא בעולם. האם כדאי להיכנע לפחד כשאתה עולה על מטוס? באיזו תדירות מתרסקים מטוסים? שאלות כאלה תמיד מייסרות את הנוסעים, במיוחד אלה שממעטים להטיס מטוס.

כולם חוששים לחייהם, ולכן לא מפתיע מדוע מתעוררות שאלות כאלה. אם אתה מסתכל על החדשות, שמדברות כל הזמן על סוג של אסון, הקשור לעתים קרובות לנסיעות אוויריות, אז מיד אין רצון ללכת לאנשהו. כמובן, תמיד יש סכנה. גם בזמן שהייה בבית קיים סכנת מוות, למשל, מדליפת גז. לפיכך, לטוס או לא לטוס במטוס זה נושא מאוד שנוי במחלוקת, וכאן כל אחד מחליט בעצמו מה הכי טוב לו לעשות. על מנת להבין כמה מטוסי נוסעים נקלעים לאסון, קחו בחשבון את הסטטיסטיקה.

כמה מטוסים מתרסקים בשנה זו שאלה שמעניינת הרבה אנשים, גם כאלה שלא נוסעים לטיסה. אתה יכול לספק את הנתונים הבאים:

1. לפי הסטטיסטיקה, כ-10,000 מטוסי נוסעים ממריאים לשמיים מדי יום.
2. כ-4.5 מיליארד בני אדם טסים במטוסים, שהם יותר ממחצית מאוכלוסיית העולם.
3. מתוכם, כ-1,000 אנשים מתים בתאונות אוויריות.
4. ב-100 שנות תעופה נוסעים מתו 150,000 איש.

נתון זה קטן פי כמה ממספר הנפגעים בתאונות דרכים בחודש. אז על איזה מהם בטוח יותר לרכוב? התשובה ברורה. בתאונות דרכים אנשים מתים הרבה יותר, ולכן נהיגה במכוניות מסכנת חיים הרבה יותר מאשר טיסה במטוסים.

לפי הסטטיסטיקה, מאז 2009 היו 107 תאונות אוויריות, עם 3,245 נוסעים הרוגים.

באיזו תדירות מתרסקים מטוסים ברוסיה?

למרבה הצער, המדינה שלנו תופסת מקום מוביל בדירוג המדינות שחוו את המספר הגדול ביותר של תאונות אוויריות. זאת בשל העובדה שרוסיה היא המעצמה הגדולה בעולם. אם ניקח את הסטטיסטיקה משנת 2009, אז בפדרציה הרוסית היה המספר הגדול ביותר של תאונות הקשורות למטוסי נוסעים - 38 חתיכות. הם הרגו 378 בני אדם. אחריה אמריקה, שבה התרחשו 11 תקריות ב-6 השנים האחרונות. אם ניקח בחשבון את הנתונים על כל זמן קיומה של התעופה האזרחית, אז המקום הראשון הוא תפוס על ידי ארצות הברית של אמריקה.

• רוסיה (38 תאונות);
• ארה"ב (11 לתקופה);
• אוקראינה (7 ב-6 שנים);
• קונגו (6 באותה תקופה);
• גרמניה (4 אסונות ב-2010).

אילו מטוסים מתרסקים הכי הרבה?

אם אנחנו מדברים על אילו מטוסים מתרסקים לרוב, כאן אתה צריך לתת דירוג של מטוסי הנוסעים המסוכנים ביותר. אז הרשימה היא:

1. בואינג 737. מטוס נוסעים זה הוכר כמסוכן ביותר, שכן מספר תאונות מטוס אירעו עליו.
2. IL-76. תאונה איומה אירעה במטוס הזה לפני 13 שנים וגבתה הרבה חיי אדם.
3. טו-154. היו לו גם הרבה תאונות.
4. איירבוס A310. האסון האחרון היה השנה, שגבה יותר מ-150 הרוגים ורק ילדה אחת הצליחה לשרוד.
5. מקדונל-דאגלס DC-9. זה לא ייצור במשך שנים רבות, אבל מטוסים מוכנים טסים לעתים קרובות למדי. במשך כל תקופת קיומו על סיפון המטוס הזה, רק 44 אנשים מתו.

בהשוואה לשנים של המאה העשרים האחרונה, מספר תאונות האוויר, למרבה הצער, גדל. מטוסים מתרסקים מסיבות שונות. זה עשוי להיות תקלה של מטוס הנוסעים עצמו, תנאי מזג האוויר או גורם אנושי. קשה לומר באופן חד משמעי אם מטוסים נופלים לעתים קרובות. בהשוואה לתאונה, הרבה יותר בטוח לנסוע במטוס. אבל באופן כללי, אתה לא צריך לפחד ממטוסים, כי על הקרקע הסיכון למות הוא הרבה יותר גדול מאשר באוויר.

מפחדים לטוס, מעדיפים רכב או רכבת? לגמרי לשווא. היום נקבע את אמצעי התחבורה הבטוח ביותר בהתבסס על סטטיסטיקות יבשות, אשר, כפי שמתברר, אין להן קשר לפחדים שלנו.

לא בכדי התחלנו בפחד, כי הם אלה שמראים בבירור עד כמה הרגשות והספקולציות שלנו יכולים לגבור על עובדות ושכל ישר. לא במקרה כל הסקרים הסוציולוגיים נותנים בערך אותה תוצאה. אנשים מחשיבים את הרכבת כאמצעי התחבורה הבטוח ביותר, המקום השני הוא המכונית, והמסוכן ביותר, כמובן, הוא המטוס. אבל זה נותן תוצאות קצת שונות.

בעולם קיימות מספר שיטות לחישוב תמותה בדרכי תחבורה שונות. המדויק והנפוץ ביותר הוא היחס בין ההרוגים לקטע של המרחק שעבר. נקודת ההתחלה נחשבת ל-100 מיליון מיילים (160 מיליון קילומטרים).

נכון, על סמך הנתונים הסטטיסטיים הללו, אמצעי התחבורה הבטוח ביותר הוא תחבורה בחלל. ואכן, בכל ההיסטוריה שלו קרו רק שלוש תאונות, ומרחקים אדירים נסעו. עם זאת, תיירות החלל היא עתיד, אם כי לא רחוק, אלא העתיד, ולכן נשקול אמצעי תחבורה נפוצים יותר.

במיוחד בשבילך: מטוס הוא אמצעי התחבורה הבטוח ביותרהסטטיסטיקה מאשרת זאת ב-100%. 0.6 אנשים מתים לכל 100 מיליון מיילים. אם ניקח את 2014 כדוגמה, היו 21 תאונות מטוסים בכל העולם. מתוכם 10 ספינות משא, 11 ספינות נוסעים. בסך הכל מתו 990 בני אדם. זה פחות ממספר רוכבי האופניים ההרוגים, ואפילו פחות ממספר האנשים שמתו בשנה מ"ידיהם" של חמורים.

בסך הכל בוצעו במהלך השנה כ-33 מיליון טיסות. בממוצע, יש תאונה אחת לכל מיליון טיסות. יש לציין שרובם נמצאים במטוסים פרטיים קטנים.

ההסתברות למות בהתרסקות בטיסת נוסעים רגילה היא קטנה ביותר, 1/8,000,000. אפילו טיסה כל יום, ייקח 21 אלפי שנים לעלות על הטיסה הרעה שתתרסק.

המיתוס לפיו אין סיכוי לשרוד בהתרסקות מטוס גם הוא מעט קשור למציאות. מטוסים מתוכננים על ידי אנשים שיודעים ממקור ראשון על אווירודינמיקה וכוח משיכה. לכן, כדי לפגוע בקרקע בקנה מידה גדול מגובה של 10,000 ק"מ, אתה צריך להתאמץ.

נחזור לסטטיסטיקה. במהלך 20 השנים האחרונות, היו כ-500 תאונות מטוסים בארצות הברית. מניין ההרוגים בהם היה רק ​​5% מהנוסעים שהיו על הסיפון בזמן התאונה. גם אם נתעלם מתקריות קלות וננתח רק אסונות חמורים עם פגיעה בקרקע, שבר בגוף המטוס ושריפות, הרי שמספר הניצולים בהם הוא כ-50%.

תחבורה רכבת

על פי הסטטיסטיקה, זוהי הצורה הבטוחה ביותר של תחבורה יבשתית. שיעור התמותה כתוצאה מתאונות רכבת הוא 0.9 נוסעים לכל 160 מיליון ק"מ. נשמע מדהים, לאור המהירות שבה נוסעות רכבות אולטרה-מודרניות. עם זאת, אי אפשר להתווכח עם המספרים. יחד עם זאת, במידה רבה, הסטטיסטיקה העולמית מפונקת על ידי מדינות כמו, שבהן למושג בטיחות יש משמעות מאוד ספציפית.

הובלת רכב

על כל 160 מיליון קילומטרים שנסעו, 1.6 אנשים מתים בתאונות דרכים. על פי נתונים סטטיסטיים אלה, ניתן לייחס את המכונית בבטחה לצורת התחבורה המסוכנת ביותר. מדי שנה מתים בכבישי העולם כ-1.2 מיליון בני אדם, שזה פי אלף יותר מאשר בהתרסקות מטוסים. לפיכך, יש סיכוי גבוה יותר להיכנס לתאונה בדרך לשדה התעופה מאשר למות במטוס עצמו.

יתרה מכך, נתונים אלה מתייחסים רק לכלי רכב עם ארבעה גלגלים. אם מדברים על אופנועים וטוסטוסים, אז יש הרבה פעמים יותר מקרי מוות: 42 אנשים לכל 160 מיליון ק"מ.

נחיתות התרסקות: סרטון שמראה שגם למצבים הקשים ביותר יש מוצא.

כלי טיס נחשב. תאונות דרכים שכיחות הרבה יותר מהתרסקות מטוסים. עם זאת, תאונות אוויר הן בקנה מידה גדול יותר. עשרות ואף מאות אנשים מתים בהם. זה מאושר על ידי הסטטיסטיקה של התרסקות מטוסים ברוסיה.

5 התאונות המובילות לפי מספר הקורבנות (2006-2015)

במהלך 10 השנים האחרונות, תעופה התרחשה מסיבות שונות. בכ-80% מהמקרים סיבת ההתרסקות הייתה הגורם האנושי. טעויות נעשו על ידי אנשי הצוות או על ידי שירותי הקרקע.

אסון באירקוטסק (2006)

הסטטיסטיקה של תאונות מטוסים ברוסיה במשך 10 שנים היא עצובה. בתקופה זו אירעו מספר תאונות אוויר גדולות שגבו את חייהם של מבוגרים וילדים כאחד. אחד מהם קרה ב-9 ביולי 2006. באותו יום, מטוס הנוסעים איירבוס A310-324, בבעלות סיביר איירליינס, ביצע טיסת נוסעים ממוסקבה לאירקוטסק.

המטוס הגיע בשלום ליעדו והחל לנחות. מסיבה כלשהי, הוא לא יכול היה לעצור על המסלול. המטוס החליק מהמסלול במהירות גבוהה והתנגש בגדר בטון.

עקב ההתנגשות קרס גוף המטוס. הבקתה עלתה באש. כמה אנשים שרדו בזכות פעולות הצוות. אם המנצחים לא היו נוקטים באמצעים הדרושים, הסטטיסטיקה של תאונות מטוסים ברוסיה הייתה מחרידה יותר.

התברר שאחד מאנשי הצוות האמיצים הוא אנדריי דיאקונוב. למען הצלת אנשים, דיילת צעירה דפקה את הדלת במטוס. אנדריי דיאקונוב עצמו לא הספיק לצאת מהתא הבוער. עד הרגע האחרון הוא שיחרר נוסעים.

את ההישג ההרואי השיגה ויקטוריה זילברשטיין, שעובדת כדיילת. הילדה, עקב התנגשות המטוס בגדר בטון, הייתה מתחת לחסימה של מזוודות וכיסאות. יצאה מתחתיו, החלה הדיילת לפלס את דרכה לעבר יציאת החירום. היא פתחה את הצוהר והחלה לשחרר אנשים. ואז היא יצאה לבד.

טרגדיה ליד דונייצק (2006)

הסטטיסטיקה של תאונות מטוסים בפדרציה הרוסית מלמדת שאחת מהתאונות האוויריות הגדולות התרחשה בבוקר ה-22 באוגוסט 2006. מטוס ה-Tu-154M, בבעלות חברת פולקובו הרוסית, המריא מסנט פטרסבורג. על הסיפון היו 10 אנשי צוות ו-160 נוסעים. מספר האנשים בטיסה זו כלל 45 ילדים.

בעת טיסה מעל אזור דונייצק, נתקל המטוס בתנאי מזג אוויר לא נוחים - סופת רעמים וברד כבד. הצוות, שניסה להיחלץ מתנאי מזג אוויר קשים, עשה טעות אנושה. המטוס החל לאבד במהירות גובה, ואז הוא התרסק, התרסק במדרון של גיא. כל האנשים שהיו על הסיפון נהרגו.

לאחר ההתרסקות נערכה חקירה. הנתונים הסטטיסטיים של תאונות מטוסים ברוסיה מלמדים שמטוסי נוסעים מתרסקים לעתים קרובות בגלל תקלה כלשהי שהצוות לא הבחין בה בזמן. במקרה זה, הסיבה לטרגדיה הייתה הטעויות שעשו הטייסים.

התרסקות מטוס בפרם (2008)

בסתיו 2008, הסטטיסטיקה של תאונות מטוסים ברוסיה התחדשה בטרגדיה נוספת. בליל ה-14 בספטמבר המריא מטוס נוסעים של חברת התעופה הרוסית Aeroflot-Nord, בואינג 737-505, מנמל התעופה שרמטייבו במוסקבה. טיסת הנוסעים הייתה לפרם. הטיסה עברה כשורה, אבל בזמן הגישה לנחיתה התרחשה טרגדיה. מטוס הנוסעים התרסק במרחק של כמה קילומטרים משדה התעופה.

על סיפון הטיסה הקטלנית היו 6 אנשי צוות ו-82 נוסעים. בהתרסקות מטוס, אף אחד לא נועד לשרוד. בין ההרוגים היו 7 ילדים. חקירה שנערכה לאחר הטרגדיה העלתה כי המטוס פעל במלואו. התרחש עקב טעויות של אנשי הצוות.

אולי לעייפות הטייסים היה תפקיד קטלני. לפני הטיסה הטרגית הם ביצעו כמה טיסות ולא הספיקו להירגע לגמרי. אחד הטייסים היה תחת השפעת אלכוהול. הדבר אושר בבדיקה רפואית משפטית.

תאונת תעופה בקאזאן (2013)

הסטטיסטיקה של התרסקות מטוסי נוסעים ברוסיה כוללת אירוע שהתרחש בערב ה-17 בנובמבר 2013. מדומודדובו לקאזאן המריא מטוס של חברת התעופה "טטרסטן" - בואינג 737-500. כרטיס לטיסה האומללה נרכש על ידי 44 אנשים. על הסיפון היו גם 6 אנשי צוות.

ההתרסקות אירעה בזמן הנחיתה. המטוס פגע בקרקע והתרסק. כל האנשים שהיו במטוס נהרגו. הסיבה לנפילה הייתה פעולות שגויות של אנשי הצוות. אולי הטייסים לא הוכשרו מספיק מקצועית. בחקירה עלה חשד כי מפקד המטוס המנוח השיג רישיון טיס מסחרי שלא כדין.

התרסקות מטוס מעל סיני (2015)

פעולת הטרור היא אחת הסיבות לכך שהמטוס התרסק ברוסיה. הסטטיסטיקה מראה שבשנת 2015 התרחש האסון הגדול ביותר בארצנו עקב פעולות חמושים - מטוס איירבוס A321 התרסק. המטוס המריא ב-31 באוקטובר משארם א-שייח' לכיוון סנט פטרסבורג. עם זאת, הנחיתה לא הייתה מיועדת להתרחש.

23 דקות לאחר ההמראה משדה התעופה המצרי אבד קשר הרדיו עם צוות מטוס הנוסעים. מאוחר יותר התברר כי המטוס התרסק בחצי האי סיני. על הסיפון היו 217 נוסעים ו-7 אנשי צוות. איש לא שרד את התרסקות המטוס. בין ההרוגים היו 25 ילדים. הנוסע הקטן ביותר, שהפך לסמל הטרגדיה, היה רק ​​בן 10 חודשים.

המטוס נוצר 18.5 שנים לפני ההתרסקות. במועד ההתרסקות, מטוס הנוסעים הופעל על ידי חברת Cogalymavia הרוסית LLC. לאחר התקרית הועלו מספר גרסאות לגורמים לטרגדיה. רבים האמינו כי התרסקות המטוס נבעה ממומחים של קוגלימביה שלא טיפלו כראוי במטוס. עוד עלה מהחקירה כי ההתרסקות אירעה כתוצאה מפעולת טרור.

חברות התעופה האמינות ביותר ברוסיה

ישנם כמה עשרות חברות תעופה רשומות ברוסיה: Globus, Pobeda, Dexter, Kogalymavia (Metrojet) ואחרים.כדי לקבוע את האמינות של חברה מסוימת מוערך על פי קריטריונים שונים. העיקרי שבהם נחשב לבטיחות הטכנית של מטוסים, מכיוון שלעתים קרובות מתרחשות תאונות אוויר עקב תקלות.

הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה אספה דירוג של חברות התעופה האמינות ביותר הפועלות בפדרציה הרוסית. שלושת המובילים כללו חברות כמו Ural Airlines, S7 Airlines ו-Aeroflot.

"אורל איירליינס"

החברה הנקראת נחשבת לאמינה והבטוחה ביותר ברוסיה. היא מפעילה טיסות סדירות לאזורים שונים בעולם כבר למעלה מ-20 שנה. בתקופה זו לא היו תאונות מטוסים גדולות ברוסיה. הסטטיסטיקה של חברת התעופה טובה מאוד.

ידועות רק על תאונות בודדות. כל התקריות קשורות לכשלים במנוע. מפקדי מטוסים, עם גילוי תקלות, קיבלו החלטה לבצע נחיתות חירום. מעולם לא היו נפגעים או פצועים.

S7 איירליינס

את המקום השני ברשימת החברות הבטוחות תופסת חברת התעופה S7 איירליינס (סיביר). ההיסטוריה של המוביל האווירי הזה מתחילה בשנת 1957, אז נוצרה טייסת האוויר המאוחדת של טולמצ'בסקי. על בסיסו, בשנת 1992, נוצרה חברת תעופה בשם "סיביר". בשנת 2006 שונה המותג. הספק נודע בשם S7 Airlines.

בהיסטוריה של החברה הזו יש תאונת מטוס ברוסיה. הנתונים הסטטיסטיים של חברת התעופה S7 Airlines הם כדלקמן:

1. בסתיו 2001 התרסק מטוס נוסעים בדרך מתל אביב לנובוסיבירסק. מטוס הנוסעים התרסק ישר לים השחור. הטרגדיה גבתה את חייהם של 78 בני אדם. המטוס התרסק בשל העובדה שהופל על ידי טיל נ"מ. הוא הושק במהלך תרגילים צבאיים שהתקיימו באותו רגע בחצי האי קרים.
2. בסוף אוגוסט 2004 התרסק מטוס בעת טיסה ממוסקבה לסוצ'י. על הסיפון היו 51 אנשים. כל אנשי הצוות והנוסעים נהרגו. הסיבה לטרגדיה הייתה פעולת טרור.
3. בקיץ 2006 אירעה תאונת מטוס באירקוצק, שתוארה לעיל. הצוות לא הצליח לנחות. 125 אנשים מתו.

אירופלוט

נתונים סטטיסטיים של התרסקות מטוסים עבור חברות תעופה רוסיות מראים כי Aeroflot היא עוד מוביל בטוח. הוא מדורג במקום השלישי. Aeroflot נוסדה בשנת 1923. עם קריסת ברית המועצות נפרדו ממנה חברות אוויר קטנות רבות. בשנת 1992 הוקמה JSC Aeroflot - Russian International Airlines. מרגע זה מתחילה ההיסטוריה המודרנית של החברה.

כעת Aeroflot היא חברת התעופה הגדולה ביותר ברוסיה. היא מפעילה טיסות בינלאומיות ופנימיות. במהלך התקופה מ-1992 ועד היום, אירעו 4 תאונות אוויר שגבו את חייהם של אנשים. כמו כן ידוע על 5 תאונות ללא נפגעים.

תאונת המטוס המפורסמת ביותר היא הטרגדיה שהתרחשה ליד Mezhdurechensk. חדשות עליה התפשטו בכל העולם. באביב 1994 התרסק מטוס נוסעים בדרכו ממוסקבה להונג קונג. ההתרסקות אירעה בגלל מפקד המטוס. האיש שם את בנו בן ה-15 בראש. 75 אנשים מתו.

מה הסטטיסטיקה של תאונות מטוסים ברוסיה - שאלה שמתעוררת עבור אנשים רבים המחליטים לצאת לחו"ל או לעיר אחרת בארצם מולדתם. בהתבסס על המידע הזמין, אנו יכולים להסיק כי תאונות אוויר גדולות הן נדירות, כי כל יום יש מספר עצום של טיסות.