Seitsemän kuuluisaa sankaritarlentäjää, jotka osallistuivat Suureen isänmaalliseen sotaan. Arvosana ässäistä, joiden lentäjät toisessa maailmansodassa olivat parempia

Helmikuun 6. päivä on kuuluisan lentäjän, eläkkeellä olevan ilmailun kenraaliluutnantin, kahdesti Neuvostoliiton sankarin Vitaly Popkovin muistopäivä. Yksimoottorisella hävittäjällään La-5FN hän suoritti 475 laukaisua ja suoritti 113 ilmataistelua, mukaan lukien yksi pässi. Eri lähteiden mukaan Popkovilla oli 40–60 voittoa: hän on oikeutetusti yksi Suuren isänmaallisen sodan tunnustetuista ässästä. Muuten, hänestä tuli prototyyppi kuuluisan elokuvan "Vain vanhat miehet menevät taisteluun" kahdelle sankarille - "Maestro" Titarenko ja "Grasshopper" Alexandrov.

Olemme keränneet faktoja Neuvostoliiton äsistä, jotka ampuivat alas eniten vihollisen ajoneuvoja.

Vitali Popkov

Kaksi kertaa Neuvostoliiton sankari, ampui henkilökohtaisesti alas 47 vihollisen lentokonetta ja 13 ryhmässä.

Popkov valmistui lentokoulusta "tähti" valmistumisessa: yhdessä tulevien ässien - Kozhedub, Lavrinenkov, Borovoy, Likholetov - kanssa. Nuori mies lähetettiin rintamaan vuonna 1942. Hän päätyi 5. Guards Fighter Aviation rykmenttiin. He sanovat, että saavuttuaan lentokentälle poikkipalkeilla Popkov ei voinut vastustaa ja kiipesi tuntemattomaan LaGG-3-lentokoneeseen, josta vartiomies löysi hänet. Komentaja tarjosi ketterälle kaverille lentää vuorollaan.

Popkov voitti ensimmäisen voittonsa kesäkuussa 1942 Holmin kaupungin läheisyydessä - kaikki samalla LaGG-3:lla, hän ampui alas Do-217 pommikoneen. Vähän ennen sitä hän rikkoi lentokuria, osoitti olevansa holtiton kuljettaja ja hänet nimitettiin ikuiseksi päivystäjäksi keittiöön. Sinä päivänä lentokentän ylle ilmestyi kaksi Do-217:ää ja kaksi niitä peittävää Me-109:ää. Popkov, aivan esiliinassa, hyppäsi koneeseen ja ampui heti ensimmäisestä lähestymisestä alas yhden Dornierin. Rykmentin komentaja ehti vain sanoa: "Miksi et ottanut myös Messereita?" Niin nuori lentäjä oli taas. avasi tien taivaalle.

Popkov muistutti, että hän ampui saman vuoden elokuussa alas yhden kuuluisimmista fasistisista äsistä. Se oli lähellä Stalingradia. Luftwaffen ässä Herman Grafa voitti tuolloin 212 voittoa. Hän vietti useita vuosia Neuvostoliiton leireillä ja palasi Saksaan vakuuttuneena antifasistina.

Ivan Kozhedub

Hän on kolme kertaa Neuvostoliiton sankari, ja hänellä on 64 voittoa. Hän lensi lentokoneilla La-5, La-5FN, La-7, Il-2, MiG-3. Kozhedub taisteli ensimmäisen ilmataistelunsa La-5:llä maaliskuussa 1943. Yhdessä johtajan kanssa hänen piti suojella lentokenttää, mutta lentoonlähdön jälkeen lentäjä menetti näkyvistä toisen koneen, sai vaurioita viholliselta ja joutui sitten myös oman ilmatorjuntatykistönsä alle. Kozhedub tuskin laskeutui koneeseen, jossa laskettiin yli 50 reikää.

Epäonnistuneen taistelun jälkeen ohjaaja haluttiin siirtää maapalveluun. Hän päätti kuitenkin lujasti palata taivaalle: hän lensi sanansaattajana, tutki kuuluisan hävittäjä Pokryshkinin kokemuksia, jolta hän otti taistelukaavan: "Korkeus - nopeus - ohjaus - tuli." Ensimmäisessä taistelussaan Kozhedub menetti arvokkaita sekunteja tunnistaakseen häntä hyökänneen koneen, joten hän vietti paljon aikaa lentokoneiden siluettien muistamiseen.

Laivueen apulaispäälliköksi nimitetty Kozhedub osallistui ilmataisteluihin Kursk Bulgen alueella. Kesällä 1943 hän sai ensimmäisen Punaisen Sodan lipun ritarikunnan. Helmikuussa 1944 Kozhedubin alas ampumien lentokoneiden määrä ylitti kolme tusinaa. Lentäjälle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi.

He sanovat, että Kozhedub piti kovasti lentokoneistaan, piti niitä "elävinä". Eikä hän koskaan koko sodan aikana jättänyt autoaan, vaikka se oli tulessa. Toukokuussa 1944 hänelle annettiin erityinen La-5 FN -lentokone. Stalingradin alueen Budarinskyn alueen bolshevikkien maatalousartellin mehiläishoitaja Vasily Viktorovich Konev siirsi henkilökohtaiset säästönsä puolustusrahastoon ja pyysi heitä rakentamaan kuolleen veljenpoikansa, hävittäjälentäjän, Neuvostoliiton sankarin Georgian mukaan nimetyn lentokoneen. Konev. Lentokoneen toiselle puolelle he kirjoittivat: "Everstiluutnantti Konevin nimissä", toisella - "Kolhoosi Konev Vasily Viktorovichilta." Mehiläishoitaja pyysi siirtämään koneen parhaalle lentäjälle. Se osoittautui Kozhedubiksi.

Helmikuussa 1945 ässä ampui alas saksalaisen Me-262-suihkuhävittäjän ja hyökkäsi viimeiseen vihollisen lentokoneeseen huhtikuussa. Yhteensä Kozhedub teki 330 laukaisua ja suoritti 120 ilmataistelua.

Aleksanteri Pokryshkin

Kolme kertaa Neuvostoliiton sankari, joka ampui henkilökohtaisesti alas 59 vihollisen lentokonetta ja kuusi lentokonetta ryhmässä. Hän lensi MiG-3:lla, Yak-1:llä, P-39:llä, Aerocobralla.

Lentämisen nero sai tulikasteen sodan ensimmäisinä päivinä. Sitten hän oli 55. ilmarykmentin apulaislentueen komentaja. Tapahtui väärinkäsitys: 22. kesäkuuta 1941 Pokryshkin ampui alas Neuvostoliiton Su-2 lyhyen kantaman pommikoneen. Kone laskeutui rungon päälle pellolle, lentäjä selvisi, mutta navigaattori kuoli. Pokryshkin myönsi myöhemmin, ettei hän yksinkertaisesti tunnistanut konetta: "Kuiva" ilmestyi sotilasyksiköissä juuri ennen sotaa.

Mutta heti seuraavana päivänä lentäjä erottui: tiedustelulennon aikana hän ampui alas Messerschmitt Bf.109 -hävittäjän. Tämä oli Pokryshkinin ensimmäinen taisteluvoitto. Ja 3. heinäkuuta ilmatorjuntatykistö ampui hänet alas Prutin yllä. Siihen mennessä lentäjä oli voittanut ainakin viisi voittoa.

Sairaalassa ollessaan Pokryshkin alkoi tehdä muistiinpanoja muistikirjaan, jonka hän antoi nimeksi "Taistelijataktiikka taistelussa". Siinä kuvattiin hänen voittotiedetään. Monet Pokryshkinin taistelu- ja tiedustelulennoista olivat ainutlaatuisia. Joten marraskuussa 1941, rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa (pilvien reuna putosi 30 metriin), hän sai tietoa panssariosastoista Rostovin alueella. Vuoden 1942 hyökkäyksen aattona lentäjälle myönnettiin Leninin ritarikunta. Sitten hänet oli ammuttu alas jo kahdesti ja hänellä oli 190 laukaisua.

Ilmataistelussa Kubanissa keväällä 1943 Pokryshkin käytti ensimmäistä kertaa laajalti Kuban-kirjahyllyn taistelumuodostelmaa, joka jaettiin myöhemmin kaikille hävittäjäilmayksiköille. Lentäjällä oli monia alkuperäisiä taktiikoita taistelun voittamiseen. Hän esimerkiksi keksi ulospääsyn vihollisen iskun alta alaspäin suuntautuvassa "tynnyrikäännöksessä" menettäen nopeuden. Silloin vihollinen oli tavoitteessaan.

Sodan loppuun mennessä Pokryshkin oli rintamien kuuluisin lentäjä. Sitten levitettiin lause: "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin on ilmassa!". Saksalaiset itse asiassa varoittivat lentäjiä venäläisen ässän lennoista ja varoittivat heitä olemaan varovaisia, nousemaan korkeuteen, jotta se ei vaarantaisi sitä. Sodan loppuun asti kuuluisa lentäjä oli Neuvostoliiton ainoa sankari kolme kertaa: hänelle myönnettiin kolmas kultainen tähti 19. elokuuta 1944 550 laukaisun ja 53 virallisen voiton jälkeen. Georgy Zhukovista tuli sankari kolme kertaa 1. kesäkuuta ja Ivan Kozhedubista 18. elokuuta 1945.

Sodan loppuun mennessä Pokryshkin teki yli 650 laukaisua ja osallistui 156 ilmataisteluun. Epävirallisten tietojen mukaan ässällä oli enemmän voittoja - jopa sata.

Nikolai Gulaev

Neuvostoliiton kahdesti sankari. ampui henkilökohtaisesti alas 57 vihollisen lentokonetta ja neljä lentokonetta - ryhmässä. Hän lensi Yak-1-, Il-2-, La-5-, La-7-, P-39- ja Aerocobra-koneilla.

Sodan alussa Gulaev määrättiin yhden kaukana etulinjasta sijaitsevan teollisuuskeskuksen ilmapuolustukseen. Mutta maaliskuussa 1942 hän, kymmenen parhaan lentäjän joukossa, lähetettiin Borisoglebskin puolustukseen. 3. elokuuta Gulaev otti ensimmäisen taistelun: hän lähti ilman käskyä, yöllä ampui alas saksalaisen Heinkel-pommittajan. Komento ilmoitti lentäjälle rangaistuksen ja antoi hänelle välittömästi palkinnon.

Helmikuussa 1943 Gulaev lähetettiin 27. Fighter Aviation rykmenttiin, jossa hän ampui alas yli 50 vihollisen lentokonetta vuodessa. Hän oli erittäin tuottelias: hän ampui alas jopa viisi lentokonetta päivässä. Heidän joukossaan olivat kaksimoottoriset pommikoneet 5 He-111 ja 4 Ju-88; FW-189 spotterit, Ju-87 sukelluspommittimet. Muut etulinjan lentäjät olivat enimmäkseen pudonneet hävittäjiä palvelukirjassaan.

Belgorodin alueella sijaitsevalla Kursk-bulgella Gulaev erottui erityisesti. Ensimmäisessä taistelussaan, 14. toukokuuta 1943, lentäjä astui yksin taisteluun kolmen Ju-87 pommikoneen kanssa, jotka peittivät neljä Me-109-konetta. Matalalla korkeudella Gulaev teki "mäkeen" ja ampui alas ensimmäisestä vaiheesta ensin johtajan ja sitten toisen pommikoneen. Lentäjä yritti hyökätä kolmanteen koneeseen, mutta ammukset loppuivat. Ja sitten Gulaev päätti mennä pässin luo. Yak-1:n vasen siipi, jolla hän lensi, osui Ju-87:n koneeseen. Saksalainen lentokone syöksyi maahan. Jak-1, menetettyään hallinnan, meni pyrstölle, mutta Gulaev pystyi oikaisemaan sen ja laskeutumaan. 52. kivääridivisioonan jalkaväki, joka kantoi haavoittuneita, kuten he luulivat, lentäjän ohjaamosta käsivarsissaan, olivat urotyön todistajia. Gulaev ei kuitenkaan saanut naarmua. Hän ei kertonut rykmentille mitään - mitä hän oli tehnyt, tuli ilmi muutama tunti myöhemmin jalkaväen ilmoituksen jälkeen. Lentäjän valituksen jälkeen, että hän jäi "hevosettomaksi", hänelle annettiin uusi kone. Ja myöhemmin hän sai Punaisen lipun ritarikunnan.

Gulaev teki viimeisen lentonsa Puolan Turbyan lentokentältä 14. elokuuta 1944. Kolme päivää peräkkäin edellisenä päivänä hän ampui alas yhden koneen kerrallaan. Syyskuussa ässä lähetettiin väkisin opiskelemaan Ilmavoimien Akatemiaan. Hän palveli ilmailussa vuoteen 1979, kunnes jäi eläkkeelle.

Yhteensä Gulaev teki 250 laukaisua ja 49 ilmataistelua. Hänen suoritustaan ​​pidettiin ennätyksenä.

Kaksi kertaa Neuvostoliiton sankari lentäjä Nikolai Gulaev. Valokuva: RIA Novosti www.ria.ru

Muuten

Neuvostoliiton ässät muodostivat noin kolme prosenttia lentäjien kokonaismäärästä. He tuhosivat kolmanneksen vihollisen lentokoneista. 27 lentäjälle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin titteli kahdesti ja kolmesti. Sodan aikana he voittivat 22-62 voittoa ja ampuivat alas yhteensä 1044 lentokonetta.

Mikä sai minut valitsemaan tämän aiheen?
Sota on koetuksen aikaa, jossa jokainen näyttää todellisen luonteensa. Joku pettää ja myy rakkaitaan, heidän ihanteitaan ja arvojaan pelastaakseen heidän surkean elämänsä, joka on pohjimmiltaan arvoton.
Mutta on toinenkin ryhmä ihmisiä, jotka arvojen "asteikolla" antavat henkensä pelastamisen, jos ei viimeisenä, niin ei ensimmäisenä. Myös taistelulentäjät kuuluvat tähän ihmisryhmään.
En erottele lentäjiä kuulumisella yhteen tai toiseen vastapuolen puolelle. En tee mitään johtopäätöksiä. Anna jokaisen, luettuani toimittamani materiaalin, tehdä johtopäätökset itse. Kirjoitin juuri niistä rohkeista ihmisistä, jotka olivat, ovat ja tulevat olemaan historiassa. Ja annoin nämä ihmiset esimerkkinä.

ässä(fr. as - ässä; ensimmäinen alallaan) - ilmataistelun mestari. Ensimmäistä kertaa tätä sanaa käytettiin ensimmäisessä maailmansodassa sotilaslentäjiin, jotka hallitsevat sujuvasti lentäjän ja ilmataistelun ja ampuivat alas vähintään 5 vihollisen lentokonetta.
Toisessa maailmansodassa Neuvostoliiton ja liittolaisten paras ässä on Ivan Kozhedub, joka ampui alas 62 lentokonetta. Natsi-Saksan ässien (asiantuntijoiden) joukossa, jotka taistelivat itärintamalla, oli niitä, joiden taistelupisteet olivat satoja. Ilmailun historian vahvistettujen voittojen absoluuttinen ennätys - 352 viholliskonetta - kuuluu Luftwaffen lentäjälle Erich Hartmannille. Muiden maiden ässistä johdossa on suomalainen Eino Ilmari Juutilainen, jolla on tilillään 94 viholliskonetta.
Toisen maailmansodan päättymisen ja suihkukoneiden tulon jälkeen alas pudonneiden lentokoneiden määrä ohjaajaa kohti laski, mikä johtui paikallisten konfliktien suhteellisista rajoituksista. Uusien ässäen ilmestyminen havaittiin vain Korean, Vietnamin, Iranin ja Irakin, arabien ja Israelin sekä Intian ja Pakistanin sodissa. Neuvostoliiton lentäjät Jevgeni Pepeljajev ja Nikolai Sutyagin voittivat Korean sodan aikana ennätysmäärän voittoja suihkukoneella - 23 ja 21 viholliskonetta. Kolmannella sijalla pudonneiden lentokoneiden määrässä suihkulentolentohistoriassa on Israelin ilmavoimien eversti Giora Epstein - 17 konetta, ja niistä 9 - kahdessa päivässä.

Neuvostoliiton ässät

27 Neuvostoliiton hävittäjälentäjää, jotka on myönnetty Neuvostoliiton sankariksi kolmesti ja kahdesti sotilaallisista hyökkäyksistä, voittivat 22-62 voittoa, yhteensä he ampuivat alas 1044 vihollisen lentokonetta (plus 184 ryhmässä). Yli 800 lentäjällä on 16 tai enemmän voittoa. Ässämme (3 % kaikista lentäjistä) tuhosivat 30 % vihollisen lentokoneista.

Kozhedub, Ivan Nikitovitš

Kuva 1 - Kolminkertainen Neuvostoliiton sankari, ilmamarsalkka Ivan Nikitovitš Kozhedub

Ivan Nikitovitš Kozhedub (8. kesäkuuta 1920, Obrazhievkan kylä, Gluhovskin alue, Tšernigovin maakunta, Ukrainan SSR - 8. elokuuta 1991, Moskova) - Neuvostoliiton armeijan johtaja, Suuren isänmaallisen sodan ässälentäjä, liittoutuneiden ilmailun menestynein hävittäjälentäjä ( 64 henkilökohtaista voittoa). Kolme kertaa Neuvostoliiton sankari. Air Marshal (6. toukokuuta 1985).
Ivan Kozhedub syntyi Ukrainassa talonpoikaperheeseen. Hän teki ensimmäiset askeleensa ilmailussa opiskellessaan Shostka-lentoklubissa. Vuodesta 1940 - Puna-armeijan riveissä. Vuonna 1941 hän valmistui Chuguev Military Aviation Pilot Schoolista, jossa hän aloitti palveluksensa ohjaajana.
Sodan syttymisen jälkeen hänet evakuoitiin yhdessä ilmailukoulun kanssa Keski-Aasiaan. Marraskuussa 1942 Kozhedub komennettiin Ivanovoon muodostettavan 302. hävittäjälentoosaston 240. hävittäjälentorykmenttiin. Maaliskuussa 1943 osana divisioonaa hän lensi Voronežin rintamalle.

Kuva 2 - Ivan Kozhedub La-5FN:n taustalla (häntä numero 14)


Kuva 3 - La-7 I.N. Kozhedub, 176. GvIAP, kevät 1945

Ensimmäinen ilmataistelu päättyi Kozhedubille epäonnistumiseen ja siitä tuli melkein viimeinen - hänen La-5:nsä vaurioitui Messerschmitt-109-tykin räjähdyksessä, panssaroitu selkä pelasti hänet sytyttävältä ammukselta, ja palattuaan Neuvostoliiton vastustajat ampuivat häntä. ilma-aluksen ampuja ja 2 ilmatorjunta-ammunta osui koneeseen. Huolimatta siitä, että hän onnistui laskeutumaan koneeseen, sitä ei kunnostettu kokonaan, ja Kozhedubin piti lentää "jäännöksillä" - laivueessa saatavilla olevilla ilmaisilla koneilla. Pian he halusivat viedä hänet hälytyspisteeseen, mutta rykmentin komentaja seisoi hänen puolestaan. 6. heinäkuuta 1943 Kursk Bulgella neljännenkymmenennen taistelun aikana Kozhedub ampui alas ensimmäisen saksalaisen lentokoneensa, Junkers 87 -pommikoneen. Seuraavana päivänä hän ampui alas toisen ja 9. heinäkuuta 2 Bf-109:n. taistelijoita kerralla. Ensimmäinen Neuvostoliiton sankarin arvonimi myönnettiin Kozhedubille 4. helmikuuta 1944 146 taistelusta ja 20 pudotetusta vihollisen lentokoneesta.
Toukokuusta 1944 lähtien Ivan Kozhedub taisteli La-5FN:llä (sivunumero 14), joka rakennettiin Stalingradin alueen yhteisviljelijän-mehiläishoitajan V. V. Konevin kustannuksella. Elokuussa 1944 hänet nimitettiin 176. kaartin rykmentin apulaiskomentajaksi ja hän alkoi taistella uudella La-7-hävittäjällä. Toinen mitali "Gold Star" Kozhedub myönnettiin 19. elokuuta 1944 256 laukauksesta ja 48 pudotetusta vihollisen lentokoneesta.

Kuva 4 - La-7 varhainen sarja
Kuva 5 - La-7-ohjaamo

Sodan loppuun mennessä vartijoiden majuri Ivan Kozhedub lensi La-7:llä, teki 330 laukaisua, ampui alas 62 vihollisen lentokonetta 120 ilmataistelussa, mukaan lukien 17 Ju-87 sukelluspommittajaa, 2 Ju-88 ja He -pommittajat -111, 16 Bf-109 ja 21 Fw-190 hävittäjää, 3 Hs-129-hyökkäyslentokonetta ja 1 Me-262-suihkuhävittäjä. Suuren isänmaallisen sodan viimeinen taistelu, jossa hän ampui alas 2 FW-190:tä, Kozhedub taisteli taivaalla Berliinin yllä. Sodan aikana Kozhedubia ei koskaan ammuttu alas. Kozhedub sai kolmannen Gold Star -mitalin 18. elokuuta 1945 korkeasta sotilaallisesta taidosta, henkilökohtaisesta rohkeudesta ja sodan rintamalla osoittamasta rohkeudesta. Hän oli erinomainen ampuja ja halusi avata tulen 200-300 metrin etäisyydeltä, harvoin lähestyen lyhyempää matkaa.

Kuva 6 - Mitali "Gold Star" - Neuvostoliiton sankarin ominaisuus

A.I:n lisäksi Pokryshkin ja I.N. Kozhedub kolme kertaa Neuvostoliiton sankari oli S.M. Budyonny. Enemmän tähtiä (neljällä) oli L.I. Brežnev ja G.K. Zhukov.
Kozhedubin lentoelämäkerta sisältää myös kaksi vuonna 1945 alas ammuttua Yhdysvaltain ilmavoimien P-51 Mustangia, jotka hyökkäsivät hänen kimppuunsa ja luulivat hänet saksalaiseksi lentokoneeksi.
Sodan lopussa Kozhedub jatkoi palvelemista ilmavoimissa. Vuonna 1949 hän valmistui Red Bannerin ilmavoimien akatemiasta, vuonna 1956 - kenraalin sotilasakatemiasta. Korean sodan aikana hän komensi 324. hävittäjälentodivisioonaa osana 64. hävittäjäilmailuryhmää. Huhtikuusta 1951 tammikuuhun 1952 divisioonan lentäjät saavuttivat 216 ilmavoittoa ja menettivät vain 27 lentokonetta (9 lentäjää kuoli).
Vuosina 1964-1971 - Moskovan sotilaspiirin ilmavoimien apulaiskomentaja. Vuodesta 1971 hän palveli ilmavoimien keskuslaitteessa ja vuodesta 1978 - Neuvostoliiton puolustusministeriön yleisten tarkastajien ryhmässä. Vuonna 1985 I. N. Kozhedubille myönnettiin ilmamarsalkan sotilasarvo. Hänet valittiin Neuvostoliiton korkeimman neuvoston 2-5 kokouksen kansanedustajaksi, Neuvostoliiton kansanedustajaksi.
Kuollut 8. elokuuta 1991. Hänet haudattiin Novodevitšin hautausmaalle Moskovaan. Pronssinen rintakuva asennettiin kotiin Obrazhievkan kylään. Hänen La-7 (häntänumero 27) on esillä Moninon ilmavoimien museossa. Myös Sumyn kaupungissa (Ukraina) sijaitseva puisto nimettiin Ivan Kozhedubin mukaan; lentäjän muistomerkki pystytettiin sisäänkäynnin lähelle.

Pokryshkin, Aleksandr Ivanovich

Kuva 7 - Kolminkertainen Neuvostoliiton sankari, ilmamarsalkka Aleksandr Ivanovitš Pokryshkin

Alexander Ivanovich Pokryshkin - Neuvostoliiton ässälentäjä, Suuren isänmaallisen sodan toiseksi menestynein Neuvostoliiton hävittäjälentäjä. Kolme ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton sankari. Air Marshal (1972). Mariupolin ja Novosibirskin kunniakansalainen.
Pokryshkin syntyi Novosibirskissä tehdastyöläisen pojan. Kasvoi köyhyydessä. Mutta toisin kuin hänen ikätoverinsa, hän oli enemmän kiinnostunut opiskelusta kuin tappeluista ja pikkurikoksista. Nuoruudessaan hänellä oli lempinimi Engineer. Hän kiinnostui ilmailusta 12-vuotiaana paikallisessa lentonäytöksessä, ja unelma lentäjäksi ryhtymisestä ei koskaan lähtenyt hänestä sen jälkeen. Valmistuttuaan seitsenvuotisen koulun vuonna 1928 hän meni töihin rakennustyömaalle. Vuonna 1930 hän jätti isänsä vastalauseista huolimatta kotoa ja astui paikalliseen teknilliseen kouluun, jossa hän opiskeli 18 kuukautta. Sitten hän liittyi vapaaehtoisesti armeijaan ja lähetettiin ilmailukouluun. Hänen unelmansa näytti toteutuvan. Valitettavasti koulun profiili muuttui yhtäkkiä ja jouduin opiskelemaan lentokonemekaanikoksi. Virallisiin siirtopyyntöihin lentoosastolle saatiin vakiovastaus "Neuvostoliiton ilmailu tarvitsee teknikoita". Valmistuttuaan vuonna 1933 Permin sotilasteknisestä koulusta hän nousi nopeasti asemaansa. Joulukuussa 1934 hänestä tuli 74. jalkaväkidivisioonan päälentomekaanikko. Hän pysyi tässä tehtävässä marraskuuhun 1938 saakka. Tänä aikana hänen luova luonne alkoi tulla ilmi: hän ehdotti useita parannuksia ShKAS-konekivääriin ja monia muita asioita.
Lopulta Pokryshkin petti esimiehensä: talvilomallaan talvella 1938 hän suoritti vuotuisen siviililentäjäohjelman 17 päivässä. Tämä teki hänestä automaattisesti oikeutetun lentokouluun. Pakkaamatta edes matkalaukkuaan, hän nousi junaan. Hän valmistui huippuarvosanoin vuonna 1939, ja yliluutnantin arvolla hänet määrättiin 55. hävittäjärykmenttiin.
Hän oli Moldovassa kesäkuussa 1941, lähellä rajaa, ja hänen lentokenttään pommitettiin 22. kesäkuuta 1941, sodan ensimmäisenä päivänä. Hänen ensimmäinen koirataistelunsa oli katastrofi. Hän ampui alas Neuvostoliiton lentokoneen. Se oli Su-2, kevyt pommikone, sen ohjaaja selvisi, mutta ampuja kuoli.
Hän saavutti ensimmäisen voittonsa kuuluisaa Bf-109:ää vastaan ​​seuraavana päivänä, kun hän ja hänen siipimiehensä olivat tiedustelussa. Heinäkuun 3. päivänä, voitettuaan useita voittoja, hän osui saksalaiselta ilmatorjuntatykiltä etulinjan takana ja matkasi yksikköönsä neljäksi päiväksi. Sodan ensimmäisten viikkojen aikana Pokryshkin näki selvästi, kuinka vanhentunutta Neuvostoliiton sotilasoppi oli, ja alkoi vähitellen kirjoittaa ajatuksiaan muistikirjaan. Hän kirjasi huolellisesti kaikki yksityiskohdat ilmataisteluista, joihin hän ja hänen ystävänsä osallistuivat, ja teki yksityiskohtaisen analyysin. Hänen täytyi taistella jatkuvan vetäytymisen äärimmäisen vaikeissa olosuhteissa. Hän sanoi myöhemmin, että "se, joka ei taistellut vuosina 1941-1942, ei tiedä todellista sotaa."
Pokryshkin oli lähellä kuolemaa useita kertoja. Konekivääri meni hänen istuimen läpi oikealta puolelta, vaurioitti hänen olkahihnaansa, kimppasi vasemmasta kyljestä ja naarmuunsi hänen leukansa peittäen hänen kojelautansa verellä.

Kuva 8 - MiG-3-hävittäjä A.I. Pokryshkin, 55. IAP, kesä 1941

Talvella 1941 MiG-3:lla lentävä Pokryshkin nousi mudasta ja sateesta huolimatta lentoon, kun kaksi muuta lentäjää kaatui yrittäessään nousta. Hänen tehtävänsä oli paikantaa von Kleistin panssarivaunut, jotka pysäytettiin Shakhtyn kaupungin eteen ja hävisivät sitten Neuvostoliitolle. Huolimatta polttoaineen loppumisesta ja kauheista sääolosuhteista, hän pystyi palaamaan ja raportoimaan tämän tärkeän tiedon, hänelle myönnettiin Leninin ritarikunta.
Lopputalvella 1942 hänen rykmenttinsä kutsuttiin takaisin edestä oppimaan uudentyyppistä P-39 Airacobra -hävittäjää. Koulutuksen aikana Pokryshkin oli usein eri mieltä uuden rykmentin komentajan kanssa, joka ei hyväksynyt Pokryshkinin kritiikkiä Neuvostoliiton sotilasilmailuoppia kohtaan. Komentaja valmisteli Pokryshkinia vastaan ​​kenttäoikeudessa kanteen, jossa hän syytti häntä pelkuruudesta, alistumattomuudesta ja käskyjen tottelemattomuudesta. Korkein auktoriteetti kuitenkin vapautti hänet syytteestä. Vuonna 1943 Pokryshkin taisteli Kubanissa kuuluisia saksalaisia ​​hävittäjiä vastaan. Hänen uusi taktiikkansa ilmatilan partioinnissa sekä maanpäällisen tutkan ja kehittyneen maanpäällisen ohjausjärjestelmän käyttö toivat Neuvostoliiton ilmavoimille sen ensimmäisen suuren voiton Luftwaffesta.
Tammikuussa 1943 kaartin 16. ilmailurykmentti lähetettiin Iranin rajalle vastaanottamaan uusia laitteita ja uusia lentäjiä. Rykmentti palasi rintamalle 8. huhtikuuta 1943. Tänä aikana Pokryshkin kalkasi kymmenen alas pudonnutta Bf-109:ää ensimmäisellä lentollaan Aerocobralla. Seuraavana päivänä, 9. huhtikuuta, hän pystyi vahvistamaan 2 koneesta, jotka hän ampui alas. Pokryshkin sai ensimmäisen Neuvostoliiton sankarin arvonimen 24. huhtikuuta 1943., hänelle myönnettiin majurin arvo kesäkuussa.
Useimmissa taisteluissa Pokryshkin otti vaikeimman tehtävän ampua johtaja alas. Kuten hän ymmärsi vuosien 1941-1942 kokemuksesta, johtajan tyrmääminen merkitsi vihollisen demoralisointia ja usein hänen pakottamista palaamaan lentokentälleen. Pokryshkin sai toisen Neuvostoliiton sankarin tähden 24. elokuuta 1943 asiantuntijoiden tekemän tutkimuksen jälkeen.

Kuva 9 - MiG-3 kenttälentokentällä
Kuva 10 - Ohjaamo

Kuva 11 - ShVAK-aseiden asennus MiG-3:een

Helmikuussa 1944 Pokryshkin sai ylennyksen ja tarjouksen kevyestä paperityöstä uusien lentäjien koulutuksen hallintaan. Mutta hän hylkäsi välittömästi tämän tarjouksen ja pysyi vanhassa rykmentissään entisessä arvossaan. Hän ei kuitenkaan lentänyt niin paljon kuin ennen. Pokryshkinista tuli kuuluisa sankari ja siitä tuli erittäin tärkeä propagandaväline, joten hänen ei annettu lentää paljoa, koska hän pelkäsi, että hänet kuolee taistelussa. Lentämisen sijaan hän vietti paljon aikaa bunkkerissa ohjaten radion välityksellä rykmenttinsä taisteluita. Kesäkuussa 1944 Pokryshkin ylennettiin everstiksi ja komensi 9. kaartin ilmadivisioonaa. 19. elokuuta 1944, 550 laukaisun ja 53 virallisen voiton jälkeen, Pokryshkin sai kolmannen kerran Neuvostoliiton sankarin kultaisen tähden. Hänestä tuli ensimmäinen, joka sai kolme kertaa Neuvostoliiton sankarin tittelin. Häntä kiellettiin lentää kaikkien kanssa, mutta joskus sallittiin. Hänen 65 virallisesta voitostaan ​​vain 6 saavutettiin kahden viimeisen sodan vuoden aikana.

Kuva 12 - Mitali "Gold Star" - Neuvostoliiton sankarin ominaisuus

Sodan jälkeen hänet siirrettiin yhä uudelleen ylennyksen vuoksi. Vasta Stalinin kuoleman jälkeen hän huomasi jälleen olevansa suosiossa ja lopulta ylennettiin lentokenraaliksi. Hän ei kuitenkaan koskaan ollut korkeimpia tehtäviä ilmailualalla. Hänen korkein tehtävänsä oli DOSAAF:n päällikkö. Pokryshkin hylättiin jälleen hänen rehellisyytensä ja suorapuheisuutensa vuoksi. Voimakkaasta painostuksesta huolimatta hän kieltäytyi ylistämästä Brežneviä ja hänen rooliaan taistelussa Kuubanista. Pokryshkin kuoli 13.11.1985 72-vuotiaana.

Saksan ässät

Toisen maailmansodan aikana Saksan tietojen mukaan Luftwaffen lentäjät saavuttivat noin 70 000 voittoa. Yli 5 000 saksalaisesta lentäjästä tuli ässää viidellä tai useammalla voitolla. Yli 8 500 saksalaista hävittäjälentäjää kuoli, 2 700 katosi tai joutui vangiksi. 9 100 lentäjää haavoittui tarkastusten aikana.

Hartmann, Erich Alfred

Kuva 13 - Erich Alfred "Bubi" Hartmann

Erich Alfred "Bubi" Hartmann Saksalainen ässälentäjä, jota pidettiin ilmailun historian menestyneimpänä hävittäjälentäjänä. Saksalaisten tietojen mukaan hän teki toisen maailmansodan aikana 1425 lentoa ampuen alas 352 vihollisen lentokonetta (joista 345 oli Neuvostoliiton lentokonetta) 825 ilmataistelussa. Tänä aikana hänen koneensa ammuttiin alas 14 kertaa, aina samoista syistä - pudonneen koneen hylkyjen vaurioiden tai teknisten toimintahäiriöiden vuoksi, mutta vihollinen ei koskaan ampunut häntä alas. Tällaisissa tilanteissa Hartmann onnistui aina hyppäämään ulos laskuvarjolla. Ystävät kutsuivat häntä "Saksan vaaleaksi ritariksi".
Hartmann liittyi Luftwaffeen vuonna 1940 ja suoritti lentäjäkoulutuksen vuonna 1942 ennen sotaa purjelentokoneen lentäjänä. Pian hänet määrättiin 52. hävittäjälentueen (Jagdgeschwader 52) itärintamaan, jossa hän joutui kokeneiden Luftwaffen hävittäjien ohjaukseen. Heidän ohjauksessaan Hartmann kehitti taitojaan ja taktiikkaansa, mikä lopulta ansaitsi hänelle 25. elokuuta 1944 Rautaristin ritariristin tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla (vain 27 miestä Saksan asevoimista sai tämän kunnian) 301. vahvisti ilmavoiton.

Kuva 14 - Hävittäjä: Messerschmitt Bf 109

Kuva 15 - Rautaristin ritariristi tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla

Sodan loppuun saakka Hartmann teki yli 1 400 laukaisua, joissa hän suoritti 825 ilmataistelua. Hartmann itse sanoi usein, että se, että hän ei menettänyt yhtäkään siipimiestä koko sodan aikana, oli hänelle kaikkia voittoja kalliimpi.
Erich Hartmann saavutti 352. ja viimeisen ilmavoittonsa 8. toukokuuta 1945. Hän ja muut JG 52:n jäsenet antautuivat amerikkalaisille joukoille, mutta luovutettiin Neuvostoliiton armeijalle. Sotarikoksista syytetty, 25 vuoden vankeusrangaistukseen tuomittu Hartmann viettäisi niissä 10 ja puoli vuotta vuoteen 1955 asti. Vuonna 1956 hän liittyi uudelleen rakennettuun Länsi-Saksan Luftwaffeen, ja hänestä tuli JG 71 Richtoffenin ensimmäinen lentueen komentaja. Vuonna 1970 hän jätti armeijan suurelta osin johtuen siitä, että hän hylkäsi amerikkalaisen Lockheed F-104 Starfighter -hävittäjän, joka oli silloin varustettu FRG:n joukoilla, ja jatkuvista konflikteista esimiesten kanssa. Erich Hartmann kuoli vuonna 1993.

Rudel, Hans-Ulrich (Attack Luftwaffe)

Kuva 16 - Hans-Ulrich Rudel

Hans-Ulrich Rudel (saksa: Hans-Ulrich Rudel; 2. heinäkuuta 1916 - 18. joulukuuta 1982) - kuuluisin ja menestynein Yu-87 Stuka -sukelluspommittajan lentäjä toisen maailmansodan aikana. Ainoa Ritariristin täyden jousen haltija: kultaisilla tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla (29. joulukuuta 1944 lähtien). Ainoa ulkomaalainen, jolle on myönnetty Unkarin korkein kunnia, kultamitali kunniasta. Vain Hermann Göring ohitti Rudelin palkintojen määrässä. Aktiivinen natsi, ei koskaan arvostellut Hitleriä.
Hans-Ulrich Rudelia pidetään oikeutetusti toisen maailmansodan tunnetuimpana taistelulentäjänä. Alle neljässä vuodessa ohjaten pääasiassa hitaita ja haavoittuvia Ju-87 "Shtuka" -sukelluspommittajia, hän teki 2530 laukaisua, enemmän kuin kukaan muu lentäjä maailmassa, tuhosi 519 Neuvostoliiton tankkia (yli viisi panssarijoukkoa), yli 1000 veturit, autot ja muut ajoneuvot, upotti taistelulaiva "Marat", risteilijä, hävittäjä, 70 laskeutumisalusta, pommitti 150 tykistöasemaa, haubitseja, panssarintorjunta- ja ilmatorjuntatykkejä, tuhosi monia siltoja ja pillerilaatikoita, ampui alas 7 neuvostoliittolaista hävittäjiä ja 2 Il-2-hyökkäyslentokonetta, itseään ammuttiin alas ilmatorjuntatulissa noin kolmekymmentä kertaa (eikä koskaan hävittäjien toimesta), haavoittui viisi kertaa, joista kaksi vakavasti, mutta jatkoi lentoja oikean jalkansa amputoinnin jälkeen. , pelasti kuusi miehistöä, jotka tekivät pakkolaskun vihollisen alueelle, ja sodan lopussa hänestä tuli ainoa Saksan armeijan sotilas, joka sai maansa korkeimman ja erityisesti perustetun palkinnon urheudesta, "Kultaiset tammenlehdet miekoilla ja Timantit Knight'sille Rautaristin ristillä".

Kuva 17 - Rautaristin ritariristi kultaisilla tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla

Rudel aloitti sodan vaatimattomana luutnanttina, jota hänen kollegansa kiusasivat hänen maidonrakkaudestaan, eikä hän pitkään aikaan saanut osallistua taistelutehtäviin, koska hän ei kyennyt oppimaan lentämään lentokonetta, ja päätti sen oberst-arvolla. , Ju-87 sukelluspommittajien (Schlachtgeschwader) SG2 "Immelman" vanhimman ja kuuluisimman ilmailuyksikön komentaja. Hitler kielsi häntä lentämästä useita kertoja uskoen, että hänen kuolemansa olisi vakava isku kansakunnalle, kenttämarsalkka Ferdinand Scherner kutsui häntä kokonaisen divisioonan arvoiseksi, ja Stalin arvioi hänen päänsä arvoksi 100 000 ruplaa, jonka hän lupasi maksaa jokaiselle. voisi luovuttaa Rudelin, elävänä tai kuolleena, Neuvostoliiton komennon käsiin.

Kuva 18 - Junkers-87 "Thing" (Junkers Ju-87 Stu rz ka mpfflugzeug - sukelluspommikone)

Sodan jälkeen Rudelin sotamuistojen kirja "Trotzdem", joka tunnetaan paremmin englanninkielisellä nimellä "Pilot" Stuki ", julkaistiin sen jälkeen useita kertoja useilla kielillä ympäri maailmaa. Miljoona kappaletta. Kuitenkin kirjaa, joka tunnustettiin yksimielisesti aikansa kirjallisessa tapahtumassa ja josta tuli viime vuosikymmeninä sotilasmuistojen klassikko, ei ole koskaan käännetty venäjäksi, vaikka Rudel teki melkein kaikki tarkastuksensa itärintamalla (muiden lähteiden mukaan kirja julkaistiin Venäjällä ainakin kahdesti.) Tämä selviää lukijalle heti ensimmäisten lukujen jälkeen.Kirjan sivuilta näemme muotokuvan ajattelevasta miehestä, kylmäverisestä , vahvatahtoinen, peloton, kirkkailla komentavilla ominaisuuksilla, vaikkakaan ei tunteille vieras, haavoittuvainen, joskus itseään epäilevä, jatkuvasti kamppaileva epäinhimillisen jännityksen ja väsymyksen kanssa. Samaan aikaan Rudel pysyy vakuuttuneena fasistina. Tämä ei ole mikään eilisen stunt lommo, joka on koulutettu hätäisesti lentämään supistetulla ohjelmalla ja heitetty taisteluun, sekä Luftwaffen uraupseeri, joka pyrkii aiheuttamaan vihatulle viholliselle mahdollisimman suurta vahinkoa millä tahansa keinolla ja millä tahansa käytettävissään olevalla aseella, elämän tarkoitus joka on Saksan vihollisten hävittäminen, sen "elintilan" valloitus, onnistuneet tehtävät, sotilasura, palkinnot, alaisten kunnioittaminen, Hitlerin, Göringin, Himmlerin myönteinen asenne, kansakunnan palvonta. Rudel jää toisen maailmansodan ja Hitlerin Saksan historiaan natsien "indoktrinoinnin" lopputuotteena, fasistisen sotilasupseerin arkkityyppinä, täysin omistautuneena Hitlerille ja Kolmannelle valtakunnalle, joka kuolemaansa asti uskoi Hitlerin taistelun vastaan. "Aasialaiset kommunistiset laumat" olivat ainoa mahdollinen ja oikeudenmukainen.

Kuva 19 - Ju 87G "Shtuka" - panssarihävittäjä. Kahdella 37 mm:n BK 37 -tykillä, jotka on asennettu siipien alle

Kuva 20 - "Kappaleet" - lajittelu

Huhtikuun puolivälissä 1946 päästettyään sairaalasta Baijerista, jossa hän oli toipumassa amputaatiosta, Rudel työskenteli kuljetusurakoitsijana Kösfeldissä Westfalenissa. Kuuluisan tirolilaisen Strijden erikoismestarin hänelle valmistamalla proteesilla hän osallistui useisiin hiihtokilpailuihin ja teki yhdessä ystäviensä ja sotilastovereidensa Bauerin ja Niermannin kanssa vuoristomatkan Etelä-Tiroliin. Myöhemmin, menetettyään työpaikkansa ja mahdolliset tulevaisuudennäkymänsä, "kiihkeän militaristin ja fasistin" leimalla hän muutti Roomaan ja heinäkuussa 1948 Argentiinaan, jossa useiden muiden tunnettujen Luftwaffen veteraanien ohella kenraaleja. Werner Baumbach ja Adolf Galland, koelentäjät Behrens ja Steinkamp, ​​entinen Focke-Wulfin suunnittelija Kurt Tank auttoivat luomaan Argentiinan sotilasilmailua, työskentelivät konsulttina lentokoneteollisuudessa.
Rudel, joka asettui Argentiinan Cordoban kaupungin läheisyyteen, jossa oli suuri lentokonetehdas, osallistui aktiivisesti suosikkilajeihinsa uinnissa, tenniksessä, keihään- ja kiekonheitossa, hiihdossa ja kalliokiipeilyssä Sierra Granden vuoristossa. Vapaa-ajallaan hän työskenteli muistelmiensa parissa, jotka julkaistiin ensimmäisen kerran Buenos Airesissa vuonna 1949. Proteesistaan ​​huolimatta hän osallistui Etelä-Amerikan alppihiihdon mestaruuskilpailuihin San Carlos de Barilojassa ja sijoittui neljänneksi. Vuonna 1951 Rudel kiipesi Aconcaguaan Argentiinan Andeilla, Amerikan mantereen korkeimmalle huipulle, ja saavutti 7 000 metriä, kun huono sää pakotti hänet kääntymään takaisin.
Etelä-Amerikassa ollessaan Rudel tapasi Argentiinan presidentin Juan Perónin ja Paraguayn presidentin Alfredo Stroessnerin ja ystävystyi heidän kanssaan. Hän oli aktiivinen sosiaalityössä Euroopasta lähteneiden natsien ja saksalaista alkuperää olevien maahanmuuttajien parissa osallistuen Kameradenhilfeen, kuten hänen vastustajiensa uskoivat, "NSDAP:n kaltaiseen" järjestöön, joka kuitenkin lähetti ruokapaketteja saksalaisille sotavangeille ja auttoi. heidän perheensä.
Vuonna 1951 Rudel julkaisi kaksi poliittista pamflettia Buenos Airesissa - "Me, etulinjan sotilaat ja mielipiteemme Saksan uudelleenaseistumisesta" ja "Pukko selkään tai legenda". Ensimmäisessä kirjassa kaikkien etulinjasotilaiden puolesta puhuva Rudel väittää olevansa jälleen valmis taistelemaan bolshevikkeja vastaan ​​ja idän "elintilan" puolesta, joka on edelleen välttämätöntä saksalaisen kansan selviytymiselle. . Toisessa, joka on omistettu Hitleriin kesäkuussa 1944 tehdyn salamurhayrityksen seurauksille, Rudel selittää lukijalle, että vastuu Saksan tappiosta sodassa on kenraaleilla, jotka eivät ymmärtäneet Fuhrerin strategista neroutta ja erityisesti salaliiton upseerit, koska heidän salamurhayrityksensä aiheuttama poliittinen kriisi mahdollisti liittoutuneiden jalansijan Euroopassa.
Argentiinan hallituksen kanssa tehdyn sopimuksen päätyttyä 1950-luvun alussa. Rudel palasi Saksaan, missä hän jatkoi menestyksekästä uraansa konsulttina ja liikemiehenä. Vuonna 1953, kylmän sodan ensimmäisen vaiheen huipulla, kun yleinen mielipide muuttui suvaitsevaisemmaksi entisiä natseja kohtaan, hän julkaisi Trotzdem-teoksensa ensimmäistä kertaa kotimaassaan. Rudel yritti myös pyrkiä liittopäiviin ultrakonservatiivisen DRP:n puolesta, mutta hävisi vaaleissa. Hän osallistui aktiivisesti veteraanien "Immelmann" vuosikokouksiin, vuonna 1965 hän avasi muistomerkin kuolleille SG2-lentäjille Burg-Staufenburgissa. Huolimatta aivohalvauksesta vuonna 1970, Rudel jatkoi aktiivisesti urheilua ja osallistui ensimmäisten Saksan mestaruuskilpailujen järjestämiseen vammaisille urheilijoille. Hän vietti elämänsä viimeiset vuodet Kufsteinissa Itävallassa ja jatkoi virallisen Bonnin nolostumista äärioikeistolaisilla poliittisilla lausunnoillaan.
Hans-Ulrich Rudel kuoli joulukuussa 1982 aivoverenvuotoon Rosenheimissa Saksassa 66-vuotiaana.

Japanin ässät

Nishizawa, Hiroyoshi

Kuva 21 - Hiroyoshi Nishizawa

Hiroyoshi Nishizawa (27. tammikuuta 1920 - 26. lokakuuta 1944) - Japanilainen ässä, Imperial Naval Aviationin lentäjä toisessa maailmansodassa.
Ehkä Nishizawa oli paras japanilainen ässä koko sodassa: kuolemaansa mennessä hän oli voittanut 87 ilmavoittoa. Nämä tilastot eivät ole kovin tarkkoja, koska Japanin ilmailussa oli tapana pitää tilastoja laivueesta, ei henkilökohtaisesti lentäjistä, ja myös liian tiukkojen kirjanpitovaatimusten vuoksi. Sanomalehdet kirjoittivat hänen kuolemansa jälkeen noin 150 voitosta, hän kertoi perheelleen noin 147, jotkut lähteet mainitsevat 102 ja jopa 202 oletetaan.
Hiroyoshi Nishizawa sai mainetta kuolemansa jälkeen, suurelta osin hänen toverinsa Saburo Sakai auttoi tätä. Molemmat lentäjät olivat Japanin laivaston ilmailun parhaita ässää. Nishizawa syntyi 27. tammikuuta 1920 Naganon prefektuurissa menestyneen managerin perheeseen. Kesäkuussa 1936 hän liittyi laivastoon, hänen päätöksensä johtui mainoskampanjasta, jossa nuoria kehotettiin yhdistämään elämänsä keisarillisen laivaston kanssa. Hiroyoshilla oli vain yksi unelma - tulla lentäjäksi. Hän suoritti sen suorittamalla lentokoulutuskurssin maaliskuussa 1939.
Ennen Tyynenmeren sodan alkua Nishizawa palveli Chitose-lentoryhmässä, joka sijaitsi Marshallinsaarilla ja oli aseistautunut Type 96 Claude -hävittäjillä. Helmikuussa 1942 hänet siirrettiin 4. lentoryhmään. 3. helmikuuta 1942 Nishizawa ampui alas ensimmäisen lentokoneensa Rabaulin yllä lentäen vanhentunutta Claudea.
Tainan-lentoryhmän saapuessa Rabauliin lentäjä sisällytettiin 2. laivueeseen. Nishizawa pääsi Saburo Sakain miellyttävään kampanjaan. Sakai, Nishizawa ja Ota muodostivat kuuluisan "Brilliant Trion". Nuoresta lentäjästä tuli nopeasti taitava ilmahävittäjä. Hän saavutti ensimmäisen voittonsa osana Tainanin lentoryhmää 1. toukokuuta 1942 ampumalla alas amerikkalaisen Airacobran Port Moresbyn yli. Seuraavana päivänä kaksi P40:tä joutui hänen hävittäjänsä tykkien uhriksi. Tainan-lentoryhmän lentäjien vastustajat toukokuussa 1942 olivat Yhdysvaltain ilmavoimien 35. ja 36. lentueen lentäjät.
7. elokuuta 1942 oli Hiroyoshi Nishizawan uran menestynein päivä. Ensimmäisen kohtaamisensa aikana amerikkalaisten lentotukilentokoneiden kanssa japanilaiset ampuivat alas kuusi F4F-konetta VF5-lentueesta. Myös "Zero" Nishizawa vaurioitui, mutta lentäjä onnistui palaamaan lentokentälleen.

Kuva 22 - A6M2 "Zero" malli 21 lentotukialuksen "Shokaku" kannella valmistautumassa hyökkäystä Pearl Harboriin

8. marraskuuta 251. Air Group perustettiin Tainan Air Groupin jäänteiden pohjalta.
14. toukokuuta 1943 33 Zero-hävittäjää saattoivat 18 Betty-pommittajaa, jotka lensivät pommittamaan amerikkalaisia ​​aluksia Oro Bayssa. Kaikki Yhdysvaltain ilmavoimien 49. Fighter Air Groupin koneet, kolme P40-lentuetta, nousivat sieppaamaan. Seuranneessa yhteenotossa Nishizawa ampui alas yhden Warhawkin luotettavasti ja kaksi epäiltyä, minkä jälkeen hän saavutti ensimmäisen voittonsa kaksimoottorisesta Lightningista. Yhteensä japanilaiset lentäjät liiduttivat 15 lentokonetta, jotka ammuttiin alas ilmataisteluissa; itse asiassa amerikkalaiset menettivät vain yhden P38 Lightning -hävittäjän Yhdysvaltain ilmavoimien 19. hävittäjälentueesta.
Ennemmin tai myöhemmin Nishizawan täytyi tavata ilmassa Tyynenmeren sodan paras hävittäjä, F4U Corsair. Tällainen kohtaaminen tapahtui 7. kesäkuuta 1943 Russellsin yllä, kun 81 Zeros kamppaili sadan amerikkalaisen ja uusiseelantilaisen hävittäjän kanssa. Siinä taistelussa ammuttiin alas neljä VMF112-lentueen Corsairia, kolme lentäjää pääsi pakoon. Nishizawa liitti yhden US Marine Corps Corsairin ja yhden Uuden-Seelannin ilmavoimien P40:n.
Loppukesän 1943 ajan Nishizawa lensi lähes päivittäin taistelutehtävissä Rendovan ja Vella Lavellan ympärillä. Amerikkalaiset lentueet VMF121, VMF122, VMF123, VMF124 ja VMF221 metsästivät itsepäisesti ja epäonnistuneesti "Tyynenmeren paholaista". Taistelutyön menestyksen vuoksi 11. ilmalaivaston komentaja, amiraali Inichi Kusaka antoi juhlallisesti Hiroyoshi Nishizawalle samuraimiekan.
Syyskuussa 251. lentoryhmä alkoi valmistautua yöpysäyksiin, ja Nishizawa siirrettiin 253. lentoryhmään, joka sijaitsi Tobiran Rabaulin lentokentällä. Ässä taisteli uudessa yksikössä vain kuukauden, minkä jälkeen hänet kutsuttiin lokakuussa takaisin ohjaajatöihin Japaniin. Marraskuussa Nishizawa ylennettiin upseeriksi.
Tyynenmeren taistelujen veteraani koki uuden nimityksen ikään kuin hänet nimitettiin sairaanhoitajaksi lastentarhassa. Nishizawa ryntäsi etupuolelle. Hänen lukuisat pyyntönsä hyväksyttiin: lentäjä lähti Filippiineille 201. lentoryhmän päämajan käyttöön. Japanilaiset valmistautuivat torjumaan Yhdysvaltojen hyökkäyksen Filippiineille.
Ensimmäisen onnistuneen kamikaze-hyökkäyksen päivämäärä on 25. lokakuuta 1944, jolloin luutnantti Yukio Shiki ja neljä muuta lentäjää hyökkäsivät amerikkalaisten lentotukialusten kimppuun Leyten lahdella. Nishizawalla oli tietty rooli ensimmäisen itsemurhatoiminnan onnistumisessa: hän seurasi neljän hävittäjän johdossa kamikaze-lentäjien lentokoneita. Nishizawa ampui alas kaksi Hellcat-partiota, mikä antoi Shikin käynnistää viimeisen hyökkäyksensä. Nishizawa itse pyysi käskyä sallia hänen tulla kamikazeksi. Kokenein hävittäjälentäjä on liian arvokas käytettäväksi itsemurhaiskussa. Nishizawan pyyntö hylättiin.
26. lokakuuta Nishizawa lensi 1021. Naval Air Transport Groupilla Kubin saarelta Mabalakatiin (Clark Field -alue) vastaanottamaan uuden nollan. Reitillä kone katosi, radio-operaattori onnistui lähettämään SOS-signaalin. Pitkään aikaan auton kuoleman olosuhteista ei tiedetty mitään.
Nishizawan kuoleman olosuhteet selvisivät vasta vuonna 1982. VF14-lentueen Helket-pari pysäytti kuljetuskoneen Mindoro-saaren pohjoiskärjen yli, ja ampui sen alas.
Hiroyoshi Nishizawa ylennettiin postuumisti luutnantiksi. Japanin laivaston virallisten tietojen mukaan Nishizawa ampui henkilökohtaisesti alas 36 lentokonetta ja vaurioitti kahta palvellessaan 201. lentoryhmässä. Vähän ennen kuolemaansa lentäjä toimitti komentajalleen kommodori Harutoshi Okamotolle raportin, jossa kerrottiin Nishizawan ilmataisteluissa voittojen määrä - 86. Sodanjälkeisissä tutkimuksissa ässän alas ampumien lentokoneiden määrä kasvoi 103 ja jopa 147.

Linkkiluettelo

1. Wikipedia. Ace pilotti. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Ace Pilot

2. Wikipedia. Kozhedub, Ivan Nikitovitš. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Kozhedub,_Ivan_Nikitovich

3. Wikipedia. Pokryshkin, Aleksanteri I. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/ Pokryshkin,_Alexander_Ivanovich

4. Wikipedia. Hartmann, Erich Alfred. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Hartmann,_Erich_Alfred

5. Wikipedia. Rudel, Hans-Ulrich. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Rudel,_Hans-Ulrich

6. Wikipedia. Nishizawa, Hiroyoshi. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Nishizawa,_Hiroyoshi

7. Wikipedia. Luettelo toisen maailmansodan lentäjä-ässäistä. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/List_of_pilot-aces_of_Second_World_War

8. Taivaan kulma. Taivaan ritarit. Toisen maailmansodan lentäjät-ässät. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/skyknight.html

9. Taivaan kulma. MiG-3. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig3.html

10. Wikipedia. Saksan ilmavoimat 1933-1945. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://en.wikipedia.org/wiki/Luftwaffe

11. Wikipedia. Neuvostoliiton sankari. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Hero_of_the_Soviet_Union

12. Wikipedia. Rautaristin Ritariristi. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Knight_Cross_of_Iron_Cross

13. Stalinin haukat. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.hranitels.ru/

14. Dokuchaev A. Kenen lentäjät olivat parempia toisessa maailmansodassa? [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/ge/publ/03.dat

15. Sinitsyn E. Alexander Pokryshkin - ilmasodan nero. Sankarillisuuden psykologia (katkelmia kirjasta). [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.s-genius.ru/vse_knigi/pokrishkin_universal.htm

16. Bakursky V. Toisen maailmansodan taistelijoiden vertailu. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila:

Lentäjät, kuten lentokoneet, jaetaan sotilas- ja siviilihenkilöihin, heidän toimintatapansa vastaa tätä eroa. Lentäjä on yksi sankariammateista, riippumatta siitä, mitä ajoneuvoa hän käyttää tekoihinsa ja urotöihinsä - helikopteria tai lentokonetta, tosiasia pysyy.

Ehkä meidän aikanamme poikien ja nuorten sankarikuvat ovat muuttuneet, mutta koskaan ei ole tarpeetonta palata ajassa taaksepäin ja katsoa todellisten sankareiden kasvoja. Lue artikkeli, tutustu heidän tekemiinsä rikoksiin ja samalla tutustu aikakauteen, jolla sankarit elivät, omistaen elämänsä tuolloin eläville ihmisille ja vielä tänäkin päivänä.

Selaamalla tämän luvun sivuja voit tutustua moniin lentäjä-sankareihin, jotka puolustivat isänmaata vihollisilta, saivat tästä monta kertaa palkintoja tilausten ja mitalien muodossa. Muuten, näytteitä tilauksista ja mitaleista löytyy myös tästä osiosta, ne näkyvät lentäjien elämäkerran lopussa.

Tietenkin aktiivisin aika sankarien syntymiselle on sota-aika, eikä mitään voi tehdä, mutta joskus on lentäjiä, jotka on määrätty rauhan aikana palkintoihin, esimerkiksi matkustajien pelastamiseen.

Tällaisten otsikoiden ansiosta emme unohda historiaamme, kunnioitamme ihmisiä, jotka ovat myötävaikuttaneet sen myönteiseen lopputulokseen. Joten osa ( Lentäjät sankarit, lentäjät, sotilaslentäjät) näkyy alla.

Maa /vuotta	KOKO NIMI.	Lyhyt kuvaus
1916 - 1968		Neuvostoliiton ässälentäjä, Neuvostoliiton sankari.
1916-1991		Neuvostoliiton sotilashahmo, hävittäjälentäjä, suuren isänmaallisen sodan osallistuja ja veteraani.
1920 - 1991		Ilmailun kenraaliluutnantti. Ivan Kozhedub kolme kertaa Neuvostoliiton sankari. Ensimmäisen luokan sotilaslentäjä.
1921-1993		Neuvostoliiton ässälentäjä, Neuvostoliiton sankari. Suuren isänmaallisen, Neuvostoliiton ja Japanin ja Korean sotien jäsen.
1922 - 1968		170 onnistunutta taistelua, 19 ilmataistelua, 3 pudonnutta lentokonetta, paljon tuhoutuneita maalaitteita ja vihollisen työvoimaa.
		Red Star (kahdesti), punainen lippu (kolme kertaa); palkittiin mitalilla "Sotilaallisista ansioista"
1923 - 1998		Neuvostoliiton sotilaslentäjä, ässä. 6 voittoa.
		14. heinäkuuta 1953 vihollisissa osoittamasta sankaruudesta ja rohkeudesta majuri Boytsov sai maan sankarin arvonimen.
		Nikolai Konstantinovitš ottaa jatkuvasti nelijalkaisen ystävänsä mukanaan lennolle.
1922 - 1995		Sotilaslentäjä, Neuvostoliiton sankari.
1923 - n.d.		Lentäjä, maan sankari, ilmailun kenraalimajuri.
1924 - 1981		Korean konfliktin jäsen, ilmarykmentin linna.
1937-1973		Transkaukasian alueen 34. hävittäjäarmeijan 982. ilmarykmentin laivueen linna, kapteeni. Neuvostoliiton sankari.
1923 - 1951		Taisteli Koreassa, oli ässä. Ammuttiin alas suuri joukko taistelijoita.
1923-2009		Komentaja, yliluutnantti, Neuvostoliiton sankari.
1919-1998		Valmistunut Kachinin ilmailukoulusta. Hän työskenteli kouluttajalentäjänä. Osallistui isänmaalliseen sotaan. Harrastanut ilmatiedustelua.
1921-1996		Hän oli konekivääriryhmän johtaja. Valmistunut ilmailukoulusta. Pian hänestä tuli kapteeni.
1923-1986		Ennätyksen haltija ilmataisteluissa suihkutekniikalla. Ammuttiin alas viisi amerikkalaista lentokonetta kuukaudessa.
20-luku - 1953		Valmistuttuaan lentoseurasta hänestä tuli kadetti Odessan lentäjäkoulussa. Hän voitti debyyttivoittonsa ampumalla alas F-86:n.
1954-80 luvut		Hän opiskeli sotilasilmailukoulussa. Toinen Neuvostoliiton lentäjä, joka sai maan sankarin tittelin.
1920-00-luku		Hän opiskeli Leningradin ilmailutekniikan koulussa. Hän valmistui Birskin sotilaslentäjäkoulusta. Ansioistaan ​​ja saavutuksistaan ​​hän sai maan sankarin tittelin.
1918-90 luvut		Hän valmistui yhdeltä Omskin teknisen korkeakoulun kurssilta. Tuli Odessan ilmailukouluun. Maan sankari.
1922-10 luvut		Hän opiskeli lentäjäkerhossa. Valmistunut Kachinin ilmailukoulusta. Osallistui 60 ilmataisteluun. Hän sai monia tilauksia ja mitaleja sekä maan sankarin tittelin.
1935 - 2013		Prikaatinkenraali. Sai palkintoja taisteluista Intian ja Pakistanin sodassa vuonna 1965 ja Neuvostoliiton sodassa Afganistanissa.
50-80 luvut		Pakistanin eniten pisteitä saanut lentäjä, joka ampui alas neljä vihollisen f-16-lentokonetta.
20s-1956		Teki 20 laukaisua hyökätäkseen Intian joukkoihin. Tuhoi useita kymmeniä vastustajien sotilaslaitteita.
20s-1965		Teki 8 onnistunutta laukaisua. Ammuttiin alas intialainen lentokone.
1951-1971		Lentojen aikana hän teki monia tuottavia toimia. Pakistanin presidentti myönsi Rashidille sankaruudesta kunniamitalin.
50-80 luvut		Yksi nuorista lentäjistä Intian ja Pakistanin sodan aikana. Taistelun aikana hän lensi "metsästäjän" päälle.
1935 - 1967		Intialainen lentäjä. Taistelija ampui hänet alas hänen kumppaninsa kanssa.
1919 - n.d.		Hänelle myönnettiin Padma Vibhushanin ritarikunta ja hän sai ilmamarsalkkaarvon.
1930-1966		Hyvin koulutettu lentäjä, osallistui Korean sotaan. Hän voitti ensimmäisen voittonsa suihkuhävittäjässä.
1925-1954		Pommikoneen navigaattori sodan aikana natsien kanssa. Pian hänestä tuli näkyvä ässä Korean konfliktissa.
1930-1965		Ammuttiin alas useita hävittäjiä Kiinassa. Ac. Viimeinen ammus ampui alas vihollisen aluksen. Osallistui taisteluihin Vietnamissa.
1922-2007		Prikaatinkenraali, Yhdysvaltain ilmavoimien akatemian päällikkö.
1942-n.d.		Taistelun aikana hän ampui alas useita MiG-koneita. Jätettyään viran vuonna 1974 hän osallistui poliittiseen toimintaan.
50-00-luvut		Sotilaallinen ässä. Ammuttiin alas vihollisen lentokoneita. Sodan jälkeen hänestä tuli kouluttaja, joka harjoitti sotilaallista suunnittelua.
30s-1979		Hän palveli Yhdysvaltain ilmavoimien yksiköissä Israelissa. Sai lempinimen "Rescuer pilots".
1921-n.d.		Amerikkalainen sankari. Kun hänet valittiin astronautiksi, hän meni avaruuteen.
30s - 00s		Lentäjä. Ammuttiin alas useita vihollisen lentokoneita. Lentämisen jälkeen hän perusti oman lentoyhtiön. Ryhdyin valmentajaksi, teki elokuvan.
1925-1994		Valmistunut lentokoulusta. Hän teki lentoja Koreaan lentotukikohdasta, jonne hän pääsi jakelun kautta. Hän joutui kiinalaisten sotilaiden vangiksi.
1922-1952		Ensimmäisten lentojen aikana hän ampui alas seitsemän japanilaista hävittäjää ja sai Hopeatähden. Sai majurin arvoarvon. Hänet ammuttiin alas toiminnassa 30-vuotiaana.
1946 - n.d.		Laivueen lukko, ampui alas useita syyrialaisia ​​miG-koneita. Vuonna 1976 hänet poistettiin lennoista.
1928-2002		Yksi parhaista israelilaisista lentäjistä. Hänet nimitettiin lentotukikohdan komentajaksi. Lentäjäuransa päätyttyä Benistä tuli yhden suuryrityksen johtaja.
40-00-luvut		Yksi tunnetuimmista pohjois-vietnamilaisista ässistä. Lentotoiminnan aikana saavutettiin 7 voittoa amerikkalaisista.
1940 - 1970		Vietnamilainen ässä ampui alas seitsemän lentokonetta sodan aikana.
1947-n.d.		Toimi ilmailuteknikona. Valmistunut ilmavoimien akatemiasta.
20-90 luvut		Hän lensi osana 411. laivuetta, voitti monia voittoja vastustajista. Lentotoiminnan lopettamisen jälkeen hän palasi Kanadaan ja työskenteli lentäjänä metsävartiossa.
20-90 luvut		Ammuttiin alas saksalaisia ​​Bf-109-koneita. Sodan jälkeen hän liittyi ilmavoimien reserviin, toimi ohjaajana 421. ilmadivisioonassa.
20-1948		Osallistui Israelin ilmavoimien ensimmäiseen lentoon. Lensin pienellä kuljetuksella. Yhdellä lennolla Eddie teki virheen lentokentällä ja laskeutui vihollisen vangitsemalle lentokentälle.
20-80 luvut		Sid lopetti lääketieteellisen koulutuksensa ja liittyi Etelä-Afrikan ilmavoimiin. Hän lensi 4. lentueen kanssa.
50-90 luvut		Vuonna 1989 hänestä tuli Filippiinien sankari ja hän sai upseeriarvon.
40-1974		9. laivueen komentaja teki 5 sankarillista vierailua kohteeseen. Palkittiin tähdellä rohkeudesta.
70-00-luvut		Ammuttiin alas irakilainen F-15-hävittäjä. hyökkäsi koalition joukkoihin.
1928-90 luvut		Hän tuli jalkaväkikouluun, valmistuttuaan siitä hän meni opiskelemaan lentokouluun. Suihkukoneen uudelleenkoulutuksen suorittanut. Sai luutnantin arvoarvon.
30s-1961		Valmistunut lentäjäkoulusta. Saksalaisten kanssa käydyn sodan aikana hän suoritti partiolentoja. Voiton jälkeen hän johti B-26-lentuetta.

Hero lentäjät

Ammatti - lentäjä - ei ole vain romanttisia tarinoita, sen laulamista lauluissa, vaan kovaa työtä, päivittäistä riskiä ja suurta vastuuta. Mutta silti joka toinen poika haaveilee lentäjäksi ryhtyvänsä ja lentokoneensa nousemisesta taivaalle. Ja miten ei voi haaveilla, kun silmieni edessä on esimerkkejä tämän ammatin mahtavista ihmisistä. Monet heistä myös unelmoivat joskus lentäjiksi, luultavasti maansa sankareiksi, palkintojen, mitalien saamisesta, mutta näiden palkintojen hinta on liian korkea.

Jokaisella heistä on oikeus olla nimetty ja tunnistettavissa, mutta runettitila ei riitä antamaan heille kaikkea. Mutta on mahdollista useiden aikalaisten persoonassa muistaa jokainen sankari ensimmäisestä taivaaseen nousevasta ajasta lähtien.

Viime vuosisadan lopussa Sharpatov Vladimir- Il-76-lentokoneen lentäjä ja miehistön komentaja on saanut presidentin palkinnon rohkeudesta ja sankaruudesta, jota hän osoitti paenessaan Afganistanista, jossa hän ja hänen tiiminsä olivat vankeina kokonaisen vuoden.

Vladimir Sharpatov sai "Venäjän federaation sankarin" ja "kultatähdet", Venäjän federaation sankari oli myös hänen kollegansa ruorissa perämies Gazinur Khairullin. Hänen tiiminsä - Navigaattori Zdora Alexander, lentoradiooperaattori Vshivtsev, johtavat insinöörit Butuzov Sergey, Ryazanov Victor, lentoinsinööri Abbyazov Askhat saivat Rohkeuden ritarikunnan palveluksista isänmaan hyväksi.

Toinen Venäjän sankarin lentäjän legendaarinen nimi - Apakidze Timur- Venäjän kunniallinen sotilaslentäjä, ensimmäinen merivoimien ilmailulentäjien joukossa, joka sai Venäjän sankari -palkinnon. Hän kuoli 12 vuotta sitten merivoimien ilmailun 85-vuotispäivänä paraatiesitysten aikana. Hänelle myönnettiin Venäjän federaation sankarin kultainen tähti, kolmannen luokan ritarikunta palvelusta "Isänmaan palveluksesta Neuvostoliiton asevoimissa" ja "henkilökohtaisesta rohkeudesta", mitali "sotilaallisista ansioista" , kadut on nimetty hänen mukaansa.

Näyttäisi siltä, ​​että ilmaisu lentäjät - sankarit liitetään ikuisesti sotaan, ja rauhan aikana sillä ei yksinkertaisesti ole paikkaa, mutta nykyäänkin on lentäjiä, jotka ovat saaneet kunnianimen "Venäjän sankarit. Nämä ovat lentäjiä, jotka vaikeassa tilanteessa tilanne, mahdottomien ponnistelujen ansiosta, unohtaen itsensä, toimi ihmisten elämän etujen mukaisesti.

Joka vuosi tällaisia ​​sankareita on enemmän ja enemmän. Toisaalta tämä on tietysti onneksi - niille ihmisille, jotka olivat tuolloin lentokoneessa, ja toisaalta lentokoneiden teknisten toimintahäiriöiden vuoksi sankaruudesta tulee jotenkin pakotettua.

Esimerkiksi Komin tasavallassa siivellinen Tu-154-auto joutui tekemään hätälaskun, ja lentäjien ja urhean joukkueen ansiosta kukaan ei loukkaantunut, vaikka kyydissä oli yli seitsemänkymmentä matkustajaa. Lentäjät Andrey Lamanov ja Jevgeni Novoselov, saivat Venäjän sankarien arvonimen, ja tiimin jäsenet saivat Rohkeuden ritarikunnan. Lentokoneen akkujen ongelmat johtivat tähän tilanteeseen, koneen piti tehdä matka Polyarnyn lentokentältä Moskovan Domodedovon lentokentälle, mutta se ei ehtinyt ajoissa.

Valitettavasti palkinto ei löydä kaikkia lentäjiä elävinä ja terveinä.

Viime vuonna 23. kesäkuuta 2012 MiG-29KUB-hävittäjän koetyön aikana lentäjät eivät palanneet kotiin - sankareita Alexander Kruzhalin ja Oleg Matcha. He suorittivat viimeiset testit Astrahanin alueella, josta he saivat Venäjän sankarin tittelin postuumisti. He laskeutuivat viimeisen koneensa lähelle asutusta, mutta eivät aiheuttaneet fyysistä vahinkoa yhdellekään elävälle sielulle. Heille ikuinen muisto.

Ja kuinka monet selviytyneet lentäjät eivät saaneet palkintoja, jotka maskuliinisuuden ja korkean taidon ansiosta laskeutuivat lentokoneisiin hätätilanteissa. Tai ne lentäjät, jotka kamppailivat, mutta eivät valitettavasti voineet auttaa itseään tai matkustajia. Sivut eivät riitä luettelemaan kaikkia ja muistamaan kaikki tilanteet, jotka elokuvan tavoin lentävät vuosia - .... 1999, 2000, 2001, 2002 ... kaupungit ja sukunimet. Komentaja-kapteeni Andrei Churbanov ja lentäjä-operaattori yliluutnantti Oleg Tumakov kuolivat .... Lähellä Itum-Kalea Venäjän sankari everstiluutnantti kuoli Juri Nikolajevitš Yakimenko ja kapteeni Oleg Anatolievitš Podsitkov... Su-17M3-lentokone putosi testauksen aikana, kaksi lentäjää, jotka testasivat sitä ... Lentäjä Dmitri Hrebtov kuoli harjoituslennoilla ...

Testilentäjien nimille ei tule loppua, he testaavat henkensä kustannuksella teräslintujen luotettavuutta, jotta jollain muulla, jo edistyneemmällä mallilla, on mahdollisuus paitsi lentää, myös elää. Valitettavasti vuoden 2013 jälkeen tulee jälleen ellipsi...

Persoonallisuuksia ilmailun maailmassa

1908-1984	Lyulka Arkhip Mihailovich	Johtava tutkija, lentokoneiden moottoreiden suunnittelija
1911-1971

Lentäjät - Suuren isänmaallisen sodan sankareita ja heidän hyökkäyksiään

taivaan ritarit

Vaikka sota jäi jonnekin kaukaisen vuoden 1945 toukokuuhun, maamme kokonaisia ​​sukupolvia kasvatettiin Suuren isänmaallisen sodan lentäjä-ässien hyväksikäytön esimerkkinä. Heidän nimensä kuulostivat miljoonien huulilta, heitä ihailtiin, monet pojat matkivat heitä, he herättivät pelkoa ja kunnioitusta vihollisessa. Sotilaslentäjät eivät ole vain ässää, he ovat todellisia ilmaritareita.

Popkov Vitaly Ivanovich (01.5.1922 - 02.06.2010)

Neuvostoliiton lentäjä Popkov Vitaly Ivanovich, Moskovan työntekijöiden poika, valmistui Chuguevin ilmailukoulusta 19-vuotiaana ja sitten Batayskin ilmailukoulusta. 1942 toi nuorelle lentäjälle ensimmäisen voittonsa, ja 21-vuotiaana hän ansaitsi jo Neuvostoliiton sankarin tähden. 325 laukaisua, niin monta kertaa lentäjä ryntäsi auton taivaalle tuoden voittoa lähemmäksi ja suorittaen tehtäviä, tuhoten 41 Luftwaffen lentokonetta. Rohkeutta ja pelon puutetta osoittaen, taistelemalla hyökkääjiä vastaan, hänet listattiin Neuvostoliiton kymmenen parhaan ässän joukkoon. Joidenkin sankarin elämäkerrallisten tapahtumien mukaan kuvattiin elokuva "Vain vanhat miehet menevät taisteluun", jossa lentäjästä tuli Titarenkon hahmon prototyyppi, joka tunnetaan elokuvassa nimellä "Maestro".

Skomorokhov Nikolai Mihailovitš (19.5.1920 - 14.10.1994)

Kutsumerkki "Skomorokh" - näin nuorta lentäjä Nikolai Mikhailovich Skomorokhovia kutsuttiin edessä. Tämä tavallinen kyläpoika Venäjän sisämaasta valmistui Batayskin ilmailukoulusta vuonna 1942. Absoluuttisesta pelottomuudesta ja rohkeudesta sekä sietämättömästä innokkuudesta saada jopa ilmataistelussa kuolleen ystävän puolesta Nikolai Skomorokhovista kerrottiin legendoja raivokkaasta vihasta vihollista kohtaan. Lentäessään "vapaalle metsästykseen" hän hyökkäsi Luftwaffen lentäjien kimppuun kuin saalistaja, mikä teki mahdottomaksi hypätä pois taistelukentältä vahingoittumattomana. "Skomorokh" aiheutti paniikkia vihollisen keskuudessa yhdellä kutsumerkillä, ja hänellä oli tilillään 46 tuhottua vihollisen ajoneuvoa.

Gulaev Nikolai Dmitrievich (26.02.1918 - 27.09.1985)

"Ja yksi soturi kentällä" - tämä lausunto kuvaa tarkasti Nikolai Dmitrievich Gulaevin saavutusta, joka ampui alas 55 vihollisen lentokonetta. Koulutukseltaan lukkoseppä, innokas ilmailusta, hän osallistui ilmailuseuraan ja valmistui vuonna 1940 Stalingradin ilmailukoulusta. Operaatiossa Kursk-Oryol suunnassa neljä saksalaista lentokonetta ympäröi Gulaevia taistelussa kerralla. Suoritettuaan useita päteviä ohjaustekniikoita, osoittaen rohkeutta, Gulaev ampui alas heistä kaksi, käytettyään ammukset, samalla kun he vaaransivat henkensä, löi kolmannen. Tästä saavutuksesta Gulaev sai Gold Star -palkinnon, ja vuotta myöhemmin amputtuaan alas 5 Luftwaffen lentokonetta alle 5 minuutin taistelussa ässälentäjästä tuli jälleen korkeimman palkinnon haltija.

Pokryshkin Alexander Ivanovich (03.06.1913-11.13.1985)

Yksi puna-armeijan tuottavimmista lentäjistä, siperialainen yksinkertaisen työntekijän perheestä, Aleksanteri Ivanovitš Pokryshkin, joka valmistui kiitoksella lentokoneinsinöörien koulusta ja Kachinskin lentokoulusta, aloitti taistelut kesäkuussa 1941. Kirjoita jatkuvasti kaikki ilmataistelusi päiväkirjaan. Hävittäjälentäjä analysoi ja analysoi yksityiskohtaisesti jokaisen taistelun tuloksen. Tällainen innokkuus ja halu taistella taivaalla kantoi pian hedelmää. Hyvänä strategina Aleksanteri Ivanovitš Pokryshkin teki päteviä taktisia liikkeitä ilmassa, ikään kuin hän olisi voittanut shakkipelin. Osallistuminen raskaisiin puolustustaisteluihin vuosina 1941-1942 vaikutti erilaisten ilmataistelutaktiikkojen kehitykseen. Saavutettuaan sodan lopun Berliinin lähellä, Pokryshkin, josta tuli historian ensimmäinen kolminkertainen sankari, sai 59 pudotettua saksalaista lentokonetta ansiokseensa.

Rechkalov Grigory Andreevich (09.2.1920 - 20.12.1990)

Toinen kuuluisa lentäjä, joka osallistui taisteluihin sodan ensimmäisestä päivästä lähtien, saavutti 56 voittoa ja teki 450 laukaisua, oli Grigory Andreevich Rechkalov. Sotilaallisen lääketieteellisen komission Suuren isänmaallisen sodan aattona löytämä värisokeus melkein lopetti osallistumisen Neuvostoliiton tulevan kahdesti sankarin ilmataisteluihin. Tämä ei kuitenkaan estänyt hävittäjälentäjää ampumasta alas kolmea vihollisen lentokonetta sodan ensimmäisinä päivinä. Huolimatta pitkäaikaisesta hoidosta sairaaloissa vakavien vammojen jälkeen, Rechkalov ei vain pystynyt palaamaan töihin, vaan 22-vuotiaana, kahden viikon taistelussa taivaalla Kubanin yllä, hän pystyi ampumaan alas 19 vihollisen ajoneuvoa. Ja samassa vuonna 1943 hän hallitsi uudentyyppisen hävittäjän, Airacobran. Juuri amerikkalaisesta Airacobrasta tuli Neuvostoliiton ässän työkone, jolla hän ampui alas 44 vihollisen lentokonetta.

Kozhedub Ivan Nikitovitš (8.6.1920 - 8.8.1991)

Tuottavin Neuvostoliiton lentäjä oli Ivan Nikitovitš Kozhedub, joka oli kotoisin Tšernihivin alueelta talonpoikaisperheestä. Ennen kuin hänestä tuli taitava lentäjä, tuleva ässä koulutettiin Shostkan lentoseurassa ja valmistui ilmailukoulusta Chuguevissa. Kozhedub aloitti sodan keskeneräisinä 23 vuotenaan ja voitti pian ensimmäisen voiton, ja pari kuukautta myöhemmin lentäjälle myönnettiin Gold Star. Hän kuvasi onnistuneesti hyökkääviä operaatioita ilmasta, mukaan lukien Kursk-bulgella, tapaamalla Pobedan taivaalla Berliinin yllä. Kozhedub paransi säännöllisesti lentämistaitojaan sekä ilmassa että yksityiskohtaisella analyysillä lentävistä lentoista, minkä ansiosta hänestä tuli todellinen kylmäverinen ja peloton sotilaslentäjä. Yllättäen Kozhedubia ei ammuttu alas koko sodan aikana. Vaikka hänen koneensa vaurioitui pahoin, lentäjä pääsi lentokentälleen ja pelasti taisteluajoneuvon. Vuosina 1943–1945 Ivan Nikitovitš voitti ilmavoiton 62 kertaa 330 laukauksella.

Evstigneev Kirill Alekseevich (04.2.1917 - 29.8.1996)

Taivaasta ja ilmailusta pakkomielle - tämä on juuri se, mitä voidaan sanoa Kirill Alekseevich Evstigneevistä. Kukaan ei olisi voinut kuvitella, että köyhän Kemerovon talonpojan perheen pojasta tulisi kuuluisa ässä monien vuosien kuluttua. Kirill Evstigneev valmistui linjamiehenä rautatiekoulussa ja sitten sorvimieheksi, ja valmistui Burman ilmailukoulusta vuonna 1941. Vakavan mahasairauden vuoksi hän taisteli Luftwaffen kanssa vasta vuonna 1943. Hyvin usein hän joutui kärsimään helvetin tuskaa lentäessään lentokonetta, mutta halu lentää ja taistella oli aina vahvempi. Ensimmäisessä taistelussaan maaliskuussa 1943 Evstigneev pystyi tuhoamaan kaksi vihollisen ajoneuvoa kerralla. Hän pakeni toistuvasti sairaalasta ja palasi rykmenttiinsä, josta hän sai kollegoiltaan lempinimen "Flint". Suuri voitto sai kiinni Kirill Evstigneevin Unkarissa. Hän tuhosi 52 saksalaista lentokonetta ja 283 lentokonetta.

Kaikki nämä legendaariset Suuren isänmaallisen sodan lentäjät jäivät historiaan ja jäivät ikuisesti isänmaamme monien miljoonien ihmisten muistiin. Ja niin kauan kuin tämä muisto on elossa, he myös elävät, kuten monta vuotta sitten, peittäen meidät taivaalta.

Video Suuren isänmaallisen sodan legendaarisista lentäjistä.

...laivue menetti 80 lentäjää melko lyhyessä ajassa,
joista 60 ei koskaan ampunut alas yhtäkään venäläistä lentokonetta
/Mike Speke "Luftwaffen ässät"/

Rautaesirippu romahti korvia huutaen ja itsenäisen Venäjän tiedotusvälineissä nousi myrsky Neuvostoliiton myyttien paljastuksia. Suuren isänmaallisen sodan teemasta tuli suosituin - kokematon Neuvostoliiton ihminen järkyttyi saksalaisten ässien - tankkerien, sukellusveneen ja erityisesti Luftwaffen lentäjien - tuloksista.
Itse asiassa ongelma on tämä: 104 saksalaisella lentäjällä on 100 tai enemmän pudonnutta lentokonetta. Heidän joukossaan ovat Erich Hartmann (352 voittoa) ja Gerhard Barkhorn (301), jotka osoittivat aivan ilmiömäisiä tuloksia. Lisäksi Harmann ja Barkhorn voittivat kaikki voittonsa itärintamalla. Eivätkä he olleet poikkeus - Gunther Rall (275 voittoa), Otto Kittel (267), Walter Novotny (258) - myös taistelivat Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla.

Samaan aikaan 7 parasta Neuvostoliiton ässää: Kozhedub, Pokryshkin, Gulaev, Rechkalov, Evstigneev, Vorozheikin, Glinka pystyivät voittamaan 50 pudotetun vihollisen lentokoneen palkin. Esimerkiksi kolme kertaa Neuvostoliiton sankari Ivan Kozhedub tuhosi 64 saksalaista lentokonetta ilmataisteluissa (plus 2 amerikkalaista Mustangia ammuttiin alas vahingossa). Aleksanteri Pokryshkin on lentäjä, josta legendan mukaan saksalaiset varoittivat radiossa: "Akhtung! Pokryshkin in der Luft!", sai "vain" 59 ilmavoittoa. Vähän tunnetulla Romanian ässällä Constantin Contacuzinolla on suunnilleen sama määrä voittoja (eri lähteiden mukaan 60-69). Toinen romanialainen Alexandru Serbanescu ampui alas 47 lentokonetta itärintamalla (8 muuta voittoa jäi "vahvistamatta").

Anglosaksien tilanne on paljon huonompi. Parhaat ässät olivat Marmaduke Pettle (noin 50 voittoa, Etelä-Afrikka) ja Richard Bong (40 voittoa, USA). Yhteensä 19 brittiläistä ja amerikkalaista lentäjää onnistui ampumaan alas yli 30 vihollisen lentokonetta, kun taas britit ja amerikkalaiset taistelivat maailman parhailla hävittäjillä: jäljittelemättömällä P-51 Mustangilla, P-38 Lightningilla tai legendaarisella Supermarine Spitfirellä! Toisaalta kuninkaallisten ilmavoimien parhaalla ässällä ei ollut mahdollisuutta taistella niin upeilla lentokoneilla - Marmaduke Pettle voitti kaikki viisikymmentä voittoaan lentäen ensin vanhalla Gladiator-kaksitasolla ja sitten kömpelöllä Hurricane-koneella.
Tätä taustaa vasten suomalaisten hävittäjäässien tulokset näyttävät täysin paradoksaalisilta: Ilmari Yutilainen ampui alas 94 konetta ja Hans Wind - 75.

Mitä johtopäätöksiä kaikista näistä luvuista voidaan tehdä? Mikä on Luftwaffen hävittäjien uskomattoman suorituskyvyn salaisuus? Ehkä saksalaiset eivät vain osaneet laskea?
Ainoa asia, jonka voidaan väittää suurella varmuudella, on, että poikkeuksetta kaikkien ässien tilit ovat liioiteltuja. Parhaiden taistelijoiden menestysten ylistäminen on valtion propagandan vakiokäytäntö, joka ei määritelmän mukaan voi olla rehellistä.

German Meresjev ja hänen "asiansa"

Mielenkiintoisena esimerkkinä ehdotan pommikonelentäjän Hans-Ulrich Rudelin uskomatonta tarinaa. Tämä ässä on vähemmän tunnettu kuin legendaarinen Erich Hartmann. Rudel ei käytännössä osallistunut ilmataisteluihin, et löydä hänen nimeään parhaiden hävittäjien luetteloista.
Rudel on kuuluisa siitä, että hän on tehnyt 2530 laukaisua. Hän ohjasi Junkers-87 sukelluspommittajaa, sodan lopussa hän siirtyi Focke-Wulf 190:n ruoriin. Taisteluuransa aikana hän tuhosi 519 panssarivaunua, 150 itseliikkuvaa tykkiä, 4 panssaroitua junaa, 800 kuorma-autoa ja autoa, kaksi risteilijää, hävittäjä ja vaurioitti pahasti taistelulaivaa Marat. Ilmassa hän ampui alas kaksi Il-2-hyökkäyslentokonetta ja seitsemän hävittäjää. Hän laskeutui kuusi kertaa vihollisen alueelle pelastaakseen haaksirikkoutuneiden Junkereiden miehistöt. Neuvostoliitto asetti Hans-Ulrich Rudelin päähän 100 000 ruplan palkkion.

Vain esikuva fasistista

Hänet ammuttiin alas 32 kertaa vastatulessa maasta. Lopulta Rudelin jalka repeytyi irti, mutta lentäjä jatkoi kainalosauvalla lentämistä sodan loppuun asti. Vuonna 1948 hän pakeni Argentiinaan, missä hän ystävystyi diktaattori Peronin kanssa ja järjesti vuorikiipeilypiirin. Hän kiipesi Andien korkeimmalle huipulle - Aconcaguan kaupunkiin (7 kilometriä). Vuonna 1953 hän palasi Eurooppaan ja asettui Sveitsiin ja jatkoi hölynpölyä Kolmannen valtakunnan elpymisestä.
Epäilemättä tämä erinomainen ja kiistanalainen pilotti oli kova ässä. Mutta jokaiselle henkilölle, joka on tottunut analysoimaan tapahtumia harkitusti, tulee esiin yksi tärkeä kysymys: kuinka todettiin, että Rudel tuhosi tarkalleen 519 tankkia?

Tietenkään Junkersissa ei ollut kameraaseita tai kameroita. Maksimi, jonka Rudel tai hänen ampuja-radiooperaattori saattoi huomata, oli panssaroitujen ajoneuvojen kolonnin peittäminen, ts. mahdollisia vaurioita säiliöissä. Yu-87:n poistumisnopeus sukelluksesta on yli 600 km / h, kun taas ylikuormitukset voivat nousta 5 grammaan, sellaisissa olosuhteissa on epärealistista nähdä mitään tarkasti maassa.
Vuodesta 1943 Rudel siirtyi Yu-87G-panssarintorjuntakoneeseen. Tämän "lappetin" ominaisuudet ovat yksinkertaisesti inhottavia: max. nopeus vaakalennolla - 370 km / h, nousunopeus - noin 4 m / s. Kahdesta VK37-tykistä (kaliiperi 37 mm, tulinopeus 160 rds/min) tuli päälentokone, vain 12 (!) ammusta per ase. Siipiin kiinnitetyt tehokkaat aseet loivat ammuttaessa suuren kääntömomentin ja heiluttivat kevyttä lentokonetta niin, että ammuskelu oli turhaa - vain yksittäinen ampujan laukaus.

Ja tässä on hauska raportti VYa-23-lentokoneen kenttätestien tuloksista: IL-2:n kuudessa laukaisussa 245. hyökkäysilmailurykmentin lentäjät, joiden kokonaiskulutus oli 435 kuorta, saavuttivat 46 osumaa vuonna säiliökolonni (10,6 %). On oletettava, että todellisissa taisteluolosuhteissa, voimakkaassa ilmatorjuntatulessa, tulokset ovat paljon huonommat. Missä on saksalainen ässä, jolla on 24 kuorta Stukkalla!

Lisäksi panssarivaunuun osuminen ei takaa sen tappiota. VK37-tykistä ammuttu panssarin lävistävä ammus (685 grammaa, 770 m/s) lävisti 25 mm panssaria 30° kulmassa normaaliin nähden. Käytettäessä alikaliiperisiä ammuksia panssarin tunkeutuminen kasvoi 1,5-kertaiseksi. Myös lentokoneen omasta nopeudesta johtuen panssarin tunkeutuminen todellisuudessa oli noin 5 mm enemmän. Toisaalta Neuvostoliiton panssarivaunujen panssaroidun rungon paksuus oli vain joissain ulokkeissa alle 30-40 mm, eikä KV:n, IS:n tai raskaan itseliikkuvan aseen osumisesta otsaan tai kylkeen ollut haaveilla.
Lisäksi panssarin läpimurto ei aina johda tankin tuhoutumiseen. Tankogradiin ja Nižni Tagiliin saapui säännöllisesti ešeloneja vaurioituneilla panssaroiduilla ajoneuvoilla, jotka kunnostettiin lyhyessä ajassa ja lähetettiin takaisin etupuolelle. Ja vaurioituneiden rullien ja alustan korjaus tehtiin paikan päällä. Tällä hetkellä Hans-Ulrich Rudel piirsi itselleen toisen ristin "tuhoutuneelle" tankille.

Toinen Rudelin kysymys liittyy hänen 2530 suoritukseensa. Joidenkin raporttien mukaan saksalaisissa pommittajalentueessa se hyväksyttiin rohkaisuksi laskea vaikea laukaisu useaan lentoon. Esimerkiksi vangittu kapteeni Helmut Putz, 27. pommittajalentueen 2. ryhmän 4. osaston komentaja, selitti kuulustelussa seuraavaa: "...taisteluolosuhteissa onnistuin tekemään 130-140 yölentoa, ja Minulle, kuten muille, laskettiin monimutkaisilla taistelutehtävällä suoritettuja laukaisuja 2-3 lähtöä varten. (kuulustelupöytäkirja päivätty 17.6.1943). Vaikka on mahdollista, että vangittu Helmut Putz valehteli yrittäessään vähentää panostaan ​​Neuvostoliiton kaupunkeihin kohdistuviin hyökkäyksiin.

Hartmann vs kaikki

On olemassa mielipide, että ässä-lentäjät täyttivät laskunsa hallitsemattomasti ja taistelivat "itsekseen", mikä on poikkeus säännöstä. Ja päätyön rintamalla suorittivat keskitason pätevyyden lentäjät. Tämä on syvällinen väärinkäsitys: yleisesti ottaen "keskitason pätevyyden" lentäjiä ei ole olemassa. Siellä on joko ässää tai heidän saaliinsa.
Otetaan esimerkiksi legendaarinen Normandia-Nemanin ilmarykmentti, joka taisteli Yak-3-hävittäjillä. Ranskalaisista 98 ​​lentäjästä 60 ei voittanut yhtäkään voittoa, mutta "valitut" 17 lentäjää ampuivat alas 200 saksalaista lentokonetta ilmataisteluissa (yhteensä ranskalainen rykmentti ajoi 273 hakarisilla varustettua lentokonetta maahan).
Samanlainen kuvio havaittiin 8. Yhdysvaltain ilmavoimissa, joissa 5 000 hävittäjälentäjästä 2 900 ei voittanut yhtään voittoa. Ainoastaan ​​318 ihmistä sai liidun viidestä tai useammasta pudonneesta lentokoneesta.
Amerikkalainen historioitsija Mike Spike kuvailee samaa Luftwaffen toimintaan liittyvää jaksoa itärintamalla: "...lentue menetti 80 lentäjää melko lyhyessä ajassa, joista 60 ei ampunut alas yhtäkään venäläistä lentokonetta. "
Joten saimme selville, että ässälentäjät ovat ilmavoimien päävoima. Mutta kysymys jää: mikä on syy siihen valtavaan eroon Luftwaffen ässän ja Anti-Hitler-koalition lentäjien välillä? Vaikka jaat saksalaisten uskomattomat tilit kahtia?

Yksi legendoista saksalaisten ässien suurten tilien epäonnistumisesta liittyy epätavalliseen järjestelmään pudonneiden lentokoneiden laskemiseksi: moottoreiden lukumäärän mukaan. Yksimoottorinen hävittäjä - yksi pudotettu lentokone. Nelimoottorinen pommikone - neljä pudonnutta lentokonetta. Itse asiassa lännessä taistelleille lentäjille otettiin käyttöön rinnakkaispoikkeama, jossa taistelumuodostelmassa lentävän "lentävän linnoituksen" tuhoamisesta lentäjälle annettiin 4 pistettä vaurioituneesta pommikoneesta, joka "pudotti ulos" taistelumuodostelmasta ja siitä tuli helppo saalis muille hävittäjille, lentäjälle kirjattiin 3 pistettä, koska. hän teki suurimman osan työstä - lentävien linnoitusten hurrikaanipalon läpimurto on paljon vaikeampaa kuin vaurioituneen yhden koneen ampuminen. Ja niin edelleen: riippuen siitä, kuinka paljon lentäjä osallistui 4-moottorisen hirviön tuhoamiseen, hänelle myönnettiin 1 tai 2 pistettä. Mitä näille palkintopisteille sitten tapahtui? Ne on täytynyt jotenkin muuntaa Reichsmarkeiksi. Mutta tällä kaikella ei ollut mitään tekemistä pudonneiden lentokoneiden luettelon kanssa.

Proosallisin selitys Luftwaffen ilmiölle on, että saksalaisilla ei ollut pulaa kohteista. Saksa taisteli kaikilla rintamilla vihollisen numeerisella ylivoimalla. Saksalaisilla oli 2 päähävittäjätyyppiä: Messerschmitt-109 (34 tuhatta valmistettiin vuosina 1934-1945) ja Focke-Wulf 190 (13 tuhatta valmistettiin hävittäjäversiossa ja 6,5 ​​tuhatta hyökkäyslentokoneiden versiossa) - yhteensä 48 tuhat taistelijaa.
Samanaikaisesti noin 70 tuhatta Yaksia, Lavochkinia, I-16:ta ja MiG-3:a kulki puna-armeijan ilmavoimien läpi sotavuosien aikana (lukuun ottamatta 10 tuhatta Lend-Leasen alaisena toimitettua hävittäjää).
Länsi-Euroopan operaatioteatterissa Luftwaffen hävittäjiä vastusti noin 20 tuhatta Spitfireä ja 13 tuhatta hurrikaania ja myrskyä (näin monta lentokonetta vieraili kuninkaallisessa ilmavoimissa vuosina 1939-1945). Ja kuinka monta taistelijaa lisää Britannia sai Lend-Leasen alaisuudessa?
Vuodesta 1943 lähtien amerikkalaisia ​​hävittäjiä on ilmestynyt Euroopan ylle – tuhannet Mustangit, P-38- ja P-47-koneet kynsivät Valtakunnan taivaalla saattaen strategisia pommikoneita hyökkäysten aikana. Vuonna 1944 Normandian laskeutumisten aikana liittoutuneiden ilmailulla oli kuusinkertainen numeerinen ylivoima. "Jos taivaalla on naamiointilentokoneita, tämä on kuninkaallinen ilmavoima, jos hopeaa, Yhdysvaltain ilmavoimat. Jos taivaalla ei ole lentokoneita, se on Luftwaffe”, saksalaiset sotilaat vitsailivat surullisesti. Kuinka brittiläiset ja amerikkalaiset lentäjät voivat saada suuria laskuja tällaisissa olosuhteissa?
Toinen esimerkki - Il-2-hyökkäyslentokoneesta tuli ilmailun historian massiivisin taistelulentokone. Sotavuosina valmistettiin 36154 hyökkäyslentokonetta, joista 33920 Ils meni armeijaan. Toukokuuhun 1945 mennessä Puna-armeijan ilmavoimiin kuului 3585 Il-2 ja Il-10, ja vielä 200 Il-2 kuului laivaston ilmailuun.

Sanalla sanoen, Luftwaffen lentäjillä ei ollut supervoimia. Kaikki heidän saavutuksensa selittyvät vain sillä, että ilmassa oli monia vihollisen lentokoneita. Liittoutuneiden hävittäjäässät päinvastoin tarvitsivat aikaa vihollisen havaitsemiseen - tilastojen mukaan jopa parhailla Neuvostoliiton lentäjillä oli keskimäärin 1 ilmataistelu 8 taistelua kohden: he eivät yksinkertaisesti voineet kohdata vihollista taivaalla!
Pilvettömänä päivänä 5 km:n etäisyydeltä huoneen kauimmasta kulmasta näkyy toisen maailmansodan hävittäjä kuin kärpänen ikkunaruudulla. Koska lentokoneissa ei ollut tutkoja, ilmataistelu oli enemmän odottamaton sattuma kuin tavallinen tapahtuma.
On objektiivisempaa laskea alas pudonneiden lentokoneiden määrä ottaen huomioon ohjaajan lentojen määrä. Tästä näkökulmasta katsottuna Erich Hartmannin saavutus haalistuu verrattuna: 1 400 laukaisua, 825 koirataistelua ja "vain" 352 lentokonetta ammuttiin alas. Tämä luku on paljon parempi Walter Novotnylle: 442 laukaisua ja 258 voittoa.

Ystävät onnittelevat Aleksanteri Pokryshkinia (äärioikealla) Neuvostoliiton sankarin kolmannen tähden vastaanottamisesta

On erittäin mielenkiintoista seurata, kuinka ässälentäjät aloittivat uransa. Legendaarinen Pokryshkin osoitti ensimmäisillä lentokoneilla lentämistaitoja, rohkeutta, lentointuitiota ja tarkka-ampujaammuntaa. Ja ilmiömäinen ässä Gerhard Barkhorn ei voittanut yhtään voittoa ensimmäisellä 119 sarjalla, mutta hän itse ammuttiin alas kahdesti! Vaikka on olemassa mielipide, että Pokryshkin ei myöskään mennyt sujuvasti: Neuvostoliiton Su-2:sta tuli hänen ensimmäinen pudotettu kone.
Joka tapauksessa Pokryshkinilla on oma etunsa Saksan parhaisiin ässeihin nähden. Hartman ammuttiin alas neljätoista kertaa. Barkhorn - 9 kertaa. Pokryshkinia ei koskaan ammuttu alas! Toinen venäläisen ihmesankarin etu: hän voitti suurimman osan voitoistaan ​​vuonna 1943. Vuosina 1944-45. Pokryshkin ampui alas vain 6 saksalaista lentokonetta keskittyen nuoren henkilöstön kouluttamiseen ja 9. Guards Air Divisionin johtamiseen.

Lopuksi on todettava, että Luftwaffen lentäjien korkeita pisteitä ei pidä pelätä niin paljon. Tämä päinvastoin osoittaa, kuinka valtavan vihollisen Neuvostoliitto voitti ja miksi Voitolla on niin suuri arvo.

Aces Luftwaffen toinen maailmansota

Elokuva kertoo kuuluisista saksalaisista ässälentäjistä: Erich Hartmann (352 pudonnutta vihollisen lentokonetta), Johan Steinhoff (176), Werner Mölders (115), Adolf Galland (103) ja muut. Hartmanin ja Gallandin haastatteluista esitetään harvinaisia ​​otoksia sekä ainutlaatuinen uutissarja ilmataisteluista.

ctrl Tulla sisään

Huomasin osh s bku Korosta teksti ja napsauta Ctrl+Enter