Luftwaffen ässät: liian suurten seteleiden ilmiö. Seitsemän merkittävintä Neuvostoliiton lentäjä-ässää

Ässämme lentäjät Suuren isänmaallisen sodan aikana pelkäsivät saksalaisia. Huuto "Akhtung! Achtung! Pokryshkin on taivaalla! Mutta Aleksanteri Pokryshkin ei ollut ainoa Neuvostoliiton ässä. Muistimme menestyneimmät...

Ivan Nikitovitš Kozhedub
Ivan Kozhedub syntyi vuonna 1920 Tšernigovin maakunnassa. Häntä pidetään henkilökohtaisessa taistelussa menestyneimpänä venäläisenä hävittäjälentäjänä 64 koneella ammuttiin alas.
Kuuluisan lentäjän uran alku oli epäonnistunut, jo ensimmäisessä taistelussa vihollinen Messerschmit vaurioitui vakavasti hänen koneensa, ja palatessaan tukikohtaan venäläiset ilmatorjuntatykittäjät ampuivat häntä vahingossa ja vain ihmeen kautta. onnistuiko hän laskeutumaan.


Konetta ei kunnostettu, ja he jopa halusivat kouluttaa uudelleen epäonnisen tulokkaan, mutta rykmentin komentaja puolusti häntä. Vasta 40. taistelunsa aikana Kursk Bulgella Kozhedub, josta oli jo tullut "batya" - apulaislentueen komentaja, ampui alas ensimmäisen "lappettinsa", kuten me kutsumme saksalaisiksi Junkereiksi. Sen jälkeen pisteet menivät kymmeniin.
Suuren isänmaallisen sodan viimeinen taistelu, jossa hän ampui alas 2 FW-190:tä, Kozhedub taisteli taivaalla Berliinin yllä. Lisäksi Kozhedubilla on myös kaksi amerikkalaista Mustang-lentokonetta, jotka ammuttiin alas vuonna 1945, jotka hyökkäsivät hänen kimppuunsa ja sekoittivat hänen hävittäjänsä saksalaiseen lentokoneeseen. Neuvostoliiton ässä toimi periaatteella, jonka hän tunnusti jopa kadettien kanssa työskennellessään - "kaikki tuntemattomat lentokoneet ovat vihollisia".
Koko sodan aikana Kozhedubia ei ammuttu alas, vaikka hänen koneensa usein kärsi erittäin vakavia vaurioita.
Aleksandr Ivanovitš Pokryshkin
Pokryshkin on yksi Venäjän ilmailun tunnetuimmista ässistä. Syntynyt vuonna 1913 Novosibirskissä. Hän voitti ensimmäisen voittonsa sodan toisena päivänä ampumalla alas saksalaisen Messerschmittin. Yhteensä hänen osuus oli 59 henkilökohtaisesti alas ammuttua lentokonetta ja 6 ryhmässä. Tämä on kuitenkin vain virallista tilastoa, koska ilmarykmentin ja sitten ilmadivisioonan komentajana Pokryshkin antoi joskus alas pudonneita lentokoneita nuorille lentäjille rohkaistakseen heitä tällä tavalla.


Hänen muistikirjastaan, jonka otsikko on "Fighter Tactics in Combat", tuli todellinen opas ilmasodankäyntiin. He sanovat, että saksalaiset varoittivat venäläisen ässän ilmestymisestä lauseella: "Akhtung! Achtung! Pokryshkin ilmassa. Pokryshkinin kaatajalle luvattiin iso palkinto, mutta venäläinen lentäjä osoittautui liian kovaksi saksalaisille.
Pokryshkinia pidetään "Kuban whatnot" - taktisen ilmataistelumenetelmän keksijänä, saksalaiset kutsuivat häntä "Kubanin liukuportaiksi", koska pareittain järjestetyt koneet muistuttivat jättimäistä portaikkoa. Taistelussa ensimmäiseltä vaiheelta lähteviin saksalaisiin lentokoneisiin osui toinen ja sitten kolmas vaihe. Hänen muita suosikkitemppujaan olivat "haukkaisku" ja "nopea swing".
On syytä huomata, että Pokryshkin voitti suurimman osan voitoistaan ​​sodan alkuvuosina, jolloin saksalaisilla oli merkittävä ilmaylivoima.
Nikolai Dmitrievich Gulaev
Syntynyt vuonna 1918 Aksayskayan kylässä lähellä Rostovia. Hänen ensimmäinen taistelunsa muistuttaa Heinäsirkan urotyötä elokuvasta "Vain vanhat miehet menevät taisteluun": ilman käskyä, ensimmäistä kertaa elämässään, hän nousi yöllä ilmahyökkäyksen ulvoessa hänen Jakilleen, hän onnistui ampumaan alas saksalaisen Heinkel-yöhävittäjän. Tällaisesta mielivaltaisuudesta häntä rangaistiin, kun hän esitteli hänelle palkkion.


Tulevaisuudessa Gulaev ei yleensä rajoittunut yhteen pudonneeseen lentokoneeseen lentoa kohden, hän voitti neljä voittoa kolme kertaa päivässä, tuhosi kolme lentokonetta kahdesti ja teki tuplauksen seitsemässä taistelussa. Yhteensä hän ampui alas 57 lentokonetta henkilökohtaisesti ja 3 ryhmässä.
Yksi vihollisen lentokone Gulaev joutui ampumatarvikkeista loppumaan, minkä jälkeen hän itse putosi härään ja tuskin onnistui heittämään ulos. Hänen riskialtista taistelutavasta tuli ilmataistelun taiteen romanttisen suuntauksen symboli.
Grigory Andreevich Rechkalov
Syntynyt vuonna 1920 Permin maakunnassa. Sodan aattona lääketieteellisessä lentokomissiossa hänellä todettiin lievä värisokeus, mutta rykmentin komentaja ei edes katsonut lääketieteellistä raporttia - lentäjiä tarvittiin erittäin paljon.


Hän voitti ensimmäisen voittonsa vanhentuneella I-153-kaksitasolla numero 13, mikä oli epäonnea saksalaisille, kuten hän vitsaili. Sitten hän pääsi Pokryshkinin ryhmään ja koulutettiin Aerocobralla, amerikkalaishävittäjällä, joka tuli tunnetuksi kovasta luonteestaan ​​- se meni hyvin helposti hännänkierteeseen pienimmästäkin lentäjän virheestä, amerikkalaiset itse olivat haluttomia lentämään sellaisella.
Yhteensä hän ampui alas 56 lentokonetta henkilökohtaisesti ja 6 ryhmässä. Kenties kenelläkään toisella henkilökohtaisella tilillämme olevalla ässällämme ei ole niin monenlaisia ​​pudotettuja lentokoneita kuin Rechkalov, nämä ovat pommi- ja hyökkäyslentokoneita ja tiedustelulentokoneita ja hävittäjiä ja kuljetustyöntekijöitä ja suhteellisen harvinaisia ​​palkintoja - "Savoy" ja PZL -24.
Georgi Dmitrievich Kostylev
Syntynyt Oranienbaumissa, nykyään Lomonosov, vuonna 1914. Hän aloitti lentoharjoituksen Moskovassa legendaarisella Tushinon lentokentällä, jonne rakennetaan nyt Spartak-stadion.
Legendaarinen Baltian ässä, joka peitti taivaan Leningradin yllä, voitti eniten laivaston ilmailun voittoja, ampui henkilökohtaisesti alas ainakin 20 vihollisen lentokonetta ja 34 ryhmässä. Hän ampui alas ensimmäisen Messerschmittinsä 15. heinäkuuta 1941. Hän taisteli lainavuokrasopimuksella saadulla brittiläisellä hurrikaanilla, jonka vasemmalla puolella oli suuri teksti "For Rus'!".


Helmikuussa 1943 hän laskeutui rangaistuspataljoonaan, koska hän oli järjestänyt komennon komissaarimajurin talossa. Kostylev hämmästyi ruokien runsaudesta, jolla hän herkutteli vieraansa, eikä voinut hillitä itseään, koska hän tiesi omakohtaisesti, mitä piiritetyssä kaupungissa tapahtui. Häneltä riistettiin palkinnot, hän alennettiin puna-armeijaksi ja lähetettiin Oranienbaumin sillanpäälle, paikkoihin, joissa hän vietti lapsuutensa.
Vanki pelasti sankarin, ja jo huhtikuussa hän nostaa jälleen taistelijansa ilmaan ja kukistaa vihollisen. Myöhemmin hänet palautettiin arvoon, palkinnot palautettiin, mutta hän ei koskaan saanut toista sankarin tähteä.
Maresjev Aleksei Petrovitš
Legendaarinen mies, josta tuli Boris Polevoyn tarinan "The Tale of a Real Man" sankarin prototyyppi, venäläisen soturin rohkeuden ja kestävyyden symboli. Syntynyt vuonna 1916 Kamyshinin kaupungissa Saratovin maakunnassa.
Taistelussa saksalaisten kanssa hänen koneensa ammuttiin alas, jalkoihin haavoittunut lentäjä onnistui laskeutumaan saksalaisten miehittämälle alueelle. Sen jälkeen hän ryömi 18 päivää omiensa luokse, sairaalassa molemmat jalat amputoitiin. Mutta Maresjev onnistui palaamaan tehtäviin, hän oppi kävelemään proteesilla ja nousi jälleen taivaalle.


Aluksi he eivät luottaneet häneen, taistelussa voi tapahtua mitä tahansa, mutta Maresjev osoitti, että hän ei voi taistella huonommin kuin muut. Tämän seurauksena 4 saksalaisen koneen joukkoon, jotka ammuttiin alas ennen haavoittumista, lisättiin vielä 7 saksalaista konetta.. Polevoyn tarina Maresjevista saa painaa vasta sodan jälkeen, jotteivät saksalaiset, varjelkoon, uskoisi, ettei siellä ollut mitään. Neuvostoliiton armeijassa taistelemaan heidän oli lähetettävä invalideja.
Popkov Vitali Ivanovitš
Tätä pilottia ei myöskään voida sivuuttaa, koska hänestä tuli yksi elokuvataiteen tunnetuimmista ässälentäjän inkarnaatioista - kuuluisan Maestron prototyyppi elokuvasta "Vain vanhat miehet menevät taisteluun". "Singing Squadron" oli todella olemassa 5. kaartin hävittäjälentorykmentissä, jossa Popkov palveli, sillä oli oma kuoro, ja Leonid Utyosov itse esitteli sille kaksi lentokonetta.


Popkov syntyi Moskovassa vuonna 1922. Hän voitti ensimmäisen voittonsa kesäkuussa 1942 Holmin kaupungista. Osallistui taisteluihin Kalininin rintamalla, Donilla ja Kursk-bulgella. Yhteensä hän teki 475 laukaisua, johti 117 ilmataistelua, ampui henkilökohtaisesti alas 41 vihollisen lentokonetta plus 1 ryhmässä.
Sodan viimeisenä päivänä Popkov ampui alas legendaarisen saksalaisen Hartmanin, toisen maailmansodan tuottavimman ässän, taivaalle Brnon yllä, mutta hän onnistui laskeutumaan ja pysymään hengissä, mutta tämä ei silti pelastanut häntä vankeudesta. . Popkovin suosio oli niin suuri, että hänelle pystytettiin muistomerkki hänen elinaikanaan Moskovassa.
Grigori Shuvalov

Muistamme sankareitamme! 13 sotilaskuvaa on omistettu Suuren Voiton 70-vuotispäivälle! Infografiikka: paras Neuvostoliiton lentäjä-ässät Suuri isänmaallinen sota (1941-1945). Ennen petollista hyökkäystä Neuvostoliittoa vastaan ​​fasistisen Saksan ilmavoimat eivät omituista kyllä ​​pitäneet Neuvostoliiton lentäjiä vakavina ja vaarallisina vastustajina. Luftwaffessa (Saksan ilmavoimat) hyväksyttiin yleisesti, että vain Neuvostoliiton ilmapuolustus voi aiheuttaa ongelmia saksalaisille ässille. Pian hyökkäyksen jälkeen natsifasistien oli kuitenkin muutettava radikaalisti asennettaan rohkeita Neuvostoliiton lentäjiä kohtaan. Ilmailumme antoi hyökkääjille sellaisen vastalauseen, jota natsit eivät tietenkään olleet vielä kohdanneet missään Euroopassa. Katso AiF.ru:n tarjoamasta infografiikasta, mikä Neuvostoliiton sankarilentäjistä ampui alas eniten saksalaisia ​​lentokoneita. Sekä ainutlaatuinen video "Heroes of the Sky" - korkealaatuinen videosarja, joka on omistettu Suuren isänmaallisen sodan voiton 70-vuotispäivälle, kuvattu Venäjän sotahistoriallisen seuran tilauksesta.

Ivan Nikitovitš Kozhedub

Ivan Nikitovitš Kozhedub syntyi Obrazhievkan kylässä, Gluhovskin alueella, Tšernihivin maakunnassa (nykyinen Šostkan piiri, Sumyn alue Ukrainassa). Kozhedubin ensimmäinen tapaaminen ilmailun kanssa alkoi Shostkan kaupungin kemiallisteknisen teknisen koulun lentokerhossa, jonne hän tuli koulun jälkeen. Siellä hän teki ensimmäisen lentonsa huhtikuussa 1939. 1500 metrin korkeudesta avautuneet kotimaan kauneudet tekivät vahvan vaikutuksen nuoreen mieheen ja määrittelivät koko hänen tulevan elämänsä.

Vuoden 1940 alussa Kozhedub hyväksyttiin Chuguevin sotilaslentokouluun. Luokkatovereiden muistojen mukaan hän lensi paljon, kokeili usein, hioi lentäjätaitojaan ja ihaili lentokoneiden rakentamisen teoriaa. Opintojensa aikana hankituista taidoista oli myöhemmin Kozhedubille paljon hyötyä: toveriensa mukaan hän tunsi taistelukoneen paremmin kuin omat viisi sormeaan. Koko sodan ajan lentäjää ei koskaan ammuttu alas, jopa pahoin vaurioitunut hävittäjä henkensä vaarantaen palasi aina lentokentälle.

Natsi-Saksan tappion jälkeen Kozhedub jatkoi opintojaan, vuonna 1949 hän valmistui arvosanoin Red Banner Air Force Academysta. Lentäjän vahva tietämys ja rikas kokemus löysivät pian sovelluksensa. Vuosina 1951-52. Kozhedub johti Korean sodan aikana kokonaista ilmailudivisioonaa, ja hänen haukat ampuivat alas 258 vihollisen lentokonetta kyseisessä konfliktissa.

Aleksandr Ivanovitš Pokryshkin

Alexander Ivanovich Pokryshkin syntyi Novonikolaevskissä (nykyisin Novosibirsk). Hän kiinnostui ilmailusta 12-vuotiaana, kun hän näki lentokoneiden lentävän taivaalla. Myöhemmin Pokryshkin tuli lentoteknikon 3. sotilaskouluun, ja vuoden 1934 lopussa hänestä tuli 74. Taman-kivääridivisioonan vanhempi lentoteknikko. Kuitenkin tullakseen lentokoneinsinööriksi, vaan lentäjäksi, Pokryshkin joutui kulkemaan pitkän ja vaikean polun. Saadakseen tämän ammatin hän opiskeli sinnikkäästi lento- ja sotahistoriaa, fysiikkaa ja matematiikkaa, fysiologiaa ja kuvaavaa geometriaa neljän vuoden ajan.

Pokryshkin kirjoitti komentajille 39 raporttia ja pyysi päästää hänet lentokouluun, mutta joka kerta häneltä evättiin. Tilanne ei sopinut nuorelle miehelle ollenkaan, ja syyskuussa 1938, seuraavan seitsemäntoista päivän loman aikana, hän hallitsi Krasnodarin lentokerhon kaksivuotisen ohjelman ja suoritti ulkoisesti kokeen erinomaisin arvosanoin. Lopulta 40. raporttiinsa hän liitti todistuksen lentoseuran valmistumisesta ja jo marraskuussa 1938 hänestä tuli Kachinin sotilasilmailukoulun opiskelija. Vuotta myöhemmin hän valmistui arvosanoin, nyt hänestä tulee lentäjä.

Opiskelupolku oli sen arvoinen: jo vuonna 1941 lentämisen virtuoosina tunnettu vanhempi luutnantti Pokryshkin nimitettiin apulaislentueen komentajaksi. On yleinen legenda, että saatuaan tiedon tämän lentäjän hävittäjän lähestymisestä saksalaiset alkoivat lähettää kiireellisiä viestejä toisilleen: "Akhtung, Achtung! Pokryshkin on taivaalla!"

Nikolai Dmitrievich Gulaev

Nikolai Dmitrievich Gulaev syntyi Aksayskayan kylässä (nykyinen Aksayn kaupunki, Rostovin alue). Hän valmistui keskeneräisen lukion 7. luokasta ja FZU-koulusta, iltaisin hän opiskeli lentäjäkerhossa. Tämä intohimo auttoi häntä vuonna 1938, kun Gulaev kutsuttiin armeijaan. Amatöörilentäjä lähetettiin Stalingradin ilmailukouluun, josta hän valmistui vuonna 1940. Sodan aikana Gulaev nautti uskalias maineesta. Elokuussa 1942 hänelle tapahtui tapaus, joka osoitti sekä hänen luonteensa rohkeutta että tiettyä tahtoisuutta. Nuorella lentäjällä ei ollut lupaa yölentoihin, ja kun 3. elokuuta 1942 natsien lentokoneet ilmestyivät sen rykmentin vastuualueelle, jossa Gulaev palveli, kokeneet lentäjät nousivat taivaalle. Yhdessä heidän kanssaan lensi myös Gulaev, joka päätti todistaa, ettei hän ollut huonompi kuin "vanhat ihmiset". Seurauksena oli, että ensimmäisessä taistelussa, ilman kokemusta, ilman valonheittimien apua, saksalainen pommikone tuhoutui. Kun Gulaev palasi lentokentälle, paikalle saapunut kenraali sanoi: "Siitä, että lähdin lentoon ilman lupaa, ilmoitan nuhtelun, mutta siitä tosiasiasta, että ammuin alas vihollisen koneen, nostan arvoani ja esitän palkkiota vastaan. ."

Grigory Andreevich Rechkalov

Grigory Andreevich Rechkalov syntyi Khudyakovon kylässä Irbitskyn alueella, Permin maakunnassa (nykyisin Zaikovon kylä Irbitskyn alueella Sverdlovskin alueella). Hän tutustui ilmailuun opiskellessaan purjelentokoneiden piirissä Verkh-Isetskyn tehtaan tehdaskoulussa Sverdovskissa. Vuonna 1937 hän tuli Permin sotilaslentäjäkouluun ja valmistui myöhemmin menestyksekkäästi. Vuonna 1939 hän ilmoittautui kersantin arvolla 55. ilmailuhävittäjärykmenttiin Kirovogradissa.

Rechkalovin pääominaisuus oli sinnikkyys. Huolimatta siitä, että lääkärilautakunta totesi lentäjällä värisokeuden, hän sai oikeuden jatkaa palvelustaan ​​ja lähetettiin vuonna 1941 55. hävittäjälentorykmenttiin. Kollegoiden mukaan Rechkalovilla oli melko epätasainen luonne. Esittämällä kurinalaisuutta yhdellä lennolla hän saattoi toisella lennolla saada huomionsa päätehtävästä ja aloittaa yhtä päättäväisesti satunnaisen vihollisen tavoittamisen.

Kirill Alekseevich Evstigneev

Kirill Alekseevich Evstigneev syntyi Khokhlyn kylässä, Ptichensky volostissa, Tšeljabinskin alueella, Orenburgin maakunnassa (nykyinen Khokhlyn kylä, Kushmyanskyn kyläneuvosto, Shumikhinsky piiri, Kurganin alue). Kyläläisten muistojen mukaan hän kasvoi vahvana ja erittäin sitkeänä poikana. Evstigneev yhdisti luokat lentävässä kerhossa työskentelyyn Tšeljabinskin traktoritehtaalla. Myöhemmin hän valmistui Burman sotilaslentäjäkoulusta. Tarkasteltaessa hänen esittämäänsä ilmassa kevyttä ja tarkkaa hahmojen sarjaa oli vaikea olettaa, että Evstigneev kärsi sairaudesta, jolla oli kiellettyä palvella ilmailussa - mahahaava. Kuitenkin, kuten toinen ässäpilotti Rechkalov, Estigneev pysyi ja varmisti, että hänet jätettiin palvelukseen. Ohjaajan taito oli niin korkea, että hän pystyi kollegoiden tarinoiden mukaan laskeutumaan hävittäjälle yhden pyörän päälle tai kapealle lumesta puhdistetulle polulle kahden metrin pituisten jääesteiden väliin.

Ennen hyökkäystä Neuvostoliittoon natsi-Saksan ilmavoimat eivät pitäneet Neuvostoliiton lentäjiä vakavina vastustajina. Luftwaffessa hyväksyttiin yleisesti, että vain vihollisen ilmapuolustus voi aiheuttaa ongelmia saksalaisille ässille. Pian hyökkäyksen jälkeen natsien oli kuitenkin muutettava radikaalisti suhtautumistaan ​​Neuvostoliiton lentäjiin. Ilmailumme antoi hyökkääjille sellaisen vastalauseen, jota natsit eivät tavanneet missään muualla Euroopassa.

Katso AiF.ru-infografiikka, mitkä Neuvostoliiton ässistä lentäjät ampuivat alas eniten saksalaisia ​​lentokoneita.

***

Ivan Nikitovitš Kozhedub

Ivan Nikitovitš Kozhedub syntyi Obrazhievkan kylässä, Gluhovskin alueella, Tšernihivin maakunnassa (nykyinen Šostkan piiri, Sumyn alue Ukrainassa). Kozhedubin ensimmäinen tapaaminen ilmailun kanssa alkoi Shostkan kaupungin kemiallisteknisen teknisen koulun lentokerhossa, jonne hän tuli koulun jälkeen. Siellä hän teki ensimmäisen lentonsa huhtikuussa 1939. 1500 metrin korkeudesta avautuneet kotimaan kauneudet tekivät vahvan vaikutuksen nuoreen mieheen ja määrittelivät koko hänen tulevan elämänsä. Vuoden 1940 alussa Kozhedub hyväksyttiin Chuguevin sotilaslentokouluun. Luokkatovereiden muistojen mukaan hän lensi paljon, kokeili usein, hioi lentäjätaitojaan ja ihaili lentokoneiden rakentamisen teoriaa. Opintojensa aikana hankituista taidoista oli myöhemmin Kozhedubille paljon hyötyä: toveriensa mukaan hän tunsi taistelukoneen paremmin kuin omat viisi sormeaan. Koko sodan ajan lentäjää ei koskaan ammuttu alas, vaikka pahoin vaurioitunut hävittäjä henkensä vaarantui, hän palasi aina lentokentälle. Natsi-Saksan tappion jälkeen Kozhedub jatkoi opintojaan, vuonna 1949 hän valmistui arvosanoin Red Banner Air Force Academysta. Lentäjän vahva tietämys ja rikas kokemus löysivät pian sovelluksensa. Vuosina 1951-52 Kozhedub johti Korean sodan aikana kokonaista ilmailudivisioonaa, ja hänen haukat ampuivat alas 258 vihollisen lentokonetta kyseisessä konfliktissa.

• Neuvostoliiton ilmailu kärsi vähiten tappioita toisessa maailmansodassa kaikista sotivista maista.- Guns.Ru

Aleksandr Ivanovitš Pokryshkin

Alexander Ivanovich Pokryshkin syntyi Novonikolaevskissä (nykyisin Novosibirsk). Hän kiinnostui ilmailusta 12-vuotiaana, kun hän näki lentokoneiden lentävän taivaalla. Myöhemmin Pokryshkin tuli lentoteknikon 3. sotilaskouluun, ja vuoden 1934 lopussa hänestä tuli 74. Taman-kivääridivisioonan vanhempi lentoteknikko.

Kuitenkin tullakseen lentokoneinsinööriksi, vaan lentäjäksi, Pokryshkin joutui kulkemaan pitkän ja vaikean polun. Saadakseen tämän ammatin hän opiskeli sinnikkäästi lento- ja sotahistoriaa, fysiikkaa ja matematiikkaa, fysiologiaa ja kuvaavaa geometriaa neljän vuoden ajan. Pokryshkin kirjoitti komentajille 39 raporttia ja pyysi päästää hänet lentokouluun, mutta joka kerta häneltä evättiin. Tilanne ei sopinut nuorelle miehelle ollenkaan, ja syyskuussa 1938, seuraavan seitsemäntoista päivän loman aikana, hän hallitsi Krasnodarin lentokerhon kaksivuotisen ohjelman ja suoritti ulkoisesti kokeen erinomaisin arvosanoin. Lopulta 40. raporttiinsa hän liitti todistuksen lentoseuran valmistumisesta ja jo marraskuussa 1938 hänestä tuli Kachinin sotilasilmailukoulun opiskelija. Vuotta myöhemmin hän valmistui arvosanoin, nyt hänestä tulee lentäjä.

Opiskelupolku oli sen arvoinen: jo vuonna 1941, lentämisen virtuoosin maineessa, yliluutnantti Pokryshkin nimitettiin apulaislentueen komentajaksi. On yleinen legenda, että saatuaan tiedon tämän lentäjän hävittäjän lähestymisestä saksalaiset alkoivat lähettää kiireellisiä viestejä toisilleen: "Akhtung, Achtung! Pokryshkin on taivaalla!"

Nikolai Dmitrievich Gulaev

Nikolai Dmitrievich Gulaev syntyi Aksayskayan kylässä (nykyinen Aksayn kaupunki, Rostovin alue). Hän valmistui keskeneräisen lukion 7. luokasta ja FZU-koulusta, iltaisin hän opiskeli lentäjäkerhossa. Tämä intohimo auttoi häntä vuonna 1938, kun Gulaev kutsuttiin armeijaan. Amatöörilentäjä lähetettiin Stalingradin ilmailukouluun, josta hän valmistui vuonna 1940.

Sodan aikana Gulaev nautti uskalias maineesta. Elokuussa 1942 hänelle tapahtui tapaus, joka osoitti sekä hänen luonteensa rohkeutta että tiettyä tahtoisuutta. Nuorella lentäjällä ei ollut lupaa yölennoille, ja kun 3. elokuuta 1942 natsien lentokoneet ilmestyivät rykmentin, jossa Gulaev palveli, vastuualueelle, kokeneet lentäjät menivät taivaalle. Yhdessä heidän kanssaan lensi myös Gulaev, joka päätti todistaa, ettei hän ollut huonompi kuin "vanhat ihmiset". Seurauksena oli, että ensimmäisessä taistelussa, ilman kokemusta, ilman valonheittimien apua, saksalainen pommikone tuhoutui. Kun Gulaev palasi lentokentälle, paikalle saapunut kenraali sanoi: "Siitä, että lähdin lentoon ilman lupaa, ilmoitan nuhtelun, mutta siitä tosiasiasta, että ammuin alas vihollisen koneen, nostan arvoani ja esitän palkkiota vastaan. ."

Grigory Andreevich Rechkalov

Grigory Andreevich Rechkalov syntyi Khudyakovon kylässä Irbitskyn alueella, Permin maakunnassa (nykyisin Zaikovon kylä Irbitskyn alueella Sverdlovskin alueella). Hän tutustui ilmailuun opiskellessaan purjelentokoneiden piirissä Verkh-Isetskyn tehtaan tehdaskoulussa Sverdovskissa. Vuonna 1937 hän tuli Permin sotilaslentäjäkouluun ja valmistui myöhemmin menestyksekkäästi. Vuonna 1939 hän ilmoittautui kersantin arvolla 55. ilmailuhävittäjärykmenttiin Kirovogradissa.

Rechkalovin pääominaisuus oli sinnikkyys. Huolimatta siitä, että lääkärilautakunta totesi lentäjällä värisokeuden, hän sai oikeuden jatkaa palvelustaan ​​ja lähetettiin vuonna 1941 55. hävittäjälentorykmenttiin. Kollegoiden mukaan Rechkalovilla oli melko epätasainen luonne. Esittämällä kurinalaisuutta yhdellä lennolla hän saattoi toisella lennolla saada huomionsa päätehtävästä ja aloittaa yhtä päättäväisesti satunnaisen vihollisen tavoittamisen.

Kirill Alekseevich Evstigneev

Kirill Alekseevich Evstigneev syntyi Khokhlyn kylässä, Ptichensky volostissa, Tšeljabinskin alueella, Orenburgin maakunnassa (nykyinen Khokhlyn kylä, Kushmyanskyn kyläneuvosto, Shumikhinsky piiri, Kurganin alue). Kyläläisten muistojen mukaan hän kasvoi vahvana ja erittäin sitkeänä poikana.

Evstigneev yhdisti luokat lentävässä kerhossa työskentelyyn Tšeljabinskin traktoritehtaalla. Myöhemmin hän valmistui Burman sotilaslentäjäkoulusta. Tarkasteltaessa hänen esittämäänsä ilmassa kevyttä ja tarkkaa hahmojen sarjaa oli vaikea olettaa, että Evstigneev kärsi sairaudesta, jolla oli kiellettyä palvella ilmailussa - mahahaava. Kuitenkin, kuten toinen ässäpilotti Rechkalov, Estigneev pysyi ja varmisti, että hänet jätettiin palvelukseen. Ohjaajan taito oli niin korkea, että hän pystyi kollegoiden tarinoiden mukaan laskeutumaan hävittäjälle yhden pyörän päälle tai kapealle lumesta puhdistetulle polulle kahden metrin pituisten jääesteiden väliin.

***

Suuren isänmaallisen sodan sankarit (1941-1945):

• Viisikymmentä faktaa: Neuvostoliiton sotilaiden hyväksikäyttö Suuren isänmaallisen sodan aikana- Laki ja velvollisuus
• 5 myyttiä sodan alkamisesta sotahistorioitsijalta Aleksei Isaevil- Foma
• Voitto tai voitto: kuinka taistelimme- Sergei Fedosov
• Puna-armeija Wehrmachtin silmin: hengen vastakkainasettelu- Euraasian nuorisoliitto
• Otto Skorzeny: "Miksi emme ottaneet Moskovaa?"- Oles Buzina
• Ensimmäisessä taistelussa älä koske mihinkään. Kuinka lentokoneiden ampujia koulutettiin ja kuinka he taistelivat - Maxim Krupinov
• Sabotoijat maaseutukoulusta- Vladimir Tikhomirov
• Ossetianpaimen tuhosi 108 saksalaista yhdessä taistelussa 23-vuotiaana- Jatka
• Hullu soturi Jack Churchill- Wikipedia
• Suuren isänmaallisen sodan parhaat Neuvostoliiton lentäjät-ässät- Argumentit ja tosiasiat
• T-28-panssarivaunun miehistön saavutus Minskissä- Dmitri Malko
• Ivan Lysenkon saavutus: yksi 15 tankkia vastaan– Olen venäläinen
• Kolme tankkia - yksi kuori. Useita hämmästyttävän onnen tapauksia suuren isänmaallisen sodan aikana - Vitaly Karyukov
• Kuinka Chapaev voitti natseja- Sodankäynti
• Kuinka lentäjä Devyatajevin pako vankeudesta muutti sodan kulkua- Sergei Tikhonov
• "Toveri kersantti"(Sotilaalliset muistelmat - niiden kirjoittaja, Neuvostoliiton sankari Sergei Stepanovitš Matsapura, kävi läpi Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisestä päivästä viimeiseen kersantin arvossa - Sotilaskirjallisuus

Koko Suuren isänmaallisen sodan ajan, ehkä sen viimeisiä kuukausia lukuun ottamatta, Luftwaffen Junkers Ju 87 -sukelluspommikone oli yksi Neuvostoliiton hävittäjälentäjien tärkeimmistä vastustajista, erityisesti aktiivisen vihollisuuksien aikana. Siksi monien ässämme voittoluetteloissa "lappeters" (tämä on juuri lempinimi, jonka saksalainen sukelluspommittaja sai meiltä tyypillisestä ei-sisään vedettävästä laskutelineestä massiivisissa koteloissa) on näkyvällä paikalla.

Ju 87B-2 III./ St.G.:stä, joka teki hätälaskun moottorivaurion vuoksi. 2, syksy 1941,
Chudovo-aseman alue, Leningradin alue ( http://waralbum.ru)

Koska Yu-87:stä saavutettiin paljon voittoja (kuten lentokone oli nimetty Neuvostoliiton henkilöstöasiakirjoissa) - 3000 ässälentäjälle on noin 4000 hakemusta vihollisen sukelluspommittajien tuhoamiseksi - heidän läsnäolonsa ässäen taistelutilissä on , itse asiassa suoraan riippuvainen alas pudonneiden lentokoneiden kokonaismäärästä, ja luettelon ylimmät rivit ovat kuuluisimmat Neuvostoliiton ässät.

Anti-Hitler-koalition menestynein hävittäjälentäjä, kolme kertaa Neuvostoliiton sankari Kozhedub Ivan Nikitovitš ja toinen kuuluisa ässä, kahdesti Neuvostoliiton sankari Arseniy Vasilievich Vorozheikin, jakavat ensimmäisen paikan "lapperien" metsästäjien joukossa. Molemmilla lentäjillä on ammuttu alas 18 Yu-87:ää. Kozhedub ampui alas kaikki "Junkerinsa" osana 240. IAP:tä (ensimmäinen voitto Yu-87:stä - 06.07.1943, viimeinen - 1.6.1944), lensi La-5-hävittäjällä Vorozheikin - osana Yak-7B:n 728. IAP:stä (ensimmäinen pudotettu "lappetti" - 14.7.1943, viimeinen - 18.4.1944). Yhteensä sodan aikana Ivan Kozhedub voitti 64 henkilökohtaista ilmavoittoa ja Arseni Vorozheikin - 45 henkilökohtaisesti ja 1 pareittain, ja molemmilla erinomaisilla lentäjillämme on Yu-87 ensimmäinen laajassa alasampumiensa lentokoneiden luettelossa. .

Ivan Nikitovitš Kozhedub, Hitler-vastaisen liittouman paras ässä, tuhosi eniten Yu-87:itä - e.
18 saksalaisen sukelluspommittajan määrä ( http://waralbum.ru)

Toisella rivillä "kappaleiden" hävittäjien ehdollisen luokituksen miehittää toinen 240. IAP:n lentäjä, joka lensi La-5:llä - kahdesti Neuvostoliiton sankari Kirill Alekseevich Evstigneev, joka saavutti 13 henkilökohtaista voittoa Yu-87:stä. taisteluuransa aikana hän sai myös yhden kaatuneen ryhmässä. Yhteensä Evstigneev ampui alas 52 vihollisen lentokonetta henkilökohtaisesti ja 3 ryhmässä.

205. hävittäjälentoosaston lentäjät Neuvostoliiton sankari Vasili Pavlovich Mihalev 508. IAP:sta (213. Guards IAP) ja kahdesti Neuvostoliiton sankari Nikolai Dmitrievich Gulaev (27. IAP / 129. Guards IAP), jotka tuhosivat 12 laptezhnikov" (Lisäksi Vasily Mihalevilla on ryhmässä ammuttu alas 7 sukelluspommittajaa). Ensimmäinen aloitti taisteluuransa Yak-7B:llä, "täytti" siihen 4 Yu-87:ää ja ampui loput alas Lend-Lease P-39 Airacobra -hävittäjän ohjaamossa; toinen - ensimmäiset 7 "palaa" lähetettiin maahan, ohjaamassa Yak-1:tä (lisäksi Gulaev ampui alas kaksi "Junkeria" rampauksella), loput voitot saavutettiin "Aerocobralla". Mihalevin taistelutulos oli 23+14 ja Gulajevin -55+5 ilmavoittoa.

Neljännellä sijalla luokituksessa 11 henkilökohtaisella voitolla Yu-87:stä on KA-ilmavoimien "upea viisi" hävittäjälentäjää, jota johtaa Neuvostoliiton sankari Fedor Fedorovich Arkhipenko, jolla on myös 6 "lappereita" ammuttiin alas ryhmässä. Lentäjä voitti voittonsa Yu-87:stä kahden ilmarykmentin - 508. IAP:n ja 129. Guards IAP:n - riveissä ampumalla alas kaksi pommikonetta henkilökohtaisesti Yak-7B:llä, loput - Aerocobralla. Yhteensä sodan aikana Arkhipenko ampui alas 29 vihollisen lentokonetta henkilökohtaisesti ja 15 ryhmässä. Edelleen luettelossa lentäjistä, jotka ampuivat alas 11 Yu-87:ää, se näyttää tältä: Trofim Afanasjevitš Litvinenko (taisteli osana 191. IAP:tä P-40 Kittyhawkilla ja La-5:llä, lopullinen taistelupiste oli 18 + 0, Neuvostoliiton sankari); Mikhalin Mikhail Fedorovich (191. IAP, Kittyhawk, 14+2); Rechkalov Grigory Andreevich (16th Guards IAP, "Aerocobra", 61 + 4, kahdesti Neuvostoliiton sankari); Chepinoga Pavel Iosifovich (27. IAP ja 508. IAP, Jak-1 ja Airacobra, 25+1, Neuvostoliiton sankari).

Viisi muuta lentäjää on ampunut alas 10 Yu-87-konetta: Artamonov Nikolai Semenovich (297. IAP ja 193. IAP (177. Guards IAP), La-5, 28 + 9, Neuvostoliiton sankari); Zyuzin Petr Dmitrievich (29th Guards IAP, Jak-9, 16+0, Neuvostoliiton sankari); Pokryshkin Aleksandr Ivanovitš (16. kaartin IAP, 9. kaartin IAD:n osasto, "Aerocobra", 46 + 6, kolme kertaa Neuvostoliiton sankari); Rogozhin Vasily Aleksandrovich (236. IAP (112. Guards IAP), Jak-1, 23+0, Neuvostoliiton sankari); Sachkov Mihail Ivanovich (728. IAP, Jak-7B, 29+0, Neuvostoliiton sankari).

Lisäksi 9 hävittäjälentäjää lähetettiin maahan 9 sukellus Junkerin toimesta, 8 henkilöllä oli 8 pudonnutta Yu-87:ää, kussakin 7-15 lentäjää.

Mikä sai minut valitsemaan tämän aiheen?
Sota on koetuksen aikaa, jossa jokainen näyttää todellisen luonteensa. Joku pettää ja myy rakkaitaan, heidän ihanteitaan ja arvojaan pelastaakseen heidän surkean elämänsä, joka on pohjimmiltaan arvoton.
Mutta on toinenkin ryhmä ihmisiä, jotka arvojen "asteikolla" antavat henkensä pelastamisen, jos ei viimeisenä, niin ei ensimmäisenä. Myös taistelulentäjät kuuluvat tähän ihmisryhmään.
En erottele lentäjiä kuulumisella yhteen tai toiseen vastapuolen puolelle. En tee mitään johtopäätöksiä. Anna jokaisen, luettuani toimittamani materiaalin, tehdä johtopäätökset itse. Kirjoitin juuri niistä rohkeista ihmisistä, jotka olivat, ovat ja tulevat olemaan historiassa. Ja annoin nämä ihmiset esimerkkinä.

ässä(fr. as - ässä; ensimmäinen alallaan) - ilmataistelun mestari. Ensimmäistä kertaa tätä sanaa käytettiin ensimmäisessä maailmansodassa sotilaslentäjiin, jotka hallitsevat sujuvasti lentäjän ja ilmataistelun ja ampuivat alas vähintään 5 vihollisen lentokonetta.
Toisessa maailmansodassa Neuvostoliiton ja liittolaisten paras ässä on Ivan Kozhedub, joka ampui alas 62 lentokonetta. Natsi-Saksan ässien (asiantuntijoiden) joukossa, jotka taistelivat itärintamalla, oli niitä, joiden taistelupisteet olivat satoja. Ilmailun historian vahvistettujen voittojen absoluuttinen ennätys - 352 viholliskonetta - kuuluu Luftwaffen lentäjälle Erich Hartmannille. Muiden maiden ässistä johdossa on suomalainen Eino Ilmari Juutilainen, jolla on tilillään 94 viholliskonetta.
Toisen maailmansodan päättymisen ja suihkukoneiden tulon jälkeen alas pudonneiden lentokoneiden määrä ohjaajaa kohti laski, mikä johtui paikallisten konfliktien suhteellisista rajoituksista. Uusien ässäen ilmestyminen havaittiin vain Korean, Vietnamin, Iranin ja Irakin, arabien ja Israelin sekä Intian ja Pakistanin sodissa. Neuvostoliiton lentäjät Jevgeni Pepeljajev ja Nikolai Sutyagin voittivat Korean sodan aikana ennätysmäärän voittoja suihkukoneella - 23 ja 21 viholliskonetta. Kolmannella sijalla pudonneiden lentokoneiden määrässä suihkulentolentohistoriassa on Israelin ilmavoimien eversti Giora Epstein - 17 konetta, ja niistä 9 - kahdessa päivässä.

Neuvostoliiton ässät

27 Neuvostoliiton hävittäjälentäjää, jotka on myönnetty Neuvostoliiton sankariksi kolmesti ja kahdesti sotilaallisista hyökkäyksistä, voittivat 22-62 voittoa, yhteensä he ampuivat alas 1044 vihollisen lentokonetta (plus 184 ryhmässä). Yli 800 lentäjällä on 16 tai enemmän voittoa. Ässämme (3 % kaikista lentäjistä) tuhosivat 30 % vihollisen lentokoneista.

Kozhedub, Ivan Nikitovitš

Kuva 1 - Kolminkertainen Neuvostoliiton sankari, ilmamarsalkka Ivan Nikitovitš Kozhedub

Ivan Nikitovitš Kozhedub (8. kesäkuuta 1920, Obrazhievkan kylä, Gluhovskin alue, Tšernigovin maakunta, Ukrainan SSR - 8. elokuuta 1991, Moskova) - Neuvostoliiton armeijan johtaja, Suuren isänmaallisen sodan ässälentäjä, liittoutuneiden ilmailun menestynein hävittäjälentäjä ( 64 henkilökohtaista voittoa). Kolme kertaa Neuvostoliiton sankari. Air Marshal (6. toukokuuta 1985).
Ivan Kozhedub syntyi Ukrainassa talonpoikaperheeseen. Hän teki ensimmäiset askeleensa ilmailussa opiskellessaan Shostka-lentoklubissa. Vuodesta 1940 - Puna-armeijan riveissä. Vuonna 1941 hän valmistui Chuguev Military Aviation Pilot Schoolista, jossa hän aloitti palveluksensa ohjaajana.
Sodan syttymisen jälkeen hänet evakuoitiin yhdessä ilmailukoulun kanssa Keski-Aasiaan. Marraskuussa 1942 Kozhedub komennettiin Ivanovoon muodostettavan 302. hävittäjälentoosaston 240. hävittäjälentorykmenttiin. Maaliskuussa 1943 osana divisioonaa hän lensi Voronežin rintamalle.

Kuva 2 - Ivan Kozhedub La-5FN:n taustalla (häntä numero 14)


Kuva 3 - La-7 I.N. Kozhedub, 176. GvIAP, kevät 1945

Ensimmäinen ilmataistelu päättyi Kozhedubille epäonnistumiseen ja siitä tuli melkein viimeinen - hänen La-5:nsä vaurioitui Messerschmitt-109-tykin räjähdyksessä, panssaroitu selkä pelasti hänet sytyttävältä ammukselta, ja palattuaan Neuvostoliiton vastustajat ampuivat häntä. ilma-aluksen ampuja ja 2 ilmatorjunta-ammunta osui koneeseen. Huolimatta siitä, että hän onnistui laskeutumaan koneeseen, sitä ei kunnostettu kokonaan, ja Kozhedubin piti lentää "jäännöksillä" - laivueessa saatavilla olevilla ilmaisilla koneilla. Pian he halusivat viedä hänet hälytyspisteeseen, mutta rykmentin komentaja seisoi hänen puolestaan. 6. heinäkuuta 1943 Kursk Bulgella neljännenkymmenennen taistelun aikana Kozhedub ampui alas ensimmäisen saksalaisen lentokoneensa, Junkers 87 -pommikoneen. Seuraavana päivänä hän ampui alas toisen ja 9. heinäkuuta 2 Bf-109:n. taistelijoita kerralla. Ensimmäinen Neuvostoliiton sankarin arvonimi myönnettiin Kozhedubille 4. helmikuuta 1944 146 taistelusta ja 20 pudotetusta vihollisen lentokoneesta.
Toukokuusta 1944 lähtien Ivan Kozhedub taisteli La-5FN:llä (sivunumero 14), joka rakennettiin Stalingradin alueen yhteisviljelijän-mehiläishoitajan V. V. Konevin kustannuksella. Elokuussa 1944 hänet nimitettiin 176. kaartin rykmentin apulaiskomentajaksi ja hän alkoi taistella uudella La-7-hävittäjällä. Toinen mitali "Gold Star" Kozhedub myönnettiin 19. elokuuta 1944 256 laukauksesta ja 48 pudotetusta vihollisen lentokoneesta.

Kuva 4 - La-7 varhainen sarja
Kuva 5 - La-7-ohjaamo

Sodan loppuun mennessä vartijoiden majuri Ivan Kozhedub lensi La-7:llä, teki 330 laukaisua, ampui alas 62 vihollisen lentokonetta 120 ilmataistelussa, mukaan lukien 17 Ju-87 sukelluspommittajaa, 2 Ju-88 ja He -pommittajat -111, 16 Bf-109 ja 21 Fw-190 hävittäjää, 3 Hs-129-hyökkäyslentokonetta ja 1 Me-262-suihkuhävittäjä. Suuren isänmaallisen sodan viimeinen taistelu, jossa hän ampui alas 2 FW-190:tä, Kozhedub taisteli taivaalla Berliinin yllä. Sodan aikana Kozhedubia ei koskaan ammuttu alas. Kozhedub sai kolmannen Gold Star -mitalin 18. elokuuta 1945 korkeasta sotilaallisesta taidosta, henkilökohtaisesta rohkeudesta ja sodan rintamalla osoittamasta rohkeudesta. Hän oli erinomainen ampuja ja halusi avata tulen 200-300 metrin etäisyydeltä, harvoin lähestyen lyhyempää matkaa.

Kuva 6 - Mitali "Gold Star" - Neuvostoliiton sankarin ominaisuus

A.I:n lisäksi Pokryshkin ja I.N. Kozhedub kolme kertaa Neuvostoliiton sankari oli S.M. Budyonny. Enemmän tähtiä (neljällä) oli L.I. Brežnev ja G.K. Zhukov.
Kozhedubin lentoelämäkerta sisältää myös kaksi vuonna 1945 alas ammuttua Yhdysvaltain ilmavoimien P-51 Mustangia, jotka hyökkäsivät hänen kimppuunsa ja luulivat hänet saksalaiseksi lentokoneeksi.
Sodan lopussa Kozhedub jatkoi palvelemista ilmavoimissa. Vuonna 1949 hän valmistui Red Bannerin ilmavoimien akatemiasta, vuonna 1956 - kenraalin sotilasakatemiasta. Korean sodan aikana hän komensi 324. hävittäjälentodivisioonaa osana 64. hävittäjäilmailuryhmää. Huhtikuusta 1951 tammikuuhun 1952 divisioonan lentäjät saavuttivat 216 ilmavoittoa ja menettivät vain 27 lentokonetta (9 lentäjää kuoli).
Vuosina 1964-1971 - Moskovan sotilaspiirin ilmavoimien apulaiskomentaja. Vuodesta 1971 hän palveli ilmavoimien keskuslaitteessa ja vuodesta 1978 - Neuvostoliiton puolustusministeriön yleisten tarkastajien ryhmässä. Vuonna 1985 I. N. Kozhedubille myönnettiin ilmamarsalkan sotilasarvo. Hänet valittiin Neuvostoliiton korkeimman neuvoston 2-5 kokouksen kansanedustajaksi, Neuvostoliiton kansanedustajaksi.
Kuollut 8. elokuuta 1991. Hänet haudattiin Novodevitšin hautausmaalle Moskovaan. Pronssinen rintakuva asennettiin kotiin Obrazhievkan kylään. Hänen La-7 (häntänumero 27) on esillä Moninon ilmavoimien museossa. Myös Sumyn kaupungissa (Ukraina) sijaitseva puisto nimettiin Ivan Kozhedubin mukaan; luotsin muistomerkki pystytettiin sisäänkäynnin lähelle.

Pokryshkin, Aleksandr Ivanovich

Kuva 7 - Kolminkertainen Neuvostoliiton sankari, ilmamarsalkka Aleksandr Ivanovitš Pokryshkin

Alexander Ivanovich Pokryshkin - Neuvostoliiton ässälentäjä, Suuren isänmaallisen sodan toiseksi menestynein Neuvostoliiton hävittäjälentäjä. Kolme ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton sankari. Air Marshal (1972). Mariupolin ja Novosibirskin kunniakansalainen.
Pokryshkin syntyi Novosibirskissä tehdastyöläisen pojan. Kasvoi köyhyydessä. Mutta toisin kuin hänen ikätoverinsa, hän oli enemmän kiinnostunut opiskelusta kuin tappeluista ja pikkurikoksista. Nuoruudessaan hänellä oli lempinimi Engineer. Hän kiinnostui ilmailusta 12-vuotiaana paikallisessa lentonäytöksessä, ja unelma lentäjäksi ryhtymisestä ei koskaan lähtenyt hänestä sen jälkeen. Valmistuttuaan seitsenvuotisen koulun vuonna 1928 hän meni töihin rakennustyömaalle. Vuonna 1930 hän jätti isänsä vastalauseista huolimatta kotoa ja astui paikalliseen teknilliseen kouluun, jossa hän opiskeli 18 kuukautta. Sitten hän liittyi vapaaehtoisesti armeijaan ja lähetettiin ilmailukouluun. Hänen unelmansa näytti toteutuvan. Valitettavasti koulun profiili muuttui yhtäkkiä ja jouduin opiskelemaan lentokonemekaanikoksi. Virallisiin siirtopyyntöihin lentoosastolle saatiin vakiovastaus "Neuvostoliiton ilmailu tarvitsee teknikoita". Valmistuttuaan vuonna 1933 Permin sotilasteknisestä koulusta hän nousi nopeasti asemaansa. Joulukuussa 1934 hänestä tuli 74. jalkaväkidivisioonan päälentomekaanikko. Hän pysyi tässä tehtävässä marraskuuhun 1938 saakka. Tänä aikana hänen luova luonne alkoi tulla ilmi: hän ehdotti useita parannuksia ShKAS-konekivääriin ja monia muita asioita.
Lopulta Pokryshkin petti esimiehensä: talvilomallaan talvella 1938 hän suoritti vuotuisen siviililentäjäohjelman 17 päivässä. Tämä teki hänestä automaattisesti oikeutetun lentokouluun. Pakkaamatta edes matkalaukkuaan, hän nousi junaan. Hän valmistui huippuarvosanoin vuonna 1939, ja yliluutnantin arvolla hänet määrättiin 55. hävittäjärykmenttiin.
Hän oli Moldovassa kesäkuussa 1941, lähellä rajaa, ja hänen lentokenttään pommitettiin 22. kesäkuuta 1941, sodan ensimmäisenä päivänä. Hänen ensimmäinen koirataistelunsa oli katastrofi. Hän ampui alas Neuvostoliiton lentokoneen. Se oli Su-2, kevyt pommikone, sen ohjaaja selvisi, mutta ampuja kuoli.
Hän saavutti ensimmäisen voittonsa kuuluisaa Bf-109:ää vastaan ​​seuraavana päivänä, kun hän ja hänen siipimiehensä olivat tiedustelussa. Heinäkuun 3. päivänä, voitettuaan useita voittoja, hän osui saksalaiselta ilmatorjuntatykiltä etulinjan takana ja matkasi yksikköönsä neljäksi päiväksi. Sodan ensimmäisten viikkojen aikana Pokryshkin näki selvästi, kuinka vanhentunutta Neuvostoliiton sotilasoppi oli, ja alkoi vähitellen kirjoittaa ajatuksiaan muistikirjaan. Hän kirjasi huolellisesti kaikki yksityiskohdat ilmataisteluista, joihin hän ja hänen ystävänsä osallistuivat, ja teki yksityiskohtaisen analyysin. Hänen täytyi taistella jatkuvan vetäytymisen äärimmäisen vaikeissa olosuhteissa. Hän sanoi myöhemmin, että "se, joka ei taistellut vuosina 1941-1942, ei tiedä todellista sotaa."
Pokryshkin oli lähellä kuolemaa useita kertoja. Konekivääri meni hänen istuimen läpi oikealta puolelta, vaurioitti hänen olkahihnaansa, kimppasi vasemmasta kyljestä ja naarmuunsi hänen leukansa peittäen hänen kojelautansa verellä.

Kuva 8 - MiG-3-hävittäjä A.I. Pokryshkin, 55. IAP, kesä 1941

Talvella 1941 MiG-3:lla lentävä Pokryshkin nousi mudasta ja sateesta huolimatta lentoon, kun kaksi muuta lentäjää kaatui yrittäessään nousta. Hänen tehtävänsä oli paikantaa von Kleistin panssarivaunut, jotka pysäytettiin Shakhtyn kaupungin eteen ja hävisivät sitten Neuvostoliitolle. Huolimatta polttoaineen loppumisesta ja kauheista sääolosuhteista, hän pystyi palaamaan ja raportoimaan tämän tärkeän tiedon, hänelle myönnettiin Leninin ritarikunta.
Lopputalvella 1942 hänen rykmenttinsä kutsuttiin takaisin edestä oppimaan uudentyyppistä P-39 Airacobra -hävittäjää. Koulutuksen aikana Pokryshkin oli usein eri mieltä uuden rykmentin komentajan kanssa, joka ei hyväksynyt Pokryshkinin kritiikkiä Neuvostoliiton sotilasilmailuoppia kohtaan. Komentaja valmisteli Pokryshkinia vastaan ​​kenttäoikeudessa kanteen, jossa hän syytti häntä pelkuruudesta, alistumattomuudesta ja käskyjen tottelemattomuudesta. Korkein auktoriteetti kuitenkin vapautti hänet syytteestä. Vuonna 1943 Pokryshkin taisteli Kubanissa kuuluisia saksalaisia ​​hävittäjiä vastaan. Hänen uusi taktiikkansa ilmatilan partioinnissa sekä maanpäällisen tutkan ja kehittyneen maanpäällisen ohjausjärjestelmän käyttö toivat Neuvostoliiton ilmavoimille sen ensimmäisen suuren voiton Luftwaffesta.
Tammikuussa 1943 kaartin 16. ilmailurykmentti lähetettiin Iranin rajalle vastaanottamaan uusia laitteita ja uusia lentäjiä. Rykmentti palasi rintamalle 8. huhtikuuta 1943. Tänä aikana Pokryshkin kalkasi kymmenen alas pudonnutta Bf-109:ää ensimmäisellä lentollaan Aerocobralla. Seuraavana päivänä, 9. huhtikuuta, hän pystyi vahvistamaan 2 koneesta, jotka hän ampui alas. Pokryshkin sai ensimmäisen Neuvostoliiton sankarin arvonimen 24. huhtikuuta 1943., hänelle myönnettiin majurin arvo kesäkuussa.
Useimmissa taisteluissa Pokryshkin otti vaikeimman tehtävän ampua johtaja alas. Kuten hän ymmärsi vuosien 1941-1942 kokemuksesta, johtajan tyrmääminen merkitsi vihollisen demoralisointia ja usein hänen pakottamista palaamaan lentokentälleen. Pokryshkin sai toisen Neuvostoliiton sankarin tähden 24. elokuuta 1943 asiantuntijoiden tekemän tutkimuksen jälkeen.

Kuva 9 - MiG-3 kenttälentokentällä
Kuva 10 - Ohjaamo

Kuva 11 - ShVAK-aseiden asennus MiG-3:een

Helmikuussa 1944 Pokryshkin sai ylennyksen ja tarjouksen kevyestä paperityöstä uusien lentäjien koulutuksen hallintaan. Mutta hän hylkäsi välittömästi tämän tarjouksen ja pysyi vanhassa rykmentissään entisessä arvossaan. Hän ei kuitenkaan lentänyt niin paljon kuin ennen. Pokryshkinista tuli kuuluisa sankari ja siitä tuli erittäin tärkeä propagandaväline, joten hänen ei annettu lentää paljoa, koska hän pelkäsi, että hänet kuolee taistelussa. Lentämisen sijaan hän vietti paljon aikaa bunkkerissa ohjaten radion välityksellä rykmenttinsä taisteluita. Kesäkuussa 1944 Pokryshkin ylennettiin everstiksi ja komensi 9. kaartin ilmadivisioonaa. 19. elokuuta 1944, 550 laukaisun ja 53 virallisen voiton jälkeen, Pokryshkin sai kolmannen kerran Neuvostoliiton sankarin kultaisen tähden. Hänestä tuli ensimmäinen, joka sai kolme kertaa Neuvostoliiton sankarin tittelin. Häntä kiellettiin lentää kaikkien kanssa, mutta joskus sallittiin. Hänen 65 virallisesta voitostaan ​​vain 6 saavutettiin kahden viimeisen sodan vuoden aikana.

Kuva 12 - Mitali "Gold Star" - Neuvostoliiton sankarin ominaisuus

Sodan jälkeen hänet siirrettiin yhä uudelleen ylennyksen vuoksi. Vasta Stalinin kuoleman jälkeen hän huomasi jälleen olevansa suosiossa ja lopulta ylennettiin lentokenraaliksi. Hän ei kuitenkaan koskaan ollut korkeimpia tehtäviä ilmailualalla. Hänen korkein tehtävänsä oli DOSAAF:n päällikkö. Pokryshkin hylättiin jälleen hänen rehellisyytensä ja suorapuheisuutensa vuoksi. Voimakkaasta painostuksesta huolimatta hän kieltäytyi ylistämästä Brežneviä ja hänen rooliaan taistelussa Kuubanista. Pokryshkin kuoli 13.11.1985 72-vuotiaana.

Saksan ässät

Toisen maailmansodan aikana Saksan tietojen mukaan Luftwaffen lentäjät saavuttivat noin 70 000 voittoa. Yli 5 000 saksalaisesta lentäjästä tuli ässää viidellä tai useammalla voitolla. Yli 8 500 saksalaista hävittäjälentäjää kuoli, 2 700 katosi tai joutui vangiksi. 9 100 lentäjää haavoittui tarkastusten aikana.

Hartmann, Erich Alfred

Kuva 13 - Erich Alfred "Bubi" Hartmann

Erich Alfred "Bubi" Hartmann Saksalainen ässälentäjä, jota pidettiin ilmailun historian menestyneimpänä hävittäjälentäjänä. Saksalaisten tietojen mukaan hän teki toisen maailmansodan aikana 1425 lentoa ampuen alas 352 vihollisen lentokonetta (joista 345 oli Neuvostoliiton lentokonetta) 825 ilmataistelussa. Tänä aikana hänen koneensa ammuttiin alas 14 kertaa, aina samoista syistä - pudonneen koneen hylkyjen vaurioiden tai teknisten toimintahäiriöiden vuoksi, mutta vihollinen ei koskaan ampunut häntä alas. Tällaisissa tilanteissa Hartmann onnistui aina hyppäämään ulos laskuvarjolla. Ystävät kutsuivat häntä "Saksan vaaleaksi ritariksi".
Hartmann liittyi Luftwaffeen vuonna 1940 ja suoritti lentäjäkoulutuksen vuonna 1942 ennen sotaa purjelentokoneen lentäjänä. Pian hänet määrättiin 52. hävittäjälentueen (Jagdgeschwader 52) itärintamaan, jossa hän joutui kokeneiden Luftwaffen hävittäjien ohjaukseen. Heidän ohjauksessaan Hartmann kehitti taitojaan ja taktiikkaansa, mikä lopulta ansaitsi hänelle 25. elokuuta 1944 Rautaristin ritariristin tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla (vain 27 miestä Saksan asevoimista sai tämän kunnian) 301. vahvisti ilmavoiton.

Kuva 14 - Hävittäjä: Messerschmitt Bf 109

Kuva 15 - Rautaristin ritariristi tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla

Sodan loppuun saakka Hartmann teki yli 1 400 laukaisua, joissa hän suoritti 825 ilmataistelua. Hartmann itse sanoi usein, että se, että hän ei menettänyt yhtäkään siipimiestä koko sodan aikana, oli hänelle kaikkia voittoja kalliimpi.
Erich Hartmann saavutti 352. ja viimeisen ilmavoittonsa 8. toukokuuta 1945. Hän ja muut JG 52:n jäsenet antautuivat amerikkalaisille joukoille, mutta luovutettiin Neuvostoliiton armeijalle. Sotarikoksista syytetty, 25 vuoden vankeusrangaistukseen tuomittu Hartmann viettäisi niissä 10 ja puoli vuotta vuoteen 1955 asti. Vuonna 1956 hän liittyi uudelleen rakennettuun Länsi-Saksan Luftwaffeen, ja hänestä tuli JG 71 Richtoffenin ensimmäinen lentueen komentaja. Vuonna 1970 hän jätti armeijan suurelta osin johtuen siitä, että hän hylkäsi amerikkalaisen Lockheed F-104 Starfighter -hävittäjän, joka oli silloin varustettu FRG:n joukoilla, ja jatkuvista konflikteista esimiesten kanssa. Erich Hartmann kuoli vuonna 1993.

Rudel, Hans-Ulrich (Attack Luftwaffe)

Kuva 16 - Hans-Ulrich Rudel

Hans-Ulrich Rudel (saksa: Hans-Ulrich Rudel; 2. heinäkuuta 1916 - 18. joulukuuta 1982) - kuuluisin ja menestynein Yu-87 Stuka -sukelluspommittajan lentäjä toisen maailmansodan aikana. Ainoa Ritariristin täyden jousen haltija: kultaisilla tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla (29. joulukuuta 1944 lähtien). Ainoa ulkomaalainen, jolle on myönnetty Unkarin korkein kunnia, kultamitali kunniasta. Vain Hermann Göring ohitti Rudelin palkintojen määrässä. Aktiivinen natsi, ei koskaan arvostellut Hitleriä.
Hans-Ulrich Rudelia pidetään oikeutetusti toisen maailmansodan tunnetuimpana taistelulentäjänä. Alle neljässä vuodessa ohjaten pääasiassa hitaita ja haavoittuvia Ju-87 "Shtuka" -sukelluspommittajia, hän teki 2530 laukaisua, enemmän kuin kukaan muu lentäjä maailmassa, tuhosi 519 Neuvostoliiton tankkia (yli viisi panssarijoukkoa), yli 1000 veturit, autot ja muut ajoneuvot, upotti taistelulaiva "Marat", risteilijä, hävittäjä, 70 laskeutumisalusta, pommitti 150 tykistöasemaa, haubitseja, panssarintorjunta- ja ilmatorjuntatykkejä, tuhosi monia siltoja ja pillerilaatikoita, ampui alas 7 neuvostoliittolaista hävittäjiä ja 2 Il-2-hyökkäyslentokonetta, itseään ammuttiin alas ilmatorjuntatulissa noin kolmekymmentä kertaa (eikä koskaan hävittäjien toimesta), haavoittui viisi kertaa, joista kaksi vakavasti, mutta jatkoi lentoja oikean jalkansa amputoinnin jälkeen. , pelasti kuusi miehistöä, jotka tekivät pakkolaskun vihollisen alueelle, ja sodan lopussa hänestä tuli ainoa Saksan armeijan sotilas, joka sai maansa korkeimman ja erityisesti perustetun palkinnon urheudesta, "Kultaiset tammenlehdet miekoilla ja Timantit Knight'sille Rautaristin ristillä".

Kuva 17 - Rautaristin ritariristi kultaisilla tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla

Rudel aloitti sodan vaatimattomana luutnanttina, jota hänen kollegansa kiusasivat hänen maidonrakkaudestaan, eikä hän pitkään aikaan saanut osallistua taistelutehtäviin, koska hän ei kyennyt oppimaan lentämään lentokonetta, ja päätti sen oberst-arvolla. , Ju-87 sukelluspommittajien (Schlachtgeschwader) SG2 "Immelman" vanhimman ja kuuluisimman ilmailuyksikön komentaja. Hitler kielsi häntä lentämästä useita kertoja uskoen, että hänen kuolemansa olisi vakava isku kansakunnalle, kenttämarsalkka Ferdinand Scherner kutsui häntä kokonaisen divisioonan arvoiseksi, ja Stalin arvioi hänen päänsä arvoksi 100 000 ruplaa, jonka hän lupasi maksaa jokaiselle. voisi luovuttaa Rudelin, elävänä tai kuolleena, Neuvostoliiton komennon käsiin.

Kuva 18 - Junkers-87 "Thing" (Junkers Ju-87 Stu rz ka mpfflugzeug - sukelluspommikone)

Sodan jälkeen Rudelin sotamuistojen kirja "Trotzdem", joka tunnetaan paremmin englanninkielisellä nimellä "Pilot" Stuki ", julkaistiin sen jälkeen useita kertoja useilla kielillä ympäri maailmaa. Miljoona kappaletta. Kuitenkin kirjaa, joka tunnustettiin yksimielisesti aikansa kirjallisessa tapahtumassa ja josta tuli viime vuosikymmeninä sotilasmuistojen klassikko, ei ole koskaan käännetty venäjäksi, vaikka Rudel teki melkein kaikki tarkastuksensa itärintamalla (muiden lähteiden mukaan kirja julkaistiin Venäjällä ainakin kahdesti.) Tämä selviää lukijalle heti ensimmäisten lukujen jälkeen.Kirjan sivuilta näemme muotokuvan ajattelevasta miehestä, kylmäverisestä , vahvatahtoinen, peloton, kirkkailla komentavilla ominaisuuksilla, vaikkakaan ei tunteille vieras, haavoittuvainen, joskus itseään epäilevä, jatkuvasti kamppaileva epäinhimillisen jännityksen ja väsymyksen kanssa. Samaan aikaan Rudel pysyy vakuuttuneena fasistina. Tämä ei ole mikään eilisen stunt lommo, joka on koulutettu hätäisesti lentämään supistetulla ohjelmalla ja heitetty taisteluun, sekä Luftwaffen uraupseeri, joka pyrkii aiheuttamaan vihatulle viholliselle mahdollisimman suurta vahinkoa millä tahansa keinolla ja millä tahansa käytettävissään olevalla aseella, elämän tarkoitus joka on Saksan vihollisten hävittäminen, sen "elintilan" valloitus, onnistuneet tehtävät, sotilasura, palkinnot, alaisten kunnioittaminen, Hitlerin, Göringin, Himmlerin myönteinen asenne, kansakunnan palvonta. Rudel jää toisen maailmansodan ja Hitlerin Saksan historiaan natsien "indoktrinoinnin" lopputuotteena, fasistisen sotilasupseerin arkkityyppinä, täysin omistautuneena Hitlerille ja Kolmannelle valtakunnalle, joka kuolemaansa asti uskoi Hitlerin taistelun vastaan. "Aasialaiset kommunistiset laumat" olivat ainoa mahdollinen ja oikeudenmukainen.

Kuva 19 - Ju 87G "Shtuka" - panssarihävittäjä. Kahdella 37 mm:n BK 37 -tykillä, jotka on asennettu siipien alle

Kuva 20 - "Kappaleet" - lajittelu

Huhtikuun puolivälissä 1946 päästettyään sairaalasta Baijerista, jossa hän oli toipumassa amputaatiosta, Rudel työskenteli kuljetusurakoitsijana Kösfeldissä Westfalenissa. Kuuluisan tirolilaisen Strijden erikoismestarin hänelle valmistamalla proteesilla hän osallistui useisiin hiihtokilpailuihin ja teki yhdessä ystäviensä ja sotilastovereidensa Bauerin ja Niermannin kanssa vuoristomatkan Etelä-Tiroliin. Myöhemmin, menetettyään työpaikkansa ja mahdolliset tulevaisuudennäkymänsä, "kiihkeän militaristin ja fasistin" leimalla hän muutti Roomaan ja heinäkuussa 1948 Argentiinaan, jossa useiden muiden tunnettujen Luftwaffen veteraanien ohella kenraaleja. Werner Baumbach ja Adolf Galland, koelentäjät Behrens ja Steinkamp, ​​entinen Focke-Wulfin suunnittelija Kurt Tank auttoivat luomaan Argentiinan sotilasilmailua, työskentelivät konsulttina lentokoneteollisuudessa.
Rudel, joka asettui Argentiinan Cordoban kaupungin läheisyyteen, jossa oli suuri lentokonetehdas, osallistui aktiivisesti suosikkilajeihinsa uinnissa, tenniksessä, keihään- ja kiekonheitossa, hiihdossa ja kalliokiipeilyssä Sierra Granden vuoristossa. Vapaa-ajallaan hän työskenteli muistelmiensa parissa, jotka julkaistiin ensimmäisen kerran Buenos Airesissa vuonna 1949. Proteesistaan ​​huolimatta hän osallistui Etelä-Amerikan alppihiihdon mestaruuskilpailuihin San Carlos de Barilojassa ja sijoittui neljänneksi. Vuonna 1951 Rudel kiipesi Aconcaguaan Argentiinan Andeilla, Amerikan mantereen korkeimmalle huipulle, ja saavutti 7 000 metriä, kun huono sää pakotti hänet kääntymään takaisin.
Etelä-Amerikassa ollessaan Rudel tapasi ja ystävystyi Argentiinan presidentin Juan Perónin ja Paraguayn presidentin Alfredo Stroessnerin kanssa. Hän oli aktiivinen sosiaalityössä Euroopasta lähteneiden natsien ja saksalaista alkuperää olevien maahanmuuttajien parissa osallistuen Kameradenhilfeen, kuten hänen vastustajiensa uskoivat, "NSDAP:n kaltaiseen" järjestöön, joka kuitenkin lähetti ruokapaketteja saksalaisille sotavangeille ja auttoi. heidän perheensä.
Vuonna 1951 Rudel julkaisi kaksi poliittista pamflettia Buenos Airesissa - "Me, etulinjan sotilaat ja mielipiteemme Saksan uudelleenaseistumisesta" ja "Pukko selkään tai legenda". Ensimmäisessä kirjassa kaikkien etulinjasotilaiden puolesta puhuva Rudel väittää olevansa jälleen valmis taistelemaan bolshevikkeja vastaan ​​ja idän "elintilan" puolesta, joka on edelleen välttämätöntä saksalaisen kansan selviytymiselle. . Toisessa, joka on omistettu Hitleriin kesäkuussa 1944 tehdyn salamurhayrityksen seurauksille, Rudel selittää lukijalle, että vastuu Saksan tappiosta sodassa on kenraaleilla, jotka eivät ymmärtäneet Fuhrerin strategista neroutta ja erityisesti salaliiton upseerit, koska heidän salamurhayrityksensä aiheuttama poliittinen kriisi mahdollisti liittoutuneiden jalansijan Euroopassa.
Argentiinan hallituksen kanssa tehdyn sopimuksen päätyttyä 1950-luvun alussa. Rudel palasi Saksaan, missä hän jatkoi menestyksekästä uraansa konsulttina ja liikemiehenä. Vuonna 1953, kylmän sodan ensimmäisen vaiheen huipulla, kun yleinen mielipide muuttui suvaitsevaisemmaksi entisiä natseja kohtaan, hän julkaisi Trotzdem-teoksensa ensimmäistä kertaa kotimaassaan. Rudel yritti myös pyrkiä liittopäiviin ultrakonservatiivisen DRP:n puolesta, mutta hävisi vaaleissa. Hän osallistui aktiivisesti veteraanien "Immelmann" vuosikokouksiin, vuonna 1965 hän avasi muistomerkin kuolleille SG2-lentäjille Burg-Staufenburgissa. Huolimatta aivohalvauksesta vuonna 1970, Rudel jatkoi aktiivisesti urheilua ja osallistui ensimmäisten Saksan mestaruuskilpailujen järjestämiseen vammaisille urheilijoille. Hän vietti elämänsä viimeiset vuodet Kufsteinissa Itävallassa ja jatkoi virallisen Bonnin nolostumista äärioikeistolaisilla poliittisilla lausunnoillaan.
Hans-Ulrich Rudel kuoli joulukuussa 1982 aivoverenvuotoon Rosenheimissa Saksassa 66-vuotiaana.

Japanin ässät

Nishizawa, Hiroyoshi

Kuva 21 - Hiroyoshi Nishizawa

Hiroyoshi Nishizawa (27. tammikuuta 1920 - 26. lokakuuta 1944) - Japanilainen ässä, Imperial Naval Aviationin lentäjä toisessa maailmansodassa.
Ehkä Nishizawa oli paras japanilainen ässä koko sodassa: kuolemaansa mennessä hän oli voittanut 87 ilmavoittoa. Nämä tilastot eivät ole kovin tarkkoja, koska Japanin ilmailussa oli tapana pitää tilastoja laivueesta, ei henkilökohtaisesti lentäjistä, ja myös liian tiukkojen kirjanpitovaatimusten vuoksi. Sanomalehdet kirjoittivat hänen kuolemansa jälkeen noin 150 voitosta, hän kertoi perheelleen noin 147, jotkut lähteet mainitsevat 102 ja jopa 202 oletetaan.
Hiroyoshi Nishizawa sai mainetta kuolemansa jälkeen, suurelta osin hänen toverinsa Saburo Sakai auttoi tätä. Molemmat lentäjät olivat Japanin laivaston ilmailun parhaita ässää. Nishizawa syntyi 27. tammikuuta 1920 Naganon prefektuurissa menestyneen managerin perheeseen. Kesäkuussa 1936 hän liittyi laivastoon, hänen päätöksensä johtui mainoskampanjasta, jossa nuoria kehotettiin yhdistämään elämänsä keisarillisen laivaston kanssa. Hiroyoshilla oli vain yksi unelma - tulla lentäjäksi. Hän suoritti sen suorittamalla lentokoulutuskurssin maaliskuussa 1939.
Ennen Tyynenmeren sodan alkua Nishizawa palveli Chitose-lentoryhmässä, joka sijaitsi Marshallinsaarilla ja oli aseistautunut Type 96 Claude -hävittäjillä. Helmikuussa 1942 hänet siirrettiin 4. lentoryhmään. 3. helmikuuta 1942 Nishizawa ampui alas ensimmäisen lentokoneensa Rabaulin yllä lentäen vanhentunutta Claudea.
Tainan-lentoryhmän saapuessa Rabauliin lentäjä sisällytettiin 2. laivueeseen. Nishizawa pääsi Saburo Sakain miellyttävään kampanjaan. Sakai, Nishizawa ja Ota muodostivat kuuluisan "Brilliant Trion". Nuoresta lentäjästä tuli nopeasti taitava ilmahävittäjä. Hän saavutti ensimmäisen voittonsa osana Tainanin lentoryhmää 1. toukokuuta 1942 ampumalla alas amerikkalaisen Airacobran Port Moresbyn yli. Seuraavana päivänä kaksi P40:tä joutui hänen hävittäjänsä tykkien uhriksi. Tainan-lentoryhmän lentäjien vastustajat toukokuussa 1942 olivat Yhdysvaltain ilmavoimien 35. ja 36. lentueen lentäjät.
7. elokuuta 1942 oli Hiroyoshi Nishizawan uran menestynein päivä. Ensimmäisen kohtaamisensa aikana amerikkalaisten lentotukilentokoneiden kanssa japanilaiset ampuivat alas kuusi F4F-konetta VF5-lentueesta. Myös "Zero" Nishizawa vaurioitui, mutta lentäjä onnistui palaamaan lentokentälleen.

Kuva 22 - A6M2 "Zero" malli 21 lentotukialuksen "Shokaku" kannella valmistautumassa hyökkäystä Pearl Harboriin

8. marraskuuta 251. Air Group perustettiin Tainan Air Groupin jäänteiden pohjalta.
14. toukokuuta 1943 33 Zero-hävittäjää saattoivat 18 Betty-pommittajaa, jotka lensivät pommittamaan amerikkalaisia ​​aluksia Oro Bayssa. Kaikki Yhdysvaltain ilmavoimien 49. Fighter Air Groupin koneet, kolme P40-lentuetta, nousivat sieppaamaan. Seuranneessa yhteenotossa Nishizawa ampui alas yhden Warhawkin luotettavasti ja kaksi epäiltyä, minkä jälkeen hän saavutti ensimmäisen voittonsa kaksimoottorisesta Lightningista. Yhteensä japanilaiset lentäjät liiduttivat 15 lentokonetta, jotka ammuttiin alas ilmataisteluissa; itse asiassa amerikkalaiset menettivät vain yhden P38 Lightning -hävittäjän Yhdysvaltain ilmavoimien 19. hävittäjälentueesta.
Ennemmin tai myöhemmin Nishizawan täytyi tavata ilmassa Tyynenmeren sodan paras hävittäjä, F4U Corsair. Tällainen kohtaaminen tapahtui 7. kesäkuuta 1943 Russellsin yllä, kun 81 Zeros kamppaili sadan amerikkalaisen ja uusiseelantilaisen hävittäjän kanssa. Siinä taistelussa ammuttiin alas neljä VMF112-lentueen Corsairia, kolme lentäjää pääsi pakoon. Nishizawa liitti yhden US Marine Corps Corsairin ja yhden Uuden-Seelannin ilmavoimien P40:n.
Loppukesän 1943 ajan Nishizawa lensi lähes päivittäin taistelutehtävissä Rendovan ja Vella Lavellan ympärillä. Amerikkalaiset lentueet VMF121, VMF122, VMF123, VMF124 ja VMF221 metsästivät itsepäisesti ja epäonnistuneesti "Tyynenmeren paholaista". Taistelutyön menestyksen vuoksi 11. ilmalaivaston komentaja, amiraali Inichi Kusaka antoi juhlallisesti Hiroyoshi Nishizawalle samuraimiekan.
Syyskuussa 251. lentoryhmä alkoi valmistautua yöpysäyksiin, ja Nishizawa siirrettiin 253. lentoryhmään, joka sijaitsi Tobiran Rabaulin lentokentällä. Ässä taisteli uudessa yksikössä vain kuukauden, minkä jälkeen hänet kutsuttiin lokakuussa takaisin ohjaajatöihin Japaniin. Marraskuussa Nishizawa ylennettiin upseeriksi.
Tyynenmeren taistelujen veteraani koki uuden nimityksen ikään kuin hänet nimitettiin sairaanhoitajaksi lastentarhassa. Nishizawa ryntäsi etupuolelle. Hänen lukuisat pyyntönsä hyväksyttiin: lentäjä lähti Filippiineille 201. lentoryhmän päämajan käyttöön. Japanilaiset valmistautuivat torjumaan Yhdysvaltojen hyökkäyksen Filippiineille.
Ensimmäisen onnistuneen kamikaze-hyökkäyksen päivämäärä on 25. lokakuuta 1944, jolloin luutnantti Yukio Shiki ja neljä muuta lentäjää hyökkäsivät amerikkalaisten lentotukialusten kimppuun Leyten lahdella. Nishizawalla oli tietty rooli ensimmäisen itsemurhatoiminnan onnistumisessa: hän seurasi neljän hävittäjän johdossa kamikaze-lentäjien lentokoneita. Nishizawa ampui alas kaksi Hellcat-partiota, mikä antoi Shikin käynnistää viimeisen hyökkäyksensä. Nishizawa itse pyysi käskyä sallia hänen tulla kamikazeksi. Kokenein hävittäjälentäjä on liian arvokas käytettäväksi itsemurhaiskussa. Nishizawan pyyntö hylättiin.
26. lokakuuta Nishizawa lensi 1021. Naval Air Transport Groupilla Kubin saarelta Mabalakatiin (Clark Field -alue) vastaanottamaan uuden nollan. Reitillä kone katosi, radio-operaattori onnistui lähettämään SOS-signaalin. Pitkään aikaan auton kuoleman olosuhteista ei tiedetty mitään.
Nishizawan kuoleman olosuhteet selvisivät vasta vuonna 1982. VF14-lentueen Helket-pari pysäytti kuljetuskoneen Mindoro-saaren pohjoiskärjen yli, ja ampui sen alas.
Hiroyoshi Nishizawa ylennettiin postuumisti luutnantiksi. Japanin laivaston virallisten tietojen mukaan Nishizawa ampui henkilökohtaisesti alas 36 lentokonetta ja vaurioitti kahta palvellessaan 201. lentoryhmässä. Vähän ennen kuolemaansa lentäjä toimitti komentajalleen kommodori Harutoshi Okamotolle raportin, jossa kerrottiin Nishizawan ilmataisteluissa voittojen määrä - 86. Sodanjälkeisissä tutkimuksissa ässän alas ampumien lentokoneiden määrä kasvoi 103 ja jopa 147.

Linkkiluettelo

1. Wikipedia. Ace pilotti. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Ace Pilot

2. Wikipedia. Kozhedub, Ivan Nikitovitš. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Kozhedub,_Ivan_Nikitovich

3. Wikipedia. Pokryshkin, Aleksanteri I. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/ Pokryshkin,_Alexander_Ivanovich

4. Wikipedia. Hartmann, Erich Alfred. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Hartmann,_Erich_Alfred

5. Wikipedia. Rudel, Hans-Ulrich. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Rudel,_Hans-Ulrich

6. Wikipedia. Nishizawa, Hiroyoshi. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Nishizawa,_Hiroyoshi

7. Wikipedia. Luettelo toisen maailmansodan lentäjä-ässäistä. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/List_of_pilot-aces_of_Second_World_War

8. Taivaan kulma. Taivaan ritarit. Toisen maailmansodan lentäjät-ässät. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/skyknight.html

9. Taivaan kulma. MiG-3. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig3.html

10. Wikipedia. Saksan ilmavoimat 1933-1945. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://en.wikipedia.org/wiki/Luftwaffe

11. Wikipedia. Neuvostoliiton sankari. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Hero_of_the_Soviet_Union

12. Wikipedia. Rautaristin Ritariristi. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://ru.wikipedia.org/wiki/Knight_Cross_of_Iron_Cross

13. Stalinin haukat. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.hranitels.ru/

14. Dokuchaev A. Kenen lentäjät olivat parempia toisessa maailmansodassa? [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/ge/publ/03.dat

15. Sinitsyn E. Alexander Pokryshkin - ilmasodan nero. Sankarillisuuden psykologia (katkelmia kirjasta). [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: http://www.s-genius.ru/vse_knigi/pokrishkin_universal.htm

16. Bakursky V. Toisen maailmansodan taistelijoiden vertailu. [Sähköinen resurssi] - Artikkelin käyttötila: