بزرگ ترین شرکت های نفتی کدام طرف هستند. بزرگترین خطوط لوله اصلی نفت

ناوگان نفتکش های جهانی که برای حمل و نقل دریایی نفت و فرآورده های نفتی در نظر گرفته شده است، با سایر بخش های کشتیرانی تجاری در درجه اول از این جهت متفاوت است که نفت و مشتقات آن کالاهای استراتژیک مهمی هستند که تجارت و عرضه آنها با سیاست های بین المللی پیوند تنگاتنگی دارد. قیمت نفت و فرآورده های نفتی در بازارهای بین المللی و همچنین هزینه حمل و نقل آنها (حمل و نقل) همواره به دلیل درگیری های نظامی در هر مقیاس و هر مدت افزایش می یابد.

وادیم کورنیلوف، عضو دانشکده وزارت نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، مدیر کل OAO Sovcomflot (1991-1999)

ناوگان درگیری

تمایل به کنترل یا تصرف منابع نفتی مستلزم مبارزه برای قدرت در کشورهای تولیدکننده نفت (نیجریه، ونزوئلا) یا تجاوز از خارج (عراق) یا ترکیبی از اقدامات مشابه، بسته به وضعیت فعلی نفت است. مناطق باربر جهان

حمل و نقل نفت و فرآورده های نفتی از طریق دریا کمتر سیاسی شده است، با این حال حتی در اینجا نیز به بهانه حفاظت از مسیرهای دریایی، اغلب از کشتی های نیروی دریایی به ویژه از ایالات متحده برای رساندن ایمن نفت به مصرف کننده استفاده می شود.

از دیگر ویژگی های متمایز ناوگان نفتکش می توان به ظرفیت حمل کل 525 میلیون تن آن اشاره کرد که در ابتدای فوریه 2014 تقریباً 32 درصد از کل ناوگان تجاری جهان را تشکیل می دهد و همچنین حجم شناورها به 540 هزار تن می رسد. . نفتکشی با این اندازه در طول جنگ مصر و اسرائیل به عنوان مقرون به صرفه ترین راه برای انتقال نفت از خاورمیانه به ایالات متحده در اطراف دماغه امید خیر آفریقایی ساخته شد.

به طور کلی اندازه تانکرها با توجه به عمق در بنادر یا نقاط بارگیری و تخلیه، مسیرهای حمل و نقل و همچنین حجم محموله های تجاری تعیین می شود. تا به امروز وضعیتی ایجاد شده است که در آن ناوگان نفتکش با توجه به ظرفیت حمل آنها به سوپرتانکرهای کلاس های زیر تقسیم می شود.

VLCC(Very Large Crude Carrier) با ظرفیت حمل حدود 300 هزار تن، حاوی 2 میلیون بشکه نفت. اکنون 623 کشتی وجود دارد که عمدتاً برای حمل و نقل از بنادر خاورمیانه به ایالات متحده آمریکا، ژاپن و کره جنوبی استفاده می شود. قیمت نفتکش جدید از این کلاس 97 میلیون دلار است.

سوئزمکس- نفتکش هایی با ظرفیت حمل حدود 150 هزار تن، حاوی 1 میلیون بشکه نفت و قابلیت عبور از کانال سوئز از نظر ابعاد. حدود 490 کشتی از این نوع در جهان وجود دارد. آنها معمولاً در همان جهات VLCC و همچنین برای حمل و نقل از نیجریه و میادین نفتی دریای شمال به ایالات متحده آمریکا و جنوب چین استفاده می شوند. قیمت نفتکش جدید از این کلاس 65 میلیون دلار است.

"افرامکس"- تانکرهایی با ظرفیت حمل 95 تا 110 هزار تن که برای حمل محموله های متوسط ​​تر به مقدار 500 تا 700 هزار بشکه نفت طراحی شده اند. بیش از 900 کشتی از این نوع وجود دارد، آنها در مسیرهای مشابه گروه های نفتکش های فوق فعالیت می کنند، اما در عین حال در مسیرهای کوتاه تر، به عنوان مثال، از دریای کارائیب به ایالات متحده آمریکا و اروپا، از شمال استفاده می شوند. اروپا به بریتانیا، از اندونزی تا ژاپن، داخل دریای مدیترانه، از نووروسیسک و خلیج فنلاند (بندر پریمورسک)، از تانکر ذخیره سازی Belokamenka در خلیج کولا و ... قیمت نفتکش جدید این کلاس 55 میلیون دلار است.

"پاناماکس"- تانکرهایی با ظرفیت حمل 60 تا 80 هزار تن که به دلیل بزرگی قادر به عبور از کانال پاناما هستند. حدود 415 تانکر از این نوع وجود دارد که بسته به حجم لات های تجاری از آنها استفاده می شود و همچنین تانکرهای کوچکتر که تعداد آنها بیش از 3400 دستگاه است.

تعداد نفتکش ها و سهم آنها در ناوگان تجاری جهان با رشد تولید نفت و تقویت نقش آن به عنوان حامل انرژی در تولید صنعتی افزایش یافت. همچنین باید در نظر داشت که در نتیجه افزایش مداوم فشار مالیاتی، بیش از 70 درصد تناژ جهانی، از جمله ناوگان نفتکش، تحت عنوان "پرچم راحتی" در فهرست های دریایی ثبت می شود. لیبریا، برمودا، جزایر مارشال، جزیره من، مالت و غیره د.

در روسیه و شاید در جهان، اولین نفتکش ها در دریای خزر ظاهر شدند و به توصیه D.I ساخته شدند. مندلیف، که استفاده از بشکه به عنوان کانتینر را محدود می کند، می دانست که امکان حمل و نقل نفت را محدود می کند.

قبل از جنگ جهانی اول، تانکرها تنها 3 درصد از ناوگان جهان را تشکیل می دادند، در آن روزها عمدتاً کشتیرانی بودند. تا سال 1938، سهم آنها به 19٪ افزایش یافت و در پایان دهه 1970 به 50٪ رسید.

از سوی دیگر، تولید نفت به طور مداوم در حال رشد بود و به عنوان مثال در دوره 1938 تا 1977 از 258 میلیون تن بیش از 10 برابر افزایش یافت و سپس در دوره 1977 تا 1988 رشد تولید آن افزایش یافت. عملا متوقف شد و دوباره به 92 میلیون بشکه در روز رسید.

این تغییرات در بازار نفت که ناشی از افزایش قیمت و تولید بیش از حد بود، با توجه به باز بودن کانال سوئز و مازاد بودن بخشی از ناوگان، نمی‌توانست تأثیری بر حمل و نقل دریایی این محموله نداشته باشد.

در سال 1977، 59 درصد از کل نفت تولید شده در جهان از طریق دریا حمل می شد که نشان دهنده این واقعیت است که نرخ رشد تقاضا برای تجارت نفت از طریق دریا سریعتر از تقاضا برای نفت تحویلی به مصرف کنندگان توسط سایر روش های حمل و نقل افزایش یافته است. یک پدیده نسبتاً غیر معمول نیز مشاهده شد، زمانی که از سال 1980 تا 1985 مصرف نفت سالانه 1.3٪ کاهش یافت.

در واقع، حمل و نقل نفت از طریق دریا از 1724 میلیون تن در سال 1977 به 1279 میلیون تن در سال 1987 کاهش یافت و تنها در سال 1994 از سطح 1977 فراتر رفت و میانگین فواصل کشتیرانی بین 4700 تا 5350 مایل دریایی یا بیشتر بود. افزایش متوسط ​​فاصله حمل و نقل دریایی به دلیل بسته شدن کانال سوئز در نتیجه جنگ 1967 است که تنها در سال 1975 بازگشایی شد.

انتقال اجباری به مسیر اطراف آفریقا منجر به افزایش اندازه تانکرها شد، ابتدا به 100000 تن، سپس به 250000 تن و در نهایت به بیش از 500000 تن. هزینه حمل و نقل نیز افزایش یافت - دوره هایی وجود داشت که یک سفر تانکر در سراسر آفریقا تمام هزینه های ساخت آن را جبران می کرد، علیرغم این قانون کلی که هر چه کشتی بزرگتر باشد، هزینه حمل یک تن بار در آن کمتر است. به طور کلی، در شرایط یک وضعیت متوسط ​​بازار، وجوه سرمایه‌گذاری شده در ساخت یک نفتکش ظرف 10-12 سال نتیجه می‌دهد.

با افتتاح کانال سوئز، میانگین مسافت حمل و نقل دریایی نفت تقریباً به نصف کاهش یافته است و تقاضا برای نفتکش نیز کاهش یافته است که منجر به بحران در این بخش کشتیرانی و مشکلات اقتصادی برای مالکان کشتی و متصدیان کشتی شده است. ورشکستگی ها

جالب است بدانید که در دهه 1960، قیمت نفت بین 1.80 تا 2.0 دلار در هر بشکه در نوسان بود و قیمت ها تا زمانی که اوپک آن را به 4 دلار در سال 1970 افزایش داد، در این سطح باقی ماند. در اکتبر 1973، به دنبال جنگ شش روزه اعراب و اسرائیل، اوپک قیمت را به 9 دلار در هر بشکه افزایش داد و تهدید کرد که کشورهایی را که اعضای اوپک متحدان اسرائیل می‌دانند، تحریم نفتی خواهد کرد.

چهار برابر شدن قیمت ها منجر به عوارض جدی در بازار حمل و نقل بین المللی، رکود در توسعه اقتصادی کشورهای غربی و ایجاد یک بحران بانکی در شرایط انباشت هنگفت وجوه در حساب کشورهای صادرکننده و کسری منابع مالی شد. در حساب کشورهای خریدار

برای تصور اینکه تا چه حد و کدام کشورها ممکن است از چنین تحولاتی متضرر شوند، باید موارد زیر را در نظر داشت: ایالات متحده 28 درصد از کل واردات نفت جهان را به خود اختصاص داده است و تولید خود آن نصف تولید روسیه و روسیه است. مدام در حال کاهش بوده است. آژانس بین المللی انرژی بر این باور است که تا سال 2020 ایالات متحده بیش از واردات گاز طبیعی خود تولید خواهد کرد و در تولید نفت از عربستان سعودی پیشی خواهد گرفت و تا سال 2035 به طور کامل منابع انرژی خود را تامین خواهد کرد. ژاپن 16 درصد واردات جهان را وارد می کند و هیچ منبع طبیعی ندارد. اروپای غربی با وجود اکتشافات در دریای شمال، (23 درصد) واردکننده عمده نفت است.

خاورمیانه 47 درصد از کل تجارت نفت فراساحلی و حدود 80 درصد از صادرات نفت جهان را به خود اختصاص داده است، هرچند در سال های اخیر کشورهای این منطقه با رقبایی مانند روسیه، مکزیک و نروژ روبرو بوده اند.

مناطق بالقوه برای رشد مصرف و تقاضا برای حمل و نقل نفت دریایی کشورهای آمریکای لاتین و آسیا هستند.

بازار مستقل

بازار بین المللی حمل و نقل با تانکر، بخش مستقلی از بازار کشتیرانی است، تا جایی که کالاهای حمل شده توسط تانکرها - نفت و فرآورده های نفتی - از نظر کیفیت با ویژگی های سایر محموله های حمل شده توسط کشتی های نوع متفاوت متفاوت است. با این حال، باید در نظر داشت که عرضه و تقاضا در بازار محموله های مایع، و همچنین در بازار محموله خشک، در درجه اول توسط وضعیت اقتصاد جهانی به عنوان یک کل تعیین می شود. اگر اقتصاد جهانی در حال رشد باشد، تولید صنعتی در حال افزایش است، پس این روند منجر به افزایش تقاضا، به عنوان یک قاعده، برای انواع حمل و نقل دریایی می شود. وضعیت اقتصاد جهانی اساس اساسی اصلی است که وضعیت بازار حمل و نقل، تقاضا برای حمل و نقل یک محموله خاص در جهات مختلف به مناطق مختلف جهان را تعیین می کند.

بازار حمل و نقل با تانکر توسط توافقات بین دولتی یا توسط اتحادیه ها یا انجمن های کارتل تنظیم نمی شود، به عنوان مثال، حمل و نقل کانتینری از طریق اقیانوس اطلس یا از اروپا به خاور دور و کشورهای آسیایی تنظیم می شود، جایی که شرکت های کشتیرانی به اصطلاح متحد می شوند. کنفرانس هایی که تعرفه های حمل و نقل یک واحد محموله - یک کانتینر 20 یا 40 فوتی را تعیین می کنند. در بازار نفتکش، هر مالک کشتی می‌تواند آزادانه با کشتی خود ظاهر شود، سعی کند به اندازه‌ای که انتظار دارد درآمد داشته باشد و در صورت عدم دریافت سود، آزادانه با فروش کشتی خود به شرکت دیگری یا برای اسقاط، بازار را ترک کند.

یک سیستم چند صد ساله از کارگزاران چارتر وجود دارد که به اجاره یک تانکر با کمیسیون استاندارد 1.25٪ از مبلغ حمل بار در صورت وجود یک دلال در معامله یا 5٪ اگر چهار کارگزار در معامله مشارکت داشته باشند، کمک می کند. به همین ترتیب، با کمک یک کارگزار می توانید نفتکش خود را بخرید یا بفروشید. تفاوت فقط در میزان پورسانت است که در خرید و فروش معمولاً 1% قیمت شناور دریافت می شود. اگر روند بازار را حدس بزنید، می توانید ثروتمند شوید، اما اگر نبض بازار را از دست بدهید، می توانید به طور تصادفی شکست بخورید.

شما می توانید تا جایی که دوست دارید نشریات شرکت های تحقیقاتی بزرگ را مطالعه کنید، همه چیز را در مورد رفتار بازار بدانید و در عین حال به دلیل تصمیمی که بعداً اشتباه می شود، ثروت زیادی از دست بدهید. یک مورد شناخته شده وجود دارد که یک شرکت کارگزاری و مشاور نروژی با شهرت، Firnley و Egers، یک شرکت کشتیرانی زیرمجموعه به منظور انجام حمل و نقل دریایی ایجاد کرد و به معنای واقعی کلمه ورشکست شد و شرکت حمل و نقل خود را در عرض یک سال و نیم تعطیل کرد.

به طور کلی پذیرفته شده است که بازار حمل و نقل به صورت چرخه ای توسعه می یابد، طبق یک سینوسی در فواصل زمانی 7-9 ساله، روش های زیادی برای حدس زدن اتفاقات پس از تصمیمات خاص اوپک، پس از تصمیمات بانک های مرکزی کشورهای پیشرو در مورد نرخ تنزیل، بر اساس نتایج مقایسه اسقاط سفارشی و بدهکار تناژ، با توجه به ده‌ها نشانه و ویژگی دیگر. اما نمی توان تنها در یک چیز اشتباه کرد - در عامل فصلی: نرخ حمل و نقل تانکر در زمستان افزایش می یابد و در تابستان کاهش می یابد. هر چیز دیگری یک وظیفه با مجهولات فراوان است و متأسفانه هیچ فرمولی برای رفاه عمومی وجود ندارد.

بازار همچنین تحت تأثیر عوامل کاملاً غیرقابل پیش بینی است، مانند اعتصابات در ونزوئلا، که در نتیجه عرضه نفت ونزوئلا به ایالات متحده با عرضه از سایر نقاط جهان که در مسافت های طولانی حمل می شد، جایگزین شد. از کار انداختن نیروگاه های هسته ای در ژاپن؛ ناآرامی نظامی در بزرگترین تولیدکننده نفت آفریقایی نیجریه؛ خشکسالی در اسکاندیناوی و اروپا که منجر به کاهش تولید برق آبی و افزایش تقاضای نفت شد.

خرید (پنهان، طبقه بندی شده) توسط دولت آمریکا از ذخایر نفت و فرآورده های نفتی در پاییز 2002 به منظور آمادگی برای تجاوز به عراق منجر به جهش تقاضا برای نفت شد که در نتیجه، همراه با موارد فوق و موارد دیگر. نرخ کرایه حمل در اکتبر 2002 به سطح 4 تا 5 برابر بیشتر از خودکفایی رسید و به طور متوسط ​​در سال های اخیر از 15 تا 40 یا بیشتر هزار دلار سود در روز برای صاحبان کشتی های نفتکش به ارمغان آورد. کشتی

تعداد کل نفتکش های جهان تا اول فوریه 2014، 12975 دستگاه بوده است. تا همین اواخر، غول های نفتی «هفت خواهر»، از جمله اکسون، شل، بریتیش پترولیوم، موبیل و دیگران، بزرگترین مالکان کشتی محسوب می شدند.به عنوان مثال، ناوگان BP (BP) دو برابر اتحاد جماهیر شوروی بود. در دوران اوج خود در دهه 1970. سپس غول های نفتی به دلیل افزایش قوانین و افزایش خطرات آلودگی نفتی دریایی به تدریج ناوگان خود را کاهش دادند، به ویژه پس از تصویب قانون آلودگی نفتی در ایالات متحده در سال 1990 (قانون آلودگی نفتی)، که افزایش قابل توجهی در مسئولیت برای لکه های نفتی.

در نتیجه، در سال 1996، ده شرکت بزرگ نفتکش مالک کشتی تنها 14 درصد از ناوگان نفتکش های جهان را در اختیار داشتند، در حالی که در سال 1966 تنها پنج غول نفتی مالک 23 درصد ناوگان بودند. امروزه 20 شرکت بزرگ بین 25 تا 28 درصد از ناوگان نفتکش های جهان را کنترل می کنند.

پدیده "اینترتانکو"

بزرگترین سازمانی که «صاحبان کشتی نفتکش مستقل» را متحد می کند، اینترتانکو است که شامل 274 شرکت و 280 عضو وابسته از 43 کشور با ناوگانی متشکل از 2000 نفتکش با ظرفیت حمل 170 میلیون تن است. بر اساس اساسنامه سازمان، نه شرکت های نفتی و نه شرکت های کشتیرانی تحت کنترل دولت نمی توانند عضو شوند.

وظیفه اینترتانکو حفاظت از منافع مشترک اعضای خود از جمله در سازمان بین المللی دریانوردی در زمینه مسائل ایمنی ناوبری است. اما در عین حال، Intertanko به عنوان ابزاری برای توسعه سطوح نرخ حمل و نقل یا کاربرد آنها عمل نمی کند - اعضای سازمان در بازار جهانی هم با یکدیگر و هم با شرکت هایی که عضو آن نیستند رقابت می کنند.

جالب است بدانید که مدیریت اینترتانکو در یکی از گزارش‌های خود با تشریح وضعیت صنعت حمل و نقل نفت اعلام کرده است: «بازار تانکرها یک پازل زیگزاگی در سه بعدی بود که قرار دادن تمام قطعات در آن غیرممکن بود. حتی با تجربه ترین تحلیلگران اعتراف کردند که نمی توانند تصور و درک کنند که صنعت نفتکش چگونه کار می کند.

اگرچه بازار نفتکش ها تنظیم نشده است، اما مکانیزمی برای مقایسه نرخ حمل و نقل با برخی از ارقام اسمی منتشر شده برای ژانویه هر سال، محاسبه شده توسط سازمان غیرانتفاعی World Scale Association، که مقیاس جهانی را منتشر می کند، وجود دارد که شامل 73 هزار نرخ است. در نسخه الکترونیکی بالای 320 هزار نرخ) برای مسیرها و انواع تانکرها. ارزش اسمی WS-100 است، با افزایش بازار در سال 2003، شاخص ها از WS-250 فراتر رفت. در فوریه 2014، در جهت خلیج فارس - ایالات متحده، به عنوان مثال، نرخ WS-34 معادل چارتر زمانی تانکرهای کلاس VLCC به مبلغ 24600 دلار بود.

ایالات متحده بزرگترین مصرف کننده خدمات ناوگان نفتکش است. واردات نفت ایالات متحده به رکورد اولیه 9.6 میلیون بشکه در روز (تقریبا برابر با کل حجم روزانه نفتی است که در حال حاضر در روسیه تولید می شود) افزایش یافته است. و در سال 2007 به 10.1 میلیون بشکه در روز رسید و سپس به 8.5 میلیون بشکه در روز در سال 2012 کاهش یافت.

دومین منطقه مهم برای ناوگان نفتکش چین است. مصرف سرانه نفت چین تنها 6 درصد مصرف آمریکا است و تولید نفت این کشور کمتر از 3.5 میلیون بشکه در روز راکد است، در حالی که واردات سالانه 7 تا 8 درصد افزایش می یابد که معادل افزایش 1 میلیون بشکه در روز است. هر 4-5 سال یکبار در سال 2001، 59 میلیون تن نفت از طریق دریا به چین تحویل داده شد و در سال 2003 این میزان در حال حاضر 89 میلیون تن بود. افزایش واردات نفت خام به چین در سال 2012 با چشم انداز افزایش عرضه از طریق خطوط لوله از روسیه و قزاقستان به 7.4 درصد رسید. انواع اصلی کشتی های اجاره شده توسط چینی ها تانکرهای کلاس VLCC و Aframax هستند.

بزرگترین مصرف کنندگان نفت روسیه کشورهای اروپایی هستند که حدود 80 درصد کل صادرات نفت را از روسیه خریداری می کنند. ایالات متحده نفت روسیه تنها 0.15-0.4 میلیون بشکه در روز تولید می کند.

شایان ذکر است که پس از کاهش شناخته شده 30 سال پیش، تقاضای جهانی برای نفت به طور مداوم در حال رشد است و در سال 2012 حدود 89.9 میلیون بشکه در روز برآورد شده است.

حمل و نقل تانکر توسط تعرفه ها تنظیم نمی شود - نرخ حمل و نقل، اما مجموعه بزرگی از قوانین کنوانسیون های بین المللی وجود دارد که مسائل ایمنی زیست محیطی را کنترل می کند - و این علاوه بر سایر کنوانسیون های بین المللی است که ایمنی ناوبری را در تمام بخش های دیگر کشتیرانی تجاری حاکم می کند.

پدید آمدن قوانین بین المللی در زمینه حفاظت از محیط زیست دریایی ناشی از تصادفات نفتکش ها بود که خسارات زیادی به طبیعت وارد کرد و همچنین خسارت هایی را برای مالکان کشتی و شرکت های بیمه به همراه داشت.

چنین حوادثی همچنین منجر به تغییراتی در طراحی تانکرها شد: معرفی الزامات برای مخازن بالاست جداسازی، استفاده از گازهای بی اثر، کف دوتایی، دو طرف و در نهایت، بدنه دوبل.

فاجعه تانکر تک سینه پرستیژ در سال 2002 اساساً نتیجه سوء مدیریت دولت اسپانیا بود که به جای ایجاد یک پناهگاه برای تخلیه نفتکش شکسته، به کاپیتان دستور داد تا حد امکان از سواحل اسپانیا حرکت کند. تانکر در یک موج شکست و در عمق زیاد غرق شد. دولت اسپانیا مقصر این حادثه را به گردن کاپیتانی که دستگیر شد، انداخت و سپس دولت پیشنهاداتی برای تشدید الزامات طراحی تانکرها ارائه کرد.

در نتیجه، کشورهای اتحادیه اروپا چنین الزاماتی را برای تانکرها در بنادر خود معرفی کردند و در دسامبر 2003 سازمان بین المللی دریانوردی تشدید بیشتری از کنوانسیون 73/78 MARPOL موجود را تصویب کرد. اتحادیه اروپا ورود نفتکش های تک سینه با قدمت بیش از 15 سال به بنادر کشورهایشان را ممنوع کرده است. اکثر تانکرهای جوان تک سینه موجود در حال خروج به آسیا هستند و تا سال 2015 یا تا سن 25 سالگی مورد استفاده قرار خواهند گرفت.

سهم تانکرهای دو بدنه در ناوگان به طور مداوم در حال افزایش است، علیرغم این واقعیت که ساخت نفتکش های دو بدنه 20 تا 25 درصد بیشتر از نفتکش های تک بدنه برای صاحبان کشتی هزینه دارد.

ناوگان روسیه - محموله روسی

ناوگان تجاری روسیه به طور کلی امروز در وضعیت نزولی قرار دارد و تقریباً 1.5٪ از کل گردش مالی تجارت خارجی کشور را حمل می کند، در حالی که در دوران شوروی که بیش از 2.5 میلیارد دلار درآمد سالانه بودجه را تأمین می کرد، 65 تا 70 درصد بود. .

بزرگترین شرکت های حمل و نقل در روسیه عبارتند از: Sovcomflot (100٪ سهام دولتی) در یک گروه با Novoship (50.3٪ از سهام در اختیار دولت)، شرکت کشتیرانی Primorskoye (اکنون یک شرکت خصوصی است).

ناوگان شرکت ها متشکل از تانکرهای کلاس Suezmax و Aframax، حامل های کالا و کشتی های کوچکتر است که بیشتر برای حمل کالا توسط چارتر کننده های خارجی استفاده می شود، زیرا دریافت محموله برای حمل و نقل از خارجی ها بسیار راحت تر از خارجی ها است. صاحبان محموله روسی

بزرگترین مشکل سیاست کشتیرانی روسیه این است که در تلاش برای "مقدس تر شدن از پاپ" در گذار به سرمایه داری، سیاست گذاران اقتصادی ما هیچ اقدام قانونی برای اطمینان از دسترسی شرکت های کشتیرانی روسی به محموله های منشاء روسی انجام نداده اند. نیاز به قانونی وجود دارد که در پشت پرچم روسیه محموله های استراتژیک دریایی مانند نفت و محصولات نفتی، الوار، غلات، کودها و فلزات را رزرو کند. قراردادهای اشتراک تولید برای میادین نفتی جدید نیز باید شرایطی را برای مشارکت شرکت های کشتیرانی روسیه در حمل و نقل فراهم کند.

ناتوانی در به دست آوردن محموله برای حمل و نقل دریایی منجر به کاهش ناوگان تجاری روسیه شد، در نتیجه یک سوال منطقی مطرح می شود: اگر دولت استقلال تجارت خارجی کشور را در زمان صلح تضمین نکند، در این صورت چه اتفاقی می تواند بیفتد. رویداد بحران؟ این کشور ناوگان تجاری برای انجام وظایف دریایی کمکی ندارد که همیشه در شرایط درگیری ایجاد می شود.

اخبار دریایی روسیه شماره 13 (2014)

کانادا از نظر میزان تولید سالانه نفت در رتبه پنجم قرار دارد. ذخیره این ماده معدنی توسط کارشناسان 28 میلیارد تن برآورد شده است. سهم بازار صادرات نفت 4.54 درصد است. اخیراً کانادایی ها صادرات نفت به کشورهای همسایه و عمدتاً به ایالات متحده را آغاز کرده اند. تقریباً 90 درصد نفت کانادا به ایالات متحده فروخته می شود.

چین روزانه حدود 4 میلیون بشکه نفت تولید می کند. سهم طلای سیاه چین در بازار جهانی 5.71 درصد است. جمهوری خلق چین به عنوان بزرگترین کشور از نظر جمعیت، از نظر مصرف این منبع نیز پیشتاز است. با این حال، ذخایر نفت خود چین کافی نیست، به گفته کارشناسان، حدود 2.5 میلیارد تن در روده ها باقی مانده است. بنابراین، چین بخشی از نفت را از روسیه همسایه خریداری می کند.

ایالات متحده سه رهبر برتر جهان در تولید نفت را باز می کند. روزانه 9 میلیون بشکه از این محصول در اینجا استخراج می شود که 11.8 درصد تولید جهانی است. قابل ذکر است که آمریکا نه تنها بزرگترین صادرکننده، بلکه یکی از پیشتازان واردات این ماده معدنی است. آمریکا بزرگترین ذخایر نفت را در شرایط پیش بینی نشده در اختیار دارد.

عربستان سعودی روزانه 10 میلیون بشکه نفت تولید می کند. کل اقتصاد این کشور دقیقاً متکی بر صادرات این ماده معدنی است. عربستان سعودی به کشورهای شرق آسیا و آمریکا نفت می فروشد. این کشور از فروش نفت حدود 90 درصد از کل سود را دریافت می کند. سهم نفت عرضه شده در بازار جهانی 13.23 درصد است. 36.7 میلیارد تن از محصول در روده ها باقی مانده است.

کشور پیشرو از نظر حجم تولید روزانه و ذخایر نفت روسیه است. روزانه بیش از 10 میلیون بشکه طلای سیاه در اینجا استخراج می شود. 13.92 درصد سهم نفت روسیه تولید شده در بازار جهانی است.

انواع روغن و محل تولید آنها

طلای سیاه ممکن است در کیفیت، ترکیب و وجود مواد افزودنی مختلف متفاوت باشد. بنابراین تقسیم روغن به چند نوع پیش نیاز معامله این ماده معدنی است.

معروف ترین برند روغن برنت نام دارد. قیمت آن برای 70 درصد کل حجم نفت تولید شده اساسی است. این روغن از سال 1976 در دریای نروژ تولید می شود. این برند نام خود را برنت با نام هر پنج لایه دارای ذخایر این فسیل دریافت کرد. این گرید در درجه اول به دلیل محتوای گوگرد کم آن تقاضای زیادی دارد.

در ایالات متحده، رایج ترین مارک نفت WTI است. عملاً از نظر خواص و کیفیت با برنت تفاوتی ندارد، فقط محتوای گوگرد آن 0.5٪ است. بیشتر این روغن برای تولید بنزین استفاده می شود. به همین دلیل است که این برند تقاضای فزاینده ای در بازارهای آمریکا و چین دارد.

در خاک روسیه نفت تولید می شود که به آن اورال می گویند. این معدن در سیبری، شرق دور و در بخش های شمالی فدراسیون روسیه استخراج می شود. این مناطق سرشار از نفت با کیفیت کافی هستند. بیشتر طلای سیاه از طریق لوله های ترانس نفت به خارج از کشور صادر می شود. همچنین این برند روغن دارای زیرگونه کوچکی به نام Siberian Light می باشد. در این محصول، نسبت محتوای گوگرد بیش از 0.57٪ نیست. لازم به ذکر است که هر سه گرید نفت تولید شده در روسیه رابطه مستقیمی با قیمت برنت دارند.

نوع عربی روغن سبک عرب نیز در بازار جهانی مورد تقاضا است. هزینه این محصول به قیمت های برند WTI بستگی دارد. شرکت معدنی آرامکو عربستان تخفیف های خوبی برای نفت به کشورهای آسیایی و اروپایی می دهد.

خطوط لوله اصلی نفت سیاره زمین را مانند یک شبکه در هم پیچیده کرده است. تعیین جهت اصلی آنها دشوار نیست: از مکان های تولید نفت یا به مکان های پالایش نفت یا به مکان های بارگیری روی تانکرها می روند. به همین دلیل است که وظیفه حمل و نقل نفت منجر به ایجاد شبکه بزرگی از خطوط لوله نفت شده است. از نظر گردش کالا، حمل و نقل با خط لوله نفت از نظر حمل و نقل نفت و فرآورده های نفتی از حمل و نقل ریلی بسیار پیشی گرفت.

خط لوله اصلی نفت خط لوله ای است که برای انتقال نفت تجاری از مناطق تولید آنها (از میادین) یا ذخیره سازی به مکان های مصرف ( انبارهای نفت، پایگاه های حمل و نقل، نقاط بارگیری در مخازن، پایانه های بارگیری نفت، شرکت های صنعتی فردی و پالایشگاه ها طراحی شده است. ). آنها با توان عملیاتی بالا، قطر خط لوله از 219 تا 1400 میلی متر و فشار بیش از حد از 1.2 تا 10 مگاپاسکال مشخص می شوند.

رهبران اپراتورهای حمل و نقل خط لوله، شرکت روسی OAO هستند "ترانس نفت"(شرکت های آن دارای بزرگترین سیستم خط لوله نفت جهان - بیش از 50000 کیلومتر) و یک شرکت کانادایی هستند. Enbridge. به گفته کارشناسان در ایالات متحده، سیستم های خط لوله نفت به سطح مطلوب خود رسیده اند و به همین دلیل، تخمگذار آنها در سطح فعلی منجمد خواهد شد. ساخت خطوط لوله نفت در چین، هند و هر چند عجیب به نظر می رسد در اروپا افزایش خواهد یافت، زیرا تنوع کامل منابع وجود دارد.

کانادا

طولانی ترین خطوط لوله به غیر از قاره اروپا در کانادا واقع شده و به مرکز این قاره می رود. از جمله آنها یک خط لوله نفت است Redwater - اعتبار بندرکه طول آن 4840 کیلومتر است.

ایالات متحده آمریکا

ایالات متحده بزرگترین تولید کننده و مصرف کننده انرژی در جهان است. نفت منبع اصلی انرژی ایالات متحده است و اکنون تا 40 درصد نیاز این کشور را تامین می کند. ایالات متحده دارای یک سیستم خط لوله نفتی بسیار گسترده است، به ویژه که به طور متراکم جنوب شرق کشور را پوشش می دهد. از جمله آنها می توان به خطوط لوله نفت زیر اشاره کرد:

- یک خط لوله نفت با قطر 1220 میلی متر، طراحی شده برای پمپاژ نفت تولید شده در میدان Prudhoe Bay در شمال آلاسکا به بندر Valdez در جنوب آن. این خط لوله از شمال به جنوب از ایالت آلاسکا عبور می کند و طول آن 1288 کیلومتر است. این خط لوله شامل یک خط لوله نفت خام، 12 ایستگاه پمپاژ، چند صد کیلومتر خط لوله تامین و یک پایانه در شهر والدز است. ساخت این خط لوله پس از بحران انرژی در سال 1973 آغاز شد. افزایش قیمت نفت استخراج آن در خلیج پرودو را از نظر اقتصادی سودآور ساخت. ساخت و ساز با مشکلات زیادی مواجه بود، عمدتاً دماهای بسیار پایین و زمین های سخت و ایزوله. خط لوله نفت یکی از اولین پروژه هایی بود که با مشکلات دائمی منجمد مواجه شد. اولین بشکه نفت از طریق خط لوله در سال 1977 پمپاژ شد. این یکی از محافظت شده ترین خطوط لوله در جهان است. خط لوله نفت ترانس آلاسکا توسط مهندس یگور پوپوف برای مقاومت در برابر زلزله تا 8.5 ریشتر طراحی شده است. این لوله بر روی تکیه گاه های ویژه با جبران کننده ها در بالای زمین گذاشته شد و به لوله اجازه می داد تا در امتداد ریل های فلزی ویژه در جهت افقی تقریباً 6 متر با استفاده از یک پد شن مخصوص و 1.5 متر به صورت عمودی بلغزد. علاوه بر این، تخمگذار مسیر خط لوله در یک خط شکسته زیگزاگی برای جبران تنش های ناشی از جابجایی خاک در طول ارتعاشات لرزه ای طولی بسیار قوی و همچنین در طول انبساط حرارتی فلز انجام شد. ظرفیت انتقال این خط لوله 2 میلیون و 130 هزار بشکه در روز است.

سیستم خط لوله اصلی نفت راه دریایی- خط لوله 1080 کیلومتری نفت که نفت را از کوشینگ (اوکلاهاما) به ترمینال و سیستم توزیع فری پورت (تگزاس) منتقل می کند، واقع در ساحل خلیج مکزیک. خط لوله یک حلقه مهم در حمل و نقل نفت خام بین این دو استمناطق نفتیدر ایالات متحده. این خط لوله در سال 1976 راه اندازی شد و در ابتدا برای حمل نفت خارجی از بنادر تگزاس به پالایشگاه ها در غرب میانه در نظر گرفته شد. در این راستا، نفت تا سال 1982 پمپاژ می شد، زمانی که تصمیم به انتقال گاز طبیعی از طریق این خط لوله شد، اما در جهت مخالف - از شمال به جنوب. در ژوئن 2012، نفت دوباره از طریق خط لوله پمپ می شود. ظرفیت خط لوله نفت 400000 بشکه در روز است. خط دوم این خط لوله در دسامبر 2014 به بهره برداری رسید و به موازات مرحله اول اجرا می شود. راه دریایی. ظرفیت خط دوم 450 هزار بشکه در روز است.

خط لوله فلانگان جنوبیدر سال 2014 راه اندازی شد و طول آن 955 کیلومتر است و از ایالت های ایلینویز، میسوری، کانزاس و اوکلاهاما عبور می کند. این خط لوله نفت را از پونتیاک، ایلینوی، به پایانه های کوشینگ، اوکلاهاما منتقل می کند. سیستم خط لوله دارای هفت ایستگاه پمپاژ است. خط لوله فلانگان جنوبیظرفیت اضافی مورد نیاز برای تحویل نفت به پالایشگاه های آمریکای شمالی و از طریق سایر خطوط لوله نفت در امتداد ساحل خلیج آمریکا را فراهم می کند. ظرفیت خط لوله تقریباً 600000 بشکه در روز است.

خط لوله سر نیزه- خط لوله نفت 1050 کیلومتری به قطر 610 میلی متر که نفت خام را از کوشینگ (اوکلاهاما) به پایانه اصلی شیکاگو (ایلینوی) منتقل می کند. ظرفیت این خط لوله 300 هزار بشکه در روز است.

اولین خط لوله اصلی نفت با قطر 1000 میلی متر در ایالات متحده در سال 1968 برای انتقال نفت از سنت جیمز (نیواورلئان) به پاتوکا (ایلینوی) ساخته شد. طول خط لوله نفت 1012 کیلومتر است. ظرفیت خط لوله نفت "سنت جیمز" - "ملاس" 1175000 بشکه در روز

سیستم خط لوله نفت سنگ کلیدشبکه خط لوله نفت در کانادا و ایالات متحده نفت را از شن‌های نفتی آتاباسکا (آلبرتا، کانادا) به پالایشگاه‌های ایالات متحده در استیل سیتی (نبراسکا)، وود ریور و پاتوکا (ایلینوی)، از ساحل خلیج تگزاس تامین می‌کند. علاوه بر نفت مصنوعی و قیر مذاب (دیلبیت) از ماسه های نفتی کانادا، نفت خام سبک نیز از حوزه ایلینوی (باکن) به مونتانا و داکوتای شمالی منتقل می شود. سه فاز این پروژه در حال بهره برداری است - فاز چهارم در انتظار تایید دولت ایالات متحده است. بخش اول، تامین نفت از هاردیستی، آلبرتا به استیل سیتی، وود ریور و پاتوکا، در تابستان 2010 تکمیل شد، طول این بخش 3456 کیلومتر است. بخش دوم، شاخه ای از کیستون-کوشینگ، در فوریه 2011 از خط لوله از شهر استیل تا تأسیسات ذخیره سازی و توزیع در مرکز اصلی کوشینگ، اوکلاهاما تکمیل شد. این دو مرحله پتانسیل پمپاژ 590000 بشکه در روز نفت را به پالایشگاه های غرب میانه دارند. مرحله سوم، شاخه ای از ساحل خلیج فارس، در ژانویه 2014 افتتاح شد و ظرفیت تولید 700000 بشکه در روز را دارد. طول کل این خط لوله 4720 کیلومتر است.

سیستم خط لوله نفت Enbridgeسیستم خط لوله ای که نفت خام و قیر مذاب را از کانادا به ایالات متحده منتقل می کند. طول کل این سیستم 5363 کیلومتر است که شامل چندین مسیر می شود. بخش‌های اصلی سیستم عبارتند از بخش 2306 کیلومتری انبریج (بخش کانادایی بزرگراه) و بخش 3057 کیلومتری لیک‌هد (بخش بزرگراه ایالات متحده). میانگین ظرفیت انتقال خط لوله نفت 1400000 بشکه در روز است.

خط لوله "نیومکزیکو - کوشینگ"- طول 832 کیلومتر، ظرفیت تولید 350000 بشکه در روز.

خط لوله "میدلند - هیوستون"- طول 742 کیلومتر، ظرفیت تولید 310000 بشکه در روز.

خط لوله "کوشینگ - رودخانه چوب"- طول 703 کیلومتر، ظرفیت تولید 275000 بشکه در روز.

خطوط لوله اصلی نفت خارجی	قطر، میلی متر	طول، کیلومتر	سال ساخت
سیستم خط لوله نفت Enbridge (کانادا، ایالات متحده آمریکا)	457 — 1220	5363	1950
سیستم خط لوله نفت کی استون (کانادا، ایالات متحده آمریکا)	762 — 914	4720	2014
خط لوله نفت "قزاقستان - چین"	813	2228	2006
خط لوله نفت باکو-تفلیس-جیهان (آذربایجان، گرجستان، ترکیه)	1067	1768	2006
خط لوله نفت تازاما (تانزانیا، زامبیا)	200 — 300	1710	1968
خط لوله نفت شرق عربستان (عربستان سعودی)	254 — 914	1620
خط لوله نفت ترانس آلاسکا (ایالات متحده آمریکا)	1220	1288	1977
خط لوله نفت ترانس عربی "Taplain" (معلق) (عربستان سعودی، سوریه، اردن، لبنان)	760	1214	1950
خط لوله نفت Seaway (Cushing-Freeport، ایالات متحده آمریکا)	762	1080	1976
خط لوله نفت "چاد - کامرون"		1080	2003
خط لوله نفت "سر نیزه" (کوشینگ - شیکاگو، ایالات متحده آمریکا)	610	1050
خط لوله نفت "سنت جیمز - پاتوکا" (ایالات متحده آمریکا)	1067	1012	1968
خط لوله نفت اروپای مرکزی (تعلیق) (ایتالیا، آلمان)	660	1000	1960
خط لوله نفت "کرکوک - جیهان" (عراق، ترکیه)	1020 — 1170	970
خط لوله نفت "حسی مسعود" - ارزیو "(الجزایر)	720	805	1965
خط لوله نفت "Flanagan South" (پونتیاک - کوشینگ، ایالات متحده آمریکا)	914	955	2014
خط لوله نفت "Ejele - Sehira" (الجزایر، تونس)	610	790	1966
خط لوله نفت اروپای جنوبی (لاورت - استراسبورگ - کارلسروهه)	864	772
خط لوله نفت سالاکو - باهیا بلانکا (آرژانتین)	356	630

آمریکای لاتین

میادین نفتی جدیدی در برزیل، ونزوئلا و مکزیک کشف شده است. اکنون این کشورها به طور کامل از منابع انرژی برخوردار هستند که تامین آن توسط خطوط لوله نفتی مانند سالاکو - باهیا بلانکادر آرژانتین به طول 630 کیلومتر، یک خط لوله نفت ریودوژانیرو - بلو هوریزونته» در برزیل به طول 370 کیلومتر و همچنین خط لوله نفت "سیکوکو - کووناس"در کلمبیا به طول 534 کیلومتر.

اروپا

اروپا دارای ذخایر بزرگ نفت و گاز است. از میان کشورهای اتحادیه اروپا، 6 کشور تولیدکننده نفت هستند. اینها بریتانیا، دانمارک، آلمان، ایتالیا، رومانی و هلند هستند. اگر اتحادیه اروپا را به طور کلی در نظر بگیریم، این اتحادیه بزرگترین تولید کننده نفت است و رتبه هفتم و همچنین دومین مصرف بزرگ نفت در جهان را دارد. ذخایر قطعی نفت کشورهای اتحادیه اروپا در ابتدای سال 2014 بالغ بر 900 میلیون تن است. یکی از بزرگراه های اصلی خط لوله نفت اروپای جنوبیکه نفت را از بندر لاورت به کارلسروهه از طریق استراسبورگ حمل می کند. طول این خط لوله نفت 772 کیلومتر است.

خط لوله "باکو - تفلیس - جیهان"که برای انتقال نفت خزر به بندر جیهان ترکیه طراحی شده است، در سواحل مدیترانه واقع شده است. خط لوله نفت در 4 ژوئن 2006 به بهره برداری رسید. در حال حاضر نفت بلوک میدان های آذری-چراغ-گونشلی و میعانات میدان شاه دنیز از طریق خط لوله نفت پمپاژ می شود. طول خط لوله "باکو - تفلیس - جیهان" 1768 کیلومتر است. خط لوله نفت از قلمرو سه کشور آذربایجان (443 کیلومتر)، گرجستان (249 کیلومتر) و ترکیه (1076 کیلومتر) عبور می کند. ظرفیت تولید 1.2 میلیون بشکه نفت در روز است.

خط لوله نفت اروپای مرکزی- یک خط لوله نفت خام معلق که از آلپ در امتداد مسیر جنوا (ایتالیا) - فرارا - ایگل - اینگلشتات (آلمان) عبور می کند. خط لوله نفت در سال 1960 به بهره برداری رسید و پالایشگاه های نفت بایرن را تامین می کرد. خط لوله نفت در 12 بهمن 97 به دلیل مشکلات زیست محیطی و هزینه های بالای اصلاح بسته شد. طول خط لوله نفت 1000 کیلومتر است.

روسیه

یکی از قدیمی ترین خطوط لوله نفت داخلی - "دوستی". سیستم خطوط لوله اصلی نفت در دهه 1960 توسط شرکت Lengazspetsstroy اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد تا نفت را از منطقه نفت و گاز Volgouralsk به کشورهای سوسیالیستی اروپای شرقی برساند. این مسیر از Almetyevsk (تاتارستان) از طریق سامارا به Mozyr می رود و به خطوط لوله شمالی و جنوبی منشعب می شود. شمال از بلاروس، لهستان، آلمان، لتونی و لیتوانی، جنوبی - از اوکراین، جمهوری چک، اسلواکی و مجارستان عبور می کند. به سیستم خطوط لوله اصلی نفت "دوستی"شامل 8900 کیلومتر خط لوله (که 3900 کیلومتر آن در روسیه است)، 46 ایستگاه پمپاژ، 38 ایستگاه پمپاژ میانی که مزارع مخازن آنها می تواند 1.5 میلیون متر مکعب نفت را در خود جای دهد. ظرفیت عملیاتی خط لوله نفت 66.5 میلیون تن در سال است.

یک خط لوله نفت نیز وجود دارد BTS-1که میادین نفتی مناطق تیمان-پچورا، سیبری غربی و اورال-ولگا را به بندر دریایی پریمورسک متصل می کند. اهداف احداث سیستم خط لوله بالتیک افزایش ظرفیت شبکه خطوط لوله نفت صادراتی، کاهش هزینه صادرات نفت و همچنین نیاز به کاهش خطرات ترانزیت نفت از طریق سایر کشورها بود. ظرفیت خروجی خط لوله نفت 70 میلیون تن در سال است.

بزرگترین خطوط لوله نفت روسیه	قطر، میلی متر	طول، کیلومتر	سال ساخت
خط لوله نفت "Tuymazy - Omsk - Novosibirsk - Krasnoyarsk - Irkutsk"	720	3662	1959 — 1964
خط لوله نفت دروژبا	529 — 1020	8900	1962 — 1981
خط لوله نفت "Ust-Balyk - Omsk"	1020	964	1967
خط لوله نفت "Uzen - Atyrau - Samara"	1020	1750	1971
خط لوله نفت "Ust-Balyk - Kurgan - Ufa - Almetyevsk"	1220	2119	1973
خط لوله نفت "Alexandrovskoye - Anzhero-Sudzhensk - Krasnoyarsk - Irkutsk"	1220	1766	1973
خط لوله نفت "ایالات متحده آمریکا - اوختا - یاروسلاول - مسکو"	720	1853	1975
خط لوله نفت "نیژنوارتوفسک - کورگان - سامارا"	1220	2150	1976
خط لوله نفت "سامارا - تیکورتسک - نووروسیسک"	1220	1522	1979
خط لوله نفت "سورگوت - نیژنی نووگورود - پولوتسک"	1020	3250	1979 — 1981
خط لوله نفت "Kolmogory - Klin"	1220	2430	1985
خط لوله نفت "Tengiz - Novorossiysk"	720	1580	2001
خط لوله نفت "سیستم خط لوله بالتیک"	720 — 1020	805	1999 — 2007
خط لوله نفت "Baltic Pipeline System-II"	1067	1300	2009 — 2012
خط لوله نفت "سیبری شرقی - اقیانوس آرام"	1020 — 1200	4740	2006 — 2012

خط لوله نفت را همه می شناسند BTS-2از شهر Unecha در منطقه Bryansk تا Ust-Luga در منطقه لنینگراد، طراحی شده برای تبدیل شدن به یک مسیر جایگزین برای عرضه نفت روسیه به اروپا، که جایگزین خط لوله Druzhba و جلوگیری از خطرات ترانزیت خواهد شد.

ESPO(سیستم لوله کشی "سیبری شرقی - اقیانوس آرام") - خط لوله نفتی که از شهر تایشت (منطقه ایرکوتسک) به بندر بارگیری نفت کوزمینو در خلیج ناخودکا می رود. ساخت خط لوله ESPOقبلاً در تعدادی از شاخص ها مانند طول (4740 کیلومتر)، شرایط کاری، نگرانی منحصر به فرد برای محیط زیست و اثر هم افزایی بی سابقه برای اقتصاد منطقه به عنوان منحصر به فرد شناخته شده است. هدف اصلی آن تشویق شرکت های نفتی برای توسعه میادین در سیبری شرقی و تنوع بخشیدن به ذخایر نفت از طریق اتصال مصرف کنندگان بزرگ به منطقه آسیا و اقیانوسیه است. عوامل ژئوپلیتیک نیز نقش خود را ایفا کردند - تعدادی از قوانین در کشورهای اروپایی که علیه وابستگی به نفت روسیه بود. در چنین شرایطی بهتر است از قبل به دنبال بازارهای جدید باشید.

کنسرسیوم خط لوله خزر (CPC)- بزرگترین پروژه حمل و نقل بین المللی نفت با مشارکت روسیه، قزاقستان و همچنین شرکت های معدنی برجسته جهان که برای ساخت و بهره برداری از یک خط لوله تنه به طول بیش از 1.5 هزار کیلومتر ایجاد شده است. مزارع غرب قزاقستان (Tengiz، Karachaganak) را به سواحل روسیه دریای سیاه (ترمینال Yuzhnaya Ozereevka در نزدیکی Novorossiysk) متصل می کند.

چین

امروزه چین 10 میلیون بشکه در روز نفت مصرف می کند، اگرچه تنها 200 میلیون تن در سال تولید می کند. از آنجایی که کشور دارای منابع کمی است، هر سال بیشتر و بیشتر به واردات نفت و گاز وابسته خواهد شد. برای حل این مشکل و برای اهداف خود، روسیه ساخت ESPO-1بیش از 2500 کیلومتر طول دارد. از Taishet تا Skovorodino ادامه دارد و ظرفیت آن 30 میلیون تن در سال است. اکنون ساخت بخش دوم تا بندر کوزمینو (ساحل اقیانوس آرام) در حال انجام است، در حالی که تحویل از طریق ریل انجام می شود. نفت از طریق بخشی از خط لوله Skovorodino-Daqing به چین عرضه می شود.

به لطف اجرای خط دوم خط لوله، پروژه ESPO-2 افزایش ظرفیت خروجی را تا 80 میلیون تن در سال فراهم می کند. قرار است در دسامبر 2012 راه اندازی شود.

قزاقستان

خط لوله "قزاقستان - چین"اولین خط لوله نفت برای قزاقستان است که امکان واردات مستقیم نفت به خارج از کشور را فراهم می کند. این خط لوله حدود 2000 کیلومتر طول دارد و از دریای خزر تا شهر سین کیانگ در چین امتداد دارد. این خط لوله متعلق به شرکت ملی نفت چین (CNPC) و شرکت نفت قزاقستان KazMunayGas است. ساخت خط لوله گاز در سال 1997 بین چین و قزاقستان توافق شد. ساخت خط لوله در چند مرحله انجام شد.

نزدیک شرق

خط لوله نفت جنوب ایرانبه طول 600 کیلومتر به خلیج فارس کشیده شده و خروجی به بازارهای جهانی نفت است.

خط لوله "کرکوک - جیهان"- خط لوله 970 کیلومتری نفت، بزرگترین خط لوله نفت عراق که میدان کرکوک (عراق) را به بندر بارگیری نفت در جیهان (ترکیه) متصل می کند. خط لوله نفت از 2 لوله به قطر 1170 و 1020 میلیمتر با توان خروجی به ترتیب 1100 و 500 هزار بشکه در روز تشکیل شده است. اما اکنون این خط لوله از ظرفیت کامل خود استفاده نمی کند و در واقع حدود 300 هزار بشکه در روز از آن عبور می کند. در بسیاری از نقاط، لوله ها نیاز به تعمیرات قابل توجهی دارند. از سال 2003، کار خط لوله نفت با اقدامات خرابکارانه متعدد از طرف عراقی پیچیده شده است.

خط لوله نفت ترانس عربی- اکنون 1214 کیلومتر خط لوله نفت غیر فعال که از القیصوم در عربستان سعودی تا صیدا (بندر بارگیری نفت) در لبنان امتداد دارد. این کشور در طول عمر خود به عنوان بخش مهمی از تجارت جهانی نفت، سیاست داخلی آمریکا و خاورمیانه خدمت کرد و همچنین به توسعه اقتصادی لبنان کمک کرد. توان عملیاتی 79000 متر مکعب در روز بود. ساخت و ساز خط لوله نفت ترانس عربیدر سال 1947 آغاز شد و عمدتاً تحت رهبری شرکت آمریکایی Bechtel انجام شد. در ابتدا قرار بود به حیفا ختم شود که در آن زمان تحت قیمومت بریتانیا در فلسطین بود، اما در رابطه با ایجاد کشور اسرائیل، مسیر جایگزینی از طریق سوریه (بلندی‌های جولان) به لبنان با پایانه بندری انتخاب شد. گفت. انتقال نفت از طریق خط لوله در سال 1950 آغاز شد. از سال 1967، در نتیجه جنگ شش روزه، بخشی از خط لوله که از بلندی های جولان می گذشت تحت کنترل اسرائیل قرار گرفت، اما اسرائیلی ها خط لوله را مسدود نکردند. پس از چندین سال اختلافات مداوم بین عربستان سعودی، سوریه و لبنان بر سر هزینه های ترانزیت، ظهور ابر نفتکش ها و حوادث خط لوله نفت، بخشی از خط شمال اردن در سال 1976 فعالیت خود را متوقف کرد. باقیمانده خط لوله بین عربستان سعودی و اردن تا سال 1990 به انتقال حجم کمی نفت ادامه داد، زمانی که عربستان سعودی در واکنش به بی طرفی اردن در طول جنگ اول خلیج فارس، عرضه خود را قطع کرد. امروزه کل خط برای حمل و نقل نفت نامناسب است.

10

• سهام: 13986 میلیون بشکه
• معدن: 2624 هزار بار در روز

برزیل علیرغم اینکه در فهرست ما رتبه دهم را دارد، تنها نیمی از نفت مورد نیاز خود را تامین می کند و مجبور به واردات آن است. تقاضای نفت سالانه 75 میلیون تن است. صنایع تولیدی اصلی برزیل پالایش نفت و صنایع شیمیایی است. صنعت تولید بیش از یک چهارم تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص داده است.

9

• سهام: 104000 میلیون بشکه
• معدن: 3000 هزار بار در روز

کویت یکی از صادرکنندگان مهم نفت و یکی از اعضای اوپک است. در 19 ژوئن 1961، کویت یک کشور مستقل شد. منشور قوانین توسط یک وکیل مصری که توسط امیر دعوت شده بود تنظیم شد. در دهه 1970 و 1980 کویت به لطف صادرات نفت به یکی از ثروتمندترین کشورهای جهان تبدیل شد، استاندارد زندگی در این کشور یکی از بالاترین ها در جهان بود. بر اساس برآورد خود کویت، این کشور دارای ذخایر بزرگ نفت است - حدود 104 میلیارد بشکه، یعنی 6 درصد از ذخایر نفت جهان. نفت حدود 50 درصد تولید ناخالص داخلی، 95 درصد درآمدهای صادراتی و 95 درصد از درآمد بودجه دولتی را به کویت می دهد. در سال 2014، تولید ناخالص داخلی کویت حدود 172.35 میلیارد دلار بود که سرانه آن 43103 دلار بود.

8 امارات متحده عربی

• سهام: 97800 میلیون بشکه
• معدن: 3188 هزار بار در روز

در 1 دسامبر 1971، شش امارت از هفت امارت عمان، ایجاد فدراسیونی به نام امارات متحده عربی را اعلام کردند. هفتمین امارت، رأس الخیمه، در سال 1972 به آن پیوست. اعطای استقلال همزمان با افزایش شدید قیمت نفت و فرآورده های نفتی ناشی از سیاست سخت انرژی عربستان سعودی بود که این امر باعث شد تا این کشور جدید بتواند گام های مستقلی را در زمینه اقتصاد و سیاست خارجی بردارد. به لطف درآمدهای نفتی و سرمایه گذاری ماهرانه در توسعه صنعت، کشاورزی، تشکیل مناطق آزاد اقتصادی متعدد، امارات توانست در کمترین زمان ممکن به رونق اقتصادی نسبی دست یابد. حوزه گردشگری و مالی توسعه قابل توجهی یافته است.

بیشتر تولیدات در امارت ابوظبی تولید می شود. سایر تولیدکنندگان نفت به ترتیب اهمیت عبارتند از دبی، شارجه و راس الخیمه.

اخیراً سهم درآمد حاصل از تولید و پالایش نفت از کل تولید ناخالص داخلی رو به کاهش بوده است که با اقدامات دولت برای تنوع بخشیدن به اقتصاد مرتبط است.

7

• سهام: 173 625-175 200 میلیون بشکه
• معدن: 3652 هزار بار در روز

کانادا یکی از ثروتمندترین کشورهای جهان با درآمد سرانه بالا است و یکی از اعضای سازمان همکاری اقتصادی و توسعه (OECD) و G7 است. با این حال، به دلیل تراکم بسیار پایین جمعیت، برخی از ایالت ها در رتبه کشورهای در حال توسعه قرار می گیرند. کانادا بزرگترین تولید کننده اورانیوم در جهان است و یکی از بزرگترین تولیدکنندگان برق آبی، نفت، گاز طبیعی و زغال سنگ است. در اوایل دهه 2010، بیشتر نفت کانادا در استان های غربی آلبرتا (68.8 درصد) و ساسکاچوان (16.1 درصد) تولید می شود.19 پالایشگاه در این کشور وجود دارد که 16 پالایشگاه طیف کاملی از فرآورده های نفتی را تولید می کنند.

6

• سهام: 157300 میلیون بشکه
• معدن: 3920 هزار بار در روز

ایران در یک منطقه استراتژیک مهم اوراسیا واقع شده و دارای ذخایر بزرگ نفت و گاز طبیعی است، کشوری صنعتی با صنعت نفت توسعه یافته است. پالایشگاه های نفت و شرکت های پتروشیمی وجود دارد. استخراج سنگ معدن نفت، زغال سنگ، گاز، مس، آهن، منگنز و سرب روی. بر اساس قانون اساسی ایران، فروش سهام شرکت های ملی نفت به شرکت های خارجی یا اعطای امتیاز تولید نفت به آنها ممنوع است. توسعه میادین نفتی توسط شرکت ملی نفت ایران (INOC) انجام می شود. اما از اواخر دهه 1990، سرمایه‌گذاران خارجی وارد صنعت نفت شدند (توتال و الف آکیتن فرانسه، پتروناس مالزی، انی ایتالیا، شرکت ملی نفت چین و بلنفتخیم بلاروس)، که بر اساس قراردادهای جبرانی، بخشی از نفت تولید شده را دریافت می‌کنند. و پس از اتمام قرارداد، سپرده ها تحت کنترل INNK منتقل می شود.

ایران با وجود ذخایر عظیم هیدروکربنی خود با کمبود برق مواجه است. واردات برق 500 میلیون کیلووات ساعت از صادرات بیشتر است.

5

• سهام: 25585 میلیون بشکه
• معدن: 3938 هزار بار در روز

نفت منبع مهمی از منابع انرژی برای چین است. از نظر ذخایر نفت، چین در میان کشورهای آسیای مرکزی، شرقی و جنوب شرقی برجسته است. ذخایر نفت در مناطق مختلف کشف شده است، اما آنها در شمال شرقی چین (دشت سونگاری-نونی)، مناطق ساحلی و قفسه شمال چین، و همچنین در برخی از مناطق داخلی - حوضه Dzhungar، سیچوان، بیشترین اهمیت را دارند.

اولین روغن در چین در سال 1949 تولید شد. از سال 1960، توسعه میدان Daqing آغاز شد. سال 1993 نقطه عطفی برای انرژی چین بود و پایان دوران خودکفایی را رقم زد. چین برای اولین بار از سال 1965 با کمبود نفت مواجه شد. تا سال 1965، جمهوری خلق چین نیز کمبود این نوع سوخت را تجربه کرد و آن را از اتحاد جماهیر شوروی وارد کرد. با این حال، پس از توسعه ذخایر بزرگ Daqing، چین توانست تا اوایل دهه 70 نه تنها برای خود، بلکه برای همسایگان خود نیز نفت تهیه کند. متعاقباً تعدادی ذخایر دیگر نیز در شرق کشور کشف شد. صادرات نفت نیز یکی از منابع اصلی ارز بود. از ابتدای دهه 1980 به دلیل عدم سرمایه گذاری در صنعت نفت، فرسوده شدن میادین قدیمی و کمبود میادین جدید، نرخ رشد تولید نفت شروع به کاهش کرد. پیامدهای اجرای ناکارآمد استراتژی خودکفایی در این واقعیت آشکار شد که چین که تحت تأثیر شوک‌های نفتی سال‌های 1973 و 1978 قرار نگرفته بود، مانند کشورهای غربی، فناوری‌های صرفه‌جویی در مصرف انرژی را توسعه نداد و تمرکز خود را بر مشکلات امنیت انرژی، از جمله تولید کارآمد در حالی که کمترین آسیب را به محیط زیست وارد می کند. با این وجود، اکتشاف میادین نفتی در PRC بسیار فعال - در سال های 1997-2006 انجام شد. 230 کانسار کشف شد. ذخایر اثبات شده نفت در چین در آغاز سال 2006 بالغ بر 18.3 میلیارد بشکه بود. تا سال 2025، این رقم 19.6 میلیارد بشکه دیگر افزایش خواهد یافت. در عین حال، ذخایر کشف نشده 14.6 میلیارد بشکه است.

4

• سهام: 140300 میلیون بشکه
• معدن: 4415 هزار بار در روز

عمده ترین منابع معدنی عراق نفت و گاز است که ذخایر آن از شمال غرب تا جنوب شرق کشور در امتداد پیشانی بین النهرین امتداد دارد و به حوزه نفت و گاز خلیج فارس تعلق دارد. شاخه اصلی اقتصاد تولید نفت است.

شرکت های دولتی عراق شرکت نفت شمال (NOC) و شرکت نفت جنوب (SOC) انحصار توسعه میادین نفتی محلی را دارند. آنها زیرمجموعه وزارت نفت هستند. میادین جنوبی عراق که توسط SOC اداره می شود، حدود 1.8 میلیون بشکه در روز نفت تولید می کنند که تقریبا 90 درصد کل نفت تولید شده در عراق است. درآمد نفتی عراق از ابتدای سال 2009 تا اول اوت 2009 بالغ بر 20 میلیارد دلار بوده است. در 10 آگوست 2009، جاسم المری، مدیر کل بخش بازاریابی وزارت نفت این موضوع را اعلام کرد. عراق سومین ذخایر اثبات شده هیدروکربن در جهان است. صادرات آنها حدود 98 درصد درآمد بودجه کشور را تامین می کند.

3 ایالات متحده آمریکا

• سهام: 36420 میلیون بشکه
• معدن: 8744 هزار بار در روز

نفت منبع کلیدی انرژی برای ایالات متحده است. در حال حاضر حدود 40 درصد از کل نیاز انرژی را تامین می کند. وزارت انرژی ایالات متحده یک واحد مدیریت انرژی معدنی دارد که مسئول مسائل مهم نفت است - آمادگی برای پاسخ به اختلالات عرضه و حفظ میادین آمریکایی. در صورتی که ایالات متحده با مشکل تولید نفت یا اختلال در عرضه مواجه شود، پس از بحران نفتی 1973-1974، به اصطلاح ذخیره نفت استراتژیک ایجاد می شود که در حال حاضر حدود 727 میلیون بشکه نفت است. اکنون ذخایر نفت استراتژیک برای 90 روز کافی است.

رهبران تولید نفت تگزاس، آلاسکا (شیب شمالی)، کالیفرنیا (حوضه رودخانه سان خواکین)، و همچنین فلات قاره خلیج مکزیک هستند. با این حال، تولید نفت از میادین باقی مانده در ایالات متحده به طور فزاینده ای گران می شود، زیرا بسیاری از نفت ارزان قیمت و مقرون به صرفه قبلاً تولید شده است. طبق آمار، به ازای هر بشکه تولید شده در میادین ایالات متحده، 2 بشکه در زمین باقی می ماند. این داده ها نشان می دهد که توسعه فناوری در حفاری، تولید نفت و همچنین جستجو و توسعه ذخایر جدید ضروری است. استفاده از شیل نفتی و ماسه و تولید نفت مصنوعی می تواند ذخایر نفت آمریکا را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.

2

• سهام: 80000 میلیون بشکه
• معدن: 10254 هزار بار در روز

از نظر ذخایر نفت، فدراسیون روسیه در رتبه هشتم قرار دارد. ذخایر نفت 80000 میلیون بشکه تخمین زده می شود. بیشتر این منابع در نواحی شرقی و شمالی کشور و همچنین در قفسه های قطب شمال و دریاهای خاور دور متمرکز شده اند. در آغاز قرن بیست و یکم، کمتر از نیمی از 2152 میدان نفتی کشف شده در روسیه درگیر توسعه بودند و ذخایر میادین بهره برداری شده به طور متوسط ​​45 درصد کاهش یافت. با این حال، پتانسیل اولیه منابع نفتی روسیه حدود یک سوم، و در مناطق شرقی و در قفسه روسیه - بیش از 10٪ محقق شده است، به طوری که امکان کشف ذخایر جدید بزرگ هیدروکربن های مایع، از جمله در سیبری غربی

1

• سهام: 268350 میلیون بشکه
• معدن: 10625 هزار بار در روز

در مارس 1938، میادین عظیم نفتی در عربستان سعودی کشف شد. با توجه به وقوع جنگ جهانی دوم، توسعه آنها تنها در سال 1946 آغاز شد و تا سال 1949 این کشور قبلاً دارای یک صنعت نفت به خوبی تثبیت شده بود. نفت منبع ثروت و رفاه دولت شده است. امروزه عربستان سعودی با ذخایر عظیم نفتی خود، کشور اصلی سازمان کشورهای صادرکننده نفت است. صادرات نفت 95 درصد صادرات و 75 درصد درآمد کشور را تشکیل می دهد و این امر امکان حفظ یک دولت رفاهی را فراهم می کند.اقتصاد عربستان سعودی مبتنی بر صنعت نفت است که 45 درصد از تولید ناخالص داخلی این کشور را تشکیل می دهد. ذخایر اثبات شده نفت 260 میلیارد بشکه (24 درصد از ذخایر اثبات شده نفت روی زمین) است. عربستان سعودی به عنوان یک «تولیدکننده تثبیت کننده» در سازمان کشورهای صادرکننده نفت که از طریق آن قیمت های جهانی نفت را تنظیم می کند، نقش کلیدی ایفا می کند.

پایه 10. مجتمع سوخت و انرژی انتخاب 1

1. کدام یک از کشورهای آمریکایی جزء اوپک است؟

الف) آمریکا ب) مکزیک ج) برزیل د) پاناما ه) ونزوئلا و) شیلی

2- مقر اوپک کجاست؟ الف) استانبول ب) وین ج) ورشو د) بروکسل ه) لندن

3. بزرگترین نفتکش ها به کدام سمت می روند؟

الف) از طریق کانال سوئز از خلیج فارس به اروپا. ج) از اندونزی به اروپا؛

ب) در امتداد سواحل آفریقا از خلیج فارس تا اروپا. د) از ونزوئلا به ایالات متحده آمریکا.

4. در اروپا کشورهای تولید کننده نفت عبارتند از:

الف) دانمارک، ایتالیا، نروژ، بریتانیای کبیر؛

ب) فرانسه، پرتغال، سوئیس؛

ج) فنلاند، سوئد، بلژیک، یونان.

5. مطابقت:

1. کشورهایی که زغال سنگ را فقط برای استفاده خود استخراج می کنند.

2. کشورهای صادرکننده بخشی از زغال سنگ. الف) ژاپن، ایالات متحده آمریکا، ایتالیا، انگلستان، فرانسه.

3. کشورهای واردکننده. ب) هند، قزاقستان، اوکراین، آلمان، بریتانیای کبیر.

ج) چین، استرالیا، روسیه، لهستان، کانادا، آفریقای جنوبی.

6. مطابقت:

1. HPP a) کانادا، نروژ، نیوزلند، برزیل، تانزانیا، نپال.

2. TPP ب) فرانسه، ژاپن، کره جنوبی، سوئد، بلژیک.

3. NPP ج) آفریقای جنوبی، آلمان، استرالیا، ایالات متحده آمریکا، چین.

7. در میان کشورهای اروپای شرقی از نظر ذخایر منابع انرژی آبی، موارد زیر برجسته است:

1) لتونی و لیتوانی؛ 2) لهستان و جمهوری چک؛ 3) بلغارستان و مقدونیه. 4) رومانی و اسلواکی.

8. کشورهای اصلی تولید کننده زغال سنگ عبارتند از: الف) توسعه یافته ب) در حال توسعه

9. بیشترین سهم انرژی تولید شده در نیروگاه های هسته ای برای موارد زیر است:
الف) برای لهستان ب) برای فرانسه ج) برای نروژ

10. چرا نفت از کشورهای خاورمیانه در امتداد آفریقا و از طریق کانال سوئز حمل می شود؟ آیا حمل همه نفت از طریق کانال سوئز سودآورتر نیست؟ بالاخره این راه حمل و نقل کوتاه تر است.

11. چگونه می توان توضیح داد که ژاپن که در بین هشت کشور پیشرو از نظر تولید صنعتی رتبه دوم را به خود اختصاص داده است، از نظر مصرف سرانه انرژی اولیه در رتبه چهارم قرار دارد؟

پایه 10. مجتمع سوخت و انرژی گزینه 2

1. چند کشور عضو اوپک هستند؟ الف) 5 ب) 7 ج) 10 د) 12 ه) 15

2. بیشتر روغن تولید می شود:

الف) در کشورهای توسعه یافته اروپا؛ ج) در کشورهای در حال توسعه آفریقا؛

ب) در کشورهای در حال توسعه آسیا؛ د) در کشورهای در حال توسعه آمریکای لاتین.

3. کشورهای پیشرو تولید کننده نفت در آفریقا را انتخاب کنید:

الف) نیجریه ب) الجزایر ج) مصر د) لیبی ه) آفریقای جنوبی و) گابن ز) مراکش

4. کشورها را به ترتیب نزولی ذخایر اثبات شده نفت مرتب کنید.

1. عربستان سعودی 2. ایران 3. روسیه 4. آمریکا

5. سهم چه نوع سوختی در قرن 20 به 80 درصد رسید؟ الف) گاز ب) زغال سنگ ج) اورانیوم د) نفت

6. مطابقت:

1. کشور از نظر تولید برق رتبه 10 را دارد، سهم نیروگاه های برق آبی 93 درصد است. الف. فرانسه

2. رتبه 7 کشور از نظر تولید برق، سهم نیروگاه های هسته ای 77 درصد است. ب. روسیه

3. رتبه 4 کشور از نظر تولید برق، سهم نیروگاه های حرارتی 72 درصد است. ب. برزیل

7. ایجاد مکاتبات در ساختار تولید برق:

1. TPP A. 17%

2. HPP B. 20%

3. NPP B. 62%

4. نیروگاه های جایگزین D. 1%

8. بزرگترین تولیدکنندگان نفت در جهان کشورهای زیر هستند:

الف) آسیای غربی ب) آفریقا ج) آمریکای لاتین

9. نیروگاه ها را با کاهش سهم آنها در تولید برق جهانی ترتیب دهید: الف) نیروگاه برق آبی ب) نیروگاه هسته ای ج) نیروگاه حرارتی

10. چرا خریداران اصلی گاز در نیمکره شمالی هستند؟

11. چرا هند و چین در بین ده کشور اول از نظر تولید صنعتی در گروه کشورهای کم مصرف منابع انرژی قرار دارند؟

پایه 10. مجتمع سوخت و انرژی پاسخ ها

انتخاب 1

10. چرا نفت از کشورهای خاورمیانه در امتداد آفریقا و از طریق کانال سوئز حمل می شود؟ آیا حمل همه نفت از طریق کانال سوئز سودآورتر نیست؟ بالاخره این راه حمل و نقل کوتاه تر است.

عمق کانال سوئز کم است، بنابراین تانکرهایی با آبکش بزرگ کشتی نمی توانند از آن عبور کنند.

11. چگونه می توان توضیح داد که ژاپن که از نظر تولید صنعتی در رتبه دوم هشت کشور اول قرار دارد، از نظر مصرف سرانه انرژی اولیه در رتبه چهارم قرار دارد؟

ژاپن با موفقیت فناوری های صرفه جویی در انرژی را به تولید وارد می کند که این امر به دلیل ضرورت است. سوخت خود را ندارد، مجبور می شود آن را بخرد.

گزینه 2

10. چرا خریداران اصلی گاز در نیمکره شمالی هستند؟

گاز در کشورهای "شمال" نه تنها به عنوان سوخت، یک ماده خام برای صنایع شیمیایی، بلکه به عنوان سوخت برای TPP ها و TPP ها استفاده می شود. (کشورهای توسعه یافته، فاقد منابع سوختی یا ناکافی از خود)

11. چرا هند و چین که جزو ده کشور اول از نظر تولید صنعتی هستند در گروه کشورهای کم مصرف منابع انرژی قرار می گیرند؟

کشورهایی با جمعیت بالا و سرانه مصرف انرژی پایینی دارند.

1. روسیه مقام اول را در بین کشورهای تولیدکننده نفت به خود اختصاص داده است. روزانه بیش از 10124000 بشکه در خاک فدراسیون روسیه تولید می شود. بر اساس برخی گزارش ها، ذخایر نفت باقی مانده از 50 میلیارد بشکه فراتر نمی رود.بیش از 12 درصد از کل نفت تولید شده در جهان در روسیه تولید می شود .

رتبه هفتم - سموتلر 7.1 میلیارد تن

2. عربستان سعودی این کشور دومین کشور جهان از نظر تولید نفت است. عربستان سعودی کمی بیش از 10 میلیون بشکه در روز تولید می کند. این کشور تا به امروز بزرگترین صادرکننده نفت است. بر اساس برخی گزارش ها، یک پنجم نفت باقی مانده در جهان در سرزمین های عربستان سعودی قرار دارد.

الغوار 20 میلیارد تن

3. آمریکا مقام سوم افتخاری را به خود اختصاص داده است. به گفته کارشناسان، 21 میلیارد بشکه نفت در سرزمین های آمریکا نهفته است. روزانه حدود 9.6 میلیون بشکه نفت در ایالات متحده تولید می شود که تقریباً 11 درصد کل نفت تولید شده را تشکیل می دهد.

4. در چین حدود 5 درصد نفت جهان را تولید می کند. این تقریباً 4.3 میلیون بشکه در روز است. کل ذخایر این کشور کمی بیش از 20 میلیارد بشکه است.

5. ایران نقش بسیار مهمی در تجارت نفت دارد. به هر حال روغن تولید شده در ایران از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است که امکان صادرات آن را با قیمت های مطلوب تری فراهم می کند. ایران حدود 4.25 میلیون بشکه در روز تولید می کند.

6. کانادا. تجارت نفت صنعت اصلی در آمریکای شمالی است. این کانادا است که نزدیک ترین تامین کننده نفت به ایالات متحده است. در همین حال، کانادا بیش از 3.3 میلیون بشکه در روز تولید می کند.

7. مکزیک. مکزیک نیز همراه با عربستان سعودی و کانادا، تامین کننده نفت ایالات متحده است. مکزیک با تولید حدود 3 میلیون بشکه در روز، 3.5 درصد از کل نفت تولید شده در جهان را در اختیار دارد.

بزرگترین در جهان - Chicontepec 22.1 میلیارد تن

8. امارات متحده عربی تولید حدود 2.8 میلیون بشکه در روز است که حدود 3.3 درصد از کل نفت تولید شده است. اما از نظر ذخایر نفتی امارات در رتبه ششم قرار دارد. امروزه امارات یکی از توسعه یافته ترین اقتصادها را در غرب آسیا دارد.

9. برزیل. این کشور دارای بیش از 8.5 میلیارد ذخایر نفت است، در حالی که کمی بیش از 2.5 میلیون بشکه در روز تولید می کند. در برزیل، غنی ترین میدان نفتی، میدان نفتی توپی نام دارد.نان شکر Carioca 11 میلیارد تن واقع در اقیانوس اطلس در 330 کیلومتری جنوب شرقی سائوپائولو

10. کویت. در این کشور نفت تقریباً با همان سرعتی که در برزیل تولید می شود. این کشور عجله ای برای تولید نفت در حجم زیاد ندارد. این کشور با تولید کمی کمتر از 2.5 میلیون بشکه در روز، مجموع ذخایر آن را بیش از 104 میلیارد بشکه می داند.

نتایج: روسیه که رسما از صادرات نفت خودداری کرد و آن را با سریع ترین سرعت تولید می کند، تقریباً بالاترین قیمت بنزین را دارد. این راز نیست که در بسیاری از کشورها، از جمله امارات، هزینه بنزین با کیفیت بالا از 3-6 روبل در لیتر تجاوز نمی کند. و فقط در کشور ما ، بنزین از کیفیت مناسبی برخوردار نیست ، بیش از 25 روبل در هر لیتر قیمت دارد و علاوه بر این ، در پمپ بنزین ها موفق می شوند آن را رقیق کنند و حتی با وقاحت آن را پر نمی کنند. قیمت بنزین در روسیه بسیار پایین تر است. پس از همه، بیش از 60٪ از هزینه نهایی کارمزد، مالیات و عوارض است.. 1 بشکه روغن ≈ 0.1364 تن = 136.4 روغن.