Kas liikluspolitseis on lihtne sooritada igivana rahvatarkust kasutades teoreetilist ja praktilist eksamit. Kuidas liikluspolitsei eksamit sooritada: näpunäiteid ja videoid professionaalidelt

Vaatame, kuidas liikluspolitseis esimest korda eksamit sooritada. Kas on mingeid nippe, mis aitavad ihaldatud plastikut kätte saada? Vaatleme ka kõige olulisemaid vigu, mille oletamine võib teile maksta lisanärvirakke. Mida teha, kui oled juba eksamil läbi kukkunud (läbi kukkunud)? Esitatud soovitused on andnud 10-aastase ametikogemusega piirkonna liikluspolitsei juht.

Hiljutised muudatused liikluspolitsei eksami läbiviimise korras

2018. aastal muudeti seadust, mistõttu juhikandidaadid sooritavad nüüd eksameid uute reeglite alusel.

• Sellest aastast sai see võimalikuks eksami sooritamine liikluspolitseis tegelikus elukohas, mitte registreerimiskohas, nagu see oli varem.
• Eksamid on nüüd ainult lubatud inimesed, kes õppisid ametlikult autokoolis ja maksid instruktori teenuste eest.
• Samuti on karmistatud nõudeid sõiduõpetajate kvalifikatsioonile: nad peavad olema vähemalt 25-aastased, omama 5-aastast juhtimiskogemust, korralik juhikategooria ja kõrgharidus.
• Õiguste taotlejate vanuse alampiir- nüüd on see 18-aastase asemel 16-aastane. Tõsi, selleks on vaja ühe vanema kirjalikku nõusolekut.
• Samuti on võimalus valida auto. kuhu plaanite eksami sooritada - see võib olla manuaal- või automaatkäigukastiga auto. Siin on selline nüanss: kui saite automaatkäigukastiga sõiduki juhtimise õiguse, siis manuaalkäigukastiga auto juhtimiseks peate hankima teise dokumendi.
• Ka uutes reeglites kui kaua pärast teooriaeksami sooritamist tulemused kehtivad. Nüüd on see periood 6 kuud - selle jooksul on võimalik sooritada sõidupraktikat mis tahes valitud liikluspolitsei osakonnas.
• Nüüd saadaval puuetega inimestele kohaletoimetamine erivarustusega autodele.
• Avalduse eksamiks on saanud võimalik vormistada kaugjuhtimisega- liikluspolitsei või riigiteenistuse veebisaitide kasutamine.

Sõidueksam ise on nüüd lubatud videole jäädvustada – see hõlbustab oluliselt konfliktsituatsioonide lahendamist. Soovitame teil seda võimalust kasutada!

Milliseid dokumente on eksamiks vaja

Juhiloa saamiseks on vaja järgmisi dokumente:

1. Vene Föderatsiooni kodaniku pass.
2. Avaldus (võib saata meilile).
3. Järeldus arstliku läbivaatuse läbimise kohta.
4. Autokooli lõpetamise tunnistus.
5. Kui eksami sooritaja on alla 18-aastane, on vajalik vanema kirjalik nõusolek.
6. Riigilõivu tasumise kviitung (eksamit pole vaja sooritada).

Kuidas läheb eksam liikluspolitseis

Pärast lõpetamist teoreetiline ja praktiline koolitus, mis kestab tavaliselt umbes 3-5 kuud, võite alustada eksamite sooritamise protsessi.

Liikluspolitsei eksam koosneb mitmest osast:

1. Teoreetiline osa. Sisaldab 20 küsimust. Kui tehakse vigu, siis antakse igaühe kohta 5 lisaküsimust - nendes pole enam võimalik eksida. Kokku on teoorias lubatud 2 viga ja ainult erinevates plokkides. Teoreetiline osa võtab aega 20 minutit + 5 minutit lisaküsimuste jaoks, kui esineb vigu.
2. Sõidupraktika ringrajal. 5 harjutust 6-st sooritatakse 20 minuti jooksul spetsiaalselt selleks ette nähtud ja tähistatud aladel.
3. Harjutage linnakeskkonnas sõitmist. Katsealune läheb autoga linna ja järgib rangelt inspektori juhiseid.

Kuidas läbida teooria liikluspolitseis esimesel sõidul?

Et edukalt läbida teooria arvutis ja isegi esimest korda, peate ette valmistama ja uurima järgmisi valdkondi:

• Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad.
• Venemaa seadused, mis käsitlevad liiklusohutust teedel.
• Õnnetusse sattunud inimestele esmaabi andmise reeglid.
• Sõiduki kasutuselevõtu reeglid.
• Juhi vastutuse seadused.
• Ohutu sõidu alused.

Seal on kokku 40 piletit, mille tekst tuleb hoolikalt pähe õppida. Küsimused jagatakse juhuslikult erinevatel teemadel.

Selles testis on teil 20 küsimusele vastamiseks aega vaid 20 minutit.Ühe vea tegemisel lisandub veel viis küsimust, millele vastuses eksimine on võimatu. Kui erinevates plokkides tehakse kaks viga, siis lisatakse 10 küsimust, need tuleb lahendada kümne minutiga. Kui ühes plokis tehakse kaks viga, loetakse esmane eksam sooritatuks.

Tähtis! Eksamiks hästi valmistumiseks ja liiklusreeglite kiireks meelde jätmiseks aitavad rakendused telefonis koos piletitega ja simulaator. Näiteks sellised rakendused nagu "Tickets SDA 2018" ja "UchiPDD", aga ka teised! Saate need hõlpsalt alla laadida kaudu Play pood või Apple pood.

Paljud allikad postitavad erinevaid nippe ja saladusi, kuidas liikluspolitseis liiklusreeglite eksamit ühe korraga sooritada, kuid me ei soovita neid tungivalt kasutada. Kõik eksamid salvestatakse nüüd kaamerasse. Paljud puutuvad sellega kokku, kui üritavad petta, sest inspektoril pole keeruline testi läbimise protsessi kontrollida.

Eksami ajal proovige ära räägi, aktiivne ära žestikuleeri ja ära võta eksamineerijatega ühendust tühisetel palvetel.Rahustavatest ainetest tasub ka hoiduma- seega on oht praktikast üle jõu käia.

Kuidas sooritada sõidueksam esimesel katsel

Praktika läbiviimine algab autodroomil auto juhtimisega. See nõuab palju tunde tavapäraste harjutuste harjutamist. Siin on nimekiri harjutustest, mille õigsust liiklusinspektor kontrollib:

• liikumise peatumine ja algus tõusul - viadukt või liumägi;
• pöörata piiratud ruumis;
• madu;
• garaaži (boksi) registreerimine tagurpidi;
• paralleelparkimine tagurpidi;
• 90 kraadised pöörded.

Tehke kõik harjutused aeglaselt, kuid mitte liiga aeglaselt. Proovi omada autot võimalikult ühtlaselt, teatud kaugusel piiridest ja riiulitest. 2018. aastal jõustusid muudatused, mis näevad ette kohustusliku rakendamise viis elementi eksamineerija poolt valitud.

Ideaalis peaks iga juht kõiki neid harjutusi sooritama. Autokoolides ei jätku alati aega, et kõiki elemente piisavalt läbi töötada, seega võta lisa õppetunnid kogenud juhendajalt.

Seal on nimekiri jämedad rikkumised, mille vastuvõtmisel eksamit ei arvestata:

• kui te ei puuduta rohkem kui pool minutit;
• jooksis üle kahe korra üle piirijoone või lõi maha poste;
• väljus harjutusala piiridest;
• ületas stoppjoone;
• ei jõudnud kontrolljooneni;
• ei järginud õiget trajektoori;
• kulutanud rohkem kui ette nähtud;
• mootor seiskus rohkem kui 3 korda;
• tõusul pärast peatumist on tagasipööramine üle 30 sentimeetri;
• eiras punast foorituld.

Kuidas linnas sõitmisest mööda saata

Kui autodroomi teoreetilised ja praktilised eksamid on edukalt sooritatud, lubatakse tulevasel juhil "lahingusse" registreeruda. linnakeskkond. Kõik ei läbi seda testi, sest liiklusolukorra kujunemist pole täpselt võimalik ennustada. Kuidas liikluspolitseis eksamit sooritada ja kuidas sooritamisel mitte läbi kukkuda, räägime edasi.

Linnas sõitmist hinnatakse järgmiselt veakategooriad:

• märkimisväärne;
• keskmine tähtsus;
• tähtsusetu.

1 oluline viga on antud 5 punkti hästi, keskmise tähtsusega vea eest - 3 punkti, väikesele 1 punkt. Valides viis või enam punkti eksam loetakse läbikukkunuks. Seetõttu ei saa teha olulisi vigu.

• Enne sõitu reguleerida istmeid ja peegleid, käivitage mootor, pange kinni ja lülitage sisse lähituled, kui autol ei ole päevatulesid.
• Kontrollige seda kõik reisijad panid kinni Vastasel juhul võidakse määrata kolmepunktiline karistus. Nüüd eemalda auto käsipidurilt ja hakka liikuma.
• Linnasõidu edukaks läbimiseks eelnevalt uurima kavandatud marsruut. Proovige uurida tähiste ja siltide asukohta nii, et see ei tekitaks eksami ajal raskusi. Kui treeningutest ei piisa, läbige juhendaja tasulised lisakursused.
• Liikluspolitseinikud armastavad petta andes selleks juhiseid on vastuolus liiklusreeglitega. Seetõttu filtreerige kõik tellimused ja järgige ainult neid, mis ei ole reeglitega vastuolus. Kui nad üritavad teile omistada viga, mida seal polnud, rakendage oma teadmisi ja tõestama et ühtegi reeglit ei rikutud. Tee seda vaoshoitult ja veenvalt, viidates liikluseeskirja vajalikule paragrahvile.
• Vaata peeglitesse, on soovitav samal ajal märgatavalt pead pöörata.
• Kasutage kindlasti käsipidur eriti mäel.
• Ära kasuta sõidu ajal nutitelefoni – selle eest saad lisatrahvipunkte.
• Proovige liikluspolitsei eksamil ära muretse ja ära muretse- sest kui oled hästi ette valmistatud, siis läheb kõik ladusalt.
• Kui eksam on varsti tulemas, peaksite seda tegema maga hästi Vastasel juhul võib kontsentratsioon kannatada.

Tehke eksam päris alguses- järjekorra sabast, harva annab keegi alla.

Mida teha, kui te ei läbinud: korrake

Kui teil ei õnnestunud liikluspolitsei eksamit esimesel korral sooritada, ärge heitke meelt, sest saate selle uuesti sooritada piiramatu arv kordi. Võimalik esimene ülekanne 7 päeva pärast peale esimest eksamit. Teine kordusvõte on samuti võimalik 7 päeva pärast ebaõnnestunud katset. Pärast kolme ebaõnnestumist on võimalik kordusvõte kuu aega hiljem alates viimasest ebaõnnestumisest. Võimalikud on ka järgnevad katsed teatud ajavahemike järel vähemalt kuu aega.

Tähtis! Teoreetiline eksam on kehtiv 6 kuu jooksul. Kui kuue kuuga praktikat ei sooritata, peab teooria läbi saama uuesti võtta.

Võite küsida ka sõbralt autokooli instruktor. Tal on kindlasti juurdepääs inspektor, mis sooritab algajate juhtide eksameid. Väga paljud inimesed, kes pole 5-10 korda sõidueksamit sooritanud, jõuavad järeldusele, et nad ei saa seda ise teha. Korruptsioon on meie riigis nii palju kasvanud, et ilma altkäemaksuta on õigel inimesel mõnikord raske.

Kui olete sellise inimese leidnud, siis reeglina väheneb teie osalemine testis "istu ja ärge puudutage midagi". Muidugi kogu vastutus hukkamisel ametnikule altkäemaksu andmise eest kukub sulle peale.

Kus õigusteadust õppida

Pärast seadusemuudatuste jõustumist 2018. aastal on vaja vastutustundlikult läheneda autokooli valimine. Igal linnal on ametnik tegevusloaga autokoolid– just neid tuleks õpetada. Kontrollige kindlasti saadavust kehtiv litsentsõigus haridustegevusele.

Enesekasvatus autojuhtimine on muutunud lihtsalt võimatuks - teil on vaja ametlikku lõpetamise dokumenti, ilma selleta ei võeta teid lihtsalt eksamile vastu.

Muidugi võite proovida osta kursuse läbimise tunnistust, kuid see on väga kahtlane väljapääs. Praktiliste ja teoreetiliste teadmiste puudumisega seate ennast, oma lähedasi ja teisi inimesi suurele ohule.

Kuidas ja kust õigusi osta ja mis on hind?

Internetis on palju kuulutusi ja linke autoõiguste müügist ilma koolituseta. Tõenäoliselt mõtles iga autojuht: "Kas pole lihtsam õigusi osta?"

See on lihtne:"Bam!" Ja sina oled juht.

Tavaliselt fraasi all "ostma õigusi" vihjata "andma ametnikule altkäemaksu" nii et ta võtab praktilise osa kinnisilmi vastu. Käpale andmine ja teooria läbimine ei tööta (reeglina). Teoreetiline eksam salvestatakse kaamerasse ja edasi tuleb õppida. Ka praktiline osa läheb kaamera alla, kuid tavaliselt antakse sõidu ajal lihtsaid ülesandeid ning isegi mõnel juhul tõmbavad nad niite ja juhivad autot teise pedaalikomplektiga.

Sel juhul "ära läbi" lihtsalt ei tööta!

Kust siis õigusi osta ja kellele käpp anda? Esiteks oleme kohustatud kirjutama, et see on ebaseaduslik ja ähvardab Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 291 - kuni 2 aastat vangistust. Kui see teid ei hirmuta, soovitame teil võtta ühendust oma juhendajaga või leida Avitos või Yule'is kolmas osapool. Reeglina on suur osa juhendajatest endised DPS-i ohvitserid ja neil on oma kanalid ja nöörid, mida nad saavad tõmmata. Ainult nii saate seda enam-vähem ohutult kasutada. Mitte mingil juhul ei soovita me inspektorile altkäemaksu anda!

Loodame, et te ei ole sellistest ettepanekutest huvitatud. Tavaline õppimine on lihtsalt võimatu ilma pädeva ja kogenud õpetajata. Noh, sõbrad ja vanemad ei saa teile nii hästi autojuhtimist õpetada, kui eriväljaõppe saanud inimene. Seetõttu on nüüd keelatud õiguste eksamite sooritamine ilma koolitust läbimata. Nende uuendustega püüavad võimud vähendada liiklusõnnetuste arvu teedel.

Tähtis! Sõiduki juhtimisoskuste hoolika väljaõppega saate õppida hädaolukorras õigeid otsuseid tegema. See on teie lähedaste ja teiste teid ümbritsevate inimeste turvalisuse tagatis.

Mis ähvardab võltsitud juhiloa ostmise eest

Autoloa ostmine - tõsine süütegu, mille eest ähvardab vältimatu vastutus – haldusalast kriminaalkuritegevuseni. Esitlusel võltsingud liikluspolitseinik, kuulute automaatselt kriminaalkoodeksi artikli 327 alla. Selle kuriteo eest karistatakse rahatrahviga kuni 80 000 rubla, kohustusliku või parandusliku tööga ja isegi kuni kuueks kuuks arestiga. soovitame mitte riskida ja ärge värisege hirmust igal dokumentide kontrollimisel.

Igal juhul ostuõigus maksab natuke rohkem kui ise eksamite sooritamine. Seetõttu soovitame teil eksamiteks hästi valmistuda - "kramm" suulise eksami piletid peast. Igal katsel maha kanda või kuidagi petta, saate seda teha paljastada testist uksest välja, mis tähendab, et see tuleb uuesti sooritada. Vähimagi kahtluse korral oma sõiduoskustes võtta tasulisi lisatunde sõita ja oma oskusi lihvida.

Aitab üksikasjalikumalt mõista, kuidas esimest korda eksam sooritada järgmised videod.

Ja lõpuks - video moraali tõstma.

Mõnikord isegi Vormel 1 piloodid Ma pean eksamid sooritama...

Mis on põhjus? Kas autokoolide ebakvaliteetses õppeprotsessis peate süüdistama ainult iseennast, sest te ei valmistunud eksamiteks, lootes "äkki saan läbi" ja oma sidemeid? Paljud võivad öelda, et süüdi on eksamineerijad, kes õpilasi "nöörivad". Samas saab kõige suurema koormuse Riiklik liiklusinspektsioon ise, kuna moodustub tohutul hulgal “lõputuid tudengeid”, kes on valmis kordus- ja korduseksameid sooritama (kordussoorituste arv pole ju seadusega piiratud). Selgitame välja.

Autokoolid ja nende koolitusprogrammid pole täiuslikud. Ja see on fakt! Praktikatundide arv ei ole piisav. Autokoolidel ei ole põhimõtteliselt hinnangut (näiteks esimest korda läbinud õpilaste arvu järgi), mis võiks rääkida pakutava koolituse kvaliteedist. Tulevased autojuhid valivad kooli peamiselt territoriaalse põhimõtte järgi: kodu või töökoha lähedal. Samuti pole Venemaal kombeks esitada hagisid ebakvaliteetse hariduse pärast, kui kadetid ei soorita eksameid esimesel korral. Seega võib öelda, et koolid ei ole väga huvitatud kadeti õiguste esmakordsest saamisest. Autokoolide põhieesmärk on sissetulek. Ja tegevuse peamiseks tulemuseks on selle õppeasutuse lõpetamise tunnistuse väljastamine. Kuid enamikus autokoolides viiakse tunnid läbi kvaliteetselt ja eksami õnnestumine sõltub suuresti tundides osalemisest, iseõppimise tasemest, hoolsusest, enda soovist ja kadettide isiklikust vastutusest. Seetõttu ei pea paljud tulevased autojuhid ausalt öeldes vajalikuks õppeprotsessist maksimaalselt osa võtta. Siit ka tulemused: vaid 1 õpilasest 4-st saab õiguse esimesel katsel. Jah, ei saa mainimata jätta mundris eksamineerijate provokatiivset tegevust. Tihtipeale väidetavalt "täidavad" nad kadette. Kui aga vaadata, siis pole ilmsemat viisi tulevase juhi teadmiste taseme tuvastamiseks kui valede tegude provokatsioon. Esiteks tuleb enda vastu aus olla: kas oled valmis eksami sooritama ja juhiloa 100 protsendi eest saama?

Uued 2019. aasta eksamireeglid

Pole saladus, et 2019. aasta päris esimesed tööpäevad tõid venelastele palju tõsiseid muudatusi seaduste tasandil. Need puudutasid peaaegu kõiki eluvaldkondi: pensionid, maksud, kommunaalmaksed, OSAGO ja palju muud. Lisaks vastuvõetud uutele seadustele hakati juba uue 2019. aasta algusest välja töötama ka muid uusi olulisi muudatusi ja täiendusi seadustes. Eelkõige oodatakse kõiki autojuhte ja algajaid juhte juhiloa eksami sooritamise korda muutma. Võib-olla sooritavad selle aasta keskpaigaks kõik autokoolide kadetid eksamid uute reeglite järgi, nimelt ilma “demonstratsiooniesinemiseta” kohapeal. Uus seaduseelnõu hõlmab "objekti – linna" praktilise osa ühendamist, et sõiduoskuste demonstreerimine toimuks kohe reaalsetes linnaliikluse tingimustes. Need uuendused ei puuduta ainult sõiduautode juhte, vaid ka kõiki, kes soovivad saada seaduslikku õigust juhtida veoautosid, sõiduautosid ja mootorrattaid.

Vaatame, millised vastuolulised küsimused kerkivad avalikkuse, autokoolide endi ja autokoolide liitude juhtide seas seoses eesootavate uuendustega.

Eksami ohutus

Iga autokooli õpetaja kinnitab, et juhilubade eksami osana täidab "platvorm" filtri rolli. Kui kadett sooritas edukalt liiklusreeglite teooria testi, lubatakse ta eksamile "saidil". Liiklusreeglite väheste teadmistega kadette ei lubata eksami praktilisele osale. Nagu ka platsil kehva tulemusi näidanud kadette, ei saa neid järgmisse etappi "linna". See on lihtsalt ohtlik. Igal etapil elimineeritakse algajad juhid, kes pole valmis teele "suurlinna reaalsuseks". Seega võib "platvormi" kui sõiduoskuste filtri väljajätmine mõjutada liiklusohutust nii kadeti enda kui ka teda ümbritsevate juhtide jaoks.

Liikluspolitsei positsioon:"Platvorm" võeti kasutusele ajal, mil eksamit oli võimalik sooritada eksternina, ja oli mõeldud sõidueksamiks enese ettevalmistamiseks. 2013. aastal tühistati eksami sooritamise võimalus eksternina. Tähendab, "platvormi" praktiline eesmärk on ebaoluline. Pärast uuenduste juurutamist "platsidel" saavad kadetid koolitusperioodil treenida. Siseministeeriumi juhtkond rõhutab, et "platvormi" väljajätmine eksami praktilisest osast kui selle eraldiseisvast elemendist mõjutab positiivselt kadettide teadmiste taset ja näitab "kõigi sõiduoskuste valdamise taset". kompleksis reaalsetes tingimustes." Lisaks hoitakse pärast eksami kahe osa ühendamist ühtseks tervikuks kokku iga eksamineeritava kadeti isiklik aeg ja eksamineerijate - inspektorite tööaeg.

Võimalus näidata oskusi linnaliikluses

Paljud autokoolid, nende juhtkond ja juhendajad on hämmingus sellise kombinatsiooni "linn + mänguväljak" 2in1 praktilise komponendi üle. Kas algajad juhid saavad oma sõiduoskusi täielikult demonstreerida linnaliikluses, kus olukord sõltub suuresti teiste käitumisest? Kas noored kauba- ja reisijateveo juhid leiavad suurlinnade teedel koha “demonstratsioonietenduseks”? Kuidas sellised eksamid praktikas kulgevad talvehooajal, kui kommunaalettevõtetel pole aega lund õigeks ajaks ära koristada ja teed saavad lumega kaetud? Kui turvaline oleks teha harjutusi "Tagurpidi paralleelparkimine" või "Tagurdamine garaaži", arvestades, et teedel liigub teisi autosid, sageli kalleid? Kuidas ülesõiduharjutust demonstreeritakse?

Liikluspolitsei seisukoht: kõikjal tsiviliseeritud maailmas toimub sõidueksam otse linna reaalsetes tingimustes

Objektiivsuse eksami vastuvõtt

Kohtunike objektiivsuse ja erapooletuse eesmärgil paigaldatakse "platvormidele" spetsiaalsed plastikkoonused ja piirded. Kui sa eksamil vastu aia põrkasid, siis krediiti ei saanud. Põhimõte on lihtne ja kõigile selge. Seega 2in1 eksami sooritamisel selliseid elemente ei ole. Kuidas hindavad inspektorid "läbi - ebaõnnestus"? Millisest objektiivsusest saame rääkida? Eelarvamus võib esile kutsuda korruptsiooni suurenemise.

Liikluspolitsei seisukoht: ebaselge.

Seadusandlik ja tehniline baas, mis võeti liikluspolitsei uue kombineeritud eksami aluseks

Liikluspolitsei eksami sooritamise korra uuenduste täielikuks rakendamiseks 2019. aastal on vaja muuta kehtivaid õigusakte ja liikluseeskirju. Lisaks on tulevaste mootorratturite poolt linnas eksami sooritamisel vajalik tehnilist laadi otsus. Kui seaduseelnõu vastu võetakse tingimusel, et linnateedel teevad eksamit ka “A” kategooria loa läbinud juhid, siis uuest tehnilisest baasist loobuda ei saa. Praegu pole sellist ekspertiisi võimalik teha.

Liikluspolitsei seisukoht: on olemas rahvusvaheline kogemus ja praktika sellise eksami läbiviimiseks.

Kasutada saab kahte meetodit:

• eksamineeritav kadett sõidab iseseisvalt A-kategooria transpordiga ning läheduses sõidab inspektor-eksamineerija, kes kontrollib protsessi ja edastab kadetile raadio teel juhiseid. Raadio on ehitatud kadeti kiivri sisse;
• kasutusel on “A” kategooria õppesõiduk, millel on sisseehitatud spetsiaalne tagavarajuhtimine, õppeauto põhimõttel.

Lisaks sellele olulisele muudatusele on eelnõusse viidud veel mitmeid uuendusi, mis liikluspolitsei hinnangul peaksid parandama autokoolide lõpetajate hariduse kvaliteeti. Just selle eesmärgi nimel kavatsevad siseministeeriumi ja liikluspolitsei juhtkond karmistada juhiloaeksami sooritamise reegleid. See puudutab küsimust eksami sooritamise marsruudi avalikustamine ja umbes õppesõidukite kiirteedel liikumiskeelu kaotamine, sealhulgas sellel teelõigul eksami sooritamine.

Kui rääkida eksamimarsruudi avalikustamisest, siis täna reguleerib seda hetke Venemaa Majandusministeeriumi nõue alates 2014. aastast. Tema sõnul on iga liikluspolitsei üksus kohustatud andma kõigile kodanikele avatud teavet läbivaatuse teekonna enda kohta. Seetõttu läbib iga kadett enne eksamit korduvalt seda teelõigu koos oma juhendajaga, püüdes sellega kohaneda ja õppida selgeks kõik võimalikud "lõksud". Seda linnakeskkonnas sõidueksamiks valmistumise väljakujunenud malli nimetavad liikluspolitsei juhid “coachinguks” ja üldiselt hinnatakse seda tulevaste juhtide haridusele kahjulikuks. Liikluspolitsei eksami sooritamise uute reeglite eelnõu sisaldab järgmisi ettepanekuid:

• tühistada praegune Majandusministeeriumi nõue eksamimarsruudi avalikustamise kohta;
• lubada eksamineerijatel iseseisvalt oma äranägemise järgi valida eksami sooritamiseks mis tahes marsruut, lähtudes nende tänavate ja teede loetelust, kus autokooli kadettidele on eksami sooritamine keelatud.

Seega, välistades võimaluse eksami marsruuti ette teada, on plaanis näha reaalset pilti eksaminandi ettevalmistusest ja tema võimest iseseisvalt mis tahes teelõigul liigelda.

Seoses õppesõidukeelu kaotamisega maanteedel on liikluspolitseil toimuvale ka põhimõtteliselt uus seletus. Kaasaegne teede- ja tänavakommunikatsioon on ekspertide hinnangul teinud tõsise tehnilise läbimurde, seega sisuliselt tavalised teed ei erine enam kiirteedest. Sellest lähtuvalt saab tühistada senise sõidukeelu kiirteedel. Tuletage meelde, et oluline erinevus kiirteede ja tavaliste linnateede vahel on spetsiaalne kiiruspiirang:

• kiirteedel on keelatud sõita kiirusega alla 40 km/h;
• autode ja mootorrataste maksimaalne kiirus, kui ei ole sätestatud teisiti, on 110 km/h;
• sõitjateveoga mootorsõidukitel, haagisega autodel ja kaubaveol (üle 3,5 tonni) on maksimaalne kiirus 90 km/h;
• laste rühmavedu teostavate sõidukite, samuti veoauto tagaosas olevate inimeste vedamise maksimaalne kiirus on 60 km/h.

Ei pea olema liiklusohutuse valdkonna ekspert, et mõista, et sellisel kiirusel saab autot juhtida vaid kogenud juht ning see on autokooli kadeti jaoks problemaatiline ja ohtlik. Lisaks on kiirteel kiirusega alla 40 km/h sõitmise eest ette nähtud halduskaristus - rahatrahv.

Kokkuvõtteks võib öelda, et kui eelnõu kiidab riigiduuma heaks, siis kuue kuu jooksul läbib see kõik kooskõlastamise etapid ja jõustub seaduslikult. See tähendab, et kõik uued autokoolide lõpetajad sooritavad eksameid uute reeglite järgi.

Võimalik, et seaduseelnõu läbib olulisi muudatusi, kuid üheselt on selge: siseministeeriumisse on kogunenud palju küsimusi tulevaste autojuhtide koolituse kvaliteedi kohta. Juba välja töötatud kava juhiloa saamiseks eksamite sooritamise reeglite karmistamiseks esitatakse kooskõlastamisele esimesele lugemisele. Seetõttu on ebatõenäoline, et selles küsimuses on võimalik muudatusi vältida.

Üldised näpunäited ja väikesed nipid, et tagada eksami esmakordne sooritamine

Et mitte autokooli lõpus eksamit "täita", peate:

• osaleda kõigis õppeprotsessi tundides;
• teadlikult suhestuda teoreetiliste ja praktiliste tundidega;
• pidama õpivihikut, kuhu visandada loengud, panna kirja tunniplaan, kohalolek, õnnestumised ja saavutused;
• esitage oma küsimused juhendajale teoorias ja praktikas, ärge kartke osaleda teatud küsimuste aruteludes ja aruteludes;
• sooritada lisaks veebipõhiselt koduarvutis teooriaeksam;
• praktilistes tundides “ima svammina endasse” kõik sõiduoskused, kuulake juhendajat, püüdke aru saada auto juhtimise põhiprintsiipidest, sooritage kõik ülesanded;
• osta täiendavaid sõidutunde, kui on kahtlus, et praktikast ei piisa;
• uurige marsruute, kus toimub praktiline eksam, uurige juhendajaga kõiki selle teelõigu üksikasju ja millised "lõksud" võivad olla eksami sooritamisel;
• soovitatav on alustada esmaste sõidutundidega hommikul, seejärel liikuda edasi “tipptunnil” sõitmisele, et ületada hirm tiheda liikluse ees;
• käituma korrektselt, viisakalt, vaoshoitult, rahulikult;
• ärge võtke enne praktikat, sisemist edetabelit ja liikluspolitsei eksamit rahustavaid ja stimuleerivaid ravimeid. Dopingina võite süüa maiustusi (šokolaad, maiustused jne). Võtke kaasa pudel vett;
• magama enne eksamit;
• mõelge läbi mugav riidekapp ja pange jalga kõige mugavamad kingad (kõige parem, need, milles treenisite);
• lülitage telefon välja või lülitage see vaiksesse režiimi, et mitte häirida;
• proovige eksam esimeste seas sooritada. Ärev ootamine ja väsimus võivad sulle vastu mängida;
• olla tähelepanelik ja keskendunud ülesannete täitmisele, vaadata teemärgistust, viitasid;
• kuulake hoolikalt eksamineerija käske, seostage liikluseeskirju ja tema käske, ärge välistage provokatiivsete käskude võimalust, põhjendage oma sõidukäitumist.

Kuidas käituda sõidu ajal?

Sõidueksam hirmutab noori ja kogenematuid juhte palju rohkem kui liiklusteooriaeksam. Enamasti tuleneb see sellest, et sõiduoskusi ei viida automatismi. Kuidas peaks käituma sõidu ajal, et kõik kohapealsed harjutused kaebusteta läbida ja karistuspunkte saamata “linna tagasi veereda”?

Seega, enne kui hakkate liikuma, peate tegema järgmist:

• istuge juhiistmele ja hinnake istme, tahavaatepeegli ja küljepeeglite asukoha mugavust. Vajadusel kohandage neid vastavalt oma pikkusele;
• kinnitage oma turvavööd ja veenduge, et kõik reisijad, sealhulgas kontrolliv inspektor, oleksid kinnitatud. Mõne kadeti jaoks lõppeb just sel hetkel esimene katse eksami sooritamiseks. Laske oma pidurdustest lahti ja paluge eksamineerijal turvavööd kinnitada, kui ta pole seda teinud;
• hoolitsema valgustusseadmete (lähituled või päevatuled) kaasamise eest;
• lülitage sisse suunatuli, mis näitab liikumise algust;
• lülitage sisse käigukasti esimene etapp, eemaldage käsipidur;
• vaadake vasakpoolsesse peeglisse;
• välja hingata ja aeglaselt liikuma hakata.

Linnas sõites peate:

• vältige järske liigutusi. Ainult sujuvad ja enesekindlad liigutused võivad jätta positiivse mulje;
• vaadake perioodiliselt peeglitesse, kontrollides olukorda "üle parda" ja demonstreerides maksimaalset tähelepanu, ettevaatlikkust ja keskendumist;
• kuulake autot, peaasi, et mootor ei seiskuks;
• järgima kiirusepiiranguid, liikluseeskirju ja keskkonda. Ärge unustage, et teie auto kiirus ojas peab olema võrdne voolu kiirusega;
• vahetage käigukangi enesekindlalt, ilma tõmblusteta, sujuvalt;
• ärge tekitage liiklusõnnetusi. Teie reisijad ja eksamineerija ei tohiks teie läheduses viibimise pärast tunda ebamugavust ja pealegi hirmu;
• kuulake hoolikalt kõiki inspektori käske. Enne esinemist tutvuge kehtivate liikluseeskirjadega ja ärge kiirustage neid järgima, kui arvate, et see on provokatsioon. Põhjenda oma vastust. Sel ajal hoidke pilk teel.

Kohe koolituse alguses antakse kadettidele teada, et juhiloa (VU) saamiseks läbivad nad liiklusreeglite teooria, harjutuste kompleksi autodroomil ja linnas sõitmisel. Eksamite edukaks sooritamiseks on kõigis autokoolides kehtestatud kohustuslik sisetest. See hõlmab kõiki samu eksami etappe, mille õpilased sooritavad liikluspolitsei inspektori juuresolekul.

Ainus erinevus sisearvestuse ja riigieksami vahel on see, et eksamineerijateks on teie autokooli õpetajad. Ühel päeval loobutakse reeglina teooriast, teisel sõidupraktikast. Paljudes autokoolides on tavaks teha teooriaeksamid suurtes liitrühmades (oma rühm ja teised) ja teiste õpetajate juuresolekul nii-öelda eksami tunnetuse läbimiseks. Vastavalt teoreetilise edetabeli tulemustele lubatakse edasipääsenud kadetid platsile. Kõik autodroomil harjutused läbinud sooritavad linnas sõitmise testi. Kõik siseeksami edukalt sooritanud õpilased saavad tunnistuse kursuse läbimise ja riiki pääsemise kohta. eksamid.

Ärge unustage pärast siseeksami sooritamist ennast kiitmast! Olete astunud esimese sammu sõidukiüksuse saamise suunas.

Teoreetiline eksam arvuti juures. Sooritatud teoreetilise eksami kehtivus

Teooriaeksam sooritatakse arvutiprogrammi abil. Õpilane peab rangelt määratud aja jooksul (20 minutit) õigesti vastama 40 piletile. Lubatud on kaks viga. Eksam hõlmab kõiki autojuhtimiseks vajalikke teemasid, sealhulgas psühholoogilisi aspekte, füüsikaseadusi ja esmaabioskusi. Eksami lihtsaks sooritamiseks tuleb osata tehnikat kasutada ja eelnevalt treenida. Iga inimese jaoks on saadaval spetsiaalsed liikluseeskirjade veebipõhised testid. Nende abiga saate regulaarselt eksamiks valmistuda ja objektiivselt kontrollida oma teadmiste taset. Otse eksamil endal on samad küsimused, ainult juhuslikus järjekorras.

Teoreetilise eksami eduka sooritamise võti on:

• väga head teadmised liiklusreeglitest;
• regulaarsed veebitestide koolitused;
• tähelepanelikkus, keskendumine, rahulikkus;
• õige käitumine.

Lugege kõik küsimused hoolikalt lõpuni, püüdes sisuliselt aru saada. Pange tähele, et testis on eksamiküsimustele sarnased tõlgendused, kuid neil on erinevad õiged vastused.

Kehtiva liikluseeskirja kohaselt on teoreetilise bloki edukalt sooritanud kadetil õigus lubada sõiduki juhtimise praktilistele eksamitele. Õigus on reserveeritud kuus kuud alates läbimise kuupäevast, st alates hetkest, mil saadi kallis otsus “Teooriaeksam sooritatud”. Ehk siis praktilise bloki edukaks läbimiseks ja õiguste saamiseks on kadetil aega kuus kalendrikuud.

Praktilise sõidueksami esimene etapp on ringrajal sõitmise põhioskuste proovilepanek. Riigi liiklusinspektsiooni töötaja reeglina kadetiga autosse ei istu, vaid jälgib tema tegemisi kõrvalt. Eksamineerija valikul sooritab kadett kolm kuni kuus harjutust: "ussiga" ratsutamine; europarking või paralleelparkimine; möödasõidu viadukt; tagurdamine garaaži; pöörata 90 kraadi; auto pööramine piiratud ruumis.

Selleks, et saiti "mitte täita", on üliõpilasel vaja:

• istuda autosse ja reguleerida juhiistet ja peegleid;
• pandlaga;
• lülitage mootor sisse;
• lülitage tuled sisse;
• sooritage harjutusi minimaalse kiirusega või üldse siduril;
• kuulake autot, et mitte seiskuda;
• sooritage harjutusi ettevaatlikult ja aeglaselt;
• järgima jooni ja piirdeid, kontrollima sooritatava harjutuse ala piire;
• ärge pugege tarade ja märgistuste külge;
• ärge kerige tagasi rohkem kui 0,3 m.

Nagu kadetid ise ütlevad, on selles eksamiosas kõige keerulisem keskenduda ja harjutuste tegemise protsessis samal ajal lõõgastuda. Rohkem kui pooled õpilastest sooritavad saidil edukalt eksami. Liikluspolitsei ega instruktor ei saa juhti mõjutada. Piirded ja märgistused on muutumatul kujul, seega sõltub testi läbimine täielikult ainult kadetist.

Paar sõna uuendustest. Nüüd ei keela seadus eksami foto-video-helisalvestust kolmandate isikute (sõbrad, sugulased) ehk väljastpoolt. See võimaldab teil vaidlusi kiiresti lahendada. Samuti on kadettidel lubatud eksami sooritamiseks valida auto ehk manuaal- või automaatkäigukastiga. Sõltuvalt sellest pannakse õigustesse märk.

"Kuidas päris linnaliikluse tingimustes esimesel katsel paremalt edasi sõita?" - kõige olulisem küsimus kõigi tulevaste juhtide jaoks. Selle eksami raskus seisneb selles, et teeolukorda on lihtsalt võimatu sajaprotsendiliselt ette ennustada, ettenägematuid olukordi võib ette tulla ka teiste juhtide süül. Liikluspolitsei inspektorit peetakse aga eksamil suurimaks vaenlaseks. Ta ärritab kadetti ainult oma kohalolekuga, kuid ometi on vaja kuulata tema juhiseid, kontrollida olukorda "üle parda", täita tema käske või neist hoolimata edasi liikuda. Ja siis süttivad foorid, õnne korral, punaselt. Ja autod lihtsalt ronivad igalt poolt, nagu prussakad pragudest, ja mõtled ühele asjale: kuidas mitte seiskuda! Kõik me (autojuhid) kogesime neid hetki ja kartsime eksamit mitte sooritada. Nõus?

Selleks, et olla selleks eksami osaks võimalikult valmis, tuleb marsruut eelnevalt uisutada. Paluge oma juhendajal rääkida teile kõik olulised liikumispunktid sellel teelõigul, kus tavaliselt toimub näidissõit mööda linna. Pöörake tähelepanu märkide ja märgistuste olemasolule. Kui marsruudil on ühistranspordipeatused, pidage korrutustabelina meeles peatuste läbimise reegel: sealt väljuvatele bussidele, trollibussidele tuleb teed anda. Privaatsed fikseeritud marsruudi taksod ei ole ühistransport, neid ei pea vahele jätma. Pidage meeles, et ümberehitamisel peate sisse lülitama suunatule, see on väga oluline. Vaadake peeglitesse, jälgige olukorda teel, näidake eksamineerijale, et olete kontrolli all. Algajatele on kõige keerulisem ristmike ületamine, vasakpööre ja (või) ümberpööramine. Tavaliselt on see manööver, mida teil palutakse teha. Pidage meeles reisimise järjekorda ja kuldreeglit "sekkumine paremal". Ärge unustage, et jalakäijatel peab olema lubatud läbida.

Teie mobiiltelefon peab olema välja lülitatud. Riietus ja jalanõud peaksid olema võimalikult mugavad (lühikesed seelikud ja kontsad jäävad paigast ära). Liiklusreeglite tundmine, sisemine rahu ja enesekindlus suudavad linnas sõitmise lõpetada ilma karistuspunktideta.

Eksami praktilise osa lõkse. Millele peate tähelepanu pöörama?

Kui sageli kuuleme autokoolide õpilastelt, et liikluspolitsei eksamit ei lastud sooritada või nad lihtsalt “läbi kukkusid”. On see nii? Kas inspektorid tegelevad tõesti lõhkumisega ega luba linnasõidu tingimustes õigusi edasi anda? Osaliselt võib sellega nõustuda, kuna paljud on sellise olukorraga kokku puutunud: linnas sõitmine ei õnnestunud, mille peale juhendaja nimetab hinna ja teist korda möödute probleemideta. Nii see oli ja jääb ilmselt alatiseks. Korruptsiooni ei saa välja juurida. Olgem siiski enda vastu ausad ja tunnistagem endale järgmist. Kui kõik õpilased oleksid eksamiks sada protsenti valmis, teadsid liikluseeskirju tasemel “5+”, oleksid nad eksami ajaks õppinud enesekindlalt autot juhtima, siis oleks kõik eksami pauguga sooritanud. esimene kord. Siis poleks vaja mõelda kordusvõtetele ja tajuda liikluspolitsei inspektori provokatiivseid käsklusi sabotaažina. Kõiki eksamineerija vastuolulisi käske kasutatakse ainult selleks, et mõista kadeti valmisoleku taset iseseisvaks autosõiduks. Muudel viisidel ei saa aru, kui valmis ta sõidukit juhtima on. Ainult suurepärane liiklusreeglite tundmine võib olla garantii, et inspektor teid ära ei lõika. Juhul, kui saate aru, et inspektor andis liikluseeskirjadega vastuolus oleva käsu, peate suutma keeldumist põhjendada.

Muide, praegu töötavad enamasti eksami ajal audio-video salvestusseadmed objektiivsuse huvides ja vastuoluliste küsimuste vältimiseks. Ametikohustuste jämeda rikkumise korral ei soovitata inspektoril aruteludesse astuda ja oma seisukohti jõuliselt kaitsta. Parem on esitada kaebus Riikliku Liiklusinspektsiooni territoriaalse osakonna juhtkonnale, tuues sisu üksikasjalikult välja.

Eksami praktilise osa mittesooritamiseks piisab 5 karistuspunkti kogumisest. Sel juhul võib kõik rikkumised jagada kolme rühma:

• väiksemaid rikkumisi hinnatakse ühel hetkel;
• keskmisi rikkumisi hinnatakse kolmele punktile;
• jämedaid rikkumisi hinnatakse viie punktiga.

Teisisõnu piisab ühest jämedast rikkumisest, et õigust mitte saada. Need sisaldavad:

• inspektori nõuete eiramine rohkem kui 30 sekundit;
• hädaolukorra loomine ja instruktori sundsekkumine õnnetuse ärahoidmiseks;
• takistuste tekitamine eesõigust omavatele sõidukitele ja jalakäijatele;
• väljumine vastassuunavööndisse ja trammiteedele (vastassuunas);
• punase fooritulega sõitmine;
• liikluskorraldaja märguannete ja eelisjärjekorra märkide eiramine;
• möödasõidu, pööramise, ümberpööramise, tagurdamise, raudteeülesõidukoha reeglite rikkumine;
• kehtestatud piirkiiruse rikkumine;
• peatada liiniületus.

Keskmised vead, mis võivad eksamil esineda:

• telefoni kasutamine;
• ei kinnitanud ise turvavööd ega kontrollinud kaassõitjaid;
• suunatulede mittekasutamine enne liikumist ja liikumise ajal;
• hädaabirühma ja hädaseiskamismärgi mittekasutamine vastavalt olukorrale;
• peatumise ja parkimise reeglite rikkumine;
• teemärgistuse rikkumine;
• ummikute ja teiste sõidukite segamise korral väljuda ristmikule.

Eksamil võib teha neli väikest viga, näiteks:

• liiga väikese kiirusega sõitmine, teiste sõidukite segamine;
• äkiline ebamõistlik pidurdamine;
• suunatule enneaegne signaalimine või selle puudumine;
• mitte kasutada sõidu ajal peegleid;
• ebakindlus kiiruste vahetamisel;
• seiskunud mootor;
• sõiduki sõiduteel paiknemise reeglite rikkumine;
• helisignaali ja valgustusseadmete kasutamise reeglite rikkumine;
• tagasikerimine kaugemale kui 30 cm;
• tee olukorra ebaõige hindamine üldiselt;
• muud liiklusrikkumised.

Kui räägime ringraja harjutuste ajal tehtud vigadest, siis need võivad olla:

• märgistusjoonelt lahkumine (rohkem kui 2 korda);
• märgistuselementide maha löömine;
• saabumine väljapoole objekti piire;
• trajektoori mittejärgimine;
• mootor seiskub (kolm või enam korda);
• tagasikerimine (üle 0,3 m);
• eksamineerija käskude eiramine (pikem kui 30 sekundit);
• suunatuld mitte sisse lülitada (rohkem kui 1 kord);
• mootorrattatranspordil eksami sooritamisel jalaga maa puudutamine (rohkem kui 2 korda).

Eksami teoreetilise bloki sooritamisel on lubatud ainult kaks viga. Kolm viga tähendavad, et eksam on ebaõnnestunud.

Eksami uuesti sooritamine. Reeglid ja eeskirjad

Kehtestatud reglemendi järgi on kõigil kadettidel võimalus tasuta kordussooritada kõik juhiloa omandamise eksami etapid. Tähtajad on selgelt määratletud: esimene kordussooritus on lubatud 7 päeva pärast, teine ​​7 päeva pärast esimest, kolmas 7 päeva pärast teist ja siis alles 30 kalendripäeva pärast saab eksamile tulla. Need tingimused kehtivad teooria ja eksami sooritamisel kohapeal ja linnas. Ja kui arvestada, et liiklusreeglite teooria järgi eksami sooritanu käsutuses on 6 kuud, et järelejäänud etapid uuesti läbida ja õigused saada, siis selgub, et tal on ainult 8 katset.

Abi liikluspolitsei eksami sooritamisel kordussooritamisel võib pakkuda teie autokool. Eksamile saab minna järgmise rühmaga. Kui aga järgmisi eksameid pole niipea, siis võite oma plaanid omal käel ellu viia. Selleks tuleb eelnevalt registreeruda eksamile, soovitavalt riigiteenistuse kaudu. Arvestades asjaolu, et ainult 1 õpilasest 4-st saab esimesel korral õiguse, on liikluspolitsei juures tohutud järjekorrad kordussooritamiseks. Selleks, et kordusreis kasutu ei läheks, peab kaasas olema: täidetud avaldus, kehtiv arstitõend (kehtib 1 aasta), SNILS, sõjaväelase pass või sõjaväelase ID, kooli lõpetamise tunnistus autokool ja riigilõivu kviitungi koopia. Muide, kui maksate selle eest riigiteenuste kaudu (1400 rubla), saate pangamaksega (2000 rubla) võrreldes säästa 600 rubla. Kui eksami sooritab (sooritab uuesti) alaealine, siis tuleb dokumendipaketile lisada lapsevanema või seadusliku esindaja nõusolek. Avalike teenuste portaali kaudu kande tegemisel tuleb taotlusele lisada kõik dokumendid elektroonilisel kujul.

Igal kadetil on võimalus valida tema jaoks territoriaalse põhimõtte järgi eelistatud liikluspolitsei osakond. Sel juhul ei oma tema elukoht (registreering) tähtsust. Võite valida ka mitteresidendist (äärelinna) liikluspolitsei osakonna. Ainus tingimus on lehe olemasolu, mis sisaldab teavet teooria läbimise kohta.

Aja säästmiseks ja pika ootamise vältimiseks peate vormistama ka juhiloa. Sa suudad seda:

• liikluspolitseis asuvate spetsiaalsete terminalide kasutamine;
• MFC abiga;
• kasutades avalike teenuste portaali.

Liikluspolitsei ametliku veebisaidi kaudu on kasulik kontrollida riikliku liiklusinspektsiooni valitud osakonna töögraafikut.

Kui dokumendid saadeti elektrooniliselt, siis määratakse teile päev ja kellaaeg, millal peate ihaldatud "kaardi" saamiseks kohale sõitma. Kui annate dokumendid inspektorile isiklikult üle, siis peate lihtsalt ootama, kuni teid kutsutakse. Juhiload väljastatakse taotleja isikliku allkirjaga.

Eelnevalt pildistada ei ole vaja, sest seda teeb töötaja, vastavalt kehtestatud standarditele. Kõige parem on riietuda tavalistesse riietesse. Kasulik on kamm kaasa võtta. Naised peavad meigi peale eelnevalt mõtlema. Pärast arvukaid arutelusid muudeti seadust, mis lubab pildistada prillide ja religioossete peakatetega. Prillide osas on mõningaid reservatsioone: prille tuleks kanda ainult arsti ettekirjutuse järgi, need ei tohi olla massiivse raamiga, mis katab poolt nägu, ja prille ei tohi tumendada. Pildistades mõtle millelegi meeldivale. Lõppude lõpuks antakse õigused välja 10 aastaks ja selle aja jooksul peate imetlema ainult ühte fotot.

Pärast dokumendi enda kättesaamist kontrollige oma täisnime õigekirja ja kogu õigustele märgitud teavet.

Järeldus

"Kuidas sooritada eksam liikluspolitseis esimest korda?" - olulisemat küsimust lihtsalt ei eksisteeri nende inimeste jaoks, kes annavad õigusi esimest korda edasi. Kindlasti sooviksid eranditult kõik autokoolide õpilased saada juhiload lihtsalt ja loomulikult, esimesel katsel. Kuid praktikas selgub, et vaid üks õpilane neljast saab esimese korraga juhiloaga juhiks. Ja kuigi on kombeks süüdistada liikluspolitseinikke, loovutasid nad eksamid sihilikult, siis tegelikult tuleks süüdistada eelkõige iseennast. Mitu protsenti sajast olete teoreetiliseks eksamiks valmis? Kui hästi tunnete liiklusreegleid? Kui palju aega kulutasite kõigi piletite õppimisele? Mis oli teie keskmine tulemus veebitestis? Kui vastate neile küsimustele ausalt, saate suure tõenäosusega teha asjakohase järelduse: me ei pinguta autokoolis õppides maksimaalselt! Mis puutub praktikasse, siis loomulikult ei piisa koolitusprogrammis sisalduvate sõidutundide arvust. Lisatundide eest tuleb maksta. Kindlasti on naistele lihtsam teooria, meestele sõidutunnid. See on fakt. Kuid jällegi mängib linnas eksamil meie vastu vaid ebapiisav teadmine liiklusreeglitest ja oskamatus juhtida autot. Kui tead kogu teoreetilist osa suurepäraselt ja oskad meisterlikult autot juhtida, siis ei käi ükski inspektor sulle üle jõu. Kõik need provokatiivsed ülesanded, mida ta annab, on vajalikud selleks, et hinnata teie teadmisi ja valmisoleku taset iseseisvaks linnareisiks oma autoga.

Enne eksamit tuleb piisavalt magada, mugavalt riietuda, julgus kokku võtta ning näidata kõiki oma oskusi ja võimeid. Suhtumisel on suur tähtsus, sellest räägivad psühholoogid pidevalt. Null kahtlust nende tegevuses on nähtav palja silmaga ja edastatakse eksamineerijale. Ole kogutud, korrektne, viisakas ja tähelepanelik. Proovige eksam sooritada esimeste seas, samal ajal kui ei teie ega liikluspolitsei pole väsinud. Tüdrukutel soovitatakse mitte kuritarvitada meiki, lühikesi seelikuid ja muid iluatribuute. Te ei pea lootma oma sarmile, sageli ärritavad riietatud “nukud” ametikohustusi täitvaid liikluspolitseinikke.

Kuulake autot, mootorihääle järgi saate alati aru, millal see seiskuma hakkab. Liikumist alustades ja sõidurada vahetades ärge unustage suunatulesid. Pöörake tähelepanu liiklusmärkidele ja andke linnas ringi sõites teed jalakäijatele. Skaneerige peeglitest pidevalt liikluskeskkonda, tehke seda trotslikult, kasvõi pead pöörates. See näitab, et olete olukorra üle kontrolli all. Ärge rikkuge kiiruspiirangut: ärge ületage ega rooma liiga aeglaselt. Pidage meeles, et teie treeningauto tarbetult väikest kiirust võib lugeda ühepunktiliseks veaks (eeldusel, et segate teisi sõidukeid). Liikuge voolu kiirusel. Kui kuulete inspektori ülesannet, ärge kiirustage seda täitma. 20-30 sekundit mõtle öeldule, korreleeri see kehtivate liiklusreeglitega. Kui käsk ei ole nendega vastuolus, täitke. Kui saate aru, et ülesanne on liikluseeskirjaga vastuolus, selgitage oma seisukohta kultuuriliselt, viidates liikluseeskirjade konkreetsetele lõigetele. Reeglina hindavad inspektorid autokooliõpilasi, kes tunnevad reegleid ja on valmis oma vastuseid argumenteerima. Olge äärmiselt ettevaatlik ja pidage meeles umbes viis karistuspunkti. Teil on ainult üks võimalus juhiluba esimest korda läbida. Lisaks võib juhiloa saamise kord kesta 6 kuud ja 8 katset.

(11 hinnangud, keskmine: 4,64 5-st)

Enamik kodanikke oma elus õppis autokoolis, õppis liikluseeskirju, sooritas liikluspolitseis eksamid. Seda kõike selleks, et saada juhiluba ja lõpuks oma auto rooli istuda. Siiski on selles kõiges üks "aga". See on juhiks saamise protseduuri kestus. Seetõttu mõtlevad paljud, kuidas kiiremini juhiluba saada.

Õige autokooli valimine

Tegelikult sõltub autokooli õigest valikust see, kui kiiresti mõistate kõiki autojuhtimise nüansse ja õpite enesekindlalt sõitma. Vahetavad ju tuhanded autojuhikandidaadid regulaarselt koolituskeskusi. Keegi ei saa juhendajaga läbi, teised ei ole vaimustuses autokooli õppeautode seisukorrast ega õppeklassi materiaal-tehnilisest varustusest. Autokooli vahetamisel on palju põhjusi.

Sel juhul kaotab inimene asjata oma aega (ja mõnikord ka raha!). Seega on õige autokooli valimine esimene samm juhiloa võimalikult kiireks saamiseks. Nii et enne mis tahes koolituskeskusega lepingu sõlmimist uurige kindlasti järgmist:

• kas hariduse kvaliteet ja autokooli õppepargi seisukord vastavad Sinu nõuetele;
• mida endised õpilased autokooli kohta ütlevad (siin aitavad teid sotsiaalsete võrgustike spetsiaalsed saidid või rühmad, näiteks VKontakte'i keskne autokooli grupp);
• kellest saab teie sõiduõpetaja ja kas konflikti, arusaamatuse vms korral on võimalik “õpetajaid” vahetada;
• kas tunniplaan on sulle mugav, kas see segab töö- või pereasju.

"Kas saate kiiremini minna?"

Paljud ütlevad, et olenemata autokoolist, aga see juhiloa saamise viis ei sobi kõigile. Fakt on see, et autojuhtide koolituskeskuses kulub ainult praktiliste ja teoreetiliste tundide jaoks keskmiselt 2-3 kuud. Pluss veel üks eksam liikluspolitseis – olgu see siis harjutusväljak või linnas sõitmine.

Miks autokoolis õppimine nii kaua aega võtab? See on lihtne – õppeprotsess jaguneb ühtlaselt päevade ja nädalate peale. Reeglina õpitakse kõigepealt teooriat. Siis algab praktika. Muidugi võib leida autokoole, mis pakuvad kiirendatud õppekursust. Küll aga pead siis tööl puhkama, sest oled peaaegu terve päeva teooriatundides ja autoga sõitmas.

Eksterni õigusi edasi anda? Ei, seda võimalust pole olnud juba mitu aastat. Veel 2014. aastal jõustus määrus, mis keelas õiguste üleandmise pärast enesekoolitust. Seega on ainus seaduslik võimalus õppida autokoolis, millele järgneb liikluspolitsei eksamite sooritamine.

Igal juhul peate liikluspolitsei eksamitele lubamiseks ühendust võtma spetsiaalse koolituskeskusega. Lisaks ei tohiks erakaupleja juures iseõppimist pidada isegi lisakogemuse saamiseks. Lõppude lõpuks on litsentsita koolitus seotud teatud raskuste ja riskidega:

• Raske on leida kõige vajalikuga varustatud õppesõidukit ja erilitsentsiga juhendajat;
• Trahvi saamise võimalus on olemas – ilma loata sõitmine ka tühermaal või mahajäetud teel kaasneb ju haldusvastutusega.

Kas osta või mitte osta?

Kõige rumalam “kiireim” viis “täis” juhiks saamiseks on muidugi juhilubade ostmine. Näiteks kasutavad seda võimalust sageli rumalad autokoolide õpilased, kes 5-10 katsega ei suuda liikluspolitseis eksameid sooritada. Eriti problemaatiline on siis, kui tegemist on “linnas sõitmise” eksamiga, kus paljudel katsealustel pole piisavalt praktikat ja nad on ulakad ning eksida ja segadusse sattuda võib mitte ainult algaja, vaid ka kogenud juht.

Samal ajal leidub tänapäeval peaaegu igas linnas ja paikkonnas "lutikaid", mis pakuvad kiiresti ja odavalt osta juhiluba ilma koolitust läbimata ja isegi liikluspolitseis eksameid sooritamata. Niipalju kui see on seaduslik, on vastuseks petturid. Seetõttu tasub enne selliste “abistajate” poole pöördumist teadvustada tegude ja tagajärgede riski. Samuti on võimalik, et satute petturitesse, kellele maksate raha, ja neilt saate ainult võltsitud isikutunnistuse. Sel juhul ei saa seadusega seotud probleeme vältida. Moskvas registreeritakse iga kuu kuni 100 võltsitud juhiloaga sõiduki juhtimist.

Aga mis siis, kui teil või mõnel teie sugulasel ja sõbral on GIDD-s sidemeid? Siis saab nende abiga õigused? Jah, see läheb kallimaks kui autokoolis õppimine ja kõikide eksamite sooritamine, aga aega saab säästa. Tõsi, seda meetodit ei soovitata. Kuna sugulased aitavad poolharitud autokoole, siis "tõmbamise teel" omandada tonni kaaluva mürsu juhtimisõigus, mis võib olla neile, kes ei oska ohutult autot juhtida, mõrva- või enesetapurelvana.

Tõepoolest, igal juhul juhiloa olemasolu iseenesest autot juhtima ei õpeta. See on lihtsalt dokument, mis võimaldab teil sõita. Kuidas on aga lood liiklusreeglite ja sõiduoskuste koolitusega? Ilma selle kõigeta on tee ohtlik mitte ainult teile, vaid ka teie reisijatele, jalakäijatele ja teistele liiklejatele.

Vaatamata koolituse näilisele kestusele ei võta see protsess palju aega. Mõelge vaid - hea stsenaariumi korral möödub vaid 3 kuud ja teist saab täieõiguslik juht. Peaasi on püüda mõista kõiki nüansse, hoolikalt uurida liikluseeskirju, kuulata hoolikalt õpetaja loenguid teooriast. Kasutage kaugõppe võimalust ja õppeautoportaali AVTO.COM materjale. Võtke vastutus oma sõidutundide eest. Seda kõike läheb sul vaja selleks, et võimalikult tõhusalt autokoolis õppida ja esimesel võimalusel load kätte saada.

Miks? Te pole unustanud, et nüüd kehtivad üsna ranged reeglid:

• ei sooritanud liikluspolitseis eksamit - enne järgmist katset peate ootama vähemalt 7 päeva;
• kolm korda ei õnnestunud sooritada testi teoreetilist ega praktilist osa, siis on ooteaeg veelgi pikem - terve kuu, õigemini 30 päeva.

See tähendab, et liikluspolitsei eksamite ebaõnnestumised ja "kaksikud" pikendavad oluliselt juhiloa saamise aega. Teie huvides on kõik läbida esimesel katsel või vähemalt vähemate katsetega. Selleks vajate:

1. Sukeldu põhjalikult õppeprotsessi ja unusta osaliselt nädalavahetus.

2. Tutvu hoolega liikluseeskirjaga, samuti harjuta regulaarselt eripiletitele vastamist (tänaseks on need õnneks kättesaadavad internetis. Selleks kasuta õppe-autoportaali AVTO.COM sisu, mis on loodud nii autokooli õpilastele ja kogemustega autojuhtidele).

Inimese aju on väga praktiline asi. Ta mäletab ainult seda, mis talle mingil põhjusel oluline tundub, ja heidab kõrvale ebaolulise. Aju peab abstraktseid figuure, ebaselgeid fraase infoprügiks, mis, kui mitte ära visata, pannakse kõige kaugemasse mälukappi. Seetõttu on katsed liiklusreegleid raamatulehelt pähe õppida on tõenäoliselt asjatud.

Et numbrid ja vaimulik keel oleks huvitavad ja meeldejäävad, tuleb need muuta vähem abstraktseks, elavamaks.

1. Lisage veidi isiklikku

Karm näide: kui sind korra vales kohas teeületamise eest trahvitakse, jääb sulle kauaks meelde, millal on võimalik sõiduteed ületada ja millal ei tasu.

Siiski ei pea te trahvi saama. Proovige lihtsalt liikluseeskirjas sätestatud punkte ise järgi proovida.

Näiteks kui sõidate praegu trammi ja mitte autoga, leidke selles eelis: teisalt on tramm alati õige. See on ligipääsetav, personaalne esitlus liiklusreeglite ühest aluspõhimõttest: võrdse sõiduõigusega on trammil teiste sõidukite ees eelis, olenemata sõidusuunast.

Korreleerides teooriat isikliku kogemusega, saate hõlpsalt klõpsata eksamil trammi mõistatusi.

2. Naera

Naer vähendab kortisooli taset, stressihormooni, mis pärsib hipokampuse funktsiooni. Ja see ajupiirkond vastutab teabe tõlkimise eest püsivateks mälestusteks. Lisaks, kui me naerame, tõuseb kehas parandavate endorfiinide tase.

Kumulatiivne efekt näeb välja selline: kui te naerate, siis mäletate naeru põhjustanud teavet paremini kui ükski teine. Jutud, anekdoodid, karikatuurid liiklusest on suurepärane viis liiklusreeglite mällu fikseerimiseks.

Venemaal on kiirteel kasutusele võetud uus märgistus - kolm pidevat joont. Need tähendavad sama, mis kaks või üks, aga midagi tuleb ette võtta!

Nali

Erinevalt liikluspolitsei testist on teil piiramatu arv katseid. Vii liikluseeskirjaga seotud probleemide lahendus automaatika – ja juhiluba on peaaegu taskus!

Te ei saa juhiloa saamiseks pikka aega ametiasutustes eksameid sooritada? Kas olete enne eksameid liiga närvis ja mures? Meie nõuanded aitavad teil oma võimetesse uskuda ning meie soovitused võimaldavad teil sooritada liikluseeskirjade eksamid ja sõita liikluspolitseis esimest korda.

Paljudele meist oli liikluspolitsei eksamite ajal kõige keerulisem. Asi on selles, et teooria edastamise ajal antakse igale juhikandidaadile 20 minutit. Kokku võid teha kaks viga. Kolmanda vea korral loetakse teooriaeksam mittesooritatuks ja seejärel tuleb sooritada kordus. Iga uustulnuk, kes on lõpetanud ja tulnud liikluspolitseis eksamitele, on eksami ajal väga närvis, sest kardab, et tal ei jätku aega ja teeb rohkem kui kaks viga.

Seetõttu on igaüks meist juba ammu enne liikluspolitsei eksameid närvis. Oma ärevusega on väga raske toime tulla. Seetõttu oleme koos üle 15-aastase kogemusega sõiduõpetajaga välja töötanud oma juhendi ja lihtsad näpunäited, mis aitavad teil liikluspolitsei eksamite eelõhtul ärevusega toime tulla, mis võimaldab teil esimesena läbida kõik testid. aega.

Meie nõuandeid tuleb järgida juba esimestest päevadest, mil alustasid oma koolitust autokoolis. Seejärel olete pärast koolituse läbimist rahulikum, mis aitab teil liikluspolitsei eksami ja liikluspolitseis ilma liigsete raskusteta läbida.

Planeerige oma aega

Soovitame teil läbida kõik. Ärge kiirustage asjadega. Parem on õppida autokoolis süvakursust. Pole vaja asju sundida. Pidage meeles, et paljud sõiduoskused arenevad kogemuste kaudu. Seega, mida rohkem tunde sõiduõpetajale maksate, seda parem. Aga muidugi mõistuse piires, sest liiga palju sõidutunde läheb sulle tohutult maksma.

Rääkige sõiduõpetajaga, leppige temaga kokku, et anda teile teada, kui olete valmis liikluspolitsei eksami sooritama. Paljud püüavad oma õpilasega võimalikult palju tunde veeta, et võimalikult palju raha teenida. Kuid pidage meeles, et ka sõidutundide pealt kokkuhoid ei tasu end ära, kuna vähesed sõidutunnid võivad viia eksamil läbikukkumiseni. Igaüks meist õpib erinevalt. Kellelegi piisab 5-7 sõidutunnist. Mõne jaoks ei pruugi 40 õppetunnist piisata.

Seetõttu on oluline leida ühine keel sõiduõpetajaga, kellelt saate teada, et olete võimeline liikluspolitseis eksami sooritama. Kuid pidage meeles, et kui olete edukalt sooritanud liikluspolitsei eksamid, peate oma sõiduoskuste parandamiseks siiski pidevalt harjutama.

Eelarve

Kui otsustate hankida juhiload, peate olema valmis märkimisväärseteks väljaminekuteks. Peate võrdlema kõiki oma võimalikke autokoolis õppimisega seotud kulusid ja. Kui Sul ei jätku rahalisi vahendeid kogu koolitusperioodiks, siis me ei soovita Sul alustada koolitust autokoolis.

Parem on koguda vajalik summa või võtta laen. Rahapuuduse korral säästate ju õppeprotsessis raha, mis mõjutab tasustatud sõidutundide arvu. Kui arvate, et Teile piisab autokoolis koolituse tavamaksumuses sisalduvast sõidutundide põhisummast, siis pidage meeles, et 90 protsendil juhtudest ei jätku õpilastele neid tunde, mis on sisaldub koolituse põhimaksumuses.

Sõidutundide eest tuleb igal juhul juurde maksta. Aga kui sul pole piisavalt raha, et sõiduõpetaja eest maksta, siis ilmselt teed sõitmise vahel pikki pause, mis ei aita kaasa kiirele sõidukogemuse omandamisele.

Tunnis osalemise regulaarsus

Kui teil on võimalus regulaarselt autokoolis tundides käia, siis ärge mingil juhul tunde vahele jätke. Samuti pidage meeles, et normaalse sõidukogemuse jaoks peate sõitma vähemalt 2 tundi nädalas.

See aitab teil edukalt sõiduoskusi omandada. Proovige õppida ühelt juhendajalt, kuna igal õpetajal on oma õpetamismetoodika, mis ei pruugi sobida teise autoõpetaja sõidu õpetamise meetoditega. Mida rohkem sama juhendajaga sõitmist õpid, seda rohkem hakkate üksteist usaldama. See on väga oluline, sest õpilase ja õpetaja vahelise usaldusliku suhte puudumisel võib see kaasa tuua hariduse kvaliteedile vastupidise efekti.

Salvestage oma edusammud

Hoidke end motiveerituna, tähistades ja kirjutades üles kõik oma õnnestumised ja saavutused. Pea omamoodi õpipäevikut, kuhu märgid oma edusammud. Sinna saad kirja panna ka oma ajutised ebaõnnestumised, et seada endale teatud eesmärgid, mida saavutada. Mõned autoõpetajad koostavad õppekavu, mida iga õpilane järk-järgult järjepidevalt täidab. Kui sellist plaani pole, saab selle ise teha, näidates ära kõik, mis seal on (mootori käivitamine, paigalt käivitamine, käikude vahetamine jne jne).

See õppekava aitab teil vaadata õppeprotsessi tõelise pilguga, teadvustades oma saavutusi ja ebaõnnestumisi.

Harjuta

Pärast teatud arvu sõidutundide läbimist, mille järel tunnete, et saate ilma juhendajata hakkama, soovitame teil harjutada spetsiaalsel platsil iseseisvalt, võttes kaasa sugulase või sõbra. Kui teie sõpradel või sugulastel on auto, siis saate seda kasutada ja te ei pea oma oskuste kinnistamiseks sõiduõpetajale lisaraha andma. Sinu ülesandeks on võimalikult palju sõita, et kogemusi omandada. Pidage meeles, et mida rohkem sõidate, seda rohkem on teil enesekindlust.

Olge tundide vahel keskendunud

Nendel päevadel, kui olete autokoolis teoreetilistest ja praktilistest tundidest vaba, soovitame teil harjutada Internetis. Näiteks saate meie veebisaidil sooritada liiklusreeglite tundmise testi. Selles jaotises esitatakse algsed liiklusreeglite piletid, mida teile liikluspolitseis pakutakse.

Isegi kui sa ei ole hetkel kõiki autokoolis kehtivaid liiklusreegleid läbinud, harjuta ikka iga päev piletite läbimist, pöörates tähelepanu piletite kommentaaridele, mis selgitavad, miks sellele või teisele küsimusele peab vastama tee. Ka meie veebisaidil saate õppida. Harjutades suurendate iga päev võimalust Gai eksamid esimesel katsel sooritada. Isegi kui tuupimisprotsess on teie jaoks väga raske, siis iga päev Internetis liikluseeskirjade piletitele vastates jäävad õiged vastused taht-tahtmata meelde.

Olles õppinud liiklusreeglid, saate aru, mis teel võib juhtuda, ja loete õigesti erinevaid olukordi, mis võivad teie teel iga päev ette tulla.

Tehke liikluspolitsei eksami eelõhtul veebis test

Riikliku liiklusinspektsiooni organite teoreetilise eksami sooritamise eelõhtul minge veebi, et olla oma võimetes kindel. Kui olete juba pikka aega veebis pileteid edukalt sooritanud, pole teil liikluspolitseis eksamite sooritamisega peaaegu kindlasti probleeme. Kuid isegi kui arvate, et teate kõiki vastuseid kõikidele küsimustele, soovitame teil siiski 100 protsenti kindluse mõttes sooritada eksamite eelõhtul veebipõhine test.

Harjutage viaduktil ja platsil

Uurige juhendajalt kõiki vajalikke toiminguid, mida peate saidi liikluspolitseis läbima. Harjutage koos temaga neid toiminguid automatiseerimiseks. Kui te pole suure hulga sõitude eest tasunud, soovitame teil nende eest maksta lisatasu, et liikluspolitseis tehtavaid toiminguid (garaaž, estakaadi jne) täiustada. Kui teil pole täiendavate sõidutundide jaoks lisaraha, saate oma oskusi iseseisvalt oma sõprade või sugulaste autos spetsiaalses kohas kinnistada.

Gai praktilise eksami eelõhtul peaksite varakult magama minema, et magada ja olla heas vormis. Soovitame teil eelmisel päeval oma oskusi kinnistada, korrates saidil kõiki toiminguid, mida peate saidil Gai saidil tegema.

Järgmisel päeval eksamiauto rooli istudes korrake enne väljasõitu mõttes kõiki samme, mis tuleb teha. See võimaldab sooritada praktilise eksami enesekindlamalt.

Ole rahulik

Iga kord, kui tunnete end pinges, tunnete, et olete kaotanud rahu või eksamil vea teinud, hingake paar korda sügavalt sisse. Proovige ennast kontrollida. Mõned vead ei ole lõpp. Selline enesekontroll hoiab teie meelerahu. Pidage meeles, et kui olete närvis, ei ole teie tegevus peaaegu kindlasti ideaalne.

Kui teete sageli õigel ajal vigu, mis teid marru ajavad, siis proovige end kokku võtta või teha trennist paus, sest sellises seisundis ei ole õppeprotsess efektiivne. Kui teie juhendaja palub teil mõnda toimingut sooritada, kuid olete närvis ega saa aru, mida teilt nõutakse, proovige rahuneda ja paluge juhendajal korrata, mida teilt nõutakse.

Õppida, õppida ja õppida...

Kui olete edukalt sooritanud eksamid ja saanud, ärge lõpetage oma sõiduõpet. Soovitame pöörduda autoinstruktori poole, kes on spetsialiseerunud mittealgajate koolitamisele (koolitus ei toimu nullist). Tavaliselt on sellised õpetajad spetsialiseerunud juhtide õpetamisele, kes on juba saanud loa, kuid kellel on vähe sõidupraktikat.

Sellised õppetunnid õpetavad teile ekstreemsemat sõitu ja võimaldavad teil iseseisvalt õppida lugema erinevaid olukordi teedel. Tihtipeale kardavad paljud algajad, kes alles alustavad teedel sõitmist vähese sõidukogemuse tõttu, autot juhtida. Ebakindluse tõttu teevad algajad sageli palju vigu, mis mõnikord põhjustavad õnnetusi.

Pärast juhiloa saamist peate läbima öise ja halbade ilmastikutingimustega sõitmise õppeprotsessi ning õppima sõitma kiirteedel. Kahjuks autokoolis õppimise käigus selliseid oskusi lisatasuta ei saa. Seetõttu peate kindlasti läbima täiendava sõidukoolituse reaalsetes teeoludes.

Ühtlasi tahtsime juhtida teie tähelepanu asjaolule, et pärast ligikaudu 6000-8000 kilomeetrit läbimist võib tekkida vale enesekindlus. Ole ettevaatlik. Sarnane tunne tekib kõigil, kes sageli autot juhtima hakkavad. Sel hetkel hinnake kainelt oma oskusi ja mõistke tõesti, et kogemustest ei piisa, et olla liiga enesekindel.