Luftwaffe ässad: liiga suurte arvete nähtus. Seitse silmapaistvamat Nõukogude pilooti-ässa

Meie ässade lendurid Suure Isamaasõja ajal hirmutasid sakslasi. Hüüatus “Akhtung! Achtung! Pokrõškin on taevas! Kuid Aleksander Pokrõškin polnud ainus Nõukogude Liidu äss. Meenutasime edukaimaid...

Ivan Nikitovitš Kožedub
Ivan Kozhedub sündis 1920. aastal Tšernigovi provintsis. Teda peetakse isiklikus võitluses edukaimaks Venemaa hävitajapiloodiks, kelle alla tulistati 64 lennukit.
Kuulsa piloodi karjääri algus oli ebaõnnestunud, juba esimeses lahingus sai vaenlane Messerschmit tema lennuki tõsiselt kahjustada ning baasi naastes tulistasid Vene õhutõrjekahurid teda kogemata ja ainult ime läbi. kas tal õnnestus maanduda.


Lennukit ei restaureeritud ja õnnetut tulijat taheti isegi ümber õpetada, kuid rügemendi ülem astus tema eest välja. Alles oma 40. väljasõidu ajal Kursk Bulge'il tulistas Kozhedub, saades juba "batyaks" - eskadrilliülema asetäitjaks, alla oma esimese "lappeti", nagu meie omad kutsusid Saksa Junkeriteks. Pärast seda läks skoor kümnetesse.
Viimases lahingus Suures Isamaasõjas, kus ta tulistas alla 2 FW-190, võitles Kozhedub taevas Berliini kohal. Lisaks on Kozhedubil ka kaks 1945. aastal alla tulistatud Ameerika lennukit Mustang, mis teda ründasid, pidades tema hävitajat ekslikult Saksa lennukiga. Nõukogude äss tegutses põhimõttel, mida ta tunnistas isegi kadettidega töötades - "iga tundmatu lennuk on vaenlane".
Kogu sõja vältel ei lastud Kozhedubi kordagi alla, kuigi sageli sai tema lennuk väga tõsiseid kahjustusi.
Aleksander Ivanovitš Pokrõškin
Pokrõškin on Venemaa lennunduse üks kuulsamaid ässasid. Sündis 1913. aastal Novosibirskis. Esimese võidu saavutas ta sõja teisel päeval, tulistades alla sakslase Messerschmitti. Kokku oli tema arvele 59 isiklikult alla tulistatud lennukit ja 6 grupis. See on aga ainult ametlik statistika, sest olles lennurügemendi ja seejärel lennudiviisi ülem, andis Pokrõškin vahel noortele pilootidele alla lastud lennukeid, et neid sel moel julgustada.


Tema märkmik pealkirjaga "Võitlejataktika võitluses" sai tõeliseks õhusõja juhendiks. Nad ütlevad, et sakslased hoiatasid vene ässa ilmumise eest fraasiga: “Akhtung! Achtung! Pokrõškin õhus. Pokrõškini kukutajale lubati suurt tasu, kuid vene piloot osutus sakslaste jaoks liiga karmiks.
Pokrõškinit peetakse õhuvõitluse taktikalise meetodi "Kuban whatnot" leiutajaks, sakslased nimetasid teda "Kubani eskalaatoriks", kuna paarikaupa paigutatud lennukid meenutasid hiiglaslikku treppi. Lahingus said esimesest etapist väljunud Saksa lennukid tabamuse teisel ja seejärel kolmandal etapil. Tema teised lemmiktrikid olid "pistriku löömine" ja "kiire kiik".
Väärib märkimist, et Pokrõškin võitis suurema osa oma võitudest sõja algusaastatel, mil sakslastel oli märkimisväärne õhuülekaal.
Nikolai Dmitrijevitš Gulaev
Sündis 1918. aastal Rostovi lähedal Aksaiskaja külas. Tema esimene lahing meenutab Rohutirtsu vägitegu filmist “Lahingusse lähevad ainult vanad mehed”: ilma käsuta tõusis esimest korda elus õhku öösel oma jaki õhurünnaku ulgumise saatel. tal õnnestus alla tulistada Saksa ööhävitaja Heinkel. Sellise omavoli eest karistati teda, pakkudes talle tasu.


Edaspidi ei piirdunud Gulaev tavaliselt ühe allatulnud lennukiga lennu kohta, ta saavutas kolm korda päevas neli võitu, hävitas kaks korda kolm lennukit ja tegi seitsme lahinguga duubli. Kokku tulistas ta isiklikult alla 57 lennukit ja rühmas 3 lennukit.
Üks vaenlase lennuk Gulaev sattus laskemoona lõppedes rammu, misjärel ta ise kukkus sabas ja jõudis vaevu välja visata. Tema riskantsest võitlusviisist sai õhuduellikunsti romantilise suundumuse sümbol.
Grigori Andrejevitš Rechkalov
Sündis 1920. aastal Permi provintsis. Sõja eelõhtul tuvastati meditsiinilises lennukomisjonis, et tal on kerge värvipimedus, kuid rügemendi ülem ei vaadanud isegi meditsiinilist akti - piloote oli väga vaja.


Ta võitis oma esimese võidu vananenud kaheplaanilisel I-153 kaheplaanilisel lennukil number 13, mis oli sakslaste jaoks õnnetu, nagu ta naljatas. Siis sattus ta Pokrõškini rühma ja sai väljaõppe Ameerika hävitajal Aerocobra, mis sai kuulsaks oma karmi iseloomu poolest - see läks väikseima piloodi vea korral väga kergesti sabas, ameeriklased ise ei tahtnud sellisel lennata.
Kokku tulistas ta isiklikult alla 56 lennukit ja grupis 6 lennukit. Võib-olla pole ühelgi teisel meie isiklikul kontol ässal nii erinevat tüüpi allatulistatud lennukeid kui Rechkalov, need on pommitajad ja ründelennukid, luurelennukid ja hävitajad ja transporditöötajad ning suhteliselt haruldased trofeed - "Savoy" ja PZL -24.
Georgi Dmitrijevitš Kostylev
Sündis Oranienbaumis, praeguses Lomonosovis, 1914. aastal. Lennuharjutusi alustas ta Moskvas legendaarsel Tushino lennuväljal, kuhu praegu ehitatakse Spartaki staadion.
Leningradi kohal taevast katnud legendaarne Balti äss võitis merelennunduses kõige rohkem võite, tulistas isiklikult alla vähemalt 20 vaenlase lennukit ja grupis 34. Oma esimese Messerschmitti lasi ta maha 15. juulil 1941. aastal. Ta võitles lend-liisingu alusel saadud Briti orkaanil, mille vasakul küljel oli suur kiri "Venemaa eest!".


Veebruaris 1943 maandus ta paranduspataljoni, kuna korraldas komissariteenistuse majori majas marsruudi. Kostlevit rabas roogade rohkus, millega ta oma külalisi maiustas, ega suutnud end tagasi hoida, sest teadis piiritletud linnas toimuvast vahetult. Ta jäeti ilma autasudest, alandati Punaarmeesse ja saadeti Oranienbaumi sillapeasse, paikadesse, kus ta veetis oma lapsepõlve.
Vang päästis kangelase ja juba aprillis tõstab ta oma võitleja taas õhku ja võidab vaenlast. Hiljem ennistati ta auastmesse, auhinnad tagastati, kuid ta ei saanud kunagi teist kangelase tähte.
Maresjev Aleksei Petrovitš
Legendaarne mees, kellest sai Boriss Polevoy loo "Tõelise mehe lugu" kangelase prototüüp, vene sõdalase julguse ja vastupidavuse sümbol. Sündis 1916. aastal Saratovi provintsis Kamõšini linnas.
Lahingus sakslastega tulistati tema lennuk alla, jalgadest haavata saanud piloodil õnnestus maanduda sakslaste poolt okupeeritud territooriumile. Pärast seda roomas ta 18 päeva omade juurde, haiglas amputeeriti mõlemad jalad. Kuid Maresjevil õnnestus teenistusse naasta, ta õppis proteesidel kõndima ja tõusis taas taevasse.


Alguses nad teda ei usaldanud, lahingus võib kõike juhtuda, kuid Maresjev tõestas, et suudab võidelda mitte halvemini kui teised. Selle tulemusel lisandus 4 Saksa lennukile, mis enne haavamist alla tulistati, veel 7 Saksa lennukit.Polevoy jutt Maresjevist lubati trükkida alles pärast sõda, et sakslased, hoidku jumal, ei arvaks, et pole üks sõdima Nõukogude armees, pidid nad saatma invaliidid.
Popkov Vitali Ivanovitš
Seda pilooti ei saa ka tähelepanuta jätta, sest just temast sai kinokunsti üks kuulsamaid ässapiloodi kehastusi - kuulsa Maestro prototüüp filmist “Ainult vanad mehed lähevad lahingusse”. "Laulev eskadrill" eksisteeris tõesti 5. kaardiväe hävituslennurügemendis, kus teenis Popkov, sellel oli oma koor ja Leonid Utjosov ise kinkis talle kaks lennukit.


Popkov sündis Moskvas 1922. aastal. Oma esimese võidu saavutas ta 1942. aasta juunis Holmi linna üle. Võttis osa lahingutest Kalinini rindel, Doni jõel ja Kurski mäel. Kokku sooritas ta 475 lendu, viis läbi 117 õhulahingut, tulistas isiklikult alla 41 vaenlase lennukit pluss 1 rühmas.
Sõja viimasel päeval tulistas Popkov Brno kohal taevas alla legendaarse sakslase Hartmani, II maailmasõja resultatiivseima ässa, kuid tal õnnestus maanduda ja ellu jääda, kuid vangistusest see teda siiski ei päästnud. . Popkovi populaarsus oli nii suur, et Moskvas elades püstitati talle monument.
Grigori Šuvalov

Mälestame oma kangelasi! 13 militaarfotot on pühendatud Suure Võidu 70. aastapäevale! Infograafika: parim Nõukogude piloodiässad Suur Isamaasõda (1941-1945). Enne reetlikku rünnakut NSV Liidu vastu ei pidanud fašistliku Saksamaa õhujõud Nõukogude piloote, nii kummaline kui see ka ei tunduks, tõsisteks ja ohtlikeks vastasteks. Luftwaffes (Saksamaa õhuvägi) oli üldtunnustatud seisukoht, et ainult Nõukogude õhutõrje võib Saksa ässadele probleeme tekitada. Kuid varsti pärast agressiooni pidid natsifašistid radikaalselt muutma oma suhtumist vapratesse Nõukogude lenduritesse. Meie lennundus andis sissetungijatele sellise vastulöögi, mida natsid polnud loomulikult veel kusagil Euroopas kohanud. Vaadake AiF.ru infograafikult, milline Nõukogude kangelaspilootidest tulistas alla kõige rohkem saksa lennukeid. Nagu ka ainulaadne video "Heroes of the Sky" - kõrgekvaliteediline videosari, mis on pühendatud Suure Isamaasõja võidu 70. aastapäevale, filmitud Vene Sõjaajaloo Seltsi tellimusel.

Ivan Nikitovitš Kožedub

Ivan Nikitovitš Kožedub sündis Tšernihivi kubermangus Gluhhovski rajoonis Obražijevka külas (praegu Šostka rajoon, Ukraina Sumõ piirkond). Kozhedubi esimene kohtumine lennundusega algas Šostka linna keemiatehnoloogia tehnikakooli lennuklubis, kuhu ta astus pärast kooli. Seal tegi ta 1939. aasta aprillis oma esimese lennu. 1500 meetri kõrguselt avanenud kodumaa kaunitarid avaldasid noormehele tugevat muljet ja määrasid ette kogu tema edasise elu.

1940. aasta alguses võeti Kozhedub vastu Chuguevi sõjaväelennukooli. Klassikaaslaste meenutuste järgi lendas ta palju, katsetas sageli, lihvis oma piloodioskusi ja jumaldas lennukiehituse teooriat. Õpingute ajal omandatud oskustest tuli Kožedubile hiljem palju kasu: kaaslaste sõnul tundis ta võitlusmasinat paremini kui enda viit sõrme. Kogu sõja jooksul ei lastud pilooti kordagi alla, isegi kui hävitaja oli tugevalt kahjustatud, naasis ta oma eluga riskides alati lennuväljale.

Pärast Natsi-Saksamaa lüüasaamist jätkas Kozhedub õpinguid, 1949. aastal lõpetas ta kiitusega Red Banneri õhuväeakadeemia. Piloodi tugevad teadmised ja rikkalikud kogemused leidsid peagi oma rakenduse. Aastatel 1951-52. Kozhedub juhtis Korea sõja ajal tervet lennundusdivisjoni, tema pistrikud tulistasid selles konfliktis alla 258 vaenlase lennukit.

Aleksander Ivanovitš Pokrõškin

Aleksander Ivanovitš Pokrõškin sündis Novonikolaevskis (praegu Novosibirsk). Huvi lennunduse vastu tekkis tal 12-aastaselt, kui ta nägi lennukeid taevas lendamas. Seejärel astus Pokrõškin 3. lennukitehnikute sõjakooli ja 1934. aasta lõpus sai temast 74. Tamani laskurdiviisi vanemtehnik. Et aga mitte lennukiinseneriks, vaid piloodiks saada, pidi Pokrõškin läbima pika ja raske tee. Selle ameti saamiseks õppis ta neli aastat visalt lennuajalugu ja sõjaajalugu, füüsikat ja matemaatikat, füsioloogiat ja kirjeldavat geomeetriat.

Pokrõškin kirjutas komandöridele 39 aruannet palvega lasta ta lennukooli, kuid iga kord keelduti. Olukord ei sobinud noormehele sugugi ja 1938. aasta septembris õppis ta järgmise seitsmeteistkümnepäevase puhkuse ajal Krasnodari lennuklubi kaheaastase programmi ja sooritas eksami eksamil väliselt suurepäraste hinnetega. Lõpuks lisas ta oma 40. aruandele lennuklubi lõpetamise tunnistuse ja juba novembris 1938 sai temast Katšini sõjaväelennukooli õpilane. Aasta hiljem lõpetas ta kiitusega, saades nüüd piloodiks.

Läbitud haridustee oli seda väärt: juba 1941. aastal määrati lendamise virtuoosi mainet omav vanemleitnant Pokrõškin eskadrilliülema asetäitjaks. Levinud on legend, et saades teavet selle piloodi hävitaja lähenemise kohta, hakkasid sakslased üksteisele kiireloomulisi sõnumeid saatma: "Akhtung, Achtung! Pokrõškin on taevas!"

Nikolai Dmitrijevitš Gulaev

Nikolai Dmitrijevitš Gulaev sündis Aksayskaya külas (praegu Aksay linn Rostovi oblastis). Ta lõpetas mittetäieliku keskkooli 7. klassi ja FZU kooli, õhtuti õppis lennuklubis. See kirg aitas teda 1938. aastal, kui Gulaev võeti sõjaväkke. Harrastuslendur suunati Stalingradi lennukooli, mille ta lõpetas 1940. aastal. Sõja ajal oli Gulaev uljaspea maine. 1942. aasta augustis juhtus temaga intsident, mis näitas nii julgust kui ka teatud tahtlikkust tema iseloomus. Noorel piloodil polnud luba öisteks lendudeks ja kui 3. augustil 1942 ilmusid Gulajevi teeninud rügemendi vastutusalasse natside lennukid, läksid taevasse kogenud piloodid. Nendega koos lendas ka Gulaev, kes otsustas tõestada, et pole halvem kui "vanad inimesed". Selle tulemusel hävitati esimeses lahingus ilma kogemusteta ja prožektorite abita Saksa pommitaja. Kui Gulaev lennuväljale naasis, ütles saabunud kindral: "Loata õhkutõusmise eest kuulutan välja noomituse, aga selle eest, et tulistasin alla vaenlase lennuki, tõstan auastet ja esitan preemiaks. ."

Grigori Andrejevitš Rechkalov

Grigori Andrejevitš Rechkalov sündis Permi provintsis Irbitski rajoonis Khudyakovo külas (praegu Sverdlovski oblasti Irbitski rajoonis Zaikovo küla). Lennundusega tutvus ta Sverdovskis Verkh-Isetsky tehase tehasekoolis purilendurite ringis õppides. 1937. aastal astus ta Permi sõjaväelendurite kooli ja lõpetas selle seejärel edukalt. 1939. aastal registreeriti ta seersandi auastmes Kirovogradis asuvasse 55. lennuhävitusrügementi.

Rechkalovi peamine omadus oli visadus. Vaatamata sellele, et arstlik komisjon tuvastas piloodil värvipimeduse, sai ta õiguse teenistust jätkata ja 1941. aastal saadeti 55. hävitajate rügementi. Kolleegide sõnul oli Rechkalov üsna ebaühtlase iseloomuga. Näidates ühel väljasõidul distsipliini mudelit, võib ta järgmisel korral põhiülesandest kõrvale juhtida ja sama resoluutselt alustada juhusliku vaenlase jälitamist.

Kirill Aleksejevitš Evstignejev

Kirill Aleksejevitš Evstigneev sündis Orenburgi kubermangus Tšeljabinski rajoonis Ptichensky volostis Khokhly külas (praegu Khokhly küla, Kushmyansky külanõukogu, Šumihhinski rajoon, Kurgani oblast). Külakaaslaste mälestuste järgi kasvas ta üles tugeva ja väga vastupidava poisina. Evstigneev ühendas lennuklubi klassid tööga Tšeljabinski traktoritehases. Hiljem lõpetas ta Birma sõjaväepilootide kooli. Vaadeldes tema õhus tehtud kerget ja täpset figuuride kaskaadi, oli raske eeldada, et Evstigneevil oli haigus, mille tõttu oli lennunduses keelatud teenida - peptiline haavand. Kuid nagu ka teine ​​ässpiloot Rechkalov, püsis Estignejev visa ja tagas, et ta jäeti teenistusse. Piloodi oskus oli nii kõrge, et kolleegide juttude järgi suutis ta hävitaja maanduda ühele rattale või kahe meetri pikkuse jäätõkke vahele jäävale kitsale lumest puhastatud rajale.

Enne rünnakut NSV Liidule ei pidanud Natsi-Saksamaa õhujõud Nõukogude piloote tõsisteks vastasteks. Luftwaffes oli üldtunnustatud seisukoht, et ainult vaenlase õhutõrje võib Saksa ässadele probleeme tekitada. Kuid varsti pärast agressiooni pidid natsid radikaalselt muutma oma suhtumist Nõukogude lendudesse. Meie lennundus andis sissetungijatele sellise vastulöögi, mida natsid mujal Euroopas ei kohanud.

Vaata AiF.ru infograafikat, millised Nõukogude ässadest piloodid enim Saksa lennukit alla lasid.

***

Ivan Nikitovitš Kožedub

Ivan Nikitovitš Kožedub sündis Tšernihivi kubermangus Gluhhovski rajoonis Obražijevka külas (praegu Šostka rajoon, Ukraina Sumõ piirkond). Kozhedubi esimene kohtumine lennundusega algas Šostka linna keemiatehnoloogia tehnikakooli lennuklubis, kuhu ta astus pärast kooli. Seal tegi ta 1939. aasta aprillis oma esimese lennu. 1500 meetri kõrguselt avanenud kodumaa kaunitarid avaldasid noormehele tugevat muljet ja määrasid ette kogu tema edasise elu. 1940. aasta alguses võeti Kozhedub vastu Chuguevi sõjaväelennukooli. Klassikaaslaste meenutuste järgi lendas ta palju, katsetas sageli, lihvis oma piloodioskusi ja jumaldas lennukiehituse teooriat. Õpingute ajal omandatud oskustest tuli Kožedubile hiljem palju kasu: kaaslaste sõnul tundis ta võitlusmasinat paremini kui enda viit sõrme. Kogu sõja jooksul ei lastud pilooti kordagi alla, isegi kui hävitaja oli tõsiselt kannatada saanud, naasis ta oma eluga riskides alati lennuväljale. Pärast Natsi-Saksamaa lüüasaamist jätkas Kozhedub õpinguid, 1949. aastal lõpetas ta kiitusega Red Banneri õhuväeakadeemia. Piloodi tugevad teadmised ja rikkalikud kogemused leidsid peagi oma rakenduse. Aastatel 1951–52 Kozhedub juhtis Korea sõja ajal tervet lennundusdivisjoni, tema pistrikud tulistasid selles konfliktis alla 258 vaenlase lennukit.

• Nõukogude lennundus sai Teises maailmasõjas sõdivatest suurriikidest kõige vähem kaotusi.- Guns.Ru

Aleksander Ivanovitš Pokrõškin

Aleksander Ivanovitš Pokrõškin sündis Novonikolaevskis (praegu Novosibirsk). Huvi lennunduse vastu tekkis tal 12-aastaselt, kui ta nägi lennukeid taevas lendamas. Seejärel astus Pokrõškin 3. lennukitehnikute sõjakooli ja 1934. aasta lõpus sai temast 74. Tamani laskurdiviisi vanemtehnik.

Et aga mitte lennukiinseneriks, vaid piloodiks saada, pidi Pokrõškin läbima pika ja raske tee. Selle ameti saamiseks õppis ta neli aastat visalt lennuajalugu ja sõjaajalugu, füüsikat ja matemaatikat, füsioloogiat ja kirjeldavat geomeetriat. Pokrõškin kirjutas komandöridele 39 aruannet palvega lasta ta lennukooli, kuid iga kord keelduti. Olukord ei sobinud noormehele sugugi ja 1938. aasta septembris õppis ta järgmise seitsmeteistkümnepäevase puhkuse ajal Krasnodari lennuklubi kaheaastase programmi ja sooritas eksami eksamil väliselt suurepäraste hinnetega. Lõpuks lisas ta oma 40. aruandele lennuklubi lõpetamise tunnistuse ja juba novembris 1938 sai temast Katšini sõjaväelennukooli õpilane. Aasta hiljem lõpetas ta kiitusega, saades nüüd piloodiks.

Läbitud haridustee oli seda väärt: juba 1941. aastal määrati lennuvirtuoosi mainet omav vanemleitnant Pokrõškin eskadrilliülema asetäitjaks. Levinud on legend, et saades teavet selle piloodi hävitaja lähenemise kohta, hakkasid sakslased üksteisele kiireloomulisi sõnumeid saatma: "Akhtung, Achtung! Pokrõškin on taevas!"

Nikolai Dmitrijevitš Gulaev

Nikolai Dmitrijevitš Gulaev sündis Aksayskaya külas (praegu Aksay linn Rostovi oblastis). Ta lõpetas mittetäieliku keskkooli 7. klassi ja FZU kooli, õhtuti õppis lennuklubis. See kirg aitas teda 1938. aastal, kui Gulaev võeti sõjaväkke. Harrastuslendur suunati Stalingradi lennukooli, mille ta lõpetas 1940. aastal.

Sõja ajal oli Gulaev uljaspea maine. 1942. aasta augustis juhtus temaga intsident, mis näitas nii julgust kui ka teatud tahtlikkust tema iseloomus. Noorel piloodil polnud luba öisteks lendudeks ja kui 3. augustil 1942 ilmusid natside lennukid rügemendi, kus Gulaev teenis, vastutusalasse, läksid kogenud piloodid taevasse. Nendega koos lendas ka Gulaev, kes otsustas tõestada, et pole halvem kui "vanad inimesed". Selle tulemusel hävitati esimeses lahingus ilma kogemusteta ja prožektorite abita Saksa pommitaja. Kui Gulaev lennuväljale naasis, ütles saabunud kindral: "Loata õhkutõusmise eest kuulutan välja noomituse, aga selle eest, et tulistasin alla vaenlase lennuki, tõstan auastet ja esitan preemiaks. ."

Grigori Andrejevitš Rechkalov

Grigori Andrejevitš Rechkalov sündis Permi provintsis Irbitski rajoonis Khudyakovo külas (praegu Sverdlovski oblasti Irbitski rajoonis Zaikovo küla). Lennundusega tutvus ta Sverdovskis Verkh-Isetsky tehase tehasekoolis purilendurite ringis õppides. 1937. aastal astus ta Permi sõjaväelendurite kooli ja lõpetas selle seejärel edukalt. 1939. aastal registreeriti ta seersandi auastmes Kirovogradis asuvasse 55. lennuhävitusrügementi.

Rechkalovi peamine omadus oli visadus. Vaatamata sellele, et arstlik komisjon tuvastas piloodil värvipimeduse, sai ta õiguse teenistust jätkata ja 1941. aastal saadeti 55. hävitajate rügementi. Kolleegide sõnul oli Rechkalov üsna ebaühtlase iseloomuga. Näidates ühel lennul distsipliini mudelit, võib ta järgmisel korral põhiülesandest kõrvale juhtida ja sama resoluutselt alustada juhusliku vaenlase jälitamist.

Kirill Aleksejevitš Evstignejev

Kirill Aleksejevitš Evstigneev sündis Orenburgi kubermangus Tšeljabinski rajoonis Ptichensky volostis Khokhly külas (praegu Khokhly küla, Kushmyansky külanõukogu, Šumihhinski rajoon, Kurgani oblast). Külakaaslaste mälestuste järgi kasvas ta üles tugeva ja väga vastupidava poisina.

Evstigneev ühendas lennuklubi klassid tööga Tšeljabinski traktoritehases. Hiljem lõpetas ta Birma sõjaväepilootide kooli. Vaadeldes tema õhus tehtud kerget ja täpset figuuride kaskaadi, oli raske eeldada, et Evstigneevil oli haigus, mille tõttu oli lennunduses keelatud teenida - peptiline haavand. Kuid nagu teinegi ässpiloot Rechkalov, püsis Estignejev visa ja tagas, et ta jäeti teenistusse. Piloodi oskus oli nii kõrge, et kolleegide juttude järgi suutis ta hävitaja maanduda ühele rattale või kahe meetri pikkuse jäätõkke vahele jäävale kitsale lumest puhastatud rajale.

***

Suure Isamaasõja kangelased (1941-1945):

• Viiskümmend fakti: Nõukogude sõdurite vägiteod Suure Isamaasõja ajal- Seadus ja kohustus
• Sõjaajaloolase Aleksei Isajevi 5 müüti sõja algusest- Foma
• Võit või võit: kuidas me võitlesime- Sergei Fedosov
• Punaarmee Wehrmachti pilgu läbi: vaimu vastasseis- Euraasia noorteliit
• Otto Skorzeny: "Miks me Moskvat ei võtnud?"- Oles Buzina
• Esimeses võitluses ärge puudutage midagi. Kuidas lennukipildureid välja õpetati ja kuidas nad võitlesid - Maxim Krupinov
• Sabotöörid maakoolist- Vladimir Tihhomirov
• Osseetia lambakoer hävitas 23-aastaselt ühes lahingus 108 sakslast- Сjätk
• Hull sõdalane Jack Churchill- Vikipeedia
• Parimad Nõukogude piloodid - Suure Isamaasõja ässad- Argumendid ja faktid
• Tanki T-28 meeskonna saavutus Minskis- Dmitri Malko
• Ivan Lõssenko vägitegu: üks 15 tanki vastu- Ma olen venelane
• Kolm tanki - üks kest. Mitmed hämmastava õnne juhtumid Suure Isamaasõja ajal - Vitali Karyukov
• Kuidas Tšapajev natse võitis- Sõjapidamine
• Kuidas piloot Devjatajevi põgenemine vangistusest sõja kulgu muutis- Sergei Tihhonov
• "Seltsimees seersant"(Sõjalised memuaarid - nende autor, Nõukogude Liidu kangelane Sergei Stepanovitš Matsapura, läbis Suure Isamaasõja esimesest päevast kuni viimase seersandi auastmes - sõjakirjandus

Kogu Suure Isamaasõja ajal, välja arvatud võib-olla viimased kuud, oli Luftwaffe Junkers Ju 87 sukeldumispommitaja üks Nõukogude hävitajate pilootide peamisi vastaseid, eriti aktiivse vaenutegevuse perioodidel. Seetõttu hõivavad paljude meie ässade võitude nimekirjas silmapaistva koha “lappeters” (see on hüüdnimi, mille Saksa tuukripommitaja sai meilt iseloomuliku mittetõmmatava teliku eest massiivsetes kattes).

Ju 87B-2 III./ St.G.-st, mis tegi mootorikahjustuse tõttu hädamaandumise. 2, sügis 1941,
Chudovo jaama piirkond, Leningradi oblast ( http://waralbum.ru)

Kuna Yu-87 üle saavutati palju võite (nagu lennukit Nõukogude staabidokumentides nimetati) - 3000 ässapiloodi kohta on umbes 4000 taotlust vaenlase tuukripommitajate hävitamiseks -, on nende kohalolek ässade lahinguarvestuses. Tegelikult sõltub see otseselt alla kukkunud lennukite koguarvust ja nimekirja ülemised read on hõivatud kõige kuulsamate Nõukogude ässade poolt.

Hitleri-vastase koalitsiooni produktiivseim hävitajalendur, kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane Kožedub Ivan Nikitovitš ja teine ​​kuulus äss, kahel korral Nõukogude Liidu kangelane Arseni Vassiljevitš Vorozheikin jagavad “lappetajate” jahimeeste seas esikohta. Mõlemal piloodil on alla tulistatud 18 Yu-87. Kozhedub tulistas 240. IAP raames alla kõik oma "Junkerid" (esimene võit Yu-87 üle - 07.06.1943, viimane - 06.01.1944), lennates hävitajaga La-5, Vorozheikin - osana. Yak-7B 728. IAP-st (esimene alla lastud "lappet" - 14.07.1943, viimane - 18.04.1944). Kokku võitis Ivan Kozhedub sõja ajal 64 isiklikku õhuvõitu ja Arseni Vorozheikin - 45 isiklikult ja 1 paaris ning mõlemal meie silmapaistval piloodil on Yu-87 esimene nende poolt alla tulistatud lennukite nimekirjas. .

Hitleri-vastase koalitsiooni parim äss Ivan Nikitovitš Kozhedub hävitas kõige rohkem Yu-87 - e.
18 Saksa tuukripommitaja arv ( http://waralbum.ru)

"Tükkide" hävitajate tingimusliku reitingu teisel real on teine ​​​​240. IAP piloot, kes lendas La-5 - kahel korral Nõukogude Liidu kangelane Kirill Aleksejevitš Evstignejev, kes saavutas Yu-87 üle 13 isiklikku võitu. oma võitluskarjääri jooksul ka veel ühe grupis maha löönud. Kokku tulistas Evstignejev isiklikult alla 52 vaenlase lennukit ja rühmas 3 lennukit.

205. hävituslennundusdiviisi piloodid, Nõukogude Liidu kangelane Vassili Pavlovitš Mihhalev 508. IAP-st (213. kaardiväe IAP) ja kaks korda Nõukogude Liidu kangelane Nikolai Dmitrijevitš Gulajev (27. IAP / 129. kaardiväe IAP), hävitades 12 "laptežnikov" (Vassili Mihhalevil on lisaks grupis alla tulistatud 7 tuukripommitajat). Esimene alustas oma lahingukarjääri Yak-7B-l, "täites" sellel 4 Yu-87 ja tulistas ülejäänud Lend-Lease Airacobra hävitaja P-39 kokpitis alla; teine ​​- esimesed 7 "tükki" saadeti maapinnale, pilootides Yak-1 (pealegi lasi Gulaev rammimisega alla kaks "Junkerit"), ülejäänud võidud saadi "Aerocobra" peal. Mihhalevi lõpptulemuseks jäi 23+14 ja Gulajevil 55+5 õhuvõitu.

Reitingu neljandal positsioonil 11 isikliku võiduga Yu-87 üle on KA õhujõudude hävitajapilootide "suurepärane viis", mida juhib Nõukogude Liidu kangelane Fedor Fedorovitš Arkhipenko, kellel on samuti 6 “lappetajad” tulistati grupis maha. Piloot võitis oma võidud Yu-87 üle kahe õhurügemendi - 508. IAP ja 129. kaardiväe IAP - ridades, tulistades alla kaks pommitajat isiklikult Yak-7B-l, ülejäänud - Aerocobra. Kokku tulistas Arhipenko sõja ajal isiklikult alla 29 vaenlase lennukit ja rühmas 15 lennukit. 11 Yu-87 alla tulistanud pilootide loendis näeb see välja järgmine: Litvinenko Trofim Afanasjevitš (võitles 191. IAP osana P-40 Kittyhawkil ja La-5-l, lahingu lõpptulemus oli 18 + 0, Nõukogude Liidu kangelane); Mihhalin Mihhail Fedorovitš (191. IAP, Kittyhawk, 14+2); Rechkalov Grigory Andrejevitš (16. kaardiväe IAP, "Aerocobra", 61 + 4, kaks korda Nõukogude Liidu kangelane); Chepinoga Pavel Iosifovitš (27. IAP ja 508. IAP, Jak-1 ja Airacobra, 25+1, Nõukogude Liidu kangelane).

Veel viis pilooti on 10 isiklikult alla tulistanud Yu-87: Artamonov Nikolai Semenovitš (297. IAP ja 193. IAP (177. kaardiväe IAP), La-5, 28 + 9, Nõukogude Liidu kangelane); Zjuzin Petr Dmitrijevitš (29. kaardiväe IAP, Jak-9, 16+0, Nõukogude Liidu kangelane); Pokrõškin Aleksandr Ivanovitš (16. kaardiväe IAP, 9. kaardiväe IAD direktoraat, "Aerocobra", 46 + 6, kolm korda Nõukogude Liidu kangelane); Rogožin Vassili Aleksandrovitš (236. IAP (112. kaardiväe IAP), Jak-1, 23+0, Nõukogude Liidu kangelane); Sachkov Mihhail Ivanovitš (728. IAP, Jak-7B, 29+0, Nõukogude Liidu kangelane).

Lisaks saadeti 9 sukeldunud Junkeri poolt maapinnale 9 hävitajapilooti, ​​8 inimesel oli allatulistatud Yu-87-d, igaühel 7-15 pilooti.

Mis ajendas mind selle teema valima?
Sõda on proovilepaneku aeg, kus igaüks näitab oma tõelist olemust. Keegi reedab ja müüb lähedasi, nende ideaale ja väärtusi, et päästa nende õnnetu elu, mis on sisuliselt väärtusetu.
Kuid on veel üks grupp inimesi, kes väärtuste "skaalal" määravad oma elu päästmisele kui mitte viimase, siis mitte esimese koha. Sellesse inimgruppi kuuluvad ka lahingulendurid.
Ma ei tõsta lendureid esile ühe või teise vastaspoole kuulumise järgi. Ma ei tee mingeid järeldusi. Las igaüks, olles lugenud minu pakutud materjali, teeb ise järeldused. Kirjutasin just julgetest inimestest, kes ajaloos olid, on ja jäävad. Ja ma seadsin need inimesed eeskujuks.

äss(fr. as - äss; esimene oma alal) - õhuvõitluse meister. Esimest korda kasutati seda sõna Esimeses maailmasõjas sõjaväelendurite kohta, kes valdavad vabalt piloodi- ja õhuvõitlust ning tulistasid alla vähemalt 5 vaenlase lennukit.
Teises maailmasõjas on NSV Liidu ja liitlaste parim äss Ivan Kozhedub, kes tulistas alla 62 lennukit. Idarindel võidelnud Natsi-Saksamaa ässade (ekspertide) hulgas oli neid, kelle lahinguskoor ulatus sadadesse. Kinnitatud võitude arvu absoluutne rekord lennunduse ajaloos - 352 vaenlase lennukit - kuulub Luftwaffe piloodile Erich Hartmannile. Teiste riikide ässadest kuulub liider soomlasele Eino Ilmari Juutilainenile, kelle arvel on 94 vaenlase lennukit.
Pärast II maailmasõja lõppu ja reaktiivlennukite tulekut langes allakukkunud lennukite arv piloodi kohta, mille põhjustasid kohalike konfliktide suhtelised piirangud. Uute ässade ilmumist täheldati ainult Korea, Vietnami, Iraani-Iraagi, Araabia-Iisraeli ja Indo-Pakistani sõdades. Nõukogude piloodid Jevgeni Pepeljajev ja Nikolai Sutjagin võitsid Korea sõja ajal reaktiivlennukil rekordarv võite – vastavalt 23 ja 21 vaenlase lennukit. Kolmandal kohal reaktiivlennunduse ajaloos allakukkunud lennukite arvult on Iisraeli õhuväe kolonel Giora Epstein - 17 lennukit ja neist 9 - kahe päeva jooksul.

NSV Liidu ässad

Kolm korda ja sõjaliste vägitegude eest kahel korral Nõukogude Liidu kangelase tiitli saanud 27 Nõukogude hävituslendurit võitsid 22 kuni 62 võitu, kokku tulistasid nad alla 1044 vaenlase lennukit (pluss 184 rühmas). Üle 800 piloodi on võitnud 16 või enam. Meie ässad (3% kõigist pilootidest) hävitasid 30% vaenlase lennukitest.

Kožedub, Ivan Nikitovitš

Joonis 1 – kolm korda Nõukogude Liidu kangelane, lennumarssal Ivan Nikitovitš Kožedub

Ivan Nikitovitš Kozhedub (8. juuni 1920 Obrazhievka küla, Gluhovski rajoon, Tšernigovi provints, Ukraina NSV - 8. august 1991, Moskva) - Nõukogude sõjaväejuht, Suure Isamaasõja ässpiloot, liitlaste lennunduse edukaim hävitaja ( 64 isiklikku võitu). Kolm korda Nõukogude Liidu kangelane. Õhumarssal (6. mai 1985).
Ivan Kozhedub sündis Ukrainas talupoja perekonnas. Esimesed sammud lennunduses tegi ta Šostka lennuklubis õppides. Alates 1940. aastast - Punaarmee ridades. 1941. aastal lõpetas ta Chuguevi sõjalennunduspilootide kooli, kus alustas teenistust instruktorina.
Pärast sõja puhkemist evakueeriti ta koos lennukooliga Kesk-Aasiasse. Novembris 1942 komandeeriti Kozhedub Ivanovos formeeritava 302. hävitajate diviisi 240. hävituslennurügemendi koosseisu. Märtsis 1943 lendas ta diviisi koosseisus Voroneži rindele.

Joonis 2 - Ivan Kozhedub La-5FN taustal (saba number 14)


Joonis 3 – La-7 I. N. Kozhedub, 176. GvIAP, kevad 1945

Esimene õhulahing lõppes Kozhedubi jaoks ebaõnnestumisega ja jäi peaaegu viimaseks - tema La-5 sai Messerschmitt-109 kahuri plahvatuse tõttu kannatada, soomustatud seljatagune päästis ta süütemürsust ja naastes tulistati Nõukogude vastase tulistama. -lennukile tabasid lennukikahurid ja 2 õhutõrjemürsku. Hoolimata asjaolust, et tal õnnestus lennuk maanduda, ei kuulunud see täielikult taastamisele ja Kozhedub pidi lendama "jäänustel" - eskadrillis saadaolevatel tasuta lennukitel. Peagi taheti teda viia häirepunkti, kuid rügemendiülem astus tema eest välja. 6. juulil 1943 tulistas Kozhedub Kursk Bulge neljakümnendal väljalennul alla oma esimese Saksa lennuki pommitaja Junkers 87. Juba järgmisel päeval tulistas ta alla teise ja 9. juulil 2 Bf-109. võitlejad korraga. Esimene Nõukogude Liidu kangelase tiitel anti Kožedubile 4. veebruaril 1944 146 õhulennu ja 20 allatulistatud vaenlase lennuki eest.
Alates 1944. aasta maist võitles Ivan Kozhedub Stalingradi oblasti kolhoosniku-mesiniku V. V. Konevi kulul ehitatud La-5FN-il (küljenumber 14). Augustis 1944 määrati ta 176. kaardiväerügemendi ülema asetäitjaks ja asus võitlema uue hävitaja La-7 peal. Teine medal "Kuldtäht" Kozhedub anti välja 19. augustil 1944 256 lennu ja 48 allatulistatud vaenlase lennuki eest.

Joonis 4 – La-7 varajane seeria
Joonis 5 – La-7 kokpit

Sõja lõpuks lendas Ivan Kozhedub, selleks ajaks valvemajor, lennukiga La-7, sooritas 330 lendu, tulistas 120 õhulahingus alla 62 vaenlase lennukit, sealhulgas 17 Ju-87 sukelduvat pommitajat, 2 Ju-88. ja He pommitajad -111, 16 Bf-109 ja 21 Fw-190 hävitajat, 3 ründelennukit Hs-129 ja 1 reaktiivhävitaja Me-262. Viimases lahingus Suures Isamaasõjas, kus ta tulistas alla 2 FW-190, võitles Kozhedub taevas Berliini kohal. Kogu sõja vältel ei lastud Kozhedubi kordagi alla. Kolmanda Kuldtähe medali sai Kozhedub 18. augustil 1945 kõrge sõjalise oskuse, isikliku julguse ja sõjarindel näidatud julguse eest. Ta oli suurepärane laskur ja eelistas avada tuld 200-300 meetri kauguselt, harva lähenedes lühemale kaugusele.

Joonis 6 - medal "Kuldtäht" - Nõukogude Liidu kangelase atribuut

Lisaks A.I. Pokrõškin ja I.N. Kozhedub oli kolm korda NSV Liidu kangelane S.M. Budyonny. Rohkem staare (neli) oli L.I. Brežnev ja G.K. Žukov.
Kozhedubi lennubiograafias on ka kaks 1945. aastal alla tulistatud USA õhujõudude P-51 Mustangit, mis teda ründasid, pidades teda ekslikult Saksa lennukiks.
Sõja lõpus jätkas Kozhedub teenimist õhuväes. 1949. aastal lõpetas ta Red Banneri õhuväeakadeemia, 1956. aastal - kindralstaabi sõjaväeakadeemia. Korea sõja ajal juhtis ta 64. hävitajalennukorpuse koosseisus 324. hävituslennundusdiviisi. 1951. aasta aprillist kuni 1952. aasta jaanuarini saavutasid diviisi piloodid 216 õhuvõitu, kaotades vaid 27 lennukit (9 pilooti hukkus).
Aastatel 1964-1971 - Moskva sõjaväeringkonna õhujõudude ülema asetäitja. Alates 1971. aastast teenis ta õhuväe keskaparaadis ja aastast 1978 - NSV Liidu kaitseministeeriumi kindralinspektorite rühmas. 1985. aastal omistati I. N. Kozhedubile õhumarssali sõjaväeline auaste. Ta valiti 2-5-koosseisulise NSV Liidu Ülemnõukogu saadikuks, NSV Liidu rahvasaadikuks.
Suri 8. augustil 1991. aastal. Ta maeti Moskvas Novodevitši kalmistule. Pronksbüst paigaldati koju Obražijevka külla. Tema La-7 (saba number 27) on väljas Monino õhujõudude muuseumis. Samuti sai Ivan Kozhedubi järgi Sumy linnas (Ukraina) asuv park, sissepääsu lähedale püstitati piloodi monument.

Pokrõškin, Aleksandr Ivanovitš

Joonis 7 – kolm korda Nõukogude Liidu kangelane, lennumarssal Aleksandr Ivanovitš Pokrõškin

Aleksander Ivanovitš Pokrõškin - Nõukogude ässpiloot, Suure Isamaasõja edukaim Nõukogude hävitajapiloot. Esimesed kolm korda Nõukogude Liidu kangelane. Õhumarssal (1972). Mariupoli ja Novosibirski aukodanik.
Pokrõškin sündis Novosibirskis tehasetöölise pojana. Kasvas üles vaesuses. Kuid erinevalt eakaaslastest huvitas teda rohkem õppimine kui kaklused ja pisikuriteod. Nooruses kandis ta hüüdnime Insener. Lennunduse vastu hakkas ta huvi tundma 12-aastaselt ühel kohalikul lennunäitusel ja unistus saada piloodiks ei lahkunud temast pärast seda. 1928. aastal, pärast seitsmeaastase kooli lõpetamist, läks ta tööle ehitusplatsile. 1930. aastal lahkus ta vaatamata isa protestidele kodust ja astus kohalikku tehnikumi, kus õppis 18 kuud. Siis astus ta vabatahtlikult sõjaväkke ja suunati lennukooli. Tema unistus näis täitumas. Kahjuks muudeti ootamatult kooli profiili ja tuli õppida lennukimehaanikuks. Ametlikud taotlused lennuosakonda üleviimiseks said standardvastuse "Nõukogude lennundus vajab tehnikuid". Pärast Permi sõjatehnilise kooli lõpetamist 1933. aastal tõusis ta kiiresti oma kohale. 1934. aasta detsembris sai temast 74. jalaväediviisi lennunduspeamehaanik. Sellele ametikohale jäi ta 1938. aasta novembrini. Sel perioodil hakkas ilmsiks tulema tema loominguline olemus: ta pakkus välja mitmeid ShKAS-i kuulipilduja parendusi ja mitmeid muid asju.
Lõpuks kavaldas Pokrõškin oma ülemused üle: 1938. aasta talvel puhkuse ajal läbis ta iga-aastase tsiviillenduri programmi 17 päevaga. See muutis ta automaatselt lennukooli kõlblikuks. Isegi kohvrit pakkimata astus ta rongile. Ta lõpetas 1939. aastal kõrgete hinnetega ja määrati 55. hävitajate rügementi vanemleitnandi auastmega.
Ta viibis 1941. aasta juunis Moldovas piiri lähedal ja tema lennuvälja pommitati 22. juunil 1941, sõja esimesel päeval. Tema esimene koeravõitlus oli katastroof. Ta tulistas alla Nõukogude lennuki. See oli Su-2, kerge pommitaja, selle piloot jäi ellu, kuid laskur hukkus.
Järgmisel päeval saavutas ta oma esimese võidu kuulsa Bf-109 vastu, kui ta koos tiivamehega olid luures. 3. juulil, olles võitnud veel mitu võitu, sai ta rindejoone taga tabamuse Saksa õhutõrjekahurilt ja jõudis neljaks päevaks oma üksuse juurde. Sõja esimestel nädalatel nägi Pokrõškin selgelt, kui vananenud oli Nõukogude sõjaline doktriin, ja hakkas tasapisi oma ideid märkmikusse sisestama. Ta salvestas hoolikalt kõik õhulahingute üksikasjad, milles tema ja ta sõbrad osalesid, ja tegi üksikasjaliku analüüsi. Ta pidi võitlema pideva taganemise äärmiselt rasketes tingimustes. Hiljem ütles ta, et "see, kes aastatel 1941-1942 ei võidelnud, ei tea tõelist sõda."
Pokrõškin oli mitu korda surma lähedal. Kuulipildujapauk läbis tema istme paremal küljel, kahjustas tema õlarihma, paiskus vasakult küljelt maha ja kriimustas lõuga, kattes armatuurlaua verega.

Joonis 8 – hävitaja MiG-3 A.I. Pokrõškin, 55. IAP, 1941. aasta suvi

1941. aasta talvel tõusis MiG-3 lennukiga Pokrõškin õhku vaatamata porile ja vihmale pärast seda, kui kaks teist pilooti õhkutõusmisel alla kukkusid. Tema ülesandeks oli leida üles von Kleisti tankid, mis peatati Shakhty linna ees ja kaotati seejärel nõukogude võimule. Pärast seda, kui ta suutis hoolimata kütuse lõppemisest ja kohutavatest ilmastikuoludest naasta ja selle olulise teabe edastada, pälvis ta Lenini ordeni.
1942. aasta hilistalvel kutsuti tema rügement rindelt tagasi, et õppida uut tüüpi hävitajat P-39 Airacobra. Väljaõppe ajal ei nõustunud Pokrõškin sageli uue rügemendiülemaga, kes ei aktsepteerinud Pokrõškini kriitikat Nõukogude sõjalennunduse doktriini kohta. Komandör fabritseeris välikohtus Pokrõškini vastu hagi, süüdistades teda arguses, allumatuses ja korraldustele mittealluvuses. Kõrgeim võim mõistis ta aga õigeks. 1943. aastal võitles Pokrõškin Kubanis kuulsate Saksa hävituslennuformatsioonide vastu. Tema uus taktika õhuruumis patrullimisel ning maapealse radari ja täiustatud maapealse juhtimissüsteemi kasutamine tõi Nõukogude õhujõududele esimese suurema võidu Luftwaffe üle.
1943. aasta jaanuaris saadeti 16. kaardiväe lennurügement Iraani piirile uut tehnikat ja uusi piloote vastu võtma. Rügement naasis rindele 8. aprillil 1943. Selle aja jooksul tõmbas Pokrõškin oma esimesel lennul Aerocobra kriidiga alla kümme allatulistatud Bf-109. Järgmisel päeval, 9. aprillil, suutis ta kinnitada 2 lennukit seitsmest, mille ta alla tulistas. Pokrõškin sai oma esimese Nõukogude Liidu kangelase tiitli 24. aprillil 1943. aastal., juunis anti talle majori auaste.
Enamikel väljasõitudel võttis Pokrõškin enda kanda kõige raskema ülesande – tulistas liidri maha. Nagu ta 1941-1942 kogemusest aru sai, tähendas juhi nokauteerimine vaenlase demoraliseerimist ja sageli sundimist oma lennuväljale tagasi pöörduma. Pokrõškin sai 24. augustil 1943 Nõukogude Liidu kangelase teise tähe pärast spetsialistide uurimist.

Joonis 9 - MiG-3 välilennuväljal
Joonis 10 – kokpit

Joonis 11 - ShVAK-i relvade paigaldamine MiG-3-le

Veebruaris 1944 sai Pokrõškin ametikõrgendust ja pakkumise kergeks paberimajanduseks uute pilootide väljaõppe korraldamiseks. Kuid ta lükkas selle pakkumise kohe tagasi ja jäi oma vanasse rügementi oma endises auastmes. Siiski ei lennanud ta enam nii palju kui varem. Pokrõškinist sai kuulus kangelane ja temast sai väga oluline propagandatööriist, mistõttu ei lastud tal palju lennata, kartes, et ta lahingus hukkub. Lendamise asemel veetis ta palju aega punkris raadio teel oma rügemendi lahinguid juhatades. Juunis 1944 ülendati Pokrõškin koloneliks ja ta juhtis 9. kaardiväe lennudiviisi. 19. augustil 1944 autasustati Pokrõškinit pärast 550 lendu ja 53 ametlikku võitu kolmandat korda Nõukogude Liidu kangelase kuldtähega. Temast sai esimene, kes pälvis kolm korda Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Tal oli keelatud kõigiga koos lennata, aga vahel ka lubatud. Tema 65 ametlikust võidust vaid 6 võideti kahel viimasel sõjaaastal.

Joonis 12 - medal "Kuldtäht" - Nõukogude Liidu kangelase atribuut

Pärast sõda anti teda ikka ja jälle edutamiseks edasi. Alles pärast Stalini surma leidis ta end taas kasuks ja ülendati lõpuks lennukindraliks. Lennunduses ei olnud ta aga kunagi kõrgeimaid positsioone. Tema kõrgeim ametikoht oli DOSAAF-i juhi ametikoht. Pokrõškin tõrjuti taas tema aususe ja otsekohesuse pärast. Vaatamata tugevale survele keeldus ta ülistamast Brežnevit ja tema rolli lahingus Kuuba eest. Pokrõškin suri 13. novembril 1985 72-aastaselt.

Saksamaa ässad

Teise maailmasõja ajal saavutasid Luftwaffe piloodid Saksa andmetel umbes 70 000 võitu. Rohkem kui 5000 Saksa piloodist said viie või enama võiduga ässad. Surma sai üle 8500 Saksa hävituslenduri, 2700 jäi teadmata kadunuks või võeti vangi. Väljalendude käigus sai haavata 9100 pilooti.

Hartmann, Erich Alfred

Joonis 13 - Erich Alfred "Bubi" Hartmann

Erich Alfred "Bubi" Hartmann Saksa ässpiloot, keda peetakse lennunduse ajaloo edukaimaks hävituslenduriks. Saksa andmetel sooritas ta Teise maailmasõja ajal 1425 lendu, tulistades 825 õhulahingus alla 352 vaenlase lennukit (millest 345 olid Nõukogude lennukid). Selle aja jooksul tulistati tema lennuk alla 14 korda, alati samadel põhjustel – allatulnud lennuki rusude kahjustuste või tehniliste rikete tõttu, kuid vaenlane ei tulistanud teda kordagi. Sellistel puhkudel õnnestus Hartmannil alati langevarjuga välja hüpata. Sõbrad kutsusid teda "Saksamaa blondiks rüütliks".
Sõjaeelse purilendurina liitus Hartmann Luftwaffega 1940. aastal ja läbis piloodikoolituse 1942. aastal. Peagi määrati ta idarinde 52. hävitajate eskadrilli (Jagdgeschwader 52), kus ta sattus kogenud Luftwaffe hävitajate pilootide eestkoste alla. Nende juhendamisel arendas Hartmann oma oskusi ja taktikat, mis tõi talle lõpuks 25. augustil 1944 tammelehtede, mõõkade ja teemantidega Raudristi Rüütliristi (saksa relvajõududest kuulus seda tunnustust vaid 27 meest), 301. kinnitas õhuvõitu.

Joonis 14 – Hävitaja: Messerschmitt Bf 109

Joonis 15 – Raudristi Rüütlirist tammelehtede, mõõkade ja teemantidega

Kuni sõja lõpuni sooritas Hartmann enam kui 1400 lendu, milles viis läbi 825 õhulahingut. Hartmann ise ütles sageli, et see, et ta ei kaotanud kogu sõja jooksul ühtki tiivameest, oli talle kallim kui kõik võidud.
Erich Hartmann saavutas oma 352. ja viimase õhuvõidu 8. mail 1945. aastal. Tema ja ülejäänud JG 52 liikmed alistusid Ameerika vägedele, kuid anti üle Nõukogude armeele. Sõjakuritegudes süüdistatuna, 25 aastaks kõrgeima turvalisusega laagrites vangi mõistetud Hartmann veedaks neis 10 ja pool aastat, kuni 1955. aastani. 1956. aastal liitus ta ümberehitatud Lääne-Saksamaa Luftwaffega ja temast sai JG 71 Richthofeni esimene eskadrilli ülem. 1970. aastal lahkus ta sõjaväest, peamiselt seetõttu, et ta lükkas tagasi Ameerika hävitaja Lockheed F-104 Starfighter, mis oli tollal varustatud Saksa vägedega, ja pidevate konfliktide tõttu oma ülemustega. Erich Hartmann suri 1993. aastal.

Rudel, Hans-Ulrich (rünnak Luftwaffe)

Joonis 16 – Hans-Ulrich Rudel

Hans-Ulrich Rudel (saksa keeles: Hans-Ulrich Rudel; 2. juuli 1916 – 18. detsember 1982) – Teise maailmasõja ajal kuulsaim ja edukaim supppommitaja Yu-87 Stuka piloot. Ainuke Rüütliristi täiskaare omanik: kuldsete tammelehtede, mõõkade ja teemantidega (alates 29. detsembrist 1944). Ainus välismaalane, kellele on omistatud Ungari kõrgeim autasu, kuldmedal vapruse eest. Auhindade arvult edestas Rudelit vaid Hermann Göring. Aktiivne nats, ei kritiseerinud kunagi Hitlerit.
Hans-Ulrich Rudelit peetakse õigustatult Teise maailmasõja kuulsaimaks lahingpiloodiks. Vähem kui nelja aasta jooksul, juhtides peamiselt aeglasi ja haavatavaid sukeldumispommitajaid Ju-87 "Shtuka", sooritas ta 2530 lendu, rohkem kui ükski teine ​​piloot maailmas, hävitas 519 Nõukogude tanki (üle viie tankikorpuse), üle 1000 auru. vedurid, autod ja muud sõidukid, uputas lahingulaev "Marat", ristleja, hävitaja, 70 dessantlaeva, pommitas 150 suurtükiväe positsiooni, haubitsaid, tankitõrje- ja õhutõrjekahureid, hävitas palju sildu ja pillikasti, tulistas alla 7 Nõukogude Liidu sõjaväelast. hävitajaid ja 2 ründelennukit Il-2, ise tulistati õhutõrjetulest alla umbes kolmkümmend korda (ja mitte kunagi hävitajate poolt), sai viis korda haavata, neist kaks raskelt, kuid jätkas lendu pärast parema jala amputeerimist. , päästis kuus vaenlase territooriumil hädamaandumise teinud meeskonda ja sai sõja lõpus ainsa Saksa armee sõdurina vapruse eest oma riigi kõrgeima ja spetsiaalselt kehtestatud autasu "Kuldsed tammelehed mõõkadega ja Teemandid rüütlile raudristi ristil".

Joonis 17 – Raudristi Rüütlirist kuldsete tammelehtede, mõõkade ja teemantidega

Rudel alustas sõda tagasihoidliku leitnandina, keda kolleegid kiusasid piimaarmastuse pärast ja ei tohtinud pikka aega lahingretkedel osaleda, kuna ta ei saanud õppida lennukit juhtima, ning lõpetas selle obersti auastmega. , Ju-87 tuukripommitajate (Schlachtgeschwader) SG2 "Immelman" vanima ja kuulsaima lennuüksuse komandör. Hitler keelas tal mitu korda lennata, uskudes, et tema surm on rahvale ränk löök, feldmarssal Ferdinand Scherner nimetas teda terve diviisi vääriliseks ning Stalin hindas tema pea suuruseks 100 000 rubla, mille ta lubas maksta kõigile, kes võis Rudeli surnuna või elusalt Nõukogude väejuhatuse kätte anda.

Joonis 18 - Junkers-87 "Asi" (Junkers Ju-87 Stu rz ka mpfflugzeug – sukeldumispommitaja)

Pärast sõda ilmus pärast sõda Rudeli sõjamemuaaride raamat "Trotzdem", paremini tuntud ingliskeelse pealkirjaga "Pilot" Stuki ", pärast seda ilmus paljudes maailma keeltes mitu korda kogutiraaž üle üle maailma. Ometi pole omal ajal üksmeelselt tunnustatud ja viimastel aastakümnetel sõjamemuaaride klassikaks kujunenud raamatut kunagi vene keelde tõlgitud, vaatamata sellele, et Rudel tegi peaaegu kõik oma sortimised sellel alal. Idarinne (teistel andmetel ilmus raamat Venemaal siiski vähemalt kaks korda). See selgub lugejale pärast esimeste peatükkide vaatamist. Raamatu lehekülgedelt näeme portreed mehest, kes mõtleb, külm -vereline, tahtejõuline, kartmatu, eredate käskivate omadustega, kuigi pole emotsioonidele võõras, haavatav, vahel kahtlev iseendas, võitleb pidevalt ebainimliku pinge ja väsimusega.Samas jääb Rudel veendunud fašistiks.See pole mingi eilne päev stu mõlk, mis on kiiruga lühendatud programmi alusel lendama õpetatud ja lahingusse visatud, kuid Luftwaffe kaadriohvitser, kes püüab vihatud vaenlasele mis tahes vahenditega ja mis tahes tema käsutuses oleva relvaga tekitada maksimaalset kahju, on elu mõte. milleks on Saksamaa vaenlaste hävitamine, tema "eluruumi" vallutamine, edukad missioonid, sõjaväeline karjäär, auhinnad, alluvate austamine, Hitleri, Göringi, Himmleri soodne suhtumine, rahvuse jumaldamine. Rudel jääb Teise maailmasõja ja Hitleri Saksamaa ajalukku natside "indoktrinatsiooni" lõpptootena, fašistliku sõjaväeohvitseri arhetüübina, täielikult pühendunud Hitlerile ja Kolmandale Reichile, kuni oma surmani uskus ta, et Hitleri võitlus. "Aasia kommunistlike hordide" vastu oli ainuvõimalik ja õiglane.

Joonis 19 - Ju 87G "Shtuka" - tankihävitaja. Kahe 37 mm BK 37 kahuriga, mis on paigaldatud tiibade all asuvatesse kaunadesse

Joonis 20 - "Tükid" - sortie

1946. aasta aprilli keskel, pärast Baieri haiglast väljakirjutamist, kus ta oli toibumas amputatsioonist, töötas Rudel Vestfaalis Kösfeldis transporditöövõtjana. Spetsiaalselt tema jaoks kuulsa Tirooli meistri Strijde poolt valmistatud proteesil osales ta mitmetel suusavõistlustel ning koos sõprade ja kaassõdurite Baueri ja Niermaniga mägimatkal Lõuna-Tirooli. Hiljem, kaotanud töö ja igasugused väljavaated, kolis ta "tulnuka militaristi ja fašisti" sildiga Rooma ja juulis 1948 Argentinasse, kus koos mitmete teiste tuntud Luftwaffe veteranidega asusid kindralid. Werner Baumbach ja Adolf Galland, katselendurid Behrens ja Steinkamp, ​​endine Focke-Wulfi disainer Kurt Tank aitasid luua Argentina sõjalennundust, töötasid lennukitööstuses konsultandina.
Rudel, olles elama asunud Argentina linna Cordoba naabrusesse, kus asus suur lennukitehas, tegeles aktiivselt oma lemmikspordialadega ujumises, tennises, oda- ja kettaheites, suusatamises ja kaljuronimises Sierra Grande mägedes. Vabal ajal töötas ta oma memuaaride kallal, mis avaldati esmakordselt Buenos Aireses 1949. aastal. Proteesist hoolimata osales ta Lõuna-Ameerika mäesuusatamise meistrivõistlustel San Carlos de Barilojas ja saavutas neljanda koha. 1951. aastal tõusis Rudel Argentina Andides Aconcaguale, Ameerika mandriosa kõrgeimale tipule, ja jõudis 7000 meetri kõrgusele, kui halb ilm sundis ta tagasi pöörama.
Lõuna-Ameerikas viibides kohtus Rudel Argentina presidendi Juan Peróni ja Paraguay presidendi Alfredo Stroessneriga ning sai nendega lähedaseks sõbraks. Ta oli aktiivne sotsiaaltöös Euroopast lahkunud natside ja Saksa päritolu immigrantide seas, osaledes Kameradenhilfe, nagu tema vastased arvasid, "NSDAP-i sarnases" organisatsioonis, mis sellegipoolest saatis Saksa sõjavangidele toidupakke ja aitas kaasa. nende perekondi.
1951. aastal avaldas Rudel Buenos Aireses kaks poliitilist brošüüri – "Meie, rindesõdurid ja meie arvamus Saksamaa ümberrelvastamise kohta" ja "Nöök selga ehk legend". Esimeses raamatus väidab Rudel kõigi rindesõdurite nimel kõneledes, et on taas valmis võitlema bolševike vastu ja idas asuva "eluruumi" eest, mis on endiselt vajalik saksa rahvuse püsimiseks. . Teises, mis on pühendatud Hitlerile 1944. aasta juunis toimunud mõrvakatse tagajärgedele, selgitab Rudel lugejale, et vastutus Saksamaa lüüasaamise eest sõjas lasub kindralitel, kes ei mõistnud füüreri strateegilist geeniust ja eelkõige vandenõu ohvitserid, kuna nende mõrvakatsest põhjustatud poliitiline kriis võimaldas liitlastel Euroopas kanda kinnitada.
Pärast Argentina valitsusega sõlmitud lepingu lõppemist 1950. aastate alguses. Rudel naasis Saksamaale, kus jätkas edukat karjääri konsultandi ja ärimehena. 1953. aastal, külma sõja esimese etapi haripunktis, kui avalik arvamus muutus endiste natside suhtes tolerantsemaks, avaldas ta oma Trotzdemi esimest korda kodumaal. Rudel üritas ka ülikonservatiivse DRP nimel Bundestagi kandideerida, kuid jäi valimistel lüüa. Ta võttis aktiivselt osa veteranide "Immelmann" aastakoosolekutest, 1965. aastal avas ta Burg-Staufenburgis hukkunud SG2 pilootide mälestusmärgi. Vaatamata 1970. aasta insuldile jätkas Rudel aktiivselt sportimist ja aitas kaasa esimeste Saksamaa invasportlaste meistrivõistluste korraldamisele. Ta veetis oma elu viimased aastad Austrias Kufsteinis, häbistades ametlikku Bonni oma paremäärmuslike poliitiliste avaldustega.
Hans-Ulrich Rudel suri 66-aastaselt 1982. aasta detsembris Saksamaal Rosenheimis ajuverejooksu tagajärjel.

Jaapani ässad

Nishizawa, Hiroyoshi

Joonis 21 – Hiroyoshi Nishizawa

Hiroyoshi Nishizawa (27. jaanuar 1920 – 26. oktoober 1944) – Jaapani äss, Imperial Naval Aviationi piloot Teises maailmasõjas.
Võib-olla oli Nishizawa kogu sõja parim Jaapani äss: oma surma hetkeks oli ta võitnud 87 õhuvõitu. See statistika pole eriti täpne, kuna Jaapani lennunduses oli tavaks pidada statistikat eskadrilli, mitte isiklikult pilootide kohta, ja ka liiga rangete raamatupidamisnõuete tõttu. Ajalehed kirjutasid pärast tema surma umbes 150 võidust, ta rääkis oma perele 147 võidust, mõned allikad mainivad 102 ja oletatakse isegi 202.
Hiroyoshi Nishizawa kogus kuulsust pärast oma surma, suurel määral aitas seda kaasa tema seltsimees Saburo Sakai. Mõlemad piloodid kuulusid Jaapani merelennunduse parimate ässade hulka. Nishizawa sündis 27. jaanuaril 1920 Nagano prefektuuris eduka juhi peres. Juunis 1936 liitus ta mereväega, tema otsus oli reklaamikampaania tulemus, mis kutsus noori üles siduma oma elu keiserliku mereväega. Hiroyoshil oli ainult üks unistus – saada piloodiks. Ta viis selle läbi, lõpetades 1939. aasta märtsis lennukoolituse.
Enne Vaikse ookeani sõja algust teenis Nishizawa Chitose õhugrupis, mis asus Marshalli saartel ja oli relvastatud Type 96 Claude hävitajatega. Veebruaris 1942 viidi ta üle 4. lennurühma. 3. veebruaril 1942 tulistas Nishizawa alla oma esimese lennuki Rabauli kohal, lennates vananenud Claude'i.
Tainani lennugrupi saabumisega Rabauli arvati piloot 2. eskadrilli. Nishizawa pääses Saburo Sakai meeldivasse kampaaniasse. Sakai, Nishizawa ja Ota moodustasid kuulsa "Brilliant Trio". Noorest piloodist sai kiiresti osav õhuvõitleja. Ta saavutas oma esimese võidu Tainani õhugrupi koosseisus 1. mail 1942, tulistades alla Ameerika Airacobra Port Moresby kohal. Järgmisel päeval langesid tema hävitaja suurtükkide ohvriks kaks P40. Tainani lennugrupi pilootide vastasteks 1942. aasta mais olid USA õhujõudude 35. ja 36. eskadrilli piloodid.
7. august 1942 oli Hiroyoshi Nishizawa karjääri edukaim päev. Esimesel kohtumisel Ameerika lennukilennukite pilootidega tulistasid jaapanlased VF5 eskadrillist alla kuus F4F-i. Vigastada sai ka "Zero" Nishizawa, kuid piloodil õnnestus oma lennuväljale naasta.

Joonis 22 - A6M2 "Zero" mudel 21 lennukikandja "Shokaku" tekil valmistumas rünnakuks Pearl Harborile

8. novembril loodi Tainan Air Groupi jääkide baasil 251. lennugrupp.
14. mail 1943 saatsid 33 Zero hävitajat 18 Betty pommitajat, kes lendasid Oro lahes Ameerika laevu pommitama. Kõik USA õhujõudude 49. hävituslennurühma lennukid, kolm eskadrilli P40, tõusid pealtkuulamiseks. Järgnenud kokkupõrkes tulistas Nishizawa usaldusväärselt alla ühe Warhawki ja kaks kahtlustatavat, seejärel saavutas ta oma esimese võidu kahe mootoriga välgu üle. Kokku lõid Jaapani piloodid õhuvõitluses alla 15 lennukit; tegelikult kaotasid ameeriklased ainult ühe hävitaja P38 Lightning USA õhujõudude 19. hävitajate eskadrillist.
Varem või hiljem pidi Nishizawa õhus kohtuma Vaikse ookeani sõja parima hävitajaga F4U Corsair. Selline kohtumine leidis aset 7. juunil 1943 Russellsi kohal, kui 81 Zeros maadles saja Ameerika ja Uus-Meremaa hävitajaga. Selles lahingus tulistati alla neli VMF112 eskadrilli Corsairi, kolmel piloodil õnnestus põgeneda. Nishizawa lõi kriidiga ühe USA merejalaväe Corsair ja ühe Uus-Meremaa õhujõudude P40.
Ülejäänud 1943. aasta suve lendas Nishizawa peaaegu iga päev lahingumissioonidel Rendova ja Vella Lavella ümbruses. Ameerika lendurid eskadrillidest VMF121, VMF122, VMF123, VMF124 ja VMF221 jahtisid visalt ja edutult "Vaikse ookeani kuradit". Edu eest lahingutöös kinkis 11. õhulaevastiku ülem admiral Inichi Kusaka Hiroyoshi Nishizawale pidulikult samuraimõõga.
Septembris hakkas 251. lennugrupp valmistuma öisteks pealtkuulamisteks ja Nishizawa viidi üle 253. lennurühma, mis baseerus Tobira Rabauli lennuväljal. Äss võitles uues üksuses vaid kuu, misjärel kutsuti ta oktoobris tagasi Jaapanisse instruktoritööle. Novembris ülendati Nishizawa vangiametnikuks.
Vaikse ookeani lahingute veteran tajus uut ametisse nimetamist nii, nagu oleks ta määratud lasteaias õeks. Nishizawa tormas rindele. Tema arvukad palved rahuldati: piloot lahkus Filipiinidele 201. lennugrupi peakorteri käsutusse. Jaapanlased valmistusid tõrjuma Ameerika sissetungi Filipiinidele.
Esimese eduka kamikaze-rünnaku kuupäev on 25. oktoober 1944, mil leitnant Yukio Shiki ja veel neli pilooti ründasid Leyte lahes Ameerika lennukikandjaid. Nishizawa mängis esimese enesetapuaktsiooni õnnestumisel teatud rolli: ta saatis nelja hävitaja eesotsas kamikaze-pilootide lennukeid. Nishizawa tulistas alla kaks Hellcati patrulli, võimaldades Shikil alustada oma viimast rünnakut. Nishizawa ise palus käsku, et ta saaks kamikazeks. Kõige kogenum hävitajapiloot on enesetapurünnakus kasutamiseks liiga väärtuslik. Nishizawa taotlus lükati tagasi.
26. oktoobril lendas Nishizawa 1021. mereväe õhutranspordigrupiga Kubi saarelt Mabalakatisse (Clark Fieldi piirkond), et saada uus null. Marsruudil jäi lennuk kadunuks, raadio operaatoril õnnestus edastada SOS-signaal. Pikka aega ei teatud auto hukkumise asjaoludest midagi.
Nishizawa hukkumise asjaolud selgusid alles 1982. Transpordilennuki pidas Mindoro saare põhjatipu kohal kinni VF14 eskadrilli paar Helketit, kes selle alla tulistas.
Hiroyoshi Nishizawa ülendati postuumselt leitnandi auastmeks. Jaapani mereväe ametlikel andmetel tulistas Nishizawa 201. lennugrupis teenimise ajal isiklikult alla 36 lennukit ja kahjustas kahte. Vahetult enne oma surma esitas piloot oma komandörile kommodoor Harutoshi Okamotole raporti, milles oli märgitud Nishizawa õhulahingutes saavutatud võitude arv – 86. Sõjajärgsetes uuringutes kasvas ässa allatulistatud lennukite arv aastani. 103 ja isegi 147.

Linkide loend

1. Vikipeedia. Ässpiloot. [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://ru.wikipedia.org/wiki/Ace Pilot

2. Vikipeedia. Kožedub, Ivan Nikitovitš. [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://ru.wikipedia.org/wiki/Kozhedub,_Ivan_Nikitovich

3. Vikipeedia. Pokrõškin, Aleksander I. [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://ru.wikipedia.org/wiki/ Pokryshkin,_Alexander_Ivanovich

4. Vikipeedia. Hartmann, Erich Alfred. [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://ru.wikipedia.org/wiki/Hartmann,_Erich_Alfred

5. Vikipeedia. Rudel, Hans-Ulrich. [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://ru.wikipedia.org/wiki/Rudel,_Hans-Ulrich

6. Vikipeedia. Nishizawa, Hiroyoshi. [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://ru.wikipedia.org/wiki/Nishizawa,_Hiroyoshi

7. Vikipeedia. Teise maailmasõja pilootide-ässade nimekiri. [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://ru.wikipedia.org/wiki/List_of_pilot-aces_of_Second_World_War

8. Taeva nurk. Taevarüütlid. Teise maailmasõja piloodid-ässad. [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/skyknight.html

9. Taeva nurk. MiG-3. [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig3.html

10. Vikipeedia. Saksa õhuvägi 1933-1945. [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://en.wikipedia.org/wiki/Luftwaffe

11. Vikipeedia. NSV Liidu kangelane. [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://ru.wikipedia.org/wiki/Hero_of_the_Soviet_Union

12. Vikipeedia. Raudristi Rüütlirist. [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://ru.wikipedia.org/wiki/Knight_Cross_of_Iron_Cross

13. Stalini pistrikud. [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://www.hranitels.ru/

14. Dokutšajev A. Kelle piloodid olid II maailmasõjas paremad? [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/ge/publ/03.dat

15. Sinitsõn E. Aleksandr Pokrõškin – õhusõja geenius. Kangelaslikkuse psühholoogia (fragmendid raamatust). [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: http://www.s-genius.ru/vse_knigi/pokrishkin_universal.htm

16. Bakursky V. Teise maailmasõja võitlejate võrdlus. [Elektrooniline ressurss] – artiklile juurdepääsu režiim: